Išsamiau: „Pasidaryk pats“ dviračio remonto galinė stebulė iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Viena praktiškiausių ir sveikiausių transporto priemonių yra dviratis. Tačiau jo priežiūra gali kainuoti nemažus centus, jei nežinote, kaip pataisyti bent nedidelius gedimus.
Tokiais atvejais tiesiog būtina turėti tokius įgūdžius kaip dėmesys detalėms ir tikslumas, nes jie padės suremontuoti ar išardyti bet kurią detalę, pavyzdžiui, galinę dviračio rato stebulę.
Viena iš svarbiausių dviračio dalių yra jo ratas. Visų pirma, galinis ratas yra daug labiau apkrautas nei priekinis ratas, nes būtent ant jo sumontuota reketas (laisvosios eigos mechanizmas) ir kasetė (žvaigždutės blokas). Vairuojant pagrindinis dėmesys skiriamas ratui, todėl norint tinkamai jį prižiūrėti, svarbu suprasti jo stebulės konstrukciją.
Stebulė yra rato elementas, pritvirtinti prie dviračio rėmo, ty kritimo taškai. Tai centrinė rato dalis, leidžianti jam laisvai suktis.
Įvorė susideda iš tokių elementų kaip:
Viena iš galinių stebulių skirstymo į veisles priežasčių yra jų konstrukcija. Priklausomai nuo to, galinės įvorės skirstomos į:
Be stabdžių.
Su įmontuotais stabdžiais.
Reikėtų pasakyti, kad įvorės, kuriose nėra stabdžių mechanizmo, taip pat skirstomos į be laisvo eigos ir su laisvu laisvumu. Su integruotu kojiniu stabdžiu, stebulės yra suprojektuotos taip, kad būtų laisvas judėjimas. Jei kalbame apie stebulės versiją su stabdžių mechanizmu, tai pagrindinė jų savybė yra ta, kad norint sustabdyti dviratį, pedalus reikia spausti priešinga kryptimi.
Pagal tvirtinimo būdą įvorės gali būti tvirtinamos ant dviejų veržlių, tai yra daug pigiau, arba tvirtinamos ekscentriku. Antrasis būdas yra brangesnis, bet daug patogesnis, nes veržles reikia nuimti veržliarakčiu, o norint nuimti ekscentriko ratą, pakanka suspausti jo rankeną. Tai užtrunka tik kelias sekundes.
Taip pat svarbi gamybos medžiaga. Įvorės yra:
Aliuminis (lengvas ir nerūdijantis).
Plienas (stiprus, bet sunkus ir labai ėsdinantis).
Įvorės skiriasi ir ašies dydžiu, standartai skirtingi - nuo 9mm iki 15mm. Nepamirškite, kad kuo didesnė rankovė, tuo ji sunkesnė.
Tinkamam rato ir jo pagrindinių dalių veikimui, įsk. įvorės, jis visada turi būti geros būklės. Jį reikia tepti, o korpusą reikia periodiškai priveržti. Be to, guolių rutuliukų keitimas ir stabdžių įvorės kaladėlių reguliavimas netrukdys.
Galinės stebulės aptarnavimas yra būtinas, nes tais atvejais, kai tai neįvyksta, gali tekti remontuoti visą ratą. Todėl geriausia savo dviračiu rūpintis ilgainiui. Reikėtų pažymėti, kad galinės stebulės aptarnavimas nėra daug sunkesnis nei priekinės stebulės aptarnavimas.
Techninę priežiūrą būtina atlikti tokiais atvejais:
Jei dviračiui judant arba svyruojant girdite kūno triukšmą.
Atsparumas.
Jei guoliai traška.
Prasta riedėjimo dinamika.
Jei nekreipsite dėmesio į minėtus dviračio „ligos“ požymius ir naudosite jį ilgą laiką, jei jie yra, jis gali greitai sugesti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Remontas, savo ruožtu, bus daug brangesnis nei paprasta ratų priežiūra, kurią galite atlikti patys. Todėl kiekvieno sezono pradžioje patikrinkite, ar ratas yra laisvas ir ar nėra per daug įtempti guoliai.
Prieš pradedant išmontuoti korpusą, būtina išvalyti darbo vietą, nes labai svarbu visus etapus atlikti labai kruopščiai ir labai atsargiai.
Pirmiausia nuimkite kasetę nuo ašies, naudodami traukiklį ir plaktuvą. Tada atidarome žiedą ir nuimame poveržles bei guolius. Kad nesusipainiotumėte detalėse, svarbu atsiminti pirminę poveržlių ir guolių vietą.
