„Pasidaryk pats“ sabalo galinės ašies remontas

Gazelė Sable. Galinės ašies surinkimas ir galutinis pavaros reguliavimas

Prieš surinkimą visas dalis išplauname žibalu arba dyzelinu ir apžiūrime.

Bet kokie įtrūkimai ant dalių yra nepriimtini. Krumpliaračio dantys turi būti be įbrėžimų, įskilimų ir labai susidėvėję. Guoliai turi lengvai suktis be spragtelėjimo ir nesusirišimo. Ant ritinėlių ir žiedų šukės, drožlės ir didelis susidėvėjimas yra nepriimtini. Guolių korpusai turi būti be lūžių ir deformacijų. Keičiame pažeistas ir susidėvėjusias dalis. Nuvažiavus daugiau nei 100 tūkstančių km, rekomenduojame pakeisti guolius, nepaisant jų būklės.

Pagrindinę pavarą surenkame atvirkštine seka išmontavimui, sutepdami guolius ir krumpliaračius transmisijos alyva.
Pavaros pavaros montavimas pavarų dėžės korpuse.
... Sukamojo momento veržliarakčiu priveržkite flanšo veržlę 16-20 kgf-m sukimo momentu, o pavara turi būti pasukta, kad ritinėliai būtų tinkamai sumontuoti guoliuose.

Rodiklį, kurio padalos reikšmė ne didesnė kaip 0,01 mm, montuojame ant trikojo, atremdami koją į flanšo galą.
... ir perkeldami veleną už flanšo, išmatuojame pavaros krumpliaračio ašinį laisvumą.
Norėdami pašalinti tarpinį tarpą, nuimkite ant krumpliaračio veleno sumontuotą tarpiklio žiedą (žr. „Galinės ašies išmontavimas“, p. 85) ir išmatuokite jo storį mikrometru.

Parenkame naują tarpinį žiedą. Jis turi būti plonesnis nei pašalintas pagal atstūmimo dydį ir papildomą

0,05 mm plonesnis, jei krumpliaračio guoliai yra nauji, arba 0,01 mm, jei guoliai yra tokie patys. Sumontuokite tarpiklio žiedą.

Nesant ašinio pavaros krumpliaračio laisvumo, atsparumo veleno sukimuisi sukimo momentą patikriname specialiu sukimo momento veržliarakčiu, kurio skalės padalijimas yra 0,5 kgf-m. Teisingai sureguliavus, pasipriešinimo momentas turi būti 15-20 kgf cm naujiems guoliams arba 7-10 kgf cm, jei guoliai paliekami tokie, kokie buvo.

Pakankamu tikslumu pasipriešinimo momentą galima išmatuoti su buitine plieno gamykla.
... sukabindami jį į flanšo angą ir patraukdami aukštyn.
Tokiu atveju reikalingos vertės bus atitinkamai 3,8–5 kgf ir 1,8–2,5 kgf. Jei pasipriešinimo momentas didesnis, tarpinį žiedą keičiame į kitą, 0,01-0,02 mm storesnį, jei mažesnis, atitinkamai parenkame mažesnio storio žiedą.

Prieš surinkimą tirpikliu arba acetonu nuriebaliname palydovinės dėžutės dalių varžtus, varomos pavaros varžtus, taip pat jų sriegines angas ir sriegius patepame anaerobiniu sandarikliu.

Ypatingą dėmesį skiriame varomos pavaros ir palydovinės dėžės galinių paviršių švarai. Mažiausi nešvarumai ar įbrėžimai ant jų yra nepriimtini.

Esančius pažeidimus pašaliname abrazyviniu įrankiu, po to detales kruopščiai nuplauname žibalu arba dyzelinu.
Montuodami varomąją pavarą ant palydovinės dėžutės, ją centruojame naudodami ilgus M10x1 varžtus (galite naudoti varžtus iš senų švaistiklio).

