„Pasidaryk pats“ „vyatka“ remonto mašina

Pagrindinis mašinos privalumas – pilnas skalbimo režimų automatizavimas, įskaitant išankstinį ir pagrindinį skalbimą, skalavimą, specialų skalbinių apdorojimą ir gręžimą. Su gana paprasta (be elektroninių elementų) ir patikima elektros grandine, mašina atlieka visas operacijas be žmogaus pagalbos. Tai pasiekiama naudojant šio dizaino komandinį įrenginį, kuriame yra 36 ciklų programa. Skalbimo ritmą nustato MT elektros variklis, kuris mechaniškai sujungtas su komandų įrenginio būgneliu (1 pav.).

Ryžiai. vienas Buitinės skalbimo mašinos "Vyatka-avtomat-12-01" schema

Siekiant geriau suprasti elektros grandinės veikimo principą ir supaprastinti galimų gedimų paiešką, pateikiamas jos aprašymas. Mašinos elektros grandinės veikimo aprašymas pateiktas pirmajai „Vyatka-automat-12-01“ modelio programai.

Norėdami nustatyti reikiamą programą, pasukite valdymo rankenėlę pagal laikrodžio rodyklę, sulygiuodami programos numerį su rodykle, pažymėta priekiniame skydelyje.

Mašina paleidžiama traukiant programos nustatymo rankenėlę į save, kol pasigirsta, tuo pačiu metu užsidaro komandų įrenginio kontaktai 13-T, 14-T ir užsidega indikatoriaus lemputė. Prasideda nuoseklus ciklų apdorojimas.

Lentelės pavidalo ciklogramą galima peržiūrėti pav. 2 arba iš kito šaltinio pav. 3, o jo aprašymas pateiktas žemiau.

Ryžiai. 2 Cyclogram Vyatka-automatas

Ryžiai. 3 Cyclogram Vyatka-automatas

2 ciklas. Pradiniu ciklo momentu valdiklio 8-T, 5-T, 4-T kontaktai atsidaro, o kontaktai 7-B, 4-B užsidaro, o elektrinio šildytuvo R maitinimo grandinė yra uždaryta. per kontaktus 7-B ir prasideda vandens šildymas. Atidarius kontaktą 8-T, sustabdomas įtampos tiekimas valdymo įrenginio pavarų ir būgno MT ir ML elektros varikliams. Vandeniui talpoje įšylus iki + 40C, suveikia temperatūros jutiklis-relė TN-1, per jos uždarus kontaktus įtampa tiekiama į ML ir MT elektros variklius. Pradeda veikti vadas ir būgno pavaros. Būgnas sukasi švelniu ritmu (7 sekundės – judesys, 48 ​​sekundės – pauzė, 7 sek. – judesys, 13 sekundžių – pauzė, tada seka kartojama). Ciklo trukmė, neįskaitant vandens pašildymui reikalingo laiko, yra 2,5 minutės.

3 ciklas. Kontaktinis 4-T užsidaro ir per 5 minutes. plovimas atliekamas intensyviu ritmu, o vanduo šildomas toliau.

4 ciklas. Vandens šildymas tęsiamas. Kontaktas 4-B užsidaro ir per 5 minutes. būgnas sukasi švelniu plovimo ciklu.

5 ciklas. Pirminis skalbimas baigiasi ir vanduo pradeda tekėti. Tai atliekama uždarant MPS siurblio variklio maitinimo grandinės gnybtą 6-T. Tuo pačiu metu atsidaro kontaktas 7-B, išjungiantis šildytuvo R maitinimą. Per visą ciklą, lygų 2,5 minutės, būgnas sukasi minkšto plovimo režimu.

6 ciklas. Pagrindinis skalbimas prasideda nuo šeštojo ciklo. Tuo pačiu metu per kontaktus 11-V ir 12-T į solenoidinių vožtuvų EV3 ir EV4 rites tiekiama įtampa, prasideda bako užpildymas šaltu ir karštu vandeniu. Vandeniui talpoje pasiekus žemesnį lygį, užsidaro relės P kontaktai 1-2, sustabdomas vandens tiekimas į rezervuarą, įjungiami MT, ML elektros varikliai. Per 2,5 min. būgnas sukasi intensyviu ritmu.

7 ciklas. Atsidaro kontaktas 8-T, būgno pavarų ir valdymo įrenginio elektros varikliai atjungiami ir sustoja.Per uždarus kontaktus 7-V ir 10-V į šildytuvą R tiekiama įtampa, prasideda vandens šildymas ir tęsiasi tol, kol temperatūra pakyla iki + 40C. Šiuo atveju suveikia TN-1 jutiklis-relė ir per jos uždarus kontaktus įtampa tiekiama į būgnų pavarų ir valdymo įtaiso elektros variklius. Būgnas pradeda suktis švelniu ritmu ir tęsiasi 5 minutes.

8, 9 ciklas Būgnas toliau sukasi švelniu ritmu 10 minučių. Vandens šildymas tęsiamas.

10, 11, 12 ciklai. Kontaktas 4-T užsidaro ir būgnas pradeda suktis intensyviu ritmu. Trijų ciklų trukmė – 15 minučių. Vandens šildymas tęsis iki 21 ciklo pabaigos; jei vandens temperatura pasieks + 90C anksciau, tai kontaktai ТН-2 ir ТН-3 veiks ir kaitinimas nustos.

13 ciklas Būgno sukimasis dėl 4-B kontakto uždarymo pereina į minkšto plovimo režimą.

14, 15, 16 ciklai. Kontaktas 4-B atsidaro, 4-T užsidaro, būgnas sukasi intensyviu ritmu 15 minučių.

17, 18, 19 ciklai. Būgno sukimasis persijungia į švelnų plovimo ciklą, ciklo trukmė yra 15 minučių.

20, 21 ciklai. Būgno sukimosi tęsinys intensyviu ritmu 10 minučių.

22 ciklas. Atsidaro kontaktai 7-V ir 10-V, atjungiant šildytuvo R maitinimo įtampą ir taip sustabdant vandens šildymą. Per uždarus kontaktus 2-B, 1E, 5-T ir 11-B įjungiamas EV3 solenoidinis vožtuvas, kuris suteikia du papildomus šalto vandens užpildymus. Ciklo laikas yra 2,5 minutės.

23 ciklas. Atliekamos 5 ciklo metu išvardintos operacijos. Pagrindinis plovimas baigėsi.

24 ciklas. Į elektros variklius MT ir ML įtampa tiekiama per kontaktus 8-Т ir 4-Т, reversinį kontaktą 1, kontaktus 9-Т, 3-Т. Būgnas sukasi intensyviu ritmu 5 minutes. Vandens pildymas prasideda per atidarytą EV3 vožtuvą, kuris maitinamas per uždarytus valdiklio P ir 11-B lygio relių kontaktus 1-3.

