„Pasidaryk pats“ vanos m54 remontas

Išsamiau: vanos m54 remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

VANOS yra BMW kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. Mūsų interneto platybėse jis tiesiog vadinamas vanosu, o kažkas nesąmoningai jį vadina vanu. Bavarai šią fazių perjungimo sistemą savo varikliuose pradėjo naudoti 90-ųjų pradžioje. Šio mechanizmo veikimo principas labai paprastas: reikiamu metu vanos turi pakeisti įsiurbimo vožtuvų atsidarymo kampą (dviguboje vanos sistemoje keičiami įsiurbimo ir išmetimo atsidarymo kampai). Šis įrenginys pasuka skirstomuosius velenus sraigtinėmis pavaromis, kurios hidrauliškai varomos per Vanos stūmoklį.

Vanos mechanizme nėra elektros variklių. Taigi pagrindinė sąlyga normaliam šio fazių perjungiklio funkcionavimui yra nepriekaištingas hidraulinės dalies veikimas. Žinoma, mūsų pasaulyje nėra nieko tobulo, o pirmosios kartos vanos, naudojamos mūsų mėgstamuose varikliuose M50, M52, M54, M62 TU, turėjo savo trūkumų.

VARIKLIŲ VAIZDO PROBLEMA IKI 2005 M.

Maždaug iki 2005 metų hidraulinėje vanos dalyje buvo sumontuoti guminiai sandarikliai, kurie buvo gaminami iš tam tikros rūšies gumos. Ši medžiaga automobilių pramonėje vadinama „Buna“ ir plačiai naudojama variklių sandariklių ir profilinių tarpiklių gamyboje. Liūdna tai, kad ši medžiaga prastai atspari ekstremalioms temperatūroms ir šiuolaikinėse alyvose esančių priedų cheminiam poveikiui. Mūsų klimatinėje zonoje žiemą temperatūrų skirtumai variklyje gali siekti nuo -30 iki +110, o trinties poromis dar daugiau. Taip hidraulinėje vanos dalyje esantys sandarikliai tampa neelastingi arba, kitaip tariant, virsta plastiku.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Hidraulika negali pastumti stūmoklio, nes trūksta reikiamo sandariklio, o vanos savo ruožtu NEAPSUKA paskirstymo veleno reikiamu laipsniu ir reikiamu momentu. Laikui bėgant BMW vanos gali net užstrigti, o tai sukelia pašalinį triukšmą ir DME klaidą „Mechanical strog of vanos“. Įvairių nepriklausomų ekspertų teigimu, vietinių variklių vano guminių juostų ištekliai iki 2005 m. yra maždaug 40–50 tūkstančių km. Tai reiškia, kad visi seni BMW jau seniai rieda su neveikiančiais fazių perjungikliais arba bent jau veikia ne taip, kaip turėtų. Dėl to padidėja sąnaudos, triukšmingas variklio darbas, netolygi tuščioji eiga ir kt. Kitas faktas yra tai, kad kuo ilgiau variklis dirba su sugedusiu vanosu, tuo daugiau apkraunamos jo dalys (guoliai, kūginių krumpliaračių dantys ir kitos trinties poros) ir mažesnė sėkmingo atstatymo tikimybė.

BMW koncernas šią problemą išsprendė radikaliai ir naujos kartos N varikliams įdiegė iš esmės naują fazių sukimosi sistemą, viduje nenaudodamas guminių tarpiklių. Ir jie „išsižadėjo“ senų variklių problemų. Turėdami didelį norą, galite nusipirkti tik VANOS pavarą, kurios viduje yra tos pačios „problemos“ gumos. Surenkamos detalės kaina visiškai nežmoniška ir prasideda nuo 500 eurų už vienos ašies variklius.

ALTERNATYVŲ SPRENDIMŲ REMONTO RINKINYS

Yra paprastesnis ir palyginti nebrangus būdas grąžinti savo BMW varikliui buvusią galią ir šlovę – tai vanos remonto rinkinys. Rinkinius sudaro guminių tarpiklių rinkinys, skirtas Vanos hidraulikai, o kai kurie rinkiniai turi guolių remonto įvores. Šiuose remonto rinkiniuose svarbiausia naudoti vanos darbo sąlygoms tinkamas medžiagas. O-žiedai pagaminti iš tefloninių ir vitoninių medžiagų, atsparių cheminiam priedų poveikiui ir dideliems temperatūros kritimams – tai garantuoja remonto vano tarnavimo laiką 100-150 tūkst.km.Vanos guoliai, beje, yra ne mažiau svarbi agregato dalis, nes patys Vanos stūmokliai nesisuka kartu su skirstomaisiais velenais, o visa apkrova tenka guoliui. Jo susidėvėjimas padidina vanos bloko laisvumą, apsunkina hidraulikos darbą ir padidina pleišto tikimybę. Jų yra visuose M kartos eiliniuose 6 cilindrų varikliuose.

