Papildymas VAZ automobilių šeimoje įvyko 1980 m. Būtent tada pasirodė pirmasis vadinamosios 2 kartos automobilis, būtent VAZ 2105. Automobilis yra varomas galiniais ratais, turi 5 duris ir sedano kėbulo tipą. Šiuo metu tokio egzemplioriaus gerbėjų liko nedaug, tačiau šis modelis dar nebuvo pamirštas. Jis naudojamas ir šiandien, nes VAZ 2105 yra tikras traukos arklys ir dažnai padeda darbe.
Šio automobilio eksploatacija šiek tiek skiriasi nuo šiuolaikinių automobilių naudojimo, o jį vairuoti, lyginant su naujausiais modeliais, sunku. Jei turite panašią mašiną, turėtumėte atidžiai išstudijuoti jos remonto vadovą.
Tai pagrindiniai variklio VAZ 2105 gedimai.Vairuotojui taip pat neskauda prisiminti, kaip reikia teisingai naudoti automobilį.
Iš pradžių nenaudokite didžiausio automatinio greičio režimo. Vairuotoją reikia priprasti prie vairavimo VAZ 2105. Jei važiuodami pasirinksite netinkamą automobilio greitį, rizikuojate sugadinti priekinės pakabos elementus, todėl gali išlinkti galinės ašies sija. Taip pat, esant maksimaliam judėjimo greičiui, galimas greitas padangų susidėvėjimas, o padidėjusi kėbulo vibracija sukels automobilio nestabilumą.
Šiame modelyje yra minkšta pakaba. Jis gali slopinti vibracijas net važiuojant dideliu greičiu. Tačiau aštrių smūgių negalima leisti. Jie gali deformuoti apatinės rankos šerdes. Dėl nuolat didėjančios vibracijos greitai susidėvi ir likusios važiuoklės dalys. Taip pat turite užtikrinti, kad automobilis nepatirtų nereikalingo streso. Krovinio, kurį galima vežti bagažinėje ir ant stogo, svoris neturi viršyti 50 kg. Pažymėtina, kad automobilio VAZ 21053 veikimas labai panašus į 5-ojo modelio naudojimą.
Visi žino, kad mašina ne visada naudojama. Tam tikrą laiką jis laikomas garaže arba automobilių stovėjimo aikštelėje. Reikėtų prisiminti, kad svarbų vaidmenį atlieka ir automobilio saugojimo vieta. Geriausias variantas yra stogelis, kuriame nuolat vėdinamas ir palaikoma tinkama temperatūra.
Turinys: Įjungiamas šildytuvas Tipai, darbo ypatumai Įrangos montavimas automobilyje.
Turinys: Kai kurie niuansai Antifrizo šildytuvas 220 V Šildymo įrenginys.
Sudėtis: Longfei šildytuvai. Dizaino ypatumai Modeliai ir jų charakteristikos „Little.
Turinys: Šildytuvų tipai, "Alliance-2-PC" savybės "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" ir kt.
Turinys: Klampumas Alyvos tipas Pavarų alyva Vaizdo įrašas – kokia alyva yra automobilyje.
Turinys: Pavarų dėžės priežiūra Dažni gedimai Triukšmo pašalinimas Sunku perjungti pavarą.
Turinys: Pavarų dėžės įtaisas Skirtumas tarp 4 ir 5 greičių pavarų dėžių Išmontavimas.
Turinys: Laiko nustatymo ypatybės Darbo etapai, įrankiai Parengiamasis darbas Derinimo seka.
Turinys: Pagrindiniai komponentai Pilna grandinė ir šviesos bei garso elementų išdėstymas.
Viena iš klasikinių modelių VAZ variklių dujų paskirstymo mechanizmų dizaino ypatybių.
Turinys: Šiek tiek teorijos Kai reikia nuleisti stabdžius Įrankiai Veikia.
Turinys: Detonacija – kas tai yra Detonacija ir uždegimas su švytėjimu.
Turinys: Automobilio paruošimas žiemos laikotarpiui Variklio užvedimas karbiuratoriumi.
Turinys: Reikalingi įrankiai Vožtuvo tarpo pažeidimo požymiai Kaip patikrinti tarpą.
Turinys: Paskirstymo grandinės ir diržo savybės Reikalingi įrankiai Keitimas.
Sovietinės gamybos automobilius lengva valdyti ir prižiūrėti. VAZ 2105 remontą „pasidaryk pats“ galima atlikti garaže. Kalbame ne apie kapitalinį remontą, o apie kai kurių gedimų sureguliavimą ir šalinimą.
Klasikinė "Žiguli" pyaterochka, balta.
VAZ 2105 yra mažos klasės sovietinis modelis. Pirmą kartą penkios pasirodė 1980 m. Paskutinis modelis 2105 nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2012 m. rugsėjį.
VAZ 2105 buvo sukurtas 1966 metų itališko Fiat 124 automobilio pagrindu.
Antrasis VAZ 2105 pavadinimas yra „Žiguli“ penketukas. Po SSRS žlugimo modelis buvo pervadintas į Lada 2105.
VAZ 2105 buvo pristatytas daugybe modifikacijų. Gamintojai išleido modelio versijas, skirtas saugos tarnyboms ir mitingams.
VAZ 2105 yra modifikuotas VAZ 2101 modelis. Kėbulą ir pakabos dalis pasiskolino iš 2105 metų pirmtako. Likę mazgai buvo peržiūrėti.
