Išsamiau: „Opel Vectra“ starterio įtraukiklio relės taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Ar tu čia „Opel Vectra A“ gerbėjų forumas“ Pokalbių forumas (kvailai užtvindykite ir palepinkite) „Solenoidinė relė nuo 2108 m. iki BOSCH starterio
O dabar penktadienį nepradėkite. Relė išsijungia, o starteris nesisuka. Apžiūros metu rastas nutrūkęs starterio maitinimo laidas (supuvęs, sukietėjęs ir nuo vibracijos nutrūkęs). Atrodytų smulkmena, bet negalite atsukti veržlės nepasukę įtraukiklio, o paprastas lūžio atstatymas veda prie starterio remonto. Šaltyje nebuvo ką veikti norint nuimti starterį, išmontuojant, žinoma, visiškai sugedo įtraukiklis.
Nuimant įtraukiklį nuo starterio, išryškėjo dar viena bėda: nuo įtraukiklio iki šepečių važiavęs varinis autobusas subyrėjo į dulkes – „Salt“ padarė savo darbą.
Parduotuvėje iš VAZ 2108 starterio pasiėmiau įtraukiklio relę už 400 rublių ir tvirtinimo angas, bet panašaus vario autobuso pardavime nerasta.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Taigi starteris pradėjo veikti 1 kartą po 10. Išardytas, išvalytas, alyvuotas, surinktas. Sužinojau, kad plastikinis segtukas sutrupėjo – bet iš tikrųjų tol, kol gyvuos. Neišsirinkau įtraukiklio - jo nebuvo galima atskirti. Įtraukiklis spragteli kaip laikrodis, bet jo viduje esantis kontaktinis centas turi būti perdegęs ir starteris neužsidaro.
1 klausimas: ar galima jį išardyti? Gal verta traukiklį su šlifuokliu per perimetrą, nuvalyti ir vėliau nuplikyti? ar yra šansų, kad pavyks? kas nors pasirinko?
2 klausimas: kiek kainuos įtraukiklis?
Jo duomenys: BOSCH 0331 303 125-625 patinka taip, nukopijuoti iš nuotraukos. Starteris: BOSCH 0 001 108 079. Mašina - Vectra A, variklis E18NVR.Pridedu nuotrauką (šūdas dėl kokybės) 🙂 Srovė išsivalius bateriją atsisėdo ant fotoaparato 🙁
Pakeista: LeoS, 2010 m. spalio 26 d. – 10:51Ar starteris sukasi, bet neįsijungia arba visai nesisuka?
Jei sukasi, bet neužkliūva, tai 90 procentų, kad tai ne įtraukiklis, o bendiksas patikrinamas labai paprastai, suspaudžiamas į spaustuką ir per kaltą ant jo plaktuku, jei pasisuko į priešingą pusę. , tada tai tikrai. tai buvo tas pats starteris, sugriebtas nuo 5 iki 10, tada 20 kartų. ant šalto tai geriau ant karšto tiesiog slinkti į užsiėmimą neįėjo. plastmasinis segtukas irgi suskilo, meistras sake, kad tai nekritiska, bet kadangi kainavo 70 UAH, tai pakeičiau ir tuo pačiu šepetėlius man prilitavo ir naujiems. kaip rezultatas: bendix 150 plastikinė kaukė 70 šepetėlių 50 darbo 70. Dabar starterio užteks dar 20 metų!įtraukiklis tiesiog patikrinkite, ar prijungėte lemputę, ir pažiūrėkite, ar ji užsidega, ar ne, kai suveikia.
gal jis neveikia tik todėl, kad kontaktų grupė ant uždegimo jungiklio yra klaidingaTen po kontaktų grupės prijungiama relė, kuri ją iškrauna. Simptomai: įtraukiklis spragteli, o starteris net netrūkčioja. Tie. pagal mano logiką tiesiog limpa, bet visai nesisuka. Geriau užtektų karštam. Laimėjo šiandien ant šalto (judėjimo greitis mažesnis nei 80) nuo 3-5 kartų, ant karšto nuo 1-3. Aš nusidedu tik ant įtraukiklio.
PS: ir apie lemputę – ATP patarimui! Nesupratau – paprasta ir patogu 🙂
Šiame straipsnyje parodysime, kaip patikrinti starterio solenoidinę relę, kad būtų pašalintos triktys, ir apsvarstysime, kaip jas išspręsti.
