DIY buferio stiprintuvo remontas

Išsamiau: „pasidaryk pats“ buferio stiprintuvo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Sulūžęs plastikinis buferio sutvirtinimas

Atkurta armatūra skarda ir savisriegiais varžtais

Buferio pamušalo įtrūkimas

Aliuminio sijos ir plastiko buferio sutvirtinimas

Sija su plastikine armatūra putplasčiu

Plastikinis armatūros pjūvis

INFA už jūsų sprendimą arba protingus patarimus dėl tolesnio apdailos darbų.

Sulūžęs plastikinis buferio sutvirtinimas

Atkurta armatūra skarda ir savisriegiais varžtais

Buferio pamušalo įtrūkimas

Aliuminio sijos ir plastiko buferio sutvirtinimas

Sija su plastikine armatūra putplasčiu

Plastikinis armatūros pjūvis

INFA už jūsų sprendimą arba protingus patarimus dėl tolesnio apdailos darbų.

gerai padaryta Toko sija, as dėčiau savo, ši per silpna, 300 tyk nėra labai dideli pinigai naujai sijai

Dėkoju už įvertinimą.Nuotraukoje nesimato šios sijos profilio, bet yra raidės N formos. Gamyklinė sija man pasirodė dar niūresnė už šį aliuminio profilį. Pats dirbu su metalu ir pasitikiu akimis.Ant skliausteliuose daromi pjovimai kad atsitrenkus ini susilankstu i deimantu (amortizacija) ir tokio profilio pavidalo sija (H raide) pasitarnaus ir kaip amortizatorius. Teoriškai
Pamiršau parašyti apie buferio pamušalo restauravimą. Suveržus plyšį kniedėmis, lituokliu iš vidaus lituojame nedideles vinys be galvutės, o tose vietose, kur daug įtrūkimų arba jie išsišakoja tinkleliu, lituojame „kniedžių uodegas“. Toliau paimame plastiko gabalą (geriausia to paties buferio gabalą) ir lašinimo būdu arba lituokliu išlydome įtrūkimus iš vidaus. Dariau su lituokliu – lėtai, bet tvarkingai pasirodo

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Ačiū

man nepatinka

lxl 2009 m. kovo 20 d

Taip, pabandžiau. Ar išbandėte buferio remonto vietos patvarumą? Kaip laikosi? bet tai kažkaip abejotina, išlydėte įtrūkimus vienoje pusėje, o ne visą buferio storį išlitavote.
Beje, Sergejus forume paskelbė vaizdo įrašą apie buferio remontą. Ten naudojamos 3M medžiagos – IMHO patikimesnis. pvz 8 buferio negalima lituoti (plastikoje yra gumos), bet pas mus buferiai yra 2 eilėmis stipresni.

Išbandžiau buferio tvirtumą :-) ir susukau ir dar daug kitų dalykų dariau su juo :-) Plyšiai buvo išgręžti ir nebuvo kaip jiems eiti toliau, taip pat įtrūkimai viduje buvo išsklaidyti lituokliu ir užsandarinti tuo pačiu plastiku. plius vinis įlituotas į plastiką, o viršuje yra dar vienas lydyto plastiko sluoksnis. Manau, kad buferio vientisumas išlieka.
Jei nesunku patalpinti nuorodą į vaizdo įrašą. atrodo, kad perdengta, bet nemačiau vaizdo įrašo šia tema.

Ačiū

man nepatinka

lxl 2009 m. kovo 20 d

Beje, pasiknisau po favoritus, dar yra nuorodų, nežinau kur jas kišti. gali forume padaryti specialią skiltį "Vaizdo įrašas"? Tikiuosi, kad vienas iš moderatorių perkels jį į reikiamą vietą:

1. Video pamoka apie sugadintų automobilio kėbulo dalių taisymą.
Video pamoka su išsamiu abrazyvinio apdorojimo teorijos ir praktikos paaiškinimu, dažų ir lako dangų dengimu.
2. Video pamoka apie buferių taisymą.
Išsami video pamoka su remonto technologijos aprašymu, naudojamų medžiagų ir įrankių savybių aprašymu.
3. Video pamoka apie padangų montavimą.
Vaizdo pamokoje paaiškinama automobilių ir sunkvežimių padangų montavimo ir išmontavimo technologija.
4. Video pamoka apie automobilio salono remontą.
Lengvojo automobilio salono remonto technologijos ir medžiagų aprašymas.
5. Video pamoka apie aerografiją
6.Video pamoka apie automobilio kėbulo geometrijos atstatymą.
7. Video pamoka apie automobilių antikorozinio apdorojimo technologiją.
vtomobilja.html

Video pamoka su išsamiu abrazyvinio apdorojimo teorijos ir praktikos paaiškinimu, dažų ir lako dangų dengimu
-videourok.html

Beje, pasikrapščiau po favoritus, dar yra nuorodų, nežinau kur jas kišti. gali forume padaryti specialią skiltį "Vaizdo įrašas"? Tikiuosi, kad vienas iš moderatorių perkels jį į reikiamą vietą:

