Išsamiau: vaz 2106 reguliavimo „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Legendinis „šešetas“, kuris buvo kone pagrindinis šalies automobilis, mūsų keliuose pasitaiko vis rečiau. Dabar VAZ klasikų remonto ir priežiūros srityje specializuojasi nedaug žmonių, o rasti meistrą, kuris nustatytų jos elektros sistemą, gana sunku. Tačiau bet kuris automobilio savininkas gali savarankiškai sukurti degiojo mišinio ruošimo įrenginį, pakanka pasinaudoti patyrusių vairuotojų rekomendacijomis.
Prieš reguliuodami karbiuratorių VAZ 2106, nepakenks išsiaiškinti jo konstrukcijos ypatybes. Po 1980 metų „Togliatti“ automobiliuose buvo pradėti montuoti „Ozone“ ir „Solex“. Įrenginio veikimo esmė yra degiojo mišinio paruošimas prieš tiekiant jį į automobilio cilindrus. Kalbant apie subtilybes, tai ne vairavimo mokykla, konstrukcijos neišardysime, užteks susipažinti su pagrindiniais komponentais, užtikrinančiais optimalų karbiuratoriaus ICE darbą:
Kuro dozavimo sistema.
Droselio vožtuvo valdymo ir mišinio sodrinimo mechanizmai.
Tuščiosios eigos sistema.
Akceleratoriaus siurblys ir ekonomistas.
Plūdės kamera.
Už degalų lygio stabilumą atsakinga kamera su plūde ir adatiniu vožtuvu. Toliau benzinas, tekantis per purškimo vamzdį, patenka į kamerą, kur susimaišo su oru iš įleidimo vamzdžio. Mišinio kiekis reguliuojamas droselio sklende, kuri yra susieta su akceleratoriaus pedalu.
Tikslus reguliavimas leidžia paruošti tinkamą benzino ir oro mišinį santykiu 1:15. Ilgai eksploatuojant mašiną, nustatymai suklysta ir jūs turite galvoti, kaip savarankiškai sureguliuoti karbiuratorių automobilyje VAZ 2106. „Solex“ ir „Ozone“ reguliavimo technologija yra tokia pati.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Karbiuratoriaus agregato nustatymas nėra sudėtingesnis nei VAZ 2107 sankabos pavaros reguliavimas nes tai apima tik purkštukų reguliavimą. Kai kuriais atvejais juos reikia išvalyti nuo dervų ir kitų teršalų, teršalų buvimas jaučiamas dingus elektrai greitinimo proceso metu. Daugelis automobilių savininkų teigia, kad ozono karbiuratoriai nėra geras pasirinkimas ir rekomenduoja juos pakeisti Solex.
Nepaisant to, ženklai, kad prietaisas pradėjo ruošti turtingą mišinį ir reikia jį sureguliuoti, yra vienodi abiejų tipų įrenginiams:
Padidėjusios degalų sąnaudos.
Dažnas variklio perkaitimas.
Juodi išmetamųjų dujų dūmai ir sprogimai.
Galios praradimas.
Lieso mišinio paruošimas pasižymi šiomis savybėmis:
Spusteli karbiuratoriuje.
Galios praradimas.
Variklio perkaitimas.
Žinoma, ne visada reikia griebtis už atsuktuvo ir iš karto sukti reguliavimo varžtus – tai gali būti kažkas kita. Pavyzdžiui, kai tuščiosios eigos greitis svyruoja, pro įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį gali tekėti oras, gali sugesti stabdžių stiprintuvo diafragma. Tačiau net ir išvardytos priežastys nėra visos galimybės, todėl konkrečių receptų, kaip pašalinti tam tikras problemas, pateikti negalima. Klausimas turėtų būti sprendžiamas kompleksiškai, atsižvelgiant į transporto priemonių sistemų ryšį.
Visavertis degiojo mišinio paruošimo įrenginio nustatymas reikalauja sistemingo požiūrio. Visas ciklas susideda iš nuoseklaus šių etapų vykdymo:
Preliminarus etapas.
Plūdės reguliavimas.
Tuščiosios eigos reguliavimas.
Karbiuratoriaus bloko strypo galų reguliavimas.
Prieš, kaip savo rankomis tinkamai sureguliuoti karbiuratorių VAZ 2106, svarbu atlikti keletą darbinių veiklų:
Sureguliuokite laiko nustatymo mechanizmo terminius tarpus.
