„Pasidaryk pats“ webasto remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ webasto remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Webasto autonominis šildytuvas yra labai patikimas įrenginys, tačiau vis tiek gali įvykti gedimas. Daugeliu atvejų gedimas atsiranda dėl netinkamo įrengimo, netinkamo veikimo arba priežiūros stokos.

Dažniausiai Webasto autonominis šildytuvas tiesiog neįsijungia gedimo atveju, tačiau esant kai kuriems gedimams, tiesiog stebimas nenormalus įrenginio veikimas.

„Autonomy Webasto“ turi šiuos tipinius gedimus:

liepsna nutrūksta;
perkaisti;
nestabilus darbas (pavyzdžiui, paleidimo sunkumai).

Gedimo atveju šildytuvas praneš apie savo gedimą parodydamas klaidos kodą (lentelė su kodais pateikiama straipsnio pabaigoje).

Laikmačio ekrane bus rodomas užrašas F raidės ir dviejų skaičių pavidalu (tai klaidos kodas).

Jei nėra laikmačio ir yra tik jungiklis, tada jungiklio lemputė duos tam tikrą signalą (mirksėjimo kodą). Šviesa duos 5 trumpus ir keletą ilgų signalų. Ilgų pyptelėjimų skaičius yra klaidos kodas. Jei klaidos kodas yra 0, lemputė tiesiog duos 5 trumpus pyptelėjimus.

Taip pat apie nenormalų šildytuvo veikimą gali rodyti pašaliniai triukšmai, kai prietaisas veikia.

Pats automobilio savininkas gali tik patikrinti saugiklių būklę, taip pat vizualiai įvertinti šildytuvo būklę.

Todėl jei vizualiai visi saugikliai yra nepažeisti ir visi kištukai yra vietoje, tai būtina nedelsdami kreipkitės į specializuotą aptarnavimo centrą... Norint visiškai diagnozuoti ir nuskaityti klaidas, reikalinga speciali Webasto Thermo Test programinė įranga, taip pat specialus programuotojas ir adapterio kištukas. Visa tai galima įsigyti tik specializuotame aptarnavimo centre.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Savarankiškas remontas gali sugadinti šildytuvą arba automobilį.

„Autonomy Webasto“ gali rodyti šiuos klaidų kodus:

Daugelis žmonių tikina, kad „Webasto“ remontas ir diagnostika „pasidaryk pats“ yra paprastas ir kiekvienam prieinamas dalykas. Nebūkite patiklūs: kaip ir bet kuris prietaisas, šildytuvas yra gana sudėtinga sistema. Jei nesate labai draugiškas su elektriku, geriau nesikišti į susidorojimą su Webasto: sutaupę 10 USD specialistų paslaugoms (ir praleisdami kelias valandas brangaus laiko kartu su keliais kilometrais nervų ląstelių), galite atnaujinti iki 40-50 JAV dolerių...

Tačiau ekspertai tikina, kad 50% uždarbio už šildytuvus gauna dėl išankstinio savininkų įsikišimo. Be to, nerutininis darbas (arba visiškas atsisakymas funkcionuoti) „Webasto“ gali būti nulemtas su juo susijusių sistemų, o visai ne asmeninių užgaidų.

„Webasto“ remontas ir diagnostika „pasidaryk pats“ turėtų prasidėti nuo susipažinimo su diagrama - ją prie įrenginio pritvirtina gamintojas. Ir jei nesate profesionalus elektrikas / mechanikas, geriau apsiriboti paprasčiausių - jie yra labiausiai tikėtini - gedimų patikrinimai, o su sudėtingais eikite į aptarnavimo centrą.

Problemos, susijusios su degalų tiekimu į šildytuvą, dažniausiai kyla šaltu oru ir rodo, kad keisdami automobilio batus galėjote tuo pačiu pamiršti pakeisti vasarinį dyzelinį kurą į žieminį. Jei šildytuvas pradeda veikti pastatęs automobilį šiltoje dėžėje, pakeiskite kurą. Nėra šildomo garažo – prie Webasto prijunkite kanistrą su tinkamu žieminiu dyzelinu ir patikrinkite, ar jis pradeda veikti. Radus priežastį teks nusausinti soliariumą, perpūsti per sistemą, išvalyti, pakeisti valymo filtrą, užpildyti naują.

Yra ir sudėtingesnių priežasčių, kodėl „Webasto“ negaunama kuro.