Neatidėliokite savo BMW vanos sistemos remonto, nes šią procedūrą galima palyginti su planuojama stabdžių sistemos ar važiuoklės priežiūra. Tai nėra pigu, bet po remonto rezultatas jus tikrai džiugins.

Vanos remonto rinkinius varikliams M50, M52, M52 TU, M54 ir M62 galite įsigyti mūsų BMWFix parduotuvėje

Remonto komplekto montavimo procedūra Dvigubas vanosas varikliams М52TU, М54 ir М56 yra gana paprasta ir nereikalauja jokių specialių pardavėjų įrankių. Be to, su šia procedūra dujų paskirstymo fazės nenuklysta, kaip ir vieno veleno variklių M50 ir M52 atveju. Jei abejojate savo sugebėjimais, rekomenduojame kreiptis į servisą, kuris pagal pateiktas instrukcijas galės atlikti šią procedūrą.

Pats Vanos yra priešais cilindro galvutę (cilindro galvutę). Norint prie jo prieiti ir jį išardyti ir sumontuoti remonto komplektą, reikia nuimti vožtuvo dangtelį, nuimti šiluminę movą arba elektrinį ventiliatorių (E46 atveju). Visos šios procedūros yra gerai dokumentuotos TIS.

Taip VANOS atrodys nuėmus vožtuvo gaubtą.

Vanos pašalinimas

Atjunkite skirstomojo veleno padėties jutiklio jungtį. Norėdami tai padaryti, paspauskite šoninius spaustukus ir patraukite jungtį.

Atjunkite išmetimo pusės vanos solenoido jungtį. Norėdami tai padaryti, paspauskite metalinį spaustuką ir patraukite jungtį.

Atjunkite termostato jutiklio elektros jungtį. Norėdami tai padaryti, paspauskite metalinį spaustuką ir patraukite jungtį

Atjunkite įsiurbimo pusės vanos solenoido jungtį. Norėdami tai padaryti, paspauskite metalinį spaustuką ir patraukite jungtį.

Atsukite Vanos hidraulinės žarnos vožtuvą (19 poz.). Pastaba: Surinkdami pakeiskite dvi sandarinimo poveržles.

Nuimkite variklio kėlimo kilpą, atsukdami ją nuo bloko galvutės.

Nuimkite du Vanos cilindrų dangtelius. Norėdami tai padaryti, uždenkite oro kondicionieriaus diržą ir radiatoriaus vamzdį popieriniu rankšluosčiu, kad ant jų nepatektų aliejaus. Tada atsukite dangtelį (naudokite 8 mm šešiakampį raktą), bet ne iki galo, pakeiskite bet kurį indą ir visiškai nuimkite dangtį. Likęs aliejus supilamas į talpyklą.

Nuimkite du Vanos stūmoklių dangtelius.

Atsukite vanos stūmoklio tvirtinimo varžtus. Dėmesio . Yra kairysis siūlas. Atsukite pagal laikrodžio rodyklę (naudokite „Torx T30“ žvaigždutę). Būkite atsargūs, kad nenuplėštumėte žvaigždutės kraštų nuo varžtų. Jei varžtai sulūžę, toliau nuimkite vanos mazgą nuo variklio. Nuėmę vanos galite nuimti pažeistus skirstomojo veleno varžtus ir pakeisti juos naujais.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ plazminių televizorių remontas lg

Atsukite 6 varžtus, pritvirtinančius vanos prie variklio.

Patraukite vanos į priekį link radiatoriaus ir išimkite iš variklio. Kad ant diržų nepatektų alyvos, suvyniokite vanos į plastikinį maišelį, kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje.

Rekomenduojama pakeisti metalinę tarpinę tarp vanos ir variklio.

Išardome vanos ir diagnozuojame

Viršuje: įsiurbimo kolektoriaus vanos kairėje, išmetimo vanos dešinėje. Pastaba: įsiurbimo ir išmetimo stūmokliai yra vienodi ir gali būti keičiami. Tačiau, kad surinkimas veiktų geriausiai, stūmoklius laikykite savo vietose. Norėdami tai padaryti, pažymėkite žymeklį.

Atsukite varžtus, tvirtinančius vanos cilindrų dangčius. Atkreipkite dėmesį, kad išleidimo angos šone yra spyruoklė! Nuimkite stūmoklius iš cilindrų. Išvalykite agregatą nuo alyvos ir nešvarumų likučių.

