Išsamiau: „Mazda 3“ galinės apkabos „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Straipsnyje bus aptarta, kaip veikia ir kaip veikia stabdžių apkaba apkabos remontas pasidaryk pats namuose.
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir taip automobilis sustoja. Deja, jie dar nesugalvojo mechanizmų, kurie galėtų atitraukti stabdžių trinkeles į pradinę padėtį. Jie tiesiog nustoja tvirtai prispausti prie diskų. Neretai po ilgalaikio veikimo stabdžių mechanizmas įgauna tam tikrų gedimų, o tai labai įtakoja greitą ar netolygų stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą, padidėjusį triukšmą ir nemalonų kvapą. Pagalvėlės perkaista ir tuo pačiu praranda sukibimą. Trumpai tariant, transporto priemonės stabdžių sistema tampa neveiksminga.
Tiesą sakant, nėra tiek daug priežasčių, kodėl galimi tokie gedimai. Tai arba pažeisti kreiptuvai, kuriais juda apkaba, arba nešvarumai ant darbinio paviršiaus, trukdantys laisvai trinkelėmis judėti.
Na, arba pats suportas. Paskutinis variantas bus aptartas šioje medžiagoje:
-Nedidelis pakeitimas: apkaboje vis dar yra dalis, kuri prisideda prie stūmoklio grįžtamojo judėjimo praradus slėgį - tai manžetė. Viena vertus, tai suteikia sandarumo, kita vertus, tai savotiška spyruoklė. Kvadratinis skerspjūvis, kai stūmoklis juda, jis deformuojasi, o vėliau linkęs įgauti poilsio formą, pakeliui šiek tiek įdubęs stūmoklį į korpusą.
Laikui bėgant, manžetės elastingumas prarandamas, pagalvėlės lieka prispaustos prie diskų, padidėja trintis, perkaista ir visi kiti malonumai. Tai ne visada akivaizdu. Kaip galite pašalinti triktis?
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Visų pirma, pakabinamas ratas turi laisvai suktis net iškart paspaudus ir atleidus stabdžių pedalą.
Stabdžių diskuose neturi būti perkaitimo požymių
išorinių ir vidinių trinkelių storis neturėtų skirtis
stabdžių apkabos stūmoklis turi būti lengvai įleistas į korpusą.
Jei yra priežasčių nerimauti, pradedame ieškoti problemos. Dažniausiai tai įvyksta dėl pažeistos dulkinės.
bet net jei išoriškai nepažeistas, pažiūrėkite po juo
stūmoklio paviršius turi būti visiškai lygus, be jokių rūdžių ar purvo pėdsakų.
VAG siūlo remonto rinkinį, kurį sudaro guminės juostos, taip pat yra daugybė analogų iš trečiųjų šalių gamintojų
bet stūmoklio parduodant nėra. Tačiau tai visai nėra problema, galite saugiai naudoti neoriginalius stūmoklius, kuriuos galima nemokamai parduoti ankstesnių kartų automobiliams.
O dabar apie pačią remonto procedūrą:
-peršokti automobilį ir atsukti ratą, pasukite vairą į kraštutinę padėtį
- nuimkite laikančiąją spyruoklę
- kruopščiai nuvalykite paviršių šalia stabdžių žarnos laikiklio
- nuplaukite kokiu nors valikliu, prapūskite oru
-kad neprarastų stabdžių skysčio lygio, užspaudžiame stabdžių žarnelę
- atsukite tuščiavidurį varžtą, pritvirtinantį žarną,
- kad nešvarumai nepatektų į vidų ir skystis neužlietų visko aplinkui, į skylę įkiškite paprastą varžtą su sriegiu 10 * 1,5
- nuimkite apsauginius dangtelius nuo kreiptuvų
- Atsukite kreipiklius 7 mm šešiakampiu.
-reikia šiek tiek paskandinti stūmoklį, tam storu atsuktuvu atitraukiame korpusą nuo disko
-nuimame apkabą, padedame atsuktuvu (atsuktuvais)
- vienas blokas gali likti laikiklyje, vienas tvirtinamas spyruokle prie apkabos
—sustabdyti paramą rankoje. Nuimkite dangtelį plokščiu atsuktuvu
- stebuklai, bet net ir esant išorinei savijautai viduje gali būti drėgmės
-stūmoklį nuo korpuso galima nuimti trimis būdais:
- vis dar neatjungdami suporto nuo žarnos, nuimkite jį nuo disko ir spauskite stabdžių pedalą, kol stūmoklis iškris. Ir tuoj pat suimkite žarną.
