Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Peugeot bokserio turbinos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Trečiosios kartos Peugeot Boxer turbokompresorius yra vienas iš pagrindinių mazgų, kuris skirtas užtikrinti didelius variklio sūkius tiekiant atmosferinį orą į įsiurbimo kolektorių ir degimo kamerą.
Didėjant jėgos agregato greičiui, išmetamosios dujos per išmetimo kolektorių patenka į išmetimo rotoriaus pagreičio kamerą, kuri siurbia deguonį iš oro linijos ir tiekia jį kartu su degalais į degimo kamerą.
Dyzeliniame variklyje pagrindinį vaidmenį atlieka turbokompresorius, nes pats dyzelinas yra mažai degus, todėl norint, kad variklis užsidegtų ir užsivestų, reikia paruošti deguonies turtingą mišinį.
Priešlaikinis Peugeot Boxer 3 automobilio turbinos gedimas gali atsirasti dėl kelių priežasčių, įskaitant:
Nesvarbu, kada reikia remontuoti turbiną: visą parą „Peugeot Boxer 3“ galima nuvežti į servisą diagnostikos ir atkūrimo procedūroms.
Turbina yra sudėtingas mechanizmas, joje yra daug dalių, kurios eksploatacijos metu gali sulūžti, todėl kuo dažniau gaminys diagnozuojamas ir užkertamas kelias, tuo ilgiau tarnaus kompresorius.
Dalys, kurios greičiausiai susidėvi, yra orapūtės sparnuotė, nuo išmetamųjų dujų besisukantis rotorius, sukimosi ašis ir korpusas. Dėl nuolatinės aukštos temperatūros pačios turbinos poveikio iš išmetimo pusės korpusas ir vidiniai elementai tampa pažeidžiami ir praranda savo savybes. Šiuo atveju orui ir dujoms vėsinti yra tarpinis aušintuvas, kuris yra šalia vandens radiatoriaus ir, automobiliui važiuojant, aušina į jį patenkantį orą. Atliekant kompresoriaus ir linijų diagnostiką ir einamąjį remontą, būtina atkreipti ypatingą dėmesį į nurodytus elementus, nes aplaidus požiūris į detales gali visiškai sugadinti automobilį.
Jei diagnozuojant variklio veikimą tiksliai nustatoma, kad gedimo priežastis yra sugedusi turbina, tada priimamas sprendimas detalę atkurti arba visiškai pakeisti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Gaminio remontas prasideda suspaudimo matavimu ant veikiančios turbinos, kuriai dalis be variklio prijungiama prie maitinimo tinklo. Praradus sandarumą ir nesant kitų defektų, visas diafragmas ir sandariklius reikia pakeisti vėliau tikrinant.
Jei apžiūrint detalę matosi įtrūkimai ir kėbulo deformacijos, tai šios turbinos remontas yra nepraktiškas ir geriau būtų visiškai pakeisti nauja, nes gaminio korpusas pagamintas iš plieno. kurių negalima atkurti suvirintu būdu.
Be to, mentės arba visas sparnuotės visuma turėtų būti pakeistos, jei jose yra įtrūkimų, įbrėžimų, įlenkimų ar įbrėžimų. Norėdami tai padaryti, turite padalinti korpusą į dvi dalis ir atsukti laikančiąją veržlę ant strypo, o tada nuimti elementą iš sėdynės. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad atliekant remonto darbus būtina užkirsti kelią pašalinių daiktų patekimui į turbiną, nes metalas ir kitos dalys, kai sraigtas sukasi, gali sugadinti mentes. Dviejų pusių surinkimas turi būti atliekamas be išlyginimo ar pokrypio pokyčių, kad būtų išvengta veleno nesutapimo.
Peugeot Boxer 3 automobilyje su dyzeliniu varikliu galite sumontuoti ne tik originalias turbinas, bet ir panašias dalis su tinkamomis charakteristikomis ir sėdyne.
Remonto metu alyva visiškai išpilama iš gaminio, o atlikus visas manipuliacijas ir surinkimą, geriau jį visiškai pakeisti nauju.Tepalo keitimo laikotarpis yra labai svarbus normaliam turbinos darbui, jei šios taisyklės nesilaikoma, visi agregatai suksis „sausai“, tai padidina trinties jėgą ir visos detalės vidaus temperatūrą.
