„Pasidaryk pats“ vanos m52 remontas

Remonto komplekto montavimo procedūra Vienišas Vanosas M50TU ir M52 varikliams nėra labai sunku ir nereikalauja specialių variklio remonto įgūdžių. Montavimui pageidautina turėti keletą specialių įrankių, palengvinančių procedūrą, tačiau jei jų nėra, taisymas yra visiškai įmanomas. Du svarbiausi šios procedūros punktai: teisingai nustatykite laiko fazes ir po remonto teisingai įdėkite vanos ant variklio. Kaip visa tai padaryti teisingai, aprašyta žemiau. Jei abejojate savo sugebėjimais, rekomenduojame kreiptis į servisą, kuris pagal pateiktas instrukcijas galės atlikti šią procedūrą.

Pats Vanos yra priešais cilindro galvutę (cilindro galvutę). Norėdami prieiti prie jo ir jį išardyti, kad sumontuotumėte remonto komplektą, turite nuimti vožtuvo dangtelį ir nuimti šiluminę movą. Šios procedūros yra gerai aprašytos BMW TIS.

Specialus įrankis

Norint sumontuoti vanos remonto komplektą ant M50TU ir M52 variklių, patartina turėti specialius pardavėjo įrankius, kaip aukščiau esančioje nuotraukoje: skirstomojo veleno užraktą (11-3-240), smagračio užraktą (11-2-300), žvaigždutės slinkimo įrankis (11-5-490 ), grandinės įtempiklio užraktas (11-3-292) arba tiesiog tinkamo skersmens vinis.

Tačiau net ir nesant jų, remonto komplekto montavimas yra visiškai įmanomas, tačiau norint teisingai nustatyti laiko fazę, montuojant „vanos“ reikia paprakaituoti (žr. TIS BMW).

Vanos pašalinimas

Nuėmę vožtuvo dangtelį, turime nustatyti 1-ojo cilindro stūmoklį į TDC, kad alkūninio veleno skriemulio ir paskirstymo dangtelio ženklai sutaptų.

Variklį galima slinkti veržliarakčiu arba galvute 22 pagal laikrodžio rodyklę.

Skirstomojo veleno kumšteliai bus maždaug tokioje padėtyje.

Viršutinė išmetimo skirstomojo veleno kvadrato plokštuma bus lygiagreti cilindro galvutės plokštumai.

Patikrinkite etikečių išlygiavimą.

Kai žymės sutampa, šioje padėtyje turite pritvirtinti rankratį naudodami specialų įrankį (galite naudoti įprastą tinkamo skersmens ir ilgio grąžtą).

Skląsčio anga yra kairėje variklio pusėje po starterio varikliu. Pirmiausia atsuktuvu nuimkite plastikinį dangtelį.

Sumontuokite skirstomojo veleno laikiklį.

Atsukite Vanos hidraulinės žarnos vožtuvą (19 poz.). Pastaba: Surinkdami pakeiskite dvi sandarinimo poveržles.

Nuimkite variklio kėlimo kilpą, atsukdami ją nuo bloko galvutės.

Atjunkite vanos solenoido elektros jungtį. Norėdami tai padaryti, paspauskite metalinį spaustuką ir patraukite jungtį.

Smulkiomis replėmis nuimkite laikančiąsias poveržles. Ištraukite kabelio dangtelį.

Tik M52: atsukite vakuuminį vamzdį.

Nuleiskite vamzdelį taip, kad jis netrukdytų nuimti vanos.

Atsukite du „vanos“ korpuso kaiščius, kad pasiektumėte paskirstymo žvaigždutę tvirtinančius varžtus (19 poz.).

Padėkite skudurą arba popierinį rankšluostį tarp žvaigždutės ir vanos korpuso, kad netyčia nenumestumėte varžtų.

Atsukite 4 varžtus, tvirtinančius žvaigždutę (Torx E-10).

Paspauskite grandinės įtempiklio trinkelę, kad ją įspaustumėte, įkiškite fiksatorių į angą (galite naudoti tinkamo skersmens vinį).

Atsukite 6 veržles, pritvirtinančias vanos prie variklio galvutės.

Uždenkite oro kondicionieriaus ir generatoriaus diržus popieriniu rankšluosčiu, kad ant jų nepatektų aliejaus. Nuimame vanos nuo variklio. Norėdami tai padaryti, sumontuokite specialų įrankį (11-5-490) ant išmetimo skirstomojo veleno žvaigždutės, patraukite vanos į priekį link radiatoriaus, kartu sukite žvaigždutę pagal laikrodžio rodyklę. Atkreipkite dėmesį, kad žvaigždutė turi būti atsukta nuo skirstomojo veleno, kaip nurodyta aukščiau instrukcijose. Jei nėra specialaus įrankio, galite švelniai pasukti žvaigždutę atsuktuvu, įdėtu į paskirstymo grandinę.

Išardome vanos ir diagnozuojame:

Atsukite varžtus, pritvirtinančius Vanos cilindro dangtį prie korpuso.

Nuo korpuso nuimkite dangtelį kartu su stūmokliu ir spiraline pavara.

Dabar galite diagnozuoti ir patikrinti įrenginį. Pirmiausia vizualiai apžiūrėkite, ar stūmoklyje nėra įtrūkimų ar drožlių. Tada galite diagnozuoti mazgo sandarumą. Norėdami tai padaryti, įkiškite stūmoklį į cilindrą ir perkelkite jį darbiniu taktu. Prisiminkite, kaip lengvai stūmoklis juda cilindre su senais O-žiedais.

Toliau pereikime prie vanos stūmoklio guolio diagnostikos.

Patikrinkite, ar nėra atstumo, kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje: pasukite sraigtinę pavarą skirtingose ​​plokštumose. Leidžiamas tik radialinis laisvumas, būtinas tinkamam įrenginio veikimui. Ašinis laisvumas neleidžiamas ir reiškia, kad guolis atsilaisvino ir jį reikia taisyti.

