Išsamiau: „pasidaryk pats“ dviračio kompiuterio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Daugeliu atvejų dviračio kompiuterį galima pataisyti patiems. Norėdami tai padaryti, jums reikia testerio (avometro), kurį galima nusipirkti už mažiau nei 15 USD, lituoklio ir galimybės jį naudoti.
Elektronikos pataisyti negalima, tačiau šiuolaikinių dviračių kompiuterių modelių spausdintinės plokštės ir mikroschemos yra labai patikimos ir retai genda. O dažniausiai pasitaikančius gedimus nesunku ištaisyti. Yra trys pagrindinės dviračio kompiuterio gedimo priežastys: akumuliatoriaus problemos, laidų problemos arba netinkama magneto ar jutiklio padėtis dviračio kompiuteryje.
Lengviausia nustatyti akumuliatoriaus gedimus. Jei ekrane matote aiškius juodus skaičius, vadinasi, su baterija viskas tvarkoje. Išsikrovus baterijai, skystųjų kristalų ekranas pritemsta, o visiškai išsikrovus – visiškai išsijungia. Atidarykite dviračio kompiuterį, išimkite akumuliatorių, patikrinkite gnybtus, ar nėra korozijos. Pašalinkite apnašas vatos tamponu, suvilgytu amoniake. Pakeiskite bateriją. Jei ekranas vis dar tuščias, pabandykite atstatyti gnybtus lituokliu.
Kai kurie dviračių kompiuteriai yra labai jautrūs mitybos kokybei. Idealiu atveju baterija turėtų turėti tiesioginį, tvirtą kontaktą su jo gnybtų blokais. Kontaktams „barškėjus“ dėl baterijų poslinkių, dviračio kompiuteris gaus „klaidingus“ duomenis, jį supainios. Jis gali rodyti vieną aštuntuką arba atsitiktinius skaičių fragmentus arba išvis užgesti. Ši problema ypač būdinga Cateye Solar dviračių kompiuteriams, kurie turi labai tvirtus elastinius kontaktus ir naudoja dvi mažas baterijas, kurias gana sunku pakeisti. Daugelis „Cateye Solars“ dviračių kompiuterių, kuriuos tiesiog reikėjo tinkamai iš naujo įdiegti, buvo atmesti kaip sugedę. Anksčiau parduotos „Cateye“ baterijos buvo su specialiu mažu plono plastiko gabalėliu, kuris buvo naudojamas kontaktams valyti – jis buvo įkištas tarp dviejų baterijų ir tada išimamas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kai kurie dviračių kompiuteriai turi specialią procesoriaus „nustatymo“ procedūrą, dažniausiai vienu metu paspaudę visus mygtukus.
Dviračių elektros instaliacija labai dažnai pažeidžiama, plyšta, ypač jei laidas nėra tinkamai išvedžiotas ir apsaugotas.
Dažniausiai problemos kyla vairo kolonėlės srityje, kur vairo metu viela gali labai įsitempti. Priekyje montuojami dviračio kompiuteriai šiuo atžvilgiu yra patikimesni, nes tinkamai sumontavus dviračio kompiuterį nelieka laisvų vietų. Viela pakyla nuo šakių menčių iki priekinio stabdžio, o tada eina palei stabdžių trosą iki vairo be jokio tvirtinimo prie rėmo.
Gale montuojami dviračio kompiuteriai reikalauja daugiau priežiūros dėl atsilaisvinusio laido, kuris neturi liesti padangos ir gali greitai ją nuvalyti nuvažiavus vos kelis kilometrus. Taip pat, montuodami dviratį į treniruoklius, galite netyčia sugadinti laidą, nutiestą po galinio trikampio atrama. Tuo pačiu metu neįmanoma sumontuoti dviračio kompiuterio jutiklio priekyje, nes jis neveiks!
Belaidžiuose dviračių kompiuteriuose radijo siųstuve yra antra baterija. Kai ši baterija išsikrauna, greičio rodmenys tampa netikslūs ir ilgainiui išnyksta. Norint bent kiek nuskaityti, dviračio kompiuterio jutiklį reikia perkelti iš galinio rato į priekinį ratą.Dviratyje su mažais ratukais galite sulaužyti taisyklę, kad magnetas būtų dedamas arti stebulės, o nendrinį jungiklį su magnetu padėkite arčiau dviračio kompiuterio.
Taip pat galite pabandyti pastatyti belaidį dviračio kompiuterį žemiau vairo. Parduodamos specialios tvirtinimo kronšteinai, skirti montuoti dviračių kompiuterius, priekinius žibintus. Dviračio kompiuterį pakreipiant į priekį ir atgal vairu taip pat gali būti išvengta jutiklio signalų dėl pasislinkusios vidinės antenos. Tai ypač pastebima Liguerade.