Yra keletas požymių, kad transporto priemonės turbokompresorius veikia avariniu režimu arba yra sugedęs. Šie rodikliai apima:
Variklio galios praradimas. Dėl sugedusios turbinos variklis patiria „deguonies badą“, kuris išreiškiamas mišiniu, kuriame yra per daug kuro ir jame mažas deguonies kiekis. Degalai visiškai neužsidega ir variklio galia krenta. Taip pat tokiomis sąlygomis prarandama sukibimas, jei tuščiąja eiga automobilis gali dirbti be pakeitimų tachometre, įjungus pavarą ir padidinus greitį, variklis gali dirbti su pertraukomis arba užstrigti.
Pašaliniai garsai turbinos ir oro vamzdžių srityje. Jei į detalės vidų patenka pašalinis objektas, pasunkėja sparnuotės sukimasis, metalinės mentės pradeda braižyti korpusą.
Kompresoriaus alyvos jutiklio temperatūra per aukšta. Taip atsitinka, kai tepimo lygis yra žemas arba nepakankamas slėgis, o tai rodo turbinos membranos sandarumo pažeidimą ir alyvos patekimą į oro srovę.
Tamsiai pilkos ir storos išmetamosios dujos taip pat signalizuoja apie sugedusią turbiną. Dėl prasto kuro mišinio degimo produktuose padidėja dervų ir sunkiųjų metalų kiekis, katalizatorius negali susidoroti su tokiu kiekiu ir kartu su išmetamosiomis dujomis į atmosferą patenka visos kenksmingos medžiagos.
Automobilio savybės: krovininis taksi Skundas: pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio.
1. Atneškite turbokompresorių į profesionalų turbokompresorių remonto servisą. 2. Patikrinkite ir pašalinkite pašalintą įrenginį. 3. Išardykite turbokompresorių. 4. Pakeiskite susidėvėjusias dalis. 5. Atlikite balansavimą. 6. Surinkite turbokompresorių.
Remonto proceso aprašymas:
1. Turbokompresorius iš kliento atkeliavo remontuoti išimtoje formoje. Patikrinimo metu nustatyta, kad turbokompresoriaus rotorius turi šiek tiek padidintą radialinį laisvumą, šaltoje sraigėje yra nešvarios alyvos, o karštoje sraigėje yra suodžių nuosėdų.
4. Įdėkite kasetę centre ir patikrinkite, ar ji neišsikrovė
5. Įdėkite kasetę ant balansavimo stovo, kad patikrintumėte balansavimą ir alyvos nuotėkį
6. Parenkame įrangą kasetės montavimui ant greitėjimo stovo, kad pašalintume pernelyg didelį vibracijos pagreitį.
7. Įdėkite turbokompresoriaus kasetę ant stiprintuvo stovo
8. Turbokompresoriaus surinkimas
9. Po remonto gauname kokybiškai suremontuotą turbokompresorių.
Naujo originalaus turbokompresoriaus kaina 2 kartus didesnė nei remonto su atsarginėmis dalimis kaina. Po remonto būtina pakeisti visus automobilio filtrus ir alyvas bei į savo vietą sumontuoti turbokompresorių.
Reikalingos visos operacijos 10 valandų. Bendros išlaidos už atsargines dalis, eksploatacines medžiagas ir remontą sudarė 13800 rublių. Garantija ant suremontuoto turbokompresoriaus 6 mėnesiai.
Jei patiko - spausk Like, užsiprenumeruokite mūsų tinklaraštį, nauji remonto straipsniai pasirodo kas savaitę.
Jeigu reikalinga konsultacija - rašykite, skambinkite viską papasakosime ir patarsime! Jeigu reikia pagalbos - atvykite, suremontuosime, padėsime!
Savarankiško turbinos remonto vadovas.
Galia ir greitis, kurį siūlo automobilis su turbokompresoriumi, daugeliui vairuotojų yra principo reikalas.
Jie pasiekiami naudojant integruotą turbokompresorių, kuris tiekia didelius oro kiekius į variklio cilindrus ir taip padidina jo galią. Tačiau laimę turėti tokį itin naudingą įrenginį užgožia dažnas jo gedimas.Visos automobilio detalės laikui bėgant susidėvi, tačiau turbina remontuojama daug rečiau nei visiškai pakeičiamas sugedęs mechanizmas.