Sutepkite palydovinės dėžės guolius pavarų dėžės alyva ir įstatykite palydovinę dėžę į karterio angas. Sumontavę dangtelius ir guolių veržles (nepriverždami varžtų), patikriname reguliavimo veržlių sukimosi patogumą.

Diferencialo guolius priveržiame reguliavimo veržlėmis su nedideliu išankstiniu apkrovimu, sukdami pavarą viena ar kita kryptimi, kad guolių ritinėliai užimtų teisingą padėtį.
Norėdami išmatuoti šoninį tarpą tarp pagrindinių pavarų, pritvirtiname indikatorių ant galinės ašies korpuso, atkeldami jo zondą į danties viršų, esantį varančiosios pavaros išorėje.

Tarpas turi būti 0,15-0,20 mm.Matavimai turi būti kartojami su mažiausiai šešiais dantimis priešingose ​​ratlankio vietose.

Norėdami sumažinti tarpą, atsuktuvu arba plonu plieniniu strypu atlaisvinkite reguliavimo veržlę, esančią priešingoje varomajai pavarai, ir priveržkite kitą veržlę.

Atsukite vieną veržlę, o kitą priveržkite tuo pačiu kampu, sutelkdami dėmesį į reguliavimo veržlių griovelius. Tokiu atveju kiekvienas reguliavimo veržlės atsukimas turi būti baigtas šiek tiek priveržiant. Pavyzdžiui, norėdami atlaisvinti veržlę penkis plyšius, pasukite ją šešiomis atgal, o tada pasukite vienu grioveliu.

Tai užtikrins, kad išorinis guolio žiedas nuolat liestųsi su veržle ir bus užtikrintas jo tvirtinimas eksploatacijos metu.

Norėdami padidinti tarpą, pakartokite reguliavimo veiksmus atvirkštine tvarka.

Sureguliavę šoninį tarpą sujungime, patikriname diferencialo guolių ašinį laisvumą, kuriam:

... pritvirtiname indikatorių ant trikojo, jo zondą atremdami į varomos pavaros galą. Sukdami pavarą ašine kryptimi, išmatuojame diferencialo guoliuose esantį atstumą.

Naudodami reguliavimo veržlę, esančią priešingoje varomos pavaros pusėje, nustatome 0,035–0,055 mm ašinį laisvumą.

Toliau, priverždami veržlę, nustatome guolio išankstinę apkrovą: 0,1 mm - kai guoliai nuvažiuoja mažiau nei 10 tūkst. 0,05 mm - nuvažiuojant daugiau nei 10 tūkst. Veržlės pasukimas vienu grioveliu atitinka guolio "suspaudimą" 0,03 mm. Sureguliavę priveržkite guolio gaubtelio varžtus ir sumontuokite fiksavimo plokštes (žr. „Galinės ašies išmontavimas“, p. 85) ir dar kartą patikrinkite šoninį tarpą.
Prieš galutinai priverždami dangtelio varžtus, išsukite po vieną

varžtais ir jų srieginę dalį užtepkite anaerobiniu sandarikliu.
Reguliavimo teisingumą galima nustatyti pagal kontaktinį lopą ant varomos krumpliaračio dantų (žr. pav.).

Be to, sutelkdami dėmesį į kontaktinį plotą, galite reguliuoti pavarų įjungimą, jei nėra indikatoriaus.
Dažome ant varomos pavaros dantų, geriau ryškiai.
Varomosios krumpliaračio flanšą pasukame kelis kartus į abi puses, tuo pačiu sulėtindami varomą krumpliaratį, kol dantų sąlyčio taškuose nusitrins dažai.

Varomosios krumpliaračio dantų kontaktines vietas tiriame iš išgaubtos ir įgaubtos pusės (žr. pav.).

Jei kontaktinis pleistras yra danties viršuje, reikia padidinti reguliavimo žiedo storį prie krumpliaračio, o jei prie pagrindo – sumažinti.

