Išsamiau: „Pasidaryk pats“ nissan terrano turbinos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
_________________
Kuo blogiau, tuo geriau! Pateikite nuorodą „Rusiškos atsarginės dalys“:
_________________
neduok, Slavikai. (Su)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 m penkių durų juoda be kondeya visa kita yra.
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 dyzelinas!
MCP, keltuvas 2 ″ gervė ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Jokio karo, duok rokenrolą!
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 dyzelinas!
MCP, keltuvas 2 ″ gervė ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Jokio karo, duok rokenrolą!
_________________
Kuo blogiau, tuo geriau! Pateikite nuorodą „Rusiškos atsarginės dalys“:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 m penkių durų juoda be kondeya visa kita yra.
_________________
Kuo blogiau, tuo geriau! Pateikite nuorodą „Rusiškos atsarginės dalys“:
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 dyzelinas!
MCP, keltuvas 2 ″ gervė ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Jokio karo, duok rokenrolą!
Neseniai pastebėjau, girdėjau, tiksliau, kai turbina sukasi aukštyn, pradeda švilpti. anksčiau, kas tai galėjo būti ir prie ko tai gali privesti?
Taip pat kartais, kai įjungtas kickdown, pakilus ar aplenkiant, tachometro rodyklė viršija 3000 aps./min., kartais girdėti, kaip ištrūksta oras (kaip iš kompresoriaus), kai ranka suspaudžiate žarną ir paleisk jį. garsas skleidžiamas tiesiai prieš vandens sėdynę variklio skyriuje (vairas dešinėje). tarsi kažkas atsidaro ar įsileidžia ir iš ten išeina oras.
_________________
10 cm kėbulas, 55 mm Dobinson pakaba, LockRight galinis blokas, ARB priekinis blokas, Warn stebulės, papildomas automatinės pavarų dėžės radiatorius, SilverXtreme 33 / 10.5 / 15, ARB buferis, ComeUp9.0, ComeUp9.5 gervės, AibaWorks, bagažinė, Hikarfs . su ksenonu, jėgomis. kojelės, darbo šviesa, tarpinis aušintuvas.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Intelektualas 2006 m. sausio 23 d. - 14:01
RAPIDA 2006 01 23 - 15:45
gal ir gerai. Man buvo snarglius, kol nepakeičiau varines poveržles ant alyvos galo varžtų (na ta prasme, kad toje vietoje, kur tvirtinami alyvos tiekimo vamzdžiai prie turbinos, yra varžtai ir jie turi sandarinimo poveržles).
DĖMESIO. NEPRIveržkite šių varžtų. Aš dėl to sudegiau. Galvojau patrauksiu aukštyn ir dings aliejaus snarglys. nei patraukė youmayo - varžtas pertrūko pusiau, nors didelių pastangų nebuvo. dalis varžtelio liko turbinoje - gerai, kad iš ten nesunkiai atsuko... o jei liko, būtų pilna J.A.
Intelektualas 2006 m. sausio 23 d. - 16:52
gal ir gerai. Man buvo snarglius, kol nepakeičiau varines poveržles ant alyvos galo varžtų (na ta prasme, kad toje vietoje, kur tvirtinami alyvos tiekimo vamzdžiai prie turbinos, yra varžtai ir jie turi sandarinimo poveržles).
DĖMESIO. NEPRIveržkite šių varžtų. Aš dėl to sudegiau. Galvojau patrauksiu aukštyn ir dings aliejaus snarglys. nei patraukė youmayo - varžtas pertrūko pusiau, nors didelių pastangų nebuvo. dalis varžtelio liko turbinoje - gerai, kad iš ten nesunkiai atsuko... o jei liko, būtų pilna J.A.
RAPIDA 2006 01 23 - 17:02
Intelektualas 2006 m. sausio 23 d. - 17:14
Sparky 2006 m. sausio 23 d. - 17:22
Joe Hollenbeck 2006 m. sausio 23 d. – 17:51
Intelektualas 2006 m. sausio 23 d. - 18:03
Joe Hollenbeck 2006 m. sausio 24 d. – 08:55
🙂 Goblinas nemoka atsakyti į klausimą klausimu: -0
Jie palikti, bet žiūrint ir palietus atrodo, kad tai praeina. yra du ivairiu dydziu antgaliai kartu su 4 spaustukais gabalo srityje kazkoki kainavo, veziau pries pora menesiu - nepamenu, bet nebrangu.
Shl Jis paėmė ne spindinčius kiniškus spaustukus, o teisingus.
Dabar galvoju kam nors sumokėti pinigus, kad juos pakeistų arba pasidarytų pats, na, prašau, prašau.
