„Pasidaryk pats“ dviračių remontas pirmyn

Viena iš praktiškiausių ir sveikiausių transporto priemonių yra dviratis. Tačiau jo priežiūra gali kainuoti nemažus centus, jei nežinote, kaip pataisyti bent nedidelius gedimus.

Tokiais atvejais tiesiog būtina turėti tokius įgūdžius kaip dėmesys detalėms ir tikslumas, nes jie padės suremontuoti ar išardyti bet kurią detalę, pavyzdžiui, galinę dviračio rato stebulę.

Viena iš svarbiausių dviračio dalių yra jo ratas. Visų pirma, galinis ratas yra daug labiau apkrautas nei priekinis ratas, nes būtent ant jo sumontuota reketas (laisvosios eigos mechanizmas) ir kasetė (žvaigždutės blokas). Vairuojant pagrindinis dėmesys skiriamas ratui, todėl norint tinkamai jį prižiūrėti, svarbu suprasti jo stebulės konstrukciją.

Stebulė yra rato elementas, pritvirtinti prie dviračio rėmo, ty kritimo taškai. Tai centrinė rato dalis, leidžianti jam laisvai suktis.

Įvorė susideda iš tokių elementų kaip:

Viena iš galinių stebulių skirstymo į veisles priežasčių yra jų konstrukcija. Priklausomai nuo to, galinės įvorės skirstomos į:

1. Be stabdžių.
2. Su įmontuotais stabdžiais.

Reikia pasakyti, kad įvorės, kuriose nėra stabdymo mechanizmo, taip pat skirstomos į be laisvo laisvumo ir su laisvu laisvumu. Su integruotu kojiniu stabdžiu, stebulės suprojektuotos taip, kad būtų laisvas judėjimas. Jei kalbame apie stebulės versiją su stabdžių mechanizmu, tai pagrindinė jų savybė yra ta, kad norint sustabdyti dviratį, pedalus reikia spausti priešinga kryptimi.

Pagal tvirtinimo būdą įvorės gali būti tvirtinamos ant dviejų veržlių, tai yra daug pigiau, arba tvirtinamos ekscentriku. Antrasis būdas yra brangesnis, bet daug patogesnis, nes veržles reikia nuimti veržliarakčiu, o norint nuimti ekscentriko ratą, pakanka suspausti jo rankeną. Tai užtrunka tik kelias sekundes.

Taip pat svarbi gamybos medžiaga. Įvorės yra:

1. Aliuminis (lengvas ir nerūdijantis).
2. Plienas (stiprus, bet sunkus ir labai ėsdinantis).

Įvorės skiriasi ir ašies dydžiu, standartai skirtingi - nuo 9mm iki 15mm. Nepamirškite, kad kuo didesnė rankovė, tuo ji sunkesnė.

Tinkamam rato ir jo pagrindinių dalių veikimui, įsk. įvores, ji turi būti visada geros būklės. Jį reikia tepti, o korpusą reikia periodiškai priveržti. Be to, guolių rutuliukų keitimas ir stabdžių įvorės kaladėlių reguliavimas netrukdys.

Galinės stebulės aptarnavimas yra būtinas, nes tais atvejais, kai tai neįvyksta, gali tekti remontuoti visą ratą. Todėl geriausia savo dviračiu rūpintis ilgainiui. Reikėtų pažymėti, kad galinės stebulės aptarnavimas nėra daug sudėtingesnis nei priekinės stebulės aptarnavimas.

Techninę priežiūrą būtina atlikti tokiais atvejais:

1. Jei dviračiui judant arba svyruojant girdite kūno triukšmą.
2. Atsparumas.
3. Jei guoliai traška.
4. Prasta riedėjimo dinamika.

Jei nekreipsite dėmesio į minėtus dviračio „ligos“ požymius ir ilgai naudosite, jei jie yra, jis gali greitai sugesti.

Remontas, savo ruožtu, bus daug brangesnis nei paprasta ratų priežiūra, kurią galite atlikti patys. Todėl kiekvieno sezono pradžioje patikrinkite, ar ratas yra laisvas ir ar nėra per daug įtempti guoliai.

Prieš pradedant išmontuoti korpusą, būtina išvalyti darbo vietą, nes labai svarbu visus etapus atlikti labai kruopščiai ir labai atsargiai.