Interjero elementai pagaminti iš žemos kokybės plastiko. Automobilių savininkai skundžiasi svirplių išvaizda. Maža salono vidaus erdvė – trims žmonėms galinėje sėdynėje bus ankšta. Jau 30 metų gamintojai neatliko esminių automobilio interjero pakeitimų.
Žemo lygio triukšmo izoliacija. Automobilyje girdisi veikiančio variklio ūžesys.
Eksportiniai automobiliai VAZ 2105 buvo aprūpinti 1,3 litro varikliu. Vidaus rinkai gamintojai gamino modelį su tik 1,5 litro jėgos agregatu.
Variklis cilindrų bloką paveldėjo iš VAZ-2101. Gamintojai atsisakė grandinės naudojimo ir įrengė variklį su skirstomojo veleno diržo pavara. Modifikacija sumažino maitinimo bloko triukšmą. Tačiau tai visiškai neišsprendė problemos.
VAZ-2105 dizainas yra visos VAZ „klasikos“ kopija. Priekinė pakabos dalis yra dviguba skersine svirtimi, galinė – ištisinė ašis. Per 30 metų nuo pasaulinių modernizacijų išleidimo nebuvo pagaminti konstrukcijos pamatai.
VAZ-2105 išlaikė „klasikos“ trūkumus.
Iš pradžių modelis buvo gaminamas su 4 greičių mechanine pavarų dėže. Vėlesni modeliai buvo komplektuojami su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, kuri turėjo teigiamos įtakos degalų sąnaudoms.
Lada 2105 tuningas. Ar atpažįstate?
Buitinės automobilių pramonės gerbėjai derina VAZ 2105. Gamykliniai gedimai baigiami šalinti, išvaizda keičiama kėbulo komplektų, automobilių dažymo, apšvietimo montavimo pagalba.
Pasikeitus VAZ-2105 techniniams rodikliams, būtina modifikuoti automobilio stabdžių sistemą – atnaujinti stabdžių trinkeles, galines apkabas.
VIDEO
Šioje skiltyje publikuojami straipsniai apie markės automobilių remontą ir priežiūrą Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Žiguliai ... Visoje medžiagoje yra išsamus atlikto darbo aprašymas ir nuotraukos. Be to, kiekviename straipsnyje galite susipažinti su reikalingų įrankių ir įrenginių, kurių prireiks norint atlikti užduotį, sąrašu. Be to, galite prisiminti patarimus, kaip pasirinkti kokybiškas ir patikimas atsargines dalis.
Nuo neseniai skyriuje apie automobilių remontas VAZ 2101-2107, Classic, Žiguli teminių straipsnių buvo surinkta gana daug, naršymas šios skilties puslapiuose tapo šiek tiek nepatogus, o tai gali sukelti tam tikrų sunkumų svetainės lankytojams ieškant reikalingos medžiagos. Norint išvengti šių sunkumų, palengvinti ir pagreitinti paiešką, siūlau pasinaudoti skyriumi svetainės žemėlapį ... Manau, kad ten galite lengvai rasti kelią)))).
Keletas patikrintų būdų, kaip išspręsti problemą, atsirandančią keičiant apatinę rutulinę jungtį automobiliuose VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Jei skaitote šį tekstą, galime manyti, kad darbas dėl savarankiško apatinės rutulinės jungties pakeitimo jūsų mėgstamame žigulyje (VAZ 2101-2107) staiga „sustabdė“. O sustojimo priežastis buvo rutulinio kaiščio veržlė , kurį dėl neaiškių aplinkybių atsukti atsisako. Paprasčiausiai, kvailai sukasi atraminiu pirštu. Po to kyla natūralus klausimas - „Kaip atsukti veržlę ir nuimti apatinę rutulinę jungtį? „O jei turite klausimą, tuomet turėtumėte ieškoti atsakymo į jį. Tikiuosi, kad jį rasite „Autoremonto mokyklų“ puslapyje)))
Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 vairo kolonėlės jungiklių (vamzdžių) keitimas
Pagrindinės priežastys pakeisti vairo kolonėlės jungiklius arba, kaip ši dalis dar vadinama vamzdis automobiliuose VAZ 2101-2107 yra: sugedę jungiklio kontaktai (neveikia posūkiai, neveikia tolimųjų ar artimųjų šviesų žibintai), garso signalo žiedlapio mechaninis susidėvėjimas (spyruoklinis kontaktas). , svirties arba valdymo svirčių lūžimas (kartais užtenka vieno nepatogaus judesio ir svirties nepavyksta priklijuoti prie vairo kolonėlės jungiklio bloko). Manau čia viskas aišku. Ir drįstu manyti, kad jei skaitote šias eilutes, tada bent viena iš aukščiau išvardytų problemų / gedimų įvyko su jūsų automobilio vairo kolonėlės jungikliu. Jei aš teisus tada.
Nedidelis straipsnis, papildantis šią medžiagą naudinga informacija - skersinių automobilių VAZ 2101-2107 keitimas ir patarimai, kaip pasirinkti ir patikrinti kryžius VAZ 2101-2107 ... Jame bus sutelktas dėmesys į tai, kaip greitai nustatyti, kokios markės sraigto velenas yra sumontuotas jūsų automobilyje. Tai, žinoma, padės pateikti galutinį atsakymą į klausimą: Kokius kryžius pirkti - Vaz 2101-2202025 ar Vaz 2105-2202025? Manau, kad kiekvienas laimingas Žigulių savininkas bent kartą gyvenime užduoda sau panašų klausimą. Ir todėl tikiuosi, kad ši medžiaga bus naudinga ir paklausa.
