Darbinių stabdžių sistema yra hidraulinė, dviejų grandinių, su įstrižais grandinių padalijimu. Viena iš darbinių stabdžių sistemos grandinių užtikrina kairiųjų priekinių ir dešiniųjų galinių ratų, o kita – dešiniųjų priekinių ir kairiųjų galinių ratų stabdžių veikimą. Įprastu režimu, kai sistema yra sveika, veikia abi grandinės. Sugedus (sumažėjus slėgiui) vienai iš grandinių, kita grandinė užtikrina automobilio stabdymą, nors ir mažesniu efektyvumu. Darbinių stabdžių sistemą sudaro ratų stabdžiai, pedalų mazgas, vakuuminis stiprintuvas, pagrindinis stabdžių cilindras, hidraulinis rezervuaras, stabdžių antiblokavimo sistema, taip pat jungiamieji vamzdžiai ir žarnos.
Pedalų komplektas su vakuuminiu stiprintuvu ir pagrindiniu stabdžių cilindru: 1 - stabdžių pedalas; 2 - pedalo surinkimo laikiklis; 3 - vakuuminis stiprintuvas; 4 - pagrindinis stabdžių cilindras; 5 - hidraulinės pavaros bakas
Stabdžių pedalas yra pakabinamo tipo. Pedalo mazgo laikiklyje sumontuotas stabdžių signalo jungiklis - jo kontaktai užsidaro paspaudus stabdžių pedalą, taip pat jungiklis, kuris duoda signalą į elektroninį valdymo bloką, kad stabdžių pedalas paspaustas. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas skirtas sumažinti jėgą, kuri turi būti taikoma stabdžių pedalui stabdant automobilį, naudojant vakuumą veikiančio variklio įsiurbimo kolektoriuje. Stiprintuvas yra tarp stabdžių pedalo ir pagrindinio stabdžių cilindro ir keturiomis veržlėmis pritvirtintas prie pedalo laikiklio. Vakuuminis stiprintuvas neatskiriamas, sugedus pakeičiamas nauju.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pagrindinis stabdžių cilindras su rezervuaru: 1 - pagrindinis stabdžių cilindras; 2 - sandarinimo žiedas; 3 - hidraulinės pavaros rezervuaras; 4 - varžtas, pritvirtinantis rezervuarą prie pagrindinio stabdžių cilindro
Pagrindinis stabdžių cilindras yra pritvirtintas prie stiprintuvo korpuso dviem veržlėmis. Cilindro viršuje yra bendras rezervuaras, skirtas hidraulinei stabdžių sistemos ir sankabos pavarai, kuriame tiekiamas skystis. Ant bako korpuso yra didžiausio ir mažiausio skysčio lygio žymės. Rezervuare sumontuotas skysčio lygio jutiklis, kuris, skysčio lygiui nukritus žemiau MIN žymos, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė. Jutiklis yra nendrinis jungiklis, kurio kontaktai uždaromi veikiant magnetui plūdėje, esančioje bake. Kai skysčio lygis nukrenta, plūdė nuleidžiama, o artėjant magnetui kontaktai uždaromi. Paspaudus stabdžių pedalą, pagrindinio cilindro stūmokliai juda, sukurdami slėgį hidraulinėje pavaroje, kuri vamzdžiais ir žarnomis tiekiama į ratų stabdžių mechanizmų darbinius cilindrus.
Priekinė stabdžių apkaba
Priekinio rato stabdžių mechanizmas yra diskinis su slankiojančia apkaba, kurią sudaro vieno stūmoklio rato cilindras.
Priekinių ir galinių ratų stabdžių kaladėlės skiriasi savo dizainu. Vidinės priekinių stabdžių kaladėlės turi spyruoklinius spaustukus, skirtus montuoti į stabdžių cilindro stūmoklį.
Priekinis stabdžių diskas yra ventiliuojamas, kad būtų geresnis aušinimas. Stabdžių trinkelių kreiptuvas yra pritvirtintas prie vairo rankenos, o apkaba dviem varžtais pritvirtinama prie kreipiamųjų kaiščių, sumontuotų trinkelių kreipiklio skylėse.Ant pirštų sumontuoti apsauginiai plastikiniai dangteliai. Stabdant padidėja skysčio slėgis stabdžių mechanizmo hidraulinėje pavaroje, o stūmoklis, judantis iš rato cilindro, sujungtas su suportu, prispaudžia vidinę stabdžių trinkelę prie disko. Tada suportas (dėl kreipiamųjų kaiščių judėjimo trinkelių kreiptuvo skylėse) paslenkamas disko atžvilgiu, prispaudžiant prie jo išorinę stabdžių trinkelę. Cilindro korpuse sumontuotas stūmoklis su guminiu sandarinimo žiedu. Dėl šio žiedo elastingumo išlaikomas pastovus optimalus tarpas tarp disko ir stabdžių trinkelių.