Automobilio starteris yra traukos elektros variklis, dėl kurio alkūninis velenas yra išvyniotas, kad būtų galima toliau paleisti elektrinę.
Išvyniojimas atliekamas naudojant ant starterio rotoriaus sumontuotą krumpliaratį, kuri užvedimo metu turi krumpliaračio sujungimą su smagračio ratlankiu.
Tačiau starterio pavaros ir smagračio įjungimas reikalingas tik tol, kol elektrinė įsijungia.
Jei užsiėmimas būtų nuolatinis, starteris sugestų labai greitai.
Todėl pastarojo konstrukcijoje yra įtraukta įtraukiklio relė, per kurią starterio pavara sujungiama su smagračiu varikliui užvedant, o užvedus – išjungiama.
Įtraukiklio relė yra derinama su starterio rele, o šis įrenginys nėra konstrukciškai sudėtingas, o tai užtikrina jo patikimumą.
Tačiau niekas nėra amžinas, todėl gali ir nepasisekti, nors taip nutinka nedažnai.
Su šiuo elementu gali atsirasti ne tiek daug gedimų, tačiau jei jie įvyksta, variklio užvesti dažnai neįmanoma arba tai labai sunku.
Gedimai, kurie gali atsirasti naudojant solenoidinę relę:
- Jo elementų pablogėjimas;
- Korpuso dangtyje sumontuotų kontaktinių plokščių perdegimas;
- Relės ritės apvijos lūžis arba perdegimas;
- Inkaras įstrigo.
Šių gedimų atsiradimas gali sukelti:
- Starterio gedimas paleidžiant;
- Silpnas starterio greitis, kuris negali pakankamai pasukti smagračio;
- Darbas tęsiamas net ir užvedus variklį.
Norėdami suprasti, kaip nustatyti gedimą, pirmiausia turite suprasti įtraukiklio relės, taip pat starterio relės konstrukciją ir veikimo principą, nes jie yra tame pačiame korpuse.
Taigi, yra korpusas, kurio viduje yra dvi ritės - įtraukiklis ir laikiklis.
Viena vertus, korpusas yra padengtas ebonito arba plastiko dangteliu. Šio dangtelio išorėje yra trys gnybtai, skirti prijungti laidus.
Vienas iš gnybtų skirtas prijungti „teigiamą“ laidą nuo akumuliatoriaus, antrasis – tiekti elektrą starterio varikliui, o trečiasis – prijungti relę prie uždegimo jungiklio.
Vidinėje dangtelio pusėje yra dvi teigiamos gnybtų plokštės.
Schema.
Korpuso viduje su ritėmis yra armatūra, vienoje pusėje apkrauta spyruokle, ir starterio relės strypas.
Išorėje ant inkaro yra padaryta kilpa, su kuria jis sujungia bendix kaištį su krumpliaračiu.
Viskas veikia taip: kai variklis neveikia, įtraukiklio relės inkaras išstumiamas iš korpuso, veikiant jį spyruoklei. Ta pati spyruoklė laiko bendiksą su krumpliaračiu per šakę neįsijungiančioje padėtyje.
Kai uždegimo raktelis pasukamas į pradinę padėtį, pirmiausia įjungiama solenoidinė relė.
Elektros energija, tiekiama į solenoidinių relių rites, sukuria magnetinį lauką korpuso viduje.
Šis laukas veikia armatūrą, ir ji, įveikusi spyruoklės jėgą, patenka į korpusą, po to atitraukiklio ritė išsijungia ir nustoja kurti magnetinį lauką, tačiau atitrauktoje padėtyje armatūrą jos magnetinis laukas laiko. laikymo ritė.
Šiuo atveju armatūra traukia šakę, o tai savo ruožtu perkelia bendiksą į priekį išilgai rotoriaus veleno, o jo krumpliaratis susijungia su smagračio karūnėlėmis.
Armatūra, patekusi į korpuso vidų, stumia starterio relės strypą ir, perjungdama, kartu uždaro teigiamų gnybtų kontaktines plokštes.
Elektra iš akumuliatoriaus tiekiama į starterio variklio šepečius, o jo rotorius pradeda suktis. Ir kadangi pavara jau įjungta, rotorius pradeda sukti smagratį.
