„Pasidaryk pats“ „twinport“ remontas z16xep

Sveiki. toks klausimas kaip teisingai diagnozuoti angos dezaktyvavimo jutiklį.Klaida P1113(žema angos išjungimo jutiklio įtampa) suprantama kai yra, tiesiog pakeitė visą flanšo mazgą (tai taip twinport, moksliškai vadinasi).Bet kai klaidos nera, bet variklis kvailas ir jei Paziureti i duomenis kai uzjungtas degimas rodo 0.1V daviklis.Veikia masinoje 4.5V ir labai mazai pergazuojant nukrenta iki 0.1 V. Kaip gydyti tokį pasireiškimą?

Klaida "blogis" traukia 15-20 tūkstančių rublių Retai. bloko plovimas padeda. Paprastai - TIN! (Automobilio savininkui)

• Kaip
• man nepatinka

This4Me 2009 m. spalio 6 d

Klaida "blogis" traukia 15-20 tūkstančių rublių Retai. bloko plovimas padeda. Paprastai - TIN! (Automobilio savininkui)

Pabandykite perpjauti „Twinport“ jutiklio ausis ir pastatyti jį į tokią padėtį, kad klaida būtų ištrinta ir nepasirodytų. Tiksliai nepamenu, kiek jutiklio įtampos, bet daugiau nei 0,1. (0,3–0,4, jei atmintis nesugenda)

Kartą man pavyko tai išgydyti.

Taip pat yra idėja lygiagrečiai su jutikliu prijungti traukimo rezistorių, kad padidėtų įtampa jutiklio išėjime. Bet dar neišbandė.

• Kaip
• man nepatinka

ELK 2009 m. spalio 6 d

Tiksliau, faktas yra tas, kad 0,1v yra apatinė jutiklio veikimo riba. Truputį žemiau - ECU nustato jo gedimą. Labai problematiška paduoti ausis dėl jutiklio neprieinamumo. Ir idėja sugriežtinimas iki, tarkime, 0,15-0,2 V, turi teisę į gyvybę.

Taip pat yra idėja lygiagrečiai su jutikliu prijungti traukimo rezistorių, kad padidėtų įtampa jutiklio išėjime. Bet dar neišbandė.
Prenumeruokite rezultatus.

Sveiki !! ir kokia tiksliai mintis jums atėjo, aš turiu galvoje kur tiksliai dėti rezistorių ir kaip apskaičiuoti kuris jis buvo

Tingiu ilgai rašyti, todėl pacituosiu tai, ką anksčiau rašiau kitame forume apie tai:

Sveiki. Labai aciu.Klientas isvaziavo,bet as jau turiu 3 tokius automobilius,tai kai tik atvaziuosiu tikrai isbandysiu jusu patarimu.Ypac aciu uz darbo aprašyma.

• Kaip
• man nepatinka

ELK 2009 m. spalio 6 d

Sveiki. Labai aciu.Klientas isvaziavo,bet as jau turiu 3 tokius automobilius,tai kai tik atvaziuosiu tikrai isbandysiu jusu patarimu.Ypac aciu uz darbo aprašyma.

Beje! Brolio mašina su mano „kolūkiu“ važinėja apie pusantrų metų be priekaištų. Tfu 3 kartus per petį!

• Kaip
• man nepatinka

This4Me 2009 m. spalio 7 d

Sveiki. Labai aciu.Klientas isvaziavo,bet as jau turiu 3 tokius automobilius,tai kai tik atvaziuosiu tikrai isbandysiu jusu patarimu.Ypac aciu uz darbo aprašyma.

Pažiūrėkite į kukmedį, kaip ten prijungtas rezistorius - ant jutiklio + maitinimo šaltinio ir ant vidurinės kojos, ir trimeriu pasirinkite nominalą. Manau, kad diapazone iki 10 kOhm.