Kardaninių velenų kryžių parinkimo ir patikros rekomendacijos automobiliams Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Kviečiu paskaityti nedidelį straipsnį, kurio tikslas - pagalba parenkant ir tikrinant kardaninio veleno skersinius automobilius Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Mano tinklaraščio lankytojai mane įtikino, kad reikia parašyti šį straipsnį. Kaip? Taip, labai paprasta. Per gana trumpą laiką elektroniniu paštu, per skyrelį „Klausimas-atsakymas“ ir atsiliepimų formą, iš jų gavau kelis panašius klausimus - Kokio gamintojo skersinį pasirinkti savo automobiliui? Koks gali būti kokybiškas ir patikimas skersinis užsidėti Vaz-2103?Į ką atkreipti dėmesį perkant Classics varančiojo veleno skersinius? Kuo skiriasi Vaz-2101 kryžiai ir Vaz-2105?
Prieš kelias dienas iš savo tinklaraščio lankytojų iš karto gavau du prašymus parašyti straipsnį pakeisti galines stabdžių trinkeles populiariame ir nenugalimame „Classic“. ... Netgi aš pats kažkaip nustebau, kad esant dideliam kiekiui medžiagų, skirtų VAZ 2101-2107 automobiliams taisyti, jūsų mėgstamo tinklaraščio puslapyje vis dar nėra straipsnio apie galinių stabdžių trinkelių keitimą! Todėl buvo nuspręsta per trumpiausią įmanomą laiką ištaisyti erzinantį apsirikimą ir patenkinti tinklaraščio lankytojų prašymus.Automobilių remonto mokykla “. Apskritai, prašau susitikti.
Taigi, priežastys, kodėl turėtumėte pradėti galinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - galinių stabdžių trinkelių trinkelių storis mažiau nei 2 mm , vienos iš trinkelių pamušalas nukrito nuo metalinio paviršiaus (stabdžių kaladėlės visada keičiamos kaip komplektas).
Stabdžių diskų ir priekinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Žiguli
Tęsiant stabdymo temą))). Šį kartą pakalbėsime apie stabdžių diskų keitimas apie mylimą ir nepaskandintą klasiką. Įžangos neištempsiu, iškart kibsiu į reikalus. Priežastys, kodėl reikėtų nueiti į automobilių turgų, nusipirkti diskus, trinkeles ir pradėti juos keisti. Pirmoji priežastis, stabdžių disko storis mažesnis nei 9 mm ... Antroji priežastis – sustojus automobiliui atsiranda mušimas vaire ir vibracija važiuoklėje. Dažniausiai taip yra dėl netolygaus stabdžių disko susidėvėjimo ar deformacijos. Taip, galite pabandyti šlifuoti diską. Tačiau kelionė į tekintoją bus pateisinama, jei nupjovę diską negrįšite prie pirmosios priežasties. Taigi, jei stabdant bus plakimas, naujus stabdžių diskus įsigyti bus paprasčiau, greičiau, o galiausiai ir pigiau.
Kaip savarankiškai nuimti galinį stabdžių slėgio reguliatorių automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Skiltyje „Klausimas-atsakymas“ man dažnai užduodami panašūs klausimai, kuriuos galima surinkti į vieną bendrą temą - problema su galiniais stabdžiais automobiliuose VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Taip, būtent tokia problema, nepaisant to, kad žigulių stabdžių sistema nesudėtinga ir, kaip gali atrodyti, bet kokį gedimą galima išspręsti paprastu remontu. Bet staiga automobilio stabdžiai tampa neveiksmingi arba galiniai ratai apskritai nustoja stabdyti, taip pat galima be aiškios priežasties užkišti vienus galinius (kai kuriais atvejais abu) ratus. Standartiniai veiksmai formoje galinių stabdžių kaladėlių, stabdžių cilindrų ir stovėjimo stabdžio troso keitimas su vėlesniu stabdžių nuleidimu problemos neišsprendžia .
Užvedimo spynos arba kontaktinės grupės keitimas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Užvedimo spynelė (užvedimo jungiklis) automobiliuose VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , o jei liaudies klasikoje lengviau pasakyti, tai dažniausiai keičiasi dviem atvejais. Pirmoji – pilies paslapties žlugimas. Tokiu atveju raktas sunkiai pasisuka, įstrigo ir gali tiesiog atsisakyti pasukti. Lėšos VD-40 arba stabdžių skysčio pavidalu paprastai duoda laikiną rezultatą. Todėl uždegimo jungiklio keitimas yra neišvengiamas. Antroji pakeitimo priežastis yra kontaktinės grupės deginimas (1 nuotrauka). Jei apdegs lusto kontaktai, užvesti automobilį bus gana sunku, galite du, tris, keturis kartus pasukti raktelį į „užvedimo“ padėtį ir negirdėti starterio garso. Norėdami patikrinti, galite paimti „valdiklį“, vieną jo galą prijungti prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą - prie mažojo įtraukiklio relės gnybto arba prie 50 laidų jungties lusto. Kad ilgai neaiškintumėte, pažiūrėkite į 1A nuotrauką.