Dyzelinas nepasiekia paties siurblio. Šiuo atveju garsai yra įgarsinti, ryškūs, garsūs.Dažniausia priežastis yra oro nuotėkis dėl degalų tiekimo slėgio mažinimo. Todėl būtina patikrinti vamzdžius;
Solenoidinis vožtuvas taip pat gali užtikrinti, kad šildytuve nebūtų dyzelinio kuro – pavyzdžiui, prie įėjimo į jį susidarė kamštis. Norėdami patikrinti, jums reikia omometro: įprastos būsenos apvijos varža turėtų būti 136–154 omų diapazone. Norėdami papildomai patikrinti, galite duoti kelis trumpus impulsus vožtuvui, kurių dažnis yra iki 1 herco, o amplitudė yra nuo 8 iki 11 V. Lygiagrečiai į vamzdelį reikia duoti praplovimo skysčio (tinka karbiuratorius). Daugeliu atvejų papildomų veiksmų nereikia.

Tie, kurie taikiai susitvarko su elektros grandinėmis, gali judėti toliau, jei Webasto gedimo priežastis nėra kuro problemos.

Pirmiausia patikrinami saugikliai F1-F3. Perdegusios keičiasi, išbandomas šildytuvo veikimas. Tačiau jei jis buvo sumontuotas gamykloje ir prijungtas į CAN magistralę, turėsite įjungti kiekvieną saugiklį iki paskutinio. Webasto veikimas taip pat priklauso nuo valdiklių, kurie neįtraukti į konstrukciją – degalų lygio jutikliai, išorinis ir taip pat oras salono viduje, susidūrimai ir kt.

Kitas valdymo objektas yra laikmatis. Srovė matuojama jungtyje. Jei jis yra, bet įrenginys neaktyvus, pats laikmatis turi būti pakeistas.

Patikrinamas maitinimas šildytuvo krosnelės kontaktuose. Tuo pačiu metu tiriami ir gnybtai: primityvi oksidacija gali nutraukti srovės tiekimą, dėl to Webasto yra kaprizingas. Tame pačiame etape apžiūrimi visi laidai, ar nėra pertraukų ir įtrūkimų. Dažnas atvejis: beveik ant paties kištuko nutrūksta laidai be išorinių žymių, izoliacija lieka nepažeista. Taigi būkite atidūs ir jautrūs pirštais.

Tik labai drąsiems ar elektrikams patariame gilintis į grandinę. O vidutinis vairuotojas gali pereiti iki paskutinio patikros punkto.

Diagnostika Webasto (webasto) Thermo Top Pasidaryk pats.

Ką ir kaip galima padaryti savarankiškai taisant šlapią Webasto krosnelę?

Visų pirma, jūs turėtumėte įvertinti savo galimybes ir patirtį, atsižvelgiant į užduoties sudėtingumą. Todėl – nuspręskite, ar atliekama užduotis atitinka užduotį. Daugiau nei 50% visų remontuojamų šildytuvų pateko į savininkų rankas. Daugelis jų iš pradžių buvo su nedideliais gedimais arba buvo tiesiog užblokuoti programinės įrangos ir nereikėjo mechaninio įsikišimo. Tačiau po savininkų remonto turėjome galimybę užsidirbti ir mes. Nebūkite tarp tokių „remontininkų“, jei abejojate, tiesiog nešiokite / nuneškite šildytuvą į servisą. Be to, šildytuvo gedimą gali sukelti ne pats šildytuvas, o susijusios transporto priemonės sistemos.

Ir jei vis tiek nusprendėte atlikti nepriklausomą remontą - pirmyn.

Pradėkime nuo paprasčiausių patikrinimų. Jei šildytuvas nustoja veikti šaltu oru, greičiausiai problema yra degalų tiekimo sistemoje, o tiksliau – pačiame kure. (daugiau informacijos apie degalus ir jo sudėtį rasite straipsnyje). Tokiu atveju patikrinimas turi būti atliekamas šiltame garaže, kad būtų išvengta „vasarinio“ soliariumo įtakos „Webasto“ darbui. Pažymėtina, kad panašios problemos atsiranda net esant minus 15-18 laipsnių temperatūrai. Taip pat bandymo metu galite prijungti maitinimą iš atskiro bako su žinomu švariu ir geru žieminiu dyzelinu. Bet kokiu atveju degalų tiekimo sistemą reikia išplauti ir išvalyti, pakeisti kuro filtrą, o jei jo nėra – uždėti.

Netiesioginis degalų trūkumo elektros sistemoje požymis yra dozavimo siurblio garsas. Beje, jis turi būti tinkamai sumontuotas,

Jei garsas yra stiprus ir stiprus, galbūt dyzelinis kuras nepatenka į patį kuro siurblį. Veikiant „gerai, teisingai“, garsas yra duslus ir žemas. Priežastis gali būti kuro linijos nutekėjimas, oro nuotėkis.

Omometru galite patikrinti pačios apvijos vientisumą. Apvijos varža 20 laipsnių temperatūroje turėtų būti apie 136-154 omai. Vožtuvo veikimą galima patikrinti naudojant trumpus impulsus, kurių amplitudė yra apie 8–11 voltų, 0,5–1 herco dažniu.Tuo pačiu metu į vamzdelį tiekiamas praplovimo skystis, pvz., karbiuratoriaus valiklis. Kartais tokios patikros operacijos pakanka, kad pats šildytuvas atgytų, jei atsisakymo priežastis buvo degalų tiekimo linijos užsikimšimas solenoidinio vožtuvo montavimo vietoje.