Dabar galite diagnozuoti mazgą. Norėdami tai padaryti, kiekvieną stūmoklį įkiškite į savo cilindrą ir perkelkite jį darbiniu taktu. Prisiminkite, kaip lengvai stūmokliai judėjo per cilindrus su senais O-žiedais.

Toliau pereiname prie stūmoklių guolių diagnostikos.

Sumontuokite kiekvieną stūmoklį į savo vietą skirstomajame velene. Pritvirtinkite stūmoklį varžtu (Torx T30 galvutė), lengvai jį priverždami.Dėmesio! Kairysis siūlas! Atsukite pagal laikrodžio rodyklę.

Patikrinkite, ar nėra atstumo, kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje: dviem pirštais pritvirtinkite sraigtinį veleną ir pakratykite stūmoklį skirtingomis plokštumomis. Leidžiamas tik radialinis laisvumas, būtinas tinkamam įrenginio veikimui. Ašinis laisvumas neleidžiamas ir reiškia, kad guolis atsilaisvino ir jį reikia taisyti.

Iš remonto komplekto sumontuokite atbulinį poveržlę

Dėmesio! Poveržlę reikia sumontuoti prieš montuojant naujus O žiedus.

Jei neturite pneumatinio smūginio veržliarakčio, galite pagaminti specialų veržliaraktį, kuris laikytų vanos stūmoklį veržlėje.
Vanos stūmoklių gale yra specialūs dantukai (jie naudojami gamykloje restauruojant vanos agregatus).

Norėdami pagaminti, paimkite dviejų colių metalinį vamzdį.
Nukreipkite išorinį spindulį.
Vamzdį patepkite tepalu, atsiremkite į vanos stūmoklį, „šlifuokliu“ padarykite įpjovimus dantų žymių vietose.
Raktas paruoštas! Veržliaraktį įsukite į veržlę iš viršaus, įstatykite stūmoklį ir atsukite veržlę.

Stūmoklį pritvirtinkite veržle, naudodami specialias minkštas kempines arba medines tarpiklius. Būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte stūmoklio paviršiaus ir per daug nepriveržtumėte veržlės, nes stūmoklis yra labai trapus.

Naudodami 24 mm galvutę atsukite guolio dangtelį. Atsukę dangtelį, atlaisvinkite spaustukus.

Nuimkite išorinę guolio poveržlę.

Dėmesio! Montuojant svarbu nesupainioti guolių dalių.

Nuimkite viršutinį adatinį guolį.

Nuimkite centrinio guolio žiedą.

Išimkite apatinį adatinį guolį.

Tada nuimkite išorinę guolio poveržlę.

Kruopščiai nuvalykite guolių dalis stabdžių diskų valikliu (skiedikliu arba benzinu).

Iš remonto komplekto vėl sumontuokite anti-play poveržlę.

Sumontuokite guolių dalis atvirkštine tvarka ir šiek tiek priveržkite dangtelį.

Paimkite spaustukus ir priveržkite guolio dangtelį. Nepriveržkite jo iki galutinio sukimo momento, nes greičiausiai turėsite dar kartą išardyti guolį, kad jis tilptų.

Tada vėl uždėkite stūmoklį ant skirstomojo veleno ir priveržkite jį tvirtinimo varžtu. Dabar turime patikrinti, ar yra reikiamo radialinio laisvumo. Tada pasukite stūmoklį ašine kryptimi, taip patikrindami guolio pasipriešinimą riedėjimui. Sumontavus naują poveržlę, stūmoklis turėtų suktis ant guolio be didelio pasipriešinimo. Jei guolis yra labai „priveržtas“, būtina sureguliuoti guolio centro riedėjimą (žr. „Priveržto guolio priveržimas“ žemiau). Jei stūmoklis vis dar turi ašinį laisvumą ir jį labai lengva pasukti ant guolio, tuomet reikia sureguliuoti sumontuotą poveržlę iš remonto komplekto (žr. žemiau „Atlaisvinto guolio montavimas“).

Priveržto guolio montavimas:

Dar kartą išardykite guolį ir nuimkite centrinę varžtą (poveržlę, esančią tarp dviejų adatinių guolių).

Padėkite švitrinio popieriaus lapą (P250-P400) ant kieto ir lygaus paviršiaus ir iš abiejų pusių nušlifuokite poveržlę. Poveržlę porą minučių tolygiai šlifuokite ant švitrinio popieriaus, nuvalykite, surinkite guolį ir dar kartą patikrinkite, kaip guolis sukasi. Kartokite apipjaustymo procedūrą, jei reikia, kol guolis suksis be didelio pasipriešinimo.