Pirmiausia nuimkite kasetę nuo ašies, naudodami traukiklį ir plaktuvą. Tada atidarome žiedą ir nuimame poveržles bei guolius. Kad nesusipainiotumėte detalėse, svarbu atsiminti pirminę poveržlių ir guolių vietą.

Po sutepimo įvorė turi būti surinkta iš naujo. Norėdami tinkamai surinkti galinę stebulę, turite laikytis šių taisyklių:

1. Ašį įkišame, kad nesusipainiotume, kuri pusė yra dešinė ašies pusė, kuri tvirtai pritvirtinta. Ašis reguliuojama kairiuoju kūgiu.
2. Tada uždėkite kairįjį kūgį ant ašies, kol jis sustos.
3. Uždedame poveržles.
4. Užsukame fiksavimo veržlę.
5. Sureguliuojame guolius.

1. Darbo vietos tikrinimas. Išvalome darbo vietą nuo nereikalingų įrankių, Jums nenaudingų daiktų.
2. Nuimkite atraminį žiedą.
3. Nuimkite stebulės ašį. Pirmiausia pašalinkite visas dalis, esančias priešingoje žvaigždžių pusėje.

Dažniausiai galinio rato stebulės remontas yra būtinas arba su atstūmimu, arba priveržiant kūgį. Taigi, žingsnis po žingsnio instrukcijos:

1. Darbo vietos tikrinimas. Išvalome darbo vietą nuo nereikalingų įrankių, Jums nenaudingų daiktų.
2. Atlaisvinkite fiksavimo veržlę veržliarakčiu.
3. Atlaisvinkite arba priveržkite veržlę.
4. Priveržkite fiksavimo veržlę į vietą.

Jei gedimo priežastis yra kurios nors dalies gedimas arba gedimas, tiesiog pakeiskite ją vadovaudamiesi šiomis rekomendacijomis:

1. Patikrinę darbo vietą, nuimkite atraminį žiedą.
2. Nuimkite stebulės ašį. Pirmiausia pašalinkite visas dalis, esančias priešingoje žvaigždžių pusėje.
3. Mes patikriname detales, ar nėra gedimo.
4. Sugedusią dalį pakeičiame.
5. Sudedame visas dalis į vietas, priveržiame platėjančias veržles ir fiksavimo veržlę.

Dviračio ratai lūžta dėl įvairių priežasčių. Jų gali būti labai daug.

Pagrindiniai iš jų yra:

1. Nepakankama įvorės priežiūra arba jos nėra.
2. Atsilaisvinusi įvorė (atsukimas).
3. Blogos įvorės dalys.
4. Nešioti.
5. Kūgio paminkštinimas.

Taigi, norėdami užtikrinti ilgą dviračio tarnavimo laiką, turėtumėte tam skirti tam tikrą laiką. Ilgalaikio dviračio aptarnavimo pagrindas – priežiūra. Tai galite padaryti patys, savo rankomis. Svarbiausia yra laikytis saugos priemonių ir atidžiai spręsti klausimą, nes rankovės mechanizme svarbi kiekviena detalė.

Norint aptarnauti įvorę, būtina išimti visas dalis, sutepti, pirmiausia nuvalant visą seną tepalą. Tada atsargiai iš naujo sumontuokite visas dalis atvirkštine tvarka. Tokiu atveju turėtumėte atidžiai apsvarstyti fiksavimo veržlių ir veržlių priveržimą, kad jų neužveržtumėte. Be to, yra įvairių tipų galinių įvorių.

Galbūt paprastų periodinių pasivažinėjimų dviračiu gerbėjams šis terminas nėra pažįstamas, tačiau tie, kurie dažnai naudoja dviratį kaip transporto priemonę, o juo labiau – dviračių sporto srities profesionalai, žino, kas yra apatinio laikiklio mechanizmas.

Kaip ir bet kuris mechanizmas, ši dalis laikui bėgant yra veikiama išorinių poveikių, susidėvi arba visiškai tampa netinkama naudoti, todėl reikia priežiūros, visiško ar dalinio keitimo. Bet kuriuo atveju pirmiausia reikia nuimti vežimėlį, nustatyti detalės tinkamumą, o tada nuspręsti – remontuoti ar pakeisti nauja.

Vežimėlis yra rėmo viduryje esantis mazgas, įdėtas į specialią ertmę – stiklinę. Kur ieškoti? Tai paprasta: jis paslėptas ten, kur yra švaistikliai su pedalais ir žvaigždėmis. Pagrindinė apatinio laikiklio funkcija yra prijungti alkūninį mechanizmą prie dviračio rėmo ir užtikrinti sukimo momentą spaudžiant pedalus.