Patikrinti laidus paprasta naudojant omometrą ar testerį, tereikia suprasti, kaip veikia dviračio kompiuterio jutiklis. „Jutiklis“ iš tikrųjų yra tik magnetiniu būdu valdomas jungiklis (nendrinis jungiklis). Kai magnetas yra pakankamai arti, nendrinis jungiklis užsidaro ir užmezga kontaktą tarp dviejų kabelio laidų. Kai magnetas yra toli nuo jutiklio, nendrinis jungiklis yra atidarytas ir tarp dviejų laidų nėra kontakto.
Jei nukelsite dviračio kompiuterį iš jo padėties ant vairo, pamatysite du metalinius kontaktus (trys – kadencijos dviračio kompiuteriams). Kad veiktų be problemų, šie kontaktai ir paties dviračio kompiuterio kontaktai turi būti švarūs ir užtikrinti patikimą spyruoklinę jungtį. Jei kontaktų valymas neišsprendžia problemos, turite patikrinti laidus ir teisingą magneto montavimą omometru arba testeriu. Laikykite testerio zondus už dviejų tvirtinimo kaiščių ant vairo. Jei turite tris kaiščius, vienas skirtas rato jutikliui, kitas - kadencijos jutikliui, o trečiasis yra bendras abiem. Norėdami nustatyti, kur yra kuris kontaktas, turite išbandyti visus derinius po vieną.
Pasukite ratą taip, kad magnetas nutoltų nuo nendrinio jungiklio. Tarp dviejų kaiščių neturėtų būti jokio ryšio. Jei prietaisas rodo jungtį, tai laidai yra trumpai sujungti ir reikia pakeisti jutiklį, laidą ar bloką su jutikliu. (Šis metodas netaikomas „Avocet“ dviračių kompiuteriams. Žr. toliau pateiktą „Avocet“ dviračių kompiuterių metodiką.
Tada pasukite ratą taip, kad magnetas būtų šalia nendrinio jungiklio. Testeris turi parodyti, kad grandinė uždaryta. Galite papurtyti laidą pirmyn ir atgal ir įsitikinti, kad ryšys atsiranda, o tada vėl išnyksta, kai laidas pajuda. Jei taip neatsitiks, vadinasi, pažeistas laidas ir geriausiu atveju dviračio kompiuteris veiks su pertraukomis. Jei dviračio kompiuteris išlaiko šį testą, vadinasi, laidai ir magnetas sumontuoti teisingai ir nėra pažeisti.
Jei negalite uždaryti nendrinio jungiklio, kai rato magnetas laikomas arti nendrinio jungiklio, pabandykite naudoti kišeninį magnetą. Laikykite jį tiksliai priešais jutiklį toje pačioje pusėje, kurioje jis turėtų būti pagal instrukcijas. Jei grandinė vis dar atvira, laidas yra sugedęs. Jei kišeninis magnetas veikia, o rato magnetas ne, tuomet reikia stengtis kuo arčiau priartinti rato magnetą ir nendrinį jungiklį.
Brangūs Avocet dviračių kompiuteriai veikia kiek kitaip. Avocet dviračio kompiuterio jutiklis yra ne nendrinis jungiklis, o induktorius. 20 polių magnetinis žiedas sukasi pro jutiklio rites, generuodamas nedidelę elektros srovę, kurią galima išmatuoti kintamosios srovės voltmetru. Kai ratas sukasi ranka, vairo gnybtuose turėtų būti sukurta maždaug 50 milivoltų kintamoji įtampa.
Atliekant bandymą, testeris arba omų matuoklis parodys ryšį nepriklausomai nuo magneto padėties. Skirtingai nuo daugelio dviračių kompiuterių, Avocet dviračių kompiuteriai gali pakeisti tik laidą, visiškai nepakeisdami dviračio kompiuterio jutiklio ar vairo mazgo. Avocet 15 ir 25 naudoja įprastą nendrinį jungiklį su vienu magnetu ant stipino.
Įvairių gamintojų dviračių kompiuteriuose naudojami magnetai yra labai paprasti ir keičiami. Kai kurie yra galingesni už kitus. Jutiklis neįsijungs, jei jis yra per toli nuo magneto – todėl stipresnį magnetą sumontuoti lengviau.Pakeitus stipresnį magnetą silpnesniu magnetu gali kilti problemų.
Neteisingai sumontuotas dviračio kompiuterio magnetas taip pat gali sukelti netaisyklingus arba dvigubus rodmenis.
Ant Cateye saulės dviračio kompiuterio magneto atspausdintos dvi eilutės. Viena iš šių linijų turi būti toje pačioje ašyje su atitinkama linija ant nendrinio jungiklio. Dviratininkai nemontuoja „cateye“ dviračio kompiuterio pagal instrukcijas, manydami, kad ši jutiklio linija turi eiti kažkur tarp magneto linijų. Dėl šios klaidos dviračio kompiuteryje rodomi visiškai neteisingi rodmenys. Kiekviena magneto linija yra didžiausių magneto laukų srityje, o vidurys tarp šių linijų nėra įmagnetintas.
