Elektrinis gręžtuvas yra vienas iš labiausiai paplitusių buitinių įrankių. Ir labai blogai, kai staiga nustoja veikti. Tokiais atvejais labai norisi gręžtuvą pataisyti savo rankomis.
Elektrinio gręžimo įrenginio schema.
Grąžto arba plaktuko konstrukcija yra gana paprasta. Skirtingi įrankių modeliai iš esmės skiriasi tik dalių išdėstymo skirtumu ir jų gamybos kokybe. Naudojimo principo ir naudojamų konstrukcijų universalumas leidžia atlikti savarankišką grąžto remontą daugeliu gedimų atvejų.
Bet koks elektrinis grąžtas susideda iš korpuso, kuriame yra elektrinės ir mechaninės dalys, ir griebtuvo, kuriame yra sumontuotas grąžtas, ant pagrindinio grąžto veleno. Elektrinę dalį paprastai sudaro:
Grąžto smūgio mechanizmo schema.
Savo ruožtu dvifazis kintamosios srovės variklis susideda iš statoriaus ir rotoriaus (armatūros) su kolektoriumi.
Mechaninė dalis apima pavarų dėžę ir guolių sistemą. Pavarų dėžė perkelia elektros variklio sukimąsi į gręžimo veleną, sumažindama sukimosi greitį. Sudėtingesnė mechaninė dalis plaktukiniame grąžte (smūginis grąžtas). Perforuoto grąžto reduktorius užtikrina smūginį-transliacinį ir sukamąjį grąžto (gręžimo) judesį. Jo konstrukciją, be pavaros, sudaro stūmokliai (smūgis ir skraidantis), cilindras ir šaudymo kaištis.
Elektrinės dalies gedimas pasireiškia variklio sukimosi stoka, t.y. kai nėra jokių požymių, kad variklis veikia (dunksavimas, vibracija ir pan.). Jei smūginis grąžtas neįsijungia, o kasetė lengvai pasukama rankomis, galime drąsiai kalbėti apie elektrinės dalies gedimą. Tą patį galima pasakyti, jei nėra greičio reguliavimo ar atbulinės eigos. Tikėtiną elektrinės dalies gedimą rodo kibirkštis gręžimo metu. Laikini grąžto veikimo sutrikimai, pašalinis triukšmas taip pat gali rodyti elektros grandinę.
Dažniausiai elektrinės dalies gedimas atsiranda dėl kontaktinių šepečių susidėvėjimo. Jei jie supjaustomi 40%, galima pastebėti kibirkštis ir gedimus. Daugiau susidėvėjus šepečiams elektros variklis tiesiog neįsijungia. Elektros dalies gedimo kaltininko nustatymo procedūra rekomenduojama tokia (jei yra). Pirma, testeris nustato laido (kabelio) vientisumą. Tada patikrinamas paleidimo mygtuko (jungiklio) veikimas ir paleidimo kondensatoriaus vientisumas. Tada kontaktiniai mygtukai pašalinami ir patikrinami. Galiausiai nustatomas variklio apvijų vientisumas.
Aiškus mechaninės problemos požymis yra užstrigęs gręžimo velenas. Jei kasetės negalima pasukti ranka, o tuo pačiu metu įjungus girdisi elektros variklio dūzgimas, priežastis slypi pavarų dėžės ar guolio gedime. Dažniausia mechaninių gedimų priežastis yra traukos guolių gedimas. Pavarų dėžės gedimas gali atsirasti ir tuo atveju, kai griebtuvas sukasi ranka ir veikia elektros variklis, o sukimasis neperduodamas į pagrindinį veleną. Mechaninės dalies gedimas gali sukelti periodinius grąžto gedimus (laikinus sustojimus), triukšmą, šlifavimą ir nepakankamą veleno sukimosi greitį. Uolienų grąžtuose mechaninės dalies gedimas gali panaikinti grąžto smūginį judėjimą.
Galiausiai gręžimo griebtuvo gedimas gali pasireikšti. Taigi gali būti sunku nuimti grąžtą, kai kumšteliai neatsidaro dėl griebtuvo viduje esančio sujungimo lūžimo. Kartais gedimas pasireiškia griebtuvo slinkimu grąžto veleno atžvilgiu. Tokiu atveju gedimas atsiranda toje vietoje, kur griebtuvas pritvirtintas prie veleno.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių yra kontaktinių šepečių susidėvėjimas arba nudegimas. Pirmieji šepečių susidėvėjimo požymiai atsiranda kibirkščių pavidalu šepečių sąlyčio su elektros variklio armatūra srityje ir nedideli grąžto gedimai padidėjus apkrovai.
Kontaktinių šepečių vieta grąžto viduje.
Daugelis grąžtų modelių turi supaprastintą prieigą prie šepečių, o juos pakeisti nėra sunku, o kai kuriems grąžtams reikia išardyti korpusą ir nuimti šepečių laikiklį. Šepečiai turi būti pakeisti naujais, kurių dydis lygus sugedusiems šepečiams.
Jie turi būti tvirtai pritvirtinti prie šepetėlio laikiklio. Laido laido elektrinis kontaktas turi būti gerai priveržtas. Šepečio kontaktas su armatūros kolektoriumi turi būti patikimas. Būtina patikrinti spyruoklės veikimą.