Elementarių eksploatavimo taisyklių laikymasis, kruopšti techninė apžiūra laiku, aukštos kokybės sintetinės alyvos naudojimas ir reguliarus jos keitimas, teisinga alyvos linijos padėtis be įtrūkimų, turbo laikmačio buvimas ir nupūtimo įsigijimas. aplinkkelio vožtuvas – šios paprastos manipuliacijos gali kelis kartus padidinti turbokompresoriaus patvarumą. Galimybė apsilankyti degalinėje esant menkiausiam gedimui yra prieinama ne kiekvienam, todėl prasminga savarankiškai įsisavinti minimalaus turbinos remonto pagrindus.
Turbinos išdėstymas yra gana paprastas, pagrindiniai jos elementai yra:
Bendras vieneto ir sraigės kūnas.
Paprastas guolis.
Atraminis guolis.
Atstumo ir traukos įvorės.
Taigi pagrindiniai turbinos elementai yra metaliniai (aliuminio korpusas, plieninis velenas), jų taisyti negalima – tik pakeisti.
Pagrindinės turbinos gedimo priežastys gana tinkamas savarankiškai diagnozuoti ir taisyti. Žinoma, nesant reikiamų įgūdžių, geriau šias procedūras patikėti profesionalams.
Beveik visi gedimai yra pagrįsti 2 pažeidimais: nekokybiškai arba ne laiku atlikta apžiūra.
Padidėjus variklio sūkiams iš išmetimo vamzdžio sklinda mėlyni dūmai, kurie, esant normalioms vertėms, išnyksta.
Priežastis: Turbinoje yra nuotėkis, per kurį alyva patenka į degimo kamerą.
Iš išmetimo vamzdžio išsiskiria juodi dūmai.
Priežastis: degalų mišinys perdega tarpiniame aušintuve arba tiekimo linijoje, jei sutrinka valdymo sistema.
Priežastis: Turbinos alyvos linijos išleidimo anga yra nepravažiuojama ir ją reikia išvalyti.
Padidėja alyvos sąnaudos vienam kilometrui (gali pasiekti santykį 1 litras: 1000 km).
Priežastis: sumažėjęs turbokompresoriaus tiekiamo oro kiekis dėl gedimo.
Švilpkite, kai variklis veikia.
Priežastis: variklio ir turbinos jungties tęstinumo sutrikimas, oro nutekėjimas į susidariusius plyšius.
Šlifavimo garsas veikiant turbinai.
Priežastis: labiausiai tikėtina agregato korpuso deformacija, savaiminis remontas neefektyvus, gali tekti keisti visą turbokompresorių.
Triukšmo lygio padidėjimas turbinai veikiant.
Priežastis: alyvos linijos užsikimšimas, padidėję rotoriaus tarpai, kontaktas tarp rotoriaus ir turbokompresoriaus korpuso.
Padidėjusios degalų sąnaudos ir padidėjusi išmetamųjų dujų koncentracija.
Priežastis: Nutrūko jungtis su turbokompresoriumi, nepakankamas oro tiekimas.
Tai apima: vamzdį, jungiantį turbiną su kitu vamzdžiu, kad būtų sukurtas oro srautas.
Pašaliname abi sraiges: turbiną (gali tekti pasistengti) ir kompresorių. Nuimame arba plaktuku - numušame, arba atsukame tvirtinimo varžtus. Stengiamės nepataikyti į turbinos ratą.
Būtina atidžiai ištirti pečių ašmenų būklę. Esant paviršiaus deformacijoms, net ir mažiausių matmenų, jas reikia pakeisti arba taisyti šlifuojant ir tekinant.
Įvertiname vamzdžio būklę. Ant jo gali būti šiek tiek aliejaus lašelių, tačiau idealiu atveju vamzdis turi būti praktiškai sausas. Daugelyje turbokompresorių modelių prie jo prievado prijungta raginimo sistema. Jei jis yra pažeistas arba dalys nesutampa, sankryžoje, taip pat ant paties vamzdžio, bus daug alyvos. Tokiu atveju patys to padaryti nepavyks, būtina į remontą pasitelkti profesionalus.