Laisvas guolis tinka:

Dar kartą išardykite guolį ir nuimkite išorinę poveržlę (poveržlę, kuri buvo sumontuota iš remonto komplekto).

Padėkite švitrinio popieriaus lapą (P400) ant kieto ir lygaus paviršiaus ir iš abiejų pusių nušlifuokite poveržlę. Porą minučių tolygiai šlifuokite poveržlę ant švitrinio popieriaus, nuvalykite, sumontuokite guolį ir dar kartą patikrinkite ašinį laisvumą ir ar guolis nesuspaustas sukimosi metu. Jei reikia, pakartokite reguliavimo procedūrą, kol išnyks ašinis laisvumas, tačiau guolis turi suktis be didelio pasipriešinimo.

Kai tinka, priveržkite guolio dangtelį iki 40 Nm.

O žiedų keitimas iš remonto komplekto

Pašalinę vanos stūmoklinių guolių laisvumą, galite pradėti montuoti naujus sandarinimo žiedus.

Atsargiai nupjaukite senus sandarinimo žiedus tinkamu pjovimo įrankiu. Būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte stūmoklių darbinio paviršiaus!

Iškirpę ir nuėmę visus sandarinimo žiedus, abu stūmoklius nuvalykite popieriniu rankšluosčiu ir gerai išvalykite žiedo griovelius.

Pirmiausia įdėkite guminius žiedus į griovelius.

Patikrinkite, ar guminiai žiedai (jie yra apskrito skerspjūvio) nėra susisukę savo vietose.

Jei montavimas atliekamas esant žemesnei nei 20 laipsnių Celsijaus oro temperatūrai, tuomet tefloninius žiedus būtina porai minučių įdėti į šiltą vandenį (40-50C), kad jie suteiktų elastingumo. Tada nuvalykite žiedus ir vėl įdėkite.

Švelniai ir lėtai traukite tefloninį žiedą nuo vieno stūmoklio galo iki kito.

Tada turite atlikti stūmoklio pirmojo montavimo su naujais žiedais cilindre procedūrą. Ši procedūra yra labai svarbi, nes teflono žiedo medžiaga turi susitraukti cilindre ir įgauti norimą formą.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ sintezatoriaus klaviatūros remontas

Cilindro sieneles ir viršutinę nuožulną sutepkite variklio alyva.

Sutepkite didelį stūmoklio sandarinimo žiedą ir sritį aplink jį.

Stūmoklį įstatykite į vietą maždaug 60 laipsnių kampu, tada pasukite ir iki galo įstatykite į cilindrą.

Kelis kartus pasukite stūmoklį cilindre ir judinkite aukštyn ir žemyn, kad didelis žiedas įgautų cilindro formą. Kartokite šią operaciją tol, kol tefloninis žiedas nustos suktis savo griovelyje.

Paspauskite stūmoklį į žemiausią padėtį ir palikite 2-3 minutes. Tada nuimkite stūmoklį.

Vanos dangtelyje esantį cilindrą sutepkite variklio alyva.

Sutepkite aliejumi nedidelį tefloninį žiedą ant stūmoklio ir aplink jį.

Šiek tiek klibėdami įkiškite mažąją stūmoklio pusę į dangtelį. Tada keletą kartų pasukite stūmoklį, šiek tiek judindami į priekį ir atgal. Kartokite šią operaciją tol, kol tefloninis žiedas nustos suktis savo griovelyje.

Palikite stūmoklį dangtelyje 2-3 minutes.

Tą patį padarykite su kitu stūmokliu.

Dar kartą gerai sutepkite stūmoklį ir vanos prieš surinkimą.

Įstatykite stūmoklį į dangtelius pagal žymes, kurias anksčiau padarėte žymekliu.

Uždėkite dangčius ir priveržkite varžtus. Nepamirškite apie išmetimo veleno vanos spyruoklę. Vanos dangčius ir tarpiklius sumontuokite taip, kad alyvos angos korpuse ir tarpiklyje susilietų.

Dangtelio varžtai turi būti priveržti skersai.

Surinkę agregatą patikrinkite stūmoklio eigą korpuse, kad nebūtų užstrigimo. Atkreipkite dėmesį, kad išmetimo pusėje yra spyruoklė, kuri sukuria tam tikrą įtampą stūmoklio eigai.

Pakeiskite mažus guminius žiedus ant stūmoklių dangtelių.

Vanos diegimas

Nuvalykite visas dalis ir paviršius nuo alyvos ir nešvarumų likučių. Įdėkite naują tarpiklį.

