„Pasidaryk pats“ dujų 3102 galinės ašies remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ dujų 3102 galinės ašies remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Ištraukę ašių velenus, raktu „12“ atsukite dešimt varžtų, tvirtinančių galinės ašies korpuso dangtį (viršutinis varžtas ilgesnis už kitus, jis tvirtina stabdžių vamzdžio laikiklį).

... ir atsargiai, kad nepažeistumėte tarpiklio, nuimkite dangtelį.

Naudodami „12“ veržliaraktį atsukite du varžtus, pritvirtinančius diferencialo reguliavimo veržlių fiksavimo plokštes.

Pažymime diferencialo guolių dangtelių padėtį, kad surinkimo metu jie atsidurtų pradinėse vietose.

Naudodami „17“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius kiekvieną dangtį.

Pažymime diferencialo guolių reguliavimo veržlių ir išorinių guolių žiedų vietą, kad surinkimo metu juos būtų galima įdėti į pradines vietas.

... ir išimkite diferencialo mazgą.

Atsukite krumpliaračio veržlę.

Kad krumpliaračio flanšas nesisuktų, atsukite veržlę.

Varomąją pavarą nuimame reguliavimo poveržle nuo galinės ašies korpuso.

Naudodami „14“ veržliaraktį atsukite pusašio guolio alyvos dangtelį ir alsuoklį.

Galinę ašį surenkame atvirkštine tvarka, atlikę visus reguliavimus.

GAZ-31105 - galinių ratų pavara, jo galinė ašis yra pirmaujanti.

Jį sudaro sija, kurios viduje yra visi pagrindiniai mazgai.

Tai atrodo kaip galinė ašis iš GAZ 31105

Ašies varančiosios pavaros ašis yra 4,2 cm žemiau varomos, pagrindinės pavaros perdavimo skaičius yra 4,556, tokia pavara vadinama hipoidine. Palydovinėje dėžėje yra 2 ašys, 4 palydovai ir 2 kūginės pavaros. Korpusas pagamintas iš dviejų pusių, sujungtų varžtais.

„Volga 31105“ galinės ašies įtaiso brėžinys

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Teisingą padėtį nustato greta esantis reguliavimo žiedas ir guolis. Guolis yra iš anksto apkrautas tarpiklio žiedu.

Ašių velenų antgaliai įkišti į krumpliaračių angas. Priekinėje pusėje yra flanšai, sujungti su stebule dešimčia kaiščių. Stebulė yra tiesiai ant galinės ašies veleno korpuso. Ratas pakabinamas ir priveržiamas ant jo.

Sugedęs krumpliaračio guolis arba tiesiog sugriuvęs. Tai išsprendžiama perkant ir įrengiant naują.
Guolių žiedai yra laisvi savo nišoje. Reikalingas susidėvėjusių elementų remontas arba keitimas.
Pagrindinės pavaros krumpliaračio dantų trynimas – krumpliaračio keitimas.
Sulaužytas šoninis atstumas tarp pagrindinės pavaros dantų – remontas atstatant buvusį atstumą.
Išankstinė krumpliaračio guolio apkrova buvo numušta. Atkurti ankstesnę pretenziją. Esant didelei galiai, sumontuokite naują guolį.
Varomoji pavara yra laisva savo užraktu – priveržkite veržles, pritvirtinančias „Volga 31105“ varomąją pavarą.
Pažeistas pagrindinių pavaros krumpliaračių dantų vientisumas. Atsiranda dėl prarasto tarpo arba nekokybiško mechanizmo sutepimo. Tokiu atveju reikia pakeisti abi pagrindinės pavaros pavaras.

Tai atrodo kaip GAZ 31105 stabdžių būgnas

Automobilio GAZ-31105 pavarų dėžėje alyvą patartina keisti kas 30-40 tūkstančių kilometrų. Tam reikės seno, ne mažesnio kaip pusantro litro tūrio indo, plokščio atsuktuvo, 12 šešiakampio lizdo ir 30 veržliarakčio.
Naudingas patarimas! Prieš keičiant rekomenduojama nuvažiuoti 5-10 km. Tilto alyva turi sušilti, kad ji geriau nutekėtų.
Šiuos veiksmus patogiau atlikti keltuvu ar viaduku:

po greičių dėže sumontuotas konteineris senai alyvai;
išleidimo anga yra apatinėje pavarų dėžės gale. Iš jo plokščiu atsuktuvu nuimamas guminis apsauginis sandariklis;
tilto nutekėjimo angos kamštis atsuktas šešiakampiu 12, gali prilipti ir užsikimšti nešvarumais, todėl reikia pasistengti;

ir yra.
lengviau įdėti indikatorių

taip, be to, bus geriau (naujos technologijos

varžtams reikia gazelės. Smulkiai išpjautas flanšas (naujas)

Ačiū už paaiškinimą, viskas aišku))) Bandysiu sukeisti ašių velenų pavaras ir surinkti su naujais žiedais.

Pridėta po 3 minučių 46 sekundžių

yra poros naujo pavyzdžio (43 x 11) su dideliu plyšiu, tada flanšas lieka senas.

Aš nusipirkau geležies gabalus:
Pora 11x43 mažų spygliuočių
Guoliai
Flanšas

Bet tada vėl klausimas buvo rastas išpardavimuose (važiavau į visas parduotuves) tik flanšas nuo gazelės (parduotuvėje buvo nurodytas Volgagazelsobol nr.) 1 nuotrauka.
Ir jis buvo brangus kaip 2 ir 3 nuotraukose. Skiriasi tik bagažinė (privirinta ant skardos)? Ar tiks? Ir tada įsiveržė abejonės, ar tai bus trynimas, ar lėktuvo pašalinimas po kardaniniu skiriasi. Buvo kaip reikiant, tik ne GAZ, o nuimtas, ant koto visai atsisakė dėti, bagažinė iš akies matosi, kad suvirinta gana kreivai 500r. Pardavėjas sake plaktukas su plaktuku, pagalvojau, kad jei flanšas nejuda, tai guoliukų negalima sureguliuoti ir atsiunčiau jam 3 raides. Jis taip pat mane stumdė apie 20 minučių tiltas už 5000, sakau atnešk porą, o jis man pasakė – galvok, imk tiltą! GAZ flanšas uždedamas ranka, bet labai sandariai.

ta pati bėda, tas pats darbas, tik nusprendžiau pajudėti įprastu keliu.
Reguliavimo žiedų nebuvimas šiuo metu paprastai pristabdo pertvarą.