Jei kontaktinis lopas pasislenka į pavaros centrą, reikia padidinti tarpą tarp varomosios ir varančiosios pavaros, o jei į išorę – sumažinti (žr. aukščiau).

Sureguliavę pavarų dėžę montuojame galinėje ašyje, tvirtinimo varžtus ir flanšą patepame plonu alyvai atsparaus sandariklio sluoksniu.

Surinkę galinę ašį ir pripylę alyvos (žr. „Tepalų keitimas pavarų dėžėje“, p. 82), atliekame bandymą
pavarų dėžė kelyje. Norėdami tai padaryti, mes keliaujame 60–70 km / h greičiu 20–30 minučių. Karterio gerklės įkaitimas neturi viršyti 95 ° (vandens lašeliai neturi užvirti).

Priešingu atveju būtina sumažinti krumpliaračio guolių išankstinę apkrovą.

Kontaktinio pleistro vietos ant pagrindinės pavaros varomos krumpliaračio dantukų variantai: A - priekinės pusės; B - galinės pusės; 1 - teisinga kontaktinio pleistro vieta; 2 - kontaktinis lopas yra danties viršuje - norint jį ištaisyti, reikia pavaros pavarą perkelti į varomą; 3 - kontaktinis lopas yra prie danties pagrindo - norint jį ištaisyti, reikia atitraukti pavaros pavarą nuo varomos; 4 - kontaktinis lopas yra siaurame danties gale - norint jį ištaisyti, reikia nustumti varomą pavarą nuo varančiosios pavaros; 5 - kontaktinis lopas yra plačiajame danties gale - norint jį ištaisyti, reikia varomą pavarą perkelti į varomąją pavarą.

Ateina laikas, kai „Gazelle“ automobilio pagrindine pavara pasigirsta pašaliniai garsai, kaukimas, ošimas, šlifavimas, pavarų dėžė įkaista.Tai yra priežastis, dėl kurios reikia skubiai patikrinti įdėklą, ar jame nėra tarpo ir alyvos, ar jame nėra metalo drožlių, metalo šiukšlių. Galbūt reikia remonto ir derinimo, nes pirmieji gedimo požymiai yra akivaizdūs.

1. Patarimas. Prieš pradėdami, pasverkite savo žinias ir galimybes. Gal geriau kreiptis į autoservisą! Jei pasitikite savimi, pradėkite.
2. Patogumui ir saugumui sumontuokite pavarų dėžę ant stovo arba tvirtai įspauskite į veržlę. Patikėkite, tokio mazgo remontui reikalingas standus tvirtinimas ir niekas neveiks ant stalo ar grindų.
3. Darbas prasideda nuo ženklų įrengimo ant guolių gaubtelių ir karterio. Jie reikalingi, kad surinkimo metu dalys griežtai tilptų į vietą.

1. Atsukite varžtus 12 raktu ir nuimkite jungo kamštį. Naudodami „17“ galvutę atsukite keturis guolių dangtelių varžtus. Lengvai patapšnojus plaktuku, jie lengvai nusiima.
2. Specialiu raktu – jis gali būti pagamintas iš plieninės juostelės ir apvalios medienos gabalo – arba dideliu atsuktuvu atsukite ir nuimkite jungą. Diferencialas laisvas, nuimkite.

1. Dabar reikia nuimti varomą pavarą. Norėdami tai padaryti, atsukite 10 varžtų su "17" galvute, numuškite jį minkštu metaliniu plaktuku arba per dreifą.
2. Prieš išmontuodami diferencialo dėžutę, pažymėkite abiejuose kaušeliuose ir atsukite 8 varžtus, kurių galvutė "13" atskiriama.
3. Nuimkite pirmąją pusašio pavarą.
4. Atsargiai plaktuku išmuškite skersinį ir išardykite, nuimdami poveržles ir palydovus nuo jų ašių.
5. Nuimkite antrąją pavarą.
6. Kad būtų patogu nuimti flanšą, užfiksuokite jį, atsukite veržlę ir atsukite su "24." Dabar flanšą galima lengvai nuimti.
7. Iš karterio ištraukite pavaros krumpliaratį ir nuimkite tarpiklio įvorę, reguliavimo žiedą, o traukikliu – vidinius ir atraminius guolius, reguliavimo poveržlę ir ištraukite iš korpuso seną alyvos sandariklį ir nuimkite išorinį guolį.
8. Naudodami dreifą, nuimkite guolių kilpas.