Iš remonto komplekto sumontuokite atbulinį poveržlę

Dėmesio! Poveržlę reikia sumontuoti prieš montuojant naujus O žiedus.

Pritvirtinkite stūmoklį spaustukuose, kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje. Naudokite specialias minkštas kempines arba medines tarpiklius. Būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte stūmoklio paviršiaus ir per daug nepriveržtumėte veržlės, nes stūmoklis yra labai trapus.

Atsukame vanos stūmoklio dangtelį su 18 galvute (kai kuriuose varikliuose gali būti ir 17 galvutė). Siūlas paprastas, reikia atsukti prieš laikrodžio rodyklę.

Atsukę dangtelį pastatome stūmoklį į vertikalią padėtį ir pritvirtiname veržlėje.

Tada išimkite adatinį guolį.

Atsukame guolio varžtą. Dėmesio . Yra kairysis siūlas. Atsukite pagal laikrodžio rodyklę (naudokite „Torx T30“ žvaigždutę).

Išimame centrinę guolių lenktynę.

Nuimkite stūmoklį nuo pavaros ašies.

Tada nuimkite išorinę guolio poveržlę.

Kruopščiai nuvalykite guolių dalis stabdžių diskų valikliu (skiedikliu arba benzinu).

Įstatykite apatinę poveržlę į stūmoklį.

Iš remonto komplekto vėl sumontuokite anti-play poveržlę.

Surinkite guolių dalis atvirkštine tvarka. Sumontuokite varžtą su Torx T30 žvaigždute. Dėmesio! Kairysis siūlas! Prisukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę! (užveržimo jėga 8Nm).

Pakeiskite viršutinį guolį ir poveržlę.

Pakeiskite stūmoklio dangtelį.

Stūmoklio korpusą pritvirtinkite spaustukais.

Priveržkite stūmoklio veržlę. Nepriveržkite iki galutinio sukimo momento, nes gali tekti dar kartą išardyti guolį, kad jis tilptų.

Kartais stūmoklio ratuko guolio veržlė priveržiama taip stipriai, kad atsukus (ypač su aukšta paleidimo galvute) gali nuplėšti savo kraštus.

Gaminame naujas Vanos stūmoklio veržles, kad pakeistume pažeistą. Nuotraukoje sena (sugadinta veržlė) ir nauja.

Dabar turime patikrinti, ar yra reikiamo radialinio laisvumo. Tada pasukite stūmoklį ašine kryptimi, taip patikrindami guolio pasipriešinimą riedėjimui. Sumontavus naują poveržlę, stūmoklis turėtų suktis ant guolio be didelio pasipriešinimo. Jei guolis yra labai „priveržtas“, būtina sureguliuoti guolio centro riedėjimą (žr. „Priveržto guolio priveržimas“ žemiau). Jei stūmoklis vis dar turi ašinį laisvumą ir jį labai lengva pasukti ant guolio, tuomet reikia sureguliuoti sumontuotą poveržlę iš remonto komplekto (žr. žemiau „Atlaisvinto guolio montavimas“).

Priveržto guolio montavimas:

Dar kartą išardykite guolį ir nuimkite centrinę varžtą (poveržlę, esančią tarp dviejų adatinių guolių).

Padėkite švitrinio popieriaus lapą (P400) ant kieto ir lygaus paviršiaus ir iš abiejų pusių nušlifuokite poveržlę. Poveržlę porą minučių tolygiai šlifuokite ant švitrinio popieriaus, nuvalykite, surinkite guolį ir dar kartą patikrinkite, kaip guolis sukasi. Kartokite apipjaustymo procedūrą, jei reikia, kol guolis suksis be didelio pasipriešinimo.

Laisvas guolis tinka:

Dar kartą išardykite guolį ir nuimkite išorinę poveržlę (poveržlę, kuri buvo sumontuota iš remonto komplekto).

Padėkite švitrinio popieriaus lapą (P250-P400) ant kieto ir lygaus paviršiaus ir iš abiejų pusių nušlifuokite poveržlę. Porą minučių tolygiai šlifuokite poveržlę ant švitrinio popieriaus, nuvalykite, sumontuokite guolį ir dar kartą patikrinkite ašinį laisvumą ir ar guolis nesuspaustas sukimosi metu.Jei reikia, pakartokite reguliavimo procedūrą, kol išnyks ašinis laisvumas, tačiau guolis turi suktis be didelio pasipriešinimo.

Kai tinka, priveržkite guolio dangtelį iki 40 Nm.

O žiedų keitimas iš remonto komplekto

Pašalinę vanos guolių laisvumą, galite pradėti montuoti naujus sandarinimo žiedus.

Atsargiai nupjaukite senus sandarinimo žiedus tinkamu pjovimo įrankiu. Būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte stūmoklio darbinio paviršiaus!

Iškirpę ir nuėmę visus sandarinimo žiedus, nuvalykite stūmoklį popieriniu rankšluosčiu ir gerai išvalykite žiedo griovelį.

Pirmiausia į griovelį įstatykite guminį žiedą.

Patikrinkite, ar guminis žiedas (apvalaus skerspjūvio) nėra susisukęs savo vietoje.

Jei montavimas atliekamas esant žemesnei nei 20 laipsnių Celsijaus oro temperatūrai, tuomet tefloninį žiedą būtina porai minučių įdėti į šiltą vandenį (40-50C), kad jis taptų elastingas. Tada nuvalykite žiedą ir sumontuokite.

Švelniai ir lėtai traukite tefloninį žiedą nuo vieno stūmoklio galo iki kito.

Korpuso cilindrą ir patį stūmoklį naujais žiedais gerai sutepkite variklio alyva. Stūmoklį įkiškite į cilindrą maždaug 30 laipsnių kampu ir pasukite į cilindrą.

Kelis kartus pasukite stūmoklį cilindre ir judinkite aukštyn ir žemyn, kad žiedas įgautų cilindro formą. Kartokite šią operaciją tol, kol tefloninis žiedas nustos suktis savo griovelyje.