Nustatykite optimalų uždegimo laiką.
Iki galo atidarykite oro sklendę.
Visi karbiuratoriaus bloko nustatymo darbai atliekami šiltame variklyje. Nepamirškite, kad proceso metu gali prireikti naujų dalių ir guminių gaminių, todėl remonto rinkinį geriau įsigyti iš anksto.
Vienas iš pagrindinių karbiuratoriaus bloko nustatymo etapų. Aukštas lygis gamins „sodingą“ mišinį, o į cilindrus jo bus tiekiama daugiau, tačiau laukiamos dinamikos nebus. Padidės tik degalų sąnaudos, taip pat jo toksiškumas.
Plūdės liežuvėlis turi būti nustatytas taip, kad jo eiga būtų ne didesnė kaip 8 mm. Kai kuriais atvejais problemos priežastis gali būti adatinis vožtuvas. Tada reikia nuimti plūdę, ištraukti adatą ir patikrinti skylučių praeinamumą.
Procesas apima du varžtus, kurie nustato mišinio kiekį ir kokybę. Norint nustatyti aukštos kokybės nustatymus, dujų analizatorius netrukdys. Prieš reguliuodami VAZ 2106 automobilio karbiuratorių, turite žinoti apie ribojančias plastikines įvores, kurios prispaudžiamos ant reguliavimo varžtų. Šie kištukai neleidžia pažeisti gamyklinių nustatymų. Jei šis veiksnys trukdo normaliai nustatyti XX, atplėškite juos atsuktuvu su grioveliu.
Kai oro sklendė atidaryta, kokybės varžtu nustatykite alkūninio veleno greitį iki 800–900 aps./min.
Sukdami kokybės varžtą, nustatykite maksimalų variklio sūkių skaičių.
Nustatykite 950–1030 aps./min sukimosi greitį tachometro skaičiaus varžtu.
Kokybės varžtu vėl nustatykite maksimalų greitį.
Kartokite šiuos veiksmus tol, kol 950–1030 aps./min. greitis nesutampa su maksimaliu greičiu, nustatytu kokybės varžtu.
Po sutapimo momento grąžinkite kokybės varžtą į padėtį, kurioje variklio sūkiai buvo 800-900 aps./min.
Esant dujų analizatoriui, kokybės sraigtas pasiekia 0,5-1,2% CO koncentraciją išmetamosiose dujose. Galutinė varžtų padėtis turi būti pritvirtinta plastikiniu sandarikliu, kad būtų išvengta savaiminio atsipalaidavimo.
Ne mažiau svarbus „šešių“ karbiuratoriaus reguliavimo etapas atliekamas pagal perėjimus:
Išmontuokite oro filtrą ir jo korpusą.
Išmatuokite atstumą tarp galiukų centrinių taškų, jis turėtų būti 80 mm.
Norėdami pakeisti strypo ilgį, atsuktuvu atleiskite antgalį ir veržliarakčiu „8“ atsukite fiksavimo veržlę, o tada sureguliuokite sukant antgalį.
Priveržkite tvirtinimo detales ir įstatykite strypą į pradinę vietą, užveskite variklį ir iki galo nuspauskite dujų pedalą. Jei droselis neatsidaro iki galo, tada amortizatorius turi galios rezervą.
Paklausti, kaip toliau reguliuoti VAZ 2106 automobilio karbiuratorių, ekspertai rekomenduoja atlikti dar kelis paprastus veiksmus:
Nuimkite išilginio tipo strypo galą ir atsukite fiksavimo veržlę.
Sumažinkite strypo ilgį, pritvirtinkite ir dar kartą patikrinkite sklendės atsidarymo laipsnį spausdami dujų pedalą prie grindų. Sklendė turi būti visiškai uždaryta.
Jei reikia padidinti jungties ilgį, turite atlaisvinti droselio trosą.
Degiųjų mišinių ruošimo įrenginio reguliavimo patikrinimas yra toks pat svarbus priežiūros veiksmas kaip akumuliatoriaus būklės stebėjimas automobilis. Integruotas požiūris į karbiuratoriaus nustatymą garantuoja ne tik patogų kelionės režimą, bet ir daug naudingų dalykų:
Galios padidėjimas ir pastovus greičio nustatymas.
Vidaus degimo variklio veikimo gedimų nebuvimas mažo ir vidutinio greičio sektoriuje.