Užvedus elektrinę ir vėl pasukus užvedimo spynelės raktelį, maitinimas į laikančiąją ritę nutrūksta, jos magnetinis laukas išnyksta ir armatūra palieka korpusą veikiama spyruoklės.
Tuo pačiu metu jis atjungia bendiksą per kištuką ir nustoja veikti relės strypą. Tai, savo ruožtu, palieka, atidaro kontaktines plokštes, o starteris visiškai išjungiamas.
Traukos relės trikčių šalinimas nėra taip sunku.Pažymėtina, kad jo veikimą lydi spragtelėjimas – tai yra armatūros įtraukimo ir pavaros įsijungimo rezultatas.
Pasukus raktelį šis spragtelėjimas aiškiai girdimas. Taigi, spragtelėjimo nebuvimas gali reikšti ritinių pertrauką, galios trūkumą, armatūros užstrigimą vienoje padėtyje.
Jei pasukus užvedimo raktelį pasigirsta spragtelėjimas, bet pats starteris neužsiveda arba neužsiveda, o sukasi labai lėtai, tai gali reikšti, kad dega kontaktinės plokštės.
Tęsiant starterio veikimą paleidus elektrinę, pasigirs būdingas zvimbimo garsas.
Gali būti, kad armatūra įstrigo įtrauktoje padėtyje ir negali grįžti atgal, todėl palaiko bendix pavarą ir toliau uždaro kontaktines plokštes.
Patikrinti šio elemento veikimą nėra taip sunku. Be to, tai galite patikrinti net neišėmę starterio iš automobilio. Pavyzdžiui, paimkime automobilį VAZ-2110.
Taigi šio automobilio starteris neveikia. Pirmiausia turite patikrinti laidus, kurie eina į jį pertraukai.
Jei su laidais viskas tvarkoje, reikia išsiaiškinti, ar traukos relė apskritai suveikia.
Norėdami tai padaryti, galite paprašyti ko nors pasukti užvedimo raktelį ir pasiklausyti savęs, jei pasigirsta spustelėjimas. Jei jo nėra, jis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.
Jei pasigirsta veikimo spragtelėjimas, bet pats starteris nesisuka, gali būti, kad relė neveikia dėl kontaktinių plokščių degimo.
Ar taip yra, galite patikrinti įprastu atsuktuvu. Terminalas, einantis iš uždegimo jungiklio, yra atjungtas nuo relės.
Toliau atsuktuvas uždaro gnybtą, einantį iš akumuliatoriaus, o gnybtas eina į starterį - gaunamas tiesioginis elektros energijos perdavimas į elektros variklį, apeinant relę. Jei tai veikia, reikia ieškoti priežasties relėje.
Į starterį patenkančią įtampą taip pat galite patikrinti multimetru, tačiau tai greičiau parodys, ar problema slypi starteryje, ar laiduose ir akumuliatoriuje.
Norėdami tai padaryti, prie teigiamo solenoidinės relės gnybto prijungiamas multimetras, į kurį tiekiama įtampa iš akumuliatoriaus. Kitą neigiamą multimetro laidą prijunkite prie žemės.
Tada kažkas turi pasukti užvedimo raktelį į pradinę padėtį. Įtampa multimetro ekrane turi atitikti 12 V.
Jei ji žemesnė, gali būti, kad akumuliatorius tiesiog išsikrovęs ir jo energijos neužtenka varikliui užvesti, tačiau tuo pačiu jo įkrovimo užtenka, kad suveiktų relė, tačiau energijos neužtenka rotoriui pasukti.
Solenoidinė relė yra nepataisoma, o gedimo atveju ji tiesiog pakeičiama.
Vienintelis dalykas, kurį galima pakeisti iš jo, yra inkaras. Šio elemento pakeitimas VAZ-2110 yra paprastas veiksmas, sunkiau ištraukti patį starterį iš automobilio.
Norėdami pakeisti, turėsite išmontuoti starterį iš automobilio. Norėdami tai padaryti, automobilis įvaromas į duobę, nes ją galima pasiekti tik iš apačios. Jei automobilyje yra karterio apsauga, ji pirmiausia nuimama.
Tada turite atjungti visus laidus, einančius į starterį. Norėdami jį nuimti, turite atsukti dvi jo tvirtinimo veržles, po kurių jis atsargiai ištraukiamas iš sėdynės.