Medžiagos variklio VAZ 2105 remontui Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šioje skiltyje rasite visą reikalingą informaciją apie VAZ 2105 variklio remontą ir priežiūrą.Galite savarankiškai surinkti, pakeisti, reguliuoti VAZ 2105 variklį Atsakysime į visus rūpimus klausimus apie VAZ 2105 variklį.
Medžiagos VAZ 2105 pakabos remontui.Vaizdo įrašas apie taisymo savo rankomis vadovą. Šioje skiltyje rasite visą reikiamą informaciją apie pakabos VAZ 2105 remontą ir priežiūrą.VAZ 2105 galite savarankiškai surinkti, pakeisti, reguliuoti savo pakabą. Atsakysime į visus klausimus apie VAZ 2105 pakabą.
Medžiagos pavarų dėžės VAZ 2105 remontui.Pasidaryk pats video remonto vadovas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie greičių dėžės VAZ 2105 remontą ir priežiūrą Sankabos keitimas, pavarų dėžės išėmimas ir keitimas nauja. Daug įvairių straipsnių apie mechaninės pavarų dėžės VAZ 2105 remontą.
Medžiagos kėbulo remontui VAZ 2105. Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikiamą informaciją apie VAZ 2105 kėbulo remontą ir priežiūrą.Senų kėbulo dalių keitimas, dugno virinimas, slenksčių keitimas, sparnų keitimas, buferio montavimas, priekinio stiklo keitimas ir daug daugiau.
Medžiagos VAZ 2105 salono remontui Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie salono VAZ 2105 remontą ir priežiūrą.Salono apdailos keitimas, pirštinių skyriaus remontas, deflektorių reguliavimas, salono apšvietimo keitimas. Jūs jums pasakysite, kaip savo rankomis perdaryti saloną VAZ 2105.
Stabdžių sistema VAZ 2105
Medžiagos stabdžių VAZ 2105 remontui.Vaizdo žinynai apie remontą savo rankomis. Šiame skyriuje rasite visą reikiamą informaciją apie stabdžių sistemos VAZ 2105 remontą ir priežiūrą.Priekinių ir galinių trinkelių keitimas. Diskinių stabdžių montavimas automobiliui VAZ 2105. Parodysime, kaip tinkamai nuleisti VAZ 2105 stabdžius.
Medžiagos priekinių žibintų VAZ 2105 remontui ir keitimui.Pasidaryk pats video remonto vadovas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie elektriko VAZ 2105 remontą ir priežiūrą.Artimųjų ir tolimųjų šviesų keitimas. Priekinių ir galinių žibintų keitimas ir remontas. Saugiklių keitimas. Priekinių žibintų reguliavimas. Ir daug daugiau.
Medžiagos VAZ 2105 remontui ir priežiūrai. Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite reikiamą literatūrą apie VAZ 2105 remontą. Knygos apie VAZ 2105 techninę priežiūrą ir remontą. Jums reikalingas knygas galite parsisiųsti nemokamai. Bet kokia reikalinga literatūra apie VAZ „Five“ automobilio remontą.
Vienas populiariausių VAZ gamykloje gaminamų automobilių yra „Žiguli“. penkios , būtent VAZ 2105 „Žiguli“.Šis automobilis nuo surinkimo linijos nuvažiavo dar 1980 m. Pagal savo formatą VAZ Five yra galiniais ratais varomas keturių durų sedanas, skirtas penkiems keleiviams. Vėliau, remiantis šiuo modeliu, pasirodė ne mažiau žinomi modeliai:
– VAZ-2107 ;
Išorė automobilio išorė visiškai atitiko savo laiką, būtent aštuntą dešimtmetį. Penketuko kėbulą sudarė tiesios linijos, bamperis pagamintas iš aliuminio, tūriniai stačiakampiai priekiniai žibintai. Be to, nėra prasmės apibūdinti gerai žinomų penkių išorinių duomenų. Net ir po daugiau nei 30 metų šis automobilis išlieka atpažįstamas ir populiarus.
Iš pradžių VAZ-2107 buvo įrengtas 1,3 tūrio karbiuratoriaus variklis. Tačiau buvo ir pilni variklių komplektai su alyvos filtrais, pavyzdžiui, 2101. Šio modelio varikliai buvo nuolat modernizuojami, todėl jie tapo galingesni ir patvaresni.
Techninės VAZ-2105 charakteristikos: variklio tūris yra 1,3, o galia - 64 AG. Kėbulo išorės matmenys yra tokie: ilgis - 4130 mm, plotis - 1620 mm, aukštis - 1446 mm. Kelio prošvaisa pritaikyta mūsų bekelei ir yra 17 centimetrų. Tačiau bagažinės tūris nedidelis, tik 385 litrai. Kombinuotos degalų sąnaudos yra apie 10 litrų 100 km.
VAZ-2105 modelis taip pat jį pamilo, nes nėra pakankamai įnoringas prižiūrėti. Tai leidžia, jei įmanoma, nesudėtingai atlikti remonto ir derinimo savo rankomis.
Nepaisant dažno remonto ir nesugebėjimo atitikti šiuolaikinės automobilių pramonės standartų, VAZ-2105 išlieka vienu populiariausių modelių. Mažos pradinės išlaidos, paprastas remontas ir priežiūra daro šį modelį tikrai populiariu.