Joe Hollenbeck 2006 m. sausio 24 d. – 09:57
taip
Bendra forma
Atsisiuntimų skaičius:: 32
Didesnio skersmens viršutinis kaištis
Atsisiuntimų skaičius:: 30
Mažesnis vamzdžio atšaka apačioje
Atsisiuntimų skaičius:: 30
RAPIDA 2006 m. sausio 24 d. - 13:27
turbina vis tiek didesniu ar mažesniu mastu varo alyvą. čia dabar kyla klausimas, kiek tai jį varo. jei daug, tai laikas pagalvoti apie turbinos remontą.
„Daug“ yra, jei nuo pakeitimo iki pakeitimo neužtenka – manau, kad taip.
bet daugiausia, žinoma, - šis spaustukų suveržimas - estetika + šiek tiek sumažintas oro nuotėkis iš turbinos.
Įrašas redaguotas RAPIDA: 2006 m. sausio 24 d. - 13:29
RAPIDA 2006 m. sausio 26 d. - 17:49
BIGman 2006 m. sausio 27 d. – 09:40
Kodėl jums reikia aukšto slėgio? turbo nesukuria tokio slėgio. IMHO galite įdėti įprastą, svarbiausia, kad jis būtų termostabilus.
RAPIDA 2006 m. sausio 27 d. - 10:52
BIGmanas 2006 m. sausio 27 d. – 14:10
Klausimas
ar galima kaip nors nustatyti ar turbina veikia ar ne
ne servise ir jo neišardžius, savo jėgomis.
atsiranda kažkoks nesuprantamas dalykas - dujos yra ant grindų, o vietoj staigaus pagreičio ji pradeda sklandžiai didinti greitį
o antro negaliu važiuoti į Čimbulaką - dujos iki galo, bet nevažiuoja, greitis krenta, turiu pirmu važiuoti ;-(
Ar atlikote dėžutės testą? Įjungus degimą užsidega posūkio lemputė ir tada sumirksi 16 kartų ar ne?
Tam gali būti daug priežasčių. Pavyzdžiui, filtrai. Dėžė. Įpurškimo siurblys ir pan.
Darbinį greitį turbina pasiekia esant 1800-2000 variklio aps./min.
Koks automobilis? Koks variklis?
Įrašas redaguotasBOPOH: 2006 m. kovo 10 d. - 09:44
Turbokompresoriaus sistema – bendra informacija
Bendra informacija ir veikimo principas
Sistema susideda iš vandeniu aušinamo turbokompresoriaus, tarpinio aušintuvo (Intercooler) ir įkrovos valdymo sistemos (MPFI Turbo).
Turbokompresoriaus sistemos veikimo schema
1 – transporto priemonės greičio jutiklis (VSS)
2 – droselio padėties jutiklis (TPS)
3 – variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (ECT)
4 - alkūninio veleno padėties jutiklis (CKP)
5 - oro srauto jutiklis
6 - oro padavimo vožtuvas
7 - solenoidinis vožtuvas slėgio mažinimo valdymui
8 - aplinkkelio vožtuvo pavaros diafragma
9 - slėgio mažinimo vožtuvas
10 - turbokompresorius
11 – tarpinis aušintuvas (tarpinis aušintuvas)
12 - Oro tiekimo kryptis greitai užsidarius droselio sklendei
13 - Vandens žarnos
14 - droselio vožtuvas
15 - oro slėgio perjungimo vožtuvas
16 - tarpinio aušintuvo siurblys
17 - aušinimo ventiliatoriaus pavaros elektrinis variklis
18 - aušinimo sistemos ventiliatorius
19 - tarpinio aušintuvo radiatorius
20 - aušinimo sistemos radiatorius
21 - oro slėgio jutiklis
22 - valdymo blokas (MPFI Turbo)
Valdymo sistema leidžia padidinti variklio galią, o tai žymiai padidina jo galios efektyvumą ir dėl to pagerina transporto priemonės manevringumą visuose veikimo diapazonuose. Valdymo sistema suteikia funkciją, kompensuojančią barometrinio slėgio pokyčius transporto priemonei eksploatuojant aukštai kalnuotose vietovėse.
Oras, praeinantis per oro valytuvą, patenka į turbokompresorių, po suspaudimo, kuriame jis atšaldomas tarpinio aušintuvo šilumokaityje (Intercooler), po to tiekiamas į droselio korpusą, o po to į įsiurbimo kolektorių ir variklio cilindrus.
Norint nuslopinti greitą slėgio pokytį, kai droselio sklendė staiga užsidaro, yra įrengtas specialus apėjimo kanalas, jį aplenkiantis. Staigiai padidėjus vakuumo gyliui, kai sklendė uždaryta, oras šiuo kanalu teka į kompresoriaus įleidimo angą. Tokios sistemos naudojimas gali žymiai sumažinti foninio triukšmo lygį stabdant varikliu.