Prašau pagalbos, turiu Zafira-B, Z16HEP variklį, atliko suvestinę diagnozę - TWINPORTa keitimas ar remontas. Kur ar su kuo galite susisiekti dėl šios problemos, išskyrus oficialius platintojus.
Ačiū iš anksto.

ar negaliu nusiraminti? tai, kad jis ir toliau veikia visą laiką, yra sugedusios sklendės požymis
aster skauda pelenai. užrakinimo mechanizmas nutrūksta ir jis visą laiką slenka
gyventi iš principo netrukdo, bet nebeatlieka savo funkcijos

kilpa, Žinoma, jūs galite! turime žodžio laisvę.
Tačiau norint padaryti galutinę išvadą, reikia pasiūlyti Olegui patikrinti recirkuliacijos darbą. Nors, man atrodo, nuo praeitos žiemos jis jau būtų pastebėjęs, kad sklendė neveikia taip, kaip turėtų.
Nuo pat pradžių mnu turi "požeminį" klimato slopintuvų gyvenimą, o kol kas (pah-pah-pah) visos sistemos veikia tinkamai - tiek recirkuliacija, tiek srautų paskirstymas.

ar negaliu nusiraminti? tai, kad jis ir toliau veikia visą laiką, yra sugedusios sklendės požymis

Tačiau norint padaryti galutinę išvadą, reikia pasiūlyti Olegui patikrinti recirkuliacijos darbą.

Na, kas tu toks? Taip gerai pradėjome žaisti neklaužada, bet štai.Tu jau tada patari kaip tai patikrinti.Slopintuvas ir recirkuliacija?

ir ne ji reguliuoja klimato sroves, tai tiesiog nutraukia lauko oro tiekimą.
suyra į dvi „pozicijas“. jei jis atidarytas, uždarant neužstos oro iš išorės. Na o paprastam KAMAZUI smirdi - o jei paspaus recirkuliacijos mygtuką kas be jo
arba kai kurie lūžta uždarytoje fazėje - tada langai prakaituoja)
Anglies filtrą uždėjau ant normalaus, kad sklendė manęs neplūduriuotų

... ir ne ji reguliuoja klimato sroves, tai tiesiog nutraukia lauko oro tiekimą.

Ar aš tvirtinau, kad jis reguliuoja klimato srautus? Dirba" ir recirkuliacija ir upelių paskirstymas“. Sklendė buvo paminėta išskirtinai atsižvelgiant į jo pavaros tinkamumą naudoti „užkulisinio“ triukšmo fone.
+1 prie patvirtinimo nuorodos. Suprantama ir prieinama.

Turite omenyje, kad langai prakaituoja žiemą ar bet kuriuo metų laiku? ventiliatorius ar be jo?

Jei lauke nėra oro įsiurbimo angos, vasarą drėgnu ar vėsiu oru jis prakaituos.
Nebėkite iš prisiminimų ir analizės džiunglių. Įjunkite 5–7 ventiliatoriaus greitį ir paspauskite recirkuliacijos mygtuką. Būdingas oro srauto garso pokytis per 2–4 sekundes rodo, kad pavara veikia tinkamai. Jei garsas nesikeičia arba keičiasi lėtai (daugiau nei 10 sekundžių), tada yra blogiau - pavara neveikia.

Ar aš tvirtinau, kad jis reguliuoja klimato srautus?

taip ne, žinoma)
Tik patikslinau, kad Olegas nesivargina per daug galvos

Olegai, net jei jis nedirba - ir tau tai netrukdo - ten nieko mega baisaus
opa yra tokia populiari, kad, tiesą sakant, ją turi visi. dauguma net nežino, kad jis sugedęs.

Nebėkite iš prisiminimų ir analizės džiunglių. Įjunkite 5–7 ventiliatoriaus greitį ir paspauskite recirkuliacijos mygtuką. Būdingas oro srauto garso pokytis per 2–4 sekundes rodo, kad pavara veikia tinkamai. Jei garsas nesikeičia arba keičiasi lėtai (daugiau nei 10 sekundžių), tada yra blogiau - pavara neveikia.

Tik patikslinau, kad Olegas nesivargina per daug galvos
Olegai, net jei jis nedirba - ir tau tai netrukdo - ten nieko mega baisaus
opa yra tokia populiari, kad, tiesą sakant, ją turi visi. dauguma net nežino, kad jis sugedęs.

Na, jau fsё.Dabar žinau šią paslaptį.O kaip dabar galiu miegoti?
Trumpai tariant, ačiū už patarimą, pabandysiu išbandyti ir pasiekti savo tikslą.