Aš irgi atsikėliau. Su senu žiedu iš anksto sumontavus 0,17–0,18 mm poros tarpą, kontaktinis pleistras buvo perkeltas į išorinę varomos pavaros perimetrą. Skaičiau knygoje, kad reikia padidinti reguliavimo žiedo storį po koto guoliu. Pas mane buvo 1,7 mm žiedas, storiausias knygoje 1,75 mm, rastas, pirktas, surinktas. Dėmė dabar yra aiški visose danties vidurio plokštumose. Knygelėje nupiešta, kad pagal teisingą reikia šiek tiek paslinkti į vidinę dantų apimtį. Bet storesnio tarpiklio tiesiog nėra. Kaip išeiti iš šios situacijos? Užsisakyti žiedą tekintojui? Toks jausmas, kad įdėjus 1,8 mm viskas atsidurs savo vietose. Vienintelė mintis yra ta, kad guolis gali būti iškreiptas į aukštį. Ir beje, prieš išardydamas tiltelį, aš pažiūrėjau į kontaktinį plotą ir taip pat buvau perjungtas į išorę. Gal kažkas negerai su kojine? Ankstesnis vienintelis savininkas sakė, kad nuo naujojo tilto apkrova tiltas pradėjo šiek tiek ūžti. Yra dar viena kojinė su sugedusia pavarų dėže, tiesa, be ausies po stabilizatoriumi nuo 3110.

Galinė ašis - išmontavimas ir montavimas

1 - kabelis; 2 - veržlė; 3 - ekvalaizerio traukos įvorė; 4 - ekvalaizerio trauka; 5 - ekvalaizeris; 6 - galinio kabelio tvirtinimo kronšteinas; 7 - laikiklis; 8 - priekinio kabelio tvirtinimo laikiklis; 9 - poveržlė; 10 - varžtas; 11 - kabelio kreiptuvas; 12 - plokštė; 13 - poveržlė; 14 - veržlė.

Taip pat skaitykite: Skalbimo mašina fairy cm 2 DIY remontas

1 - riešutas; 2 - poveržlė; 3 - tarpiklis; 4 - flanšas; 5 - varžtas; 6 - kardaninis velenas; 7 - stumdoma šakutė.

1 - riešutas; 2 - poveržlė; 3 - tarpiklis; 4 - varžtas; 5 - slankioji šakė; 6 - kardaninis velenas; 7 - galinė ašis; 8 - skersinis; 9 - poveržlė; 10 - poveržlė; 11 - poveržlė; 12 - veržlė.

1 - vamzdynas nuo slėgio reguliatoriaus iki galinės stabdžių žarnos; 2 - laikiklis žarnai tvirtinti; 3 - pakrovimo spyruoklės stovas; 4 - poveržlė; 5 - veržlė; 6 - pakrovimo spyruoklė; 7 - juosta; 8 - kaištis; 9 - vamzdynas iki galinių stabdžių; 10 - galinė ašis; 11 - spaustukas vamzdžio tvirtinimui prie galinės ašies; 12 - vamzdynų trišakis; 13 - poveržlė; 14 - veržlė; 15 - lanksti galinė stabdžių žarna.

1 - riešutas; 2 - veržlė; 3 - poveržlė; 4 - priekinio laikiklio kaištis; 5 - galinė ašis; 6 - poveržlė; 7 - veržlė; 8 - auskaras; 9 - buferis; 10 - kopėčios; 11 - klipas; 12 - pagalvė; 13 - spyruoklė; 14 - poveržlė.

Jei buvo pakeista bent viena iš galinės ašies dalių, o tai turi įtakos montavimo dydžio dydžiui, tuomet reikia pasirinkti varančiosios pavaros veleno reguliavimo žiedą.

vienas.Prispauskite krumpliaračio veleno guolio išorines kilpas į galinės ašies korpusą.

2. Sumontuokite galinį guolį ant varančiojo krumpliaračio veleno, įstatykite pavaros krumpliaratį į galinės ašies korpusą ir sumontuokite priekinį guolį.

3. Sumontuokite krumpliaračio flanšą. Prisukite veržlę, pasukite veleną už flanšo taip, kad guolių riedėjimo elementai atsidurtų savo vietoje. Veržlė priveržiama taip, kad naujų guolių sukimo momentas būtų 1,75–2,25 Nm (0,175–0,225 kgf · m).

4. Išmatuokite atstumą A nuo varančiosios pavaros galo iki galinės ašies korpuso galo. Į diferencialo guolių lizdus įstatykite 1 190 mm ilgio ir 90 -0,01 „apatinės ribos“ skersmens šerdį. Uždėkite diferencialo guolių dangtelius ir priveržkite tvirtinimo varžtus 90–100 Nm (9,0–10,0 kgf · m) sukimo momentu.

5. Išmatuokite atstumą B nuo įtvaro iki galinės ašies korpuso galo.

6. Apskaičiuokite dydį M nuo varančiojo krumpliaračio galo iki diferencialo ašies pagal formulę M = A - B - D / 2, kur A yra atstumas A nuo varančiosios pavaros galo iki pavaros galinio galo. galinės ašies korpusas, mm; B – atstumas nuo įtvaro iki galinės ašies korpuso galo, mm; D - šerdies skersmuo lygus 90 mm.

7. Apskaičiuokite reguliavimo žiedo storį T kaip skirtumą tarp tikrojo matmens M ir montavimo matmens 65 mm. Būtina atsižvelgti į tvirtinimo dydžio pataisos P dydį, nurodytą ant pavaros pavaros galo, su atitinkamu ženklu: T = M - 65 - P, kur M yra dydis nuo pavaros galo pavara į diferencialo ašį, mm; P – tvirtinimo dydžio korekcijos dydis, mm. Pažymėtina, kad pataisos P reikšmė gali būti su ženklu „+“ arba „-“ ir formulėje turi būti pakeista savo ženklu, t.y. pataisos dydžiu su „+“ ženklu jis atimamas, o su „-“ ženklu – pridedamas.