Elektros variklio gedimas yra antra pagal dydį grąžto gedimo priežastis. Taip yra dėl statoriaus apvijos arba armatūros pažeidimo. Tokie pažeidimai atsiranda dėl gamyklinio apvijų defekto arba netinkamo grąžto veikimo (ilgalaikis veikimas be pertrūkių, apkrova, viršijanti leistiną apkrovą, kai sėjamoji užstrigo ir pan.). Paprastai apvijos elektrinis gedimas lengvai atpažįstamas vizualiai arba pagal būdingą degimo kvapą. Jei nėra matomų apraiškų, variklio apvijos turi būti patikrintos testeriu, ommetru ir megommetru, kad būtų nustatyta varžos vertė. Gali būti trijų tipų laidų pažeidimai – trumpasis jungimas tarp posūkių, posūkio į korpusą gedimas arba laido nutrūkimas. Statoriaus ar armatūros remontas nėra atliekamas savarankiškai.
Gręžimo variklio prijungimo schema.
Norint pakeisti elektros variklio elementus, išardomas grąžto korpusas, atjungiami kontaktiniai šepečiai ir švino laidai, kartu su atraminiais guoliais nuimamas elektros variklis.
Jei reikia, įtraukite pavaros pavarą. Sugedęs elektros variklio elementas atjungiamas ir pakeičiamas nauju arba sumontuojamas senasis, specialistams suremontavus (pervyniojus).
Jungiklis (paleidimo mygtukas) ir sukimosi greičio reguliatorius sėjamojoje dažniausiai yra derinami. Greitis reguliuojamas paspaudus mygtuką skirtingomis pastangomis. Pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar mygtuko įvesties ir išvesties gnybtuose yra įtampa. Jei signalo nėra, atsargiai nuimkite mygtuko korpusą ir patikrinkite visus kontaktus. Paprastai kontaktų degimas ar prilipimas nustatomas vizualiai. Visi kontaktai turi būti kruopščiai nuvalyti spiritu ir nuvalyti šlifavimo popieriumi. Po to dar kartą reikia patikrinti įtampos buvimą. Jei signalo nėra, mygtukas turi būti pakeistas nauju. Priežastis gali būti elektros kontakto su viela pažeidimas. Tokiu atveju laidas turi būti lituojamas.
Gręžimo mygtuko prijungimo schema su reversu.
Atbulinės eigos sukimosi mechanizmas pagrįstas paleidimo ir pertraukimo kontaktų sistema. Jo prevencija vykdoma taip pat, kaip ir paleidimo mygtukas. Be to, turėtumėte patikrinti visus mechanizmo laidus, einančius į šepečius ir elektros variklio statorių.
Priežastis, kodėl neįmanoma užvesti elektros variklio, gali būti paleidimo kondensatoriaus gedimas. Paprastai neveikianti kondensatoriaus būklė pastebima pasikeitus spalvai. Bet patikimiau išmatuoti jo talpą ir palyginti su nominalia verte.
Elektrinės dalies patikrinimas prasideda nuo maitinimo laido (kabelio) vientisumo nustatymo naudojant testerį arba omometrą.
Matuojama varža tarp kištuko kontaktų (laidų trumpojo jungimo nustatymas) ir kiekvienos šerdies varža.
Užstrigęs griebtuvas arba šlifavimo garsas rodo pavarų dėžės arba guolių gedimą.Pirmiausia reikėtų išardyti grąžto korpusą ir apžiūrėti pavarų dėžėje esančių krumpliaračių būklę. Tvirtinimo spygliuočių susidėvėjimas ar sugedę krumpliaračių dantys rodo detalės gedimą. Ši pavara turi būti pakeista. Krumpliaračiai tikrinami per visą perimetrą, sklandžiai sukant velenus rankomis.
Guoliai tikrinami juose sukant veleną. Jei velenas vangus, pradėkite sutepdami guolius. Jei tai nepadeda, jie nuimami nuo ašies naudojant specialų traukiklį. Guolių narvelis slenkamas rankomis. Jei judėjimas yra sunkus arba girdimas pašalinis garsas, reikia pakeisti guolį.
Ilgai naudojant grąžtą, kasetė gali sugesti. Kartais tai pasireiškia tuo, kad neįmanoma nuimti grąžto - reguliavimo įvorė nesisuka arba, priešingai, lengvai slenka, o žandikauliai nejuda vienas nuo kito. Tai rodo griebtuvo krumpliaračio jungties susidėvėjimą dėl metalo drožlių ir dulkių. Tokiu atveju remontas sumažinamas iki kasetės pakeitimo. Griebtuvas prie veleno dažniausiai tvirtinamas kairiuoju sriegiu ir tvirtinamas varžtu. Kasetę galima išimti atsukant varžtą ir jėga pasukus kasetę priešinga kryptimi. Kai kuriuose grąžtų modeliuose griebtuvas montuojamas naudojant smailėjantį paviršių, kuris yra trukdomas. Tokiu atveju jis turi būti išmuštas lengvais smūgiais iki galo iš grąžto korpuso pusės.
VIDEO
Grąžtas dažnai sugenda pačiu netinkamiausiu momentu. Kad tai netaptų problema, turėtumėte žinoti, kaip gręžtuvą pataisyti patys. Turėtumėte suprasti naudojamo grąžto konstrukciją ir nustatyti gedimo priežastį.
Žinoma, negalima taip vienareikšmiškai pasakyti, kad visų grąžtų mygtukai sujungti vienodai, yra grąžtai su reversu, yra tiesioginiai jungimai, todėl šis atsakymas bus informatyvesnis nei nešti konkrečią informaciją.
Net ir to paties tipo grąžtuose mygtuko prijungimas skiriasi priklausomai nuo grąžtų funkcionalumo, čia yra seno sovietinio grąžto prijungimo pavyzdys:
Kita apverčiamojo grąžto prijungimo schema, daugiau ar mažiau paplitusi:
Kai kuriuose apverčiamuose grąžtuose mygtuke iš esmės yra naudojami šie kontaktai:
Viršutinė mygtuko dalis pertraukia elektros variklio stulpą.