Padidinimo valdymo sistema (MPFI Turbo) susideda iš oro slėgio jutiklio, valdymo bloko, valdymo solenoidinio vožtuvo, apėjimo vožtuvo pavaros diafragmos ir paties slėgio mažinimo vožtuvo, leidžiančio dujoms apeiti turbiną. Oro slėgio jutiklis valdymo blokui pateikia informaciją apie slėgį įsiurbimo kolektoriaus slėgyje.
Turbokompresoriaus dizainas
1 - Alyvos nutekėjimas
2 - oro įleidimo anga
3 - padidinimo slėgis
4 - Alyvos tiekimas
5 - Išmetamosios dujos
6 - Suslėgtas oras
7 - Aušinimo skysčio tiekimas
Kompresorius turi savo vandens apvalkalą ir slėgio mažinimo aplinkkelio vožtuvą. Turbina pagaminta iš karščiui atsparaus plieno, kompresoriaus korpusas – iš aliuminio lydinio. Turbinos velenas yra paremtas slankiojančiais guoliais.
Pripūtimo slėgio reguliavimas
Slėgio mažinimo aplinkkelio vožtuvo paskirtis
Didėjant alkūninio veleno greičiui (esant panašioms droselio padėtims), didėja išmetamųjų dujų sąnaudos, o tai savo ruožtu padidina turbinos veleno greitį (nuo maždaug 20 000 iki 150 000 per minutę) ir atitinkamai padidina slėgį. . Padidėjęs pripūtimo slėgis gali sukelti traškų oro ir kuro mišinio degimą (dyzelino efektas) ir dėl to padidėti stūmoklio vainikėlių šiluminė apkrova, dėl kurios gali būti pažeisti vidiniai variklio komponentai. Siekiant pašalinti šį efektą, kompresorius turi specialų slėgio mažinimo vožtuvą, kuris leidžia dujoms apeiti turbiną.
Slėgio mažinimo vožtuvo veikimo schema
1 - turbokompresorius
2 - slėgio mažinimo vožtuvas
3 - aplinkkelio vožtuvo pavaros diafragma
Apėjimo vožtuvas lieka uždarytoje padėtyje tol, kol pripūtimo slėgis yra mažesnis už leistiną vertę. Šiuo atveju visas išmetamųjų dujų srautas praleidžiamas per turbiną.
Kai tik slėgis valdymo diafragmoje viršija leistiną vertę, atsidaro aplinkkelio vožtuvas ir dalis išmetamųjų dujų išleidžiama apeinant turbiną tiesiai į išmetimo sistemą. Šiuo atveju slėgio skirtumas P1 - P2 (kur P1 yra atmosferos slėgis; P2 yra slėgis įsiurbimo kolektoriuje) išlaikomas pastovus.
Pripūtimo slėgio valdymo koncepcija
Kai transporto priemonė eksploatuojama dideliame aukštyje virš jūros lygio, kur jau pastebimas atmosferos slėgio sumažėjimas, palyginti su normaliu, padidinimo valdymo sistema palaiko maksimalią absoliučią pripūtimo slėgio vertę.
Turbokompresorius gauna alyvą iš variklio tepimo sistemos. Kai tik turbinos veleno sukimosi greitis pasiekia kelis tūkstančius apsisukimų per minutę, veleno guoliai „plaukia“ ant alyvos pleišto, suformuoto tiek guolio mazgo išorėje, tiek viduje. Alyva ne tik sutepa guolius, bet ir suteikia papildomą šilumos perdavimą iš turbokompresoriaus.
Turbokompresoriaus tepimo schema
1 - turbinos ratas
2 - Išmetamosios dujos
3 - Aliejus
4 - Turbininė sraigė
5 - kompresoriaus ratas
6 - Kompresoriaus sraigė
7 - Oras
Siekiant padidinti turbokompresoriaus tarnavimo laiką ir patikimumą, jo korpuse yra vandens aušinimo gaubtas. Aušinimo skystis teka per jungiamąsias žarnas iš variklio vandens gaubto. Ištraukus šilumą iš turbokompresoriaus, darbinis skystis nukreipiamas į aušinimo sistemos išsiplėtimo baką.