- suspauskite kūną veržle ir traukite stūmoklį dideliais "krokodilais", tuo pačiu atlikdami sukamuosius judesius
- bet lengviausias būdas yra jį pašalinti oru. Tačiau nepamirškite pasirūpinti savo kūno dalių saugumu.
- išleidę likusį stabdžių skystį, nuimkite seną manžetę
- būtina kruopščiai nuvalyti apsauginio dangtelio sėdimąjį paviršių
-ir grioveliai manžetei
-Prieš sumontavimą būtina dar kartą nuplauti (ELSA rekomenduoja spiritą, bet ne viduje) ir papūsti oru.
- švariomis (!) rankomis uždedame naują manžetę
- Šiek tiek sutepkite jį šviežiu stabdžių skysčiu
- šiek tiek t. išsiliejimas ant stūmoklio paviršiaus (tam ta pati ELSA suteikia specialią pastą)
- mes įdedame stūmoklį į korpusą griežtai vertikaliai ir šiek tiek purtydami, pirštų pastangomis paspaudžiame
-Paskęsta beveik iki vidurio, uždėkite apsauginį dangtelį
- įsitikinkite, kad guma niekur neįstrigo, prispauskite dangtelį ant korpuso. Į jį suvirinamas vielos žiedas, tolygiai sukibimui VAG yra skirtas specialus įtvaras
-Bet jūs galite apsieiti be to, svarbiausia yra vienodos pastangos
- visiškai paskandinkite stūmoklį, o tada išstumkite jį oro pagalba ir įsitikinkite, kad bagažinė yra plokščia, niekur nesusisukusi ir nesuplyšusi
- vėl visiškai nuskandinkite stūmoklį ir galite pradėti montuoti. Tačiau kadangi atėjome iki stabdžių remonto ir priežiūros, viskas turi būti padaryta teisingai. Taigi – atsukame apkabos laikiklius
-ir kruopščiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių juda trinkelės
-įsitikinkite, kad sriegis, į kurį įsukami kreiptuvai, nepažeistas
* Silpna vieta naujausios kartos VW. Dažnai atsukant kreiptuvą ant išsikišusios dalies susidarę nešvarumai ir rūdys ištraukia už jų esančius siūlus.
- įsukite laikiklį į vietą (prieš pakartotinį naudojimą išvalykite varžtus ir priveržkite 190 Nm sukimo momentu ),
uždėkite bloką ir įsitikinkite, kad jis niekur neužstrigs
- nuvalykite kreipiklius nuo nešvarumų. Jei yra rūdžių pėdsakų, geriau juos visiškai pakeisti.
-įkiškite vidinį bloką į stūmoklį su spyruokle, uždėkite suportą ant kronšteino, pirštais įkiškite kreipiklius (!)
įsitikinkite, kad varžtas eina išilgai sriegio, ir tik tada priveržkite (30 Nm)
-uždedame dangtelius, kad vėliau nepamirštume įkišti spyruoklę
-pritvirtinta stabdžių žarnelė stabdžių apkaba tuščiaviduris varžtas ir užsandarintas dviem žiedais.
– galime juos drąsiai vadinti vienkartiniais.
Ir jie pašalinami tik įrankio pagalba
-bet kartu jų rasti ETKA kaip atskiros dalies neįmanoma. Galite saugiai įdėti žiedus iš panašaus mazgo, naudojamo buitiniuose automobiliuose. Nebent prieš montuodami šiek tiek judėkite pirmyn ir atgal ant plonos odos
- Prieš montuodami, išpūskite jungiamąją detalę
-ir nuvalykite žarnos sujungimo plokštumą
- Atsukite oro išleidimo jungtį ir atleiskite stabdžių žarną
- dažniausiai po tokių darbų nebereikia pumpuoti kontūro, užtenka palaukti, kol skystis nutekės iš armatūros, tolygiai ir be burbuliukų
-ekologijos mėgėjams galite pakabinti buteliuką ir valdyti orą per skaidrią žarną
- priveržkite šaudyklę (30Nm), sėskite už vairo ir keliais pedalo paspaudimais sumažinkite trinkeles.