Jau ant nuimto starterio atsukami du įtraukiklio relės varžtai ir jis nuimamas, o inkaras kartu su spyruokle lieka ant starterio, nes savo ąsele užkabinamas ant šakės.
Prieš montuojant naują elementą, senas inkaras išimamas iš kištuko, o jo vietoje įdedamas naujas.
Tada nauja relė uždedama ant starterio ir priveržiama tvirtinimo varžtais. Norėdami konsoliduoti pateiktą medžiagą, rekomenduojame žiūrėti mokomąjį vaizdo įrašą, kaip taisyti ir rasti starterio įtraukiklio relės gedimus.
Starterio solenoidinė relė Tai elektromagnetas, kuris uždegimo sistemoje atlieka dvi funkcijas. Pirmiausia reikia prijungti starterio bendix krumpliaratį prie smagračio žiedo. Antrasis yra jo grįžimas į pradinę padėtį užvedus variklį. Gresia solenoidinės relės gedimas variklis tiesiog neužsiveda... Relės gedimo priežasčių nėra daug. Šioje medžiagoje pabandysime apibūdinti gedimų požymius ir priežastis, diagnostikos ir remonto būdus.
Solenoidinė relė su šerdimi
Prieš pereinant tiesiai prie gedimų ir jų pašalinimo būdų, automobilių savininkams bus naudinga žinoti starterio įtraukiklio relės įtaisą ir jo veikimą. Iš karto reikia pažymėti, kad mechanizmas yra klasikinis elektromagnetas, susidedantis iš dviejų apvijų (laikymo ir įtraukimo), grandinės, skirtos prijungti jį prie starterio, taip pat šerdies su grįžtamąja spyruokle.
Tuo metu, kai užvedimo raktelis yra pasuktas, įtampa iš akumuliatoriaus tiekiama į solenoidinės relės apvijas. Tai sukuria elektromagnetinį lauką, kuris judina jo korpuse esančią šerdį. Tai savo ruožtu suspaudžia grįžtamąją spyruoklę. Dėl to priešingas „šakės“ galas stumiamas smagračio link. Tokiu atveju su bendiksu sujungtas krumpliaratis išspaudžiamas tol, kol susilieja su smagračio karūnėlėmis. Dėl įjungimo įmontuoto starterio perjungimo grandinės kontaktai užsidaro. Tada atitraukimo apvija atjungiama, o šerdis lieka fiksuotoje padėtyje, veikiant laikymo apvijai.
Solenoidinės relės schema
Užvedimo rakteliui išjungus variklį, įtampa pašalinama iš solenoidinės relės. Armatūra grįžta į pradinę padėtį. Šakė ir su ja mechaniškai sujungtas bendiksas atsijungia nuo smagračio. Taigi starterio įtraukiklio relės gedimas yra kritinis gedimas, dėl kurio neįmanoma užvesti variklio.
Be ankstesnio punkto, siūlome jūsų dėmesiui starterio solenoido grandinė... Su jo pagalba jums bus lengviau suprasti įrenginio veikimo principą.
Relės įtraukimo apvija visada yra prijungta prie "minuso" per starterį. Ir laikymo apvija yra tiesiai į akumuliatorių. Kai relės šerdis prispaudžia darbinę plokštę prie varžtų, o „pliusas“ tiekiamas starteriui iš akumuliatoriaus, panašus „pliusas“ tiekiamas į atitraukimo apvijos „minuso“ išvestį. Dėl šios priežasties jis išsijungia, o srovė teka tik kartu laikymo apvija... Jis yra silpnesnis nei įtraukiklis, tačiau turi pakankamai tvirtumo, kad nuolat laikytų šerdį korpuso viduje, o tai užtikrina nepertraukiamą variklio darbą. Dviejų apvijų naudojimas gali žymiai sutaupyti akumuliatoriaus energijos užvedant variklį.
Išoriniai starterio solenoidinės relės gedimo požymiai apima šiuos aspektus:
- Kai pasukate raktelį uždegimo spynelėje nevyksta joks veiksmas užvedus variklį arba užvesti galima tik po kelių bandymų.
- Užvedus variklį, starterio variklis toliau sukasi dideliu greičiu. Iš ausies tai galima nustatyti pagal stiprų mechanizmo dūzgimą.