Važiuoklės remontas automobilyje VAZ 2106 yra panašus į VAZ 2107 modelio remontą, todėl, jei esate septintojo „Žiguli“ modelio savininkas, šis vaizdo įrašas su išsamiomis instrukcijomis padės pašalinti važiuoklės triktis.
VIDEO
pakeistos priekinės spyruoklės.žigulas atrodė kaip tatru.ratai nuvažiavo į razvalku.mašina nesėda.ką daryti?
VAZ 2106 ir 2107 yra vidaus automobilių pramonės klasika. Tačiau kuris veržlaus vairavimo mėgėjas nenorėtų padaryti savo automobilio galingesnio ir tuo pačiu išlaikyti sunaudojamų degalų kiekio? Patyrę meistrai žino, kad tam tereikia sutvarkyti automobilio karbiuratorių ir laiku atlikti remontą.
Bet kuriam VAZ automobiliui nuo 2101 iki 2107 tinka tik tam tikri karbiuratoriaus modeliai.
Karbiuratoriai DAAZ 2101, 2103, 2106. Jie buvo pagaminti Dmitrov Avtoagregatny gamykloje, kuri pirko italų firmos Weber licenciją, todėl šiuos karbiuratorius galima nurodyti abiem pavadinimais. Įrenginiai nesiskyrė dizaino sudėtingumu, tačiau galėjo pamaloninti savininkus greitu automobilio pagreičiu ir geru greičiu. Viena didžiausių problemų diegiant šiuos modelius yra ta, kad jų praktiškai nėra rinkoje.
Be greičio ir paprastumo, Weber karbiuratoriai užtikrino ir neįtikėtinai greitas degalų sąnaudas – šie „monstrai“ suvalgydavo 10-14 litrų 100 km. kuro.
Technologiškai pažangesni modeliai, kurie jau buvo montuojami VAZ 2105 ir 2107 automobiliuose, taip pat buvo gaminami Dmitrovo Avtoagregatny gamykloje. Tačiau jie buvo ne tik pažangesni ir patobulinti, bet ir draugiškesni aplinkai. Būtent už tai jie gavo pavadinimą „Ozonas“. Šis karbiuratorius leido sumažinti degalų sąnaudas iki 7-10 litrų. 100 km, išlaikant savo pirmtakų dinamines charakteristikas. Prietaiso minusas buvo jo surinkimo sudėtingumas ir nuolatinis užterštumas vienoje iš kamerų, dėl kurių pastebimai pablogėjo automobilio pagreitis, sumažėjo greitis, o variklis pradėjo šlamštis.
Kiek vėliau pasirodė karbiuratoriai DAAZ 21053. Jie buvo gaminami pagal prancūzų kompanijos Solex licenciją, iš čia ir kilo modelių pavadinimas. Šie karbiuratoriai nebuvo panašūs į ankstesnius DAAZ modelius. Atnaujinta konstrukcija su degalų grąžinimo sistema leido sukaupti 400–500 ml degalų 100 km. Šie karbiuratoriai išsiskyrė gera galia ir maža degalų rida. Prietaiso trūkumas buvo siauri kuro ir oro kanalai, kurie labai dažnai užsikimšdavo.
Solex karbiuratoriai buvo įvairių variantų su įvairiomis pagalbinėmis sistemomis. NVS šalyse populiariausia tapo galimybė su elektriniu tuščiosios eigos vožtuvu.
Dažnai smalsūs vairuotojai griebdavosi nepriklausomų karbiuratorių keitimų. Vienas tinkamas modelis pasirodė „Solex 21073“, garsėjantis plačiais purkštukais ir kanalais. Toks karbiuratorius padidino automobilio galią, bet kartu pakėlė kuro sąnaudas – 9-12 litrų. už 100 km.
Antrasis nestandartinis karbiuratorius, kuris su tam tikromis modifikacijomis tinka VAZ 2106 ir 2107 modeliams, yra Solex 21083. Išplėtus difuzorius ir sumontavus purkštukus, šis įrenginys leidžia ženkliai padidinti automobilio dinamiką be didelių degalų sąnaudų. Tačiau karbiuratoriaus atnaujinimo procesas yra labai sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis.
Norint suprasti karbiuratoriaus būklę automobilyje, pakanka atlikti nedidelę diagnozę.
Sugedusio karbiuratoriaus požymiai:
automobilis pradėjo vartoti daugiau benzino nei reikėjo anksčiau;
variklis pradeda greitai perkaisti;
iš duslintuvo išeina juodi dūmai ir pasigirsta "čiaudėjimas" ir "šaudymas". Šie gedimai atsiranda netinkamai prijungus aukštos įtampos laidus, vėluojant uždegimui, netinkamai veikiant skirstytuvui ir uždegimo sistemos jungikliui, po nesėkmingo paskirstymo diržo remonto, su netinkamu kuro mišiniu;
automobilis pradėjo pastebimai prarasti galią važiuojant;
automobilis įsibėgėja daug lėčiau;
gedimai atsiranda tada, kai paspaudus dujų pedalą automobilis nereaguoja akimirksniu, o įsibėgėjimas vyksta palaipsniui ir su uždelsimu;
yra trūkčiojimų – dažni ir trumpi kritimai;
atsiranda siūbavimas - keli kritimai su nedideliu intervalu.