Kitas patikros etapas yra elektrinė dalis. Visų pirma, turėtumėte įsitikinti, kad F1-F3 saugikliai veikia tinkamai.

Patikrinkite, ar yra maitinimo įtampa ant laikmačio (jungtis X8).Jei į laikmatį ateina maitinimas, o paskutinis yra "nėra mu-mu", tai yra priežastis. Kaip paleisti Webasto be jo, aprašyta toliau.

Jei šildytuvas gamykloje buvo sumontuotas su CAN magistralės jungtimi, patikrinkite VISUS saugiklius. Pirma, tai užtruks šiek tiek laiko, antra, dar kartą įsitikinkite, kad jie yra tvarkingi, ir, trečia, neįmanoma nurodyti konkretaus saugiklio visiems galimiems automobilio modifikacijų variantams, net ir to paties modelio viduje, na, ir ketvirta - šildytuvo veikimas taip pat priklauso nuo jutiklių, kurie nėra jo dalis, būklės. Pavyzdžiui, iš degalų lygio jutiklio, iš lauko ir vidaus oro jutiklio, iš susidūrimo jutiklio, nuo borto tinklo įtampos.

Atskirai turėtumėte patikrinti maitinimą prie pačios krosnelės jungčių (X1-X2) - pliusą ir minusą bei kontaktų kokybę. Dažnai nepasiekiamose vietose, beveik pačiame kištuke, laidas nutrūksta arba sukasi, o izoliacija išoriškai nepažeidžiama.

Jei abi maitinimo grandinės - kuro ir elektros - yra normalios, šildytuvas gali būti tiesiog užblokuotas dėl praeities klaidų, kurios jau buvo pašalintos, bet vis dar įrašytos į šildytuvo valdymo bloko atmintį.

Šildytuvą galima atrakinti trimis, jau pamirštais būdais:

3. Atrakinimas gamintojo Webasto rekomendacija. Deja, tai ne visada veikia, bet vis dėlto yra galimybė.

1 veiksmas atjunkite maitinimą iš šildytuvo valdymo bloko 3 sekundėms.

2 veiksmas tiekia maitinimą ir įjunkite šildytuvą naudodami laikmatį 1533 arba nuotolinio valdymo pultą.

3 veiksmą po 3 sekundžių vėl išjunkite šildytuvo valdymo bloko maitinimą

4 veiksmas Po 3 sekundžių įjunkite šildytuvo valdymo bloką.

Sprendžiant iš Webasto vadovų, viskas turėtų veikti ir, beje, dažnai veikia.

Jis tikrinamas omometru 25 laipsnių temperatūroje. Tinkamo elemento varža 0,2-0,4 Ohm

Jis tikrinamas taikant 10-12 voltų amplitudės ir 1-10 hercų dažnio impulsinę įtampą. Tinkamo eksploatuoti siurblio varža yra 5,2 Ohm esant 20 laipsnių temperatūrai. Tinkamas siurblys turi tiekti 36–45 gramų degalų tūrį 3 minutes, kai siurblio įjungimo dažnis yra 7 Hz.

Jis tikrinamas omometru esant 24 laipsnių temperatūrai. Tinkamo elemento varža yra 2-4 Ohm su pilna komplektacija Nr.1. Tinkamo elemento varža 0,8-1 Ohm su komplektacija Nr.2

Turėtų veikti, kai įjungta 12 voltų. Tinkamo naudoti elemento varža yra 10 kOhm. Tačiau turėtumėte sutelkti dėmesį į tiesioginį maitinimo prijungimą.

Esant 20 laipsnių, elemento varža yra 2-4 omai.

Perkaitimo jutiklis

Esant 20 laipsnių, elemento varža yra 240 omų.

Tinkamo elemento varža 136-154 Ohm esant 20 laipsnių

Žiemą Webasto autonominis pašildytuvas yra geidžiamas mechanizmas bet kuriam vairuotojui. Pagrindinė Webasto paskirtis – sušildyti variklį prieš pradedant eksploatuoti, kad vairuotojui nereikėtų laukti apšilimo. Be to, įrenginys yra prijungtas prie salono šildytuvo, o esant šaltam orui nereikia sėsti į šaltą automobilį. Todėl sugedus tokiam naudingam ir, be to, nepigiam įrenginiui, automobilio savininkas ieško galimybių jį kuo greičiau suremontuoti. Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, reikės Webasta diagnostikos.

