Išsamiau: „pasidaryk pats“ galinio sparno remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Ši medžiaga padės sužinoti daugiau apie tai, kaip remontuoti automobilį ir patiems pašalinti iš jo koroziją.
Matome, ką gali sukelti paprastas purškiamas dažų užtepimas ant netinkamai paruošto paviršiaus. Po kurio laiko toks dažymas pasireikš visomis subtilybėmis. Automobilio tipas šiuo atveju toli gražu nebus ryškus.
Dažniausiai korozija pradeda reikštis dalių sąlyčio taškuose. Atrodo, kad mūsų atveju viskas buvo padengta gruntu, bet vis tiek korozija prasiskverbė pro šalį. Tai patvirtina, kad nebuvo iki galo paisyta paviršiaus paruošimo technologijos. Tuo pačiu metu iš karto matosi skirtumas tose vietose, kur jie buvo padengti epoksidiniu gruntu, čia nėra rūdžių.
Tose vietose, kur yra skylės, pavyzdžiui, kaip pas mus, ant arkų virš ratų, nėra prasmės jų valyti ar bandyti restauruoti. Tokias dalis tiesiog reikia pakeisti. Jeigu nori ką nors suvirškinti, tai reikia daryti mažiausiai nuo korozijos nukentėjusioje vietoje.
Bus įdomu išsamiai apsvarstyti koroziją. Taip atrodo vietinė jo pasireiškimo vieta ant sparno. Centre iškilo defektas, nuo kurio kiekvienam vairuotojui ėmė augti ši staigmena. Mes atidarėme tokią vietą ir bandysime išsiaiškinti, kas yra viduje. Matosi daug smėlio, druskos ir kitų medžiagų. Nuostabu, kaip per tokią mažą skylutę, defektą, apie kurį kalbėjome aukščiau, tiek daug nešvarumų patenka į vidų.
Taip pat pabandykime apsvarstyti kitą didesnės raiškos defektą, kuris mūsų atveju yra įbrėžimas. Matosi, kad smėlis jau pradėjo patekti po laku ir po žeme. Tiesą sakant, įbrėžimas atrodo mažas, bet pamatėme, kad jame jau pradėjo ryškėti ta pati korozija.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kodėl mes taip išsamiai svarstome atsiradimo priežastis ir patį defektą korozijos pavidalu? Tiesą sakant, tai gana įdomus klausimas, nes prieš pradedant darbą reikia suprasti, kas yra korozija ir tada mums bus geriau suprasti, kaip su ja elgtis. Pagrindinė jo atsiradimo priežastis – druska ir smėlis, patekę į šio centro vidų ir sulaikantys drėgmę.
Mes pašalinome sparną, kuris padės mums paaiškinti korozijos priežastis. Ant sparno matome koroziją sąlyčio su kita dalimi taške. Dažnai jo plitimą lemia įprastas tinginystė nuimti ir apdoroti sparną. Antras variantas, kad sparną dar galima nuimti, apdirbti žemėmis, padengti dažais, kaip ir atliktas darbas.
Tačiau po mėnesio ar dviejų korozija vėl pradeda atsirasti. Tokiu atveju daroma prielaida, kad arba medžiagos buvo sumuojamos, arba darbas atliktas prastai. Tačiau iš tikrųjų priežastis yra kita: matote, kad korozija pradeda ryškėti iš vidaus.
Ir dabar galite įsivaizduoti, jei pažiūrėtume padidinus vieną mažą burbuliuką ir pamatytume, kiek jame yra nešvarumų, tada toje vietoje, kur yra nuolatinis smėliavimas nuo ratų (netgi galite pamatyti, kiek smėlio buvo sparnas), kiek ten gali susikaupti nešvarumų. Todėl prieš pradedant apdoroti priekinę sparno dalį, pirmiausia būtinai reikia apdoroti korozijos šaltinį.
Olegai, labas! Sakykit ar teisingai pasielgsiu... Ant mano dureliu susidariusios trys mazos skyles (po gamykline vibracijos izoliacija viskas pilnai surūdijo ir dėl to 3 skylės, automobiliui 3 metai, Kalina2).Noriu juos skardinti, padengti epoksidiniu gruntu, tada glaistyti apdailos glaistu, nugruntuoti įprastu gruntu ir viską nudažyti. Sakykite, ar viską padarysiu teisingai etapais?