Grąžto mygtuko komutavimo lizdų (laidų) skaičius gali būti skirtingas, priklausomai nuo įrankio funkcionalumo, tačiau mažiausiai šeši - du - tinklo įėjimas 220 (fazė + nulis) - du eina į kondensatorių ir du elektros variklio statoriaus apvija ir šepečiai.
Jei atidžiai pažvelgsite, kai kurių mygtukų korpusuose galite pamatyti trumpas diagramas. Tiksliau ir konkrečiau galite pamatyti mygtuko prijungimo schemą vadove prie prietaiso (naudojimo vadove)
Pavyzdžiui, daugelyje „Interskol“ įrankių mygtukų maitinimo laido lizdai yra apvalūs, tai jau neįtraukia likusių keturių, iš kurių du eina į statorių, o du - į kondensatorių.
Elektrinio grąžto mygtukas prijungiamas pagal šią schemą:
Iš viso ant mygtuko yra šeši kontaktai, į kuriuos tvirtinami laidai, einantys į elektros variklio apviją, užspaudžiami paleidimo kondensatoriaus gnybtai arba įvadai ir 220V maitinimo laido maitinimas.
Čia yra vaizdinis vaizdas su pasirašytais kontaktais, prie ko prisijungti.
Štai keletas gręžimo mygtukų laidų schemų.
Jei ieškote kažko universalaus, kuris tiktų visų tipų grąžtams, tai ne tas atvejis.
Grąžtai yra skirtingo tipo, galios (beje, perkant naują grąžto mygtuką, reikia atsižvelgti į įrankio galią, kitaip mygtukas ilgai nelaikys).
Sėjamoji gali būti su reversu arba be jo (mygtukas su reversu turi papildomą svirtį, kuria gręžtuvas persijungia į atbulinį sukimąsi).
Yra profesionalus įrankis, yra buitinis.
Tai yra, norėdami rasti gręžimo mygtuko (jungties) schemą, turite sukurti konkretų gręžimo modelį.
Grąžto mygtuko keitimas arba taisymas atliekamas tik išjungus elektrinį grąžtą.
Jei turite seną sovietinį grąžtą, tada labai sunku rasti originalią (gimtąją) schemą.
Elektrinis gręžtuvas namų dirbtuvėse užima ypatingą vietą. Todėl įrankio lūžimas yra pakankamai didelis nepatogumas. Nepaisant dizaino sudėtingumo, visiškai įmanoma atlikti nepriklausomą remontą.
2.mygtukas su maitinimo jungikliu – gali būti komplektuojamas su
atbulinės eigos jungiklis (greičio reguliatorius);
3. veleno sukimosi greičio reguliatorius (arba atbulinės eigos jungiklis);
4.Pavarų dėžės korpusas - atlieka nešančiosios funkcijos sukimui
5. krumpliaračiai ir reduktoriaus mechanizmas;
6. kasetės veleno ir variklio armatūros guoliai;
8. elektros variklio šepečio mazgas;
9. griebtuvas su grąžtu arba frezos laikymo mechanizmu.
Gręžtuvas niekada nesugenda kaip visuma: sugenda vienas iš elementų. Supratus elektrinio įrankio mazgų konstrukciją ir tarpusavio sujungimą, bus lengviau nustatyti gedimo vietą.
Gręžimo remontas atliekamas pagal principą „nuo paprasto iki sudėtingo“. Neturėtumėte iš karto išardyti įrankio prie varžto ir tuo pačiu metu įvertinti visų mazgų būklę.
Gręžtuvas neįsijungia. Pradedame nuo maitinimo laido (bent jau prieš tai reikėtų pasitikrinti įtampą lizde ir ilginamajame laide). Išardę korpusą randame kabelio kontaktus ir juos „sukamuojame“ multimetru.
Svarbu! Netikrinkite maitinimo laido esant įtampai! Jei nutrūksta srovės laidininkai, galite gauti elektros smūgį arba sukelti trumpąjį jungimą.
Prijungiame prie maitinimo kištuko lizdo ir priešingo laido gnybto. Tada mes sulenkiame kabelį kelis kartus per visą jo ilgį. Prarastas kontaktas arba jo visiškas nebuvimas rodo, kad izoliacijos viduje yra atvira grandinė. Jei srovės laidininko lūžis yra arti krašto, kabelis nupjaunamas ir vėl prijungiamas. Jis bus tik šiek tiek trumpesnis. Jei tarpas yra ilgio viduryje, vielą geriau pakeisti. Sujungimas bus nesaugus.
Laidas veikia tinkamai - patikriname jungiklį. Prijungiame multimetrą prie gnybtų ir paspauskite klavišą. Per kontaktus teka didelė srovė, atsiranda kibirkščių (ypač kai į korpusą patenka dulkės). Kontaktai gali oksiduotis. Atsargiai išardykite jungiklio korpusą ir nuvalykite kontaktų grupes smulkiu švitriniu popieriumi.
Sugedus metalinėms dalims, geriau įsigyti naują įrenginį.
Jei grandinėje tarp jungiklio ir elektros variklio yra papildoma kontaktų grupė (pavyzdžiui, atbulinės eigos jungiklis arba greičio reguliatorius), diagnozuojame ir šį mazgą.
Toliau patikriname jungiamuosius laidus nuo jungiklio iki variklio šepečių. Jei jie tvarkingi, diagnozuojame šepečio mazgą.