Po sutepimo įvorė turi būti surinkta iš naujo. Norėdami tinkamai surinkti galinę stebulę, turite laikytis šių taisyklių:
Ašį įkišame, kad nesusipainiotume, kuri pusė yra dešinė ašies pusė, kuri tvirtai pritvirtinta. Ašis reguliuojama kairiuoju kūgiu.
Tada uždėkite kairįjį kūgį ant ašies, kol jis sustos.
Uždedame poveržles.
Užsukame fiksavimo veržlę.
Sureguliuojame guolius.
Darbo vietos tikrinimas. Išvalome darbo vietą nuo nereikalingų įrankių, Jums nenaudingų daiktų.
Nuimkite atraminį žiedą.
Nuimkite stebulės ašį. Pirmiausia pašalinkite visas dalis, esančias priešingoje žvaigždžių pusėje.
Dažniausiai galinio rato stebulės remontas yra būtinas arba su atstūmimu, arba priveržiant kūgį. Taigi, žingsnis po žingsnio instrukcijos:
Darbo vietos tikrinimas. Išvalome darbo vietą nuo nereikalingų įrankių, Jums nenaudingų daiktų.
Atlaisvinkite fiksavimo veržlę veržliarakčiu.
Atlaisvinkite arba priveržkite veržlę.
Priveržkite fiksavimo veržlę į vietą.
Jei gedimo priežastis yra kurios nors dalies gedimas arba gedimas, tiesiog pakeiskite ją vadovaudamiesi šiomis rekomendacijomis:
Patikrinę darbo vietą, nuimkite atraminį žiedą.
Nuimkite stebulės ašį. Pirmiausia pašalinkite visas dalis, esančias priešingoje žvaigždžių pusėje.
Mes patikriname detales, ar nėra gedimo.
Sugedusią dalį pakeičiame.
Sudedame visas dalis į vietas, priveržiame platėjančias veržles ir fiksavimo veržlę.
Dviračio ratai lūžta dėl įvairių priežasčių. Jų gali būti labai daug.
Pagrindiniai iš jų yra:
Nepakankama įvorės priežiūra arba jos nėra.
Atsilaisvinusi įvorė (atsukimas).
Blogos įvorės dalys.
Nešioti.
Kūgio paminkštinimas.
Taigi, norėdami užtikrinti ilgą dviračio tarnavimo laiką, turėtumėte tam skirti tam tikrą laiką. Ilgalaikio dviračio aptarnavimo pagrindas – priežiūra. Tai galite padaryti patys, savo rankomis. Svarbiausia yra laikytis saugos priemonių ir atidžiai spręsti klausimą, nes rankovės mechanizme svarbi kiekviena detalė.
Norint aptarnauti įvorę, būtina išimti visas dalis, sutepti, pirmiausia nuvalant visą seną tepalą. Tada atsargiai sumontuokite visas dalis atvirkštine tvarka. Tokiu atveju turėtumėte atidžiai apsvarstyti fiksavimo veržlių ir platinamosios veržlės priveržimą, kad jų neperveržtumėte. Be to, yra įvairių tipų galinių įvorių.
Viena populiariausių ir praktiškiausių susisiekimo priemonių yra dviratis. Pirma, tai ekonomiška, antra, labai naudinga sveikatai. Tačiau visas šios transporto priemonės ekonomiškumas gali nutrūkti jau pirmo gedimo metu, jei jos savininkas neišstudijaus dviračio įrenginio, neišmoks pats tinkamai prižiūrėti ir remontuoti net paprastas detales ir nesudėtingus gedimus. Tačiau norėdami atlikti remontą patys, turite turėti tam tikrų įgūdžių ir žinių, taip pat būti labai atsargiems.
Dviračio galinę stebulę galite suremontuoti patys
Viena iš svarbiausių ir tuo pačiu dažnai lūžtančių dviračio dalių yra ratai, ypač galinis. Juk kelionėse jai tenka daug didesnė apkrova nei priekiniam, be to, yra ir žvaigždžių blokas, ir reketas. Gana dažnai problemų kyla dėl tokios dalies kaip įvorė. Būtent ši maža, bet svarbi detalė galiniame dviračio rate lemia važiavimo efektyvumą.Stebulė yra tiesiogiai dalis, jungianti ratą ir rėmą. Tai yra rato centras.
Skirtingi dviračiai gali turėti galines stebules, kurios skiriasi savo dizainu ir funkcionalumu. Būgnų stebulės dažniausiai naudojamos sportiniuose dviračiuose. Jų būna tokių: be stabdžių su laisvąja eiga arba be jo ir su įmontuotu galiniu laisvo rato stabdžiu. Nestabdomi dažniausiai montuojami ant sportinių greitaeigių dviračių, mažesnio svorio ir greičio, laisvo rato buvimas neleidžia suktis pedalų. Plento ir kalnų dviračiuose jie taip pat yra be stabdžių, bet be laisvo važiavimo.