Reikėtų pažymėti, kad Webasto autonominis šildytuvas yra gana sudėtingas įrenginys. Norint jį valdyti, reikia tam tikrų žinių ir įgūdžių. Be to, šildytuvo gedimas gali būti susijęs ne su pačiu įrenginiu, o su kitomis transporto priemonės sistemomis.
Kai kurie, nelabai išmanantys elektros prietaisus, bando diriguoti Webasto diagnostika ir remontas Pasidaryk pats. Toks bandymas gali visiškai sugadinti įrenginį. Ir tuomet, vietoj laukiamų sutaupyti remontui autoservise, automobilių entuziastas susidurs su didelėmis papildomomis išlaidomis. Jei esate įsitikinęs savo sugebėjimais ir esate pasirengęs patys imtis trikčių šalinimo, pirmiausia turite išstudijuoti įrenginio schemą, kurią pateikia gamintojas.

Tiems, kurie nėra profesionalūs mechanikai, protingiausia būtų apsiriboti Webasto diagnozavimu ir paprasčiausių bei tipiškiausių gedimų pašalinimu.

Jei diagnostika atskleidžia rimtų problemų, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą, kad jas išspręstumėte.

Toliau pateikiamos dažnų įrenginio gedimų priežastys:

Vidinės atminties klaidos neišsaugotos. Tokiu atveju pirmiausia patikrinamas degalų tiekimas.
Spontaniškos avarijos. Jei įrenginys automatiškai paleidžiamas arba vėl užsidaro, to priežastis gali būti grandinės gedimas.
Išjungimo klaida gali įvykti dėl netinkamo valdymo skydelio arba elektros grandinės veikimo. Šildymas išsijungia neišsaugojus klaidos. Priešingu atveju klaida gali išlikti, tačiau paleidus iš naujo pasigirsta signalas, nurodantis, kad sistema išjungta ir paleidžiama iš naujo.
„Webasto“ blokavimas. Ši funkcija įjungiama, jei klaida kartojasi 4-6 kartus. Kai įrenginys užrakintas, ataskaita išsaugoma. Patiems atrakinti įrenginio beveik neįmanoma, dėl to rekomenduojama susisiekti su aptarnavimo centru. Reikėtų pažymėti, kad užraktas neįsijungs, jei gedimą sukelia žema įtampa arba akumuliatoriaus gedimas.
Perkaitimo užraktas
Įrenginys išsijungė dėl klaidos, kurią sukėlė žema arba aukšta įtampa. Įrenginys laikinai išsijungs, jei įtampa pasieks 11,5 V. Tada pradedamas pūtimas. Jei problema išspręsta, sistema gali vėl veikti.

Kitos Webasto išjungimo priežastys nustatomos naudojant Webasto ir Eberspacher diagnostikos adapterį bei kompiuterinę programą Thermo Test.

Norint atlikti kompiuterinį šildytuvo testą, jums reikės Webasto diagnostinės įrangos. Jame yra universalus USB adapteris K-Line (to line), Webasto diagnostikos programa, taip pat du laidai su spaustukais ir vienas su plokščiu kontaktu, skirtas adapteriui prijungti prie šildytuvo valdymo magistralės.
Webasto diagnostikos adapterį galite įsigyti iš specializuoto pardavėjo. Kompiuterį reikia prijungti per USB prievadą prie Webasto diagnostikos valdymo bloko W-bus jungties. Konverteris skirtas valdyti automobilio nustatymus ir funkcijas per kompiuterį.
Webasto Thermo Test (WTT) programa leidžia išbandyti šildytuvų veikimą. WTT leidžia nuskaityti informaciją iš automobilio valdymo bloko, ieškoti klaidų ir paleisti įrenginį. WTT programą galite atsisiųsti iš oficialios Webasto svetainės.
Prieš pradedant diagnostiką, būtina iš įrangos sąrašo pasirinkti prijungtą šildytuvą. Valdymo bloko pasirinkimas atsidaro paleidus programą.

Webasto Thermo Test programa

Webasto Thermo Test (WTT) programinė įranga palaiko beveik visus diagnozuojamus šildytuvus.

Webasto K-line adapterio diagnostika yra tokia:

Prijunkite visus tris laidus prie adapterio vienoje pusėje. Klipai tvirtinami prie akumuliatoriaus. Trečiasis laidas jungiasi prie šildytuvo diagnostikos laido, kuris dažniausiai yra geltonas.
Prijunkite adapterį prie nešiojamojo kompiuterio per USB prievadą. Tokiu atveju operacinė sistema pati turi įdiegti jai skirtas tvarkykles. Jei taip neatsitiks, tvarkykles galima įdiegti atskirai. Jie yra įtraukti į gamintojo pristatymo komplektą.
Paleiskite įdiegtą WTT programą ir pradžios lange pasirinkite šildytuvo modelį.
Paleiskite diagnostiką. Visi šildytuvo gedimai tikrai bus nustatyti.
Jei priežastis nėra pačiame prietaise, būtina papildomai patikrinti komponentus. Norėdami tai padaryti, atidarykite skyrių „Diagnostika / Komponentų testas“, pažymėkite tikrintinus elementus ir paspauskite „Pradėti“.