8. Iš 22 atsarginėmis dalimis tiekiamų grupių pasirinkite reguliavimo žiedą iš remonto rinkinio, kurio apskaičiuotas storis (T ± 0,02) mm. Grupės numeris nurodytas ant reguliavimo žiedo.

9. Nuimkite įtvarą. Nuimkite pavaros pavarą nuo galinės ašies korpuso, atsukdami tvirtinimo veržlę ir nuimdami pavaros krumpliaračio flanšą. Nuspauskite galinį guolį nuo krumpliaračio veleno, sumontuokite suderintą tarpiklį ir vėl prispauskite galinį guolį.

10. Įstatykite varomąją pavarą galinės ašies korpuse.

11. Pasirinkite priekinio guolio išankstinės apkrovos tarpiklio žiedą. Tarp veleno peties ir priekinio guolio vidinio žiedo sumontuotas tarpiklis. Atsarginės dalys tiekiamos su 47 grupėmis tarpinių žiedų, kurių storis nuo 4,05 iki 5,43 mm kas 0,03 mm. Pasirinkite tarpiklio žiedą taip, kad pavaros krumpliaračio veleno guolių sukimo momentas būtų 1,5–2,5 Nm (0,15–0,25 kgf · m), kai įmontuotas flanšas ir veržlė priveržta 160–200 N · m (16–20 kgf) sukimo momentu. · m). Priveržiant veržlę, būtina pasukti veleną už flanšo, kad guolių riedėjimo elementai atsidurtų savo vietoje.

12. Surinkę tarpiklio žiedą, galiausiai įdėkite priekinį guolį į vietą.

13. Sutepkite pavaros krumpliaračio flanšo alyvos sandariklio priekinį kraštą ir prispauskite jį viename lygyje su karterio galu.

14. Sumontuokite pavaros krumpliaračio flanšą ir priveržkite jo tvirtinimo veržlę 160–200 Nm (16–20 kgf · m) sukimo momentu.

15. Sumontuokite kaištį ir dar kartą patikrinkite guolių sukimo momentą.

16. Įstatykite diferencialą su guoliais į galinės ašies korpusą ir įkiškite reguliavimo veržles į sriegį taip, kad jos liestų guolius.

17. Sumontuokite guolių dangtelius pagal ženklinimą ir priveržkite jų tvirtinimo varžtus taip, kad reguliavimo veržlės laisvai suktųsi.

18. Sumontuokite stovą su indikatoriumi. Tokiu atveju indikatoriaus kojelė turi liesti danties paviršių netoli išorinio varomos krumpliaračio galo ir būti nukreipta radialiai į danties paviršių. Nustatykite gauto šoninio tarpo reikšmę, kuriai pasirinkite tarpą tarp pagrindinės pavaros pavarų, tam tikru kampu sukdami į vieną iš varomos krumpliaračio sukimosi pusių, kol ji sustos, ir nustatykite indikatoriaus skalę į nulį.Išmatuokite šoninio tarpo reikšmę indikatoriumi, sukdami varomąją pavarą, kol ji sustos aplink ašį abiem kryptimis. Matavimai turi būti atliekami bent aštuoniuose vienodai išdėstytuose pavaros taškuose. Kiekvieno matavimo metu rekomenduojama blokuoti pavaros krumpliaratį, kad jis nesisuktų. Šoninis tarpas turi būti 0,15–0,25 mm. Jei šoninė prošvaisa nepatenka į šias ribas, reikia reguliavimo veržlėmis perkelti pavarą reikiama kryptimi.

Ta proga tiltas buvo nupirktas neteisingai liaudyje vadinamas „Čaikovskiu“, jis neturi nieko bendra su Gaz-14;

Privalumai:
- Senas varžtų raštas (5 -139,7)
- Lengvas GPU reguliavimas
- Tvirtesnė kojinių jungtis, nereikia varžtų
-Naujo pavyzdžio diferencialas (pakeičiamumas su GAZel)
- Karteris yra tvirtesnis link centrinės ašies (didesnė prošvaisa)

Trūkumai:
- Karterio forma, purvo grėbimas (skilęs tiltas kaip plūgas į abi puses vienodai gerai pjauna žemę)

Vidinė būklė puiki, bet iš išorės viskas aprūdijusi (lėtai koreguojama hidrolizės būdu)

Planuojama montuoti diskinius stabdžius iš Niva, Patriot ar Sobol (dar nenuspręsta), diferencialo korpusą iš GAZelle, blokavimą iš Izh-techno ir GP 4.1
P / S: nurodykite nurodytos pavarų dėžės pavaros santykį

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ remontas Volkswagen Passat B5

Pagrindinę pavarą surenkame atvirkštine seka išmontavimui, sutepdami guolius ir krumpliaračius transmisijos alyva.
Sumontavęs pavaros pavarą pavarų dėžės korpuse, ...

… Sukamuoju veržliarakčiu priveržkite flanšo veržlę 16–20 kgf.m sukimo momentu, o krumpliaratį reikia pasukti, kad ritinėliai būtų tinkamai sumontuoti guoliuose.

Ant trikojo sumontuojame indikatorių, kurio padalos vertė ne didesnė kaip 0,01 mm, koją remdamiesi į flanšo galą ...

... ir perkeldami veleną už flanšo, išmatuojame pavaros krumpliaračio ašinį laisvumą.

Norėdami pašalinti atstumą, nuimkite ant krumpliaračio veleno sumontuotą tarpiklio žiedą (žr. Galinės ašies išmontavimas) ir išmatuokite jo storį mikrometru.
Parenkame ir montuojame naują tarpinį žiedą. Jis turėtų būti plonesnis už pašalintą atstumą ir papildomai 0,05 mm plonesnis, jei krumpliaračio guoliai yra nauji, arba 0,01 mm, jei guoliai yra tokie patys.
Nesant ašinio pavaros krumpliaračio laisvumo, pasipriešinimo veleno sukimui momentą patikriname specialiu sukimo momento veržliarakčiu, kurio padalijimo vertė yra iki 0,5 kgf.m. Teisingai sureguliavus, pasipriešinimo momentas turi būti 15–20 kgf.cm naujiems guoliams arba 7–10 kgf.cm – jei guoliai paliekami tokie, kokie buvo.
Pakankamu tikslumu pasipriešinimo momentą galima išmatuoti su buitine plienine, ...