Paspauskite stūmoklį į žemiausią padėtį ir palikite 2-3 minutes.

Tada nuimkite stūmoklį. Žiedas įgavo norimą formą.

Iš naujo sumontuokite stūmoklį. Iki galo paspauskite stūmoklį. Priveržkite 5 varžtus (sukimo momentas 10 Nm).

Vanos diegimas

Nuvalykite visas dalis ir paviršius nuo alyvos ir nešvarumų likučių. Įdėkite naują tarpiklį.

Ant žvaigždutės sumontuokite specialų įrankį. Pasukite žvaigždutes pagal laikrodžio rodyklę, kol jos sustos. Dėmesio! Ši operacija yra būtina norint tinkamai sumontuoti vanos.

Dėmesio! Kitas montavimo žingsnis yra labai svarbus: prieš montuodami vanos ant variklio, įspauskite smailą veleną su stūmokliu į korpusą. Sumontuokite vanos korpusą ant bloko galvutės kaiščių. Šiek tiek pasukdami įkiškite raištuotą veleną į įsiurbimo žvaigždutę.

Kad sraigtinis velenas pilnai patektų į žvaigždutę, reikia pasukti išmetimo žvaigždutę prieš laikrodžio rodyklę ir tuo pačiu prispausti vanos prie variklio. Labai svarbus! Taip, kad susuktas velenas patektų į žvaigždutę kraštutinėje dešinėje žvaigždės padėtyje. Tai suteiks teisingą diapazoną fazių reguliavimui, kol Vanos veikia.

Prisukite vanos prie variklio. Veržlių priveržimo momentas 8 Nm.

Nuimkite viršutinį paskirstymo grandinės įtempiklio laikiklį.

Vėl įsukite 4 varžtus, pritvirtinančius išmetimo žvaigždutę prie skirstomojo veleno. Priveržkite varžtus skersai (Torx E-10) 20 Nm sukimo momentu.

Pakeiskite vanos korpuso kištukus.

Vėl uždėkite laidų dangtelį ir pritvirtinkite spaustukus plonomis replėmis.

M52: sumontuokite vakuuminį vamzdį.

Prijunkite vanos solenoido elektros jungtį.

Prisukite variklio kilpą.

Prisukite hidraulinę žarną naudodami naujas sandarinimo poveržles (19 mm veržliaraktį).

Nuimkite paskirstymo velenų tvirtinimo įrankį, nuimkite smagračio laikiklį, viską surinkite atvirkštine tvarka naudodami BMW TIS. Būtinai patikrinkite, ar ant diržų ir guminių žarnų nėra alyvos likučių.

Po surinkimo būtinai patikrinkite alyvos lygį!

Svarbu žinoti, kad sandarinimo žiedai turi būti įsukti maždaug 300 km miesto cikle. Įsilaužimo laikotarpiu stenkitės neapkrauti variklio dideliais sūkiais ir aktyviai važiuoti.

Mėgaukitės sklandžiu variklio veikimu.

Sveiki dar kartą visi! Nušoviau ir uždėjau vanos ant m50.Perskaičiau instrukcijas, kurias radau, bet įvyko nesusipratimas. Čia imame priblūdą krumpliaračiams sukti (atsuktuvą :), grandinę sukame kuo „į priekį“, t. link įleidimo angos. Vanos pritvirtiname prie variklio, įstumdami į jį stūmoklį. Stumdami vanos pradedame sukti pavaras "atgal". Jis prilimpa prie dantų ir pradeda juose skęsti. Ir tada jis pateko į vietą, stūmoklis vis dar nuspaustas. Bet jūs galite ir toliau sukti pavaras, tada vanos stūmoklis pradės tempti, o dantytas puodelis dar giliau pateks į įsiurbimo skirstomojo veleno pavarą. Kokioje padėtyje reikia priveržti išmetimo veleno pavaros varžtus? Su įdubusiu ar iššokančiu stūmokliu?

Labiausiai nesuprantamas dalykas yra tai, kad aš nusistačiau "kaip buvo" su įdubusiu stūmokliu, o ant kito karučio, kur padėjau nuimti ir įdėti vanos, mes tarsi priveržėme grandinę iki galo, t.y. su prailgintu vanos stūmokliu. O šio automobilio savininkas tvirtina, kad važiuoti tapo geriau.

TIS puikus, perskaičiau. Jie ten rašo

"Sukite grandinę ir žvaigždutes prieš laikrodžio rodyklę specialiu įrankiu 11 5 490."

"Sukite grandinę su žvaigždutėmis ranka prieš laikrodžio rodyklę."

Susukti grandinę žvaigždutėmis – iki galo? Ar ne iki galo? Ir tai yra instrukcija apie M52, jis veikia panašiai, tačiau skirstomųjų velenų fazės gali skirtis.

tikrai parašyta dviprasmiškai, bet žmonės temoje apie m50 sako, kad skirstomojo veleno kvadratai turi būti lygiagrečiai su įdubusiu stūmokliu. o stūmokliui uždėjus naujus sandariklius vos įstūmiau į cilindrą, tai man atrodo, kad ištraukti už skirstomojo veleno žvaigždutės būtų problematiška.

Čia yra vaizdingas vaizdas - stūmoklis ištiestas iš viršaus (grandinė pasukama "atgal", kol sustos), iš apačios - stūmoklis įtrauktas.

Su naujomis plombomis gali kilti problemų, bet jei riebokšliai jau įslifuoti, prieš montuojant krumpliaračių dantis reikia tinkamai sutepti ir naudoti įrankį paskirstymo veleno krumpliaračiams sukti - mano nuomone, stūmoklis išsitraukia be problemų.

Viso montavimo ir surinkimo metu stūmoklis turi būti nuspaustas.

Hmm, pasirodo, kad viską deda su nuspaustu stūmokliu.

Gal kas nors su tuo pačiu varikliu bandė tą ir tą padaryti?

sumontavus nuimti vanos žarna ir pūsti kompresoriumi, pirma duoti vožtuvui 12v. pamatysi savo žingsnį.

