Automobilio durelių įlenkimų taisymas „pasidaryk pats“.

Įlenkimas ant priekinių dešiniųjų durelių su raukšle durelių krašte. Norint pataisyti įlenkimą nedažant, reikėjo nuimti durų apdailą ir durų rankeną. Įdubimui pašalinti prireikė maždaug 3 valandų. Šio įlenkimo taisymo kaina buvo 5000r

Įlenkimas ant galinių dešiniųjų durelių. Norint ištiesinti įdubimą nedažant, reikėjo nuimti durų apdailą. Su laiku remontas truko apie 2 valandas. Šio įlenkimo taisymo kaina buvo 3000 r

Įlenkimai ant galinių dešiniųjų durelių su įtrūkimais ir dažų dangos pažeidimais. Taip pat durys pagamintos iš aliuminio. Remontui reikėjo išardyti duris, nuimti apdailą ir išimti pačias duris. Pabaigoje durys buvo nublizgintos. Remontui praleistas laikas vieną dieną. Šių durų remonto kaina buvo 20 000 rublių.

Priekinių kairiųjų durelių įlenkimas su lūžiais ir standumo pažeidimu. Norint ištiesinti durelių įlenkimus, reikėjo nuimti durų apdailą, nuimti stiklą ir nuimti atidarymo rankenėlę. Laikas, skirtas įlenkimų taisymui, apie 5 val. Konkrečių durų remonto kaina buvo 9000r

Įlenkta galinių dešiniųjų durelių, o ne paprastas pažeidimas su stiprintuvo atspaudais ant metalo. Remontui reikėjo išardyti duris, nuimti durų apdailą ir pačias duris. Durelių įlenkimą be dažymo sutaisyti užtruko apie 4 valandas. „Hyundai“ durų įlenkimo pašalinimas kainavo 6500 rublių

Įlenkimas ant priekinių kairiųjų durų su raukšle. Norint suremontuoti duris be dažymo, reikėjo nuimti durų apdailą ir bagetą. Įlenkimo pašalinimas be dažymo trunka apie 5 valandas. Durų remontas be dažymo kainavo 10 000 rublių

Įlenkimas ant priekinių dešiniųjų durų. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą ir rankeną. Nedažant sutvarkyti įlenkimą užtruko apie 4 valandas. Durų įlenkimo ištiesinimo be dažymo kaina yra 6500 rublių

Įlenkimas ant galinių kairiųjų durų. Remontui reikėjo nuimti korpusą. Nedažant įlenkimo sutvarkyti užtruko apie 1,5 valandos. Įlenkimo taisymas kainavo 5000 rublių.

Įlenkimai ant priekinių kairiųjų durų ir priekinio kairiojo sparno. Ne paprasti įlenkimai ant durelių, tarpas tarp sparno ir durelių išlygintas. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą, stiklą, veidrodėlį ir pačias duris remonto patogumui. Dviejų elementų taisymas užtruko apie 10 valandų. Durų remontas kainavo 9000 rublių, sparno remontas kainavo 4500 rublių.

Įlenkimas ant galinių kairiųjų durų, standumo briauna. Atliekant remontą be dažymo, reikėjo nuimti durų apdailą. Nedažant sutvarkyti įlenkimą užtruko apie 3,5 valandos. Įlenkimo taisymas be dažymo kainuoja 6500 rublių

Įlenkta galinių dešiniųjų durelių, lūžta apačioje ir viršuje. Remontui reikėjo nuimti guminį dangtelį, išardyti dureles (nuimti apdailą).Įlenkimas užtruko apie 3,5 val. Įlenkimo taisymo kaina yra 9000 rublių

Įlenkimas galinėse dešiniosiose durelėse, susmulkinti įlenkimai yra durelių viršuje. Norint suremontuoti duris be dažymo, reikėjo nuimti apdailą ir pačias duris. Šio įdubimo ištaisymas užtruko apie 3 valandas. Įlenkimų taisymo kaina yra 6000 rublių

Įlenkimas ant priekinių dešiniųjų durų. Didelis įlenkimas su viršutinio standumo pažeidimu. Norint pataisyti įlenkimą ant durelių, reikėjo jas išardyti ir išimti. Įlenkimui pašalinti prireikė apie 4,5 valandos. Remontas kainavo 10 000 rublių

Įlenkimas ant galinių kairiųjų durų. Pažeisti standumo šonkauliai.Norint pataisyti įlenkimą, reikėjo išardyti dureles ir jas išimti. Įlenkimui pašalinti prireikė apie 4,5 valandos. Įlenkimo taisymas kainavo 9500 rublių.

