Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „nissan pathfinder“ turbinos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki visi. Vakar palikau Navarą servise. Pradinė diagnozė. turbinos remontas. Pasigirdo dūzgimas. Atidarė vamzdžius ten alyva. Pastebėtas padidėjęs dujų slėgis. Jie ieškos priežasties (kodėl alyvos sistemoje yra padidėjęs slėgis, kuris turi įtakos turbinos tepimui). 1. reikia pakeisti arba taisyti. 2. purkštukai gali būti sugedę.
PS. Mašiną (2010 m. nuo 68 tūkst. kv. M. Run) paėmiau iš rankų rudenį. Nukeliavo šiek tiek apie 5 tūkst. km žaizdą. Sprendžiant iš to, kad ankstesnis savininkas net buvo sulūžęs, kad pakeistų tumankos lemputę ir įstatytumėte žmogaus lempas į artimąsias / tolimąsias šviesas. atsiranda jausmas, kad automobilio visai neprižiūrėjo. Taip, čia girgždėjo galinės trinkelės. Na, aš nuėjau į parduotuvę. pirmas pardavėjo klausimas: kokia rida? - 70 tukstanciu, atsakant man.. taigi dar reikia vaziuoti 100 tukstanciu (sako galiniai būgnai ilgai eina). Apskritai, o trinkelės nepasikeitė. Pati tai padarysiu kiek vėliau pavasarį. Iš viso to padariau išvadą, kad greičiausiai taip ir buvo. rida buvo susukta 100 tukstanciu, pakeista buvusi turbina arba ta pati suremontuota ir pradejo prekiauti AUTO. Čia žmonės važiavo, na, ne taip sunku pakeisti tepalus, įpilti įprasto kuro ir pan. Kodėl tuomet turėtumėte pirkti tokias mašinas? nusipirk sau paremtą 2104 dolerius už 400 ir važiuok, kol numirs.
Pridėta po 3 minučių ką norėjau pasakyti. geriau išleisti pinigus ir padaryti normalią instrumentinę diagnostiką AUTO. Pagal išsilavinimą esu statybos inžinierius. Užsiimu pastatų apžiūra ir projektavimu. Tiesiog jei kas negerai su konstrukcijomis, tai remontuoti gali kiek nori, vistiek viskas trupės, kol bus pašalinta priežastis.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Automobilio turbina yra maža išmetimo sistemos dalis, kurią naudojant galima padidinti variklio galią. Net ir esant mažam variklio tūriui, jei sumontuota turbina, jos galia gali viršyti didesnį agregatą.
Įprastą variklį ir variklį su turbina galima atskirti iš ausies – tereikia juos užvesti ir klausytis garso. Turbininis variklis skleidžia labiau šnypščiantį garsą, kuris tik didės didėjant sūkiams.
Turbina ir variklis turi dirbti kiek įmanoma subalansuotai, renkantis šį elementą reikia atsižvelgti į savo automobilio charakteristikas. Patartina pasirinkti originalų elementą, tinkantį kiekvienam konkrečiam modeliui – turbinos gamintojas iš anksto atsižvelgia į variklio, ant kurio planuojama montuoti detalę, charakteristikas.
Turbinos gedimo atveju turi būti naudojama speciali įranga. Savarankiškas remontas yra gana problemiška procedūra.
Beveik visuose stambiuose autoservisuose prieš remonto pradžią atliekama trikdančios dalies kompiuterinė diagnostika, siekiant nustatyti gedimo priežastis ir sudaryti remonto planą, kuris vėliau derinamas su klientu. Remonto kaina priklausys nuo remonto sudėtingumo.
Atliekant turbokompresoriaus remonto darbus, atliekamas arba pilnas sugedusios detalės ar jos dalių keitimas, arba esant galimybei sugedusių elementų remontas.
Turbokompresoriaus remontas atliekamas keliais pagrindiniais etapais:
Jeigu eksploatuojant automobilį automobilio savininkui kyla įtarimų, kad turbina neveikia tinkamai arba sugedo šis elementas, tuomet dėl diagnostikos ir vėlesnio remonto reikia nedelsiant kreiptis į autoservisą.Jei tai nebus padaryta, net ir nedidelis gedimas gali sukelti didelių problemų, iki kitų automobilio dalių gedimo ir jų kapitalinio remonto.
Kaip ir bet kuri kita automobilio dizaino dalis, turbokompresorius periodiškai sugenda ir jį reikia remontuoti.
Turbinos diagnostika gali padėti nustatyti gedimo priežastį, kuri gali būti:
išoriniai mechaniniai pažeidimai;
žemas naudotos variklio alyvos lygis arba nepakankama kokybė;
turbinos elementų korozija;
neteisingas elemento montavimas;
turbinos perkaitimas transporto priemonės veikimo metu;
variklis keičiasi mažai per retai.