Visos diagnostikos metu vyksta nuolatinis procesų fiksavimas su laiko žyma. Juos galima išsaugoti ir atkurti naudojant WTT seanso skyriaus skirtuko Parankiniai funkcijas. To gali prireikti kreipiantis pagalbos į techninę pagalbą. Todėl, pasibaigus diagnostikos procedūrai, būtina užbaigti įrašymą, kad išsaugotumėte rezultatus.
Jei Webasto diagnostika ir testavimas aptiko gedimų, galite kreiptis klaidų kodų lentelė... Jei nešiojamojo kompiuterio ekrane sąraše užvesite pelės žymeklį ant aptiktos klaidos, pasirodys trumpas paaiškinimas su rekomendacijomis.

Svarbiausia atsiminti, kad netinkamai pritaikius programą, gali sugesti šildytuvas, dėl kurio gali nutekėti arba užsidegti kuras. Todėl, norint diagnozuoti tokius sudėtingus įrenginius kaip Webasto, geriau kreiptis į specialistą.

Webasto smegenys neveikia. Ventiliatoriaus variklis neveikia. Priežastis buvo šaltasis litavimas. Galios rezistoriai.

Vieno variklio šildytuvo remonto ir valymo istorija. Eikite į svetainę pirminio šildytuvo skyriuje.

Webasta Thermo Top Z / C-D (dyzelinis) muzikos takelio išardymas1.Gunnar Olsen-Peridot muzikos takelis2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music take3.Gunnar.

Šiek tiek apie Webasto prijungimą apie skysčių šildytuvų pajungimą Webasto Thermo Top C, E, Z. Ačiū.

Išankstinio paleidimo šildytuvo Webasto ThermoTop E (2004, benzinas) remontas - garuojančio tinklelio keitimas neatskiriamame.

Šiluma garaže, įrengiant Webasto 24V ant soliariumo.

Atsiprašau, jei vaizdo įrašo pavadinimas visiškai neatitinka jo turinio. Tai sudėtingas žingsnis atidaryti.

Nuoroda į svetainę Webasto termo viršutinio šildytuvo remontas pakeitus degiklį, nes jis stipriai rūko, neįkaito.

Autonominių šildytuvų parduotuvė 112 automobilių ru. Mes jums pasakysime, iš ko susideda pats Webasto Thermo Top C šildytuvas.

Webasto Passat B autonominės sistemos remontas 6. Duslintuvo gofrų išėmimas, išmontavimas, gamyba ir Webas degiklio valymas.

Nepamirškite pamėgti vaizdo įrašo 😉 Už vaizdo įrašą galite padėkoti čia 🙂.

Webasta Thermo Top ZC-D (dyzelinis) muzikinio takelio 1 išardymas.Gunnar Olsen-Peridot muzikos takelis2.Gunnar Olsen-Late Night Snack.

Vieno variklio šildytuvo remonto ir valymo istorija. Eikite į svetainę pirminio šildytuvo skyriuje.

Šio vaizdo įrašo rėmėjas: 1XBET kanalas 1xbet:.

Webasto smegenys neveikia. Ventiliatoriaus variklis neveikia. Priežastis buvo šaltasis litavimas. Galios rezistoriai.

Nepamirškite pamėgti vaizdo įrašo 😉 Už vaizdo įrašą galite padėkoti čia 🙂.

Šiek tiek apie Webasto prijungimą apie skysčių šildytuvų pajungimą Webasto Thermo Top C, E, Z. Ačiū.

Išankstinio paleidimo šildytuvo Webasto ThermoTop E (2004, benzinas) remontas - garuojančio tinklelio keitimas neatskiriamame.

Atsiprašau, jei vaizdo įrašo pavadinimas visiškai neatitinka jo turinio. Tai sudėtingas žingsnis atidaryti.

Webasto dozavimo siurblio remontas „pasidaryk pats“.

Šiluma garaže, įrengiant Webasto 24V ant soliariumo.

Nepamirškite pamėgti vaizdo įrašo 😉 Už vaizdo įrašą galite padėkoti čia 🙂.

AČIŪ, KAD ŽIŪRĖJITE MANO YOUTUBE KANALĄ PRENUMERUOTI!

Autonominių šildytuvų parduotuvė 112 automobilių ru. Mes jums pasakysime, iš ko susideda pats Webasto Thermo Top C šildytuvas.

Webasto Passat B autonominės sistemos remontas 6. Duslintuvo gofrų išėmimas, išmontavimas, gamyba ir Webas degiklio valymas.

Jame parodyta, kaip išardyti Webasto Thermo Top V šildytuvą, kaip išvalyti degiklį, patarimai dėl remonto ir perskirstymo.