Galinio rato stabdžių mechanizmas yra diskinis su slankiojančia apkaba, kurią sudaro vieno stūmoklio darbinis cilindras. Galinio stabdžių cilindro konstrukcija yra labai sudėtinga, nes sujungia įprastą hidraulinį cilindrą (panašaus dizaino į priekinį stabdžių cilindrą) ir stovėjimo stabdžio mechanizmą.
Stovėjimo stabdžio pavara veikia taip. Stovėjimo stabdžio trosas veikia pavaros svirtį ir ją pasuka. Spyruoklė grąžina pavaros svirtį į pradinę padėtį. Svirties judėjimas perduodamas į srieginį strypą. Svirties eigos metu dėl svirties veleno srieginis strypas pasislenka iš cilindro.
Ant srieginio strypo, sumontuoto stūmoklyje, prisukama įvorė. Srieginę įvorę galima pasukti stūmoklyje. Be to, kai įvorė savo kūginiu diržu A prispaudžiama prie stūmoklio vidinio paviršiaus, labai sunku pasukti, o jei įvorė tolsta nuo stūmoklio, ji lengvai sukasi ant atraminio guolio. Stūmoklio įvorė prispaudžiama (per atraminį guolį) spyruokle. Taigi, susidėvėjus stabdžių kaladėlėms, srieginė įvorė prisukama toliau nuo srieginio strypo, leidžianti stūmokliui išeiti iš cilindro, išlaikant pastovų stovėjimo stabdžio eigą.
Tokia galinio stabdžių cilindro konstrukcija lemia, kaip keičiant trinkeles stūmoklis įleidžiamas į cilindrą. Stūmoklio negalima tiesiog įstumti į cilindrą. Didelės jėgos naudojimas sugadins dalis. Stūmoklis turi būti įsuktas pagal laikrodžio rodyklę ir tuo pačiu metu stipriai prispaustas, kad būtų užtikrinta tinkama trintis išilgai kūginio peties, ir užsukite įvorę ant stovėjimo stabdžio pavaros srieginio strypo.
Stabdžių kaladėlių vadovas
Batų kreiptuvas pritvirtintas prie galinės pakabos galinės svirties.
Stovėjimo stabdžio svirtis, pritvirtinta tarp priekinių sėdynių grindų tunelyje, yra sujungta su dviem laidais per trosą ir ekvalaizerį. Galiniai troso galai yra sujungti su stovėjimo stabdžio pavaros svirtimis, pritvirtintomis prie galinių stabdžių apkabų.Stovėjimo stabdys reguliuojamas sukant reguliavimo veržlę, esančią ant priekinio troso galo. Daugumoje transporto priemonių yra stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS).
ABS blokas: 1 - valdymo blokas; 2 - anga pagrindinio stabdžių cilindro vamzdžio prijungimui; 3 - anga kairiojo priekinio rato stabdžių vamzdeliui prijungti; 4 - skylė dešiniojo priekinio rato stabdžių vamzdeliui prijungti; 5 - anga kairiojo galinio rato stabdžių mechanizmo vamzdžio prijungimui; 6 - siurblys; 7 - skylė dešiniojo galinio rato stabdžių mechanizmo vamzdžio prijungimui; 8 - hidraulinis blokas
Stabdžių skystis iš pagrindinio stabdžių cilindro patenka į ABS bloką, o iš ten – į visų ratų stabdžius. ABS blokas, sumontuotas variklio skyriuje kairėje pusėje, šalia pertvaros, susideda iš hidraulinio bloko, moduliatoriaus, siurblio ir valdymo bloko. ABS veikia reaguodama į ratų greičio jutiklių signalus. Jutikliai yra indukciniai.
Rato greičio jutiklio vieta ant vairo jungties
Priekinio rato greičio jutiklis yra sumontuotas vairo rankenos angoje ir tvirtinamas varžtu. Jutiklio pavaros diskas prispaudžiamas prie išorinio CV jungties korpuso.