Įlenkimas ant galinių dešinių durelių, stipri raukšlė, pažeistas standiklis. Remontui reikėjo išardyti ir išimti duris. Įlenkimo taisymas užtruko apie 4,5 valandos. Darbo kaina 8000 rublių

Įlenkimas ant priekinių kairiųjų durelių, pažeistas standiklis, taip pat įlenkimas prie bageto. Norint pašalinti šiuos įlenkimus, reikėjo nuimti durų apdailą ir pačias duris. Remontui sugaišta apie 3 valandas, kaina 4500 rublių.

Įlenkta priekinių kairiųjų durų, sudėtinga salė viršuje. Norint pašalinti įlenkimą ant šių durų, reikėjo jas išardyti ir pašalinti, kad darbas būtų atliktas geriau. Remontui sugaišta apie 4 valandas, kaina 5500 rublių.

Įlenkimai ant priekinių dešinių durų. Norint pataisyti šių durų įlenkimus, reikėjo nuimti apdailą ir pačias duris. Remontui sugaišta apie 3,5 valandos, kaina 5000 rublių.

Įlenkimas ant priekinių kairiųjų durų. Stiprios raukšlės viršuje ir durų sutvirtinimas įspaustas. Norint pataisyti šių durų įlenkimą, reikėjo nuimti apdailą, stiklą ir pačias duris. Buvo praleistas laikas, viena darbo diena, kaina 15500 rublių.

Įlenkta ant galinių kairiųjų durelių, nėra gražios lūžio viršuje. Norint pataisyti įlenkimą ant šių durų, reikėjo nuimti durų apdailą ir stiklą. Remontui sugaišta apie 4 valandas, kaina 9000 rublių.

Įlenkimas ant priekinių kairiųjų durų, be pagrindinio įlenkimo, įspaustas durų sutvirtinimas. Norint pašalinti įlenkimą ant šių durų, reikėjo nuimti durų apdailą ir stiklą. Laikas buvo praleistas apie 5 valandas, kaina yra 7000 rublių.

Įlenkimas ant galinių kairiųjų durelių, stipri raukšlė viršuje. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą ir stiklą. Šių durų įlenkimas užtruko apie 5 valandas, kainavo 9000 rublių.

Įlenkimas ant priekinių kairiųjų durų. Norint pataisyti šių durų įlenkimą, reikėjo nuimti durų apdailą ir stiklą. Laikas praleistas apie 2,5 valandos, kaina 3500 rublių.

Ant galinių kairiųjų durų yra įlenkimas, užstrigo standiklis ir įspaustas durų sutvirtinimas. Norint pašalinti įdubimą, reikėjo nuimti durų apdailą ir stiklą. Laikas remontui apie 4 valandas, kaina 8000 rublių.

Ant priekinių kairiųjų durų yra įlenkimas, stipriai pažeistas standiklis, prie įlenkimo praktiškai nėra priėjimo. Norint pataisyti šių durų įlenkimą, reikėjo nuimti durų apdailą ir stiklą. Laikas buvo praleistas apie 5 valandas, kaina yra 7000 rublių.

Įlenkimas ant galinių kairiųjų durelių, stipriai pažeisti standikliai. Atstatyti viršutinį šonkaulį buvo nepaprastai sunku. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą ir pačias duris. Laikas buvo praleistas apie 5 valandas, kaina 10 000 rublių.

Įlenkimas ant priekinių dešinių durelių, stipriai pažeistas standiklis, įspaustas durų sutvirtinimas. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą ir pačias duris, remonto patogumui. Laikas, skirtas šio įlenkimo taisymui, apie 7 valandas. Kaina yra 10 000 rublių.

Įlenkimą ant galinių dešiniųjų durelių, nepaisant jo dydžio, labai sunku pataisyti. Stiprintuvas stipriai pažeistas. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą, stiklą ir pačias duris. Šį įdubimą ištaisyti užtruko apie 3 valandas, kainavo 4500 rublių.

Įlenkimas ant galinių kairiųjų durų. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą ir pačias duris. Šį įdubimą sutvarkyti užtruko apie 3 valandas, remontas kainavo 6000 rublių.

Įlenkimas ant galinių dešinių durelių, stipriai pažeisti standikliai. Remontui reikėjo nuimti durų apdailą, stiklą ir pačias duris. Šio įlenkimo taisymui sugaišta apie 4 valandas, kaina 8500 rublių.