Recirkuliacijos mygtukas yra ten, kur yra mašina su išlenkta rodykle?

Taip. Sprendžiant iš klausimo, turite filtrą, pvz kilpa, tikra anglis.

Taip. Sprendžiant iš klausimo, turite filtrą, pvz kilpa, tikra anglis.

apskritai keista, kad opelis jį suspaudė ne ant amortizatoriaus, o ant oro kokybės jutiklio, kuris automatiškai varo šią amortizatorių. ir tam yra laidai
Ši funkcija puikiai veikia „Vectra“.

Rek, Andryukha, kol kas nieko, jei kitą sekmadienį bus filmuojamas sutrumpintas normikas!

Manau tokio remonto, profilaktikos diagnostikos nebus!

nokiaf, nepamirškite paskelbti ataskaitos.

nokiaf 2011 m. balandžio 2 d

padaryta 2011 m. balandžio 3 d

nokiaf 2011 m. balandžio 3 d

nokiaf 2011 m. balandžio 3 d

Dmitrijus Vladimirovičius 2011 m. balandžio 3 d

meilėje! bus vaizdinė priemonė

O kur yra nuotraukų / vaizdo įrašų pamoka, kaip pašalinti TWINPORT?

Spa1derr, juos galima visai išardyti. Atsižvelgiant į tai, kad 1,5 tonos nuo 1,6 pradeda eiti nuo 2000 aps./min ir daugiau = visos sistemos buvimas tampa abejotinas. Jei susidurčiau su problema = aš visiškai pašalinčiau sklendes, o vietoj to įdėčiau įvores, kad sumažinčiau skerspjūvį, tarkime, 25..30%.
Taigi, mes gautume „nebalansą“ ore, patenkančiame per tuos pačius vožtuvus, ir taip sukurtume „gręžimo“ efektą (būtent tai daro twinport, BET esant žemiems apsisukimams) visame sūkių diapazone.
Vienintelė akimirka. Galbūt, naudojant įvorę, užpildymas pablogės, kai greitis didesnis nei 5500, BET. Ši problema yra nereikšminga = pagrindinis variklio diapazonas, „paprastai“, iki 5000.
Tačiau geresnis benzilo ir oro maišymas turėtų teigiamai paveikti dinamiką ir suvartojimą.
Turime pabandyti = turėtų pasirodyti labai gerai.

Shl. Pasirinktinai = paimkite plastikinę žarną (pavyzdžiui, sodo žarną, pasirinkite pagal skersmenį) ir padėkite ją ant amortizatorių ašies (tvirtinimui). Ir jis nesugrius, o veiks.

,
čia [2] - vakuumo reguliatorius, [6] - EGR vožtuvas. Vaizdas z14xep, z16xe1 yra veidrodinis: vakuumo reguliatorius yra, žiūrint į variklį, viršutiniame dešiniajame kampe už variklio.
,
čia [2] vakuuminio reguliatoriaus jungtis.

Esant tuščiosios eigos greičiui ir kai transporto priemonės greičio signalas = 0, taigi ir stovėjimo aikštelėje valdymo sklendės iš esmės uždaromos, valdymo strypas įtraukiamas ir sumažintas slėgis ant vakuuminio uždegimo laiko valdymo mechanizmo membranos. .
Paleidimo metu valdymo sklendės yra atidarytos, o po trumpo buvimo laiko (keleto sekundžių) tuščiąja eiga, kai transporto priemonės greičio signalas yra = 0, valdymo sklendės uždaromos.
z16xe1 variklis, skirtingai nei z16xep, neturi atskiro twinport sklendės padėties jutiklio. Faktas yra tas, kad jis yra tiesiai vakuumo reguliatoriuje, kuris atidaro ir uždaro sklendes. Be to, tai ne potenciometras, kaip z16xep, o Hall jutiklis. Jei suplyšusi membrana, nesandarus kanalas, atšokęs vyris, sulūžęs amortizatoriaus strypas ir pan. - diagnozuota klaida 1112.

Šis reguliatorius pasikeitė nuvažiavus 125 000 km.
Opel 5850179 Komplektas, remontas, vakuuminis siurblys
General Motors 93191221 Vakuuminio siurblio remonto rinkinys
Prieš dvejus metus tai kainavo 13 700 rublių, dabar tai gana nežmoniška 22 300 rublių.