... sukabindami jį į skylę flanše.

Tokiu atveju reikalingos vertės bus mažesnės - atitinkamai 3,8–5 kgf ir 1,8–2,5 kgf. Jei pasipriešinimo momentas didesnis, tarpinį žiedą keičiame į kitą, 0,01–0,02 mm storesnį, jei mažesnis, atitinkamai parenkame mažesnio storio žiedą.
Diferencialo dėžės tvirtinimo detalių varžtai ir varomosios pavaros varžtai bei jų srieginės angos prieš surinkimą nuriebalinamos ir uždengiamos anaerobiniu sandarikliu. Ypatingą dėmesį skiriame krumpliaračių galinių paviršių ir palydovų pavarų dėžės švarai, menkiausi nešvarumai ar įbrėžimai yra nepriimtini.

Montuodami varomąją pavarą ant palydovinės dėžutės, ją centruojame naudodami ilgus M10 × 1 varžtus (galite naudoti varžtus iš senų švaistiklio).

Montuodami varomąją pavarą ant palydovinės dėžutės, ją centruojame naudodami ilgus M10 × 1 varžtus (galite naudoti varžtus iš senų švaistiklio).
Reguliuojamomis veržlėmis priveržiame diferencialo guolius su nedideliu išankstiniu apkrovimu, kartu sukant pavarą viena ar kita kryptimi, kad guolių ritinėliai užimtų teisingą padėtį.

Norėdami išmatuoti šoninį tarpą tarp galinės ašies korpuso pagrindinių krumpliaračių sujungimo, pritvirtiname indikatorių, atkeldami jo zondą į danties viršų, esantį varančiosios pavaros išorėje.

Tarpas turi būti 0,15–0,20 mm. Matavimai turi būti kartojami su mažiausiai šešiais dantimis priešingose ratlankio vietose.
Norėdami sumažinti tarpą (atsuktuvu arba plonu plieniniu strypu), atlaisvinkite reguliavimo veržlę, esančią priešingoje varomajai pavarai, ir priveržkite kitą.
Atsukite vieną veržlę, o kitą priveržkite tiek pat, sutelkdami dėmesį į reguliavimo veržlių griovelius. Tokiu atveju kiekvienas reguliavimo veržlės atsukimas turi būti baigtas šiek tiek priveržiant. Pavyzdžiui, norėdami atsukti veržlę penkiomis įpjovomis, atsukite ją šešiomis ir priveržkite vieną įpjovą.
Tai užtikrins, kad išorinis guolio žiedas nuolat liestųsi su veržle, taip užtikrinant, kad jis būtų pritvirtintas darbo metu.
Norėdami padidinti tarpą, pakartokite visą procedūrą atvirkštine tvarka.
Sureguliavę šoninį tarpą sujungime, patikriname diferencialo guolių ašinį laisvumą, kuriam:

… Indikatorių pritvirtiname ant trikojo, remdami jo zondą į varomos pavaros galą. Pasukdami pavarą ašine kryptimi, išmatuojame diferencialo guoliuose esantį atstumą.

Naudodami reguliavimo veržlę, esančią priešingoje varančiosios pavaros pusėje, ašinį laisvumą nustatome 0,035–0,055.
Toliau, priverždami veržlę, nustatykite guolio išankstinę apkrovą: 0,1 - kai guoliai nuvažiuoja mažiau nei 10 tūkst. 0,05 - nuvažiavus daugiau nei 10 tūkst. Veržlės pasukimas vienu grioveliu atitinka guolio "suspaudimą" 0,03 mm. Sureguliavę priveržkite guolio dangtelio varžtus ir sumontuokite fiksavimo plokštes (žr. Galinės ašies išmontavimas) ir dar kartą patikrinkite šoninį tarpą.

DĖMESIO
Prieš galutinai priverždami dangtelio varžtus, išsukite juos po vieną ir srieginę dalį patepkite anaerobiniu sandarikliu.

Galutinės pavaros reguliavimas dantų kontaktiniu ploteliu yra veiksmingas būdas sureguliuoti pavarų įjungimą. Tai taip pat leidžia patikrinti kitais būdais atliktų koregavimų kokybę.

Varomos krumpliaračio dantis užtepkite dažais, pageidautina ryškiais.

Varomosios krumpliaračio flanšą pasukame kelis kartus į abi puses, tuo pačiu sulėtindami varomą krumpliaratį, kol dantų sąlyčio taškuose nusitrins dažai.
Varomosios krumpliaračio dantų kontaktines vietas tiriame iš išgaubtos ir įgaubtos pusės.
Jei kontaktinis pleistras yra dantų viršuje, reikia padidinti reguliavimo žiedo storį prie krumpliaračio, o jei prie pagrindo – sumažinti.
Jei kontaktinis lopas pasislenka į pavaros centrą, reikia padidinti tarpą tarp varančios ir varančiosios pavaros, o jei į išorę – sumažinti.
Sureguliavę pavarų dėžę montuojame galinėje ašyje, tvirtinimo varžtus ir flanšą patepame plonu alyvai atsparaus sandariklio sluoksniu.
Surinkę galinę ašį ir pripylę alyvos (žr. Alyvos keitimas pavarų dėžėje), greičių dėžę išbandome bėgdami. Norėdami tai padaryti, važiuojame 60–70 km / h greičiu 20–30 minučių. Karterio gerklės įkaitimas neturi viršyti 95 ° (vandens lašeliai neturi užvirti).
Priešingu atveju būtina sumažinti krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą.

Kontaktinis lopas paskutinėse pavarose

A - priekinės pusės;
B - galinės pusės;

1 - teisinga kontaktinio pleistro vieta;

2 - kontaktinis lopas yra danties viršuje - norėdami ištaisyti, perkelkite pavaros pavarą į varomą;

3 - kontaktinis lopas yra prie danties pagrindo - norėdami ištaisyti, atitraukite pavaros pavarą nuo varomos;

4 - kontaktinis lopas yra siaurame danties gale - norėdami jį ištaisyti, atitraukite varomą pavarą nuo varančiosios pavaros;

5 - kontaktinis lopas yra plačiajame danties gale - norėdami jį ištaisyti, varomą pavarą perkelkite į varomąją pavarą.