Judėjimas bus abiem atvejais. Tik jis bus tarp „anksčiau“ ir „0“ arba tarp „0“ ir „vėliau“. Vožtuvas, reikia manyti, abiem atvejais nesulinks, tačiau turėtų veikti skirtingai.

Mane tai labai erzina, nes nuo pirkimo momento mano automobilis turi nestabilų tuščiosios eigos greitį, o aš jau išnaudojau visas įmanomas kovos su tuo priemones ir ši problema yra plačiai paplitusi.

Sprendžiant iš šio vežimėlio apie M52

.. vanos turi būti "išjungtos" (stūmoklis įtrauktas), kai velenai yra ant laikiklių. Darysime prielaidą, kad tai taikoma ir M50.

Na, logiškai pagalvok - viskas teisinga, ramybėje jis yra nulis, kai spaudžia aliejų, palieka.

ir vėl apie pagrindinį dalyką - įdedu vanos, slinkdamas taip, kad spline velenas užsikabintų su raktu ant žvaigždės, viskas - vanos yra vietoje. jau galima prisukti. Tačiau kai kurie sukasi dar toliau, kol stūmoklis išlenda iš vanos ir patenka į vidų. Kas teisus?

prieš dedant vanos atidengiame velenus, pataisom. Pats Vanos - stūmoklis pilnai įkištas į jį. (užtikriname, kad proceso metu jis neišliptų). pasukite žvaigždutę pagal laikrodžio rodyklę iš priekio, kol ji sustos (čia taip pat įsitikiname, kad stabdys yra žvaigždės lizdo galas, o ne įsuktas varžtas kaimyninėje žvaigždutėje) uždėkite vanos ir paspauskite žemyn, padėdami pastumkite grandinę atgal šiek tiek prieš laikrodžio rodyklę su raktu, bet kiek įmanoma mažiau, kad ji tiesiog įeitų. visi!. įdėkite kailio įtempiklį, priveržkite žvaigždutę.

Įrašas redaguotasAlco: 2016 m. birželio 18 d. - 14:03

ir vėl apie pagrindinį dalyką - įdedu vanos, slinkdamas taip, kad spline velenas užsikabintų su raktu ant žvaigždės, viskas - vanos yra vietoje. jau galima prisukti. Tačiau kai kurie sukasi dar toliau, kol stūmoklis išlenda iš vanos ir patenka į vidų. Kas teisus?

Nusprendžiau pasidalinti savo patirtimi taisant šį nuostabų įrenginį

Jau kelis mėnesius nerimauju dėl barškėjimo VANOS rajone. Simptomai buvo tokie:

1. Dvidešimtajame amžiuje Vanos rajone pasigirdo duslus zvimbimas.Nuo 1700-1800 aps./min garsas tapo aiškus ir panašus į plastiko barškėjimą.
2. Diagnostika davė klaidą "Vanos mechaniškai prispaustas / susmulkintas"
3. Automobilis įsibėgėjo prasčiau nei 318i. Aiškiai trūko normalios sukibimo esant žemiems apsisukimams (iki 3000 aps./min.)

Po to, kai jis ėmėsi pakeisti O žiedus.

Asmeniškai aš žiedų nekirpau. Jis pakėlė jį adata ir atsargiai išėmė. Išvaliau duobutę, naujus žiedus įdėjau į vietą atvirkštine tvarka (atsargiai, kad žiedai nebūtų apversti), sutepiau variklio alyva, atnaujintą stūmoklį įstačiau į vietą 30 laipsnių kampu. apie. Paliko porai minučių, išėmė, pažiūrėjo, kad viskas normaliai, ir lengviau įdėjo atgal, sustatė į vietas. Rekomenduoju nedelsiant ištrinti klaidas, susijusias su variklio darbu, kad atnaujintas blokas iš karto pradėtų veikti normaliai.
Po remonto, kaip bebūtų keista (labai skeptiškai žiūriu į viską NE gamykliškai), buvo neįmanoma nepastebėti, kad: 1. Dingo barškėjimas. 2. Apsukos įdarbinamos sklandžiai ir greitai tiek vietoje, tiek važiuojant! Įsibėgėjimo metu ne liguistai spaudžia kūne iki 4 pavarų. Kaip žada kūrėjas, miesto režimu reikia nuvažiuoti apie 320 km, kad remontas duotų visavertį rezultatą – iki 10 litrų degalų ekonomija su tuo pačiu vairavimo stiliumi, geras sukibimas esant žemiems sūkiams iki 3000 aps./min.
Daugiau apie visą remonto procesą skaitykite Beisan Systems svetainėje.

Įdėjus vanos "automatiškai", velenai neatsidaro. Tiesiog tu iš pradžių padidinai vanos iki maksimumo, o paskui iki minimumo. žvaigždės sukasi. Ir tada, kai pradedi veržti anksčiau liniuote atidengtus velenus, išmetimo velenas gali pasitraukti, kad taip neatsitiktų, atsiranda ypatingas pelnas, kuris vienu metu veikia kaip veleno užraktas ir horizontas, tarsi liniuotė būtų tavo .
Apskritai nesu nusiteikęs prieš liniuotę, bet su turnerio pagamintu aparatu už viską mokėjau 1500, važiuoja greičiau ir patikimiau.

Pridėta po 1 minutės
Taip ir judinti vanos be specialios rankenos nepatogu.. Kaip judinti pasatizha ar atsuktuvu ??

