„Pasidaryk pats“ gazelių galinės pavaros remontas

Ateina laikas, kai „Gazelle“ automobilio pagrindine pavara pasigirsta pašaliniai garsai, kaukimas, ošimas, šlifavimas, pavarų dėžė įkaista. Tai yra priežastis, dėl kurios reikia skubiai patikrinti įdėklą, ar jame nėra tarpo ir alyvos, ar jame nėra metalo drožlių, metalo šiukšlių. Galbūt reikia remonto ir derinimo, nes pirmieji gedimo požymiai yra akivaizdūs.

1. Patarimas. Prieš pradėdami, pasverkite savo žinias ir galimybes. Gal geriau kreiptis į autoservisą! Jei pasitikite savimi, pradėkite.
2. Patogumui ir saugumui sumontuokite pavarų dėžę ant stovo arba tvirtai įspauskite į veržlę. Patikėkite, tokio mazgo remontui reikalingas standus tvirtinimas ir niekas neveiks ant stalo ar grindų.
3. Darbas prasideda nuo ženklų įrengimo ant guolių gaubtelių ir karterio. Jie reikalingi, kad surinkimo metu dalys griežtai tilptų į vietą.

1. Atsukite varžtus 12 raktu ir nuimkite jungo kamštį. Naudodami „17“ galvutę atsukite keturis guolių dangtelių varžtus. Lengvai patapšnojus plaktuku, jie lengvai nusiima.
2. Specialiu raktu – jis gali būti pagamintas iš plieninės juostelės ir apvalios medienos gabalo – arba dideliu atsuktuvu atsukite ir nuimkite jungą. Diferencialas laisvas, nuimkite.

1. Dabar reikia nuimti varomą pavarą. Norėdami tai padaryti, atsukite 10 varžtų su "17" galvute, numuškite jį minkštu metaliniu plaktuku arba per dreifą.
2. Prieš išmontuodami diferencialo dėžutę, pažymėkite abiejuose kaušeliuose ir atsukite 8 varžtus, kurių galvutė "13" atskiriama.
3. Nuimkite pirmąją pusašio pavarą.
4. Atsargiai plaktuku išmuškite skersinį ir išardykite, nuimdami poveržles ir palydovus nuo jų ašių.
5. Nuimkite antrąją pavarą.
6. Kad būtų patogu nuimti flanšą, užfiksuokite jį, atsukite veržlę ir atsukite su "24." Dabar flanšą galima lengvai nuimti.
7. Iš karterio ištraukite pavaros krumpliaratį ir nuimkite tarpiklio įvorę, reguliavimo žiedą, o traukikliu – vidinius ir atraminius guolius, reguliavimo poveržlę ir ištraukite iš korpuso seną alyvos sandariklį ir nuimkite išorinį guolį.
8. Naudodami dreifą, nuimkite guolių kilpas.

Visas dalis nuplaukite žibalu, atidžiai apžiūrėkite ir išmeskite. Jei reikia, pakeiskite juos naujais arba naudotais, bet tinkančiais servisui. Atminkite, kad pavarų poroje – pagrindinėje pavaroje – pavaros po vieną nesikeičia. Štai kodėl jie yra pora.

Pavarų dėžės surinkimas yra sudėtingas ir atsakingas procesas, nes yra būtinų reguliavimų, kuriems reikalingi specialūs įrenginiai. Apibūdinti juos nėra prasmės, nes jie skirti tik pavarų dėžės reguliavimui.

Surinktos pavarų dėžės naudojimo laikas, o tai reiškia jos našumą, priklauso nuo šių darbų kokybės ir teisingumo.

GAZelle galinės ašies pavarų dėžės remontas reikalauja tikslių koregavimų ir pageidautina tai atlikti specializuotose tarnybose. Jei esate įsitikinę savo sugebėjimais, specialiai jums pateikiame nuoseklias instrukcijas, kaip reguliuoti GAZelle automobilių galinės ašies pavarų dėžę. Prieš pradėdami remontą, perskaitykite apie gazelės galinės ašies reduktoriaus įtaisą.