1. Video pamoka apie sugadintų automobilio kėbulo dalių taisymą.
Video pamoka su išsamiu abrazyvinio apdorojimo teorijos ir praktikos paaiškinimu, dažų ir lako dangų dengimu.
2. Video pamoka apie buferių taisymą.
Išsami video pamoka su remonto technologijos aprašymu, naudojamų medžiagų ir įrankių savybių aprašymu.
3. Video pamoka apie padangų montavimą.
Vaizdo pamokoje paaiškinama lengvųjų automobilių ir sunkvežimių padangų montavimo ir išmontavimo technologija.
4. Video pamoka apie automobilio salono remontą.
Lengvojo automobilio salono remonto technologijos ir medžiagų aprašymas.
5. Video pamoka apie aerografiją
6. Video pamoka apie automobilio kėbulo geometrijos atstatymą.
7. Video pamoka apie automobilių antikorozinio apdorojimo technologiją.
vtomobilja.html

Video pamoka su išsamiu abrazyvinio apdorojimo teorijos ir praktikos paaiškinimu, dažų ir lako dangų dengimu
-videourok.html

namie su kompiuteriu pasiziuresiu nuorodas :-) aciu :-) manau pravers infa :-)

Apie tai, kas stipresnis.
Apskritai, kaltiniais buferiais galite ne tik nuvalyti sniego pusnis ir be baimės stumdyti visus, esančius automobilių stovėjimo aikštelėje, bet jie gali griauti tvoras ir iškasti daržą - ten jo storis pakenks pusę centimetro.
Bet aciu uz info.

Sveiki visi, turiu tokia problema:
Buferį nusprendžiau pakeisti į 2115 pradžiai,galinį,viską sumontavau ir susidūriau su viena bėda,galinis ilgesnis todėl reikia nupjauti perteklių ir tilpti po 09 sparnu.Nusipirkau a. plauku džiovintuvas lydyti Padariau bandomąjį pašildymą ant nupjauto gabalo, bet jis netirpsta, tiksliau tirpsta bet ne kaip plastikinis, bet kaip gali būti guminis buferis?Kažkodėl visada galvojau, kad 2samaras turi plastikinius buferius.

Taip pat skaitykite: DIY hdx valties variklio remontas

Kadangi guma yra visiškai sena, dabar jie daro plastiką.

Buferinio stiprintuvo remontas – viena iš mūsų meistrų sėkmingai įvaldytų sričių, paslaugų kaina nedidelė. Dėl avarijos, nesėkmingo statymo atgal ar į priekį, susidūrimo su kliūtimi greičiausiai nukenčia buferis ir stiprintuvo dalis. Atliksime remonto darbus ir kokybiškai atliksime restauravimą.

Vietinis buferio stiprintuvo remontas nuo 365 rub.
Buferio stiprintuvo geometrijos atkūrimas nuo 725 rublių.
Suplyšusių dalių remontas nuo 775 rub.

Viskas priklauso nuo to, su kokia problema atėjote pas mus. Jei reikalas tik nedidelis pažeidimas dėl korozijos korozijos metalo, tuomet viską išvalysime ir nušlifuosime, dalį padengsime apsauginiu mišiniu, prilituosime trūkstamą ilgį ir sumontuosime stiprintuvą į vietą.

Jei pažeidimas rimtas, metalas deformuotas ar net plyšęs, būtina atkurti detalės vientisumą, grąžinti pirminę formą, kurią dirbs mūsų specialistai. Tikslus tiesinimas, suvirinimas, ko pasekoje gaunamos beveik nematomos, bet tvirtos siūlės, šlifavimas – viskas bus atlikta pilnai laikantis automobilių remonto technologijos.

Priekinio buferio, o juo labiau galinio, stiprintuvas šiandien gerokai skiriasi nuo pirmųjų praėjusio amžiaus pavyzdžių.Ar reikalingas toks prietaisas automobiliui ir kuri kėbulo dalis yra geriau apsaugota, bus aptarta šiame straipsnyje.

Automobilio bamperis – detalė, turbūt atsiradusi nuo tada, kai savaeigis vežimėlis pradėjo įgyti visavertės transporto priemonės bruožus. Jo poreikis atsirado dėl vienos paprastos priežasties: vis dar netobulos ir trapios mašinos nebuvo pasiekusios tobulumo, todėl dažnai susidurdavo su įvairiomis kliūtimis – pjedestalais, stulpais ir tvoromis.

Siekdami kažkaip sušvelninti susidūrimo žalą, įmonės projektuotojai Fordas nusprendė priekyje suvirinti U formos metalinę siją, kuri apsaugo variklį ir ratus nuo smūgių. Jie įkūnijo savo idėją 1930 m., išleisdami automobilį su indeksu Modelis A... Vėlesniais metais įmonė prisidėjo prie buferių kūrimo. Packardtransporto priemonėje įrengiant elipsoidinį buferį, turintį amortizacinių savybių. Po to visame pasaulyje prasidėjo šios metalinės detalės triumfo eisena.

Amortizacinė metalinė dalis

Evoliucijos procese buferis buvo modifikuotas ir dabar iš saugos elemento virto dekoratyvine dalimi. Tuo tarpu keliuose saugesnis netapo ir kliūčių nesumažėjo. Siekdami nesugadinti automobilių su „priešistoriniu“ metaliniu kanalu išvaizdos, o taip pat neįžeisti dizainerių kūrybinių jausmų, dizaineriai išrado papildomą siją, kuri tapo pagrindinės dalies įpėdiniu.

Buferio sutvirtinimas yra metalinis gabalas, tvirtai pritvirtintas prie apatinės variklio dangčio pusės po pagrindiniu buferiu. Po gaubtu šiuo atveju turime omenyje priekinę kėbulo dalį su varikliu. Stiprintuvas suteikia papildomos jėgos pačiai konstrukcijai. Be šios funkcijos, kai kuriuose automobilių modeliuose ši dalis taip pat tarnauja kaip apsauga nuo mechaninių šviestuvų pažeidimų.