-nuplauti likusį stabdžių skystį ir kitus bei veiklos pėdsakus
- ypač atkreipkite dėmesį į CV jungties gaubtą, rutulinę jungtį ir vairo antgalių gaubtus
Jei to nesilaikoma, pritvirtiname ratą, nuleidžiame domkratą. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.
Padarykite bandomąjį važiavimą. Jei pedalas sugenda paspaudus pirmą kartą, o po poros smūgių tampa aukščiau, pakartokite oro pašalinimo procedūrą.
Taip pat yra galimybė, kad dėl skirtingo senojo ir susidėvėjusio apkabos rankogalių elastingumo skirsis stabdžių greitis. Todėl patartina pertvarą atlikti iš karto iš abiejų pusių.
Na, o dabar galima džiaugtis darbiniais stabdžiais.
Taigi, dabar jūs išmokote vykdyti priekinių ir galinių stabdžių suportų remontas
Tada paimkite cilindrą ir dulkinę. Sutepkite cilindrą ir uždėkite bagažinę ant cilindro. Pažiūrėkite nuotrauką, kurioje pusėje reikia įdėti bagažinę ant cilindro!
Užsidėję bagažinę, patraukite ją į priešingą cilindro kraštą, kad dalis bagažinės išsikištų už cilindro.
Dabar paimame gautą „konstrukciją“ į rankas ir įkišame išsikišusią bagažinės dalį į apkabą.
Įkišę bagažinę į apkabos griovelius, stumkite cilindrą į vidų, kol jis sustos. Dabar cilindras remiasi į sandarinimo žiedą ir reikia jėgos, kad jį stumtų toliau.
! Jei guma ir cilindras yra prastai sutepti, vargu ar pavyks ir yra tikimybė sulaužyti sandarinimo gumą. Taigi gavau pirmąjį remonto rinkinį!
Neturėjau jėgų rankomis įstumti cilindro į cilindrą, o panaudojau stabdžių cilindrų paskirstymo įrenginį.
Svarbiausia, kad cilindras įeitų be iškraipymų. O jei jis visai nenori lipti, tai geriau jį ištraukti ir bandyti dar kartą. Aš tai padariau trečią kartą. Prireikė šiek tiek pasistengti ir po akimirkos cilindras mažai atkakliai pralenkė guminį O žiedą.
Ant apkabos kreiptuvų uždedame dulkines ir sumontuojame suportą atvirkštine tvarka. Nepamirškite sutepti visų judančių ir besisukančių dalių!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) APLYGŲ REMONTO RINKINYS iš vienos pusės.
GA5R33691 (MAZDA) STABDŽIŲ NUOLEIDIMO ĮRENGIMAS
PS: pats straipsnis yra čia, užeik ir spausk "like", kam nesunku =)
Evgen13rus 2016 m. rugpjūčio 29 d
Prašau patarimo ekspertų ir visų, kas susidūrė su Mazda 3 2.0 2008 priekinių suportų remontu. Pakeitus stabdžių diskus ir antdėklus, pradėjo pleišėti priekinė kairioji apkaba. Suportai pirštai abu, keitė gumines juostas, praplovė stūmoklius. Tik kairėje buvo smulkių užpakalio žymių, atrodo, kad tai nepadėjo. Kokios yra šios problemos sprendimo galimybės? Ar kas nors gali man pasakyti stūmoklių analogų straipsnius? Ar turėčiau įdėti stūmoklius iš dujų 3110?
Įrašą redagavo vasnet: 2016 m. rugpjūčio 29 d. - 23:41
Evgen13rus 2016 m. rugpjūčio 29 d
ops .. yra ir rusų)
- Kaip
- man nepatinka
1. Patariu imti ATE “analogą”, būtent šio gamintojo sistema yra mūsų automobilio stabdžiai, t.y. originalus is gamyklos. jei jis pleištas, tada reikia paimti ne tik stūmoklį, bet ir jo dulkinį + alyvos sandariklį, taip pat patariu pažvelgti į pirštų būklę,
2. nereikia tepti pirštų. pas mus yra kazkoks "sausas" tefloninis purškimas ant pirstu, o jei paimsi pirstus, tai prie jų kaip rinkinį imk dulkinius ir kamštelius.
3. Bet apskritai patariu pasižiūrėti, daug gyvų ir nebrangių dalykų galima nusipirkti tiesiogiai surinktus, sudėti, pumpuoti ir ilgam pamiršti.