Nuėmę greičių dėžę, mes ją išardome, prieš tai įspaudę į veržlę. Atsukame varžtus, kurie tvirtina fiksavimo plokštes ir nuimame.

Verta pažymėti guolių dangtelius, kad ateityje jie nesupainiotų vietų, kur juos reikia montuoti. Atsukite varžtus 14 raktu, nuimkite dangtelius.

Taip pat nuimame reguliavimo veržles ir išorines ritininių guolių eiles.

Patikrinkite guolių tinkamumą, pažymėkite kiekvieną išorinę kilpą.

Patikrinkite pusiau ašies pavarų atstumą, jis neturi viršyti 0,5 mm, kitaip diferencialo dėžę reikės pakeisti. Nuimkite guolį ir atsukite planetinę pavarą.

Išmušame palydovų ašį ir išimame.

Iš pavarų dėžės korpuso išimame pavaros veleną su krumpliaračiu ir minkštu metaliniu dreifu išmušame vidinį ritininio guolio žiedą. Reguliavimo įvorę keičiame nauja.

Nuimkite reguliavimo žiedą.

Naudojant perforatorių, reikia išmušti išorinius guolių žiedus.

Išplauname visas detales, apžiūrime. Dalys turi būti pakeistos, jei jos yra įskilusios, įtrūkusios arba turi apvalkalus. Priepuolius nupoliruojame švitriniu popieriumi.

Toliau mes pradedame surinkti. Jei visos dalys vienodos, tai keičiame tik tarpiklio įvorę ir alyvos sandariklį. Jei kas nors buvo pakeista ant pagrindinės poros, tai keičiame ir tarpinę poveržlę, ją pasirenkame pagal dydį, nurodytą ant naujos veleno. Sumontuojame naują žiedą ir presuojame vidinėje guolio kilpoje.

Ant veleno sumontuojame naują tarpinę movą ir įdedame į pavarų dėžės korpusą. Uždėjome naują alyvos sandariklį. Uždedame flanšą, priveržiame nauja veržle.

Surenkame diferencialą, dedame į vietą. Jei šoninėse pavarose aptiktas laisvumas, reikės pastorintų poveržlių. Priveržiame dangčius.

Sureguliavimui gaminame specialų raktą.

Pradedame derinti. Veržlę vyniojame iš varomos krumpliaračio pusės, kol išnyks tarpelis. Matuojame slankmačiu.

Priveržę antrą veržlę, priveržkite dar 1-2 dantis. Su pirmąja veržle tarpas sureguliuojamas iki 0,08-0,13 mm. Priveržiame abi veržles, kol atstumas padidės iki 0,2 mm.

Sukame pavarą ranka ir patikriname atstumą – skirtingose ​​padėtyse jis turi būti vienodas. Sumontuokite fiksavimo plokštes ir priveržkite jas. Diferencialas turi būti pakeistas, jei atotrūkis nėra vienodas.

Ašies pavarų dėžės išmontavimą išnagrinėjome straipsnyje - Kaip išardyti „Gazelle“ automobilio galinę ašį

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kaip tinkamai surinkti ir sureguliuoti „Gazelle“ automobilio galinės ašies pavarų dėžę.

Pagrindinę pavarą surenkame atvirkštine seka išmontavimui, sutepdami guolius ir krumpliaračius transmisijos alyva.

Sumontavę pavaros pavarą pavarų dėžės korpuse, veržliarakčiu priveržkite flanšo veržlę 16–20 kgfm sukimo momentu, o krumpliaratį reikia pasukti, kad ritinėliai būtų tinkamai sumontuoti guoliuose.

Ant trikojo montuojame indikatorių, kurio padalos reikšmė ne didesnė kaip 0,01 mm, koją atremdami į flanšo galą ir perkeldami veleną už flanšo, išmatuojame pavaros krumpliaračio ašinį laisvumą.