Patobulintos dinaminės charakteristikos – automobilis greičiau įsibėgėja ir įsibėgėja per trumpą laiką.
Optimalus variklio atsakas, o tai reiškia, kad reaguoja į dujų pedalą.
Išvardintos savybės leidžia efektyviai panaudoti degų mišinį, kuris būtinas tiek miesto kamščiuose, tiek priemiesčio keliuose.Todėl kompetentingas karbiuratoriaus bloko reguliavimas padės automobiliui laiku pagreitinti greitį ir atlikti suplanuotą manevrą.
Karbiuratorius yra neatskiriama dalis, paruošianti kuro mišinį varikliui. Jo užduotis yra užtikrinti teisingą oro ir benzino maišymo santykį. Santykis laikomas idealiu: 1 porcija benzino 15 porcijų oro. Eksploatacijos metu VAZ 2106 karbiuratoriaus reguliavimas palaipsniui prarandamas, todėl degalų mišinys benzinu per daug prisodrinta arba išeikvojamas.
Jei karbiuratorius pradeda gaminti turtingą mišinį, tai suprasite iš šių ženklų:
Padidėja degalų sąnaudos
Duslintuve pasigirsta garsus išmetimas, o dūmai pasidaro juodi
Jei variklis gauna liesą mišinį, tai suprasite tokiu ženklu:
Iš po gaubto pasigirsta stiprūs trenksmai.
Abiem atvejais variklis įkaista pastebimai labiau, prarandama jo galia.
Jei susiduriate su šia problema, atminkite, kad tai yra natūrali karbiuratoriaus naudojimo pasekmė. Bet kuris automobilio elementas reikalauja priežiūros, reguliarios apžiūros ir priežiūros. Todėl kartas nuo karto reikia sureguliuoti VAZ 2106 karbiuratorių.
Prieš pradėdami reguliuoti, turite įsitikinti, kad bet kurio įrenginio viduje esančio elemento gedimas netapo gedimo priežastimi. Jį reikia išardyti, nuplauti ir išvalyti. Ir tik įsitikinę, kad visos konstrukcijos dalys yra tinkamos naudoti, galite pradėti koreguoti.
Lengviausias variantas – nusiųsti automobilį pas specialistą. Karbiuratoriai turi specialų įrankį – dujų analizatorių. Su šiuo įrenginiu galite pasiekti efektyviausią sistemos konfigūraciją. Tačiau šio profilio specialistų paslaugos nėra pigios. Galbūt norėsite atlikti visus darbus patys, naudodami turimas priemones. Toliau apžvelgsime, kaip žingsnis po žingsnio nustatyti karbiuratorių.
Patikrinkite ilgį tarp galiukų. Reikalingas dydis yra 80 milimetrų.
Jei nukrypstate nuo šio dydžio, išimkite vieną antgalį.
Atlaisviname jo fiksavimo veržlę ir sukdami sureguliuojame atstumą iki norimo dydžio.
Priveržkite veržlę ir grąžinkite trauką.
Turite patikrinti reguliavimą. Norėdami tai padaryti, mūsų padėjėjas nuspaudžia dujų pedalą. Stebime droselio sklendę – ar visiškai atsidarė.
Jei ne, tuomet reikia nuimti antgalį nuo svirties ir sumažinti strypo ilgį.
Dabar reikia pažiūrėti, kokioje padėtyje yra sklendė atleidus dujų pedalą: ar ji visiškai užsidaro. Jei ne, trauką reikėtų šiek tiek pailginti.
Toliau dirbame su oro sklende. Atlaisviname jo pavarą. Salone visiškai įleidome sklendę.
Paspaudžiame trijų svirties svirtį, kad sklendė atsidarytų iki galo. Šioje padėtyje priveržkite fiksavimo varžtą.
Reguliavimo tikrinimas. Norėdami tai padaryti, visiškai uždarykite ir vėl atidarykite sklendę iš keleivių salono. Jei sklendė neatsidaro iki galo, reguliavimą atliekame dar kartą. Jei rezultatas teigiamas, iki galo priveržkite varžtą.
Anksčiau VAZ 2106 karbiuratorius turi būti pašalintas. Kaip tai padaryti, aprašyta straipsnyje:
Ši nuosekli nuotraukų instrukcija padės jums tiesiogiai susidoroti su koregavimo procesu:
Šiuos darbus galima atlikti tiesiog automobilyje. Bet pirmiausia turite nuimti filtro dangtelį.