Svarbu atsiminti, kad prieš pradedant remontuoti karbiuratorių reikėtų diagnozuoti visą variklio galios sistemą ir jos techninę būklę.
Tipiški karbiuratoriaus gedimai:
Plūdės kameroje nėra kuro arba degalų mišinys yra per turtingas / liesas. Tokiu atveju automobilio variklis visai neužsiveda arba užsiveda, o iškart užgęsta.
Užsikimšę tuščiosios eigos kanalai arba purkštukai.
Solenoidinis vožtuvas veikia su pertrūkiais.
Valdymo bloke arba tarp priverstinio tuščiosios eigos ekonomaizerio (EPHH) elementų atsirado gedimų.
Jis pradeda veikti netinkamai arba išsilydo guminis O žiedas.
Kuras „perpila“, plūdės kameroje lygis neišlaikomas. Priežastis yra degalų vožtuvo slėgio sumažėjimas.
Jei staiga jūsų karbiuratorius tampa netinkamas naudoti, neišmeskite jo. Šio svarbaus automobilio „organo“ remontas – tai greičiausias įmanomas sugedusių dalių pakeitimas. Norėdami nustatyti, kurias dalis reikia pakeisti, turėtumėte išardyti, išvalyti karbiuratorių ir atidžiai apžiūrėti sudedamuosius mechanizmus.
Karbiuratorius pašalinamas, jei jame nustatomas gedimas, tačiau nėra galimybės to padaryti iš dalies išmontuojant. Karbiuratorius taip pat pašalinamas pakeitimui, reguliavimui ir valymui.
Jis nufilmuotas taip:
Pirmiausia nuimami visi sklendės pavaros priedai ir kabeliai.
Oro filtro korpusas nuimamas nuo smeigių. Norėdami tai padaryti, atsukite visas veržles, ant kurių jis pritvirtintas prie karbiuratoriaus. Užveržimo veržlė nustumiama atgal, o oro sklendės kabelio apvalkalas ištraukiamas iš tvirtinimo kronšteino.
Išorinis dalių paviršius nuvalomas nuo užteršimo.
Oro sklendės pavaros trosas atlaisvinamas ir degalų tiekimo bei karterio dujų išleidimo žarnos nuimamos.
Atjungta žarna tarp ekonomaizerio ir pneumatinio vožtuvo bei vakuuminio uždegimo skirstytuvo žarna.
Tada atsukamos veržlės, kuriomis karbiuratorius tvirtinamas prie įsiurbimo kolektoriaus.
Karbiuratoriaus korpusas nuimamas, o įsiurbimo kolektoriaus anga užkimšta švaria šluoste, kad neužsikimštų.
Nepamirškite patikrinti tarpiklio, esančios tarp karbiuratoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus, vientisumo. Jei reikia, pakeiskite.
Prieš pradėdami valyti karbiuratorių, turite atidžiai pasiruošti: iš automobilių pardavėjo nusipirkite specialų aerozolinį valiklį, apsiginkluokite lygiais sausais skudurais, padangų pripūtimo pompa, nuimkite karbiuratorių ir jį išardykite.
Purkštukai – kuro ir dujų tiekimo kanalai – valomi suslėgtu oru arba skystu slėginiu valytuvu. Draudžiama mechaniškai valyti su pūkuotais ar metaliniais daiktais.
Valant purkštukus suslėgtu oru (tam galite naudoti padangų siurblį), prapučiamas tuščiosios eigos antgalio korpusas, pagrindinė dozavimo sistema (oras ir kuras), tada vožtuvai ir siurblio purkštuvo kanalai.
Esant dideliam užteršimui, purkštukai dedami į acetoną, kad nuosėdos suminkštėtų arba visiškai ištirptų. Tada jie turi būti išvalyti.
Jei yra korbiuratorius, tada Sergejus Svetlovas
Ačiū už vaizdo įrašą, P. S. galite nukreipti Pokhomovo vaizdo įrašą tiksliai ten, kur žiūrite
Labas vakaras. Sergejus, aš turiu tą patį variklį.rida 135 000, tuščiąja eiga dreba kiekvieną kartą, kai jaučiasi tarpai. pakeista tarpine, nes dingo dujos, vožtuvo įžeminimas, paskirstymas. velenas turi nedidelį atstumą, bet pakeliamas. surinkta, paleista, smūgiai liko. kompiuterinėje diagnostikoje klaidų nėra. išskalavo purkštukus. per overclocking irgi pradžioje gedimas, o paskui viskas gerai. gali man ką nors pasakyti. Ačiū
Labas vakaras. Sergejus, aš turiu tą patį variklį. rida 135 000, tuščiąja eiga dreba kiekvieną kartą, kai jaučiasi tarpai. pakeista tarpine, nes dingo dujos, vožtuvo įžeminimas, paskirstymas. velenas turi nedidelį atstumą, bet pakeliamas. surinkta, paleista, smūgiai liko. kompiuterinėje diagnostikoje klaidų nėra. išskalavo purkštukus. per overclocking irgi pradžioje gedimas, o paskui viskas gerai. gali man ką nors pasakyti. Ačiū
Labai aciu langas i tiesa, aciu dievui yra tokiu zmoniu, pareigūnai sveiki: tegul rūko nuošalyje, jei mes visi taip darysime savo mašinas, Europa ir Amerika plaus ir išprašys paskolų
taip, sandariklis abrd yra geras, aš pats jį naudoju niekada nieko nenutekėjo
normalus vaikinas teigiama energija. jokio nigo
Sveiki Koks slėgis turi būti kuro siurblyje?Prijungiau siurblį prie manometro, įjungiau įtampą ir 3,8 BAR Ar tai geras ar daug?