Įrašas redaguotaspl84: 2016 m. rugpjūčio 30 d. - 09:17
Evgen13rus 2016 m. rugpjūčio 30 d
1. Patariu imti ATE “analogą”, būtent šio gamintojo sistema yra mūsų automobilio stabdžiai, t.y. originalus is gamyklos. jei jis pleištas, tada reikia paimti ne tik stūmoklį, bet ir jo dulkinį + alyvos sandariklį, taip pat patariu pažvelgti į pirštų būklę,
2. nereikia tepti pirštų. pas mus yra kazkoks "sausas" tefloninis purškimas ant pirstu, o jei paimsi pirstus, tai prie jų kaip rinkinį imk dulkinius ir kamštelius.
3. Bet apskritai patariu pasižiūrėti, daug gyvų ir nebrangių dalykų galima nusipirkti tiesiogiai surinktus, sudėti, pumpuoti ir ilgam pamiršti.
Ačiū už informaciją! Užsakysiu pagal aukščiau nurodytus straipsnius. Mielai pažiūrėčiau, tik RM su tuo šiek tiek sunku, o kiaulės kišenoje žiūrėti nenoriu. =)
Evgen13rus 2016 m. rugsėjo 3 d
Atėjo stūmokliai, jie puikiai tiko tiek skersmeniu, tiek aukščiu. Taip pat užsisakiau vedlius ir dulkines. Viską pakeičiau, BET problema išliko.
Kai stabdžių sistema įkaista, abu apkabos pleištas. Kur kasti toliau? Eiti per GTZ?
- Kaip
- man nepatinka
pirštai atrodė? jokių įbrėžimų? įvorės gyvos?
Evgen13rus 2016 m. rugsėjo 04 d
pirštai atrodė? jokių įbrėžimų? įvorės gyvos?
Priekiniai suportai buvo visiškai sutvarkyti, stūmokliai, pirštai, gumos. stabdis irgi pakeistas..
Atėjo stūmokliai, jie puikiai tiko tiek skersmeniu, tiek aukščiu. Taip pat užsisakiau vedlius ir dulkines. Viską pakeičiau, BET problema išliko.
Kai stabdžių sistema įkaista, abu apkabos pleištas. Kur kasti toliau? Eiti per GTZ?
jei 100 procentų pasitikite suportais,
tada tikriausiai turėtumėte atkreipti dėmesį į abs bloką
tai yra problema ta, kad slėgis neatleidžiamas
Įrašas redaguotas: 2016 m. rugsėjo 04 d. - 18:20
Mazda 3 Axela. PRIEKINIS STABDŽIŲ SUPADALIS - IŠĖMIMAS, REMONTAS IR MONTAVIMAS
Šios operacijos atlikimo poreikis turėtų būti nustatytas stabdžių sistemos techninės būklės patikros metu (p. 87, „Stabdžių sistema – techninės būklės tikrinimas *).
Pasitraukimas
1. Automobilio paruošimas darbui. Sumontuojame stabdžius po galiniais ratais ir pakabiname automobilio priekį (p. 73, „Automobilio paruošimas priežiūrai ir remontui *).
2. Nuimkite ratą (p. 38, „Ratas – keitimas *).
3. Sulaikykite žarną nuo pasisukimo 14 mm veržliarakčiu. antruoju 13 mm veržliarakčiu atsukite stabdžių žarnos antgalį tvirtinančią varžto jungtį.
4. Išimkite kaiščius ir 7 mm šešiabriauniu veržliarakčiu atsukite apkabos kreipiamuosius kaiščius.
5. Atjunkite trinkelių laikančiąją spyruoklę, nuimkite apkabą ir atjunkite vidinę stabdžių trinkelę nuo stabdžių cilindro stūmoklio (273 p. „Priekinės stabdžių trinkelės – keitimas“).
Visi guminių apkabų sandarikliai yra remonto komplekte ir gali būti pakeisti išmontuojant ir apžiūrint šį įrenginį.
1. Iš apkabos išleiskite likusį stabdžių skystį.
2. Specialiu stabdžių valikliu (p. 70, „Eksploatavimo ir remonto medžiagos *“) apkabos korpusą ir bagažinę nuvalome nuo nešvarumų ir rūdžių, kad ardymo metu jie nepatektų ant stūmoklio ir cilindro veidrodėlio.