3.362. Pastatykite transporto priemonę ant apžvalgos griovio arba keltuvo.

3.363. Nuimkite dekoratyvinius galinių ratų gaubtus, atlaisvinkite ratų varžtus, pakelkite automobilio galą, atsukite ratų varžtus ir nuimkite ratus.

3.364. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius galinio sraigto veleną prie galinės ašies pavaros krumpliaračio flanšo, ir perkelkite galinį sraigto veleną į vieną pusę.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ cilindro galvutės remonto stendo brėžiniai

3.365. Nuleiskite stovėjimo stabdžio svirtį į apatinę padėtį.

3.366. Atsukite fiksavimo veržlę 1, atlaisvinkite reguliavimo veržlę 2 ir atjunkite du stovėjimo stabdžio pavaros laidus 3 nuo ekvalaizerio 4.

3.367. Pastumkite dangtelius nuo dulkių 1, atsukite veržles 2, pritvirtinančias abiejų kabelių korpusus 3 prie korpuso laikiklių 4, ir nuimkite kabelių apvalkalus nuo laikiklių.

3.368. Išleiskite stabdžių skystį iš galinio stabdžių kontūro į švarų indą.

3.369. Atjunkite stabdžių žarną nuo trišakio, esančio ant galinės ašies.

3.370. Atsukite laikančiąją veržlę ir atjunkite slėgio reguliatoriaus statramstį nuo galinės ašies.

3.371. Atsukdami veržles atjunkite apatinius abiejų galinių amortizatorių tvirtinimo elementus.

3.372. Atsukite keturias veržles 1 kiekvienoje spyruoklinių kopėčių pusėje ir nuimkite kopėčias 2, suspaudimo buferius 3 ir spaustukus 4 su pagalvėlėmis.

3.373. Nuimkite galinę ašį. Šį darbą gali atlikti ne mažiau kaip du žmonės.

Mūsų papildomas paslaugos ir svetainės:

Galinės ašies reguliavimas

Galinės ašies reguliavimas atliekamas tik keičiant pagrindines pavaras arba pašalinant guolių laisvumą. Pavaros keičiamos labai retai, kad būtų pašalintas tilto „kaukimas“, atsirandantis dėl nedidelių dantų įbrėžimų, krumpliaračius reikia keisti, nes reguliuojant tokias pavaras tik didėja tilto triukšmas.

130 pav. Pusašio guolio nuėmiklis: 1 - presuojamas stūmoklis; 2 - pusiau ašis; 3 - ištraukimo varžtas; 4 - ašis

Ryžiai, 131. Pusašio guolio fiksavimo žiedas

Ryžiai. 132, Pagrindinės pavaros reguliavimo schema: 1 ir 10 - diferencialiniai guoliai; 2 ir 9 - diferencialo guolių tarpinės; 3 - varomoji pavara; 4 - reguliavimo žiedas pavaros pavarai nustatyti; 5 - reguliavimo poveržlė, skirta reguliuoti pavaros krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą (priveržimą); 6 - reguliavimo tarpinės; 7 ir 8 - pavaros krumpliaračių guoliai; 11 - sandarinimo tarpikliai (du); 12 - purvo atšvaitas

Nerekomenduojama mažinti šoninio tinklelio tarpo. Nedidelis krumpliaračių guolių laisvumas turėtų būti pašalintas reguliuojant išankstinę apkrovą (turite būti atsargūs, kad nepažeistumėte kiekvienos pavaros padėties).

Varomosios krumpliaračio guolių išankstinė apkrova sureguliuojama keičiant tarpiklių paketo 6 storį (132 pav.), kad priveržus pavaros krumpliaračio veržlę iki gedimo būtų gauta reikiama išankstinė apkrova. Norint sumažinti išankstinę apkrovą, dedamos tarpinės, padidinant – sumažinamos. Dėl reguliavimo turi būti pašalintas krumpliaračio ašinis laisvumas. Pašalinus ašinį guolių laisvumą, pavaros krumpliaratį reikia lengvai pasukti ranka.

Veržlė 17 (žr. 122 pav.) Reguliavimo pabaigoje turi būti priveržta iki gedimo (priveržimo momentas 16-20 kgf m). Veržlė neturi būti atlaisvinta iki kaiščio. Jį reikia tik traukti tol, kol kaiščio anga sutampa su veržlės plyšiu. Vienu metu priveržiant veržlę reikia pasukti pavaros krumpliaratį, kad guolio ritinėliai nesislinktų. Šios instrukcijos reikia laikytis, kitaip tiltas gali sugesti.

Norėdami priveržti veržlę, be L formos veržliarakčio, turite turėti 0,5 m ilgio šakę, kuri prilaikytų flanšą priveržiant veržlę ir sukant flanšą (žr. 124 pav.). Kai veržlė pradeda tvirtai veržtis, po kiekvieno ketvirčio veržliarakčio apsisukimo, šakute atlikite keletą greitų siūbavimo judesių, kad ritinėliai užimtų teisingą padėtį. Nepakankamai priveržus veržlę, suardomos tarpinės ir atsiranda ašinis pavaros krumpliaračio laisvumas.

Po reguliavimo reikia stebėti guolio temperatūrą važiuojant. Važiuojant 20-30 minučių 60-70 km/h greičiu, karterio kaklelis turi įkaisti ne daugiau kaip 95 °C (ant kaklo patekęs vanduo neturi užvirti). Jei yra per didelis karštis, reikia įdėti tarpiklius, kad sumažintumėte išankstinę apkrovą.

Ilgą laiką važiuojant karštu oru dideliu greičiu temperatūra gali viršyti 100 °C.