Tikriname veleno tinkamumą eksploatuoti - nuėmę sraiges, ieškome, ar nėra tarpo - ranka sugriebiame už veleno ir bandome perstumti ašies kryptimi. Pusės ir vieno milimetro šoninis atstumas yra gana priimtinas. Taip pat nedelsdami patikriname radialinį atstumą – mentes, liečiančius turbinos korpusą: perkeliame veleną į kraštutinę dešinę būseną ir pasukame mentes. Kai šios dalys susiliečia, situacija rodo, kad dėl gedimo reikia pakeisti turbiną.Būtina atjungti vamzdį nuo įsiurbimo kolektoriaus arba tarpinio aušintuvo ir turbinos ir įvertinti skylių būklę. Jei vamzdyje yra daug alyvos, bet skylių srityje alyvos praktiškai nėra, darome išvadą, kad turbokompresorius veikia netinkamai, o alyvos sąnaudos yra didesnės nei maksimali vertė.
Kompresoriaus ratus nuimame replėmis ir specialiu traukikliu, prisimindami kairįjį sriegį ant kompresoriaus veleno.
Atskiriame sandarinimo įdėklus nuo laikančio žiedo nuo turbinos galo.
Nuimame movinius guolius, kurie taip pat yra pritvirtinti prie žiedo iš kompresoriaus pusės.
Pagrindinius komponentus, tokius kaip kasetė, sandarikliai, žiedai ir kt., reikia išvalyti ir išplauti išmontuojant.
Perkant transporto priemonę atkreipkite dėmesį: jei skydelyje yra švytintis Check-engine indikatoriaus užrašas, tai reiškia rimtą turbinos gedimą. Tik specialistas gali nustatyti tikslią gedimo priežastį.
Sandėlyje būtina turėti specialų remonto komplektą, į kurį įeina apkaustai, žiedai, alyvos sandarikliai ir įdėklai.
Mes patikriname vardinių įdėklų tvirtumą. Jei yra vibracijos, šlifuojame, valome, sutepame variklio alyva ir subalansuojame veleną.
Atraminiai žiedai montuojami specialiuose kasetės grioveliuose turbinos viduje.
Sutepkite turbokompresoriaus įdėklą specialia variklio alyva ir pritvirtinkite laikančiuoju žiedu.
Kompresoriaus įdėklo montavimas.
Sutepkite ir pakeiskite įvorę.
Iš viršaus rankovė tvirtinama plokšte, naudojant varžtus.
Apsaugą nuo nešvarumų montuojame naudodami laikančius žiedus.
Įdėkite alyvą ant nuimamo žiedo.
Sraigių montavimas.
Turėtumėte būti ypač atsargūs išmontuotos turbinos surinkimas... Dažnai susidaro situacija, kai analizė sekėsi gana gerai, tačiau iškyla problemų su redagavimu. Kruopščiai nuvalytos nuo užteršimo, išplautos specialiai parinkta kompozicija ir ištirtos dėl deformacijų (jei reikia, keičiamos), turbinos dalys itin kruopščiai, kol sustoja, įstatomos į tam skirtus griovelius.
Turbinos konstrukcijos ypatumas - mažas elementų skaičius lemia jo santykinį patvarumą. Jo sudedamosios dalys yra lengvai keičiamos ir daugeliu atvejų jas reikia pakeisti, tačiau net jei absoliučiai visos dalys yra sugedusios, turbina gali atlikti darbo operacijas. Tačiau šis faktas neturėtų būti laikomas veiksmų vadovu, nes netinkamai veikianti turbina užtikrina tikrai fantastišką alyvos sunaudojimą.
Nurodyta operacijų seka yra bendra visų tipų turbokompresoriams, priklausomai nuo modelio, kai kurie žingsniai gali skirtis. Esant rimtam gedimui, pažeistą turbiną rekomenduojama pakeisti.
Norint sutaupyti pinigų, prasminga įsisavinti nepriklausomą turbinos remontą, ypač atsižvelgiant į tai, kad laiko sąnaudos neviršija kelių valandų.
Variklio galios praradimas. Dėl sugedusios turbinos variklis patiria „deguonies badą“, kuris išreiškiamas mišiniu, kuriame yra per daug kuro ir jame mažas deguonies kiekis. Degalai visiškai neužsidega ir variklio galia krenta. Taip pat tokiomis sąlygomis prarandama sukibimas, jei tuščiąja eiga automobilis gali dirbti be pakeitimų tachometre, įjungus pavarą ir padidinus greitį, variklis gali dirbti su pertraukomis arba užstrigti.