25 ciklas. Tas pats kaip 5 ir 23 ciklai. Pirmojo skalavimo pabaiga.

26 ciklas. Vanduo įpurškiamas per atvirą EV3 vožtuvą. Įjungus P lygio jungiklį, būgno pavaros ir valdymo įtaiso elektros varikliai pradeda suktis. Būgnas sukasi intensyviu ritmu 2,5 minutės. Per šį laikotarpį, kai kontaktas 2-B yra uždarytas, įvyksta papildomas vandens pripildymas.

27 ciklas. Kontaktas 6-T užsidaro, MPS siurblys įsijungia, vanduo nuleidžiamas kartu su būgno sukimu intensyviu ritmu. Ciklo laikas yra 2,5 minutės. Antrojo skalavimo pabaiga.

28 ciklas. Pereinant iš 27 į 28 ciklą būgnas lėtai sukasi prieš laikrodžio rodyklę. 28-ojo ciklo pradžioje būgnas įjungiamas centrifugos režimu, o skalbiniai iš anksto išgręžiami. Įtampa per valdymo įrenginio lygio relės P, 5-V, ​​9-V, 3-V kontaktus, lygiagrečiai prijungtus kondensatorius C1 ir C2, tiekiama į elektros MC-2 gnybtą. variklis. Tuo pačiu metu įtampa tiekiama MPS siurblio varikliui per kontaktus 10-Т, 8-Т, 6-Т. Ciklo laikas yra 2,5 minutės.

29 ciklas. Jis panašus į 26 ciklą, tačiau plovimo ritmas yra švelnus (kontaktas 4-B uždarytas).

33 ciklas - panašus į 26, bet užpildymas atliekamas per EV2 vožtuvą, nes kontaktas 11-Т užsidaro. Į rezervuarą kartu su vandeniu įpilama speciali skalbinių apdorojimo priemonė.

35 ciklas - panašus į 28, tačiau sukimosi trukmė padidinama iki 5 minučių.

36 ciklas - atidaromi valdiklio kontaktai 13-T ir 14-T, maitinimo įtampa pašalinama iš grandinės. Programa baigta.

Kaip minėta anksčiau, pagrindinis elektros grandinės elementas, jo „smegenų centras“ yra komandų aparatas. Šis įrenginys susideda iš elektros pavaros, kontaktų grupių ir būgno, ant kurio taikoma programa. Įjungus valdiklio pavaros elektros variklį, jo būgnas pradeda suktis, tam tikrais intervalais uždarydamas (atidarydamas) vieną ar kitą kontaktų grupę, kuri savo ruožtu įjungia (išjungia) mašinos bloką, kuris yra būtinas momentas, kad būtų laikomasi plovimo technologijos. Valdiklio kontaktų uždarymo seka, į kurią reikia atsižvelgti nustatant priežastį, sukėlusią pirmosios ir iš esmės visos programos gedimą, aprašyta aukščiau.

Norint išsiaiškinti mašinos gedimo priežastį, būtina išanalizuoti jos veikimą.Pirmiausia reikia išsiaiškinti, kokiame cikle ir kas tiksliai neveikia. Be to, remiantis scheminės schemos aprašymu, būtina nustatyti, kurioje grandinėje (kontakte) šiuo metu yra tuščiosios eigos bloko maitinimo įtampa. Tada pradedamas šios grandinės elementų patikrinimas. Patogiausia pradėti nuo paties įrenginio testavimo, palaipsniui siaurinant paieškos ratą, siekiant nustatyti sugedusį kontaktą ar grandinės atkarpą.

Rasti grandinės gedimą yra daug sunkiau nei jį pašalinti. Norėdami tai padaryti, būtina pakeisti sugedusius elementus arba, jei tai neįmanoma, juos pataisyti. Todėl sugedusių elementų keitimo ar taisymo būdai čia neaprašyti. Žemiau pateikiami išoriniai galimų gedimų požymiai ir grandinės, kurias reikia patikrinti pagal jų seką. Tuo pačiu metu, nustatant kontakto ar įrenginio tinkamumą naudoti su zondu, patikrinimo metu būtina atjungti visus laidus, einančius į grandinę nuo vieno iš jo gnybtų. Taip yra dėl to, kad bandomojo kontakto grandinė gali būti uždaryta per kitus grandinės mazgus, o tai lems rimtus klaidingus skaičiavimus nustatant netinkamą elementą.

Sveikinimai visiems forumo nariams!

Tema tokia, kad išsinuomojau butą jame yra skalbimo mašina Vyatka - automatinė mašina.
Reikia taisyti, nes net neprisijungia prie elektros tinklo, o durys patalynės pakrovimui užrakintos.

Jei kas nors susidūrė su tokia problema, parašykite kur galima taisyti arba pasakykite kas gali atvykti ir šio renginio kainą (iškvietimas į namus).

Ačiū iš anksto.

09.02.09 16:52 Atsakyti į žinutę Vyatką reikia taisyti! Vartotojas yad

Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jis buvo iš fantazijos. Jis jau žiūrėjo daugybę įvairių kanalų ir nieko nebenori žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Norint rasti jūsų poreikius atitinkantį Youtube vaizdo įrašą, būtina tęsti paiešką. Kuo sunkesnė paieška, tuo geresnis bus paieškos rezultatas.
Atminkite, kad jums tereikia rasti keletą kanalų (įdomių), o juos galite žiūrėti visą savaitę ar net mėnesį. Todėl nesant fantazijos ir nenoro ieškoti, galite pasiteirauti draugų ir pažįstamų, ką jie žiūri Youtube. Galbūt jie pasiūlys jiems patinkančius originalius vlogerius. Jie taip pat gali patikti jums, ir jūs tapsite jų prenumeratoriumi!

Mp3 kirpimas internetu yra patogus
ir paprasta paslauga, kuri jums padės
patys susikurkite muzikinį skambėjimo toną.

YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
konverteris leidžia atsisiųsti vaizdo įrašus iš
YouTube svetainė webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatais.

Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
ir kokybė. Radijo stotys visame pasaulyje
daugiau nei 1000 populiarių radijo stočių.

Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
visiškai nemokamai realiai
laikas – transliuojamas internetu.

Mūsų internetinė televizija yra populiari daugiau nei 300
TV kanalai, iš kurių galima rinktis pagal šalį
ir žanrai. TV kanalų transliavimas nemokamas.