Spyruoklės turi patikimai prispausti šepečius prie inkaro lamelių, patikriname, ar patys anglies elementai nesusidėvėję. Esant poreikiui keičiame: atsarginės dalys yra įtrauktos į pristatymo komplektą arba perkamos specializuotose parduotuvėse. Armatūros kontaktinės juostos gali būti oksiduotos arba užsikimšusios. Juos galima švelniai nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi.
Sudėtingesnis gedimas yra armatūros arba statoriaus apvijų gedimas. Naudojant multimetrą, patikrinamas trumpasis jungimas tarp įrenginio korpuso ir apvijų kontaktų. Tada išmatuojamas pasipriešinimas. Kiekvienos apvijos vertė turi būti vienoda, rodmenų pokytis turi būti ne didesnis kaip 5%. Sugedusios apvijos turi būti pervyniotos.
Tai galima padaryti savarankiškai arba remonto dirbtuvėse (bet kokiu atveju tai bus pigiau nei pirkti naują variklį).
Tokie gedimai pasireiškia gana aiškiai. Pašalinis triukšmas, šlifavimas, veleno strigimas ir kt.
Variklis sukasi lėtai, o apvijos labai įkaista. Arba įprasto sukimosi metu pasigirsta būdingas dūzgimas (šlifavimas). Greičiausiai – susidėvėję arba užsikimšę rotoriaus guoliai. Išardę gręžimo korpusą, atsargiai išimame rotorių.Jis nuimamas kartu su guoliais. Sukdami išorinį segtuką iš karto nustatysite gedimą. Jei guoliai sukasi sandariai, juos reikia nuplauti skvarbiu skysčiu (WD-40 arba įprastu žibalu).
Svarbu! Įsitikinkite, kad į armatūros apviją nepatektų skysčių! Priešingu atveju izoliacinis lakas gali ištirpti ir susidarys tarpusavio posūkių grandinė.
Tada tarp aukštų sūkių agregatų spaustukų dedamas tepalas. Tiks litolio arba grafito tepalas automobilių guoliams.
Jei tarp guolių riedmenų atsiranda atotrūkis, mazgai turi būti pakeisti.
Išmontavimas atliekamas specialiu traukikliu arba atviruoju veržliarakčiu.
Jei kamuoliukų nėra, būtinai raskite juos dėkle. Nukritę daiktai gali įstrigti tarp variklio ar pavarų dėžės dalių ir sugadinti visą įrenginį.
Griebtuvo veleno guoliai diagnozuojami ir remontuojami tokiu pačiu būdu. Tik juos išardyti be traukiklio nepavyks.
Jei išorinio guolio narvelio (lovos) tvirtinimo vieta yra susidėvėjusi (tai atsitinka, kai guolis užstringa), įdėklus teks daryti iš plonos skardos. Priešingu atveju, kai velenas sukasi, atsiras plakimas.
Variklis sukasi įprastu režimu, iš pavarų dėžės korpuso girdisi triukšmas ir šlifavimo triukšmas. Velenas sukasi netolygiai. Susidėvėjusios arba sugadintos reduktoriaus pavaros.
Išardome korpusą ir apžiūrime pavaras.
Patartina nuplauti seno tepalo mazgą ir pasukti veleną 360°, kontroliuojant krumpliaračių įjungimą. Jei aptinkamas atstumas arba per didelis dantų susidėvėjimas, teks pakeisti mechaninę dalį.
Galbūt greičių dėžės korpuse tiesiog susikaupė didelis kiekis dulkių. Kartu su lubrikantu susidaro abrazyvinė pasta. Tokiu atveju, nuplovę agregatą, tiesiog įpilkite naujo tepalo.
Patarimas: tepalą reikia periodiškai keisti, nelaukiant, kol suges.
Ypač jei dažnai gręžiate akmens sienas.
Kasetė sulūžusi. Kamštelio įrenginiams (iki raktų) tai didelė retenybė, dizainas patikimas ir paprastas. Įrenginys yra veikiamas dulkių, todėl vidinis mechanizmas gali lengvai užstrigti. Dažniausiai griebtuvo kreiptuvai užsikimšę smulkiomis abrazyvinėmis dalelėmis.
Jei griebtuvas blogai susisuka, užtenka jį išpūsti suslėgtu oru ir apdoroti skvarbiu lubrikantu.
Dėmesio: žandikaulio griebtuvai netepa vidinės pusės!
Gana sunku išardyti dalį be specialaus įrankio. Jei viduje mechaniškai sulūžo koks nors komponentas, vis tiek tenka keisti visą mazgą.
Tačiau berakčius griebtuvus, priešingai, lengva išardyti ir taisyti.
Jie nėra tokie patikimi ir nelabai gerai atlaiko apkrovą. Norint išardyti tokią kasetę, pakanka nuimti porą užrakto poveržlių. Nesunkiai rasite sulūžusią ar susidėvėjusią detalę, kurią nesunkiai galėsite pakeisti.
Yra dviejų tipų tvirtinimas: Morzės kūginis ir srieginis. Pirmuoju atveju turite padaryti keletą smūgių nedideliu plaktuku kasetės gale. Po to jį galima lengvai pašalinti.
Norint atsukti srieginį tvirtinimo elementą, velenas laikomas veržliarakčiu (ant veleno yra specialios plokštumos).
Nėra gedimų, kurių negalima ištaisyti rankomis. Jeigu atskiro mazgo atkurti nepavyksta, tik jis keičiasi, naujo grąžto pirkti nereikia.