Įdėkite vanos į vietą. Įsiurbimo stūmoklis turi būti iki galo įstumtas į cilindrą, kad būtų lengviau montuoti. Kai vanos tvirtai pritvirtins prie cilindro galvutės, galite priveržti tvirtinimo detales (8 Nm jėga)

Paspauskite įsiurbimo kolektorių link skirstomojo veleno iki galo. Pakeiskite T30 Torx tvirtinimo varžtus. Priveržkite juos. Dėmesio! Kairysis siūlas! Priveržkite šiuos varžtus prieš laikrodžio rodyklę! (užveržimo jėga 8Nm).

Sutepkite naujus dangtelių sandarinimo žiedus variklio alyva ir įdėkite juos į vietą. Pasukite dangtelį, kad įsitikintumėte, jog dangtelis yra savo vietoje.

Pakeiskite vanos dangtelius. Priveržkite juos iki 50 Nm.

Sujunkite visas elektros jungtis, prisukite vanos hidraulinę žarną, viską surinkite atvirkštine tvarka naudodami BMW TIS. Būtinai patikrinkite, ar ant diržų ir guminių žarnų nėra alyvos likučių.

Po surinkimo būtinai patikrinkite alyvos lygį!

Svarbu žinoti, kad sandarinimo žiedai turi būti įsukti maždaug 300 km miesto cikle. Įsilaužimo laikotarpiu stenkitės neapkrauti variklio dideliais sūkiais ir aktyviai važiuoti.

Mėgaukitės sklandžiu variklio veikimu.

2. Guminiai-plastikiniai trinkelės

1. Guminiai-plastikiniai trinkelės

3. Veržliaraktis + 24mm galvutė

4. Reketas + galvutės 13 mm / 11 mm / 10 mm / 8 mm, torx T30

8. Standartinis plokščiagalvis atsuktuvas (nutraukite ritės laidų korpusą, vožtuvo dangtelį)

9. Mažas atsuktuvas arba skalpelis (seniems Vanos žiedams pjauti)

10. Atvirieji raktai 19 mm ir 32 mm + plaktukas (kuris turi klampią sankabą)

12. Benzino tirpiklis "Galosha"

13. Variklio alyva 50-100mg (Vanos agregato komponentams tepti)

14. Rankos auga iš tinkamos vietos 🙂

1. O-žiedai (Teflon, Viton) Vanos - 10 vnt; metaliniai žiedai - 2vnt

2. Vanos bloko sandarinimo tarpinė -1vnt

3. Sandarinimo žiedas alyvos linijai - 2 vnt.

4. Vožtuvo dangtelio tarpiklių komplektas

Tai atrodo taip:

Visas vanos remonto komplekto montavimo procesas trunka apie 4-5 valandas.

1. Išimkite plastikines kniedes ir nuimkite priekinę ortakio korpuso dalį

2. Atjunkite laidus nuo klampios sankabos korpuso

3. Atsukite savisriegią varžtą (torx T25) nuo korpuso, užkabinkite ir ištraukite plastikinę kniedę

4. Atjunkite laidus nuo klampios sankabos korpuso.Atsukite savisriegią varžtą (torx T25) nuo korpuso, užsukite ir ištraukite plastikinę kniedę.Naudodami 32mm atvirą veržliaraktį + inertinio plaktuko smūgiu, atlaisvinkite ir atsukite klampios sankabos veržlę. Dėmesio – kairiarankis sriegis, atsukite pagal laikrodžio rodyklę.

5. Išimame korpusą ir ašmenis

6. Išimame salono filtrą, tada torx T30 pagalba atsukame 4 varžtus; nuimkite korpusą, prieš tai atidengę ir atjungę laidus.

7. 10mm galvute atsukite variklio gaubtą, kuris susideda iš 2 dalių ir nuimkite jas atsukdami įpylimo angos dangtelį. Susukame dangtelį atgal.

8. Paspauskite tvirtinimo detales ir įdėdami šiek tiek pastangų atjunkite KRKG žarną

9. Atitraukite ritių laikiklius, atjunkite laidų jungtis; su 8 mm galvute atsukite 2 laidų veržles į žemę; Atsukdami plokščiu atsuktuvu, atjunkite uždegimo modulio laidų korpusą nuo tvirtinimo detalių ir padėkite į šalį, kad netrukdytų nuimti vožtuvo dangtelio.