Deja, visi transporto priemonės išorinės konstrukcijos elementai nėra labai tvirti, todėl klausimas, kaip ištaisyti įlenkimą ant automobilio durelių, yra gana aktualus.

Dauguma vairuotojų mieliau renkasi automobilio remontą, o išorės dangų restauravimą patiki specialistams. Tačiau visus tiesinimo darbus galima atlikti ir namuose. Tam reikės specialios įrangos, įgūdžių dirbti su ja, taip pat tinkamos patalpos.

Ant automobilio Mazda durelių įbrėžta kapotas

Automobilio durelių gedimų taisymas „pasidaryk pats“ patrauklus tuo, kad jums nereikia laukti kelių dienų, kol jis bus pataisytas dirbtuvėse, taip pat dėl ​​to, kad tokiam remontui išleisite žymiai mažiau pinigų. Dauguma vairuotojų, susidūrę su automobilio priekinių ar galinių durelių įlenkimo problema, nori jas sutvarkyti, kad po to nereikėtų dažyti.... Toks noras yra visiškai pateisinamas, nes dažymas pareikalaus papildomo laiko, medžiagų ir priemonių, be to, vargu ar pavyks išsirinkti spalvą, kuria automobilis buvo nudažytas anksčiau.

Tačiau reikia turėti omenyje, kad ištiesinti duris be vėlesnio dažymo galima tik tais atvejais, kai įdubimas neturi stiprių drožlių, o dažai lieka nepažeisti.

Siurbtukas – priemonė įlenkimams ant kūno ištraukti

Durų remontas „pasidaryk pats“ terminio apdorojimo būdu yra vienas populiariausių ir nenuostabu, nes visi jam reikalingi agregatai yra nebrangūs ir įsigyjami be problemų. Taigi, viskas, ko jums reikia taisyti, yra galingas plaukų džiovintuvas ir suspausto oro skardinė. Renkantis plaukų džiovintuvą, reikia turėti omenyje, kad jis turės turėti pakankamai galios, kad sušildytų probleminę durų vietą iki reikiamos temperatūros. Todėl geriausia teikti pirmenybę pramoniniams termo pistoletams.

Šiluminė galimybė pašalinti dėmes ant automobilio

Taigi, norėdami savo rankomis tinkamai pataisyti įlenkimą ant automobilio durų, naudodami terminio apdorojimo metodą, turite veikti pagal šią schemą:

1. Paruoškite automobilį remontui. Visą probleminę vietą reikia nuplauti ir išdžiovinti, pašalinti visus galimus korozijos pėdsakus. Jei įmanoma, pažeistas duris galima išimti ir valdyti atskirai.
2. Tolygiai pašildykite pažeistą durų vietą... Tokiu atveju labai svarbu jo neperkaitinti. Taip yra dėl to, kad sugadinsite automobilio dažus.
3. Įdubimui tolygiai įšilus, reikia pradėti jį apdoroti suslėgtu oru. Norėdami tai padaryti, tiesiog purtykite balioną ir tolygiai apdorokite defektą oru. Tokiu atveju purkšti reikia ne ilgiau kaip 20 sekundžių. Kai tik pamatysite šerkšną ant metalo paviršiaus, tai reikš, kad reikia sustoti. Tokiu atveju suslėgtu oru reikia apdoroti ne tik įdubimą, bet ir nedidelį plotelį aplink jį.

Įlenkimų šalinimo ir ištraukimo įrankių rinkinys

Šio metodo esmė ta, kad smarkiai pasikeitus temperatūrai, pažeistas metalas pradės savaime išsilyginti. Tačiau toli gražu ne tai, kad įdubimas išnyks po pirmojo aušinimo. Jei taip neatsitiks, duris vėl reikės šildyti ir vėsinti.

Procedūra turi būti kartojama tol, kol žala bus visiškai pašalinta (pakartojimų skaičius, kaip taisyklė, priklauso nuo defekto dydžio ir sudėtingumo, taip pat nuo darbo teisingumo).