Norėdami pašalinti atstumą, nuimkite ant krumpliaračio veleno sumontuotą tarpiklio žiedą (žr. - Kaip išardyti Gazelle automobilio galinę ašį) ir išmatuokite jo storį mikrometru.

Parenkame ir montuojame naują tarpinį žiedą.

Jis turėtų būti plonesnis nei pašalintas tarpas ir papildomai 0,05 mm plonesnis, jei krumpliaračio guoliai yra nauji, arba 0,01 mm, jei guoliai yra tokie patys.

Nesant ašinio pavaros krumpliaračio laisvumo, pasipriešinimo veleno sukimuisi sukimo momentą patikriname specialiu sukimo momento veržliarakčiu, kurio padalijimo vertė yra iki 0,5 kgfm.

Teisingai sureguliavus, pasipriešinimo momentas turi būti 15–20 kgssm naujiems guoliams arba 7–10 kgssm – jei guoliai paliekami tokie, kokie buvo.

Pakankamu tikslumu pasipriešinimo momentą galima išmatuoti su buitine plieno gamykla, užkabinus jos kabliuką ant flanšo skylės.

Tokiu atveju reikalingos vertės bus mažesnės - atitinkamai 3,8–5 kgf ir 1,8–2,5 kgf.

Jei pasipriešinimo momentas didesnis, tarpiklio žiedą keičiame į kitą, 0,01–0,02 mm storesnį, jei mažesnis, tada pasirenkame mažesnio storio žiedą.

Varžtai diferencialo dėžės dalims tvirtinti ir varomosios pavaros tvirtinimo varžtai bei jų srieginės angos prieš surinkimą nuriebalinamos ir uždengiamos anaerobiniu sandarikliu.

Ypatingą dėmesį skiriame krumpliaračių galinių paviršių ir palydovų pavarų dėžės švarai, menkiausi nešvarumai ar įbrėžimai yra nepriimtini.

Galinės ašies pavarų dėžė yra vienas pagrindinių automobilio komponentų, diferencialo pagrindas. Jo užduotis – paskirstyti ir keisti sukimo momentą, kuris perduodamas iš variklio ir pavarų dėžės į varančiuosius ratus. Struktūriškai šis įrenginys yra labai sudėtingas, todėl vieną dieną gali tekti jį konfigūruoti ir sureguliuoti. Bet apie viską plačiau.

Diferencialas gali turėti skirtingą vietą (viskas priklauso nuo transporto priemonės pavaros). Pavyzdžiui, keturiais ratais varomuose automobiliuose agregatas gali būti abiejų ašių pavarų dėžėje arba korpusuose, automobiliuose su priekiniais ratais – tiesiai galinės ašies korpuse.

Diferencialai, kurie yra varomųjų ratų varomoji jėga, vadinami tarpračių diferencialais. Transporto priemonėse su keturių ratų pavara montuojami centriniai diferencialai, kurie yra tarp dviejų ašių.

Svarbu pažymėti, kad diferencialas struktūriškai yra reduktoriaus formos. Priklausomai nuo pavarų dėžės tipo, mazgas gali būti sliekinis, cilindrinis ir kūginis. Kiekvienas iš jų naudoja savo pavarą - atitinkamai sliekinę, cilindrinę ir kūginę. Populiariausias šiandien yra ketvirtasis tipas – hipoidinės pavaros. Jų pranašumai yra lengvumas, minimalus dydis ir patikimumas.

Kaip jau minėjome, ašies pavarų dėžė yra labai sudėtingas įrenginys, kuriam reikia specialaus požiūrio į reguliavimą ir derinimą. Paprastai tokie darbai turi būti atliekami iš karto po įrenginio remonto ar jo išmontavimo. Esant eksploatacijai reguliavimo darbų nereikia, nes visi tarpai ir guolių reguliavimai atliekami tobulai tiksliai gamykloje. Jei tiltas virš galvos, kai kurių dalių keitimas ar remontas, tada reguliavimas suklysta. Juos reikia restauruoti.