Puiki proga užmegzti naujus santykius
su tęsiniu realiame gyvenime. Atsitiktinis vaizdo įrašas
chat (chat ruletė), auditorija – žmonės iš viso pasaulio.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, dėl kurių sugenda skalbimo mašina „Vjatka-Avtomat“, yra elektros variklio (EM) apvijos gedimas komandų įtaiso pavaroje. Remonto dirbtuvėse toks gedimas dažniausiai pašalinamas pakeičiant. Be to, jie mieliau sprendžia ne perdegusios pigios apvijos atnaujinimą ir net ne „pasityčiojantį“ elektros variklį, o brangų komandų aparatą (KA), kuris visa tai apima kaip „monolitą“, kurio negalima išardyti. .

Kompleksinis blokas visiškai pakeičiamas, niekam nerūpi kliento finansinės išlaidos.Nenuostabu, kad sugedusios skalbimo mašinos savininkas, nepaisydamas laiko ar patirties stokos, siekia ją suremontuoti pats.

Tačiau L1, kurį tereikia pervynioti, yra ne kas kita, kaip kelių polių elektromagneto ritė (1a pav.), sumontuota ant ašies ir kuri yra elektros variklio rotorius. Taip pat turėtumėte atsižvelgti į kitus veiksnius, kurie apsunkina remontą. Visų pirma, rotoriaus gale yra krumpliaratis. Žinoma, ED turi ir statorių – savotišką, štampuotą. Elektros variklis pritvirtintas prie valdiklio (16 pav.) trimis kaiščiais, įeinančiais į erdvėlaivio korpuse esančias skylutes ir šiek tiek platėjančiais iš galinės pusės.

Išardydami šį įrenginį įsitikinkite, kad srovės laidai nėra atjungti nuo gnybtų. Šią atsargumo priemonę padiktuoja ne tik ir ne tiek vargas atkuriant netyčia atsivėrusius kontaktus, kiek sunkumai ieškant pačių atjungtų gnybtų.

Prieš nuimant ED korpusą, patartina ant jo ir erdvėlaivio korpuso uždėti valdymo ženklus, kurie vėliau leis teisingai surinkti visą konstrukciją su nauja L1 žaizda. Įkišę atsuktuvą į tarpą tarp atjungtų mazgų ir šiek tiek paspaudę, galite atskirti variklį nuo valdiklio ir gauti perdegusią apviją. Tačiau tai turi būti daroma atsargiai, kad neprarastumėte važiuojančios sankabos - mažos plastikinės dalies, esančios tarp ED korpuso ir inkaro.

Didžiausias nepatogumas, kad apvija užpildyta plastiku. Ir jūs turite dėti daug pastangų, kad pašalinus visus nereikalingus, išsaugotumėte patį rėmą su minimalia žala.
Jei nepavyks, tuomet naują karkasą teks klijuoti pagal senojo, standartinio matmenis (žr. 1a pav.). O kaip pradinę medžiagą naudokite ploną getinaksą arba stiklo pluoštą. Tankus elektrinis kartonas – preso lenta taip pat gana priimtina.

Gamyklinė (perdegusi) ritė suvyniota labai plona viela. Reprodukcija yra visiškai tokia pati, tikriausiai neturi prasmės. Be to, greičiausiai gedimo priežastis buvo mažas standartinės apvijos vielos storis.
Suvyniojama nauja ritė (kol rėmas užpildomas) PETV2-0,14 viela. Išvados daromos gana tvirtos ir lanksčios, tam naudojamos kelių branduolių MGShV arba jo analogai. Priešingu atveju L1 galai gali lūžti dėl stiprių vibracijos apkrovų, atsirandančių dėl skalbimo mašinos veikimo. Dėl tos pačios priežasties negalima palikti laisvų ilgų, nukarusių laidininkų.

Kadangi naujojo L1 varža yra daug mažesnė nei ankstesnio, kurio vardinė vertė buvo maždaug 10 kΩ, tai suremontuotas ED jungiamas per srovę ribojančią RC grandinę (2 pav.). Kondensatorius ir rezistorius tvirtinami (pvz., izoliacine juosta) prie valdikliui tinkamos laidų grandinės. Tai daroma atsižvelgiant į būtiną atsparumą vibracijai ir mechaninį stiprumą, būdingą agregatams, kuriuos eksploatacijos metu neigiamai veikia intensyvi vibracija. Ypatingas dėmesys skiriamas tinkamam elektros jungčių patikimumui užtikrinti.

Turime atsižvelgti ir į kitus „niuansus“. Visų pirma, prieš surenkant ED korpuso kaiščiai yra šiek tiek subraižyti, o tada kniedyti, kad suteiktų reikiamą stiprumą buvusiam „monolitui“: variklio vadovui. Žinoma, nereikia pamiršti apie savalaikį bėgančios sankabos montavimą į vietą.
Savarankiškai suremontuotas variklis veikia taip pat gerai, kaip ir naujas, užtikrina normalų valdiklio ir visos skalbimo mašinos veikimą.

Atsirandančią avarinę situaciją apsunkina galingas šildytuvas. Jo suvartojama 10 amperų srovė yra tiesiogiai perjungiama jutiklio - temperatūros relės TNZ tipo DRT-6-90. Galbūt pastarasis ir skirtas tokiam kroviniui, bet panašu, kad jokių saugos atsargų neturi.Veikiant itin stiprios srovės režimu, sukepa jutiklio kontaktai, o šildytuvas paprastai neišsijungia, kai vanduo pasiekia 90 °C temperatūrą. Vadinasi, nepriimtinas bako ir jo turinio perkaitimas. Be to, nepatikimi tampa ir patys komandų aparato kontaktai.
Išvardintų bėdų galima išvengti pakeitus šildytuvo pajungimo schemą, į ją įvedus VS1 triac (4a pav.).

Kadangi dirbant su pastaruoju, išsklaido nemaža galia, jį reikia montuoti ant radiatoriaus, kurio šilumą skleidžiantis paviršius yra apie 500 cm2. Patartina pasirinkti patį triacą su srovės atsarga ir maksimalia darbine įtampa, nes jis turės dirbti gana griežtu temperatūros režimu, kai aplinka dažnai įšyla iki 90 ° C. Be schemoje nurodytų ТС122-20 (ТС122-25), mažiau galingi puslaidininkiniai įtaisai gali būti laikomi gana priimtinais. Pavyzdžiui, 7 (12) grupių TC112-16 triacai.

Bet kokiu atveju triakas montuojamas ant radiatoriaus, kuris dviem M5 varžtais prisukamas prie 4 mm stiklo pluošto plokštės. Ir tai, savo ruožtu, yra sumontuota ant pagrindinio variklio laikiklio (laikiklio). Atitinkamai šiam tikslui laikiklyje padarytos dvi skylės MB (46 pav.). Radiatorius yra patikimai izoliuotas nuo variklio korpuso. Ir tai svarbu, nes įtampa tarp korpuso ir radiatoriaus gali siekti iki 220 V.
Papildomas 510 omų rezistorius turi 2 W galią. Jo išlitavimui yra numatyti specialūs stovai, pritvirtinti ant dielektrinės plokštės.