Stiprintuvas po automobilio gaubtu

Nepaisant to, kad kai kurie vairuotojai nemėgsta leisti pinigų įvairiems patobulinimams ir mano, kad ši dalis yra nereikalinga, yra daug „amatininkų“, kurie patys ją gamino savo automobiliams. Kaip ten bebūtų, kai kurie automobilių gamintojai mano, kad toks įrenginys yra būtinas, todėl gamina stiprintuvus tiek priekiniam buferiui, tiek galinei. Bet ar tarp jų yra skirtumų, pabandykime tai išsiaiškinti.

Kai paminėjome kai kuriuos gamintojus, nenurodėme, kad, deja (ar laimei), jie yra mažuma. Nežinia, kuo vadovavosi inžinieriai, tačiau daugelis (o ypač pradedančiųjų) automobilininkų po kelių mini avarijų supranta, kad reikia sustiprinti trapią dekoratyvinę plokštę. Užtenka kelių smulkių smūgių, nes pats buferis pasidengęs įtrūkimais ir jį reikia skubiai remontuoti, o brangią optiką reikia keisti. Jeigu automobilio konstrukcijoje stiprintuvas nenumatytas, bet manote, kad jis jums netrukdys, kreipkitės į servisą, kur padės išsirinkti jūsų buferį atitinkančią detalę. Vaizdas – „pasidaryk pats“ buferio stiprintuvo remontas

Detalė, skirta sutvirtinti trapią dekoratyvinę plokštę

Galinis stiprintuvas atlieka kiek kitokį vaidmenį: užtikrina automobilio „galinės“ dalies apsaugą. Tai yra, tam tikros buferinės zonos nuo smūgio sukūrimas. Ne tik nuo kitos transporto priemonės smūgio, bet ir nuo susidūrimų su kliūtimis važiuojant atbuline eiga, siekiant apsaugoti nuo kėbulo, bagažo skyriaus ir, žinoma, ten esančių daiktų pažeidimų. Jei palygintume abu stiprintuvus, tai funkcijos, kurioms jie buvo sukurti, bus visiškai vienodos: apsaugoti kėbulą ir agregatus nuo smūgių, sustiprinti buferį, sukurti spyruoklinį efektą susidūrimų metu. Skiriasi turbūt tik pačios detalės forma, bet tvirtinimo detalėms skirtose skylutėse.

Diskusijos apie tai, ar buferio stiprintuvas reikalingas, ar ne, prasidėjo nuo jo atsiradimo laikotarpio. Iš tiesų, be pliusų, yra ir didelių trūkumų.Bene pats nemalonus momentas, priverčiantis automobilių savininkus būti atsargiems ir priimti sprendimą dėl papildomos detalės montavimo – stiprintuvo elgesys kaktomušos metu. Faktas yra tas rankdarbių gamyboje metalinė konstrukcija privirinama prie automobilio kėbulo, todėl nesuminkštėja, o sustiprina neigiamą poveikį smūgio metu... Dėl to žala tampa tikrai katastrofiška. Kad taip nenutiktų, neskubėkite diegti naujovių, jei transporto priemonės charakteristikos nenumato tokio atnaujinimo.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ Largus starterio remontas

Gana sunku vienareikšmiškai patarti, ar automobiliui reikalingi stiprintuvai galiniam, ar priekiniam buferiui. Tai yra asmeninis reikalas ir priklauso nuo to, ką vairuotojas laiko saugumu. Ko gero, toks buferio derinimo variantas tėra dar vienas automobilių mados reikalavimas. Nepaisant to, dideli automobilių gamintojai vis dar gamina serijines sijas, kad padidintų dalies, kuri tik nominaliai vadinama buferiu, standumą. Pavyzdžiui, gamyklų automobiliai aprūpinti stiprintuvais. Toyota, Renault, Fordas, Nissan. Vaizdas – „pasidaryk pats“ buferio stiprintuvo remontas

Standartinė sija padidina buferio standumą

Natūralu, kad tvirtinimą prie korpuso taip pat paskaičiavo dizaineriai. Įvykus avarijai, buferis dėl stiprintuvo arba „slopina“ smūgį, arba deformuojasi, leisdamas minimaliai paveikti kėbulą ir vidinius mazgus.

Kai kurie automobilių gamintojai, norėdami sustiprinti apsauginį poveikį, per amortizatorius montuoja priekinio ir galinio buferių sutvirtinimus. Jei kas nors turi idėją pastatyti kažką panašaus ant savo Žiguli Prieš 30 metų pagalvokite, kad paprastas kopijavimas, nepaisant geriausių ketinimų, gali būti žalingas. Bet kokia, net mažiausia automobilio detalė yra didelės dizainerių komandos, atlikusios skaičiavimus ir bandymus, darbo vaisius, o jos buvimas konfigūracijoje yra pateisinama būtinybė, o ne to ar kito savininko užgaida.