Stebulės tvirtinimo prie dviračio rėmo būdas taip pat gali skirtis. Kai kurie tvirtinami ant veržlių, o tai pigiau, bet mažiau patogu prižiūrėti. Antrasis - su ekscentriko pagalba jie, žinoma, yra brangesni, bet jei reikia, nuimkite ratą - tereikia suspausti tvirtinimo mechanizmą, nereikia vargti su veržliarakčiais.
Galinės stebulės išdėstymas yra gana sudėtingas. Išvaizda jis primena cilindrinį korpusą, kurio kraštuose yra skylės stipinams. Korpusas gali būti liejamas arba kaltas: kaltas yra patvaresnis, bet už savikainą jis bus brangesnis. Taip pat ant kėbulo yra laikiklis stabdžiui ir kasetės arba žvaigždutės sistemai.
Tačiau norėdami tinkamai suprasti galinės stebulės įrenginį, turėtumėte apsvarstyti, kas yra cilindrinio korpuso viduje. Įvorės korpuse yra dvi pagrindinės dalys: ašys ir guoliai. Be to, yra daug smulkių pagalbinių elementų: tai fiksavimo veržlės, poveržlės, O-žiedai, bagažinė, būgnas ir varžtas jai tvirtinti, rutuliukų rinkinys. Išmontuojant / surenkant svarbu atsiminti ne tik bendrą jo sandarą, bet ir viską atsargiai nuimti ir sudėti į teisingą tvarką, taip pat būtina nepainioti, kurioje pusėje buvo ta ar kita dalis, nes dauguma jų yra suporuoti.
Kad jūsų ratas tarnautų ilgiau, turėtumėte reguliariai atlikti profilaktinę priežiūrą. Galinę stebulę, kaip labiausiai apkraunamą dalį, reikėtų išardyti ir sutepti bent kas 2000 km, o važiuojant bekele ir esant blogam orui – dar dažniau. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai esant nuolatiniams ar periodiniams nebūdingiems garsams, nes gerai suteptas, veikiantis ir sureguliuotas įvorės mechanizmas eksploatacijos metu neturėtų skleisti jokių pašalinių garsų, jame negali būti tarpų ar strigimų. . Taigi, jei ratas pradeda blogai suktis, pasigirsta trenksmas, girgždėjimas sukimosi metu, įvorę reikia išardyti, nuvalyti ar net nuplauti (po to gerai išdžiovinti), sutepti ir sureguliuoti. Nepamirškite apie keičiamas įvorės dalis: tai alyvos sandarikliai, veržlės, sandarikliai, kuriuos, nors ir ne taip dažnai, vis tiek reikia reguliariai keisti.
Visų pirma nuimkite nuo dviračio ratą, atsukite veržles arba nuimkite ratą iš iškritimų. Toliau pereikime prie įvorės. Kaip minėta anksčiau, dviračių rankovės yra su pramoniniais ir su tūriniais guoliais. Norint išardyti dviračio įvorę su pramoniniu guoliu, pakanka nuimti ašį (išmušti iš tos pusės, kur yra būgnas), tada nuimkite būgną atsukdami pagal laikrodžio rodyklę. Atlikus būtinus darbus, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Atsilaisvinę guoliai yra sunkesni. Pirma, juos reikia sutepti ir atitinkamai išardyti daug dažniau, antra, pats surinkimo / išmontavimo procesas yra sunkesnis. Pirmiausia reikia nuimti ekscentriką, tada atsukti ašies veržles. Po to pati ašis atsargiai nuimama, o guoliai ištraukiami pincetu. Po to guolius reikia nuplauti iš seno tepalo. Čia tinka bet koks tirpiklis, pavyzdžiui, benzinas, arba, jei yra, galite naudoti vaitspirtą. Nuvalome (nuriebaliname) kūgius, ašį ir sėdynę.Nebus nereikalinga patikrinti guolius ir dalis, ar nėra deformacijų ar pažeidimų: jei tokių randama, geriau dalį pakeisti. Po to pereiname prie tepimo. Visos guolių sėdynės įvorėje yra suteptos, po to jos dedamos į vietą. Po to guolių konstrukciją iš viršaus padengiame tepalu, kad jie sklandžiau suktųsi. Tada įkišame ašį į vietą ir pritvirtiname ratą.