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 9 d. 23:31

Laba diena. pradėjo išmušti visų cilindrų gedimus. Pakeičiau ritę ir žvakes, prasmė 0.
Apskritai jis prasidėjo po rezistoriaus įlitavimo į twinport laidus. Automobilis su rakteliu paliko, dinamika pasirodė, bet čekiai pradėjo skraidyti. Įdomu, ar kas nors susidūrė? Girdėjau, kad taip galėjo nutikti dėl nešvarių twinport kanalų... Pagalba. Pavargau sulėtinti greitį ir kas valandą ištrinti kvitus ... (
Atsiprašau, jei neaišku parašiau, galiu plačiau.

Išsiųsta po 47 sekundžių:
Boo įdėkite ritę, jei tai.

Pranešimas serg31011981 »2016 m. kovo 10 d. 05:36 val

Pranešimas Folandų kalba »2016 m. kovo 10 d. 07:32 val

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 09:53

FDutch, Klaidos 0300/0301/0302/0303/0304/0314/0136. Tačiau dažniausiai jis išmuša pirmąjį cilindrą. Išoriškai abi ritės nepriekaištingos.

Išsiųsta po 2 minučių 3 sekundžių:
Vryatli abiejose ritėse sugenda ant visų spenelių iš karto.

Pranešimas Folandų kalba »2016 m. kovo 10 d. 10:01

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 11:57

Pranešimas Folandų kalba »2016 m. kovo 10 d. 12:13

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 12:18

Pranešimas griandrej »2016 m. kovo 10 d. 12:35 val

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 12:38 val

griandrej, yra problema su diagnostais! ar gali tai padaryti?
Įdomu tai, kad kai „Twinport“ išjungtas, tokio dalyko nėra.

Išsiųsta po 1 minutės 48 sekundžių:
Pavyzdžiui

Pranešimas griandrej »2016 m. kovo 10 d. 12:52

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 12:56

Pranešimas griandrej »2016 m. kovo 10 d. 13:00 val

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 13:02

Pranešimas griandrej »2016 m. kovo 10 d. 13:26

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 10 d. 13:29

Pranešimas cimaks »2016 m. kovo 11 d. 17:42

Pranešimas spa1derr »2016 m. kovo 11 d. 18:07

cimaks, taip, rezistorius buvo prilituotas dėl šios klaidos! Nuimant rezistorių tokių klaidų nebūna, tik automobilis su rakteliu! Ar galiu pašalinti rezistorių ir važiuoti su p1113?
Dėl dinamikos jie pasirodo kas antrą kartą. tada normos traukia, tada lyg iš už nugaišusio arklio pririšo! Su mirksinčiu patikrinimu - aiškus avarinis režimas - jokios traukos !!
Išoriškai ritė be gedimų, dabar apvyniojau elektrine juostele, gal pamatysiu gedimus! Dažniausiai tikrinamas pirmasis cilindras !!

Anksčiau klaida būdavo išmušama kas porą dienų, dabar – kas valandą. Kartais tai išmuša ir galinės lambda patikrą, bet labai retai.

Pranešimas cimaks »2016 m. kovo 11 d. 22:36

Sukamieji sklendės sukasi vakuuminės pavaros trauka. Jį savo ruožtu valdo elektrinis vožtuvas, prijungtas prie variklio valdymo bloko. Kaip amortizatorių esamos padėties jutiklis naudojamas potenciometrinio tipo jutiklis, kuris yra mechaniškai prijungtas prie amortizatorių traukos. Šio jutiklio rodmenys yra parametras, pagal kurį variklio ECU daro išvadą, kad TWINPORT mechanizmas veikia. Iš šio jutiklio paimta įtampa turėtų būti nuo 0,1 iki 4,9 voltų. Jei per tris sekundes valdiklis nustato rodmenis už šio diapazono ribų, tada daroma išvada, kad Twinport mechanizmas yra sugedęs ir nustatytas klaidos kodas P1113.

