Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „Java 350“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Legendinis motociklas Java 350 yra kiekvieno XX amžiaus pabaigos motociklininko svajonė. Joks sovietinis motociklas negalėjo prilygti Java meistriškumui ir važiavimo kokybei. Ypatingas Čekoslovakijos technologijų populiarumas tebėra aktualus ir šiandien. Natūralu, kad kiekvienas savininkas nori pagerinti modelio savybes, o šiandienos straipsnio tema yra „Java“ derinimas. Jame apžvelgsime, kas yra „Java 638“ derinimas, kaip pasiekti geriausią variklio grąžą ir savo rankomis sukurti šiuolaikišką išvaizdą. Išsiaiškinsime, kuo Java 634 derinimas skiriasi nuo 638 modelio ir kuris geresnis.
Dviejų taktų motociklui labai svarbi maitinimo sistema. Cilindrų pripildymas ir galia priklauso nuo degalų maišymo su oru kokybės. Be to, žiedlapių vožtuvai atlieka didžiulį vaidmenį šioje sistemoje. Tai leidžia įsiurbti kuro mišinį, kai stūmoklis įsiurbiamas, ir neleidžia mišiniui stumti atgal, taip pagerinant variklio darbą. Žiedlapių vožtuvus galima paimti iš bet kurio kito panašaus kubinio tūrio dvitakčio motociklo. Žemiau pateikiamas nuotraukos pavyzdys:
„Java 638“ derinimo efektyvumą galima žymiai padidinti padalijus kiekvieno cilindro karbiuratoriaus įsiurbimo angas į dvi atskiras.
Vienas įprastas karbiuratorius nesugeba visiškai susidoroti su savo užduotimi ir smarkiai slopina variklį greičio atžvilgiu. Sumontavus Mikuni arba Keihin kryžminį karbiuratorių su 28 mm difuzoriumi, variklio veikimas smarkiai pasikeis. O kaip sureguliuoti „Java“ karbiuratorių, galite perskaityti čia.
Kitas svarbus dalykas derinant „Java 350“ yra išmetimo sistema. Skirtingai nuo 4 taktų variklio, 2 taktų cilindras užpildomas išpučiant cilindrą. Su tinkamai sumontuotu rezonatoriumi šviežias kuro mišinys efektyviai užpildo cilindrą, dėl rezonatoriaus kūgiškumo atsispindi garso banga. Taigi dalis mišinio neišskrenda į vamzdį, o grįžusi į cilindrą suteikia iki 20% daugiau galios. Tokį rezonatorių galite suvirinti savo rankomis iš 0,6–0,8 mm storio lakštinio plieno, o rekomenduojamas argono arba pusiau automatinis suvirinimas. Rezonatoriaus išleidimo vamzdis gali būti pagamintas sutrumpinant standartą, padidinant kūgį pagal brėžinį:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pagal paveikslą variklis turės staigų pikapą ir galios padidėjimą apie 5000 aps./min. Tuo pačiu metu duslintuvas yra neprivalomas ir atlieka tik triukšmo slopinimo funkciją. Kaip ir derinant „Voskhod“ motociklą, šis rezonatorius gali būti naudojamas taip pat.
Didelė alkūninio veleno masė turi didelę inerciją, kuri yra sukurta sklandžiam variklio darbui. Ją pašviesindami galite pasiekti staigią reakciją į dujas ir pagerinti pagreičio dinamiką. Turėkite omenyje, kad naudojant šią variklio modifikaciją jis labai nenoriai dirba tuščiąja eiga ir mažu greičiu. Ir, žinoma, nepamirškite pakeisti uždegimo iš kontaktinės sistemos į elektroninį mikroprocesorių.
Pirmiausia pagalvokite apie saugumą. Standartiniai ratlankiai, o tuo labiau būgniniai stabdžiai, nesugeba susidoroti su padidėjusia galia. Rekomenduojama sumontuoti gerą diskinį stabdį kartu su stipininiais ratlankiais pakeičiant lydinio diskais. Tai ne tik suteiks jūsų dviračiui šiuolaikišką išvaizdą, bet ir žymiai pagerins trasos stabilumą. Atitinkamai, patobulinti kito motociklo ratlankiai skirti didesnei stabdymo jėgai ir turi įprastą tvirtinimą po stabdžių disku. Taip pat būtinos geros kelių padangos.
Priekinio žibinto ir likusios pasenusios apšvietimo įrangos keitimas patiks kiekvienam. O prietaisų skydelį lengva transformuoti įrengus LED juostinį apšvietimą.
Standartinį vairą galima nesunkiai pakeisti užsegimais, arba tiesios formos vairu, kuris dėl nuožulnaus nusileidimo šiek tiek pagerins vairuotojo aerodinamiką. Skydelių montavimas nebėra madingas, kaip sovietmečiu, jie sukuria per didelį oro pasipriešinimą priešais save. Daug pageidautina sportinio kėbulo komplektas, kurį, priklausomai nuo finansinių investicijų, galima pasiimti iš bet kurio kito motociklo, bet jei norite patys pasigaminti iš stiklo pluošto ir epoksidinės dervos. „Java“ motociklo derinimas nuotraukoje:
Ir galiausiai norime pasakyti, kad sustiprintam varikliui reikia geros 2 taktų alyvos ir savalaikės priežiūros. Java derinimas yra smagi veikla, kuriai reikia vaizduotės ir tiesių rankų. Atsižvelgiant į derinimo technologiją, rezultatas nepaliks jūsų abejingų
JAWA motociklai yra seniai žinomi motociklai. Jų patikimumas ir efektyvumas vis dar atkreipia vairuotojų dėmesį. Dėl nepretenzingo klimato sąlygų ir puikių gebėjimų įveikti bet kokią kelio dangą JAVU yra puiki alternatyva automobiliui iki šių dienų.
JAWA 350 variklio galia yra 27 arklio jėgos, pagreitinantis dviratį iki 125 km / h. Tuo pačiu metu benzino sąnaudos yra labai mažos: tik 4-5 litrai 100 kilometrų.
Motociklo ypatybė – galimybė vienu metu vežti du žmones dėl plataus balno. JAWA turi labai tvirtą konstrukciją ir balansą, todėl dinamika yra labai maloni tiek mieste, tiek kaime.
JAWA 350 variklio tūris yra tik 343 cm3. Be to, jis turi 2 cilindrus ir du taktus. Esant tokiam mažam tūriui, dviratis užtikrina gerą našumą. Dėl to tai puikus transportas tiek jauniems žmonėms, tiek aistringiems vairuotojams.
Atsižvelgiant į tai, kad JAWA buvo surinkta sovietmečiu Prahos gamykloje, tai labai atsparus ir retai sukelia problemų... Tačiau kyla problemų. Taigi, pavyzdžiui, ilgai eksploatuojant, yra didelė uždegimo sistemos problemų tikimybė. Geriausia būtų pakeisti į bekontaktį, iš japonų gamintojų.
Dažnai nuteka alyva, todėl variklį teks kapitališkai remontuoti, kad būtų užsandarinti įtrūkimai. JAWA 350 variklio ardymas nedaug kuo skiriasi nuo sovietinės gamybos motociklų. Viskas gana paprasta ir nesudėtinga, nesunku tai padaryti patiems namuose. Net surinkimo tvarka neatims daug jūsų laiko ir pastangų.