10. Naudodami 10 mm galvutę atsukite 12 ritės tvirtinimo varžtų

11. Naudodami 8 mm galvutę atsukite dvi įžeminimo laido veržles, esančias ant 1 ir 6 ritės.

12. Atjunkite lambda zondo laidus ir nuimkite vožtuvo dangtelį: atsukite 11 veržlių su guminėmis juostomis aplink vožtuvo dangtį, po 4 veržlių su guminėmis juostomis centre.

13. Plokščiu atsuktuvu arba mentele ištraukite tarpiklį ir nuimkite vožtuvo dangtelį

14. Atjunkite 2 solenoidines jungtis, išmetimo skirstomojo veleno padėties jutiklį ir termostato jungtį.

15. Naudodami 19 mm atvirą veržliaraktį atsukite tuščiavidurį alyvos linijos varžtą

Atsukant dėmesį:
a) būkite atsargūs, kad nenumestumėte sandarinimo žiedo; b) truputis aliejaus išpils - būk protingas 🙂

16. Naudodami 11 mm galvutę atsukite veržlę iš viršaus, 13 mm - varžtą iš apačios ir nuimkite variklio tvirtinimo kronšteiną

17. Naudodami 8 mm šešiakampį atsukite 2 cilindrinius Vanos korpuso varžtus
Dėmesio – vėl aliejus!

18. Replėmis išimkite 2 kištukus

19. Torx T30 ir atsukite du įsiurbimo ir išmetimo skirstomųjų velenų Vanos stūmoklinius varžtus.
Dėmesio – kairiarankis sriegis, atsukite pagal laikrodžio rodyklę!

20. Naudodami 13 mm galvutę atsukite kaištį viršutinėje dalyje, virš termostato, ir 10 mm galvutę - 6 veržles aplink perimetrą

Taip pat skaitykite: DIY ga16 variklių remontas

21. Atsargiai nuimkite BMW variklio širdelę, suvyniokite ją į plastikinį maišelį, kad nesuteptumėte skriemulių ir pavaros diržų juodu krauju! 🙂
Jei norite žaisti saugiai, iš pradžių, pradėdami Vanos montavimą, uždenkite diržus / skriemulius bet kokiais neriebiais skudurais ar popieriniu rankšluosčiu.

22. Likusią alyvą išleiskite iš įrenginio ir kruopščiai nuplaukite korpusą benzinu, padėkite įrenginį ant švaraus operacinio stalo! Mažiausia dėmė, patekusi į šio organo vidų, gali sukelti visišką aritmiją ir dėl to širdies priepuolį! 🙂

Dabar mintyse pridėsime žodį prie visų žemiau pateiktų punktų veiksmažodžių "atsargiai"!

23. Naudodami 10 mm galvutę atsukite 5 įsiurbimo skirstomojo veleno stūmoklio dangtelio varžtus, nuimkite jį ir išimkite stūmoklį. Šiek tiek atlaisvinkite, bet nenuimkite 4 išmetimo skirstomojo veleno stūmoklio dangtelio varžtų. Po stūmokliu yra spyruoklė! Tik šiek tiek atlaisvinus varžtus, paspausdami dangtelį delnu (tai yra patogiau), visiškai atsuksite 4 varžtus ir išleis įkrautą stūmoklį į išorę.
Prisiminkite, kaip stovi pavasaris. Mes prisimename, kuris stūmoklis yra iš kur. Jie lygiai tokie patys, bet yra toks dalykas kaip „plakimas“.

24. Dūmų pertraukėlė! Darbas - darbas, o pietūs - pagal grafiką! Jei rimčiau, tai tikrai geriau padaryti pertraukėlę 5-10 minučių (iš asmeninės patirties). Nervų ir raumenų įtampa gali sukelti nedėmesingumą, nedėmesingumą – klaidą! Jei rūkote, užsidekite! Nerūk – išgerk arbatos su sausainiais! :)

25. Nuvalykite korpusą, stūmoklius, alyvos spyruoklę popieriniu rankšluosčiu ir išskalaukite indelyje su "Galoshes", kad tikrai pašalintumėte nepageidaujamas dėmeles. Atidžiai apžiūrėkite cilindrų paviršių, ar nepažeistas ir ar nėra reikšmingų įbrėžimų. Paviršius turi būti nepriekaištingas.

26. Pradėkime atidaryti stūmoklį. Žiedai privalomi po to, išmanantysis atspės kodėl? Stūmoklį suspaudžiame veržlėje su minkštais antgaliais; suspaudžiame pakankamai tvirtai, bet be fanatizmo, kad nepažeistume paciento paviršiaus.

27. Naudodami 24 mm veržliaraktį atlaisvinkite cilindrinį varžtą ir atsukite jį ranka. Šiek tiek atlaisvinkite spaustuko spaustuką.