Norėdami diagnozuoti šį gedimą, turite naudoti OP-COM skaitytuvą ir prisijungti prie variklio ECU matavimo blokų režimu. Stebėdami jutiklio įtampą, galite įsitikinti, kad jis veikia, o rankiniu būdu maišydami sūkurinių sklendžių trauką galite valdyti kraštutines mechanizmo kalibravimo vertes.

Paprastai dėl susidėvėjimo neteisingai sukalibruojama mažesnė mechanizmo vertė (padėtis) (jutiklis išveda mažiau nei 0,1 volto), todėl atsiranda klaida P1113 (06). Norėdami pašalinti įrenginio susidėvėjimą, pardavėjai dažniausiai siūlo pakeisti visą „Twinport“ įrenginį, o tai yra gana brangu.Tačiau jeigu mazgo susidėvėjimas dar nepasiekė kritinių verčių, galima įvairiais būdais kompensuoti mechanizmo susidėvėjimą ir iš naujo kalibruoti kraštutines mechanizmo padėtis.

Yra trys galimi būdai tai pasiekti.

1. Sklendės pavaros mechanizmo trauka kraštutinėje padėtyje remiasi į vamzdelį ir varžtą, pritvirtinantį jutiklį prie variklio. Jei šis vamzdis bus storesnis arba ant jo uždėta papildoma stora plastikinė guma, tada kalibravimo padėtis pasikeis mums reikalinga kryptimi.

2. Antrąjį mechaninį metodą pasiūlė meistras diagnostikas Khokhlov Yu.M.
Aš pašalinu gofravimą nuo oro filtro iki droselio bloko; po juo yra „Twin Port“ traukos sistemos vakuuminė pavara. Tvirtinama dviem varžtais, priekinis trumpas, galinis ilgas.

Priekį atsuku, galą susilpninu. Suku vakuuminę pavarą aplink galinį varžtą, kol skaitytuvo jutiklio įtampa pasiekia 0,5 V. Tada priveržiu galinį varžtą ir patikrinu sandarumą siūbuodamas pavarą. Priekinis varžtas neužfiksuos vietoje, galime apsieiti ir be jo! Įdėjau gofrą į vietą. Viskas!

3. Trečias būdas – elektrinis. Kadangi pavaros padėties jutiklis yra potenciometras, prie jo galima nuosekliai prijungti papildomą rezistorių, kuris jutiklio rodmenis pakeis keliais milivoltais. Tai apgaus jutiklio galinės padėties kalibravimą ir variklio valdiklis nelaikys mechanizmo sugedusiu.

„TwinPort“ įsiurbimo sklendės ir jų pavara yra už įsiurbimo kolektoriaus ir dalių kataloguose vadinamos „įsiurbimo kolektoriaus flanšu“. Sklendės skirtos oro srautui, patenkančiam į variklio cilindrus, valdyti, priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.

Varikliui dirbant esant didelei apkrovai ir esant dideliems sūkiams, oro sklendės yra atidarytos ir oras į cilindrus patenka per abi įsiurbimo angų dalis. Didelė įsiurbimo anga užtikrina cilindro užpildymą, reikalingą didelei galiai ir sukimo momentui.

Kai dirbama tuščiąja eiga ir esant dalinei apkrovai, sklendės iš dalies arba visiškai uždaromos, kad įsiurbiamas oras suktųsi cilindro centre.

Tai padidina degumą ir užtikrina stabilų liesų mišinių degimą, todėl sutaupoma degalų.

Įsiurbimo sklendių padėčiai stebėti naudojamas potenciometras. Jo signalai perduodami į variklio valdymo bloko įvestį. Jei signalas nepatikimas, ICE valdymo blokas persijungia į avarinį režimą. Vairuotojo IPC užsidega rašomoji mašinėlė su rakteliu (klaida P1113), automobilis pastebimai „bunksta“ ir padidėja degalų sąnaudos.

Pardavėjas GM rekomenduoja pakeisti visą „įsiurbimo kolektoriaus flanšą“. Mes, naudodamiesi automobilio savininkui skirtu biudžetu, ištaisome klaidą P1113, kartais sutaupydami jo pinigus (!), o atliktam remontui suteikiame vienerių metų garantiją.

Išardytas įsiurbimo kolektorius Opel Astra H Z16XEP

Įsiurbimo kolektoriaus triukšmas Opel Astra H Z16XEP