Eksploatacijos metu galimas pavarų dėžės dantų susidėvėjimas – tai įprastas dalykas. Tai padidins šoninį laisvumą paskutiniame važiavime. Atrodytų, kad prisitaikymas gali būti išgelbėjimas. Bet ne. Toks įsikišimas gali tik pabloginti situaciją ir sukelti nereikalingą triukšmą. Be to, dėl netinkamo veikimo gali lūžti dantis, todėl reikės pakeisti visą agregatą.

Ašies reduktoriaus reguliavimas yra būtinas šiais atvejais - kai judant yra stiprus ūžesys ir varančiosios pavaros laisvumas. Tuo pačiu metu neatidėliokite darbų, nes savalaikio reguliavimo trūkumas gali sukelti rimtesnį įrenginio sunaikinimą ir visišką jo gedimą.

Automobilis „Gazelle“ yra patikimas ir kokybiškas transportas, išsiskiriantis nepretenzingumu ir didele keliamoji galia. Tačiau dėl dažno įrangos naudojimo ir jos eksploatavimo ekstremaliomis sąlygomis (su dideliu apkrovimu ir blogais keliais) dažnai kyla problemų su pavarų dėže. Dėl to iškyla problemos, kurias minėjome aukščiau.

Esant tokiai situacijai, galite elgtis dviem būdais – nuvykti į servisą ir patikėti pavarų dėžės nustatymą profesionalams, o antrasis – atlikti darbus patiems. Bet būk sąžiningas su savimi. Jei turite tam tikrų žinių, jėgų ir pasitikėjimo savimi, galite patys atlikti reguliavimo darbus ir sutaupyti pinigų. Nesant tokio darbo patirties ir išmanančio žmogaus po ranka, pavarų dėžę visgi geriau atiduoti savo srities profesionalams.

Taigi, pažvelkime į reguliavimo ypatybes ir subtilybes:

1. Nuimkite galinės ašies pavarą ir užfiksuokite ją spaustukais. Daugelis naujokų padeda mazgą ant stalo ir pradeda ardyti. Tai neteisingas požiūris. Pirma, tokiu atveju bus nepatogu išardyti pavarų dėžę. Antra, nesugebėsite įdėti visų reikiamų ženklų ir prarasite pusę detalių.
2. Būtinai pažymėkite guolių dangtelius. Surinkimo metu tai leis tinkamai sumontuoti.
3. Paimkite raktą ant "14", atsukite varžtus ir nuimkite dangčius.
4. Atsukite reguliavimo veržles (dar nereikia).

1. Nuimkite išorinę ritininių guolių žiedą.
2. Atidžiai apžiūrėkite guolius, ar jie nepažeisti ir ar naudojami pakartotinai.
3. Patikrinkite, ar ašies krumpliaračiuose nėra laisvumo. Pagal taisykles jis turi būti ne didesnis kaip 0,5 mm. Jei atstumas yra per didelis, reikės pakeisti diferencialo dėžę.
4. Išmontuokite guolį ir atsukite planetinę pavarą.
5. Išmuškite ir išimkite palydovų ašį.