Tai kaip tu viską išardei, viršininką pakeitei tarpinę, pakeitei grandines, aš turėjau nupjauti cilindro galvutės varžtus, viską nupjauti, užgesinti, o tu iškvieti vilkiką ir nuveži į servisą lyg užmesk man velenus)))

taigi taip)) vis dar ta sausa ranka
Mašiną pardaviau Avito ir išdėliojau visą komplektaciją už 1,5k rankomis bus atimta

Pridėta po 17 minučių
S3R10US
Ant jūsų brolio bus uždėti velenai iš serijos servise))

Ankstesnis savininkas suteikė „Chisso bo beemwe paslaugą“

Smeigės vietoj varžtų iš "savisriegio" parduotuvės, tikriausiai jie filmavo))
dėl to jie buvo iš karto ištraukti, iš cilindro galvutės išpiltas antifrizas + siūlų pjovimas))
Tiek tau ir "paslaugoje parodys"

Naujokas

Vartotojas
Žinutės: 25
Registracija: 2006-07-28
Iš: Brianskas

Garbės pilietis

Vartotojas
Žinutės: 415
Registracija: 2006-06-01
Iš: Maskva

3500. Iš principo sako, kad gali važiuoti. niekas neturėtų sprogti

Meistras

Žinutės: 4173
Registracija: 2004-12-07
Iš: Maskva, Maryino

Dažnas svečias

Vartotojas
Žinutės: 89
Registracija: 2004-12-23
Iš: Nižnevartovskas. KhMAO

Garbės pilietis

Vartotojas
Žinutės: 415
Registracija: 2006-06-01
Iš: Maskva

Naujokas

Vartotojas
Žinutės: 25
Registracija: 2006-07-28
Iš: Brianskas

Garbės pilietis

Vartotojas
Žinutės: 415
Registracija: 2006-06-01
Iš: Maskva

Naujokas

Vartotojas
Žinutės: 25
Registracija: 2006-07-28
Iš: Brianskas

nesijaudink! kažkas, kas išprotėja taip, kaip turėtų būti. pakeisti visą vanos yra brangu ir galbūt nereikalinga!
pleištai dėl Belleville spyruoklių tobulinimo (kiek žinau) pagal idėją: vanos išardomas, į vidurinę padėtį, fazės sustatytos ir viskas veikia gerai. Aš nuoširdžiai kalbu apie visišką vanosak pakeitimą, o ne tada, kai negirdėjau!
vanos rem komplektas dedamas maždaug kartą per 100-150 tkm

Kyla klausimas, ar norint sužinoti, ar remontas kainuos su remonto komplektu, reikia išardyti variklį, o jei (kas, kaip bebūtų, greičiausiai) būtent šį remonto komplektą. neužtenka vanos užsakymo laukti 7-10 dienų.
Kalbant apie beldimus: girdisi nedidelis, vienodas beldimas, bet girdėti tik iš automobilio šono ir tarsi iš po apačios!?

Daug nedažysiu, nes pavargau nuo daugiau nei dviejų dienų variklio surinkimo. Yra daug vadovų, kaip pakeisti cilindro galvutę BMW. Bet čia šiek tiek apie M50 pakeitimą M52.
Taigi, aš sudariau keletą pagrindinių atsakymų klausimų, kurie gali būti jums naudingi.

Klausimas: Ar galva eis iš M52 į M50 bloką?
-Taip, tiks

Klausimas: O kaip su vanos ant M52, jei turiu vanos M50?
- Siurbkite savo velenus, lovas, priekinį dangtį ir vožtuvą

Klausimas: ar vožtuvai tiks M50?
-Ne

Klausimas: ar įsiurbimo / išmetimo kolektorius tiks iš M50
-Taip

Klausimas: Kur gauti poveržles M52 cilindro galvutės varžtams, nes jų nėra?
- Nupieškite savo iš M50 arba pirkite iš M20 / M52

K: Ar tinka M50 vožtuvo tarpiklis?
-Tinka, jei nupjaunate kreiptuvus. Geriau pirkite už M52

Klausimas: O kaip su temperatūros jutikliu tvarkingam?
Jei galvutė yra M52 iki 1996 m., tada po antruoju jutikliu turi būti kištukas. Jei ne, gręžkite ir įsukite sriegį šioje vietoje. Jei nenorite pjauti bloko, padarykite davikliui trišakį ir į pjūvį įstatykite vamzdelį, kuris eina į viryklę, geriausia arčiau bloko. Ir mesti dar vieną laidą nuo jutiklio į žemę.

Jei turite daugiau klausimų, rašykite komentaruose. mielai padėsiu. Taip pat bus atnaujintas klausimų sąrašas.

Na, ir trumpas filmukas apie nuveiktus darbus

Autorius Tema: papasakokite apie m50 ir m52 (Perskaityta 7313 kartų)

0 narių ir 1 svečias peržiūri šią temą.

[el. paštas] [/ el. paštas] Nulūžo EUR vairo varžtai ir nutrūko pavaros diržas, sakyk, gal K.

Laba diena visiems! buvo problema - E92 2008 - bet kurioje temperatūros reguliavimo padėtyje prie praėjimo.

pasakykite man, kur rasti e46 galinės ašies pavarų dėžę: padėkite.

Sveiki visi)))
Trumpai tariant, šią žiemą noriu atsistoti ant lentos.
Aš jų visiškai nesuprantu.

: kap: M50 variklis E34 kėbulas BOSH smegenys 1991 keičiant lambdą į kitą reikia keisti kodą 😕: kap.

vaikinai, pasakyk man, kas žino šią mašiną?
Tačiau p.

Į x5 2000 įdedamas radijo magnetofonas su diskais ir No disk rašo, kad gali būti. : aftaras.

Webneris 2013 m. rugpjūčio 01 d., 20:37

Stefanas 2013 m. rugpjūčio 01 d., 21:06

dimas 2013 m. rugpjūčio 01 d., 21:21

Alexxxx2 2013 m. rugpjūčio 01 d., 21:24

zvezdyn 2013 m. rugpjūčio 01 d., 22:17

Webneris 2013 m. rugpjūčio 02 d., 08:26

Demanstar 2013 m. rugpjūčio 02 d., 09:23

traukiklis iš 16 vožtuvų ryšulio)))

Beje, man taip pat reikia atlikti šią procedūrą)))

Kai kurios vaflinės tarpinės)))

Demanstar 2013 m. rugpjūčio 02 d., 10:24

SPECIALAI SHISHKIN
Vanos nesiruošiu keisti, o tik vožtuvo koto sandariklius, prie Feng Shui žvakių aliejinėje nerandu.
Tavo ne aliejuje, aš irgi noriu.
Geriau pasakyk, kodėl tavo variklis šoka lambadą.