Dauguma ekspertų yra įsitikinę, kad „Webasto“ diagnozavimas ir taisymas savo rankomis nėra taip sunku. Tiesą sakant, ne viskas taip paprasta: šildytuvas turi gana sudėtingą įrenginį. Jei žmogus mažai išmano apie elektrą, geriau nebandyti visko daryti savarankiškai. Iš pradžių atrodo, kad naudodamiesi profesionalų paslaugomis galite sutaupyti apie dešimt dolerių, tačiau jei kas nors nepavyks, galite išleisti apie penkiasdešimt dolerių, taip pat kelias valandas brangaus laiko. Kaip pastebi patys ekspertai, apie pusę uždarbio iš šildytuvų jie gauna vien dėl to, kad anksčiau geležinio arklio savininkai trukdė įrenginio veikimui. Beje, Webasto gali žlugti ne savo noru, o dėl su juo susijusių sistemų.

„Webasto“ diagnostika ir remontas „pasidaryk pats“ vis dar įmanomas, tačiau jūs turite sunkiai dirbti. Pirmiausia reikia išnagrinėti schemą, kurią gamintojas taiko įrenginiui. Jei vairuotojas nėra profesionalus mechanikas, reikėtų patikrinti, ar prietaise nėra paprastų gedimų. Kalbant apie sudėtingus, tai geriau patikėti specialistams, dirbantiems paslaugų centruose.

Kuro tiekimas į šildytuvą nutrūksta dažnai tuo metu, kai lauke šalta. Jie rodo, kad vairuotojas tikriausiai pamiršo persijungti į žieminius degalus. Jei mašinai kurį laiką stovėjus šiltoje patalpoje, prietaisas vėl pradeda veikti, reikia skubiai pereiti prie kitos rūšies kuro. Negalite sušildyti savo automobilio? Tada prie Webasto reikėtų prijungti žieminio dyzelinio kuro skardinę ir patikrinti, ar ji veiks. Jei priežastis vis dėlto randama, reikėtų išvalyti vasaros soliariumo kuro sistemą, o vietoj jos užpildyti reikiamą.

Taip pat išskiriamos šios priežastys, dėl kurių kuras nepatenka į šildytuvą:

Dyzelinas nepatenka į siurblį. Tokiu atveju vairuotojas girdės būdingus garsus. Dažniausia to priežastis – oro nutekėjimas dėl to, kad degalų tiekimo linija nebėra sandari. Reikia atlikti vamzdelio diagnostiką.
Šildytuvas gali neturėti dyzelinio kuro dėl problemų su solenoidiniu vožtuvu – prie įėjimo į jį atsirado kamštis. Tokiu atveju turėsite naudoti omometrą. Darbinėje būklėje apvijos varža turėtų būti apie 140 omų. Geresnei diagnostikai vertėtų ant vožtuvo pritaikyti porą iškrovimų, kurių dažnis – 1 hercas, o amplitudė – 9 voltai. Tuo pačiu metu į vamzdelį turi būti tiekiamas praplovimo skystis. Paprastai nieko daugiau nereikia daryti.

Kiekvienas, kuris moka skaityti elektros schemas, gali dirbti toliau. Jei Webasto nustojo veikti ne dėl kuro problemų, reikia nedelsiant patikrinti saugiklius F1-F3. Jei jie perdegė, juos reikia nedelsiant pakeisti, o po to patikrinamas šildytuvo veikimas. Bet tik tuo atveju, jei „Webasto“ yra sumontuotas gamykloje ir buvo prijungtas prie magistralės, turėsite perjungti kiekvieną saugiklį. Webasto veikimas labai priklauso nuo degalų lygį reguliuojančių jutiklių, taip pat nuo salono oro jutiklio ir keleto kitų.

Kitas elementas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra laikmatis. Būtina patikrinti srovę jungtyje. Jei toks yra, bet įrenginys vis tiek neveikia, laikmatis turės būti pakeistas.

Verta patikrinti maitinimo šaltinį ties šildytuvo kontaktais. Nedelsdami pažiūrėkite į gnybtus: jie gali oksiduotis, todėl Webasto negali visiškai veikti. Šiame etape visi laidai turi būti patikrinti, ar nėra pertraukų ir kitų defektų. Būtina elgtis kuo atsargiau, nes vielos defektas gali būti netikėčiausioje vietoje.

Jūs neturėtumėte gilintis į schemą. Tai gali sau leisti tik tas, kuris tikrai laikomas profesionalu. Eilinis vairuotojas gali važiuoti toliau.