Visas dalis nuplaukite žibalu, atidžiai apžiūrėkite ir išmeskite. Jei reikia, pakeiskite juos naujais arba naudotais, bet tinkančiais servisui. Atminkite, kad pavarų poroje – pagrindinėje pavaroje – pavaros po vieną nesikeičia. Štai kodėl jie yra pora.

Pavarų dėžės surinkimas yra sudėtingas ir atsakingas procesas, nes yra būtinų reguliavimų, kuriems reikalingi specialūs įrenginiai. Apibūdinti juos nėra prasmės, nes jie skirti tik pavarų dėžės reguliavimui.

Surinktos pavarų dėžės naudojimo laikas, o tai reiškia jos našumą, priklauso nuo šių darbų kokybės ir teisingumo.

VAZ, Gazelle, Sable ir panašių automobilių galinės ašies konstrukcija reiškia, kad joje yra pavarų dėžė. Šis įrenginys perduoda sukimo momentą, keičia jo kryptį. Visa tai patikėta daugybei pavarų, guolių, diferencialų.

Kaip ir bet kuriai kitai sudėtingai automobilio daliai, galinės ašies pavarų dėžei reikia periodinės priežiūros, taip pat susidėvėjusių dalių remonto.

Pavarų dėžės gedimo požymis gali būti:

1. padidėjęs triukšmas iš galinės ašies. Gali atsirasti dėl sijos deformacijos, ašių velenų ir krumpliaračių susidėvėjimo, alyvos nuotėkio. Jei triukšmas atsiranda iškart po atlikto galinės ašies pavarų dėžės remonto, gedimas yra neteisingas sureguliavimas;
2. triukšmas automobilio pagreičio metu gali būti signalas apie diferencialo guolių susidėvėjimą, ašies velenų guolių pažeidimus, žemą tepimo lygį pavarų dėžėje;
3. triukšmas greitėjimo ir variklio stabdymo metu. Pavaros krumpliaračio guoliai yra sugadinti arba labai susidėvėję, neteisingi tarpai tarp pagrindinės pavaros krumpliaračių;
4. posūkių triukšmas rodo pusašių guolių susidėvėjimą, palydovinės ašies paviršiaus įbrėžimus, taip pat jų įtemptas sukimasis gali būti priežastis;
5. beldimas judėjimo pradžios momentu. Padidėja varančiojo krumpliaračio veleno ir flanšo tarpas, padidėja pagrindinių krumpliaračių prošvaisa, išlaužta diferencialo krumpliaračio ašies anga.

Norint anksti aptikti galinės ašies pavarų dėžės gedimą, rekomenduojama ją periodiškai tikrinti. dėl alyvos nutekėjimo, išorinių pažeidimų ir deformacijų klausykite pašalinių smūgių ir triukšmo.

Ankstyvas greičių dėžės gedimo nustatymas sutaupys labai didelę sumą. Sugedus vienam įrenginiui, būtinai suges kitos dalys. Taigi alyva, nutekėjusi iš tilto dėl sandarumo dėžutės nuotėkio, teks pakeisti pagrindinę porą.

Dėl guolių susidėvėjimo galinės ašies pavarų dėžėje atsiranda laisvumo, o tai neigiamai paveiks diferencialus. Būtina sutvarkyti tiltą nuvažiavus 100-150 tūkst., nustatyti ir pakeisti susidėvėjusias pavaras, sulūžusius guolius.