Relės veikimo sutrikimas yra viena iš priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda, ir gali būti keletas jo gedimo priežasčių:
- gedimas (perdegimas) kontaktinių plokščių relės viduje (populiariai vadinamos "dimes"), jų kontakto ploto sumažėjimas, "prilipimas";
- įtraukimo ir (arba) laikymo apvijos lūžimas (degimas);
- grąžinimo spyruoklės deformacija arba susilpnėjimas;
- trumpasis jungimas rinktuvo arba laikymo apvijoje.
Kaip patikrinti starterio solenoidinę relę su multimetru
Jei radote bent vieną iš išvardytų požymių, kitas žingsnis siekiant pašalinti gedimą bus išsami diagnozė.
Yra keli solenoidinės relės tikrinimo būdai. Suskirstykime juos eilės tvarka:
- Relės suveikimą galima nustatyti gana paprastai – paleidimo momentu yra spragtelėjimasgaminamas judančios šerdies. Šis faktas kalba apie įrenginio tinkamumą naudoti. Jei nėra spragtelėjimo, starterio įtraukiklio relė neveikia. Jei įtraukiklis spustelėja, bet nepasuka starterio, tikėtina, kad to priežastis yra relės kontaktų perdegimas.
- Jei suveikia įtraukiklio relė, bet tuo pačiu metu girdimas savotiškas barškėjimas, tai rodo gedimai vienoje arba abiejose relės ritėse... Tokiu atveju starterio įtraukiklio relę galima patikrinti naudojant omometrą, išmatuojant jo apvijų varžą. Būtina iš korpuso ištraukti šerdį ir grąžinimo spyruoklę, o tada poromis patikrinti varžą tarp apvijų ir „žemės“. Ši vertė turėtų būti ne didesnė kaip 1,3 omo. Po to įkiškite šerdį be spyruoklės, uždarykite maitinimo kontaktus ir išmatuokite varžą tarp jų. Ši vertė turėtų būti 3,5 Ohm (vertė priklauso nuo konkrečios relės). Jei išmatuota vertė yra mažesnė už nurodytus skaičius, galime kalbėti apie trumpąjį jungimą grandinėje ir apvijų gedimą.
Susidėvėjusios relės kontaktinės plokštės
Daugelyje šiuolaikinių mašinų solenoidinė relė yra neatskiriama. Tai daroma dėl dviejų priežasčių. Pirma, tai padidina mechanizmo patikimumą ir ilgaamžiškumą dėl mechaninės apsaugos nuo išorinių veiksnių. Antra – tokiu būdu automobilių gamintojai nori gauti daugiau pelno iš savo komponentų pardavimo. Jei jūsų automobilis turi būtent tokią relę, geriausia išeitis šiuo atveju yra tik ją pakeisti. Užsirašykite relės markę, jos techninius parametrus arba geriau pasiimkite su savimi ir eikite į artimiausią parduotuvę arba į automobilių turgų panašaus naujo.
Tačiau kai kurie automobilių savininkai taiso patys. Bet tuo pat metu reikia žinoti kaip išardyti starterio įtraukiklio relę... Jei relė sulankstoma, ją galima pataisyti. Neatskiriamo remonto atveju taip pat galima, bet nedidelės apimties. Visų pirma, kai „nikeliai“ dega, pagerinkite ir išvalykite kontaktą. Jei viena iš apvijų yra perdegusi arba „trumpasis jungimas“, tokios relės, kaip taisyklė, nėra taisomos.
Tolesniam darbui jums reikės plokščio atsuktuvo, taip pat lituoklio, skardos ir kanifolijos. Relės išardymas prasideda nuo to, kad reikia iš jos ištraukti šerdį. Po to atsukami du, kurie laiko viršutinį dangtelį, kur yra ritinių kontaktai. Tačiau prieš jį nuimant būtina išlituoti minėtus kontaktus. Kuriame nebūtina išlituoti abiejų kontaktų... Paprastai, norint patekti į „nikelius“, pakanka išlituoti tik vieną kontaktą ir pakelti dangtį iš vienos pusės.