Oro tarpinio aušinimo sistema
Turbokompresoriaus tarpinio aušintuvo sistemos veikimo schema
1 - tarpinio aušintuvo radiatorius
2 - aušinimo sistemos radiatorius
3 - Aušinimo skysčio įleidimo anga
4 - ventiliatorius
5 - oro išleidimo anga
6 - ventiliatoriaus pavaros elektrinis variklis
7 - Aušinimo skysčio išleidimo anga
8 - aušintuvo siurblys
9 - Aušintuvas
10 - Oro įleidimo anga
11 - siurblio pavaros elektrinis variklis
12 – transporto priemonės greičio jutiklis (VSS)
13 – Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (ECT)
14 – Droselio padėties jutiklis (TPS)
15 - Valdymo blokas
Oro tarpinis aušinimas jam išėjus iš kompresoriaus padidina turbokompresoriaus sistemos efektyvumą, sumažina mišinio tranžėjimo tikimybę ir padeda sumažinti degalų sąnaudas.
Turbokompresoriaus tarpinio aušintuvo šilumokaičio prijungimo schema
1 - oro įsiurbimas
2 - Oro valytuvas
3 - turbokompresorius
4 – aušintuvas (tarpinis aušintuvas)
5 - variklis
6 - Aušintuvo radiatorius
7 - aušintuvo siurblys
Intercooler yra oro / vandens šilumokaitis, pasižymintis mažu slėgio kritimu ir dideliu aušinimo pajėgumu.
Turbokompresoriaus tarpinio aušintuvo dizainas
1 - oro išleidimo anga
2 - oro įleidimo anga
3 - Aušinimo skysčio įleidimo anga
4 - Aušinimo skysčio išleidimo anga
Tarpinio aušintuvo šilumokaitis, susidedantis iš penkių atskirų blokų, pagamintas iš aliuminio lydinio ir užtikrina šilumos pertekliaus pašalinimą iš oro srauto, kurio temperatūra pakyla dėl adiabatinio suspaudimo kompresoriuje.
Turbokompresoriaus tarpinio aušintuvo radiatoriaus laidų schema
1 - Aušintuvo radiatorius
2 - droselio korpusas
3 - aušinimo sistemos dangtelis
4 - tarpinis aušintuvas
5 - aušintuvo siurblys
Tarpinio aušintuvo radiatorius yra pagamintas iš aliuminio vamzdžių. Kairysis radiatoriaus rezervuaras yra padalintas į dvi dalis, o tai leidžia efektyviau išsklaidyti šilumą iš aušinimo skysčio. Norėdami pašalinti oro kamščius iš trakto, yra specialus ventiliacijos kamštis.
Tarpinio aušintuvo siurblio konstrukcija
1 – apvija
2 - sparnuotė
3 - Skysčio įleidimo anga
Tarpinio aušintuvo siurblio sparnuotė varoma atskiru elektros varikliu.
Kurio galia yra apie 28 W atidarius droselio sklendę mažiau nei 80% ir 50 W atidarius droselio sklendę daugiau. Ši schema įgyvendinama siekiant taupyti elektros energijos sąnaudas.
Oro padėjimo vožtuvas į padidinimo sistemą
Kaip minėta aukščiau, staiga užsidarius droselio sklendei, oro įsiurbimo sistemoje gali atsirasti žemo dažnio ūžesys. Siekiant sumažinti garso foną stabdant varikliu, į turbokompresoriaus sistemą įtrauktas specialus apėjimo vožtuvas. Vožtuvą suveikia vakuumas, susidarantis už droselio sklendės, kai jis staiga užsidaro, todėl oras iš droselio kameros nukreipiamas į kompresoriaus įleidimo angą.
Slėgio mažinimo aplinkkelio vožtuvo konstrukcija
1 – iš kompresoriaus
2 - į įleidimo vamzdyną
3 - pavasaris
4 - Diafragma
5 - Prie kompresoriaus įėjimo
Turbokompresoriaus sistemos gedimų diagnostika
Turbokompresoriaus sistemos gedimai gali sukelti šias pasekmes:
Esant padidintam slėgiui:
a) Oro ir kuro mišinio detonacija.
Esant neįvertintam slėgiui:
Šių simptomų atsiradimo priežastys taip pat gali būti oro įsiurbimo ar išmetimo sistemų sandarumo pažeidimas, išmetimo trakto atsparumo padidėjimas dėl vamzdžių deformacijos, valdymo sistemos gedimas. pašalinti smūgius, taip pat įpurškimo valdymo sistemos gedimą.
b) Galios praradimas
c) Sumažėjęs droselio atsakas;
d) Padidėjusios degalų sąnaudos.
e) Padidėjęs alyvos suvartojimas;
f) Baltų dūmų susidarymas išmetimo sistemos išleidimo angoje.
Laiku atlikta priežiūra, kokybiškų eksploatacinių medžiagų naudojimas ir pagarba automobilio varikliui padės išvengti NISSAN TERRANO turbinos gedimų.
Ar domitės NISSAN turbokompresoriaus remontu?
Tačiau Rusijos kelių sąlygos, padidėjusios apkrovos, įrenginio perkaitimas turi neigiamos įtakos degalų balionėlio darbui.