1. Ištraukite pavaros veleną (esantį pavaros korpuse).
2. Naudodami specialų minkštą metalinį tarpiklį, pabandykite išmušti žiedą, esantį ritininio guolio viduje.
3. Įdėkite naują reguliavimo įvorę.
4. Ištraukite reguliavimo žiedą.
5. Išmuškite guolių žiedus (išorėje). Dar kartą naudokite tarpiklį, kad nepažeistumėte metalo.
6. Nuplaukite visas pavarų dėžės dalis ir atidžiai apžiūrėkite, ar nepažeistos. Jei kuriame nors iš elementų yra įtrūkimų ar lustų, geriau juos pakeisti. Jei atsiranda įprastų traukulių, juos galima pašalinti švitriniu popieriumi.
7. Tada pereikite prie agregato išmontavimo. Jei nėra papildomų defektų, pakeiskite tik alyvos sandariklį ir įvorę. Jei pagrindinėje poroje buvo atliktas bet koks pakeitimas, geriau įdiegti naują tarpinę poveržlę.
8. Įdėkite naują žiedą ir įspauskite vidinę guolio skriemulio dalį.
9. Ant ašies uždėkite tarpiklio movą (pakeitėme šį įrenginį).
10. Sumontuokite veleną į reduktoriaus korpusą.
11. Įdėkite naują alyvos sandariklį.
12. Priveržkite flanšą ir pritvirtinkite veržle.
13. Surinkite diferencialą ir grąžinkite jį į vietą. Jei šoninėse pavarose yra laisvumo, būtinai sumontuokite storesnes poveržles.
14. Pakeiskite dangčius.
15. Naudodami specialų reguliavimo veržliaraktį, priveržkite veržlę (esančią varančiosios pavaros šone), kol tarpas išnyks.
16. Išmatuokite su štanga.

1. Ištraukę antrą veržlę, priveržkite ją dar keliais dantimis. Po to, naudodami pirmą veržlę, sureguliuokite tarpą - jis turėtų būti 0,08-0,13 mm.
2. Priveržkite abi veržles, kol atstumas padidės iki 0,2 mm.
3. Pasukite pavarą ir įsitikinkite, kad tarpas visose padėtyse yra maždaug vienodas.
4. Pakeiskite laikančiąsias plokštes ir įsukite varžtus.
5. Jei grojimas skiriasi, pakeiskite diferencialą.

Žinoma, „Gazelle“ tilto pavarų dėžės reguliavimas yra labai sunkus procesas. Atlikę visus reikiamus veiksmus sugaišite apie 3-4 valandas, tačiau sutaupysite kelis tūkstančius rublių. Sėkmės.

• iškirpkite guolius iš pavarų dėžės
• nuplauk mašiną
• įdėkite išorines guolių kilpas
• įdėkite guolių dangtelius į vietą
• tada patikrinkite, ar nėra tarpų: jų neturėtų būti, o tūris turi sėdėti labai sandariai

Kodėl jis valgo garus prie redaktoriaus? pasikeitė 5 redaktoriai, bet neužtenka 100 km. Kokia priežastis?

Skopee tiesiog sulenks galinę ašį. Dėl šios priežasties keičiasi laukas, todėl padidėja diferencialo apkrova.

Iš šio straipsnio sužinosite, kaip dažnai tai reikia daryti, kaip pakeisti batus ant priekinių ir galinių ratų. Patariame perskaityti viską, kad sutaupytumėte CTO.

Jei jūs jums intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, bus žaidžiamas ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct in clabom mecte, a takzhe ctoimoct ctoimoct ctoimoct detaley zadtaveriuy podvecki, ptaveriuy podvecki, ptaveriytey toggetyna

Kūrimo istorija ir dizaino ypatybės. TECHNINĖS BŪKLĖS TIKRINIMO, VARIKLIO IR PAKABOS TECHNINĖS PRIEŽIŪROS TAISYKLĖS. Kaip teisingai išimti ir sumontuoti šį variklį.

Gazelės tilto pavarų dėžės reguliavimas, kaip savo rankomis sureguliuoti gazelės pavarų dėžę, greičių dėžės reguliavimas savo rankomis gazelė

Ašies reduktoriaus reguliavimas ant „Gazelle“.

Galinės ašies pavarų dėžė yra vienas pagrindinių automobilio komponentų, diferencialo pagrindas. Jo užduotis – paskirstyti ir keisti sukimo momentą, kuris perduodamas iš variklio ir pavarų dėžės į varančiuosius ratus. Struktūriškai šis įrenginys yra labai sudėtingas, todėl vieną dieną gali tekti jį konfigūruoti ir sureguliuoti. Bet apie viską plačiau.