Reikėtų suprasti, kad turbina yra labai jautri tinkamai priežiūrai ir veikimui. Svarbu suprasti, kad šios dalies remontas yra labai brangus.
Patyrusiam vairuotojui nebus sunku nustatyti turbokompresoriaus gedimą. Tačiau daugeliu atvejų autoservise prireiks specialios diagnostikos, kad išsiaiškintumėte tikrąsias gedimo priežastis.
Turbokompresoriaus netvarką galima nustatyti pagal kelis požymius:
greitėjant iš po gaubto pasirodo stiprus švilpimas;
Turbinos montavimo vietoje atsiranda gausus variklio alyvos nuotėkis;
prietaisų skydelyje pasirodo atitinkamas variklio gedimo signalas;
variklio galia pastebimai sumažėjo.
Turbinos pagalba galite sustiprinti beveik bet kurį automobilio variklį, svarbiausia šį darbą patikėti profesionalui.
Pagrindiniai variklio su turbokompresoriumi pranašumai yra šie:
turbina gali žymiai sumažinti benzino sąnaudas, palyginti su automobiliais su įprastais varikliais;
dalis leidžia žymiai padidinti variklio galią;
varikliai su turbokompresoriumi dirba daug tyliau nei įprasti.
Turbo varikliai turi ir nemažai trūkumų. Varikliai su turbokompresoriumi yra jautrūs naudojamų degalų ir variklio alyvos kokybei. Tokio automobilio priežiūra ilgainiui pareikalaus papildomų pinigų infuzijų.
Jei nuspręsite pagerinti savo automobilio veikimą su turbokompresoriumi, reikia suprasti 3 pagrindinius dalykus:
Kokiais tikslais planuojama panaudoti sustiprintą automobilį – profesionalioms lenktynėms ar kasdieniam važinėjimui.
Pradinės variklio charakteristikos – esant mažesniam variklio tūriui, reikės ir mažesnės turbinos. Didesniems varikliams reikės tinkamo turbokompresoriaus.
Kokio tipo varikliui norite montuoti stiprintuvą - tai tiesiogiai priklausys nuo to, iš kokios medžiagos bus pagaminta dalis. Faktas yra tas, kad benzininiai ir dyzeliniai varikliai dirba skirtingomis temperatūromis, o sumontuotas turbokompresorius turi būti pagamintas iš medžiagų, turinčių atitinkamą atsparumą karščiui.
Tačiau nereikėtų pervertinti savo automobilio techninių charakteristikų ir aprūpinti jį tokiomis galios apkrovomis, su kuriomis jis akivaizdžiai negali susidoroti. Pirmiausia turėtumėte pasikonsultuoti su patyrusiu meistru.
Vaizdo įrašą įkėlė TURBOAGREGAT Ieškoti TURBOAGREGAT prieš 3 metus
sudėtis: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l / s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5
variklis: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi YD 25 DDTi
Audi Q7 3.0 TDI 2014 metų modelis Pneumatinė pakaba. padangos: Pirelli Scorpion ice & snow 295 × 35 R21 Temperatūra: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 AG (R51) SE pilna komplektacija - mechaninė pavarų dėžė 6 pakopų. Guma: Yokohama 255 / 65R17 ledo apsauga ig35 Nuoroda į šį vaizdo įrašą: Kanalas:
Selection de grado de chunta y Recomendaciones. Visita para mero información. * Ypatingas ačiū Momoko Hasegawa iš Japonijos, Jokohamos. (2012 m.)
Vienas iš jutiklio atgaivinimo variantų, kai kontaktinis takelis yra padengtas panašiu į alyvos dumblą sluoksniu, kurį pašalinus ir sulenkus kontaktinę plokštę, galima atkurti darbingumą.Dėmesio! Išmontuojant jutiklį gali susiklostyti situacija, kad iš rezervuaro griovelio iškrenta O žiedas, kad po siurblinės viršutiniu flanšu, kurio skersmuo iš karto didėja ir jo padėti atgal nėra realu, turite iškirpti dalį žiedo ir suklijuoti ciakrinu.
Beveik visuose dyzeliniuose lengvuosiuose automobiliuose sumontuotas variklis su turbina, kuris užtikrina efektyviausią kuro mišinio degimą cilindruose ir prisideda prie galios bei pagreičio dinamikos didinimo. Turbokompresorius varomas išmetamosiomis dujomis ir nereikalauja jokių papildomų energijos sąnaudų. Naujuose „Nissan“ kampanijos modeliuose su dyzeliniais varikliais sėkmingai naudojama dviejų pakopų turbokompresoriaus sistema, susidedanti iš dviejų skirtingos galios mechanizmų, o tai žymiai padidina variklio sūkių skaičiaus keitimo dinamiką, reikalingą greitam įsibėgėjimui. automobilis.