Gali kilti gana pagrįstas klausimas: ko be šio prietaiso išvis negalite padaryti? Nėra dviračio be vežimo.Jei vienas vis dar sugautas, vadinasi, jis dabar nenaudojamas.

Priklausomai nuo dviračio modelio, vežimėliai skiriasi dydžiu ir prižiūrėjimu. Labiausiai paplitę yra 68 mm mazgai, tačiau galima rasti ir kitų skersmenų. Vežimo veleno ilgių diapazonas: 110 mm, 113 mm ir 122,5 mm.

• kasetė (vienkartinė);
• sulankstomas remontuotinas.

Pirmajam tipui priskiriami vežimėliai, kurie sumontuoti rėme ir kurių negalima išardyti. Akivaizdu, kad tokio mechanizmo tarnavimo laikas yra lygus visiško guolių ar ašies susidėvėjimo laikui. Visiškas įrenginio sandarumas leidžia jį eksploatuoti ilgą laiką net ir ekstremaliomis sąlygomis, jau nekalbant apie išmatuotą važiavimą.

Sulankstomiems mechanizmams savininkas turės periodiškai tikrinti ir prižiūrėti. Pastarąjį sudaro susidėvėjusių guolių pakeitimas ir viso mazgo sutepimas. Mes tiesiog pakalbėsime apie juos toliau: kaip nuimti vežimėlį, pašalinti triktis ir surinkti agregatą.

Tai, kad vežimas tapo „buggy“, galima sužinoti tik sukant pedalus. Vizualiai sunku nustatyti mazgų problemas, todėl geriausia pakelti ausis ir nukreipti dėmesį į rėmo apačios sritį. Nereikėtų per daug klausytis, ypač jei važiuojate judriu keliu. Tačiau jei vežimo būklė nėra gera, jis nedelsdamas „rėks“ apie save.

Sugedęs apatinis laikiklis neleis greitai važiuoti dviračiu. Užsikimšę nešvarumai, susidėvėję guoliai ir tepimo trūkumas nuolat trukdys judėti. Visa tai lydi nemalonus girgždėjimas ir būdingas beldimas iš apačios. Be to, mazgas gali pradėti veikti (sulaužyti guoliai ir ašies nesutapimas).

Galima pagaliau pasitikrinti, ar tikrai verta vežimą ardyti „stovinčiojo važiavimo“ metodu. Norėdami tai padaryti, turite šiek tiek pagreitinti, pakilti nuo sėdynės ir pasukti pedalus. Užstrigus vežimėlio mechanizmui, garsai ir pedalo eigos pablogėjimas tik padidės.

Tikslinga pirmiausia nuimti agregatą nuo dviračio rėmo, kad išspręstumėte problemą. Tiksliau, išimkite jį iš stiklo. Tiesiog apie tai, kaip tai padaryti savo rankomis, ir pokalbis vyks.

Taigi, prieš tęsdami pašalinimo procedūrą, jums reikės įrankių rinkinio:

• Švaistiklio išspaudimas.
• Veržliaraktis. Jei veržlės dydis nežinomas, bus naudojamas reguliuojamas veržliaraktis.
• Plokščiasis atsuktuvas.
• Mažas plaktukas.
• Vežimo traukiklis, skirtas išimti nuo stiklo.

Prieš pradėdami išmontuoti, turėtumėte išvalyti visą erdvę aplink vežimėlį. Drėgna šluostė pašalina visus nešvarumus ir dulkes nuo rėmo, apatinio laikiklio srities ir švaistiklio. To pakaks, kad nešvarumų perteklius nepatektų į vidų analizuojant. Bet bus geriau, jei išplausite visą dviratį. Švara yra geriausias remonto pagalbininkas. Įrodyta!

Kištukai nuimami nuo švaistiklio. Iš esmės tai yra plastikiniai dangteliai, kuriuos galima lengvai nuimti atsuktuvu ir taip pat lengvai įdėti atgal. Toliau reikia atsukti veržles, pritvirtinančias švaistiklius prie vežimėlio. Šiuo klausimu padės suspaudimas: uždedame ant veržlės, tada paimame raktą ir atsukame. Priklausomai nuo sriegio tipo, veržlių atsukimo ir priveržimo kryptis gali skirtis. Yra variantas, kai siūlas yra dešinėje kairėje pusėje (prieš laikrodžio rodyklę - atsipalaidavimas), o dešinėje - kairėje (prieš laikrodžio rodyklę - priveržimas). Galbūt iš abiejų pusių yra tik dešinysis siūlas, tai nebus sunku išsiaiškinti.