Diferencialas gali turėti skirtingą vietą (viskas priklauso nuo transporto priemonės pavaros). Pavyzdžiui, keturiais ratais varomuose automobiliuose agregatas gali būti abiejų ašių pavarų dėžėje arba korpusuose, automobiliuose su priekiniais ratais – tiesiai galinės ašies korpuse.

Diferencialai, kurie yra varomųjų ratų varomoji jėga, vadinami tarpračių diferencialais. Transporto priemonėse su keturių ratų pavara montuojami centriniai diferencialai, kurie yra tarp dviejų ašių.

Svarbu pažymėti, kad diferencialas struktūriškai yra reduktoriaus formos. Priklausomai nuo pavarų dėžės tipo, mazgas gali būti sliekinis, cilindrinis ir kūginis. Kiekvienas iš jų naudoja savo pavarą - atitinkamai sliekinę, cilindrinę ir kūginę. Populiariausias šiandien yra ketvirtasis tipas – hipoidinės pavaros. Jų pranašumai yra lengvumas, minimalus dydis ir patikimumas.

Kaip jau minėjome, ašies pavarų dėžė yra labai sudėtingas įrenginys, kuriam reikia specialaus požiūrio į reguliavimą ir derinimą. Paprastai tokie darbai turi būti atliekami iš karto po įrenginio remonto ar jo išmontavimo. Esant eksploatacijai reguliavimo darbų nereikia, nes visi tarpai ir guolių reguliavimai atliekami tobulai tiksliai gamykloje. Jei tiltas virš galvos, kai kurių dalių keitimas ar remontas, tada reguliavimas suklysta. Juos reikia restauruoti.

Eksploatacijos metu galimas pavarų dėžės dantų susidėvėjimas – tai įprastas dalykas. Tai padidins šoninį laisvumą paskutiniame važiavime. Atrodytų, kad prisitaikymas gali būti išgelbėjimas. Bet ne. Toks įsikišimas gali tik pabloginti situaciją ir sukelti nereikalingą triukšmą. Be to, dėl netinkamo veikimo gali lūžti dantis, todėl reikės pakeisti visą agregatą.

Ašies reduktoriaus reguliavimas yra būtinas šiais atvejais - kai judant yra stiprus ūžesys ir varančiosios pavaros laisvumas. Tuo pačiu metu neatidėliokite darbų, nes savalaikio reguliavimo trūkumas gali sukelti rimtesnį įrenginio sunaikinimą ir visišką jo gedimą.

Automobilis „Gazelle“ yra patikimas ir kokybiškas transportas, išsiskiriantis nepretenzingumu ir didele keliamoji galia. Tačiau dėl dažno įrangos naudojimo ir jos eksploatavimo ekstremaliomis sąlygomis (su dideliu apkrovimu ir blogais keliais) dažnai kyla problemų su pavarų dėže. Dėl to iškyla problemos, kurias minėjome aukščiau.

Esant tokiai situacijai, galite elgtis dviem būdais – nuvykti į servisą ir patikėti pavarų dėžės nustatymą profesionalams, o antrasis – atlikti darbus patiems. Bet būk sąžiningas su savimi. Jei turite tam tikrų žinių, jėgų ir pasitikėjimo savimi, galite patys atlikti reguliavimo darbus ir sutaupyti pinigų. Nesant tokio darbo patirties ir išmanančio žmogaus po ranka, pavarų dėžę visgi geriau atiduoti savo srities profesionalams.

Taigi, pažvelkime į reguliavimo ypatybes ir subtilybes:

1. Nuimkite galinės ašies pavarą ir užfiksuokite ją spaustukais. Daugelis naujokų padeda mazgą ant stalo ir pradeda ardyti. Tai neteisingas požiūris. Pirma, tokiu atveju bus nepatogu išardyti pavarų dėžę. Antra, nesugebėsite įdėti visų reikiamų ženklų ir prarasite pusę detalių.
2. Būtinai pažymėkite guolių dangtelius. Surinkimo metu tai leis tinkamai sumontuoti.
3. Paimkite raktą ant "14", atsukite varžtus ir nuimkite dangčius.
4. Atsukite reguliavimo veržles (dar nereikia).