Webasto gali nustoti veikti dėl to, kad yra užblokuotas dėl pašalintų, bet vis dar atmintyje likusių klaidų. Būtina elgtis taip:

Kelioms sekundėms atjunkite maitinimą nuo valdymo bloko, išimdami saugiklį.
Kai įrenginys vėl pradeda veikti, Webasto įsijungia nuotolinio valdymo pulteliu arba laikmačiu.
Palaukite dar kelias sekundes ir dar kartą pakartokite ankstesnius veiksmus.

Iš pradžių gali atrodyti, kad visos atliekamos manipuliacijos neturi didelės prasmės, tačiau, kaip rodo praktika, jos vis tiek padeda. Vėlesni remonto ir diagnostikos darbai neturėtų būti atliekami. Jei nieko, kas parašyta straipsnyje, nebuvo įmanoma susidoroti su problemomis, tai tikrai geriau tai patikėti profesionalams. „Webasto“ diagnostika ir remontas „pasidaryk pats“ leidžiamas tik aukščiau nurodytomis ribomis. Kartais, pasikliaudamas tik savo jėgomis, gali susidurti su dar didesniais sunkumais.Natūralu, kad teks išleisti įspūdingą sumą, kuri patiks ne visiems.

Webasto yra nepakeičiamas dalykas šiuolaikiniame pasaulyje. Laimingi tokio įrenginio savininkai žiemą išvengia rimtų problemų. Bet kai tik sistema dingsta, kyla klausimas, kodėl webasto neįsijungia? Straipsnyje pabandysime išanalizuoti galimas gedimo priežastis, tačiau pirmiausia apsvarstysime, kaip teisingai naudoti mechanizmą, kad daugiau nekiltų problemų su šildytuvu.

Webasto sistema automobilyje

Šiandien sunku rasti automobilių entuziastą, kuris nesvajoja įtaisyti Webasto į savo automobilį. Webasto yra Vokietijoje pagamintas autonominis pašildytuvas. Borto tinklo aušinimo įrenginio ir transporto priemonės degalų sistemos grandinėje sumontuotas kompaktiškas 5 kg sveriantis mechanizmas. Pagrindinė Webasto funkcija yra sušildyti variklį prieš paleidžiant maitinimo bloką. Nepriklausomas šildymo siurblys per radiatorių varo antifrizą visame aušinimo tinkle. Tiesą sakant, prietaisas yra maža degimo kamera, prijungta prie transporto priemonės aušinimo sistemos. Šiandien gamintojas pateikia rinkai dviejų tipų įrenginius - Thermo Top Evo-4 ir Thermo Top Evo-5... Jie skiriasi tik galia.

Webasto taip pat prijungiamas prie standartinio salono šildytuvo ir paleidžia ventiliatorių. Taigi šaltuoju metų laiku vairuotojui nereikia laukti, kol variklis sušils. Variklis pasiekia reikiamą temperatūrą vienu nuotolinio valdymo mygtuko paspaudimu. Savininkui nereikia artintis prie automobilio, webasto galite paleisti iš buto lango. Taip pat šalto užvedimo metu variklio susidėvėjimas prilygsta 100 km ridai... Šildytuvas veikia autonomiškai, šildymas ir ilgas variklio užvedimas nereikalauja didelio akumuliatoriaus įkrovimo. Vienintelis akivaizdus trūkumas yra tai, kad baterijos veikimo laikas sutrumpėja metais. Jei tai vertinate kaip mokėjimą už patogumą ir komfortą, akumuliatoriaus keitimas nėra lemiamas.

Webasto darbas žiemą

Kad prietaisas tarnautų ilgą eksploatavimo laiką ir savo rankomis nenustatytumėte Webasto, turite vadovautis pridedamomis instrukcijomis ir patarimais:

mechanizmo dalys neturi liestis su skysčiu;
prietaiso dalys neturėtų veikti elektros krūvių;
draudžiama dirbti esant aukštai drėgmei ir temperatūrai;
išjunkite šildytuvą degalinėje;
draudžiama naudoti webasto uždaruose garažuose;
naudoti gamintojo tiekiamus degalus;
prietaisą reikia retkarčiais užvesti nešildomu varikliu esant mažesnei ventiliatoriaus galiai apie 10 minučių;
šildytuvas gali veikti tik valandą, nereikėtų jo dažnai įjungti.

Kai „Webasto“ nepasileidžia po vasaros prastovos, daugelis mano, kad sistemą gali lengvai pataisyti patys. Taip toli gražu nėra, nes, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, šildytuvas turi sūkurinę sistemą. Kai nieko nesuprantate apie elektrą, verta kreiptis į įmonės diagnostikos centrą – taip sutaupysite nuo apvalesnių išlaidų. Jei turite idėją apie mechaniko darbą ir esate pasirengęs rizikuoti, turėtumėte pradėti nuo susipažinimo su gamintojo schema. Patikrinkite paprasčiausias mechanizmo dalis, galbūt priežastis slypi ten.