Buferio sutvirtinimo montavimas

Ar galima suremontuoti šią dalį? Jei galinio ar priekinio buferio sutvirtinimas nėra per daug pažeistas (įlenkimas, nežymi deformacija), tuomet ją galima tvirtinti ant elingo. Esant sunkesniam poveikiui, rekomenduojama visiškai pakeisti. Faktas yra tas, kad stiprumo metalo deformacijos vietose nebegalima tikėtis: nutrūksta molekuliniai ryšiai, atsiranda mikroįtrūkimų. Tokio stiprintuvo nauda yra minimali, praktiškai lygi nuliui.

heh, čia pusė šalies važiuoja ant pjūvių ir nerimsta, o jūs nerimaujate dėl kažkokio buferinio stiprintuvo)bet kadangi tu nerimauji, vadinasi tu gyvas, tai jau gerai)padiskutuokime. o kas ne politechnikumas - nelepino merginų ir negėrė cholet alaus?)ka turi omeny "negerai"? ar yra priimtinos ribos? griežtai tariant, jei subraižėte duris, tai irgi pakeitimas? taip, rūdys stipriau nei su gamykliniu dažymu. bet, tikiuosi, kai durys subraižytos, durys nesikeičia?Suprantu, kad perdedu, bet čia tik techniškai įmanoma pajusti pranašumą, nes jie iš karto citavo „atsižvelgiant į transporto priemonių gamintojų nustatytas transporto priemonių remonto normas, taisykles ir tvarką, sertifikuotas remonto technologijas ir ekonominį pagrįstumą“išvada paprasta, kad ji, ši detalė, neatliks savo funkcijos tarsi neatliks savo funkcijos - ji nemotyvuota, pirmiausia reikia apibūdinti funkciją, o tik tada nustatyti gebėjimo atlikti praradimo laipsnį šią funkcijąProcedūra taikoma bet kokiam automobiliui Įskilusio buferio remontas - Fotoreportažas.Ši tema skirta tiems, kurie nori pataisyti buferį savo rankomis. Pigu ir patikima.Buferio gabalas nulūžęs, yra krūva įtrūkimų.Išimame iš automobilio, susukame perteklių (mano atveju plovimo antgalis ir aliuminio buferio stiprintuvas)
Esant galimybei lipame į vidinę buferio pusę. Nedidelis gabalėlis jau užklijuotas nuotraukoje.Jums reikės laido iš elektros laido 1-1,5 kvadrato.Sulenkiame taip, kad sutvirtintume įtrūkusią dalį.Toliau jums reikia arba galingo lituoklio, arba lituoklio, pagaminto per 15 minučių, įkaitinto dujiniu degikliu.Sušildome ir įkišame laidą į buferį. Pjauname naują.Ta pati procedūra. Taip pat einame išilgai plyšio ir lituojame sprogusias plastiko dalis.Išorėje trūkstamą plastiko gabalą sutvirtiname tinkleliu. O įtrūkimus irgi lituojame, tik subtilesnius nei iš vidaus.Tada iš 2 pusių užtepkite glaistą su stiklo pluoštu (pagrindinis sluoksnis)Sumalkite stambia trintuve 100 (jei turite, galite naudoti trintuvą)Užtepkite dar kartą, jau formuodami ir uždengdami griovelius litavimo vietose.Tada tepame smulkiagrūdžiu glaistu ir sumalame smulkiu švitriniu popieriumi.Ir taip kartojame, kol paviršius bus lygus.
Daug nesivarginau, tik išlyginau 500 vienetų švitriniu popieriumi, nes buferį tonavau įprastais juodais dažais. O norint idealaus buferio reikia daug kur nušlifuoti įvairius įbrėžimus. Ir tada nudažykite viską iki galo.Visa tai buvo padaryta per 1 vakarą.Galiausiai atsitiko štai kas:Taip pat pora galinio buferio nuotraukų. Tik čia laidą litavau iš išorės.Dažnai eismo sraute galite rasti automobilį su įtrūkusiu ar deformuotu buferiu. Ką daryti, niekas nėra apsaugotas nuo nesėkmingo parkavimo ar nedidelės avarijos. Nepaisant to, tai nėra priežastis toliau važinėti „blizgančią“ išvaizdą praradusiu automobiliu – yra praktinė šio elemento pirminės būklės atkūrimo patirtis.Išoriniai plastikiniai komponentai daugiausia pagaminti iš termoplastinio plastiko. Tokių gaminių atkūrimo technologija yra pagrįsta suvirinimu, būtent ši technologija leidžia atsikratyti įtrūkimų ir netgi atkurti sugedusias tvirtinimo detales. Tiesą sakant, procedūra nėra daug sudėtingesnė nei pasiruošimas ir purškiami dažai pažeista automobilio kėbulo vieta.Kai kurie automobilių entuziastai tikina, kad bamperį remontuojame savo rankomis naudodami metalinius laikiklius. Tačiau patyręs automobilio savininkas žino, kad taip elgiamasi su like, tai yra, litavimui naudojami remontiniai plastikiniai strypai. Skiriasi jų sudėtis, spalva ir profilis, reikiama šerdis parenkama pagal žymėjimą ant buferio.Padaryti tinkamą pasirinkimą reiškia garantuoti kokybišką remontą, nes medžiagų neatitikimas žymiai sumažins automobilio elemento tarnavimo laiką. Norint sužinoti, iš ko pagamintas įtrūkęs buferis, pakanka atidžiai apžiūrėti detalės vidų. Atsižvelgiant į žymėjimą, daromos atitinkamos išvados:

PP - polipropileno pagrindas.

ABS (GF, PAG 6) yra kietas plastikas.

PUR – poliuretanas.

Plastikiniam suvirinimui reikalinga aukšta temperatūra, pavyzdžiui, propilenui tinka 400-450 °C, o ABS struktūrai atkurti būtina 500 °C. Daugelis automobilių savininkų išmoks savo rankomis pataisyti buferį vaizdo įraše, kuriame meistrai naudoja įprastą 100 W lituoklį.