Išankstinė diferencialo guolių apkrova reguliuojama keičiant bendrą to paties storio tarpiklių 2 ir 9 paketų storį (žr. 128 pav.). Padidinus bendrą abiejų paketų storį, padidėja 1 ir 10 guolių išankstinė apkrova. Išankstinė apkrova turi būti 0,18–0,26 mm. Sureguliavus guolius, varomoji pavara turi lengvai suktis ranka be jokio ašinio laisvumo ar šoninio judesio. Atstumą galima patikrinti pro karterio kamščių skylutes arba krumpliaračio gerklę su indikatoriumi.

Norėdami atlikti reguliavimą tokia tvarka: iš anksto surinkite 2 ir 9 tarpiklių paketą (kiekvienas jų storis 1,3 mm). Ant varomosios pavaros ratlankio perskaitykite nuokrypį nuo montavimo atstumo G. Jei nuokrypis turi minuso ženklą, tuomet iš 9 pakuotės į 2 paketą reikia perkelti tarpiklius, kurių storis lygus nuokrypiui, o jei ženklas yra pliusas, tada perkelkite juos iš 2 pakuotės į 9 pakuotę

surinkite ašies puses be pavaros (karterio jungtyje turi būti du popieriniai tarpikliai 11):

pasukti varomą pavarą; jei jis sukasi tvirtai ir nėra ašinio laisvumo, išardykite tilto jungtį ir pridėkite popierinius tarpiklius prie jungties 11

surinkite tiltelį ir patikrinkite ašinį laisvumą. Pridėkite tarpiklius 11, kol atsiras vos pastebimas ašinis laisvumas (0,01–0,05 mm);

nuimkite visas popieriaus juosteles ir išmatuokite bendrą jų storį. Apskaičiuokite naują 2 ir 9 maišų storį; Norėdami tai padaryti, iš skirtuke esančių maišelių storio atimkite trečdalį popieriaus įdėklo storio. Surinkite atitinkamus naujus maišelius 2 ir 9 ir į kiekvieną įdėkite po vieną 0,15 mm storio tarpiklį. Į jungtį įdėkite du tarpiklius

Keičiant atskiras galinės ašies dalis reguliuoti yra lengviau nei naujai surinktą ašį. Jei reikia pakeisti kairiojo pusvelio korpusą nekeičiant guolio 1 (žr. 143 pav.), tada visas tarpines reikia laikyti savo vietose. Jei vidinio žiedo traukos galas arba guolio 1 ritinėlių galai yra labai susidėvėję arba vidinis žiedas pasisuka, guolį reikia pakeisti.

Prieš montuodami naują korpusą, pasirinkite naują tarpiklio paketą 2. Norėdami tai padaryti, palyginkite atstumą A ant naujo ir seno korpuso. Matuoti reikia apkraunant išplautą guolį ir greitais judesiais sukant jį į abi puses, kad ritinėliai būtų tinkamoje padėtyje. Jei naujas atstumas A didesnis nei senasis, tai tarpiklių pakuotę reikia padidinti tiek pat, o jei naujas atstumas A mažesnis nei senasis, tai tiek pat sumažinti. Gamykloje tokie matavimai atliekami ant specialaus indikatoriaus įtaiso esant apkrovai ir sukant.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ namų renovacija pigi ir graži siena

Prieš surenkant ašį, guolius reikia sutepti hipoidine alyva.

Ryžiai. 133. Pagrindinių pavarų žymėjimas: A - pavarų poros eilės numeris; B - pavaros krumpliaračio galvutės aukščio nuokrypis; B - dydžio nuokrypis (žr. pav. MZ); G - šoninė prošvaisa poroje

Jei reikia pakeisti vieną ar abu diferencialo guolius nekeičiant kitų dalių, išmatuokite atstumą A ir B, kaip aprašyta aukščiau. Kraštutiniu atveju galite pakeisti guolius be matavimų, tačiau prieš ir po keitimo atidžiai patikrinkite jungiklio šoninį tarpą. Tarpas turi pasikeisti ne daugiau kaip 0,1 mm ir būti ne mažesnis kaip 0,2 mm, matuojant purvo deflektoriaus 12 krašte.

Patikrinkite, ar varomoji pavara lengvai sukasi ir ar nėra laisvumo. Jei pirmą kartą nuvažiuojant nuo tilto yra triukšminga, nedelsdami išimkite jį iš transporto priemonės ir sureguliuokite.

Jei reikia pakeisti diferencialo dėžę, išsaugant guolius, prieš nuimdami guolio žiedus, atsiminkite žiedų ir tarpiklių paketų vietą, kad galėtumėte įdėti juos į pradines vietas ir ant naujos dėžutės; atitinkamai patikrinkite tarpus.

Galutinės pavaros krumpliaračiai pakeičiami tik komplektu 24-2402020, gamykloje parinktu triukšmo ir kontaktų pleistrai. Tas pats poros serijos numeris pažymėtas ant varomosios pavaros Highlander (133 pav.) ir ant varomosios pavaros vidinio galo.

Keičiant šias pavaras, būtina dumblą padėti į abipusę padėtį, kuri vienu metu užtikrintų mažiausiai triukšmo, teisingą šoninį tarpą ir patenkinamą kontaktinį plotą.

Didelio guolio vidinį žiedą reikia nuspausti nuo senos pavaros, naudojant specialų traukiklį (žr. 126 pav.). Jei pavaros krumpliaračio guoliai yra tinkami eksploatuoti, tada surinkite naują krumpliaratį su senais guoliais ir reguliavimo žiedais, o tada patikrinkite 7 ir 8 guolių išankstinę apkrovą (žr. 132 pav.).

Jei reikia pakeisti didelį guolį 8 arba abu pavaros krumpliaračio guolius tuo pačiu metu, kaip ir krumpliaračių, tada pasirinkę žiedą 4, sureguliuokite pavaros krumpliaračio padėtį, kaip nurodyta toliau, tada patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite pavaros krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą.

Pakeitus mažą guolį 7 nereikia keisti žiedo 4, o tik patikrinti ir sureguliuoti pavaros krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą.