apie aliejus. lukoil, kurį keistai mačiau parduodant Turkijoje ir Tailande, nors Tailandas gamina alyvų ženklus automobilių pramonėje Japonijoje. buvo galimybė laboratorijoje pasitikrinti lukoil ir tnc alyvų charakteristikas, o tai įdomu temperatūrinio nuotėkio kokybe tnc geriau. Vienu metu aviacijos ms 20 pyliau už centą, nes be 8ki nieko nebuvo. Manau, kad visi aliejai nėra blogi, jei tik jie nėra netikri. sėkmės.
Dėl ko gali būti suteptas uždegimo žvakės elektrodas visuose 4 cilindruose, purkštukas VAZ 21053, atrodo, kad nevalgo alyvos, išmetimas sausas, išplovė droselį, todėl taip pat yra alyvos nuosėdos imtuve gal alsuoklis užsikimšęs, ar kas dar jam atsitinka? kiek kainuoja vožtuvo tarpiklių keitimas? O jei apie žiedus, kiek pinigų ir laiko reikia?
šis skystis turbūt Nefras, mes gamykloje jį naudojome plovimui ir nuriebalinimui
Sergejus Sveiki Pasakykite man šiuo klausimu, aš turiu klasiką. Kai dariau variklio kapitalinį remontą, aš nematavau šiluminio tarpo ant žiedų, o tiesiog nustatiau taip, kaip yra, ar tai labai baisu ar ne? Lenkiški žiedai. Ačiū
Mercedes e 220 yra takoyzhezh baigtas kad nera atsarginiu daliu demontuojant, na, nifigi ir knygos otoy
Labas Sergejus volkswagen Passat b3 auto, yra Solex karbiuratorius 21083, pastoviai skirtingi laisvos eigos apsukai, apsukos neplaukia, po apkrovos perdedu i neutrali, aps.500, beveik užstringa, kvėpuojate, 800 kvėpuojate 900 vėl 700 a tada 1000, nesuprantu kodel, gal stringa sklende, nera oro nutekejimo..
Sdrastvuyte, Sergejau, pasakyk man, kiek įveikėte variklio remonto dangtelio darbą ir kiek jie ima už šimtą
Labas, Sergej, su artėjančiomis šventėmis patraukei galvą, o paskui buvo pakeisti 3 varžtai, kai buvo pakeisti tie 3 varžtai, likusieji atsukti? Tik noriu suzinoti ar gali buti taip, kad visa galva istraukiau, atsukau tris varžtus, galva juk gali eiti į bangą?
Na as manau kad servisas ar ne servisas, o auto servisas turi buti laiku atliktas nepriklausomai nuo automobilio gimimo vietos. Priešingu atveju galite patraukti problemą kur nors netinkamoje vietoje ir netinkamu laiku. Kalbant apie vaizdo įrašą, jis man labai patiko. Ačiū. Esu iš tų, kurie tai daro savo rankomis ir naudingų patarimų niekada netrūksta. Pats daug išmokau, ačiū. Vairuoju VW PASSAT B3. Beje, patariu jums šį automobilį. Vokiški Žiguli Palauk, remontas, atsarginės dalys pigiau nei VAZ. Tiesa jau šiek tiek sena. Bet su geromis rankomis, o ne nužudyti AUTO. Ačiū, sėkmės.
Šiandien remontuojame VAZ 2105 - jo starterį
Penki nustojo įsijungti? Tai bėda – be jos niekur neišeisi.
Įrankiai
Starterio VAZ 2105 nuėmimas
Starterio remontas
Starterio išmontavimas
Starterio VAZ 2105 trikčių šalinimas
Starterio VAZ 2105 surinkimas
Daugelis starterio dalių gali būti neveikiančio starterio priežastis. Taigi, jei bandant užvesti variklį pasigirsta būdingas spragtelėjimas, o tada viskas tylu, galime daryti išvadą, kad sugedo įtraukiklio relė ir prieš visiškai išardydami starterį, pabandykite jį pakeisti.
Kas yra naudinga starterio remontui:
Standartinis įrankių rinkinys (veržliarakčiai, atsuktuvai, replės) Variklio alyva Švitrinis popierius Multimetras Apkabos Ar turite viską, ko reikia remontui? Štai VAZ 2105 starterio remonto vadovas!
Žinoma, norint suremontuoti starterį, pirmiausia reikia jį išimti iš automobilio.
Patarimas! Prieš išimdami starterį, VISADA (!) Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus!
Oro filtrą išimame patogumui. Jei automobilis yra purkštukas, tuomet būtina atsukti įsiurbimo kolektoriaus breketus.
Tada turėsite naudoti 10 raktą (patogiausia su galvute), kad atsuktumėte varžtą, laikantį starterio skydą.
Tada paimame raktą 13 ir atsukame laidus nuo starterio įtraukiklio relės, kad jų nenuplėštų išėmimo metu.
Tada atsukame tris starterio tvirtinimo varžtus. Ši operacija atliekama tuo pačiu klavišu 13. Visiškai atsukite starterio skydą.