Kartais automobilio durelių remontui nedažant patiems naudojami vakuuminiai siurbtukai. Jie yra gana veiksmingi ir visiškai saugūs detalės dažymui, tačiau jie gali būti naudojami ne visada. Siurbtukas gali ištraukti negilų, lygų, apvalų įdubimą, jei jis nėra įskilęs. Idealiu atveju siurbtuko ir įdubimų forma ir dydis turėtų būti maždaug vienodi. Automobilio durelių trūkumą galite pataisyti nedažydami vakuuminiu būdu pašalindami įlenkimus, naudodami šį algoritmą:

1. Paruoškite automobilį darbui. Pačių pažeistų durų nuimti nereikia, tačiau reikia kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti visą jų išorinį paviršių.
2. Pažeistą vietą uždėkite vakuuminiu siurbtuku. Tokiu atveju visi siurbtuko kraštai turi visiškai prilipti prie deformuotos vietos.
3. Iš susidariusios ertmės (tarp siurbtuko ir durelių paviršiaus) išpumpuokite visą orą. Tai užtikrins reikiamą sukibimą, tačiau jokiu būdu nepažeis automobilio dažų.
4. Patraukite siurbtuką norima kryptimi. Jis patrauks už savęs esantį metalą ir sulygiuos jūsų automobilio dureles.

Nešiojamas automobilio kėbulo tiesinimo rinkinys

Gana dažnai pasitaiko, kad įlenkimas ant durų pataisomas nedažant naudojant kelis vakuuminius siurbtukus. Tai aktualu, kai pažeidimas yra netaisyklingos formos.

Jei ant jūsų automobilio durelių yra mažų smeigtukų ir nenorite nuimti durelių ar jų vidinio pamušalo, galite juos pašalinti naudodami kabliukus ir svirtis. Šių įrankių rinkinį galima įsigyti bet kurioje specializuotoje parduotuvėje. Paprastai standartinį rinkinį sudaro nuo dviejų iki trijų dešimčių šių įrankių. Jų pagalba galite pašalinti nedidelius defektus nedažydami savo rankomis beveik bet kurioje transporto priemonės kėbulo odos vietoje..

Kabliukų ir svirčių naudojimas įlenkimams pašalinti

Tai turi būti padaryta pagal šią schemą:

1. Nustatykite visus įlenkimus, kuriuos reikia taisyti, ir pradėkite nuo lengviausio ir prieinamiausio.
2. Pasirinkite tinkamą įrankį (tam reikėtų skirti maksimalų dėmesį, nes kitu atveju įdubimo nepavyks pašalinti labai ilgai).
3. Įkiškite kabliuką į patogiausią techninę angą durelėse ir „pajuskite“ juo įdubimą.
4. Palaipsniui didindami jėgą, stumkite įdubimą norima kryptimi ir išspauskite. Tokiu atveju prie įdubimo išorės galite pritvirtinti bet kokį kietą daiktą, kad esant per didelei jėgai metalas nesulenktų priešinga kryptimi.
5. Baigę taisyti vieną įdubimą be dažymo savo rankomis, galite pradėti šalinti kitą.

Jei neturite pakankamai patirties su tokiais įrankiais, prieš pašalindami įlenkimą ant automobilio durelių, galite pasipraktikuoti su jau nenaudojamomis ir nereikalingomis dalimis.

Eismo įvykis – nemalonus įvykis, nuo jo neapsaugotas niekas. Smūgis paveikia įvairias kūno dalis ir dažnai reikia pakeisti dalis. Kai kuriais atvejais kėbulo dalis galima sutaupyti – automobilio tiesinimas leidžia sutaupyti remonto ir išvengti keitimo.

Atstatyti kėbulo elementų geometriją nėra lengva užduotis, tačiau turint tam tikrų įgūdžių, tikslumo ir kantrybės, tiesinimas gali būti atliktas ir savarankiškai.

Kėbulo remonte tiesinimas – tai įvairių kėbulo elementų atstatymas koreguojant detalių geometriją įvairiais įrankiais. Gana sunku suteikti pirminę kūno dalies formą, ypač jei avarijos padaryta žala yra didelė. Paprastai tokie elementai ištiesinami:

• durys;
• priekiniai galiniai sparnai;
• gaubtas;
• bagažinės durys (dangtis);
• stogas;
• metaliniai buferiai;
• slenksčiai.

Ne visada patartina atlikti tiesinimo darbus - nėra prasmės atkurti dalių, jei:

• yra didelė žala, jas atkurti prireiks daug laiko;
• naujos atsarginės dalys parduotuvėje yra nebrangios – pigiau ir paprasčiau pakeisti elementą.

Kėbulo dalys gali būti atkurtos naudojant paprasčiausią įrankį, taip pat naudojant profesionalią armatūrą ir stovus. Paprasti įrankiai kėbulo geometrijai atkurti:

• įvairių tipų plaktukai ir plaktukai;
• visų rūšių atramos (priekalai, visų dydžių metaliniai strypai);
• specialūs šaukštai metalui traukti:
• svirtys ir kabliukai;
• šlifavimo įrankis.