Varomoji pavara turi būti montuojama lyginant tvirtinimo atstumo žymes ant naujos ir senos pavaros. Jei ženklinimo degtukai ir diferencialo guoliai yra tinkami eksploatuoti, tuomet reikia palikti šių guolių žiedus ir po jais esančius tarpiklių 2 ir 9 paketus. Jei žymėjimas nesutampa, iš naujo žymėjimo atimkite senąjį (atsižvelgiant į ženklus). Jei rezultatas yra su pliuso ženklu, tokio storio tarpiklių paketą 2 perkelkite iš kairės diferencialo pusės į dešinę, o su minuso ženklu - iš dešinės į kairę.

Jei diferencialo guoliai keičiami tuo pačiu metu, kai keičiamos pavaros, prieš montuodami varomą pavarą, guolio išankstinę apkrovą reikia sureguliuoti taip.

Pakeitę pavarų porą, patikrinkite šoninio tinklelio tarpą (134 pav.). Norėdami tai padaryti, naudokite kamštį 7820-5089, kad patikimai pritvirtintumėte varomą pavarą per alyvos išleidimo angą. Uždėję įrankį 8369-4600 ant pavaros krumpliaračio flanšo, pagal indikatorių nustatykite šoninį tarpą jungtyje, kuris naujoms pavaroms turi būti 0,35-0,61 mm atstumu nuo prietaiso rodmenų (ant peties 60 mm), kuris atitinka iki tarpo tarp dantų 0, 15-0,25 mm.

Norėdami patikrinti kontaktinį plotą, ant kelių varančiosios krumpliaračio dantų užtepamas plonas storai atskiestų dažų sluoksnis (raudonas švinas), o surinktoje vietoje pavara kelis kartus pasukama į abi puses (nedidelė apkrova stabdžių trosai). Išardykite tiltelį ir apžiūrėkite dėmes ant dažytų dantų, susidariusias ištrynus dažus kontaktinėse vietose. Dėmės dydis ir padėtis turi atitikti Fig. 135.

Jei taškas neatitinka nurodytos, tuomet varomųjų arba varomųjų pavarų padėtį reikia keisti perjungus tarpiklius 2 (žr. 132 pav.) ir 9 arba pasirenkant žiedą 4. Po to dar kartą patikrinkite išankstinę apkrovą. pavaros krumpliaračio guolių, šoninio laisvumo ir kontaktinio ploto. Jei pakeičiamas tik ašies korpusas (su dešinės pusės apsauginiu bloku), diferencialo guolio išankstinė apkrova gali būti nesureguliuota. Jei reikia pakeisti guolius, pakeiskite po jais esančius tarpiklių paketus, kaip ir keičiant kairįjį ašies veleno korpusą. Keičiant karterį, būtina sureguliuoti pavaros pavaros padėtį ir jos guolių išankstinę apkrovą.

Ryžiai. 134. Šoninio tarpo matavimas sujungiant galinės ašies porą: 1 - kamštis 7820-5089: 2 - įtaisas tarpo matavimui 8369-4600

Ryžiai. 135. Pagrindinių pavarų sąlyčio taškas: A - priekinė pusė; B - atvirkštinė pusė; 1 - teisinga kontaktinio pleistro vieta, kai tikrinama esant nedidelei apkrovai; 2 - kontaktinis lopas pasislenka į danties viršų - norint jį ištaisyti, pavaros pavarą perkelkite į varomą; 3 - kontaktinis lopas pasislenka į danties pagrindą - korekcijai Patraukite pavarą nuo varomos; 4 - kontaktinis lopas per daug pasislinkęs į siaurą danties galą - norėdami jį ištaisyti, atitraukite varomą pavarą nuo varančiosios pavaros; 5 - kontaktinis pleistras perkeltas į platųjį danties galą - norėdami ištaisyti, perkelkite varomą pavarą į priekį

Pavaros pavaros padėtis reguliuojama taip.Indikatoriaus įtaisas matuoja atstumą B (žr. 132 pav.) nuo diferencialo guolių ašies iki naujojo ir senojo karterio didžiojo guolio galo. Matavimo metu guolis 8 turi būti veikiamas maksimalios galimos apkrovos. Prieš matuodami, nuplaukite ir keletą kartų pasukite į abi puses. Jei naujasis dydis B didesnis nei senasis, tai žiedo 4 storį reikia padidinti tiek pat, o jei mažesnis už senąjį – sumažinti.

Toliau sureguliuokite pavaros krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą, o tada patikrinkite krumpliaračio padėtį, indikatoriaus įtaisu išmatuodami atstumą E. Jo galvutės aukščio nuokrypis rodomas pavaros krumpliaračio gale. Jei nuokrypis nurodomas minuso ženklu, tai jį reikia pridėti prie 65 mm dydžio, o jei pliuso ženklu, tada iš dydžio atimti 65 mm, kad gautumėte dydį E. Leistinas dydžio E nuokrypis yra + 0,02 mm. Jei matmuo E yra didesnis nei leistinas, tada žiedą 4 reikia pakeisti storesniu, tada dar kartą patikrinti pavaros krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą ir, jei reikia, sureguliuoti. Jei E dydis mažesnis už leistiną dydį, žiedą 4 pakeiskite į plonesnį.

Taip pat skaitykite: Indesit wisl 92 DIY remontas

Teisingai sureguliuoti pagrindinės pavaros guolių išankstinę apkrovą galima patikrinus ašies korpuso įkaitimą ant stendo ir išmatavus guolių sukimo momentą ašyje po įvažiavimo į stendą.

Kaitimas nustatomas pagal ranką, kai įkaista krumpliaračio arba diferencialo guolių vietos, o likusi karterio ir dangčio dalis vis dar šiek tiek įkaista (kai pavaros pavaros greitis yra apie 3000 aps./min., maždaug po 1 min. pradedant). Jei ranka netoleruoja prisilietimo prie nurodytų vietų arba guolių vietos greitai įkaista iškart po paleidimo, reikia sumažinti atitinkamų guolių išankstinę apkrovą. Jei guolių taškai ilgą laiką neįkaista, padidinkite išankstinę apkrovą.