Visa konstrukcija turi būti suprojektuota taip, kad veiktų didelės vibracijos ir temperatūros sąlygomis, iki 90 ° C verdant skalbinius. Reikalavimai laidų sujungimui: skerspjūvis (vario atžvilgiu) - ne mažesnis 1,5 mm2, tvirtinimas - tvirtas, suveržimas gnybtuose - patikimas, užtikrinantis tinkamą elektros kontaktą.
Skalbimo mašina su tokiu patobulinimu išvaizda nesiskiria nuo standartinių kolegų. Ji pas mane patikimai dirba daugiau nei septynerius metus.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, dėl kurių sugenda skalbimo mašina „Vjatka-Avtomat“, yra elektros variklio (EM) apvijos gedimas komandų įtaiso pavaroje. Remonto dirbtuvėse toks gedimas dažniausiai pašalinamas pakeičiant. Be to, jie mieliau sprendžia ne perdegusios pigios apvijos atnaujinimą ir net ne „pasityčiojantį“ elektros variklį, o brangų komandų aparatą (KA), kuriame visa tai yra kaip „monolitas“, kurio negalima išardyti. .

Kompleksinis blokas visiškai pakeičiamas, niekam nerūpi kliento finansinės išlaidos. Nenuostabu, kad sugedusios skalbimo mašinos savininkas, nepaisydamas laiko ar patirties stokos, siekia ją suremontuoti pats.

Tačiau L1, kurį tereikia pervynioti, yra ne kas kita, kaip kelių polių elektromagneto ritė (1a pav.), sumontuota ant ašies ir kuri yra elektros variklio rotorius. Taip pat turėtumėte atsižvelgti į kitus veiksnius, kurie apsunkina remontą. Visų pirma, rotoriaus gale yra krumpliaratis. Žinoma, ED turi ir statorių – savotišką, štampuotą. Elektros variklis pritvirtintas prie valdiklio (1b pav.) trimis kaiščiais, įeinančiais į erdvėlaivio korpuse esančias skylutes ir šiek tiek platėjančiais iš galinės pusės.

Ryžiai. 1. Ritė (a) perdega, bet ji nėra remontuojama dirbtuvėse, tačiau jie nori pakeisti visą sudėtingą ir brangų "monolitą" (b) nauju vadu su jame esančiu elektros varikliu:

1 - ritės rėmas; 2 - apvija; 3 - išėjimas (2 vnt.); 4 - elektros variklis; 5 - valdiklio korpusas; 6 - programos pasirinkimo rankenėlės ašis; dydžiai d, D ir H – pagal konkretų skalbimo mašinos modelį

Išardydami šį įrenginį įsitikinkite, kad srovės laidai nėra atjungti nuo gnybtų.Šią atsargumo priemonę padiktuoja ne tik ir ne tiek vargas atkuriant netyčia atsivėrusius kontaktus, kiek sunkumai ieškant pačių atjungtų gnybtų.

Prieš nuimant ED korpusą, patartina ant jo ir erdvėlaivio korpuso uždėti valdymo ženklus, kurie vėliau leis teisingai surinkti visą konstrukciją su nauja L1 žaizda. Įkišę atsuktuvą į tarpą tarp atjungtų mazgų ir šiek tiek paspaudę, galite atskirti variklį nuo valdiklio ir gauti perdegusią apviją. Tačiau tai turi būti daroma atsargiai, kad neprarastumėte važiuojančios sankabos - mažos plastikinės dalies, esančios tarp ED korpuso ir inkaro.

Didžiausias nepatogumas, kad apvija užpildyta plastiku. Ir jūs turite dėti daug pastangų, kad pašalinus visus nereikalingus, išsaugotumėte patį rėmą su minimalia žala.

Jei nepavyks, tuomet naują karkasą teks klijuoti pagal senojo, standartinio matmenis (žr. 1a pav.). O kaip pradinę medžiagą naudokite ploną getinaksą arba stiklo pluoštą. Tankus elektrinis kartonas – preso lenta taip pat gana priimtina.

Gamyklinė (perdegusi) ritė suvyniota labai plona viela. Reprodukcija yra visiškai tokia pati, tikriausiai neturi prasmės. Be to, greičiausiai gedimo priežastis buvo mažas standartinės apvijos vielos storis.

Suvyniojama nauja ritė (kol užpildomas rėmas) PETV2-0,14 viela. Išvados daromos gana tvirtos ir lanksčios, tam naudojamos kelių branduolių MGShV arba jo analogai. Priešingu atveju L1 galai gali lūžti dėl stiprių vibracijos apkrovų, atsirandančių dėl skalbimo mašinos veikimo. Dėl tos pačios priežasties negalima palikti laisvų ilgų, nukarusių laidininkų.

Kadangi naujojo L1 varža yra daug mažesnė nei ankstesnio, kurio vardinė vertė buvo maždaug 10 kΩ, tai suremontuotas EM jungiamas per srovę ribojančią RC grandinę (2 pav.). Kondensatorius ir rezistorius tvirtinami (pvz., izoliacine juosta) prie valdikliui tinkamos laidų grandinės. Tai daroma atsižvelgiant į būtiną atsparumą vibracijai ir mechaninį stiprumą, būdingą agregatams, kuriuos eksploatacijos metu neigiamai veikia intensyvi vibracija. Ypatingas dėmesys skiriamas tinkamam elektros jungčių patikimumui užtikrinti.

Ryžiai. 2. Savarankiškai pagamintos ritės L1 įtraukimo ypatybės, kuriose viela yra storesnė ir mažiau apsisukanti nei standartinių analogų

Ryžiai. 3.Su programos pasirinkimu - jokių problemų

Turime atsižvelgti ir į kitus „niuansus“. Visų pirma, prieš surenkant ED korpuso kaiščiai yra šiek tiek subraižyti, o tada kniedyti, kad suteiktų reikiamą stiprumą buvusiam „monolitui“: variklio vadovui. Žinoma, nereikia pamiršti apie savalaikį bėgančios sankabos montavimą į vietą.

Savarankiškai suremontuotas variklis veikia taip pat gerai, kaip ir naujas, užtikrina normalų valdiklio ir visos skalbimo mašinos veikimą.

Be vado pavaros ED apvijos perdegimo, „Vyatka-automatinėje mašinoje“ įvyksta dar vienas labai sudėtingas gedimas: jei jutiklis sugenda, temperatūros jungiklis pradeda intensyviai virti vandenį bake. Dėl to deformuojasi ir sugenda priekinis skydelis ir nemažai kitų skalbimo mašinos dalių, pagamintų iš ne itin karščiui atsparaus plastiko.