Norėdami išvengti gedimų, turėtumėte laikytis paprastų taisyklių:
Po dulkėto darbo išpūskite ventiliacijos angas ir kasetės vidų. Laikykite prietaisą švarų.
Neperkaitinkite variklio – ilgesniam naudojimui darykite pertraukas.
Periodiškai pripildykite besisukančių dalių tepalo.
Grąžtas laikomas vienu iš populiariausių „pasidaryk pats“ įrankių ir naudojamas atliekant įvairius darbus. Dėl intensyvaus naudojimo įrankio dalys gali sulūžti ir sugadinti įrenginį. Neskubėkite į aptarnavimo centrą: visiškai įmanoma pataisyti grąžtą savo rankomis ir sutaupyti daug pinigų.
Jei žinote grąžto įtaisą ir įrankio veikimo principą, tada savaiminis gaminio taisymas jūsų neapsunkins.
Nepriklausomai nuo modelio ar gamintojo, visi šie elektriniai įrankiai susideda iš tipiško pagrindinių komponentų rinkinio.
Bet koks „pasidaryk pats“ gręžimo remontas turi prasidėti vizualiai apžiūrint visas dalis. Principas čia paprastas – nuo paprasto iki sudėtingo, tai yra pirmiausia patikriname laidą, laidus, kontaktus, įvairias tvirtinimo detales, tada pradedame testuoti blokus ir variklį. Ne visada reikia visiškai išardyti gaminį, tačiau praktiškai jūs turite būti pasirengę tokiai įvykių raidai. Kaip išardyti konkretų modelį, padės naudojimo instrukcija.
Nepriklausomai nuo konstrukcijos kokybės ir gamintojo, šie gedimai atsiranda gana dažnai:
elektros variklis sugenda dėl armatūros ar statoriaus gedimo;
didelis šepečių nusidėvėjimas;
guolio problemos;
greičio reguliavimo mygtukas neveikia;
paleidimo mygtuko kontaktai yra oksiduoti arba perdegę;
grąžtą laikančio griebtuvo lūžimas dėl nasrų susidėvėjimo.
Jei nuspręsite patys taisyti elektrinį grąžtą, pirmiausia turite diagnozuoti ir rasti gedimą. Sugedusią dalį retai įmanoma pataisyti savarankiškai, paprastai ji tiesiog pakeičiama nauja.
Prieš išardydami grąžtą įsitikinkite, kad jis atjungtas nuo elektros tinklo. Bet koks išmontavimas prasideda nuo tvirtinimo detalių pašalinimo. Tada atsukame varžtus ir savisriegius, nuimame viršutinę gaminio dalį – visi komponentai lieka apatinėje dalyje. Gręžimo laidų schema gana paprasta - nereikia atskirai aprašyti visų elementų, viskas jau intuityvu.
Natūralu, kad modeliams su elektroniniais reguliavimais yra daug sunkiau, tačiau vargu ar įmanoma savarankiškai suremontuoti gręžtuvą su tokiais agregatais, geriau tai patikėti aptarnavimo centro specialistams.
Kai dingsta maitinimas, tereikia pakeisti gaminio padėtį – greičiausiai priežastis slypi laide nutrūko vienas iš laidų ... Būtina atjungti grąžtą nuo elektros tinklo ir patikrinti multimetro laidu. Galite naudoti paprasčiausią variantą - lemputę ir bateriją toje pačioje grandinėje.
Dėmesio! Grąžtui įjungus laidą traukti griežtai draudžiama, norint išvengti trumpojo jungimo – teks atsukti variklio apviją.
Patikrinę galite sulenkti kaip norite rasti skardžio vietą , tada nupjaunama dalis laido, nulupami laidai ir sukuriami nauji kontaktai prijungimui. Kai kabelio viduryje nutrūksta, jis turi būti visiškai pakeistas nauju. Tiesa, taupūs vartotojai mieliau jungia nutrūkusius laidus litavimo būdu, o vėliau patikimai izoliuoja remonto vietą, tačiau visiško pasitikėjimo tokiu laidu nebėra.
Šios dalies dizainas yra labai paprastas, tačiau jei kils problemų, ji neleis gręžtuvui paleisti. Jo darbas paprastas: raktas slysta į specialų bloką ir stūmimo pirštu uždaro kontaktus. Nuo ilgalaikio veikimo bloko viduje kaupiasi dulkės , kuris neleidžia mygtukui judėti ir blokuoja jį, neleidžiant užsidaryti kontaktinei grandinei. Defektas nesunkiai pašalinamas – atidarykite ir pašalinkite dulkes šepetėliu.
Svarbu! Niekada nebandykite sutepti slydimo mygtuko paviršių – dulkės susimaišys su riebalais ir išeikvotos, todėl bus pakeistas visas įrenginys.
Ne visi vartotojai žino, kad energija iš tinklo į rotorių perduodama naudojant šepečius, pagamintus iš grafito – normaliai veikiant tarp jų ir rotoriaus susidaro nuolatinis lankas. Pasitaiko atvejų, kai tarp armatūros ir šepečio įsprausta dulkių gniūžtė, o kadangi dulkės yra dielektrikas, gręžtuvas neveiks tol, kol nepašalinsime dulkių ir neatkursime kontakto.
Naudojant šepetėlius palaipsniui mažėja, nes nusitrina apatinė jų dalis. Periodiškai jas reikia apžiūrėti ir keisti – tai padaryti paprasta, tik reikia turėti naują komplektą sandėlyje.
Pastebėjus stiprią kibirkščiavimą šepečių srityje ir neseniai juos pakeitus, taip gali nutikti dėl rotoriaus problemos arba jo kolektorius.