Sveiki. Ar galite man pasakyti, kaip praleidote tinklą?
Metodas, žinoma, yra veikiantis, tačiau suvirinant jį galima atlikti 100 kartų greičiau darbo sąnaudomis.
čia kalbame ne apie darbo sąnaudas, o apie patikimumą ir tai, kad ne visi turi suvirinimą
Kas tokius remontuoja, kas turi)))
Epoksidas nebūtų geresnis?
Dėde Oleža, viskas gerai, bet į akis krenta mokinių darbo aprangos trūkumas. Makhačkalos vaikinas ateina tiesiai į garažą su savaitgalio striuke
ne, vaikinai su uniformomis eina į darbą ir iš jo
Įdomus ir naudingas vaizdo įrašas, be kita ko, kaip ir visi kiti! Ar galite naudoti šį metodą durims kampuose?
Dažnai pasitaiko, kad lengvosios transporto priemonės patenka į eismo įvykius. Dažnai tai būna smulkūs ir smulkūs nelaimingi atsitikimai, dėl kurių priekinis sparnas yra šiek tiek įlenktas ar subraižytas. Natūralu, kad galite nuvykti į dirbtuves, kur atliks apžiūrą ir nustatys visą gedimų apimtį bei įvertins žalą ir pašalins visus gautus pažeidimus. Tačiau visiškai įmanoma pataisyti sparną savo jėgomis, jei turite teoriją ir žinote, kaip ir mokate naudoti kai kuriuos įrankius. Tokie įgūdžiai gali padėti sutaupyti pinigų remontui.
Dauguma vairuotojų turi reikiamų įgūdžių remontuoti automobilį, taip pat žino, kokių medžiagų ir įrankių tam reikia ir kaip tiksliai jie turėtų būti naudojami. Jei neabejojate savo teorinėmis žiniomis, galbūt verta jas pritaikyti praktiškai. Pavyzdžiui, paimkime dažniausiai pasitaikantį atvejį, ty priekinių sparnų pažeidimą. Taip pat nepamirškite apie įvairaus pobūdžio pažeidimų galimybę, nes pasitaiko atvejų, kai net patys geriausi specialistai atsisako imtis sparno tiesinimo ir dažymo. Tada bus racionaliau pakeisti šią dalį.
Viskas, ko jums reikia, kad ištiesintumėte patys:
Domkratas. Renkantis domkratą, hidraulinis vis tiek bus geriausias pasirinkimas, tačiau jei tokio nėra, tiks standartinis stelažas ir krumpliaratis;
Hidraulinių domkratų komplektas
Lizdų priedai, būtent įvairaus ilgio ilginamieji laidai. Hidrauliniam kėlikliui jums reikės apvalaus ir storo vamzdžio gabalų, stelažui ir krumpliaračiui - kvadratinio vamzdžio gabalų, stabiliai pritvirtintų ant danties. Kvadrato formos vamzdžius galima lengvai pastatyti iš dviejų kartu suvirintų kampų. Prailginimo laido ilgis turi būti nuo 40 iki 45 centimetrų;
Reikalingas tiesinimas, guminis plaktukas, taip pat masyvi atrama;
Pakankamai tvirtų medinių strypų, bent kelių dalių, buvimas nepakenks;
Taip pat kelių rūšių švitrinio popieriaus nuo 80 iki 600.
Tik visa tai paruošę, galite pradėti išlyginti susidariusį įdubimą.
Tiesinimo įrankių rinkinys
Prieš pradėdami dirbti, būtinai nuimkite priekinį ratą nuo pažeisto sparno šono. Padėkite saugų stovą tiesiai po lizdo lizdu. Tada reikia pasirinkti vieną tinkamą bloką ir padėti jį po pačiu sparnu, ant standiklio šalia priekinio žibinto įdubos. Tada uždėkite antrą bloką ant priekinio korpuso skydelio, tiksliau, galinėje sparno dalyje. Kitas žingsnis yra užstumti kvadratinį vamzdžio ilgintuvą ant lizdo stovo. Pats lizdas su ilginamuoju laidu turi būti dedamas tarp strypų. Po to reikia pradėti dirbti su domkratu, kaip ir įprastoje automobilio kėlimo situacijoje, taip išplečiant sparną iš vidaus ir ištempiant susidariusią raukšlę.Taigi esamas „burbulas“ pastebimai sumažės, o greičiausiai visiškai išnyks, palikdamas tik nedidelį įdubimą apatinėje sparno dalyje. Atlikus šiuos veiksmus, ateis laikas ištiesinti patį sparną.