Atsirandančią avarinę situaciją apsunkina galingas šildytuvas. Jo suvartojama 10 amperų srovė yra tiesiogiai perjungiama jutiklio - temperatūros relės TNZ tipo DRT-6-90. Galbūt pastarasis ir skirtas tokiam kroviniui, bet panašu, kad jokių saugos atsargų neturi. Veikiant itin stiprios srovės režimu, sukepa jutiklio kontaktai, o šildytuvas paprastai neišsijungia, kai vanduo pasiekia 90 °C temperatūrą. Vadinasi, nepriimtinas bako ir jo turinio perkaitimas.Be to, nepatikimi tampa ir patys komandų aparato kontaktai.

Išvardintų bėdų galima išvengti pakeitus šildytuvo pajungimo schemą, į ją įvedus VS1 triac (4a pav.). Kadangi dirbant su pastaruoju, išsklaidoma didelė galia, ją reikia montuoti ant radiatoriaus, kurio šilumą skleidžiantis paviršius yra apie 500 cm 2. Patartina pasirinkti patį triacą su srovės atsarga ir maksimalia darbine įtampa, nes jis turės dirbti gana griežtu temperatūros režimu, kai aplinka dažnai įšyla iki 90 ° C. Be scheminėje diagramoje nurodytų ТС122-20 (ТС122-25), mažiau galingi puslaidininkiniai įtaisai gali būti laikomi gana priimtinais. Pavyzdžiui, 7 (12) grupių TC112-16 triacai.

Bet kokiu atveju triakas montuojamas ant radiatoriaus, kuris dviem M5 varžtais prisukamas prie 4 mm stiklo pluošto plokštės. Ir tai, savo ruožtu, yra sumontuota ant pagrindinio variklio laikiklio (laikiklio). Atitinkamai tam laikiklyje padarytos dvi skylės M6 (4b pav.). Radiatorius yra patikimai izoliuotas nuo variklio korpuso. Ir tai svarbu, nes įtampa tarp korpuso ir radiatoriaus gali siekti iki 220 V.

Ryžiai. 4. VS1 triac, kuris praplečia šildytuvo ir termostato eksploatacinius išteklius, įterpimas į skalbimo mašinos Vyatka-automat schemą (a) ir tikrąją konstrukciją (6):

1 - pagrindinio variklio laikiklis; 2 - varžtas М6 (2 vnt.); 3 - izoliacinė plokštė (stiklo pluoštas s4); 4 - varžtas М5 (2 vnt.); 5 - radiatorius; 5 - triak

Ryžiai. 5. Skalbimo mašina dabar jūsų nenuvils

Papildomas 510 omų rezistorius turi 2 W galią. Jo išlitavimui yra numatyti specialūs stovai, pritvirtinti ant dielektrinės plokštės.

Visa konstrukcija turi būti suprojektuota taip, kad veiktų didelės vibracijos ir temperatūros sąlygomis, iki 90 ° C verdant skalbinius. Reikalavimai laidų sujungimui: skerspjūvis (vario atžvilgiu) - ne mažesnis 1,5 mm2, tvirtinimas - tvirtas, suveržimas gnybtuose - patikimas, užtikrinantis tinkamą elektros kontaktą.

Skalbyklė su tokiu patobulinimu (5 pav.) niekuo nesiskiria nuo standartinių kolegų. Ji pas mane patikimai dirba daugiau nei septynerius metus.

Čia mirė mano skalbimo mašina. Vyatka Automatic 16, jei dar kas prisimena šį karstą. 16 metų ji dirbo nepriekaištingai, bet paskui ją pribloškė. Sprendžiant iš simptomų, komandų aparatas buvo uždengtas.

Jei kas nežino, komandų aparatas yra mikrovaldiklių proprosenelis. Nedidelis variklis suka veleną su išsikišimais per pavarų dėžę, jis uždaro arba atidaro kontaktus. Elektromechaninis organas.

Sistema patikima, ąžuolinė, bet ne amžina - kontaktinės grupės statinės vargonuose negyvos, nutrūko plovimo melodija. Paieškojau „Google“ ir išrausiau Vyatka-16 plovimo programos ciklogramą, kur pažodžiui kas sekundę buvo rašoma, kada ir kuris kontaktas uždarytas. Na, kur mūsiškiai nedingo!

Viskas paprasta, mega8, keli ULN2003 buferiai ir keliolika būgnų, taip pat pultelis su indikatoriumi ir pora mygtukų. Per vakarą su alumi buvo surinkta tokia konstrukcija:

Kitą dieną dizainas, kurio tikslas – perjungti reles pagal užsakymą iš kompiuterio ir iš mygtukų, buvo parduotas klientui. Senovės „Vjatka“ buvo išmesta į sąvartyną, o už įrenginio sukūrimo lėšas buvo nupirkta nauja, moderni, ekonomiška ir kompaktiška skalbimo mašina.

O koks ryšys tarp šios grandinės ir skalbimo mašinos? Ir ne! 🙂 Neketinau kęsti kvailysčių, bandydamas atkurti beviltiškai pasenusį šlamštą. Geriau skirkite laiką produktyvesnei veiklai 🙂 Ką patariu ir jums.

ZY
Tikrai kils klausimų, kur rasti klientų. Nelaikysiu paslapties. Pirmiausia internete. Forumuose yra temų.
Pavyzdžiui, forume turiu temų potencialiems kūrėjams, kur jie gali palikti savo gyvenimo aprašymą ir kontaktinę informaciją bei tiems, kuriems reikia sukurti ką nors elektroninio.Tačiau klientas internete gali gyventi geografiškai toli ir nuotoliniu būdu kurti aparatinę įrangą ir net jei nėra aiškios techninės specifikacijos (ir retai kas ją turi ne tokia forma: „Noriu, kad čia sukasi, o tada kyšius ir sumirksėjo lempute“).

O jei gimtajame mieste, tai iš pradžių didžiąją dalį klientų sugavau radijo dalių parduotuvėse. Įeini į kokią nors saugyklą ir atidžiai žiūri, kas ten yra. Jei matote, kad kažkas pardavėjui ant pirštų bando paaiškinti, ko jam reikia, bet ne todėl, kad pardavėjas yra batai, o todėl, kad šis pirkėjas pats tikrai nesikrato šia tema, tuomet turėtumėte klausytis pokalbio. Galbūt mūsų klientas! Iš karto galima netyčia įsilaužti į pokalbį, padėti išsiaiškinti, ko dar reikia, o tada nesunku išsikapstyti sprendžiamą problemą ir iš karto, mintyse sugalvojus sprendimą, iškelti savo svarstymus potencialiam žmogui. klientas. Jei viską nudažysite teisingai ir gražiai, klientas yra jūsų 🙂

Antroji duonos vieta – Master Kit maketai ir katalogai. Pažiūrėk, stovi kažkoks valstietis ir susigėdęs, susimąstęs (tai svarbu!) eina per šiuos nuobodžius rinkinius, bandydamas išspręsti savo techninę problemą. Taip pat potencialiai mūsų klientas 🙂 Žinoma, čia reikia maksimaliai išpūsti „Bendravimo“ įgūdžius, taip pat mokėti aiškiai reikšti savo mintis. Taigi šis būdas bukams gyvenime nešviečia.