Pavarų dėžės remontą ir reguliavimą turėtų atlikti kompetentingi žmonės, kurie supranta, kaip ji veikia ir veikia. Juk jei po remonto neteisingai sureguliuosite pavarų dėžę, po labai trumpo laiko vėl gali tekti keisti tam tikras dalis.

Nepaisant to, trumpai apsvarstykime galinės ašies pavarų dėžės išmontavimo procedūrą, naudodamiesi „Gazelle“ automobilio pavyzdžiu.

Ant kukmedžio įspaustos pavarų dėžės atsukami varžtai, kurie tvirtina fiksavimo plokštes, po to plokštės nuimamos. Guolių dangtelius geriausia pažymėti prieš nuimant, kad nebūtų painiavos montuojant, tas pats daroma ir su išorinėmis guolių riedelėmis. Patikriname pačius guolius, ar jie tinkami tolesniam naudojimui.

Pusašių krumpliaračių atstumas neturi viršyti 0,5 mm, jei jis didesnis, greičiausiai reikės pakeisti diferencialo dėžę. Tada reikia atsukti planetinę pavarą, išmušti ir ištraukti palydovų ašį.

Nuimame pavaros veleną iš korpuso ir išmušame vidinius ritininio guolio žiedus per dreifuojantį arba minkštą metalinį pamušalą. Kruopščiai ištyrę visas dalis, atmetame drožles ir įtrūkimus.

Jei visos pavarų dėžės dalys išlieka tos pačios, galite apsiriboti alyvos sandariklio ir tarpiklio įvorės keitimu. Jei buvo pakeisti bet kurie pagrindinės poros elementai, reikia naujo tarpiklio. Vidinė guolio skriemulys prispaudžiamas ant veleno, o sumontavus naują tarpinę įvorę įmontuojama į pavarų dėžės korpusą. Sumontavę naują sandariklį ir uždėję flanšą, viską priveržiame nauja veržle. Sumontuojame diferencialą į vietą, priveržiame guolių dangtelius.

Atsakymas į klausimą, kaip sureguliuoti galinės ašies pavarų dėžę, nėra labai paprastas ir reikalauja tam tikrų įgūdžių. Neteisingas sureguliavimas po surinkimo panaikins visas jūsų pastangas po remonto. Todėl jei nesate visiškai įsitikinę savo jėgomis, rekomenduojame kreiptis į specializuotą servisą, kur specialistai atliks reguliavimą naudodami specialią įrangą.

Šiame straipsnyje neaprašysime viso koregavimo proceso, išsamiausias ir vaizdingiausias vadovas pateikiamas vaizdo įraše.

Ašies velene pasigirdo keisti garsai, tai reiškia galinės ašies pavarų dėžės remontą ant nosies „Gazelle“. Tema iš karto tampa aiški „C“ ir aukštesnės klasės automobilių vairuotojams, nes diferencialo sąvoka jiems yra daug artimesnė. Viskas prasideda nuo nereikšmingo dūzgimo, o jei nesikišite operatyviai, jis stiprės ir stiprės, galiausiai sukels visišką pusašio ar viso tilto gedimą.

Kadangi mažai kas žino, kur kokie mechanizmai yra, ne visi ryžtasi patys remontuoti automobilį, nors tai smulkmena... Viskas apie viską užtruks valandą ar pusantros, specialios patirties nereikia, jei griežtai laikysitės mūsų praktinių rekomendacijų.

Galinės ašies pavarų dėžės „Gazelle“ remontą reikėtų pradėti tik 100% įsitikinus, kad priežastis yra joje, kitaip ją sugadinsite.

• iškirpkite guolius iš pavarų dėžės
• nuplauk mašiną
• įdėkite išorines guolių kilpas
• įdėkite guolių dangtelius į vietą
• tada patikrinkite, ar nėra tarpų: jų neturėtų būti, o tūris turi sėdėti labai sandariai