Norėdami atlikti išsamų patikrinimą, atsargiai nuimkite rotorių nuo statoriaus. Kontaktai gali būti apanglėję arba turėti apnašų – juos reikia nuvalyti švitriniu popieriumi griežtai sukimosi kryptimi. Priežastis nuodegų atsiradimas gali būti ilgalaikis darbas maksimaliu greičiu. Kaip patikrinti, ar rotorius veikia tinkamai? Multimetru žieduokite gretimas lameles – jų varža turi būti vienoda.
Nepamiršk patikrinkite apviją - ar nebuvo trumpojo jungimo su magnetinės grandinės korpusu. Gedimo atveju sugedusi apvija pervyniojama savarankiškai arba nuvežama į servisą.
Periodiškai turi būti atliekama vizualinė apžiūra: perkaitus, gaminį naudojant maksimaliomis apkrovomis, apsauginis lakas gali išsilydyti ir atsirasti. posūkis į posūkį uždarymas ... Tokiu atveju apvija perdegs, o elektros variklis netinkamas tolesniam darbui. Patikrinimas atliekamas taip pat, kaip ir rotoriaus atveju - apvijas patikriname multimetru. Jei aptinkamas gedimas, reikia pervynioti statoriaus apviją.
Pirmaujantys smūginių grąžtų gamintojai ypatingą dėmesį skiria apvijų laidų apsaugai, nes jų gaminiai veikia specialiu režimu.
Kodėl prietaisas vis dar neveikia, jei viską patikrinote ir atmetėte grąžto elektros grandinės gedimus? Atsakymas gali būti tik vienas - gaminio neveikianti būklė atsirado dėl mechaninių gedimų.
Guoliai neveikia ... Dulkės į tepalą patenka dėl riebokšlio išsiveržimo, todėl jie greitai susidėvi ir tam tikru momentu gali užstrigti. Pašalinti paprasta: išplauname guolį žibalu, keičiame sandariklius, pilame nauju tepalu, geriau nei specialios sudėties gaminiams su dideliu sukimosi greičiu.Sugedęs reduktorius - labai rimtas gedimas, reikia atsarginių pavarų arba teks keisti visą modulį. Reikia tik įdiegti tą patį modelį. Jei grąžtas yra įprasta modifikacija, tai nėra problemų nusipirkti jam atsarginių dalių parduotuvėse.Ekspertai mano, kad vienas iš sunkiausių gedimų kasetės dalių lūžimas .
Darbo metu gręžimo atliekos dažnai patenka į vidinę griebtuvo dalį, jos susimaišo su tepalu, kuris pleišuoja vidinius nasrus. Kasetė turi būti išmontuota, prieš surinkimą visos dalys nuplaunamos ir sutepamos. Jei nustatomas labai didelis susidėvėjimas, dalis turi būti pakeista; jei pagrindas ar įvorė labai susidėvėję, reikia pakeisti visą bloką.
Pabandėme papasakoti apie visus gedimus, su kuriais susidūrė elektrinių grąžtų veikimo metu. Atminkite, kad „pasidaryk pats“ remontas visada yra daug pigesnis nei naujo produkto pirkimas.
VIDEO
Gręžimo remontą galima atlikti savarankiškai, svarbiausia žinoti gedimų priežastis ir jų „gydymo“ būdus. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip atrodo grąžto mygtuko prijungimo schema, neignoruosime kitų gedimų, kurių dėka būsite laimingas darbinio įrankio savininkas.
Jei jūsų įrankis pradėjo veikti prasčiau arba visiškai nustojo atlikti savo tiesiogines pareigas, laikas diagnozuoti gedimus ir pabandyti su jais susidoroti. Pirmiausia patikriname, ar laidas nepažeistas, ir įtampą lizde, dėl kurio galite įjungti bet kurį kitą įrenginį - televizorių ar virdulį.
Jei tikrinate akumuliatoriais maitinamus įrenginius, juos reikia patikrinti naudojant testerį – tokiu atveju ant korpuso nurodyta įtampa turi būti tokia pati kaip ir akumuliatoriaus įtampa.
Jei įtampa mažesnė, baterijas teks keisti naujomis. Jei baterija veikia tinkamai, maitinimas yra normalus, ieškokite aparatinės įrangos problemų. Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:
Žinodami, kaip prijungtas elektrinio gręžimo mygtukas, galite greitai išspręsti problemą. Be to, grąžto veikimo problemų gali kilti ir dėl įrankio dulkėtumo, nes grąžtas „paima“ medieną, plytas ir kitas medžiagas. Tai reiškia, kad po kiekvieno naudojimo turėtumėte pasirūpinti, kad prietaisas būtų išvalytas – tai vienintelis būdas sumažinti gedimo dėl nešvarių įrankių riziką. Štai kodėl atlikę remontą bute, nedelsdami išvalykite grąžtą.
VIDEO Deja, norint patikrinti įrankio veikimą, testerio nepakaks, nes daugumoje įrenginio mygtukų yra įrengtas sklandus greičio valdymas, todėl įprastas testeris gali pateikti neteisingus duomenis. . Tokiu atveju jums reikės specialios gręžimo mygtuko laidų schemos. Dažnai įrankiuose vienas laidas yra prijungtas prie gnybto, todėl vienu metu paspaudus mygtuką, suskamba gnybtai. Tuo atveju, jei užsidegs lemputė, su mygtuku viskas gerai, tačiau jei pastebėsite gedimą, laikas pakeisti mygtuką.