28. Toliau išimame sudėtinio guolio vidų pagal elementus taip, kad, pakeitus žiedą, tikslia seka grąžintume visus komponentus į jiems tinkamą vietą!

Ir pagaliau pasiekiame „čirškėjimo“ žiedą! Mes jį pakeičiame nauju.

29. Išimkite paskutinę poveržlę; kiekvieną elementą kruopščiai nuplauname tam tikra degiąja chemija.

30. Visus stūmoklio guolio komponentus grąžiname atgal, nepamirštant kiekvieno sluoksnio padengti nedideliu kiekiu alyvos. Rankiniu būdu prisukame cilindrinį varžtą, sustipriname spaustuko spaustuką;
Mes paimame veržliaraktį, nustatome jį iki minimalios priveržimo galios ir, šiek tiek prispaudę prie stūmoklio paviršiaus, priveržkite su sekundės uždelsimu, trrrr ir viskas ?! Tuo pačiu būdu išmontuokite 2-ąjį stūmoklį.

31. Mažu peiliu nupjaukite arba švelniai nuimkite senus žiedus. Kiekviename griovelyje yra 2 žiedai (Viton - vidinis, teflonas - išorinis). Apeliuojantis žodžiais „arbatinukas“, išorinis žiedas labiau plastikinis nei guminis, vidinis – guminis nei plastikas? Tiesą sakant, tai yra ypatingesnė medžiaga nei guma ar plastikas. Pavyzdžiui, „Viton“ yra fluorokarboninė guma, pasižyminti padidintu atsparumu naftos produktams ir aukštai temperatūrai... bet dabar ne apie tai.

32. "Galosha" "plikus" stūmoklius išplauname iki grynumo 🙂

33. Stūmoklio griovelių viduje dedame guminius žiedus, išorėje - tuos, kurie labiau plastikiniai nei guminiai ?. Su išoriniais žiedais viskas yra sudėtingiau, nes jie nėra elastingi ir juos reikia dėvėti labai atsargiai. Jei remontas atliekamas pakankamai šaltoje patalpoje (žemesnėje nei 15 C), tuomet, kad žiedas nesuplyštų, išorinius tefloninius žiedus pamirkykite šiltame vandenyje 2 - 5 minutes; nuvalius švaria šluoste, kol „drungna“, uždėkite atitinkamą stūmoklio griovelį.

34. Įsiurbimo skirstomojo veleno stūmoklio cilindrą ir trinamus paviršius sutepkite mašinine alyva

35. Įsiurbimo skirstomojo veleno Vanos stūmoklį (kuris yra be spyruoklės) įstatykite 60 kampu ir lėtai sukdami įstumkite giliai į cilindrą. Gausiai sutepę dangčio ir stūmoklio frikcinį paviršių alyva, tolygiai paspausdami stumkite stūmoklio gaubtą. Kimbame, skersai priveržiame 5 varžtus atgal.

36. Išmetimo stūmoklio montavimas šiek tiek skiriasi, nes, kaip prisimename, yra spyruoklė.Iš pradžių stūmoklis įkišamas į dangtelį; po to dangtelis kartu su stūmokliu, spaudžiant spyruoklę, sukietėja ir tolygiai priveržiamas 4 varžtais.

37. Pakeiskite kamščių sandarinimo žiedus

38. Nuvalome / nuriebaliname cilindro galvutės ir Vanos jungiamąją plokštumą su Galoshes, sumontuojame naują tarpiklį Vanos

39. Įdiekite mazgą atvirkštine tvarka.

40. Analogiškai nuvalome ir nuriebaliname cilindro galvutės jungiamąjį paviršių, žvakių šulinių tarpiklių plokštumą, įrengiame 2 žvakių duobučių tarpiklius.

41. Nuriebalinkite vožtuvo dangtelio kontaktinę plokštumą su tarpikliu. Įdėkite tarpiklį ant vožtuvo dangčio.

42. Atsargiai paskleiskite sandariklį kampiniuose tarpiklio sąlyčio su cilindro galvutės plokštuma taškuose. Nepamirškite sutepti cilindro galvutės plokštumos galinės dalies (kampų) ir Vanos siūlių srityje.

43. Uždėkite vožtuvo dangtelį atgal. Kad dangtelis būtų prispaustas kuo tolygiau, laikomės tokios sekos: masalas 4 jungiamosios detalės ir priveržkite prie grindų jėga, vidutine jėga?; masalas ir panašiai prie jėgos grindų priveržkite 11 veržlių sandarinimo guminėmis juostomis; suveržiame sąjungą iki galo, pradedant nuo centrinių; priveržus dvi veržles aplink perimetrą centre; nuo jų likusius ištempiame skersai.