Surinkto tiltelio pavaros pavaros pasukimo momentas turi būti 20–60 kgf cm; prieš matuojant rekomenduojama pasukti flanšą pirmyn ir atgal. Jei sukimo momentas netinkamas, nuimkite ašies velenus, nuimkite pavaros krumpliaračio flanšą ir pakeiskite jį matavimo flanšu, kuris skiriasi nuo įprasto tuo, kad jo paviršiaus skersmuo po alyvos sandarikliais yra 39 mm. Priveržkite veržlę naudodami 16 kgf m sukimo momentą, o ne kaištį / i. Išmatuokite sukimo momentą. Jis turėtų būti 20-35 kgf cm. Jei norma nesilaikoma, turėtumėte atjungti korpusą, nuimti diferencialą ir dar kartą išmatuoti pavaros pavaros sukimo momentą. Jis turi būti 10-20 kgf cm. Jei sukimo momentas netinkamas, - sureguliuokite pavaros krumpliaračio guolių įtempimą; jei normalu, - sureguliuokite diferencialo guolio išankstinę apkrovą. ,

Tai, kas išdėstyta pirmiau, taikoma naujiems guoliams. Jei naudojami guoliai, kurie anksčiau dirbo tilte, didžiausio posūkio momento greičiai turėtų būti sumažinti perpus (varančiosios pavaros be alyvos sandariklių norma yra 8–12 kgf cm).

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ dujų 3102 galinės ašies remontas

89
Volga GAZ 3110, 310221 galinės ašies įrenginio remontas

Galinės ašies siją sudaro ketaus karteris su dangteliu ir į jį iš abiejų pusių įspausti ašių velenų vamzdžiai-apvalkalai. Prie jų galų privirinami flanšai su kai kuriose vietose įtaisymais pusašių guoliams ir skylutėmis varžtams, tvirtinantiems stabdžių sklendę.

Flanše pagaminti 2 kanalai. Vienintelis skirtas tepalų įleidimui į ašies veleno guolį iš dangtelio tepalo jungties, antrasis - alyvos išleidimui iš stabdžių, jei sugenda ašies veleno sandariklis.

Pagrindinė pavara yra hipoidinė. Varomosios pavaros dantukų skaičius 10, varomoji pavara 39. Reduktoriaus pavarų skaičius 3,9, Pavaros parenkamos poromis. Diferencialas, kūginė pavara. Jį sudaro korpusas, kurio ašyje yra 2 palydovai ir dvi pusašės pavaros, kurios su jais susijungia. Varomoji pavara yra prisukama prie diferencialo korpuso išorės.Diferencialo pagrindas yra galinės ašies korpuse ant dviejų kūginių ritininių guolių, kurių galai remiasi į sriegines reguliavimo veržles. Karteryje esančių diferencialo guolių lizdai apdirbti kartu su jų gaubtais, todėl čia ir ten keisti dangtelius ar pakeisti dangčiais iš kitos galinės ašies neįmanoma.
Volga GAZ 3110, 310221 galinės ašies įrenginio remontas
Reguliavimo veržlių priveržimas arba atlaisvinimas reguliuoja diferencialo guolio išankstinę apkrovą. Tuo pačiu metu juda pats diferencialo pagrindas, todėl pasiekiama galimybė koreguoti pavarų pavarą.

Krumpliaratis yra įtaisytas karterio gerklėje dviejuose kūginiuose ritininiuose guoliuose. Jo ašinis reguliavimas atliekamas parenkant reguliavimo žiedą, o guolio išankstinės apkrovos reguliavimas - reguliuojant poveržles.

Pusvelis su vidiniu galu su įdubomis patenka į diferencialo pusašio krumpliaračio angą, o išoriniu galu remiasi į guolį, įspaustą į pusašio korpuso flanšą.

Transmisijos alyva per srieginę angą karterio dangtelyje pumpuojama į galinės ašies pavarų dėžę iki apatinio angos krašto lygio ir nuteka per srieginę angą su kamščiu apatinėje galinės ašies korpuso dalyje.
Galinė ašis

Sekcijinė galinė ašis

1 - karteris;
2 - tepalas;
3 - stabdžių skydas;
4 - stabdžių būgnas;
5 - pusiau ašies guolis;
6 - įvorė;
7 - varžtas;
8 - pusiau ašis;
9 - veltinio sandariklis (alyvos sandariklis);
10 - stabdžių cilindras;
11 - varžtas;
12 - ašies veleno korpusas;
13 - pusiau ašies manžetė;
14 - fiksavimo rankovė;
15 - karterio dangtis;
16 - užrakto plokštė;
17 - varžtas;
18 - alyvos pildymo kaištis;
19 - palydovų ašies kamštis;
20 - varomoji pavara;
21 - poveržlė;
22 - varžtas;
23 - diferencialo guolis;
24 - reguliavimo veržlė;
25 - pusašis pavara;
26 - palydovas;
27 - palydovų ašis;
28 - diferencialo atvejis;
29 - pagrindinio perdavimo pagrindinis krumpliaratis;
30 - pavaros krumpliaračių guoliai;
31 - manžetė;
32 - pavaros pavaros flanšas;
33 - veržlė.
Galinės ašies nuėmimas iš transporto priemonės

ATLIKIMO UŽSAKYMAS
Volga GAZ 3110, 310221 galinės ašies įrenginio remontas
Patogiau dirbti keltuvu. Atsukite galinio rato veržles. Pakabiname automobilio galą ir nuimame ratus.
Atjunkite sraigto veleną nuo galinės ašies pavaros pavaros flanšo (žr. Propelerio pavaros nuėmimas ir montavimas).
Atjunkite stovėjimo stabdžio laidus nuo ekvalaizerio (žr. Stovėjimo stabdžio laido keitimas).
Nuimkite stabdžių žarnelę (žr. „Galinės stabdžių žarnos keitimas“).
Atjunkite stabdžių jėgos reguliatoriaus statramstį nuo galinės ašies laikiklio (žr. Slėgio reguliatoriaus pavaros reguliavimas).
Atjunkite amortizatorius, nuimkite kopėčias (žr. atitinkamus skyriaus „Galinė pakaba“ skyrius). Iškėlę tiltą per šaltinius, jį išimame. Tiltas sveria apie 85 kg, todėl jį reikia daryti su dviem ar trimis žmonėmis.
Sumontuokite tiltą atvirkštine tvarka.
Volga GAZ 3110, 310221 galinės ašies įrenginio remontas
Kitas puslapis""""""