Ir taip, aš ketinu pirkti ne naują „Lanos“, o „Lacetti“. Vakar buvau nubaustas vienu. Aš net nesupratau, kas atsitiko.

Judrus Curva Bula

zvezdyn 2013 m. rugpjūčio 02 d., 13:49

Webneris 2013 m. rugpjūčio 02 d., 20:21

zvezdyn 2013 m. rugpjūčio 02 d., 21:38

Webneris 2013 m. rugpjūčio 06 d., 23:46

Vova_N 2013 m. rugpjūčio 07 d., 16:26

Kaip Vanos pakeitė? O_o viskas turėtų būti pagal žymes, ir su tarpų išmatavimu.

Ar buvo išbandytas naujojo „Vanos“ veikimas, atsakas?

Webneris 2013 m. rugpjūčio 07 d., 19:50

Vova_N rašė: O kaip tu pakeitei Vanosą? O_o viskas turėtų būti pagal žymes, ir su tarpų išmatavimu.

Ar buvo išbandytas naujojo „Vanos“ veikimas, atsakas?

Seryoga 2013 m. rugpjūčio 08 d., 08:48

Webneris 2013 m. rugpjūčio 08 d., 16:30 val

Seryoga 2013 m. rugpjūčio 09 d., 08:29

Webneris 2013 m. rugpjūčio 09 d., 15:45

Seryoga 2013 m. rugpjūčio 09 d., 17:36

Webneris 2013 m. rugpjūčio 09 d., 19:04

Proletariato vadovas

Grupė: Garbės kolūkietis
Žinutės: 4848
Registracija: 2008-11-17
Iš: Pietvakarių administracinis rajonas Novye Cheryomushki
Vartotojo numeris: 26

Piliečiai, skubu pasigirti ir paskelbti fotoreportažą apie vanos keitimą savo pepelatse m62 tu, 3,5 litro. Atsarginių dalių pirkimo istorija buvo ilga ir skausminga – ji užsitęsė nuo rugsėjo mėnesio ir baigėsi 2009-06-03. Po to sekė šių pavarų remontas (keitimas). Labai ačiū Slavai (BOOMER) ir Seregai (FOMA) už palaikymą ir pagalbą ruošiantis remontui, rengiant fotoreportažą ir surašant įmonę servise remonto metu.

2009 sausis - dėl erzinančio netikslumo iš Estijos atvežtas tarpiklių komplektas ir vienas (!) Vanos.
2009 vasaris - miltai ir reikalingų meistrų bei atsarginių dalių paieška, bandymas remontuoti vanos (šios m62tu variklio dalys netinka restauracijai, skirtingai nuo m52tu variklio)
2009 m. kovas - Užsakiau pusę trūkstamų dalių (pasirodė pigiau nei Estijoje) ir pakeitimą.

2009-03-09 išliks atmintyje ilgam - tarnyboje praleidau nuo 11.30 - 24.00 - jei ne Seryoga ir Slava, kurie atėjo pažiūrėti darbo, tikriausiai būčiau miręs iš nuobodulio, troškulio ir bado))

Na, dabar daugiau prie esmės
Slava man rekomendavo puikų servisą, už kurį jis turi atskirą pagarbą, kuriame jis tarnauja savo automobiliui - dvynys technine mano automobilio prasme. Vieta vadinasi SK – servisas, gatvėje. Kečerskaja, 13 m.
SK serviso meistrai variklį diagnozavo dar 2008 metų rugsėjį ir davė dalių sąrašą, iš kurių tik pusė man atkeliavo 2009 metų sausį. Po ilgų remonto vietos paieškų ir netinkančių dalių pirkimo pasirinkimas vėl užkrito SK - pakeisti vanos santykinai pigu, prieš minimalias išlaidas Maskvoje ir Maskvos srityje yra 15, kaip ir prekiautojams, jų kainos tokios vulgarios, kad nedvejoju vardinti (viską žadėjo daryti su baltomis pirštinėmis ir su prezervatyvais ant galvų). Priminsiu, kad jie buvo užsiėmę mano automobiliu nuo 12.00 iki 24.00 val.

Taip pat noriu paneigti mitą apie neįsivaizduojamą techniniu sudėtingumu įrangą (apie kurią dainavo Borischovuose, Vienetuose, SD varikliuose ir kitose atraižose), reikalingą VANOS mechanizmui pakeisti – viskas gana paprasta – skirstomojo veleno spynos, smagratis. ir paskirstymo grandinė, gebeliai, garsinis veržliaraktis, galvutė su torx Ir plius dažniausiai naudojamas pusvariklio išmontavimo įrankis, diagnostinis kompiuteris 1b.gif ”/>.

Štai kaip viskas atrodė:

Remonto aprašymas (paaiškinsiu - pakeisti tik vanos, jų įvairios tarpinės ir adapteriai - grandinės, įtempikliai ir t.t. šlamštas liko nepažeisti, nes buvo labai neblogos būklės):

Variklio karterio ir dėžės apsaugos nuėmimas
Visiškai išleiskite antifrizą
Nuimamas klostuotas oro filtro korpusas, LVHD
Sankaba su ventiliatoriumi atsukta
Išimame variklio aušinimo radiatorių su visomis žarnomis ir išsiplėtimo baką
Nuimami uždegimo žvakių ritės, antgaliai ir nuimami purkštukų bei ritės laidai
Atsukame vožtuvų gaubtus nuo abiejų galvučių kartu su svirtinimo plokštėmis
Priekinių galvos dangtelių atidarymas
Matome vanos ir džiaugiamės
pritvirtinkite velenus tinkamoje padėtyje (pagal žymes)
Išimame paskirstymo grandinės įtempiklį,
Vanos tepalų siurbliai nuimami (jis dulkinosi, kai sužinojo, kad jie yra)
Šie vanos nuimami kartu su išmetimo skirstomųjų velenų pavaromis, visa tai palydi tiršta necenzūrine kalba.
Toliau keičiamos tarpinės, vanos adapteriai
Padėkite atgal vanos ir pavaras, uždėkite grandinę
Vanos įkraunamos sukant juos gibeliais, papildomai pritvirtinant skirstomuosius velenus be specialių fiksatorių veržliarakčiu
Variklio surinkimas prasideda atvirkštine tvarka.