1. Nuimkite išorinę ritininių guolių žiedą.
2. Atidžiai apžiūrėkite guolius, ar jie nepažeisti ir ar naudojami pakartotinai.
3. Patikrinkite, ar ašies krumpliaračiuose nėra laisvumo. Pagal taisykles jis turi būti ne didesnis kaip 0,5 mm. Jei atstumas yra per didelis, reikės pakeisti diferencialo dėžę.
4. Išmontuokite guolį ir atsukite planetinę pavarą.
5. Išmuškite ir išimkite palydovų ašį.

1. Ištraukę antrą veržlę, priveržkite ją dar keliais dantimis. Po to, naudodami pirmą veržlę, sureguliuokite tarpą - jis turėtų būti 0,08-0,13 mm.
2. Priveržkite abi veržles, kol atstumas padidės iki 0,2 mm.
3. Pasukite pavarą ir įsitikinkite, kad tarpas visose padėtyse yra maždaug vienodas.
4. Pakeiskite laikančiąsias plokštes ir įsukite varžtus.
5. Jei grojimas skiriasi, pakeiskite diferencialą.

Žinoma, „Gazelle“ tilto pavarų dėžės reguliavimas yra labai sunkus procesas. Atlikę visus reikiamus veiksmus sugaišite apie 3-4 valandas, tačiau sutaupysite kelis tūkstančius rublių. Sėkmės.

Ašies velene pasigirdo keisti garsai, tai reiškia galinės ašies pavarų dėžės remontą ant nosies „Gazelle“. Tema iš karto tampa aiški „C“ ir aukštesnės klasės automobilių vairuotojams, nes diferencialo sąvoka jiems yra daug artimesnė. Viskas prasideda nuo nereikšmingo dūzgimo, o jei nesikišite operatyviai, jis stiprės ir stiprės, galiausiai sukels visišką pusašio ar viso tilto gedimą.

Kadangi mažai kas žino, kur kokie mechanizmai yra, ne visi ryžtasi patys remontuoti automobilį, nors tai smulkmena... Viskas apie viską užtruks valandą ar pusantros, specialios patirties nereikia, jei griežtai laikysitės mūsų praktinių rekomendacijų.

Galinės ašies pavarų dėžės „Gazelle“ remontą reikėtų pradėti tik 100% įsitikinus, kad priežastis yra joje, kitaip ją sugadinsite.

VAZ, Gazelle, Sable ir panašių automobilių galinės ašies konstrukcija reiškia, kad joje yra pavarų dėžė. Šis įrenginys perduoda sukimo momentą, keičia jo kryptį. Visa tai patikėta daugybei pavarų, guolių, diferencialų.

Kaip ir bet kuriai kitai sudėtingai automobilio daliai, galinės ašies pavarų dėžei reikia periodinės priežiūros, taip pat susidėvėjusių dalių remonto.

Pavarų dėžės gedimo požymis gali būti:

1. padidėjęs triukšmas iš galinės ašies. Gali atsirasti dėl sijos deformacijos, ašių velenų ir krumpliaračių susidėvėjimo, alyvos nuotėkio. Jei triukšmas atsiranda iškart po atlikto galinės ašies pavarų dėžės remonto, gedimas yra neteisingas sureguliavimas;
2. triukšmas automobilio pagreičio metu gali būti signalas apie diferencialo guolių susidėvėjimą, ašies velenų guolių pažeidimus, žemą tepimo lygį pavarų dėžėje;
3. triukšmas greitėjimo ir variklio stabdymo metu. Pavaros krumpliaračio guoliai yra sugadinti arba labai susidėvėję, neteisingi tarpai tarp pagrindinės pavaros krumpliaračių;
4. posūkių triukšmas rodo pusašių guolių susidėvėjimą, palydovinės ašies paviršiaus įbrėžimus, taip pat jų įtemptas sukimasis gali būti priežastis;
5. beldimas judėjimo pradžios momentu. Padidėja varančiojo krumpliaračio veleno ir flanšo tarpas, padidėja pagrindinių krumpliaračių prošvaisa, išlaužta diferencialo krumpliaračio ašies anga.