Likusius įrenginius montuojame tiksliai atvirkštine aukščiau išvardytų punktų tvarka.

Visas remonto komplekto montavimo procesas trunka apie 4 - 5 valandas.

Sport KB specialistai atlieka BMW X3 (E83 2.5i), 3 (E46, E39, 325i) ir 5 (E60, 525i, 525xi) serijų automobilių su M54B22, M54B25 ir M54B30 varikliais skubų, planinį ir kapitalinį remontą. Remontuojame Vanos M54 su mechanizmų dalių keitimu ar restauravimu. Pas mus galite užsisakyti visas reikalingas atsargines dalis ir eksploatacines medžiagas Double Vanos sistemos ir kitų paskirstymo mazgų remontui, taip pat: alyvos siurblį, cilindrų-stūmoklių grupę, maitinimo sistemas, BMW M54 variklio aušinimą ir išleidimą. .

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ starterio Tatra 815 remontas

BMW M54 variklio Vanos remonto paslauga apima:

įrenginio išmontavimas, jo valymas ir gedimų šalinimas;
remonto komplekto (Dvigubas Vanos 11361440134), tarpiklių (11127521009, 11127521010), sandariklių (11127526447) ir žiedų (11121437395) keitimas;
agregato surinkimas ir jo diagnostika;
aparatinis BMW variklio vožtuvo laiko reguliavimas.

Poreikis taisyti kintamo vožtuvo paskirstymo valdymo sistemą BMW M54 variklyje dažniausiai iškyla arčiau 70 000 km transporto priemonės ridos. Tarpinės ir jungtys iš elastingų medžiagų praranda sandarumo savybę, O žiedai susidėvėję ir juos reikia keisti.

Kai Vanos stūmoklis nesuteikia reikiamo slėgio, skirstomasis velenas nesisuka esamu laipsniu ir vožtuvo atsidarymo momentas nustoja būti optimalus. Dujų paskirstymo fazės nuklysta ir variklio efektyvumas gerokai sumažėja, o degalų sąnaudos, atvirkščiai, didėja.

Poreikio remontuoti Vanos (Double Vanos) sistemą požymiai yra šie:

variklio galios praradimas (sukimo momento sumažėjimas);
sklandaus pagreičio trūkumas pradedant nuo sustojimo ir lenkiant manevrus;
netolygi variklio tuščioji eiga;
problemos su variklio užvedimu užvedant žiemą;
degalų sąnaudų padidėjimas (jei nėra filtravimo ir oro tiekimo sistemos gedimų);
pašalinių garsų atsiradimas variklio vožtuvo dangtelio srityje.

Norėdami pašalinti problemą: sumažinkite degalų sąnaudas, grąžinkite varikliui galingą trauką visame sūkių diapazone, atsikratykite susidėvėjusio Vanos mechanizmo „traškėjimo“ ir grąžinkite automobilį į sklandų važiavimą, susisiekite su Sport KB! Mūsų specialistai atlieka BMW automobilių remontą ir techninę priežiūrą oficialaus serviso lygiu, tačiau daug pigiau!

Maskvos laiką pakeičiau naudodamas aprašytąjį Kalamba 525 džiovintuvai. Surenkama iš 20 mm profilio vamzdžio. Labai patogus dalykas. Tik aš naudojau 6mm varžtus - dėl to pirmą kartą buvo nulaižytas centrinis ilgas varžtas veržlės eigos vietoje. Toje pačioje vietoje sprogo kitas varžtas, neatlaikęs dviejų pravažiavimų.Tada įkišau 8 mm varžtą, jis laikėsi ilgai. Apskritai tiems, kurie tai surinks, patarimas - pasiimkite centrinius varžtus, kad nenutrauktumėte darbo)

Dabar klausimai: nuimtoje formoje vytuoliai išsitiesė ir kai su jais atstatau lovą, lova nesispaudžia prie sėdynės iki galo. Dėl to aš negaliu užsukti veleno dangčių, nes neduokite skirstomojo veleno kumštelių. Kaip ši problema išspręsta? Kukme naudojamas prietaisas, kuris spaudžia velenų gaubtus. Bet jie viską daro be jos. Girdėjau, kad hidrokostiumą galima suspausti ir su veržle, bet kažkaip baisu tai padaryti...

Montuojant velenus, stūmoklius reikia nustatyti taip, kad nė vienas nebūtų TDC, ar ne? Ir tada, kai velenai sumontuoti ir priveržti, ar reikia nustatyti TDC į 1?