Jei tai rasite:
- alyva teka ir yra labai sunaudota,
- išmetimas nudažytas juodai arba pilkai,
- padidėjo degalų sąnaudos,
Tai reiškia, kad yra turbokompresoriaus gedimas. Būtina atlikti diagnozę.
Serviso centras „REMSTAR“ yra lyderis tarp organizacijų, užsiimančių turbinų priežiūra ir restauravimu. NISSAN TERRANO turbinų remontas – viena iš prioritetinių mūsų veiklos krypčių. Sukaupta patirtis leidžia atlikti bet kokio sudėtingumo darbus.
Po diagnostikos priimamas sprendimas dėl tolesnio turbokompresoriaus remonto. Jei nustatomi reikšmingi gedimai, įrenginys yra sugedęs. Jo dalys plaunamos ultragarso vonioje, po to išpučiamos suslėgtu oru. Atliekamas detalių nusidėvėjimo laipsnio įvertinimas. Tada apskaičiuojamas originalus Nissan Terrano turbinos numeris, pagal kurį iš katalogo parenkamas remonto komplektas.
Keičiamos susidėvėjusios detalės, tokios kaip guolio korpusas, įvorė, sandarikliai, bet naujos. Turbinos kasetė tikrinama, ar nėra anglies nuosėdų ir drožlių. Jei jis labai pažeistas, jį reikia pakeisti. Jei jį galima atkurti, tada turbinos kasetė yra subalansuota ant stovo, imituojančio variklio darbo režimus. Turbinos ir kompresoriaus ratai subalansuoti.
Visos operacijos atliekamos naudojant specializuotą įrangą, atitinkančią gamintojo reikalavimus.
Mūsų meistrai greitai, kokybiškai ir su garantija suremontuos NISSAN TERRANO turbiną.
Turite būti prisijungę, kad galėtumėte komentuoti.
Paslaugomis pasinaudojau turbinos atstatymui. Viską padarė per 1 dieną (daviau ryte, paėmiau vakare). Toks jausmas – su atkurta turbina variklis pradėjo veikti tyliau.
Vienintelis dalykas, kad kažkaip sugedo mašina, bet aš dar važiuosiu, žiūrėsiu.
Brangus malonumas, bet ką padarysi. Esu patenkinta, po turbinos remonto mašina gimė iš naujo, o kiti meistrai jau įtikinėjo, kad pirks tik naują!
Ačiū už aptarnavimą ir kokybišką remontą, o svarbiausia – operatyvų. Patogu, kai sandėlyje yra visos reikalingos atsarginės dalys.
Būtų gerai, jei vis dar užsiimtumėte varikliais.
Bus atvejis - kreipsiuosi dar kartą į Turbotech!
Ačiū, vaikinai, už puikų darbą! Mano „Audi“ skrido turbina, baisi istorija!
Nusprendžiau atiduoti remontuoti į Turbotech, labai jaudinausi, bijojau, kad blogai padarys, blogai trauks ar dar kažkas. Rezultatas labai džiugino, viskas atlikta kokybiškai ir greitai. Bus atvejis -
Aš vėl susisieksiu su Turbotech!
Rudenį nusprendžiau paimti mašiną - turbina kartais išsijungdavo, paskutinis lašas būdavo, kai užgesdavo lenkiant sunkvežimį. Priešais atvažiuojantis automobilis, o automobilio sukibimo nebėra!
Po apžiūros ir turbinos diagnostikos iškvietė normalią kainą, iš karto sutikau! Remontas truko tik dvi dienas. Kai keliavau, man viskas patiko, sumokėjau lygiai tokią sumą, kokia buvo įvardyta pradžioje. turbotech, ačiū už kokybišką darbą.
Ilgai ieškau serviso automobilio remontui, dauguma įmonių siūlo savo paslaugas išpūstomis kainomis, net darbų kokybė palieka daug norimų rezultatų. Kainos tinkamos, darbų kokybė aukšta. Kas nudžiugino TURBOTECH - viską padarė greitai, po 5 valandų paėmė gatavą turbiną.
Susisiekiau kolegos patarimu ir nesigailiu
Savo Sorento turbiną suremontavau Turbotech - turbina visiškai šiukšliadėžėje. Vaikinai ne tik atliko pilną turbinos remontą, bet ir padėjo surasti jos gedimo priežastį – alyvos siurblį variklyje...
Likau labai patenkinta darbu, kokybė puiki, rekomenduosiu draugams, ačiū!
Kreipiausi į šią įmonę turėdamas problemos pėdsaką: ji pradėjo blogai traukti ir iš turbinos pasirodė švilpukas.