Norint anksti aptikti galinės ašies pavarų dėžės gedimą, rekomenduojama ją periodiškai tikrinti. dėl alyvos nutekėjimo, išorinių pažeidimų ir deformacijų klausykite pašalinių smūgių ir triukšmo.

Ankstyvas greičių dėžės gedimo nustatymas sutaupys labai didelę sumą. Sugedus vienam įrenginiui, būtinai suges kitos dalys. Taigi alyva, nutekėjusi iš tilto dėl sandarumo dėžutės nuotėkio, teks pakeisti pagrindinę porą.

Dėl guolių susidėvėjimo galinės ašies pavarų dėžėje atsiranda laisvumo, o tai neigiamai paveiks diferencialus. Būtina sutvarkyti tiltą nuvažiavus 100-150 tūkst., nustatyti ir pakeisti susidėvėjusias pavaras, sulūžusius guolius.

Pavarų dėžės remontą ir reguliavimą turėtų atlikti kompetentingi žmonės, kurie supranta, kaip ji veikia ir veikia. Juk jei po remonto neteisingai sureguliuosite pavarų dėžę, po labai trumpo laiko vėl gali tekti keisti tam tikras dalis.

Nepaisant to, trumpai apsvarstykime galinės ašies pavarų dėžės išmontavimo procedūrą, naudodamiesi „Gazelle“ automobilio pavyzdžiu.

Ant kukmedžio įspaustos pavarų dėžės atsukami varžtai, kurie tvirtina fiksavimo plokštes, po to plokštės nuimamos. Guolių dangtelius geriausia pažymėti prieš nuimant, kad nebūtų painiavos montuojant, tas pats daroma ir su išorinėmis guolių riedelėmis. Patikriname pačius guolius, ar jie tinkami tolesniam naudojimui.

Pusašių krumpliaračių atstumas neturi viršyti 0,5 mm, jei jis didesnis, greičiausiai reikės pakeisti diferencialo dėžę. Tada reikia atsukti planetinę pavarą, išmušti ir ištraukti palydovų ašį.

Nuimame pavaros veleną iš korpuso ir išmušame vidinius ritininio guolio žiedus per dreifuojantį arba minkštą metalinį pamušalą. Kruopščiai ištyrę visas dalis, atmetame drožles ir įtrūkimus.

Jei visos pavarų dėžės dalys išlieka tos pačios, galite apsiriboti alyvos sandariklio ir tarpiklio įvorės keitimu. Jei buvo pakeisti bet kurie pagrindinės poros elementai, reikia naujo tarpiklio. Vidinė guolio skriemulys prispaudžiamas ant veleno, o sumontavus naują tarpinę įvorę įmontuojama į pavarų dėžės korpusą. Sumontavę naują sandariklį ir uždėję flanšą, viską priveržiame nauja veržle. Sumontuojame diferencialą į vietą, priveržiame guolių dangtelius.

Atsakymas į klausimą, kaip sureguliuoti galinės ašies pavarų dėžę, nėra labai paprastas ir reikalauja tam tikrų įgūdžių. Neteisingas sureguliavimas po surinkimo panaikins visas jūsų pastangas po remonto. Todėl jei nesate visiškai įsitikinę savo jėgomis, rekomenduojame kreiptis į specializuotą servisą, kur specialistai atliks reguliavimą naudodami specialią įrangą.

Šiame straipsnyje neaprašysime viso koregavimo proceso, išsamiausias ir vaizdingiausias vadovas pateikiamas vaizdo įraše.