Atsiliepimai apie meistrų darbą - 5 s "-", tk. teisinga dujų fazės padėtis nebuvo iš karto rasta (turiu galvoje, kad turėsime eiti į juos dar kartą - esame pasirengę priimti ir nustatyti viską nemokamai). Ir taip - viskas be galo kultūringa, nei vieno papildomo varžto, veržlės ar spaustuko nepaliko ir neprireikė, darbai atlikti tvarkingai, meistras puikiai išmano techninę dalį, tik reikalingi įrankiai po ranka.

Apskritai vanos keitimo kaina man kainavo 46 500 rublių.
50% atsarginių dalių iš Estijos 23 000
50% atsarginių dalių iš Rusijos (SK servisas) 17 000
Vanos 6 500 keitimo darbai

Drįstu teigti, kad verta - pavyko nekeičiant grandinių ir įtempiklių, bet vis tiek automobilis buvo pakeistas, tapo daug lengviau įsibėgėti, jautresnis, sumažėjo lutų sąnaudos 1b.gif ”/>.

df85453
7 serija ′ E38
Modelis 740i M62
Kėbulo sedanas
Transmisijos tipas automatinis
Išleidimo data 1998-09

11 141 435 023 TARPIKLIS FLUNŠAS * 2

11 141 741 533 PROFILINIS TARPIKLIS * 1

11 141 741 532 PROFILINIS TARPIKLIS * 1

11 361 705 578 TARPIKLIS METALAS * 1

11 361 705 579 TARPIKLIS METALAS * 1

11 361 438 694 Skirstomojo veleno padėties keitimo įtaisas (Vanos). * 2

11 120 034 104 PROFILIŲ TARPIKLIŲ RINKINYS (CILINDRŲ 1-4) * 1

11 120 034 105 PROFILIŲ TARPIKLIŲ RINKINYS (5-8 CILINDRAI) * 1

Kaip suprantu visos reikalingos detalės remontui 3.5 ir 4.4 (m62tu) yra vienodos

Tiesą sakant, aš paskelbiau panašius dalių, reikalingų mano 3,5 m62tu automobiliui remontuoti, sąrašus.

Automobilio diagnostika naudojant USB Autoscope

Pranešimas aibolit »2015 m. gegužės 8 d., 00:29

Pranešimas Ygryk »2015 m. gegužės 8 d., 09:07

O kur tau pavyko tai įrašyti? Ir ko tiksliai tu nesugebi?

PS:
Nežinau, kokio tipo skirstomojo veleno jutiklis yra įrengtas tokiame variklyje, bet jei jis veikia pagal tą patį principą kaip ir MS40 sistemoje, tada:
- DPRV signalas turėtų būti pašalintas pagal Andrejaus Shulgino pasiūlytą metodą (žr. pirmąjį pranešimą iš andrw aukščiau esančioje nuorodoje);
- dabartinė CSS scenarijaus versija netinkamai parodys tokį DPRV signalą skirtuke "Fazė".

Pranešimas aibolit »2015 m. gegužės 8 d., 10:12

Pranešimas Ygryk »2015 m. gegužės 8 d., 10:27

Pranešimas aibolit »2015 m. gegužės 8 d., 12:14

Juodas zondas ant variklio korpuso, raudonas - pakaitomis ant ECU jungties kontaktų Nr. 63 ir Nr. 65, pagal anksčiau pateiktą dokumentaciją (dprv (B6204) ir dpkv (B6203) .jpg). Jei prijungtas prieš paleidimą - paleisti negalima, jei veikiant varikliui - variklis sustoja.

Srauto matuoklis buvo matuojamas prijungus juodą ir raudoną prie ECU jungties kontaktų Nr. 7 ir Nr. 8 pagal (Siemens flow meter.jpg) ankstesniame įraše.

Manau, elgiuosi neteisingai.
Bandysiu prisijungti prie DPRV dviem kanalais:

juodas 1 kanalas ir juodas 2 kanalai kiekviename kaištyje # 64
raudonas 1 kanalas Nr. 65
raudona 2 kanalai Nr. 43

Taip pat bandysiu kitaip debitmatį:

juodas ant korpuso ir raudonas ant ECU jungties 8 kaiščio. Taigi tikriausiai bus teisingiau.

Pranešimas Ygryk »2015 m. gegužės 8 d., 12:31

Pranešimas aibolit »2015 m. gegužės 8 d., 12:35

Pranešimas drovoletas »2015 m. gegužės 8 d., 13:31

aibolit rašė: Bandysiu prisijungti prie DPRV dviem kanalais:

juodas 1 kanalas ir juodas 2 kanalai kiekviename kaištyje # 64
raudonas 1 kanalas Nr. 65
raudona 2 kanalai Nr. 43

DPRV turi išvesties signalą 64-oje ECU kojoje.

Ant 21 pėdos buvo išmatuota, kokiais sūkiais per minutę? Vožtuvas įsijungia apie 2000.3000 aps./min.

Taip pat patikrinkite, ar „vanos“ nėra mechaninių problemų – tuščiąja eiga atjunkite solenoidinį lustą ir maitinkite jį tiesiogiai, atsižvelgdami į poliškumą (ji parašyta ant lusto). Mechanizmas pradės veikti maždaug per 3,5 sekundės ir variklis turėtų užsivesti arba net užgesti.