Pats nuėmiau turbiną ir atnešiau vaikinams. Į ką šios firmos specialistai man pasakė, kad turbina yra absoliuti tvarka. Nebent, nes sraigės buvo pašalintos, galime tik išvalyti. O mano problema tikriausiai kažkur variklyje. Greičiausiai vamzdžiuose, kurie eina į turbiną. Dėl to paėmė 2000 už turbinos diagnostiką ir valymą ir parašė rekomendaciją kur ieškoti. Žinoma, aš neapsidžiaugiau tokiu remontu, nes buvau tikras, kad reikalas yra turbinoje ir tai negali būti dėl kažkokio vamzdžio.
Bet vis dėlto. kai vis dėlto atidžiai ištyriau kiekvieną savo automobilio žarną, tarpinio aušintuvo vamzdyje radau skylę, į kurią įslinko trys pirštai. Tada supratau, apie ką meistrai kalba. Šventei nusipirkau naują originalią pypkę. Ir iškart padėkite atgal. Atitinkamai, automobilis vėl važiavo kaip anksčiau. Taip, vaikinai tikrai puikūs, dirba sąžiningai, nedaro nesąmonių. Atitinkamai, jiems tikriausiai užtenka darbo.
Turiu BMW X5 E53 kėbulą, turbina švilpė, nusprendžiau pirkti naują, bet draugas patarė į Turbotech. Kaip paaiškėjo, mano turbinos remontas man kainuos 3 kartus pigiau nei pirkti naują.Nedaug pinigų nusprendė pabandyti jį suremontuoti. Pas mane turbina buvo suremontuota, bet sake kad turbina neveikia del kazko isskrenda is variklio. Į tai žiūrėjau skeptiškai.
Padėjau turbiną ir palikau apie 5 tūkst. Dėl to vėl atsirado švilpimas ir galios kritimai. Dar kartą susisiekus su šia tarnyba, paaiškėjo, kad priežastis vėl buvo kai kurių dalelių atskridimas iš variklio. Dėklas pripažintas negarantiniu, buvo aiškiai matomi pažeidimai, sulenkti peiliukai. Nebuvo su kuo ginčytis. Tačiau vaikinai į mano problemą reagavo supratingai. Dabar ne tik perdarau turbiną, bet ir ieškau priežasties variklyje. Galima rašyti didžiosiomis raidėmis. Ir jie man padarė antrą renovaciją su gera nuolaida. O atvykimo priežastis, kaip paaiškėjo, buvo išmetimo kolektoriuje atsilupę geležies gabalai. Dabar sumontavau turbiną ir pakeičiau kolektorių į naują. Daugiau tokių problemų nebuvo. Nepaisant to, noriu padėkoti vaikinams už supratingumą. Ačiū Dievui, nepirkau naujos turbinos. Juk nepakeitus kolektoriaus ir šios turbinos būtų laukęs mano senosios likimas.
Mano B5 Passstat su AFN varikliu galia pradėjo dingti, kai padidėjo variklio apkrova. Teko išjungti ir vėl užvesti variklį. Taigi aš nuėjau ir kentėjau. Į kokias paslaugas nesikreipiau? Vienas sakė, kad reikia keisti oro srauto jutiklį ir dar kažkokį oro greičio jutiklį. Sakė arba vienas, arba tai, arba abu iš karto. Šis atsakymas manęs neįkvėpė. Kitame servise pasakė, kad reikia keisti įpurškimo siurblį. Trečiajame jie pasakė, kad tai turbina. Naršydamas internete, perskaičiusi forumus, radau šią įmonę. Nuėmė turbiną ir atvežė diagnostikai. Paaiškėjo, kad problema buvo nei ta, nei ta. Vaikinai jį pastatė ant stovo, paskui išardė turbiną. Apie dvidešimt minučių jie kažką diskutavo tarpusavyje. Ir dėl to pasakė, kad turbina tvarkinga. Jie patarė apžiūrėti visus vamzdžius, kurie eina nuo turbinos iki tarpinio aušintuvo ir toliau. Paprašiau meistrų servise, kur buvo nuimta turbina, tiesa, jie rado skylę plastikiniame vamzdyje tarp tarpinio aušintuvo ir kolektoriaus. Pakeitė šį vamzdelį.
Rezultatas: Diagnostika – 1500
Ir mano automobilis veikia kaip naujas. Ačiū Turbotech specialistams, kurie mane išgelbėjo nuo nepatikimo ir brangaus remonto.
Buvau sioje imoneje, atsiliepimai pozityviausias, kompetentingiausias požiūris, konsultacijos, sustatė visiškai naują turbiną, kuri, kaip paaiškėjo, buvo pagaminta Kinijoje, o ne Europoje ir nebuvo minimaliai sukonfigūruota, o aplamai nieko, viskas padaryta per pusantros valandos, masina nuvaziavo, rekomenduosiu visiems draugams nei kabinti Minske.