Solenoidinės relės išmontavimas ir remontas
Pritraukiklio relės VAZ 2104 remontas
Toliau reikia atsukti varžtus, laikančius „dimes“ iš viršutinės pusės, ir juos išimti. Jei reikia, turite juos peržiūrėti. Tai yra, nuvalykite juos švitriniu popieriumi, kad atsikratytumėte anglies nuosėdų. Panaši procedūra turi būti atliekama su jų sėdynėmis. Vandentiekio įrankiu (geriausia plokščiu atsuktuvu) nuvalykite sėdynę, kad pašalintumėte nešvarumus ir anglies nuosėdas. Relės korpusas surenkamas atvirkštine tvarka.
Sulankstomos relės išmontavimas ir surinkimas yra panašus. Norėdami tai padaryti, turite atsukti smeigių varžtus ir išardyti jo korpusą. Taip pateksite į įrenginio vidų. Revizijos darbas atliekamas taip pat, kaip ir aukščiau pateiktas algoritmas.
Trumpai paliesime VAZ automobiliuose naudojamas įtraukiklio reles. Jie skirstomi į keturis tipus:
- modelių VAZ 2101-2107 starteriams be pavarų („Classic“);
- VAZ 2108-21099 modelių starteriams be pavaros;
- visų modelių VAZ pavarų starteriams;
- AZD starterinėms pavarų dėžėms (naudota VAZ 2108-21099, 2113-2115 modeliuose).
Be to, kaip minėta aukščiau, jie skirstomi į sulankstomus ir nesulankstančius. Senesni modeliai yra sulankstomi. Nauji ir seni yra keičiamas.
VAZ automobiliams įtraukiklio reles gamina šios įmonės:
- Augalas pavadintas A.O. Tarasovo vardu (ZiT), Samara, RF. Relės ir starteriai gaminami su KATEK ir KZATE prekių ženklais.
- BATE. Borisovo automobilių ir traktorių elektros įrangos gamykla (Borisovas, Baltarusija).
- Kedr įmonė (Čeliabinskas, RF);
- Dinamo AD, Bulgarija;
- Iskra. Baltarusijos ir Slovėnijos įmonė, kurios gamyklos yra Gardino mieste (Baltarusija).
Renkantis vieną ar kitą gamintoją, būtina atsižvelgti į tai, kad kokybiškiausi ir labiausiai paplitę prekės ženklai yra būtent „KATEK“ ir „KZATE“. Taip pat atminkite, kad jei jūsų automobilyje yra sumontuotas AZD starteris, jiems tinka toje pačioje įmonėje pagamintos „vietinės“ relės. Tai yra, su kitų gamyklų produkcija jie nesuderinami.
Starterio įtraukiklio relė yra paprastas įtaisas. bet jo lūžimas yra labai svarbus, nes tai neleis varikliui užvesti. Patikrinti ir suremontuoti relę gali net nepatyręs automobilio savininkas, turintis pagrindinius santechnikos įgūdžius. Svarbiausia, kad po ranka būtų tinkami įrankiai. Jei relė yra neatskiriama, vis tiek patariame ją pakeisti, nes, remiantis statistika, baigus remontą jos tarnavimo laikas bus trumpas. Todėl, jei jūsų automobilyje neveikia solenoidinė relė, įsigykite panašų įrenginį ir jį pakeiskite.
- Ačiū
- Ne, ačiū
gizdra 2011 rugpjūčio 01 d
čia yra antras klausimas. kaip atsikratyti įtartino garso įjungus valytuvus?
- Ačiū
- Ne, ačiū
gizdra 2011 rugpjūčio 01 d
- Ačiū
- Ne, ačiū
gizdra 2011 rugpjūčio 01 d
Rytoj pabandysiu! labai ačiū!
nuvažiavo pas meistrą, o štai nuosprendis (mano starteris netaisomas, nes inkaras sulūžęs) 2500r. o as turiu nenaują bet labai gerą pavarų starterį VALEO.Ir man rasti inkarą pasirodė nerealu!
Redagavo Igoris (2011-02-08 09:55:05)
- starterių šepečiai.
tą žiemą situacija panaši!kažkoks siaubas
, o pirmas starteris pataikė ne 906leka?
Redagavo vitya (2011-02-08 14:34:52)
Redagavo Flex (2011-02-08 18:12:00)
Ar ne faktas. Kažkaip s16nz buvo panaši situacija. Kvailai nusipirkau kitą įtraukiklį, bet kai nuėmiau starterį, įtraukiklis pasirodė geras. Problema buvo šepečiai.