Viena iš webasto veislių

Darbo gedimai skirstomi į tipus:

Klaidos vidinėje atmintyje... Paprastai jie neturi įtakos darbo režimui.
Spontaniškos avarijos... Automatinis paleidimas arba antrinis įtraukimas aprašytas įrenginio diagramoje.
Išjungta per klaidą... Valdymo skydelyje arba maitinimo šaltinyje gedimas. Šildymas išsijungia pats neišsaugodamas klaidos. Antrasis gedimo variantas, kai klaida išlieka, ir paleidus iš naujo, prašoma signalo išjungti ir iš naujo paleisti sistemą.
Webasto blokavimas... Atsiranda dėl pasikartojančios klaidos. Gedimas turi atsirasti 4-6 kartus, tada įrenginys užrakinamas ir išsaugo pranešimą. Neįmanoma atrakinti mechanizmo patiems, turėtumėte susisiekti su aptarnavimo centru. Atminkite, kad jei gedimai atsirado dėl žemos įtampos arba sugadintos baterijos, blokavimo nėra.
Perkaitimo užraktas... Kai webasto perkaista, sistema užsiblokuoja.
Išjungimas per klaidą dėl žemos arba aukštos įtampos... Kai įtampa pasiekia 11,5 V, mechanizmas kuriam laikui išsijungia. Po to įvyksta valymas. Įtampą galima išmatuoti valdymo bloku. Kai įtampa yra pervertinta, ji matuojama šildytuvu. Paprastai, esant 16 V įtampai, darbas sustabdomas, išjungiamas ir išvalomas. Jei problema išspręsta, sistema vėl paruošta tarnauti.

Kai webasto nepasileidžia, naudojant Thermo Test PC diagnostiką nustatomos kitos priežastys.

Klaidų šalinimas.

Dažniausios gedimų priežastys surūšiuotos pagal tipą:

Neišsaugotos klaidos. Pirmiausia patikrinamas kuro padavimas, o tik tada keičiamas šildytuvas ar jungiamieji mazgai.
Ištaisytos avarijos. Jie žiūri į įrenginio atmintyje esančios problemos tipą, ten rodomas sugedęs mazgas. Be to, gedimas pašalinamas pakeičiant dalį.
Bendrieji išsaugoti gedimai. Kai webasto neaptiko sugedusios sistemos dalies. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į periferines mechanizmo dalis.
Peržiūrėkite informaciją apie klaidą naudodami kompiuterio diagnostiką.

Kuro... Dažnai problemos slypi degalų tiekime. Taip nutinka žiemą, kai daugelis vairuotojų pamiršta pakeisti vasarinį dyzelinį kurą į žieminį. Žiūrėkite šildytuvą, jis gali veikti šiltoje patalpoje, todėl pasirūpinkite garažu. Kai webasto pateks į šiltą vietą, pakeiskite kurą. Pirmiausia išpilkite dyzelinį kurą, prapūskite per sistemą, išvalykite, pakeiskite filtrą, įpilkite naujo dyzelinio kuro. Yra dar viena priežastis, kodėl degalai nepatenka į šildytuvą. Dyzelinas nepasiekia siurblio. Garsas yra aiškus ir garsus. Taip pat gali prasidėti oro nuotėkis, kai pažeidžiama degalų tiekimo linija. Be to, reikia patikrinti solenoidinį vožtuvą, jame susikaupę kamščiai. Norėdami patikrinti oro slėgį apvijoje, paimame omometrą. Įprasti vienetai svyruoja nuo 136 iki 154 omų... Diagnozuodami į vamzdelį įpilkite skalavimo skysčio.

Elektriko skambutis... Patikrinus kuro sistemą, elektrą suprantantys žmonės važiuoja toliau, o eilinis vairuotojas kreipiasi į aptarnaujančius meistrus. Apžiūrime saugiklius F1-F3, jei yra perdegę, pakeičiame ir patikriname ar veikia. Toliau patikriname laikmatį. Matuojame jo srovę jungtyje, jei nėra srovės tiekimo, laikmatis turėtų būti pakeistas visiškai. Kitas valdymo objektas yra viryklė. Mes žiūrime į gnybtus pakeliui, kai jie oksiduojasi, tai gali blokuoti srovės tiekimą. Mes žiūrime į visų laidų vientisumą. Slėgio mažinimas dažniausiai atsiranda ant paties kištuko.

Webasto naudojimo instrukcijos

Blokų pašalinimas... „Webasto“ gali įjungti blokavimą dėl to, kad klaidos buvo ištaisytos, o ataskaitos apie jas nespėjo įrašyti į atminties skydelį. Ištraukite maitinimą iš valdymo bloko 3 sekundėmsišimdami jį iš saugiklio. Išimame lustą ir grąžiname į vietą. Tada įjungiame šildytuvą. Tada pakartojame pirmuosius du manipuliavimo žingsnius. Jei viskas klostysis gerai, sistema veiks.