Prieš porą mėnesių ant mano Iveco kursoriaus 10 praskriejo turbina. Jis jau mane kankino, tai reikia padaryti, tada kitą. Ir tada turbina netinkamu laiku. Mašina netraukia, negaliu normaliai važiuoti. Naujas su šiuo doleriu paprastai yra vertas daug pinigų. Aš nusprendžiau jį suremontuoti. Nors abejojo, kaip jie tai padarys, ar vaikščios. Nusprendžiau surizikuoti ir atnešiau jį į šią tarnybą. Viduje viskas švaru, įranga verta.
Kaip paaiškėjo, jie tai padarė per 2 dienas. Pravažiuota apie 4000 km, skrydis normalus. Mašina kaip priklauso, pakrauta 27 tonos.
Jei norite sutaupyti turbinos, susisiekite su mumis, nepasigailėsite!
Norint išsiųsti automobilį į skrydį, reikėjo greitai padaryti turbiną savo DAF 45. Šią įmonę radau internete. Jie turėjo greičiausią remonto laiką, o užsakyti naują - 2-3 dienos.
Iš pradžių nerimavau, ar vaikinai per dieną susitvarkys su remontu. Bet meistras inspektorius patikino, kad viskas bus padaryta. Nors ir suabejojau, nusprendžiau patikrinti.
Nurodytu laiku man paskambino ir pasakė, kad turbina paruošta. Atvažiavo viską gerai patikrino. eiti susitikti su žmonėmis. Tikiuosi, kad turbina įveiks dar 1 500 000 km.
Malonu susitvarkyti su tokiais ofisais Sėkmės darbuose Land Rover turbinos remontas
Sveiki visi! Eilė džiaugiasi, kad yra gerų įmonių, o tai viena iš jų! Turbiną siunčiau iš Kurgano, viską padarė greitai ir kokybiškai, pagal pageidavimą padarė fotoreportažą, atsiųstos ir senos detalės.Buvau maloniai nustebinta šių vaikinų rekomendacijų! Dar kartą ačiū už jūsų darbą. Aš nesigailėjau, kad kreipiausi į juos!
Sveiki. Domina turbokompresoriaus remontas Ford Transit 2.4 140AG. Pats esu Vladikaukaze. Prieš tris mėnesius pakeičiau turbiną, sumontavau naudotą agregatą.Sakė, kad turbina nuvažiavo tik 50 tūkstančių kilometrų.. Bet mašina kartais patraukdavo, tada įsibėgėjant (daugiau nei 2000 aps./min) pasirodydavo kažkoks švilpukas... Tada praėjo švilpukas ir pasigirdo cypimas ir dūzgimas... dingo trauka, o pagreitis gana silpnas... Man atrodo, kad turbina vėl užsidaro... Galvojau pakeisti alyvos siurblį... Gal jis neveikia.. Norėčiau išsiaiškinti kiek kainuoja mano turbinos remontas ir kokia garantija. Ir ar yra galimybė pristatyti į Osetiją ...? Tiesiog kai kas ginčijasi, kad suremontuota turbina veikia max. mėnuo... Kaip, nekokybiškas dyzelinas ir tt... Galiu duoti dvi turbinas... Ačiū iš anksto!
Sveiki. Jūsų specialistui rekomendavus, paletę nuėmiau ir ten iš tikrųjų radau metalo drožlių. Ir dar keletas smulkmenų, kurių kilmės nežinau.
Siunčiu jums šių dalių nuotrauką.
Jei tai nėra sunku, galbūt jūsų specialistai galės nustatyti, kur jie gali būti. Bent jau turbūt. ..
Ačiū iš anksto! !!
Manau, kad nuolauža yra nuo variklio cilindro galvutės, kuri man buvo pakeista žiemą. Aš nežinau likusių ...
Sveiki! Jūs buvote teisus, tai yra cilindro galvutės dalis. „Kompensatorius“ sugriuvo, o detalės iš ten. Gavau kompresorių, labai ačiū!)
Su sia servisu dirbu jau du metus, remonto turbinos veikia net geriau nei naujos, svarbiausia kad variklis tvarkingas ir vairuotojas turi smegenis. Šauniai padirbėta!
Per kitą techninę priežiūrą meistrai nuėmė nuo turbinos atšaką, kažką ten pažiūrėjo ir patarė diagnozuoti turbiną.
Turbina buvo nuimta, nuvežiau i Turbotech diagnostikai.
Jie iškart pažiūrėjo į jį priešais mane, ten kažką pamatavo. Apskritai paaiškėjo, kad daugelis eksploatacinių medžiagų turbinos viduje yra beveik kritinės būklės. Reikia viska keisti, pasiseke, kad reikiamos dalys buvo Turbotech ir man iskart viska atgabeno.