Keisdami atminkite, kad schema gali būti paprasta arba atvirkštinė. Dėl šios priežasties visi mygtuko pakeitimo darbai turi būti atliekami tik pagal schemą, nieko nepridedant „nuo savęs“. Taigi detalė turi būti tinkamo dydžio ir atitikti įrankio galią. Tuo pačiu metu galios skaičiavimas yra gana paprastas pratimas. Naudojame formulę P = U * I (atsižvelgiant į tai, kad grąžto galia yra 650 W), I = 2,94 A (650/220), tai reiškia, kad mygtukas turi būti 2,95 A .
VIDEO
Nepaisant to, kad šis procesas yra gana sudėtingas, visą darbą galite atlikti savo rankomis, laikydamiesi kai kurių svarbių taisyklių. Pavyzdžiui, atminkite, kad atidarius dėklą visos dalys ir palaidos dalys gali tiesiog iškristi iš dėklo. Natūralu, kad to reikėtų vengti, nes tada bus gana sunku surinkti įrenginį. Norėdami tai padaryti, galite švelniai pakelti dangtelį, pažymėdami tikslią dalių vietą ant popieriaus.
Mygtukas taisomas taip:
Pirma, korpuso spaustukai sukabinami, po to jis atsargiai sutraukiamas;
Visi aprūdiję ir patamsėję gnybtai yra nuvalyti nuo anglies nuosėdų, o tam galite naudoti spiritą arba švitrinį popierių;
Iš naujo surenkame įrankį, įsitikinę, kad visos įrenginio dalys yra savo vietose, ir patikriname grąžto veikimą - jei niekas nepasikeitė, keičiame dalį;
Apyvartos reguliatorių užpildome mišiniu, todėl sugedus detalei ją tiesiog pakeičiame;
Dažnas gedimas yra darbinio sluoksnio ištrynimas po reostatu - geriau jo netaisyti, tik gaišti laiką, geriau nusipirkti naują ir jį pakeisti.
Daugelis domisi, kur gauti tokią schemą? Visų pirma, jis turėtų būti su įrankiu jį perkant, tačiau jei nėra schemos arba ją pametėte, teks ieškoti internete. Galų gale, tik su jo pagalba galėsite atlikti remontą teisingai, be klaidų. Beje, greičio reguliavimo mygtukas ir atbulinės eigos valdymo mygtukas yra skirtingose vietose, todėl juos teks tikrinti atskirai.
VIDEO
Gręžimo armatūros arba statoriaus lūžimo priežastys yra kelios. Visų pirma, tai yra neraštingas įrenginio veikimas. Pavyzdžiui, daugelis vartotojų tiesiog perkrauna įrankį, dirbdami be pertraukų. Tai lemia tai, kad gręžimo variklis neturi laiko „pailsėti“.Antroji priežastis slypi prastos apvijos vieloje, kuri dažnai būna pigiuose modeliuose. Štai kodėl pigių įrankių gedimai yra daug dažnesni. Tokiu atveju remontas turi būti atliekamas naudojant specializuotą įrankį. Ir bus geriau, jei šį darbą patikėsite profesionaliems specialistams.
Tačiau jei buvo nuspręsta remontą atlikti savarankiškai, jums tikrai kils klausimas – kaip viską padaryti teisingai? Kaip jau supratote, elektrinis grąžtas „kenčia“ nuo armatūros ir statoriaus gedimų, ir tai galima patikrinti keliais ženklais, pavyzdžiui, kai įrankis eksploatacijos metu staiga kibirkščiuoja. Jei nėra „ryškių“ ženklų, galite naudoti omometrą.
Pirmiausia atsargiai išardykite prietaiso korpusą;
Nuimame laidus ir visas vidines dalis;
Išsiaiškinę gedimo priežastis keičiame atsarginę dalį į naują, vėl uždarome korpusą.
VIDEO
Tačiau gręžtuvas gali neveikti dėl nereikšmingų gedimų, pavyzdžiui, dėl variklio viduje esančių šepečių. Tai reiškia, kad neapsieisite be šepečių taisymo, tuo tarpu šis darbas gana paprastas – net nereikia turėti specialių žinių ir įrankių. Norėdami tai padaryti, išardome įrenginį, nuimame nuo jo šepetėlių laikiklius ir keičiame sugedusias dalis. Beje, yra modelių, kurių korpuso negalima išardyti – juose tereikia per montavimo langą išimti specialius kamščius, po kurių keičiame šepečius. .
Šias dalis galite įsigyti bet kurioje techninės įrangos parduotuvėje, taip pat yra modelių, kurie parduodami su papildomų šepečių rinkiniu. Svarbu nelaukti, kol šepetėliai visiškai susidėvės – karts nuo karto juos patikrinkite. Ir viskas dėl to, kad tarp šerių ir kolektoriaus gali atsirasti tarpas. Dėl to ši dalis pradės perkaisti ir laikui bėgant išnyks – vadinasi, teks keisti visą inkarą, kuris bus daug brangesnis ir sudėtingesnis, ir tai nėra faktas, kad galėsite išspręsti šią problemą patys.
Kaip matote, yra įvairių gedimų, iš kurių daugelis priklausys jums, kiti bus įmanomi tik paslaugų centrų specialistams. O norint sumažinti tokių gedimų riziką, reikia pasirūpinti savo įrankiu, po darbo jį išvalyti, patikrinti detalių ir šepečių būklę, kad būtų galima laiku pakeisti juos naujais. Tačiau jei matote, kad negalite patys susitvarkyti, nuneškite įrenginį į dirbtuves.