Atsargiai ištraukite starterio variklį iš transporto priemonės variklio skyriaus.
Pašalinimas baigtas.
Patarimas! Geriau dirbti su šaltu varikliu, kad nesudegintumėte rankų ant kolektoriaus.
Taigi, starteris mūsų rankose ir galite pradėti jį ardyti. Darbo vieta turi būti švari ir joje neturėtų būti nieko perteklinio - starteryje yra daug smulkių dalių.
Patarimas! Prieš išardydami starterį, būtinai nuvalykite jį nuo nešvarumų! Taip bus daug patogiau.
Nuimkite įtraukiklio relę. Norėdami tai padaryti, 13 klavišu atsukite veržlę, pritvirtinančią statoriaus apvijos išvesties laidus.
Dabar mes pradedame išardyti statorių. Jis tvirtinamas dviem kaiščiais. Juos atsukame galvute 10 arba įprastu raktu.
Dabar susiduriame su planetiniu mechanizmu, kurį taip pat reikia išardyti.
Pirma, atsuktuvu nusukite pagrindinę pavarą, o tada visas kitas. Atkreipkite dėmesį į nusidėvėjimo laipsnį.
Dabar reikia išimti starterio diską. Norėdami tai padaryti, patraukiame svirties (šakės) atramą ir nuimame pavaros, veleno, svirties ir išorinės pavaros mazgą.
Numušame nuo krumpliaračio atraminį žiedą, nuimame.
Tada nuimkite pavarą nuo veleno. Taip pat yra atraminis žiedas – nuimkite ir jį.
Grįžkime prie statoriaus išmontavimo. Galinis dangtelis prisukamas dviem Phillips atsuktuvais.
Šepečio mazgas nuimamas gana paprastai – atsuktuvu nusukite ir nuimkite. Tada nuimama traukos poveržlė, o armatūra pašalinama iš statoriaus.
Tiesą sakant, starterio išmontavimas baigtas.
Dabar atkreipkime dėmesį į tai, kokios dalys gali tapti netinkamos naudoti, taip pat ar verta jas keisti, ar „vis dar panašios“:
Solenoidinė relė. Patikrinta su multimetru.
Jei tęstinumas veikia arba rodo varžą, artimą nuliui, tada relė veikia. Jei ne, relė pasikeičia.
Solenoidinės relės šerdis turi laisvai judėti joje. Korpuse neturėtų būti drožlių, įbrėžimų, įbrėžimų ir pan.
Apvijos. Griežtai draudžiama deginti pėdsakus.
Ant kolektoriaus paviršiaus neleidžiama būti drožlių ir kitų mechaninių pažeidimų.
Starteris Bendix. Jo gedimo aprašymas buvo pateiktas aukščiau.
Šepečiai (žr. Starterio šepetėlio keitimas ir viskas apie tai) turi būti 12 mm aukščio – tai yra minimumas. Jei jūsų starterio šepečiai yra susidėvėję daugiau nei leistina (patikrinta su apkaba), tuomet juos reikia pakeisti!
Planetinė pavara. Atidžiai apžiūrėkite visas pavaras – ar nėra mechaninių pažeidimų.
O jei jie visi pažeisti, tuomet reikėtų keisti visą mechanizmą. Surinkę patikrinkite krumpliaračių sukimosi lengvumą.
O paskutinis – armatūros ir statoriaus apvijų testavimas. Statorius tikrinamas taip.
Prijungiame multimetrą prie apvijų gnybtų ir žiūrime rodmenis – varža neturi linkti į begalybę.
Vieną multimetro laidą prijungiame prie korpuso, antrą - prie kontaktinių plokščių. Atsparumas šiuo atveju taip pat turėtų būti apie 10 kOhm.
Jei kažkas negerai, kaip nurodyta šiame vadove, dalis turi būti pakeista.
Visi žino žodžius – surinkimo tvarka yra atvirkštinė išmontavimo tvarkai. Kad ir kaip banaliai skambėtų, iš tikrųjų taip yra.
VIDEO
Tepimas. Kur ji turėtų būti?
Priveržkite visas tvirtinimo detales be fanatizmo – neieškokite sau nereikalingų problemų.
Armatūros veleno korpuso ašinis laisvumas neturi viršyti 0,5 mm (tikrinamas su nonijaus apkaba). Jis reguliuojamas reguliuojant poveržles, jei nukrypstama nuo įprastos.
Atsargiai montuokite laikančius žiedus, nes jie turi labai blogą savybę nuskristi ten į tą garažo galą ir tada jo nerasite. Ir be jo jokiu būdu negalite įdiegti.
Na, mūsų starteris surinktas ir dabar ramia sąžine galite jį montuoti ant automobilio.
Į sėdynę įkišame VAZ 2105 starterį.
Tada pritvirtiname trimis tvirtinimo varžtais.
Tada starterio skydas turi būti sumontuotas atgal.
Dabar kitas žingsnis yra prijungti visus reikalingus laidus atgal prie solenoidinės relės. Tada iš naujo sumontuokite petnešas (automobilyje su įpurškimu) arba oro filtro korpusą (automobilyje su karbiuratoriumi).
Prijunkite neigiamą gnybtą atgal prie akumuliatoriaus ir galite pabandyti užvesti mėgstamą automobilį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Trumpa išvada. Starterio remontas „pasidaryk pats“ nėra sudėtingas, bet gana ekonomiškas.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