Na, niekada neskauda susidraugauti su pardavėjais teminėse parduotuvėse, kad jie paduotų jūsų vizitinę kortelę bet kokiam tobulinimo prašymui. Keista, kad būtent į radijo komponentų pardavėjus dažnai kreipiamasi, bandant sukurti siaurą techninį sprendimą.

Ir aš radau vieną nuolatinį klientą, apskritai šaunų. Jie įdėjo signalą į mano butą. Atvažiavo CHOP montuotojai, išvežė savo šlamštą... čia matau turi vieną baisiai atrodančią lentą - takelius ranka, bet viskas išmarginta kanifolija. Klausiu, kas per šūdas, jei nori, kad tau būtų šauniau – rodau savo džedajų lentas. Na, bičiuliai pasimetė, bet aš turiu nuolatinį klientą.

Ir tada iš lūpų į lūpas, nuolatiniai klientai ir gyvenimas tapo lengvesnis, gyvenimas tapo linksmesnis 🙂

З.З.Ы.
Taip, ir aš jau nutolo nuo privačių užsakymų. Aš jų imuosi vis rečiau, greičiau kaip išimtį – pagrindinį akcentą skiriu svetainei ir savo produkcijai. Ta pati „Pinboard“ lenta jau beveik šimtoji parduota. O privati ​​plėtra, nors ir šauni užduotis, suvalgo daug laiko, kurį norėčiau skirti savo projektams. Bet tam, kad ištrūktų iš rato namai-darbas-namai-darbas, jis puikiai numirs.

Būtent privačių užsakymų pagrindu kartą drąsiai išėjau iš darbo dėl dėdės ir išvykau į nemokamą kelionę. Dėl to visiškai nesigailiu.

Z.Z.Z.Y.
Kažkur pūčiau kaip velnias, tai galva plyšta, sloga ir atrodo, kad temperatūra. Taigi per artimiausias dvi ar tris dienas iš manęs nieko rimto nereikėtų tikėtis. Užmigsiu ir važiuosiu 🙂

Ryžiai. vienas... Skalbimo mašinos Mini-Vyatka dizainas

a - konstrukcija: 1 - padėklas; 2, 6, 12, 16 - varžtai; 3 - kumštelis; 4 - bazė; 5 - sienos; 7, 9 - spaustukai; 8.10 - kondensatoriai; 11 - pavaros dangtis; 13, 21, 33 - veržlės, 14 - rankena; 15 - kamštiena; 17 - laiko relė; 18 - bako dangtis; 19 - bakas; 20 - kamštis; 22 - aktyvatoriaus guolis; 23, 24, 30, 31 - poveržlės; 25 - aktyvatorius; 26 - gnybtų blokas; 27 - laikiklis; 28 - elektros variklis; 29 - žarna; 32 - aktyvatoriaus skriemulys; 34 - diržinė pavara; 35 - atraminis žiedas; 36 - variklio skriemulys; 37 - varžtas

Skalbimo mašina Mini-Vyatka SM-1.5 susideda iš plovimo bako 19 (1 pav.), elektrinės pavaros, bako dangčio 18, aktyvatoriaus 25 ir jungiamojo laido. Plovimo kubilo apačioje yra įduba aktyvatoriui įrengti ir iškyšos ant vidinės sienelės, nurodančios didžiausią ir mažiausią vandens lygį plovimui ir skalavimui. Aktyvatorius varomas elektros varikliu per diržinę pavarą 34. Skalbimo mašinos pavarą sudaro elektros variklis 28, laiko relė 17 ir kondensatoriai 8 ir 10.Aktyvatoriaus pavaros paleidimas ir sustabdymas atliekami naudojant laiko relę, kurios rankenėlė 14 rodoma valdymo skydelio skydelyje. Skalbimo laikas reguliuojamas laiko rele nuo 0 iki 6 minučių. Darbo ciklas: 50 s - sukimasis į vieną pusę, 10 s - pertrauka, 50 s - sukimas į kitą pusę, 10 s - pertrauka ir kt. Mašinos apačioje yra išleidimo jungtis su išleidimo žarna 29.

C1, C2 - kondensatoriai, K - ciklinio laiko relė RVTs-6-50; R - rezistorius; M - elektros variklis AVE-071-4S

Automobilio ardymas. Ištraukite kištuką 15 (žr. 1 pav.), atsukite varžtą 16 ir nuimkite rankeną 14. Atsukite veržlę 13, nuimkite pavaros dangtelį 11, atsukite varžtą 2, tvirtinantį kumštelį 3 ir nuimkite sienelę 5 su elektros įranga. Apverskite mašiną, atlaisvinkite varžtus ir nuimkite padėklą 1. Surinkite mašiną atvirkštine tvarka. Reikėtų nepamiršti, kad leistinas tarpas tarp bako 19 ir sienos 5 yra ne didesnis kaip 0,5 mm. Tarpas sureguliuojamas pritvirtinant kumštelį 3 varžtu 2.

Pavaros mechanizmo guolio keitimas... Atsukite variklio tvirtinimo varžtus. Nuimkite diržą 34 nuo skriemulio 32. Atsukite veržlę 21, pritvirtinančią skriemulį, išmuškite kamštį 20, nuimkite aktyvatorių 25, nuimkite poveržles 23 ir 24, atsukite veržlę 33 ir nuimkite guolį 22. Sumontuokite guolį atvirkščiai. įsakymas. Leistina aktyvatoriaus paviršiaus projekcija virš bako dugno plokštumos turi būti ne didesnė kaip 2 mm. Aktyvatoriaus montavimas reguliuojamas tarp aktyvatoriaus ir poveržlės 24 esančia poveržle 23. Aktyvatoriaus leistinas ašinis poslinkis yra ne didesnis kaip ± 0,5 mm. Leistinas aktyvatoriaus skriemulio 32 griovelio poslinkis elektros variklio skriemulio 36 griovelio atžvilgiu yra ne didesnis kaip 1 mm. Esant dideliam poslinkiui, sureguliuokite griovelių padėtį įstatydami poveržles 23 ir 24. Skriemulio radialinis poslinkis į aktyvatoriaus ašį neleidžiamas.