Taip pat skaitykite: Kiniškų spynų remontas pasidaryk pats

Taip pat galite atkurti pažeistą dalį naudodami buferio dalis su panašiu ženklu. Jie supjaustomi 8 mm pločio juostelėmis PUR, o 4-5 mm polipropilenui.Beveik bet kokie gedimai gydomi suvirinant, net ir sulūžusios dalys reanimuojamos. Tačiau niekas neatšaukė tokio darbo ekonominio pagrįstumo, nes daugybės defektų atstatymas vargu ar gali būti vadinamas pateisinamu. Visiško restauravimo ir dažymo kaina bus brangesnė nei naujo buferio.Norint užbaigti remontą, reikalingi tam tikri įrankiai. Tai gali būti ir įprasti buitiniai prietaisai, ir profesionalūs įrankiai. Idealų rinkinį sudaro šie elementai:

Orbitinis šlifuoklis arba šlifavimo blokas.

Įvairių grūdelių dydžių šlifavimo diskai.

Mini gręžtuvas kaip Dremel arba gręžtuvas.

Gnybtai ir guminė mentelė.

Lituoklis ir plaukų džiovintuvas.

Metalinė juosta.

Iš medžiagų, skirtų įtrūkusiam buferiui atkurti, jums gali prireikti:

Glaistas ir gruntas.

Žalvarinis tinklelis įtrūkimų sutvirtinimui.

Dažų skardinė arba dažų skardinė.

Reikiamos konfigūracijos ir sudėties plastikiniai remontiniai strypai.

Pažeista dalis turi būti išmontuota, kad, pirma, būtų pašalintas per didelis įtempis įtrūkimo srityje. Tie, kurie jau atliko tokius darbus, pasakys, kad dabar mes valome buferį ir tik tada remontuojame savo rankomis.Įtrūkusios dalys sutampa. Dėl patikimumo jie tvirtinami metaline juostele iš detalės išorės. Jei pertraukos yra gana didelės, tada reikės spaustukų, kad būtų galima užspausti įtrūkimų kraštus. Jų skaičius priklauso nuo remonto sudėtingumo.Restauruojant PP pagrindo dalis, armavimo tinklelis nenaudojamas. Procesas prasideda tuo, kad ant plaukų džiovintuvo yra sumontuotas antgalis su 5-7 mm skersmens antgaliu. Ateityje darbas bus atliekamas pagal šiuos punktus:

Vidinėje buferio pusėje išilgai įtrūkimo jungties naudokite Dremel mini grąžtą, kad padarytumėte griovelį plastikiniam strypui.

Naudodami plaukų džiovintuvą, ištirpinkite ir įdėkite taisymo strypą į paruoštą griovelį.

Nuvalykite priekinę buferio dalį orbitiniu šlifuokliu su P240 priedu ir pakartokite suvirinimo procedūrą panašiai kaip ir viduje.

Atvėsusią siūlę iš išorės šlifuokite antgaliu su tokiu pat grūdėtumu P240, tada nuvalykite dulkes nuo paviršiaus.

Išlyginkite nelygumus specialiu plastikui skirtu glaistu, stenkitės, kad sluoksnis būtų kuo mažesnis.

Praskieskite gruntą tirpikliu 3:1 ir dviem sluoksniais užtepkite nuriebalintą paviršių. Pirmojo sluoksnio džiūvimo laikas yra 15 minučių.

Užtepkite kontrastingos spalvos ryškinimo sluoksnį, po to šlifuokite disku arba švitriniu popieriumi su P800 ir P1000 smėliu.

Aptiktus defektus pašalinkite nitro glaistu, po to šlifuokite švitriniu popieriumi P1000.

Nuvalykite dulkes drėgna šluoste ir nuriebalinkite dalį, tada dažyti plastiką dekoratyviniai dažai su persidengiančiais kraštais 50-100 mm. Dažus tepkite 3-4 sluoksniais su tarpiniais džiūvimo ciklais.

Kiekvienas, kuris domisi, kaip tinkamai pataisyti buferį vaizdo įraše savo rankomis, turėtų atsižvelgti į svarbią detalę. Praėjus 30-40 minučių po paskutinio dažų sluoksnio padengimo, dalis turi būti nulakuota. Taip gauname nepriekaištingą suremontuotos dalies išvaizdą. Nepamirškite laikytis kelių paprastų taisyklių:

Reikėtų pasistengti užtepti minimalų glaisto sluoksnį.

Padarykite laikiną pauzę, kad visiškai sukietėtų glaisto sluoksnis.

Apdoroti glaistymo vietą šlifavimo disku arba švitriniu popieriumi su smėliu P800, o po to - P1000.

Pageidautina padengti besivystantį grunto sluoksnį.

Poliuretano buferio atveju parengiamieji griovelių formavimo etapai neįtraukiami. Ant plyšio uždedamas žalvarinis armuojantis tinklelis, nerekomenduojama naudoti plieno, nes jis yra linkęs į koroziją. Arba galima naudoti susegimo segtukus kas 10-20 mm. Jie įleidžiami į detalės korpusą skersai siūlės, būtina įsitikinti, kad kronšteinas nepraeina per dalį.Be to, remonto technologija nesiskiria nuo polipropileno dalies restauravimo. Vielos tinklelis arba segtukai turi būti įleistas į plastiką. Tik po to siūlė užpildoma remonto plastiku ir lituojama iš priešingos pusės. Reikėtų atsižvelgti į kai kuriuos svarbius technologijos aspektus:

Būtina atsargiai lituoti tinklelį ar kabes, kad plastikas neperkaistų, kitaip jis gali deformuotis iš priešingos pusės.