Pranešimas aibolit »2015 m. gegužės 9 d., 00:23

Pranešimas aibolit »2015 m. gegužės 9 d., 00:23

Pranešimas Ygryk »2015 m. gegužės 9 d., 00:59

Matyt, neperskaitėte įrašo Kaip teisingai prijungti juodus krokodilus (nuoroda buvo pateikta aukščiau), o variklio valdymo bloką vis tiek norite sudeginti.

:: Almatos Drag Racing Club konferencija. M50 Vanos - :: Almatos Drag Racing Club konferencija ::

• 15 puslapių
• "Pirmas
• ←
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• →
• Paskutinis"

• Negalite sukurti naujos temos
• Jūs negalite atsakyti į temą

#221 kent123

• 
• Karantinas
• 

Pateikta 2009 m. liepos 27 d. - 16:09

#222 Pilot BMW

• Grupės nariai
• Žinutės: 1041
• Registracija: 11.01.09 00:11 val
• E39 525i Touring
• Miestas: kaimas

#223 kent123

• 
• Karantinas
• 

Paskelbta 2009 m. rugsėjo 19 d. - 21:19

BMW E34, E36, E38, E39, E46, E53, E60, E61 ir kt. remonto komplektas vanos (vanos) ir bivanos iš beisansystems.com 50-90 $ bet kokių vanos gedimų pašalinimas nebrangiai pelningas kokybės daug kartų pranašesnis už originalą, tel.:

Pakeiskite „beisansystems vanos“ komplektą ir važiuokite su veikiančiu „vanosu“ (didesnis sukibimas esant žemiems sūkiams)
Jums nereikia skambinti į Bavarijos centrą, nes jie ten neparduoda vanos remonto rinkinio, paaiškinta toliau. ... ...

pridėti informaciją na

Gamintojo (beisansystems) teigimu, remonto komplektas pailgina vanos tarnavimo laiką daugiau nei

200 tūkstančių mylių arba daugiau nei 300 tūkst km

BMW naudojami originalūs BUNA žiedai atlaiko 20 mylių arba maždaug 30 tūkst
tada iš gumos paverčiamas kietėjančiu plastiku.

Medžiaga, iš kurios gaminami VANOS stūmoklių žiedai, kaip paaiškėjo, praranda savo savybes esant aukštai temperatūrai, temperatūros pokyčiams ir variklio alyvos chemines savybes. Atitinkamai, jie nustoja užtikrinti stūmoklių sandarumą, dėl kurio stūmokliai pradeda „praeiti“ (slėgis).

Bmw žino apie šią problemą, tačiau nusprendė juos perstatyti gamykloje ir parduoti kaip naują perdirbtą dalį. Kaina 600-800 USD. Bet apgailėtiniausia, kad ten dedami tie patys žiedai iš BUNA medžiagos (darbo temperatūra 0-100 laipsnių), kurie po trumpo laiko (30 tūkst. km) vėl sutrikdo Vanos darbą.

Beisansystems kompanija siūlo žiedus iš atsparesnės medžiagos Viton (darbo temp. Režimas nuo -20 iki 204 laipsnių), tad juos užsidėję galėsite būti visiškai tikri rezultatu ir pamiršti šią problemą ilgam (300 000 km).

Blogai veikiančių vanosų simptomai (prieš remontą):
* Sukimo momento sumažėjimas ir atitinkamai prasta sukibimas, ypač „apačioje“ iki 3000 aps./min.;
* Plaukiojantis sūkių skaičius šaltame variklyje (taikoma Bivanos varikliui)
* Sunkus apsisukimų komplektas; pavyzdžiui, jei kylate Fumanovo laivu
* Sukibimo praradimas apsisukimų komplekto metu;
* Garsus darbas Vanos "a (zvimbimas); (aktualu M50 ir M52 varikliams)
* Užgesęs variklis ant šalto.(aktualu bivanos dvig)

Rezultatai po remonto bi (vanos)
* Geresnis sukibimas, ypač esant žemoms apsukoms (lengvas pagreitis, žinoma, ne kaip lėktuve),
* kuro sąnaudų sumažinimas apie 10 proc.
* sklandesnis variklio darbas,
* sklandus apsisukimų rinkinys be trūkčiojimų ir traukos praradimo.

Papildoma informacija apie

Dvivietis (bivanos) 1998-2006 (Dvigubas vanos)

remonto rinkinį sudaro 10 sandarinimo žiedų ir 2 plieniniai žiedai (kad būtų išvengta vanoso triukšmo)
1) 4- tefloniniai žiedai
2) 6- guminiai žiedai iš Viton medžiagos darbinė temp. režimas -20 iki 204 laipsnių
problema daugiausia slypi originaliuose BMW naudojamuose guminiuose žieduose pavadinimu BUNA, jo darbinė temperatūra 0-100 laipsnių
1 + 2 = verta 90 žalių

3) = 2 plieniniai žiedai (kad būtų pašalintas vanos dūzgimas) 90 žalia atskirai
Galima pirkti 1+2 ir 3 atskirai

Vieniems „Vanos“ 1992–1998 m. („Single Vanos“)
remonto rinkinį sudaro 2 sandarinimo žiedai ir 1 plieninis žiedas (kad būtų išvengta vanoso triukšmo)
1.teflono žiedas
2. Guminis žiedas pagamintas iš Viton medžiagos darbinės temp. režimas -20 iki 204 laipsnių
problema daugiausia slypi originaliuose BMW naudojamuose guminiuose žieduose pavadinimu BUNA, jo darbinė temperatūra 0-100 laipsnių
1 + 2 = verta 50 žalių

3 = plieninis žiedas (siekiant pašalinti vanoso dūzgimą) 50 žalias atskirai
Galima pirkti 1+2 ir 3 atskirai

BMW savininkų, kurie pakeitė vanos remonto komplektą iš beisansystems, apžvalgos, skaitytos labai įdomiai. ... ...

Remonto komplektas vanos ir bivanos tik M50, M52, M52TU, M54 ir M56 1992-2006 m.
tik linijiniams (šešių cilindrų) varikliams

pakeitus remonto komplektą, vanos tampa naujos, dėl to nereikia pirkti naujos ar naudotos vanos