Kitas žingsnis - nuimti švaistiklius. Suspaudimas įkišamas kitame gale ir susukamas į švaistiklį. Suspaudimo varžtas jėga įsukamas į švaistiklį, dėl to jis palaipsniui atsitraukia nuo ašies. Pašalinimą rekomenduojama pradėti nuo tos pusės, kur nėra perdavimo žvaigždžių.

Dviračio vežimėlis yra laikomas specialių kaušelių, pritvirtintų žiedais, pagalba. Atsuktuvas pritvirtintas prie žiedo taip, kad jo galas būtų nukreiptas į kairę. Lengvai bakstelėjus plaktuką į atsuktuvą, žiedas sklandžiai pasisuka į kairę ir nušoka. Panašiai sukant į kairę, naudojant perkusijos metodą, išimamas ir puodelis.

Taigi, pagaliau priėjome prie apatinio laikiklio guolių. Šias mažas dalis galima nuimti tuo pačiu atsuktuvu: pasukite ir jos iššoks.

Ir, galiausiai, nuimamas įtaisas ištraukia vežimėlio veleną iš stiklo – besisukančios dalies, kuri atlieka pagrindinį vaidmenį dviračio alkūnių judumui.

Išardė vežimą, ištraukė iš rėmo ir ką matome? Apatinio laikiklio būklė priklauso nuo to, kiek į jį pateko nešvarumų ir kiek susidėvėję guoliai. Kartais guoliai tiesiog dūžta ir juos reikia visiškai pakeisti. Taip dažnai nutinka, jei vežimo agregatas eksploatuojamas ilgiau nei trejus–penkerius metus.

Pirma, visos dalys turi būti patikrintos, ar nėra defektų. Tai visų pirma taikoma guoliams. Tada apžiūrime vežimus, puodelius su skląsčiais. Jei kuris nors komponentas turi matomų pažeidimų, turite jį pakeisti nauju. Likusios dalys valomos tirpikliu. Sunkiausia bus išvalyti guolius: nešvarumai labai tvirtai laikosi tarp rutuliukų.

Tarpas vežimėlio stiklo viduje nuvalomas skudurėliu. Smulkius nešvarumus geriau pabarstyti tepimo purkštuvu (pvz., WD-40), o sienas nuvalyti minkšta sausa šluoste.

Atsuktuvu apdorojamos stiklo sienelės. Užtepkite produktą lygiu plonu sluoksniu. Nereikia pilti riebalų į kalno vidų. Tai nenaudinga. Tada tepalas tepamas ant guolio, kuris įkišamas iš žvaigždžių pusės. Plokščias rėmelis turi būti nukreiptas į išorę. Tada reikia sutepti vežimėlio veleną ir įkišti taip, kad ilgas galas būtų transmisijos pusėje. Paprastai vežimėlio surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Kitoje pusėje esantis guolis įkišamas atvirkščiai, su rėmeliu į stiklą. Puodeliai sutepami iš vidaus, o tada uždedami. Priveržti reikia tol, kol visiškai išnyks ašinis laisvumas. Tokiu atveju veleno sukimasis turėtų būti šiek tiek apribotas. Kai tik pritvirtinami atraminiai žiedai, puodelis šiek tiek pajudės, o ašis suksis laisvai.

Belieka surinkti švaistiklius. Čia svarbiausia jas užsidėti, kad minant pedalus, neduok Dieve, nenukristų. Veiksmingo švaistiklio surinkimo procedūra:

1. Kvadratas sutepamas nedideliu kiekiu tepalo, tai padės jį nustumti giliau ant ašies.
2. Sraigto su sriegio užraktu apdorojimas.
3. Didžiausiomis jėgomis priveržkite švaistiklio veržlę, kol ji sustos. Netgi galite pailginti veržliaraktį – sriegis nenutrūks.
4. Įkiškite kištukus.

Dviratis yra itin nestabilus agregatas, todėl atliekant bet kokius remonto darbus jis turi būti kruopščiai pritvirtintas. Rėmas nesijudės pirmyn ir atgal, todėl dviratis gali nukristi ant kojų ar rankų.