Taip pat yra ir sudėtingesnė įranga, ir ištisi įrankių komplektai. Standartiniame tiesinimo įrangos komplekte paprastai yra:

• Hidrauliniai siurbliai ir cilindrai;
• visų formų purkštukai;
• šoko plokštės;
• adapteriai.

Profesionaliam kėbulo remontui naudojami stelažų platforminiai slipai ir specialūs stovai. Ant specialios įrangos, atkuriant kėbulo elemento geometriją, didelėmis pastangomis ir tiksliai pasiekiamas poveikis pažeistoms vietoms, greičiau ir su mažesnėmis darbo sąnaudomis ištiesinamas metalas, ištiesinimas kokybiškesnis.

Kėbulo remontas, įskaitant tiesinimą, gali būti atliekamas atspariu suvirinimu. Šiuo atveju kaip įrankis naudojamas spotteris - ant deformuoto paviršiaus suvirinamos tvirtinimo detalės, kurių pagalba traukiamas metalas. Jei naudojant standartinį paviršiaus išlyginimo būdą, lygintuvą reikia bakstelėti iš vidaus, tai dėl pasipriešinimo suvirinimo ir specialaus prietaiso metalinio paviršiaus išlyginimas atliekamas lauke.

Stebėtojo naudojimas turi tam tikrų pranašumų:

• kontaktinis suvirinimas yra saugesnis nei įprastas suvirinimo aparatas, iš jo praktiškai neskrenda kibirkštys;
• suvirinimo vietoje nesusidaro apnašos ir šlakai, suvirinimo aparatas nedega net plono metalo;
• tvirtinimo detalės gali būti virinamos kelis kartus, todėl tvirtinimo poveržlės nuo suvirinimo neištirpsta;
• naudojant spotterį padidėja produktyvumas – tiesinimo procesas trunka trumpiau.

Taškinio suvirinimo aparatus gamina įvairūs gamintojai – įrangos kaina gali skirtis, kaina priklauso nuo kelių faktorių:

Garsiausios įmonės, gaminančios įrangą:

Naudoti dėklą ypač naudinga dideliame automobilių servise, kurio specializacija yra kėbulo remontas. Įrangos veikimo principas yra toks:

• kėbulo paviršiaus plotas, kurį reikia išlyginti, kruopščiai nuvalomas nuo dažų;
• taip pat išvaloma kėbulo dalis, kurioje bus tvirtinamas suvirinimo aparato masės laidas;
• po apdirbimo metalas išvalomas suslėgtu oru, nustatoma masė - kontaktas turi būti patikimas;
• tada prie kūno paviršiaus pažeistoje vietoje privirinami tvirtinimo elementai (poveržlės);
• ant atbulinio plaktuko sumontuotas poveržlių kablys;
• metalas pažeistoje vietoje ištiesinamas taip - kabliukas užsifiksuoja ant poveržlės, o lygintuvas ištraukiamas atbuliniu plaktuku;
• tada poveržlės nuimamos, paviršius apsaugomas ir išlyginamas.

Giliems ir dideliems įlenkimams naudojama išmetimo sistema, šiuo atveju:

• ant remontuojamo paviršiaus privirinamos specialios poveržlės su prailginimu;
• į poveržlių skyles įkišama juosta;
• prie korpuso pritvirtinta išmetimo sistema, prijungta prie strypo;
• kodėl svirtelių pagalba deformuojamoje vietoje ištraukiamas metalas.

Be to, įdubimus galima ištiesinti naudojant:

• adatos taškiniam suvirinimui ir atvirkštiniam plaktukui;
• suvirinimas į pažeistą žvaigždžių vietą;
• Suvirinimo bangų viela (ilgoms ir siauroms pažeidimo vietoms).

Atsparus suvirinimo aparatas taip pat gali būti naudojamas metalui suardyti. Automobilių dirbtuvių sąlygomis tiesinimo su spotteriu kaina sumažėja - darbai užtrunka trumpiau, tiesinimas tampa ne toks sudėtingas.

Tiesinimo darbuose dažnai naudojama hidraulika - hidrauliniai neštuvai ir domkratai, hidrauliniai cilindrai, siurbliai. Komplekte yra hidraulinis įrankis, tempimas leidžia sukurti iki 5 tonų jėgą. Hidraulikos pagalba ištiesinami automobilių bagažinės ir gaubtai, išlyginami slenksčiai, koreguojami durelių iškrypimai.