Būkite atsargūs atlikdami toliau nurodytus veiksmus, stūmoklis gali „iššauti“. Kad nepažeistumėte stūmoklio ir nesusižeistumėte, tarp stūmoklio korpuso ir laikiklio uždėjome skudurą arba medinį bloką.
3. Nedidelį suslėgto oro slėgį padėkite į stabdžių skysčio tiekimo angą ir išstumkite stūmoklį.
4. Atsuktuvu su grioveliu patraukite stūmoklio gaubtą.
8. Specialiu stabdžių valikliu (p. 70 "Eksploatacijos ir remonto medžiagos") išvalome stūmoklį ir cilindrą nuo stabdžių skysčio ir nešvarumų likučių.
9. Pakeiskite nuimtą bagažinę ir manžetę, apžiūrėkite stūmoklio ir cilindro paviršius. Esant susidėvėjimui, įbrėžimams ar korozijai keičiame dalis.
10. Prieš surinkimą dalis sutepame švariu stabdžių skysčiu.
11. Sumontuokite dalis atvirkštine tvarka. Montuodami bagažinę atsargiai, kad jos nesulaužtumėte, įpilkite į apkabos griovelį atsuktuvu su grioveliu.
Rankovės turi būti įtrūkusios arba sulūžusios, o pirštų paviršiai turi būti visiškai lygūs. Priešingu atveju pažeisti elementai turi būti pakeisti.
1. Sumontuokite suportą atvirkštine tvarka. stabdžių žarnos O žiedo keitimas nauju.
2. Ištraukite orą iš stabdžių hidraulinės pavaros sistemos (p. 271, „Hidraulinė stabdžių pavara – nuleidimas *) ir įsitikinkite, kad jungtis tarp žarnos antgalio ir apkabos yra sandari.
Diskinių stabdžių apkabų išmontavimas, remontas ir montavimas
Atminkite, kad veikiant stabdžiams susidarančiose dulkėse gali būti asbesto, kuris itin kenkia žmonių sveikatai. Niekada nenupūskite dulkių suslėgtu oru ir neįkvėpkite; atlikdami techninės priežiūros darbus, dėvėkite apsauginę kaukę arba respiratorių. Stabdžių sistemos komponentų valymui niekada nenaudokite benzino ar naftos tirpiklių, naudokite tik firminius valiklius arba metilo alkoholį!
2.Nuimdami galinį diskinių stabdžių apkabą, nuimkite kaištį ir atjunkite stovėjimo stabdžio trosą nuo valdymo svirties (žr. pridedamą paveikslėlį).
3. Atjunkite hidraulinę liniją nuo apkabos, kad sumažintumėte stabdžių skysčio nuostolius, taip pat, kad į taką nepatektų nešvarumų, prijunkite jungiamąją jungtį (žr. pridedamą paveikslėlį).
Priekinė stabdžių apkaba
Akebono suportas
1 – apatinės apkabos varžtas
2 - viršutinio apkabos varžtas
3 – Suporto korpusas (apkabos)
4 - Apsauginiai dangteliai
5 - įvorė
6 - Apsauginis dangtelis
7 - įvorė
8 - bloko reguliavimo padas
9 - išorinis blokas
10 - Vidinis blokas (su nusidėvėjimo indikatoriumi)
11 - Trinkelių spyruokliniai laikikliai
12 - atraminis žiedas, skirtas stūmoklio žiedui pritvirtinti
13 - stūmoklio gaubtas
14 - stūmoklis
15 - stūmoklio manžetė
16 - Siurbimo vožtuvas
17 - Inkaro laikiklis
Nissin suportas
1 - Suporto varžtai
2 - Suporto korpusas
3 - Apsauginis dangtelis
4 - išorinio bloko reguliavimo pamušalas
5 - išorinis blokas
6 - Vidinis blokas (su nusidėvėjimo indikatoriumi)
7 - Vidinis pamušalas
8 - vidinio bloko reguliavimo pamušalas
9 - Trinkelių spyruokliniai laikikliai
10 - bloko spyruoklė
11 - stūmoklio gaubtas
12 - stūmoklis
13 - stūmoklio manžetė
14 - Siurbimo vožtuvas
15 - Inkaro laikiklis
1. Diskinių stabdžių apkabų konstrukcijos parinktys pateiktos aukščiau pateiktose iliustracijose.
2. Padėkite suportą ant švaraus darbastalio. Jei apkaboje yra spyruoklinių trinkelių laikikliai, atkreipkite dėmesį į jų vietą ant mazgo, tada nuimkite. Jei stūmoklio gaubtas pritvirtintas užspaudžiamu žiedu, nuimkite jį atsukdami atsuktuvu.