Galinio rato greičio jutiklis pritvirtintas prie galinio rato stebulės. Jei galinio rato greičio jutiklis sugenda, pakeiskite jutiklį. Kai transporto priemonė stabdoma, ABS valdymo blokas nustato ratų blokavimo pradžią ir atidaro atitinkamą moduliatoriaus solenoidinį vožtuvą, kad atlaisvintų darbinio skysčio slėgį kanale. Vožtuvas atsidaro ir užsidaro kelis kartus per sekundę, todėl stabdymo metu galite įsitikinti, ar ABS veikia, šiek tiek drebėdami stabdžių pedalui. ABS turi įmontuotą stabdžių jėgos paskirstymo (EBD) sistemą, kuri veikia kaip slėgio reguliatorius galinių ratų stabdžių hidraulinėje pavaroje. Jei stabdant transporto priemonę pradeda blokuoti galiniai ratai, moduliatoriuje esantys galinių ratų stabdžių įsiurbimo vožtuvai persijungia į pastovaus slėgio palaikymo režimą, užkertant kelią tolesniam slėgio padidėjimui galinių stabdžių darbiniuose cilindruose. Sutrikus ABS sistemai, stabdžių sistema veikia, tačiau ratai gali užsiblokuoti. Tokiu atveju į valdymo bloko atmintį įrašomas atitinkamas gedimo kodas, kuris nuskaitomas naudojant specialią techninės priežiūros centro įrangą.
12. Nuimkite laikančiąją spyruoklę tarp apkabos ir apkabos. Jei jis rūgštus, gali tekti padirbėti
Tai užbaigia apkabos analizę. Čia yra pasukamos sėdynės nuotrauka
Tolesnis surinkimas atvirkštine tvarka, reikiamas vietas patepant tepalu. Tarp skersinės veržlės ir stūmoklio korpuso, ant stūmoklio paviršiaus plonu sluoksniu, į pasukamos svirties lizdą. Batas buvo skalbiamas ir tepamas silikonu 3 dienas. Nuvalius išorę. —
Na visi cia tokie protingi, as tik siandien susitikau su zmogumi ir jis turi gudrybe, kuri suplyšusi, tai viena puse suportas niekur nepasistatys, o bagažas sveikas.
Norėdami pasirinkti dulkinę, turite žinoti stūmoklio skersmenį ir didžiausią jo eigą. Turėdami šią informaciją galite pabandyti pasiimti neoriginalią bagažinę parduotuvėje. Arba, pavyzdžiui, pažiūrėk čia seinsa. es / en / home / home.asp
o už 2 litrus gauname rinkinių rinkinį: D4365 Remonto komplektas, Suportas | 54 | ATE priekinio apkabos remonto komplektas D4592 Remonto komplektas, Suportas | 57 | ATE priekinio apkabos remonto komplektas DIESEL. D4612 Remonto komplektas, Suportas | 38 | ATE galinio apkabos remonto komplektas
linksmindamiesi Exist gauname: D4365 kaina 653,49r pristatymo laikas 2 dienos junginys: Seinsa B7001 Srieginis ventiliacijos kamštis Seinsa B6167 tarpiklis Silfonas Seinsa B4381 Silfonas Seinsa B5069 Silfonas Seinsa B5081
Na ir t.t. Galima ieškoti pigesnio.
Dėl savo kvailumo prisukau galinę dešinę apkabą. Iškilo klausimas dėl jo pakeitimo. Naujų, net ir neoriginalių, kainos visai nedžiugino. Ir trumpai paieškojus analizuojant, tik už 1 tr buvo nupirkta atrama iš matrioškos su fomoko antspaudu.Išorinė būklė toli gražu nebuvo reprezentatyvi. Oksidų sluoksnis susimaišęs su dulkėmis nuo trinkelių, oksidų gabalėliai net po bagažine. Tačiau stovėjimo stabdžio mechanizmas veikė. O nusipirkus reikia sutvarkyti.
Čia yra išardyto suporto vidų nuotrauka
1. Nuvalykite nuo nešvarumų, išleiskite likusį stabdžių skystį
2. Nuimkite bagažinę, švelniai atsukdami ją plokščiu atsuktuvu aplink perimetrą. Batas sutvirtintas metaliniu žiedu.
3. Išspauskite stūmoklį. Gali būti suspaustas oras arba sukant rankinio stabdžio svirtį
4. Stūmoklis susideda iš penkių dalių. Korpusas 2, kūginė veržlė 3, guolis 4, poveržlė 5, spyruoklė 6. Lengvai išardomas. Užtenka pasiimti spyruoklės kraštą ir jį apšmeižti.
8. Nuimkite grąžinimo spyruoklę nuo stovėjimo stabdžio pasukimo svirties
10. Nuimkite sukimosi svirties kamštį.
11. Nuimkite pasukimo svirtį
Čia yra pasukamos sėdynės nuotrauka
Tolesnis surinkimas atvirkštine tvarka, reikiamas vietas patepant tepalu. Tarp skersinės veržlės ir stūmoklio korpuso, ant stūmoklio paviršiaus plonu sluoksniu, į pasukamos svirties lizdą. Batas buvo skalbiamas ir tepamas silikonu 3 dienas. Nuvalius išorę.