Yra tokia gudri sistema, kad minus įtraukiklis paima per šepečius. Todėl šepečių nėra – įtraukiklis nearia.Žiūrėkite šepečius))) - svarbiausia, kad „inkaras“ nebūtų chanas!
- pakilk - greitai))) šaltu šaltu - ir bėk namo)))
- Pomnitsa ėjo tą žiemą - drauge čia, kad padėtų vienam. Atsinešk benzį!)))
- atnešk)))
- nuskendo - o kai reikėjo eiti - neprasidėjo)))
- tai jau buvo entomRedagavo vitya (2011-04-01 21:14:45)
taip ji
Nesiginčysiu, bet pagal kriauklę įtraukiklis paima minusą nuo masės, kad įsijungtų, o pliusas iš užvedimo spynos šono, kai suveikia įtraukiklis, uždaro vadinamuosius pyataks (maitinimo kontaktus) , o starteris sukasi tiesiai. Pataisyti, jei, kas negerai
Užgeso starterio įtraukiklio relė. 87 OmegaA C20NE.
Ar kas nors gali pasakyti, parodyti, padėti išspręsti šią problemą.
Kaip ją galima pataisyti?Ir pats svarbiausias klausimas. kaip ten nuimti starterį?starterį galima lengvai nuimti naudojant raktą 17 ir 19 (naudoti dangteliai). Pirmiausia atjunkite akumuliatorių, fejerverkai po gaubtu niekam nereikalingi. Nuoroda: starterio variklis yra po įsiurbimo kolektoriumi, pritvirtintas dviem varžtais: vienas yra pertvaros pusėje, o kitas - variklio pusėje. Atjungiame relės laidą ir pagrindinį laidą ir ramiai pradedame atsukti. Svarbiausia yra nuplėšti varžtus (labai nepatogu). Po tam tikrų kankinimų starteris yra jūsų rankose ir galite pabandyti dirbti tiesiai iš akumuliatoriaus, kad tiksliau išsiaiškintumėte gedimo priežastį. Dėl starterio remonto pasakysiu taip: mano brangusis stovėjo, kad ir kiek bandžiau taisyti, vistiek nelabai pavyko, gavosi iki to, kad supuvo šepetėlių tvirtinimas ir bendiksas pradėjo slysti, spjovė ant jo ir nusipirkau naują, kainavo 3600. Nuo to laiko apie problemą su starteriu pamiršau iki pasimatymo.
Užgeso starterio įtraukiklio relė. 87 OmegaA C20NE.Ar kas nors gali pasakyti, parodyti, padėti išspręsti šią problemą. Kaip ją galima pataisyti?Ir pats svarbiausias klausimas. kaip ten nuimti starterį? Būčiau labai dėkingas už jūsų pagalbą. Automobilis stovi Ligovskio ir aplinkkelio kampe.
jei jis nesisuka nuo uždegimo raktelio, pabandykite prijungti du įtraukiklio kontaktus, tam: 1. įjunkite rankinį stabdį (degimas įjungtas) 2. įjunkite neutralią padėtį. 3. atidarote gaubtą, kairėje rankoje variklio apačioje randate starterį ant starterio įtraukiklio (cilindras 50 mm skersmens) ant įtraukiklio trys kontaktai - viršutinis kairysis (storas) dešinysis viršutinis (plonas), ir vienas apačioje taip pat didelis. 4. reikia sujungti dvi viršutines - storas ir plonas, aš tai dariau atsuktuvu, žinoma labai atsargiai! Jei jis pasisuks, tada išjunkite droselio trosą - jis prasidės. Man būtent taip buvo. Paleidau ilgą laiką, jei raktas neveikė, o tada įdėjau starterio relę (tiesiai ant įtraukiklio), dabar viskas normalu!
Modifikuota: turistas, 2008 08 06 - 14:26Dariau su atsuktuvu, taip vaziuoju jau 2 savaites. ))) Jei įmanoma, padėkite starterio relę (tiesiai ant įtraukiklio) šiek tiek detaliau. )))
Pakeista: yog, 2008 m. spalio 17 d. - 21:14
atitraukimas-brangus? nuo 420 p. ne originalus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Ant egzistencinio rastas tik originalas, nuo 1200 m.