3. Nuimkite bagažinę.
4. Prieš išimdami stūmoklį, tarp jo ir apkabos sienelės (kad apsaugotumėte stūmoklį) įdėkite medienos bloką. Stūmoklis išstumiamas tiekiant suslėgtą orą į stabdžių žarnos jungtį. Oro slėgis turi būti kuo mažesnis.
Saugokitės, kad pirštai nepatektų tarp stūmoklio ir apkabos!
10. Sutepkite stūmoklį švariu stabdžių skysčiu, atsargiai išstumkite per naują bagažinę ir įpilkite į apkabos cilindrą (stūmoklis turi patekti į cilindrą su nedideliu pasipriešinimu). Įsitikinkite, kad bagažinė telpa į stūmoklio griovelį (žr. pridedamą paveikslėlį).
Galinis stabdziu suportas
Norint išardyti galinių ratų stabdžių apkabas, reikalingi specialūs įrankiai, todėl remontą būtų tikslinga patikėti autoserviso specialistams.
Apskritai stabdžių sistemą sudaro: cilindras, hidraulinis stiprintuvas, diskiniai priekiniai (kartais galiniai) stabdžiai, būgniniai galiniai. Visus sistemos komponentus sąlyginai galima suskirstyti į stabdžių mechanizmą (vykdomąją dalį) ir pavarą (dalį, kuri perduoda kojos jėgą paspaudus stabdžių pedalą).
Kiekvieno elemento vaidmuo sistemoje yra griežtai apibrėžtas. Vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą. Stabdžių stiprintuvas, padidindamas slėgį, per stabdymo jėgos skirstytuvą perduoda jį į kiekvieno rato cilindrą.
Pagrindinis stabdžių cilindras padidina skysčio slėgį stabdžių linijos sistemoje. Per juos slėgis perduodamas į stabdžių apkabą. Pildant mechanizmo cilindrą, skysčio slėgis pradeda stumti stūmoklį, kuris spaudžia diską su trinkelėmis.
Suportas yra svarbus priekinių stabdžių elementas. Jis sujungia trinkelę ir stabdžių diską, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas. Paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės dėl trinties jėgos užfiksuoja diską. Kas, savo ruožtu, per stebulę sustabdo ratą ir apskritai visą mašiną.
Deja, nėra mechanizmo, galinčio pakeisti trinkeles po sujungimo. Pagrindinį stabdymo darbą atlieka būtent stabdžių apkaba, kuri kartu suspaudžia trinkeles ir diską. Šiame procese diskas ir trinkelės yra pasyvūs dalyviai.
Pagal konstrukciją yra dviejų tipų suportai: standūs (fiksuoti) ir plūduriuojantys.
Fiksuoto tipo stabdžių apkaba buvo pritvirtinta prie vairo rankenos. Fiksuoto tipo stūmokliai buvo išdėstyti po vieną kiekvienoje disko pusėje. Kiekvienas stūmoklis spaudė bloką iš savo pusės.
Fiksuoto apkabos mechanizmas dėl daugybės detalių yra brangesnis nei plūduriuojančios. Tvirtai pritvirtintos apkabos stabdžių trinkelės gali paslysti nuėmus nesusietą laikiklį. Keičiant trinkelę, stabdžių mechanizmo nuimti nereikia. Stabdant trinkelės galais priglunda prie laikiklio atraminio paviršiaus.
Plaukiojanti stabdžių apkaba yra pakankamai paprasta. Paprastai jis komplektuojamas su vienu stūmokliu (kai kuriuose automobilių modeliuose yra du stūmokliai). Plaukiojantis mechanizmas yra pritvirtintas prie vairo rankenos su laikikliu.
Kartais viduje esanti trinkelė tvirtinama tiesiai prie stabdžių apkabos laikiklio. Šis mechanizmas yra sumontuotas laikiklyje taip, kad jis galėtų slysti į šoną, palyginti su disko arba vairo rankenos sukimosi kryptimi.