Visiškai „pasidaryk pats“ poliuretano buferio remontui armavimo tinklelio plotis turi būti 15-20 mm.

Tinklelį ar kabes geriau įspausti plokščiu daiktu.

Jei segtukų kojelės perveria plastiką kiaurai, tada jas reikia sutrumpinti šoninėmis pjaustyklėmis.

Kad būtų patogiau dirbti su metaliniais elementais, galite naudoti pincetą.

Kad naujas emalis nenuluptų, dažais reikia šlifuoti per visą detalės plokštumą.

Glaistymas ir dažymas atliekami taip pat, kaip aprašyta aukščiau – pagal tradicinę schemą. Remonto darbus, susijusius su buferio atkūrimu, galima derinti su automobilio dažymas , todėl medžiagų sunaudojimas bus racionalesnis. Svarbu iš anksto nustatyti restauravimo darbų atlikimo galimybes. Jei ateityje bus didelių išlaidų, geriau pirkti naują dalį.Plastikinėms kėbulo dalims pavojingiausias metų laikas – žiema. Juk slidžios vietos nepalieka pakankamai vietos manevrams ir kartais tenka taranuoti dreifus ar kažką kietesnio. Šiuo atveju pirmoji paveikta transporto priemonės vieta yra plastikinis buferis.Nereikėtų bėgti į artimiausią automobilių parduotuvę ir pirkti naują brangią dalį. Buferio remontą galite atlikti savo rankomis savo asmeniniame garaže. Rezultatas bus geras, o sutaupytas lėšas galėsite išleisti kažkam malonesniam.Yra trys neišsakytos buferių žalos klasifikacijos:

Įbrėžimų tinklas. Pasirinkimas laikomas lengviausiu, nes reikalauja mažiausiai laiko ir kitų išteklių investicijų. Neretai darbas susideda iš pažeisto paviršiaus šlifavimo, jo apdorojimo specializuotu purškikliu, kad pagerintų sukibimo savybes, o po to dengiamas dažų sluoksnis.

Įtrūkimai, įdubimai ir įtrūkimai. Lygiavimas atliekamas naudojant skystą plastiką. Nelygumus galima sutvarkyti ir glaistu. Norint pašalinti tokius defektus, reikės papildomo įrankio.

Padalytas buferis. Ši problema sprendžiama individualiai. Automobilio buferio remontas skilimo atveju atliekamas atsižvelgiant į gaminio pažeidimo laipsnį.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ telefono matricos taisymas

Prieš pradėdami dirbti, turėsite sukaupti reikiamų įrankių.Vargu ar apsieisite be tokio minimalaus sąrašo:

lituoklis 40-60 W;

pincetas ilgomis plonomis kojelėmis;

vidutinio galingumo konstrukcinis plaukų džiovintuvas;

orbitinis šlifuoklis;

stambiagrūdžiai ir smulkiagrūdžiai šlifavimo diskai;

Eksploatacinės medžiagos.