VIDEO
Žinoma, prieš imantis remontuoti bet kokį įrankį, verta suprasti jo struktūrą. Neišsigąskite dėl to, kad yra įvairių grąžtų tipų. Paprastai jie susideda iš tų pačių dalių.
Savo ruožtu elektros mechanizmo veikimui svarbiausia dalis yra elektros variklis. Šioje dalyje taip pat yra šepetėlio laikiklis su kontaktiniais šepečiais, mygtukas grąžto paleidimui, mechanizmas, leidžiantis reguliuoti grąžto greitį, reversas, kondensatorius ir laidas.
Mechaninėje dalyje yra guoliai ir pavarų dėžės sistema. Pavarų dėžės pagalba sukimosi elementas perkeliamas iš elektros variklio į veleną. Čia verta paminėti, kad jei esate laimingas plaktinio grąžto savininkas, ten mechaninė dalis yra šiek tiek sudėtingesnė.Kad būtų užtikrintas ne tik sukimasis, bet ir smūginis judėjimas, jis numato krumpliaračių, cilindro ir smogtuvo buvimą.
Mes išsiaiškinome dizainą, dabar galite pereiti prie gręžimo gedimų tipų.
Pirmasis ir akivaizdžiausias gedimas yra tada, kai įjungtas elektros variklis neveikia. Kaip patikrinti, ar variklis tikrai netvarkingas? Galite lengvai pasukti griebtuvą ir grąžtas neveikia – pirmas ženklas. Negalite reguliuoti greičio - sekundė. Grąžtas kibirkščiuoja, yra pašalinis triukšmas ar laikini jo veikimo sutrikimai – tai trečias požymis, kad kažkas negerai su varikliu.
Dažniausiai „kažkas negerai“ yra kontaktinių šepetėlių susidėvėjimas. Kai jie sumalami daugiau nei keturiasdešimčia procentų, tada įvyksta pertraukimas ir sklinda kibirkštys. Jei susidėvėjimas yra dar didesnis, variklis tiesiog nustos veikti.
Tačiau prieš juos keisdami, žinoma, turėtumėte patikrinti, kuris komponentas yra gedimo priežastis. Norėdami tai padaryti, naudokite testerį, kuris patikrina maitinimo laidą. Taip pat svarbu patikrinti paleidimo mygtuko ir kondensatoriaus būklę. Be to, svarbu patikrinti variklio apvijų vientisumą.
VIDEO
Dažniausiai grąžtu nesunku priartėti prie šepečių, nors yra modelių, kurių korpusą teks visiškai išardyti.
Išėmę senus šepečius, turite juos pakeisti naujais. Norėdami tai padaryti, jie turi būti pritvirtinti taip, kad jie gerai laikytųsi šepečio laikiklyje, taip pat tvirtai pritvirtinkite maitinimą tiekiantį laidą. Prieš montuodami korpusą, turite įsitikinti, kad šepečiai ir armatūros kolektorius liečiasi, spyruoklė veikia tinkamai.
Kitas populiarus gedimo tipas yra paties elektros variklio gedimas. Dažniausiai tai nutinka dėl to, kad apvijos dalyje yra pažeistas statorius arba armatūra. Gedimo priežastis gali būti tiek gamyklinis defektas, tiek netinkamas sėjamosios naudojimas, kuris apima per ilgą nepertraukiamo veikimo laiką, sėjamosios perkrovą.
Apvijų gedimai dažniausiai matomi plika akimi. Jei negalite vizualiai nustatyti gedimo vietos, šiems tikslams galite naudoti testerį arba megohmetrą. Tokiu atveju apvija gali būti pažeista trimis būdais, gali įvykti trumpasis jungimas, gedimas arba tiesiog nutrūkti laidas. Jei pažeidimas paliečia armatūrą ar statorių, neturėtumėte jų pataisyti patys.
Jei reikia pakeisti kurį nors variklio elementą, tam reikia atsargiai išardyti korpusą, svarbu tinkamai atjungti šepečio kontaktus ir maitinimo laidą. Po to išimamas pats variklis ir pakeičiama sulūžusi dalis.
Kitas populiarus gedimo tipas yra mygtuko-jungiklio, kuris paprastai yra atsakingas už sukimosi greičio reguliavimą, gedimas. Pirmajame etape atliekamas patikrinimas, yra įtampa. Jei jo nėra, mygtukas nuimamas ir apžiūrima, ar nėra daikto, neužstrigo kontaktai, ar nesudegę.
Kontaktai nuvalomi, nuvalomi ir vėl prijungiami. Jei kontaktas su maitinimo laidu nutrūksta, tada laidas yra lituojamas. Jei po šių manipuliacijų mygtukas neveikia, turėsite jį pakeisti nauju.
VIDEO Tokiu pat būdu tikrinamas atvirkštinis sukimasis, jei ten įvyksta gedimas. Papildomai tikrinami laidai, jungiantys jį su šepečiais ir statoriumi.
Dar viena dažniausių gedimų priežasčių – pavarų dėžės arba guolių gedimas. Dažniausiai tai pasireiškia taip, kad užstringa jūsų grąžtas arba darbo metu pasigirsta šlifavimo triukšmas, nors girdite, kad variklis veikia. Tokiu atveju pakeičiami guoliai (dažniausiai sugenda atraminis guolis).Norint nuspręsti dėl keitimo, pakanka vizualiai patikrinti krumpliaračių vientisumą per visą skersmenį.
Guoliai tikrinami sukant veleną. Jei veleną sunku pajudinti, problemai išspręsti gali pakakti įprasto tepimo. Jei guolis vis tiek sukasi sunkiai, jis pakeičiamas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