Turbokompresorius susideda iš dviejų standžiai tarpusavyje sujungtų sraigtinių korpusų, kurių viduje yra velenas su dviem sparnuotėmis.
Turbokompresorius pagamintas iš ketaus, o sparnuotė – iš karščiui atsparaus lydinio, kuris gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Kompresoriaus sraigtas pagamintas iš aliuminio, neveikiamas temperatūros ir nuolat aušinamas oro srautu, ateinančiu iš išorės per oro filtrą ir esant slėgiui į variklio cilindrus. Turbokompresoriaus velenas pagamintas iš legiruotojo plieno, ant kurio pritvirtintas turbinos sparnuotė ir kompresoriaus sparnuotė. Veleno sukimąsi užtikrina slydimo guoliai, sutepti specialiais kanalais tiekiama variklio alyva. Turbokompresoriaus greitis reguliuojamas aplinkkelio vožtuvu, kai viršijamas iš kompresoriaus išeinančio oro slėgis, suveikia pneumatinė pavara ir atidaro vožtuvą, leisdamas daliai išmetamųjų dujų, aplenkiant turbiną, išeiti į išmetamąsias dujas. vamzdis, kuris užtikrina sparnuotės greičio sumažėjimą.
Turbokompresorius, kaip ir bet kuris mechanizmas, turi tam tikrus resursus ir staiga nesugenda, visada yra netiesioginių ženklų, pagal kuriuos galima nustatyti įrenginio gedimus.
Su tokiais ženklais
pirmiausia yra:
variklio galios praradimas;
automobilio pagreičio dinamikos sumažėjimas;
alyvos sandariklių nutekėjimas;
pašalinių garsų atsiradimas turbinos srityje;
balti dūmai iš duslintuvo vamzdžio.
Pasirodžius pirmiesiems simptomams, rodantiems gedimą, reikia kreiptis į automobilių servisą, nesikreipdami į kraštutinumą, kol mechanizmas bus visiškai sunaikintas. Remontas bus ženkliai pigesnis nei naujo turbokompresoriaus pirkimas.
Iš esmės visi gedimai atsiranda turbinoje, būtent jos spiraliniame korpuse yra guoliai ir sparnuotė, kurie intensyviai veikiami aukštų temperatūrų.
Pagrindinės gedimo priežastys bus šios:
purvinas variklis variklio alyva;
sugedęs arba nešvarus variklio alyvos filtras;
alyvos kanalų užteršimas turbinos korpuse, kuris neleidžia alyvai tekėti į slydimo guolius;
intensyvus važiavimas šaltu varikliu;
variklio išjungimas iškart po kelionės;
aplinkkelio vožtuvo gedimas.
Dažniausi gedimai yra guoliai ir sparnuotės. Remontas gali būti atliekamas tik autoservise su specialia įranga. Balansavimas turi būti atliktas pakeitus guolius, veleną arba sparnuotę. Darbinio veleno apsisukimai yra apie 110-115 tūkstančių apsisukimų per minutę, o bet koks, net ir nedidelis disbalansas sukels turbokompresoriaus sunaikinimą.
Pagrindinis mechaninis
žala yra traukos ir slydimo guolio susidėvėjimas, dėl kurio padidėja veleno laisvumas.Darbiniai tarpai tarp korpuso ir sparnuotės yra minimalūs, dėl atsirandančio veleno atstūmimo ir pasvirimo sparnuotės mentės besisukdamos pradeda liesti korpusą, dėl ko jos sulūžta ir stringa turbokompresorius.
Dėl šios priežasties kilus pašaliniams triukšmams, sklindantiems iš turbinos vietos, reikėtų kreiptis į autoserviso specialistus.
Remonto darbai apima:
įrenginio išmontavimas ir montavimas po remonto;
pilnas išmontavimas ir valymas nuo dalių ir alyvos kanalų užteršimo;
jei reikia, pakeiskite alyvos žarnas;
veleno restauravimas arba keitimas;
traukos ir slydimo guolių keitimas;
deformuotų sparnuočių keitimas;
naujų sandarinimo dalių montavimas;
guolių lizdų remontas;
veleno balansavimas sparnuotėmis.
Sumontavus naują ar suremontavus turbokompresorių, būtina:
variklio alyvos keitimas;
alyvos filtras;
oro filtras.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas teisingam automobilio veikimui, kai išjungiamas variklis po kelionės, kai nėra laikmačio.
neteisingas elemento montavimas;
variklio alyva;