Elektros variklio keitimas... Atsukite varžtus 37, tvirtinančius elektros variklį, nuimkite diržą, nuimkite žiedą 35. Nuimkite skriemulį nuo variklio veleno traukikliu. Atjunkite elektros laidus nuo spaustukų 26. Nuimkite elektros variklį. Sumontuokite naują variklį atvirkštine tvarka.

Laiko relės keitimas... Atjunkite elektros laidus. Atsukite varžtus 12, tvirtinančius relę, nuimkite relę. Įdiekite naują relę atvirkštine tvarka.

Kondensatorių keitimas... Atjunkite elektros laidus. Atsukite varžtą b, tvirtinantį laikiklį 27, ir nuimkite laikiklį iš griovelių sienoje. Atsukite tvirtinimo spaustukų 7 ir 9 varžtus prie laikiklio. Išimkite kondensatorius. Sumontuokite naujus kondensatorius.

Diržo keitimas... Atsukite varžtus 37, pritvirtinančius elektros variklį prie pagrindo. Nuimkite diržą ir įdėkite naują. Femnės įtempimas turi būti toks, kad, veikiant 400 gf jėgai, būtų užtikrintas jos šakų įlinkis 3,4 mm.

Vyatka automatinis liuko durų spynos remontas

Klientas pasakojo, kad vandens iki galo nenuleido ir paskubomis perėjo prie spiningo

po to durys išėjo ir mašina nustojo veikti

Kablys ir durų rankena liko nepažeisti, o galinis jungiklis neužsidarė

Manžetė be apykaklės tiesiog traukiama pirmyn ir atgal.

Viršutinį dangtelį reikia nuimti, atsukti patį užraktą, nepamesti dangtelio

ištiesino plokštelę sulenkė svirties svirtį

Pastatė mašiną į vietą ir pradėjo dirbti

Krasnojarsko skalbyklių remontas t. 8 902 918 93 34

Jei skalbimo mašina sugenda, o variklis vis dar veikia, ją galima naudoti.
Tinka kaip švitrinio galąstuvas.

Išsiaiškinkime, kaip tai pagyvinti.
Reikia rasti paleidimo ir darbo apvijų išvadas.Paleidimo apvija paleidimui, jos pagreitinimui. Darbinė apvija - dirba apkrovoje ir atlieka naudingą funkciją.

Surandame dvi poras apvijų naudodami testerį – multimetrą ir išmatuojame jų varžą.

Mažesnio pasipriešinimo pora veikia.
Kaip pavyzdį pateikiame trifazį asinchroninį įrenginį iš SM Vyatka-Avtomat. Yra 6 terminalo kontaktai.

Paveikslėlyje parodytos pasipriešinimo vertės:

Vietinis Vyatkos kondensatorius yra 16 uF, 500 voltų.

Ir prijungimo schema prie 220 voltų:

Rekomenduojame pritvirtinti slankiklį taip, kad sukimosi metu jis nepažeistų prijungtų laidų.Norėdami pakeisti judėjimo kryptį, keičiame paleidimo apvijos gnybtus.

Šiuolaikiniuose agregatuose gali būti daugiau nei 6 laidų gnybtai. Apytikslė schema:

Trečioji pora naudojama greičiui matuoti naudojant tachometrą, kuris yra ant skriemulio. Kad būtų patogiau, paleidimo apviją sujungiame per kondensatorių, kad pakeistume fazę.

Paleidę patikriname, ar jis įkaista.Jūsų ranka turi toleruoti šildymo temperatūrą. Priešingu atveju temperatūra bus aukšta ir apvija gali būti pažeista.

- guolių susidėvėjimas dėl netinkamo statoriaus ir rotoriaus tarpo
- šepečiuose pateko purvo, dulkių
- didelė kondensatoriaus talpa
- posūkis į posūkį uždarymai

Vaizdo įrašas (kolektoriaus variklis naudojamas Kandy, Indesite, Ariston ir kt.):

Aktyvatoriaus tipo skalbimo mašinų įtaisas gana paprastas, atrodytų, kad nėra ko laužyti. Tačiau dalys yra fiziškai nusidėvėjusios, ir ateina tam tikras momentas, kai kyla klausimas, kaip pakeisti tą ar kitą dalį tokioje mašinoje. Šiame straipsnyje mes nusprendėme apsvarstyti skalbimo mašinos aktyvatorių, šios dalies įrenginį skirtinguose mašinų modeliuose ir kaip jį teisingai pakeisti.

Jei užduosite šį klausimą pusiau automatinių skalbimo mašinų naudotojams, jie į tai atsakys aktyvatorius yra besisukantis diskas ant mašinos kubilo dugno arba sienelės, kuris skalbimo metu sumaišo skalbinius. Tik pridursime, kad ašmenys yra išorinėje disko pusėje, kuri yra pagaminta iš plastiko. Formos ir dydžio tokie aktyvatoriai gali būti skirtingi, tačiau pagrindinis jų tikslas yra tas pats – paleisti bako turinį.

Šiuolaikinė skalbimo mašina taip pat turi aktyvatorių. Šiek tiek keista, bet tiesa. Tiesą sakant, tai yra būgno briauna, paprastai tai yra plastikinis elementas, kuris atrodo kaip barjeras. Jis tvirtinamas prie būgno vidinės pusės, ribinio perforatoriaus užduotis – sulaužyti ir suplakti skalbinių gumulėlius ir taip pagerinti skalbimo kokybę.

Pastaba! Toks aktyvatorius turi ir kitą funkciją, jis atlieka būgno standinimo briaunelės vaidmenį, saugo šią dalį nuo pažeidimų ir stiprina.

Mažos skalbyklės, skirtos skalbti 1-1,5 kg skalbinių, buvo beveik kiekvienoje sovietinėje šeimoje. Šiandien juos naudoja vasaros gyventojai. Tokios mašinos remontas, kurį atlieka meistras, daugeliu atvejų nėra pagrįsta, nes tai gali kainuoti pusę naujos mašinos kainos. Todėl vartotojai labai dažnai bando taisyti įrangą savo rankomis. Ir turiu pasakyti, kad dauguma žmonių tai daro labai gerai.

Mažos mašinos skirstomos į du tipus. Kai kuriose vietose aktyvatorius yra vertikaliai. Šios mašinos yra „Samara“, „Desna“. Antrojo tipo mašinos turi horizontaliai išdėstytą aktyvatorių, pavyzdžiui, „Malyutka-425M“, „Feya-2“ arba „Mini-Vyatka“. Pusiau automatinėse mašinose su gręžimu aktyvatorius taip pat yra horizontaliai. Analizuojant tokią mašiną, ji taip pat turi savo ypatybes. Paeiliui apsvarstykime, kaip nuimti ir pakeisti aktyvatorių skirtinguose automobilių modeliuose.