Cateye Mate dviračių kompiuteriuose naudojami 4 magnetai, pritvirtinti ant ratlankio. Jei ratlankis sulenktas, vienas iš magnetų bus toliau nuo nendrinio jungiklio nei kiti. Dėl to dviračio kompiuteris gali rodyti 15 mylių per valandą greitį, kai iš tikrųjų važiuojate 20 ir tt. Galite patikrinti, ar visi ratlankio magnetai yra arti nendrinio jungiklio, pasukdami ratą kelis colius pirmyn ir atgal žemoje temperatūroje. greičiu, kad magnetas praeitų.šen bei ten šalia nendrinio jungiklio. Ekrane bus rodomas greičio rodmuo, net jei jis yra tik 2 ar 3 km / h. Šis bandymas turi būti kartojamas kiekvienam iš keturių magnetų. Turite gauti visų keturių magnetų greičio rodmenis, kitaip nendrinį jungiklį reikia nustatyti iš naujo.
Ar ne paprasčiau išardyti patį dviračio kompiuterį?
Šiame modelyje tokios funkcijos nėra.
PS Vakare surengsiu ritualinius šokius su tamburinu - po to atsisakysiu prenumeratos.
Dviračio kompiuteris naujas, kaip rašėte, todėl galima būtų keistis.
Šiame modelyje šios funkcijos nėra Jutiklis užpildytas banalia termo pasta – ją nesunku atkurti.
Jie skambėtų taip (jei nėra multimetro), baterija ir televizorius (jei priimama įprasta antena ar kabeliu). Vietoj valdiklio galvutės prijungtume bateriją ar maitinimo bloką ir paleistume su magnetu - televizoriaus maži raibuliukai rodė, kad laidas su jutikliu veikia tinkamai, arba atvirkščiai.
Jokiu būdu to nedarykite! Patikimas būdas sunaikinti silpnos srovės signalo nendrinį jungiklį. Ir galbūt tuo pačiu metu maitinimo blokas, jei jis neturi trumpojo jungimo apsaugos. andrey_9999, susilaikykite nuo patarimų elektronikos klausimais, jei apie tai daug nežinote.
Daugeliu atvejų dviračio kompiuterį galite suremontuoti patys, tereikia testerio (dirbtuvės). Elektroninės dalies savarankiškai suremontuoti nepavyks, tačiau šiuolaikinių dviračių kompiuterių plokštės ir radijo elementai yra labai patikimi ir genda labai retai.
Dažniausi dviratininkų kompiuterių gedimai atsiranda dėl prasto kontakto arba nutrūkusių laidų ir yra lengvai ištaisomi. Yra trys pagrindinės dviračio kompiuterio gedimo priežastys:
- problemos su laidais; - problemos su baterijomis; - neteisinga LED kompiuterio ar magneto jutiklio vieta.
Led kompiuterio laidai labai dažnai pažeidžiami ir nutrūksta, ypač kai jie nėra apsaugoti arba nuvedami neteisingai.
Dažniausiai problemos gali kilti vairo kolonėlės srityje – pasukus vairą viela gali išsitempti ir nutrūkti. Šiuo atžvilgiu patikimiausi dviračių kompiuteriai yra tie, kurie montuojami priekyje – tinkamai sumontavus nelieka vietų su nukarusiais laidais. Viela iš šakių ašmenų kyla iki priekinio stabdžio, o tada eina palei stabdžių trosą iki vairo be tvirtinimo prie rėmo.
Dviračio kompiuterio jutiklį ir magnetą montuojant gale reikia būti atidesniems, nes prisilietus prie padangos atsipalaidavusi laido dalis gali būti pažeista. Kai dviratis yra sumontuotas simuliatoriuje, dviračio kompiuteris neveiks, kai jutiklis ir magnetas yra priekyje (ratas nesisuka). O galinėje padėtyje galite netyčia sugadinti laidą, paklotą po apatinėmis galinėmis rėmo atramomis.
Juos lengviausia atpažinti. Kai baterija yra gera, skaičiai ekrane yra aiškūs.Kai baterija „išsenka“, skystųjų kristalų ekranas pradeda blėsti, o visiškai išsikrovus akumuliatoriui – visiškai užgęsta. Be išsikrovusio akumuliatoriaus, problema gali būti kontaktiniuose gnybtuose (korozija, oksidacija, apnašos). Apnašos pašalinamos amoniaku.
Ciklo kompiuterio gedimai – kai kurie modeliai jautrūs maitinimo kokybei. Esant blogam kontaktui su akumuliatoriumi, dviračio kompiuteris gauna klaidingus duomenis ir pateikia neteisingą rezultatą.