Pradėkime nuo atramos pritaikymo priekinėje pusėje, tada reikia ištiesinti likusį įdubimą bakstelėdami sparną iš vidaus tiesinimo plaktuku arba guminiu plaktuku, nebandant atlaisvinti domkrato. Yra tikimybė, kad ant sparno dekoratyvinės įspaudos linijos liks nedidelis plotelis su defektu. Tačiau net ir šioje situacijoje yra būdas išspręsti problemą, medinį bėgelį reikia apvynioti skudurėliu ir padėti tiesiai po linija, sumontavus bėgelį reikia plaktuku. Tai padės pašalinti pilvo pūtimą.
Reljefinė linija yra beveik kiekvienoje automobilio kėbulo dalyje, nes tai ne tik puošybos elementas, bet ir kėbulo standinamasis briaunas. Jei avarijos metu buvo pažeista sekcija su standikliu, pirmiausia reikia perkelti briaunų liniją į pradinę būseną, o tik po to pereiti prie kitų sekcijų.
Taip pat metalas turi liekamąjį elastingumą, kuris gali vėl sukelti deformaciją su staigiu susilpnėjimu, todėl baigę tiesinimą neskubėkite atlaisvinti domkrato. Kad išvengtumėte pasikartojančios deformacijos, darbo pabaigoje ištraukite domkratą bent vienam ar dviem paspaudimams. Tai perkels medžiagos elastingumą, susidariusį dėl deformacijos, ir tik po to galėsite saugiai nuimti domkratą.
Dažnai pasitaiko atvejis, kai be jokios aiškios priežasties ant automobilio sparno susidaro nedidelis plika akimi matomas patinimas. Jei tokį darinį lengvai paspausite ranka, patinimas išnyks su jam būdingu spragtelėjimu, panašiu į plaktuką. Tačiau bet koks stumdymas į sparno nelygumo vietą ir patinimas vėl atsiras, tokių atvejų gali atsirasti neribotą laiką. Panašus defektas atsiranda dėl to, kad metalas išsitampo, susidarė savotiškas perteklius, kuris neturi kur dėtis, tik taip sulinks.
Suprasdami patinimo priežastį, galime rasti problemos sprendimą, tai yra, reikia pašalinti metalo perteklių ištempiant sparną. Vėlgi, jums reikia naudoti dekoratyvinę liniją. Taip pat būtina apvynioti bėgelį skudurėliu ir atremti į reljefinę korpuso liniją. Šį bėgelį iš apačios sukalkite plaktuku taip, kad sparnas būtų patrauktas po linija, užteks poros smūgių, kad pašalintumėte patinimą ir suteiktumėte sparnui buvusį elastingumą ir standumą.
Atliekant bet kokius tiesinimo darbus, tikrai teks naudoti kėlimo priemones. Naudojant juos svarbu atsiminti saugos taisykles:
Niekada nepalikite automobilio pakelto ant domkrato, reikia naudoti pakankamai tvirtas atramas, kad būtų užtikrintas konstrukcijos patikimumas. Sumontavę domkratą ant kėbulo elementų gaubto, turėtumėte įsitikinti jo stabilumu ir domkrato neslydimu;
Jums tereikia naudoti įrankį, kuris yra tinkamas naudoti ir tinkamas darbui. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas plaktuko galvutės būklei. Ta pati plaktuko rankena turi būti be skirtingų drožlių, įtrūkimų ir įtrūkimų, be to, ji turi būti visiškai lygi;
Atlikdami bet kokį darbą, turite mūvėti pirštines arba įprastas medvilnines pirštines, kad apsaugotumėte rankas.