Darbas atliktas greitai, viskas paruošta per kelias valandas. Dabar einu ir džiaugiuosi, dabar jaučiu, kad turbina labiau reaguoja ir duoda daugiau galios. Anksčiau nebuvau keitęs turbinos ir nediagnozavęs, bet dabar supratau, kad ir ją reikia stebėti.
Vienintelis dalykas, kad turėjau eiti į kairįjį krantą, toli nuo manęs.
Mašina labai sulėtino galią, pradžioje diskomforto nekėlė, bet vis tiek buvo pastebima. Degalinė pasakė, kad problema yra turbinoje, išėmė turbiną ir atvežė į turbotechninį servisą. Po diagnozės jie pasakė, kad gali tai sutvarkyti. Paskaičiavo kiek tai bus suma su atsarginėmis dalimis (viską turėjo savo sandėlyje, nieko nereikėjo laukti ir nereikėjo užsakyti). Kaina normali. Naujas su šiuo kursu paprastai yra nuostabūs pinigai. Sutikau ir nesigailėjau. Nors iš pradžių buvo abejonių, kaip jie tai padarys ir pan. Bet mašina jau pravažiavo virš 50 000 ir skrydis normalus. Aliejus nevalgo ir traukia kelią.
Atsiliepimai apie turbinos Hyundai Santa Fe remontą
Laba diena. TURBO-TECH Briansko įmonė. Mano vardas Ruslanas. Ar patogu dabar kalbėti?
Žiūrėk, pernai tu sukūrei turbiną Santa Fėje.
Taip taip. Viskas lyg ir gerai.
Viskas jums tinka pagal aliejaus potraukį.
Atrodo, kad tai normalu. Viskas kol kas... Švilpia, bet švilpė nuo pat pradžių. Tai yra, kaip jie tai išdėstė. Matyt, turėtų švilpti.
Taip, švilpukas bet kokiu atveju bus mažas. Aerodinaminis kursas.
O komentarai apie laiką, kaip buvo pagaminta turbina, dėl priežiūros?
ne ne ne. Komentarų apskritai nėra ir negali būti. Kaip jie padarė man. Viską visiškai pakeitė. Ir viskas, manau, pateisinama. Žmonės išėjo prieš mane. Parodė. Aš manau…
Ar susitikote laiku? Renovacijos metu?
Taip, jie tai padarė, viskas buvo atlikta nepaprastai ir efektyviai.
Na, ar rekomenduosite mus?
Būtinai, jei turiu pažįstamų su dyzeliniais varikliais, su turbinomis, visada sakydavau, kur remontavau.
Nuėmė turbiną, kaip rūkė, surinkęs turbiną - pavyko! Skaitykite daugiau apie diską. Retai čia skaitau komentarus.
Falisa Hanter: alyva nuo 5 iki 40 yra skystesnė varikliams su maža rida, todėl ėda alyvą ir alyvą kolektoriuje, grįžtam prie alyvos 10 w40, manau, viskas praeis, bet kvėpuok kai tepalo lygis nukris, man irgi buvo..
Nazym Meyramkulova: kmazovski galima užsidėti ant terano.
Aleksejus Levčenko: atstumas yra ne sparnuotės, o veleno arba rotoriaus laisvumas
Norėdami pridėti puslapį prie žymių, paspauskite CTRL + D.
Norėdami pažymėti puslapį, paspauskite CTRL + D.
Kamenso turbinos slėgis 2.8
„Terrano“ turbo padidinimo matuoklio jungtis „1“
kaip aš sumontavau turbo padidinimo matuoklį prie 2.7TD terrano 1 dalis iš 2.
nissan terrano turbo TD27
Nauja kiniška turbina 14411-7T600 ant TD27T Nissan Terrano1, pučia, atmuša ir varo alyvą.
Turbo kasetė nissan 2.7 td. powertec su aliexpress
Kasetė pakankamai kokybiška, tik tepalo slėgio varžtas netinka. yra sriegis ties m 11 žingsnis 1. Taip.
Kiniška turbina skirta TD27T
Gerai turėti automobilį su turbokompresoriumi. Bet anksčiau ar vėliau turbina pradeda maudytis, ėsti.
Turbinų remontas NISSAN. Turbinų remontas NISSAN Sankt Peterburge.
Turbinų remontas NISSAN. Turbinų remontas NISSAN SPB. Tai specializuotas turbinų servisas, skirtas turbokompresorių remontui.
Nuėmė turbiną, kaip rūkė, surinkęs turbiną - pavyko! Skaitykite daugiau apie diską.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