Norint kokybiškai apdoroti sulūžusį ar pažeistą buferį, patartina atlikti pašalinto gaminio remontą.Išmontavimas neužima daug laiko, bet sutaupys darbo metu. Tai sumažina nereikalingą įtampą, atsirandančią plyšiuose tvirtinimo prie automobilio kėbulo vietose.Nuimtą buferį patartina nuplauti nuo nešvarumų ir leisti jam išdžiūti tolimesniam darbui. Be to, nutrūkstančias dalis galima pritvirtinti lipnia juosta, priklijuojant juostą buferio išorėje. Po to galite pašildyti lituoklį ir savo rankomis pradėti taisyti plastikinį buferį.Fragmentų litavimas atliekamas iš buferio vidinės pusės. Jis nėra matomas iš išorės, todėl galite vesti mokymus apie poravimo elementus. Reikšmingi trūkumai bus paslėpti nuo pašalinių žmonių. Dirbdami iš nugaros galite pajusti medžiagą, jos reakciją į įkaitusį lituoklį ir elgesį suminkštėjus.Pageidautina dirbti sklandžiai, be ilgo delsimo vienoje vietoje ir staigių perėjimų tarp sandarinamų sekcijų. Tobula siūlė atrodo lygi, o medžiaga nesideformuoja kitose nepažeistose vietose.Norint, kad litavimas ilgai stovėtų be deformacijų, papildomai sandarią skilimo liniją patartina pritvirtinti metalinėmis kabėmis, naudojant baldinį segiklį.Kronšteinų kojelės turi būti parinktos taip, kad armuojant jos neišsikištų iš buferio galo.Norėdami išvengti nudegimų, turite naudoti pincetą.Kabes reikia montuoti iki 2 cm atstumu.Visus atsiradusius plyšius reikia lituoti. Taip išvengsite naujų įskilimų važiavimo metu ir vibracijos vietoje.Kabės turi būti uždarytos nuo tolesnės korozijos. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti šiek tiek plastiko iš gretimų vietų ir visiškai uždengti metalines dalis. Atlikus tokius parengiamuosius darbus, forma turėtų grįžti į ankstesnę būseną.Ant malūnėlio uždedame apskritimą su P240 grūdelių žyma. Jo pagalba valome dažus, laką, nelygumus ir šiurkštumą. Po to atliekame priekinės buferio pusės litavimą, bet tik nenaudodami sutvirtinančių laikiklių. Plyšius ir ertmes sandariname per daug plastiko.Atvėsinę visus paviršius šlifuokliu, šlifuojame siūlę. Nereikėtų stengtis pašalinti visų įbrėžimų, užtenka paruošti paviršių grubiai, pašalinant kuo daugiau nelygumų ir išlyginant iškilimus. Lituoklis gali giliai prasiskverbti į buferio korpusą, jums nereikia per daug nusikratyti ir sumažinti storį, nes buferį reikia taisyti atsargiai, paliekant maksimalias galimas stiprumo charakteristikas.Šlifavimas įelektrins buferio paviršių. Po to prie jo prilimpa dulkių dalelės, gaureliai ir kitos smulkios šiukšlės. To galite atsikratyti suspaustu oru. Taip pat galite nuvalyti paviršių švaria šluoste.Dirbdami su pramoniniu plaukų džiovintuvu, išlygindami paviršių, turite žinoti, kad dėl didelio perkaitimo plastikas gali nutekėti, pluoštai praras savo pradinę formą. Baigę lygiavimą, turite pašalinti urvus, apdorodami paviršių specialiu glaistu ant plastiko.Medžiaga tepama tik susidariusioms duobėms išlyginti, o perteklinė dalis turi būti nuvalyta. Suteikę laiko glaistui polimerizuotis, gavę vientisą medžiagą, paviršių vėl apdorojame šlifuokliu.Po apdailos, nuo paviršiaus reikia nuvalyti visas dulkes. Dabar galite tepti gruntą ant plastiko. Mišinį praskiedžiame vadovaudamiesi naudojimo instrukcijos rekomendacijomis. Tepkite dviem sluoksniais 15 minučių eilės tvarka. Ant apdorotos vietos užtepkite vystymo sluoksnį iš purškimo skardinės.Ši procedūra reikalinga norint nurodyti duobes, išsikišimus ir kitus šlifavimo nelygumus. Po šlifavimo išgaubtose vietose atsiradimas bus pašalintas, o įdubose jis išliks. Šiame etape nitro glaistas padės išgauti lygų paviršių. Jis tepamas ant nuvalytų ir gruntuotų paviršių.Pasibaigus nitro glaisto kietėjimo procesui, paviršius poliruojamas.Dabar, kad emalis geriau sukibtų, galima užtepti pagrindinį sluoksnį. Jis suriša plastiką ir dažus molekuliniu lygmeniu.Po pagrindo galite emaliuoti mažiausiai du sluoksnius, leidžiant ankstesniam išdžiūti.Tada užtepamas lakas. Išdžiovintą gaminį galima tvarkingai pritvirtinti prie transporto priemonės. Tik profesionalai galės pastebėti remonto pėdsakus po tokio apdorojimo, o vėliau tik nuodugniai apžiūrėję.

Šiuolaikinių automobilių buferiai daugiausia pagaminti iš plastiko, jie apgadinami per nedidelę avariją ir susidūrimas nėra kliūtis.

Kaip žinia, yra priekinis ir galinis bamperiai, o priekinis bamperis (PB) pažeidžiamas daug dažniau nei galinis (ZB). PB reikia remonto, jei:

pažeisti dažai;
ant plastikinio elemento atsiranda įbrėžimų;
susidūrus su kliūtimi arba nežymiai įvykus avarijai susidarė buferio įtrūkimai.

Jei smūgis į automobilio priekį ar galą yra stiprus, buferis greičiausiai neberemontuojamas. Tačiau specializuotuose autoservisuose jie dažnai imasi taisyti stipriai sulūžusį plastikinį buferį. Visas klausimas, ar restauracija verta pinigų, kai kuriais atvejais nusipirkti naują detalę yra paprasčiau ir pigiau.

PB ar ST remonto kaina gali būti skirtinga, priklauso nuo autoserviso lygio, detalės pažeidimo laipsnio, restauravimo sudėtingumo. Pavyzdžiui, Maskvoje buferio restauravimas gali kainuoti nuo 2500 rublių, o vieno elemento dažymas taip pat nuo 5000 rublių.Yra autoservisų, kurie žada suremontuoti bamperį nuo 500 rublių, remontą atlikti per vieną ar dvi valandas. Reklamuotis neapsimoka, greičiausiai automobilių savininkai yra apgauti, arba remontas čia atliekamas nekokybiškai.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ Lada Kalina 2 remontas

Priekinio arba galinio buferio remontas gali būti įvairaus sudėtingumo, yra pagrindiniai darbų tipai, atliekami su kėbulo elementais:

sandarinimo įtrūkimai;
plastiko fragmentų restauravimas;
įlenkimų taisymas;
paruošimas dažymui (valymas, šlifavimas);
gruntas;
tapyba;
tvirtinimo detalių restauravimas, remontas.

Plastikinio buferio atstatymas reikalauja kruopštumo ir tikslumo, pakankamai patirties, o tik kvalifikuotas meistras gali atlikti darbą kokybiškai.

PB remontas tampa pelningas, jei pats buferis yra retas, sumontuotas ant brangaus automobilio, ant kurio automobilio savininkas nenori montuoti pigaus „neoriginalaus“. Taip pat yra ir tiuningo buferių – jie brangūs, o pramonė negamina neoriginalių tokio tipo atsarginių dalių.