Jei jutiklis ant šakės ar rėmo arba magnetas ant rato stipino nėra tinkamai sumontuotas, dviračio kompiuteris arba visai neveikia, arba sugenda ir pateikia neteisingus rodmenis.
Optimalus atstumas tarp jutiklio ir magneto yra maždaug 1,5-2 mm. Eksploatacijos metu magneto priedas gali susilpnėti ir sulūžti, tas pats nutinka važiuojant aukšta žole ar įveikiant kliūtis.
Kaip teisingai nustatyti dviračio kompiuterį. Jei kitą greičio rekordą pasiekėte vakar, leisdamiesi nuo kalno, neskubėkite jo įtraukti į savo pasiekimų sąrašą. Labai dažnai čempionato rezultatų paslaptis slypi...
Modernus dviračio kompiuteris. Visi žinome, kokių žingsnių imasi telefonų ir stalinių kompiuterių kūrimas. Todėl elektronikos kūrėjai neaplenkė tokio labai naudingo priedo kaip dviračio kompiuteris....
Kaip išsirinkti dviračio kompiuterį. Dviračio kompiuteris yra būtinas priedas, suteikiantis daug reikalingos papildomos informacijos, su kuria galite valdyti ir organizuoti savo važiavimus...
Širdies ritmo monitoriaus pasirinkimas. Gydytojai rekomenduoja nuolat nešioti pulsometrą žmonėms, sergantiems širdies ir kraujagyslių sistemos ligomis, kad būtų galima kontroliuoti maksimalaus pulso viršijimą ar kitus širdies ritmo sutrikimus...
Važiavimas dviračiu su širdies stimuliatoriumi. Važiuojant dviračiu su širdies stimuliatoriumi reikia laikytis tam tikrų taisyklių, kad būtų išvengta gedimo. Reikėtų vengti ypač galingų elektromagnetinės spinduliuotės šaltinių...
Šiuolaikinėje rinkoje yra daug žmonių, gaminančių kompiuterius dviračiams. Kiekvienas modelis turi skirtingą kainų politiką ir daugybę naudingų funkcijų, apie kurias kalbėsime šiek tiek žemiau. Dviračio kompiuteris ant mūsų dviračio vaidina svarbų vaidmenį. Viena vertus, tai tarnauja tiesiog grožiui.
Na, o labiau pažengusiems dviratininkams jis gali parodyti mums reikalingus parametrus, tokius kaip:
kelionės greitis
vidutinis kelionės greitis
bendra rida
laikrodis
Tai yra pagrindinės pigiausių dviračių kompiuterių funkcijos, yra ir pažangesnių įrenginių, kurie gali turėti įvairesnių funkcijų, tai gali būti:
LCD ekrano foninis apšvietimas
duomenų saugojimas atmintyje
dabartinis važiavimo greitis
Vidutinis greitis
Maksimalus greitis
Kelionės laikas
viso kelionės laiko
oro temperatūra
širdies ritmo monitorius
kalorijų deginimo greitis ir kitos funkcijos, kurios pridedamos jums tobulėjant.
Tačiau ne visi yra apdrausti nuo įrenginio gedimo ar gedimo. Į ką žiūrėti jei dviračio kompiuteris neveikia?
Dažniausias dalykas, kuris gali nutikti, yra magneto padėties ant stipino gedimas. Aš asmeniškai susidūriau su tokia problema. Jis apdorojamas tikrinant tarpą tarp magneto ir imtuvo.
Lygiai ta pati problema gali kilti su magnetinio paėmimo jutikliu, pritvirtintu prie dviračio šakės. Atotrūkio tikrinimas.
Jei dviračio kompiuteris prijungtas prie laidų, problema gali būti plikas laidas arba lūžis. Mes diagnozuojame laidus nuo pagrindo iki magnetinio imtuvo. Jei randamas lūžis, būtina kruopščiai lituoti ir izoliuoti probleminę vietą.
Dviračio kompiuterio laikiklio (lizdo) kontaktų oksidacija. Sprendimas yra valant lizdo kontaktus ir patį įrenginį.
O blogiausia, kas gali nutikti, yra paties įrenginio gedimas.Kompiuterio diagnostika susideda iš kontaktų uždarymo, juos galite uždaryti pirštais ir trinti, taip uždarius ir atidarius įrenginio kontaktus, atsiras skaičiai ir greičio rodmenys. Jei pasirodo skaičiai, būtina diagnozuoti aukščiau nurodytus taškus. Jei kompiuteris nereaguos į kontaktų užsidarymą, greičiausiai dėl remonto teks kreiptis į elektronikos meistrus arba, jei nepavyko pašalinti gedimo, teks įsigyti naują dviračio kompiuterį.