Šio tipo automobiliai yra „Baby“, „Samara“, „Otrada“. Tokių mašinų vidų sudaro pagrindiniai elementai: bakas, dangtis, korpusas, elektros variklis, šiluminė relė, kondensatoriai, aktyvatorius. Aktyvatoriaus aparate būgno nėra, būgno funkciją pakeis aktyvatorius, kuris suka vandenį bakelyje.

Norėdami išimti aktyvatorių, turite išardyti pačią mašiną ir paruošti raktą, kurio reikia norint atsukti aktyvatorių. Apsvarstykime, kaip savo rankomis padaryti tokį raktą iš vandens vamzdžio pjūvio, naudodami rašomosios mašinėlės „Baby“ pavyzdį. Vamzdis turi būti 150 mm ilgesnis už aktyvatoriaus korpuso skersmenį. Su 6 mm grąžtu vamzdyje padaromos 2 skylės, atstumas tarp jų yra 9,5 cm, o skylės bus išdėstytos simetriškai centro atžvilgiu. Tada jie paima du varžtus ir įkiša juos į skylutes, varžtų galai turi išsikišti 10-15 mm. Galiausiai priveržkite varžtus veržlėmis.

Dabar apibūdinsime, kaip atsukti aktyvatorių:

1. Išimame kamštį mašinos šone.
2. Ranka pasukame aktyvatorių, kad anga korpuse aiškiai sutaptų su sparnuotės anga.
3. Paimame atsuktuvą ir įkišame į variklio rotorių, taip užstrigdami.
4. Į aktyvatoriaus korpusą įkišame naminį raktą ir atsukame.

Svarbu! Įvairių mašinų aktyvatorius atsukamas tiek pagal laikrodžio rodyklę, tiek prieš laikrodžio rodyklę.

1. Išėmę aktyvatorių, paimkite panašų ir surinkite mašiną atvirkštine tvarka.

SM-1.5 mašinose yra „Fairy“, „Ivushka“, „Mini-Vyatka“. Jų ypatumas slypi tame, kad aktyvatorius sukasi dėl diržinės transmisijos. Tokiose mašinose aktyvatorių pašalinti nėra sunku. Išvardykime „Mini-Vyatka“ mašinos pavyzdžio procedūrą:

1. Atjungę skalbimo mašiną nuo elektros tinklo, išimkite padėklą (paveiksle pažymėta 1).
2. Atsukite varžtus, laikančius variklį.
3. Nuimkite pavaros diržą (34) nuo skriemulio (32).
4. Toliau reikia atsukti veržlę, laikančią skriemulį (21).
5. Dabar, išmušę kamštį (20), nuimkite aktyvatorių (25).

Montuojant naują aktyvatorių reikia nepamiršti, kad atstumas tarp bako ir aktyvatoriaus turi būti ne didesnis kaip 2 mm, ašinis poslinkis ne didesnis kaip 0,5 mm. Norėdami sureguliuoti aktyvatoriaus montavimą, padėkite poveržlę.

Šio tipo skalbimo mašinos nuo ankstesnių skiriasi dideliais dydžiais ir galimybe išskalbti iki 2,5 kg skalbinių. Stačiakampės rašomosios mašinėlės korpusas pagamintas iš metalo, padengto dažais. Aktyvatorius dažniausiai dedamas ant šono. Norėdami jį pašalinti ir pakeisti, turite atlikti šią veiksmų seką:

1. Atsukite galinį korpuso dangtelį ir nuimkite.
2. Nuimkite diržą nuo skriemulio.
3. Nuimkite varžtą, laikantį skriemulį prie aktyvatoriaus veleno.
4. Viena ranka laikykite aktyvatorių ir nuimkite skriemulį.
5. Įspauskite veleną kartu su aktyvatoriaus disku į skalbimo mašinos baką.
6. Gaukite aktyvatorių.
7. Surinkite mašiną atvirkštine tvarka naudodami naują aktyvatorių.

Paprastai automatinės ir pusiau automatinės skalbimo mašinos, neturinčios būgno, vadinamos aktyvatoriais, nes bake esantį vandenį varo aktyvatorius, o mašinose, kurių būgnai yra priešais aktyvatorių, jų nėra, nes jos veikia su besisukantis būgnas. Tačiau yra šios taisyklės išimčių – Daewoo iš viršaus įkraunamos skalbimo mašinos. Jie turi ir būgną, ir aktyvatorių. Kaip tokiose mašinose pašalinti sugedusį aktyvatorių ir pakeisti jį nauju?

• Šiuo atveju būgno išmontuoti nereikia. Norėdami nuimti aktyvatorių, turėsite nuimti būgno ratlankį, kitaip jis trukdys. Plastikinius spaustukus perkeliame į šonus ir nuimame ratlankį.
• Dabar reikia atsukti veržlę, laikančią aktyvatorių. Jis yra būgno apačioje, todėl jums reikia veržliarakčio.
• Atsukę veržlę, atsuktuvu atsukame aktyvatorių, o tada ištraukiame kartu su veržle ir poveržle.
• Įsigyjame naują originalų aktyvatorių, įdedame jį į seną vietą, o tada tvirtiname veržle.

Pastaba! Atsukdami veržlę, laikančią aktyvatorių, paprašykite, kad kas nors laikytų būgną, kad jis nesisuktų. Žinoma, galima užstrigti būgną mediniu trinkeliu, tačiau tokiu atveju kyla pavojus pakenkti sukimosi mechanizmui.

Pakeisti peleką nėra sunku, beveik kiekvienas gali susidoroti su šia užduotimi. Ką mes turime daryti?

1. Imame kietą vielą (arba spyruoklę).
2. Jo galiuką sulenkiame nėrimu.
3. Vielą įkišame į briaunos skylutę, užspaudžiame ir stumiame link savęs.
4. Perforatorius turi nuslysti nuo laikiklio ir nuslysti.
5. Naujasis būgno apdailininkas uždedamas rankomis. Dalį paduodame šiek tiek į viršų, o tada poravimosi dalį dedame ant kabliukų.
6. Dabar reikia įkišti kabliukus, tam paimame ylą, perveriame per skylutes briaunoje ir priveržiame tvirtinimo kabliukus.

Apibendrinant, pastebime, kad skalbimo mašinos aktyvatorių galite pakeisti savo rankomis, nedalyvaujant specialistui. Svarbiausia yra nusipirkti originalią atsarginę dalį ir atsižvelgti į visus specialistų patarimus.Žinoma, jei nesi draugiškai su technika ir abejoji savo sugebėjimais, pasikviesk meistrą, ir jis viską padarys per kelias minutes.