Jei automobilis yra biudžetinis, o automobilio savininkas „su rankomis“, galite pabandyti PB remontuoti patys. Daug kas priklauso nuo pažeidimo laipsnio, šiek tiek pažeistą kūno dalį galite atkurti ir savo rankomis. Priekinio bamperio (su įtrūkimu) remontas atliekamas išimant kėbulo dalį iš automobilio, o norint užsandarinti plyšį reikia sujungti pažeistos vietos kraštus - padaryti patikimą užraktą.

Parduodant yra specialių remonto rinkinių, pavyzdžiui, iš 3M. Į FPRM rinkinį įeina:

du epoksidinės medžiagos komponentai (klijai);
sutvirtinantis tinklelis;
speciali juosta.

Buferį klijavimui paruošiame taip:

pažeista vieta, kurią reikia taisyti, kruopščiai nuplaunama muiluotu vandeniu, suteikiame laiko plastikui kruopščiai išdžiūti;
suremontuotą vietą šlifuojame, pašaliname nuo jos dažų dangą. Dažus nuvalome taip, kad nuo jos atlaisvintos vietos būtų galima priklijuoti lipnią juostelę;
plyšio kraštus šlifuojame 45 laipsnių kampu, jie turi būti pleištų formos. Pirmiausia apdorojame paviršių iš vidaus, o paskui iš išorės, tam naudojame šlifuoklį su valymo disku;
valome apdorotą paviršių kompozicija 3M 08985, laukiame, kol visiškai išgaruos riebalų šalinimo priemonė;
klijuojame scotch tape išorėje klijuojamoje vietoje;
vidinėje pusėje pritvirtiname armavimo tinklelį;
sumaišykite epoksidinius komponentus santykiu vienas su vienu;
užtepkite paruoštą kompoziciją ant armuojančio tinklelio, mentele, stumkite į vidų, ji turi uždaryti plyšį;
šildykite plyšį infraraudonųjų spindulių džiovinimu (6-8 minutes). Jei nėra specialaus džiovinimo įrenginio, leiskite klijams džiūti kambario temperatūroje apie 30 minučių;
nuimkite juostą, nuriebalinkite, apdorokite priekinę dalį sukibimo aktyvatoriumi;
ruošiame kompoziciją priekinei pusei;
įtrūkimo išorę užtepkite klijais;

leiskite dalims vėl išdžiūti;
išdžiūvusį paviršių apdorojame abrazyviniais ratukais, iš pradžių stambesniu abrazyvu (180), po to smulkiu "šlifavimo popieriumi" (240, apdorojimo pabaigoje - 400);
prapūskite per remontuojamą vietą suslėgtu oru, nuvalykite mišiniu iš komplekto 3M 08985, nuvalykite sausu skudurėliu. Bamperis dabar paruoštas dažymui.

Buferio pažeidimai gali būti įvairūs – vienu atveju tai tik įtrūkimas, kitu nuo smūgio nuskrenda plastiko gabalėliai. Norėdami sandarinti plastikinį elementą, jums reikės:

statybinis plaukų džiovintuvas;
kampinis šlifuoklis;
replės;
atsuktuvas;
lituoklis;
švitrinis popierius;
mentelės.

Lituoklis turi būti pakankamai galingas, pageidautina bent 100 vatų.

Jei buferio gabalai nulūžę ir pamesti, iš pradžių modifikuojame pažeistas vietas, suteikiame stačiakampę arba trikampę formą.

Darbus atliekame tokia tvarka:

iš vidaus ir išorės aplink pažeidimą apdorojame visą paviršių valymo ratuku - nuvalome dažus;
pašaliname visus dažų įtrūkimus iki pagrindo (prie plastiko);
paruošiame antgalį plaukų džiovintuvui, jo reikia, kad karštas oras būtų nukreiptas į pažeistą vietą;
sujungiame suplyšusią siūlę, išlydome ir lituokliu sulituojame gabalus. Lituokliu paimame plastiką keliose vietose - taip pat reikia, kad plastikas taptų vienalytis;
uždedame antgalį ant plaukų džiovintuvo, su plaukų džiovintuvu tolygiai pašildome plastiką iš abiejų pusių. Svarbu stebėti plaukų džiovintuvą, su siauru antgaliu jis gali perkaisti,
po apšilimo sulygiuokite plastiko kraštus;
siūlę lituokliu kruopščiai lituojame.

Jei reikia prilituoti trūkstamo plastiko gabalus prie buferio, patartina paimti tos pačios rūšies plastiką, žymėjimas dažniausiai nurodomas plastikinių dalių vidinėje pusėje.

Norėdami sulituoti trūkstamas dalis į buferį, atlikite šiuos veiksmus:

paimame popierių, užtepame jį ant buferio, nubrėžiame apskritimą aplink pažeistą kontūrą;
piešinį perkeliame iš popieriaus į plastiką, išpjauname reikiamą gabalėlį;
įstatykite išpjautą dalį į buferį lygiai, lituokite išilgai kraštų lituokliu;
Kad lituojamas gabalas nejudėtų, pirmiausia jį sugriebiame lituokliu iš visų pusių.

Jei negalite iškirpti norimo gabalo iki tikslaus dydžio, galite nupjauti plastiką su parašte ir lituoti jį buferio vidinėje pusėje. Tačiau ši parinktis yra blogesnė, nes lituojant iš priekinės dalies aplink pleistrą susidaro įdubimas.