Jei ant kėbulo (durų, sparno, stogo) susidarė įlenkimas, tačiau nepažeisti dažai, defektą galite ištaisyti naudodami vakuuminį tiesintuvą. Įlenkimams ištiesinti naudojamas pneumatinis arba vakuuminis įrankis (siurbtukai), šiuo būdu tiesinami didesni nei 15-20 cm skersmens vadinamieji „plakimai“.

Šio metodo privalumas yra tas, kad ištaisius defektą dažymas nereikalingas - nepažeidžiami dažai, darbai atliekami daug greičiau nei naudojant įprastą tiesinimą. Tačiau vakuuminis įlenkimų ištraukimas reikalauja tam tikrų įgūdžių, o ne kiekvieną įdubimą pavyksta ištiesinti.

Turėdami didelį norą, galite patys ištiesinti kūno dalis, tačiau turite apskaičiuoti savo jėgas. Jei nėra atitinkamos patirties, savininkas gali sugadinti savo automobilio išvaizdą, o ateityje automobilio savininkas tik apsunkins meistrų darbą.

Paprastai namuose vairuotojas neturi specialios įrangos, todėl tiesinimui daugiausia naudojamas domkratas ir guminis plaktukas. Paprasčiausias būdas bus patiems ištiesinti nedidelius įlenkimus, o jei kėbulo elementas yra nuimamas (priekinis sparnas, durys, gaubtas), vis tiek geriau jį pašalinti.

Lengviausias būdas išlyginti priekinį sparną patiems – išlyginti deformuojamą paviršių, iš pradžių detalę reikia išimti iš automobilio. Išmontavus sparną reikia pastatyti ant lygaus paviršiaus, padengto tankia šluoste (veltiniu) – čia reikalingas minkštas pagrindas smūgiams sušvelninti. Smūgiuojant reikia reguliariai apžiūrėti sparną, patikrinti, kaip galima išlyginti metalą. Jei dėl tiesinimo dažai skraido, šią vietą reikia paruošti dažymui - glaistyti, nušlifuoti, nuriebalinti ir tada gruntuoti.

Norint išlyginti įlenkimus ant durelių, reikia išmontuoti ir kėbulo elementą. Po išmontavimo durys išardomos, nuo jų nuimama durų apdaila. Jei įdubimas yra maždaug durelių pamušalo viduryje, defektą pašalinti nesunku – lygintuvą galima išmušti iš vidaus. „Garažų ligas“ išgydyti sunkiau, o tiesinimą čia vis tiek reikėtų patikėti profesionalams – vargu ar pavyks kokybiškai darbus atlikti savarankiškai, o storas glaisto sluoksnis – ne išeitis. išeina, glaistas gali nukristi.

1. Jei ant korpuso dalies su dvigubu metalu susidaro įdubimas, plaktuku išlyginti paviršiaus nepavyks – nebus galima prieiti prie išorinės geležies iš vidaus. Tokiu atveju galite kokybiškai išlyginti elementą naudodami dėklą.
2. Jei galinio / priekinio sparno ar durelių centre susidarė „trenksmas“, galite pabandyti jį ištiesinti nenaudodami jokių įrankių – reikia stipriai smogti ranka į lygintuvą iš vidaus. Žinoma, galite naudoti vakuuminį siurbtuką su atbuliniu plaktuku, tačiau ne visi turi šį įrankį.
3. Pasitaiko ir taip, kad pažeidžiama kėbulo dalis (sparnas, durys, variklio dangtis, bagažinės dangtis), kuri jau turi korozijos pėdsakų. Nėra prasmės tiesinti tokio elemento net dėl ​​skurdo. Geriau kol kas važinėti su šiuo broku ir taupyti pinigus remontui bei naujai detalei. Žinoma, šiuo atveju nekalbame apie rimtą avariją.
4. Lyginant paviršių, geriau nedėti pavienių aštrių smūgių, reikia smogti lengvai ir dažnai.
5. Yra kėbulo dalių, kurios yra nebrangios, todėl seną gaubtą ar priekinį sparną tiesinti ne visada verta. Tačiau čia yra vienas niuansas – daugeliui užsienietiškų automobilių parduodamos neoriginalios kiniškos atsarginės dalys. Jei automobilyje sumontuotas originalus gaubtas ir jį galima išlyginti, tai geriau jį restauruoti, nei pirkti pigų "neoriginalą", su kuriuo gali kilti problemų: lygintuvas greitai surūdys, dalis bus sunku tilpti į savo vietą.