Per visą automobilių pramonės istoriją buvo pagaminti keli plūduriuojančių suportų modeliai. Ankstyvieji sovietų gamybos modeliai buvo vadinami stumdomais arba mechaniškai valdomais.
Šio tipo korpusas buvo įtaisytas tarp V formos griovelių arba griovelių laikiklyje. Šie grioveliai žymiai apribojo laikiklio judėjimą į šonus. Slankioji stabdžių apkaba labiau įsispaudžia tarp kėbulo ir laikiklio, todėl stabdys užsifiksuoja net ir esant gerai suteptiems V formos grioveliams.
Visos šiame procese dalyvaujančios dalys yra veikiamos mechaninio įtempimo ir susidėvi. Nepaisant nuolatinio funkcionalumo, esami gedimai neigiamai veikia likusius komponentus.
Dėl priekinių suportų gedimų diskas ir trinkelės susidėvi netolygiai. Staigus stabdymas šiuo atveju sukelia nemalonų girgždėjimą ir kvapą. Sumažėjus sukibimo, trinkelių ir stabdžių diskų plotui, trinkelės greitai, ryškiai perkaista, ko pasekoje žymiai sumažėja sukibimas.
Yra trys pagrindinės šios nesėkmės priežastys. Labiausiai paplitęs ir lengvai pašalinamas yra trinkelės darbinių dalių užteršimas. Tai sutrikdo normalų jų judėjimą.
Kita priežastis – pažeisti stabdžių apkabos kreiptuvai, ant kurių jis juda darbiniais paviršiais.
Trečia dažniausia priežastis – susidėvėjimas, pačios apkabos lūžimas. Veikianti stabdžių apkaba yra būtina sąlyga, kad visa sistema veiktų ir efektyviai stabdytų.
Kad Mazda apkabos būtų geros būklės, būtina periodinė priežiūra. Apskritai suportų remontas ir priežiūra susideda iš išmontavimo, valymo, sutepimo specialiu tepalu, vėlesnio surinkimo ir montavimo.
Jei aptinkama pažeidimų, suportus reikia pataisyti. Tuo pačiu metu būtina patikrinti guminių tarpiklių vientisumą, nes dauguma gedimų sukelia jų pažeidimus.
Aptarnavimui naudojamo tepalo pasirinkimas yra lemiamas veiksnys, lemiantis, kiek ilgai veiks stabdžių apkaba. Įprastas tepalas tampa per skystas ir išteka, nes eksploatacijos metu laikiklis stipriai įkaista.
Apžiūrint stabdžių mechanizmą, rekomenduojama naudoti specializuotą tepalą, beveik kiekviename suporto remonto komplekte yra reikiamos kokybės tepalas.
Kai suportai yra remontuojami ir aptarnaujami, jie išsprendžia šias užduotis: išmontavimas, nuvalymas nuo likusio seno tepalo, sutepimas specialiu šviežiu tepalu, guminių tarpiklių vientisumo patikrinimas ir pakeitimas, jei yra pažeidimų, viską surinkti atvirkštine tvarka. .
Visas mechanizmas yra už vairo. Todėl atsukame priekinį ratą tvirtinančias veržles, pakeliame automobilio priekį, tvirtiname ant stovų ir nuimame priekinį ratą. Tada jis maksimaliai pasuka vairą ta kryptimi, kurią reikia taisyti.
Norėdami pakeisti priekinės apkabos stabdžių kaladėles, atsukite apatinį varžtą, kuriuo jis pritvirtintas prie apkabos, ir sulenkite korpusą aukštyn. Nuimkite susidėvėjusias trinkeles, prisimindami jų padėtį. Įdėkite naujus į jų vietą, stebėdami padėtį.
1.pirmasis žingsnis buvo aptartas aukščiau - atsukite apatinį varžtą, tvirtinantį suporto korpusą prie kronšteino, ir sulenkite korpusą aukštyn, išimkite stabdžių trinkeles iš jų sėdynių;
2. Atsukite viršutinį tvirtinimo varžtą ir pakabinkite ant virvelės ar vielos ant pakabos elemento. Tuo pačiu metu neatjunkite stabdžių žarnos;
3. Atsukite varžtus, tvirtinančius kronšteiną prie kilimėlio, ir nuimkite laikiklį kartu su trinkelių laikikliais ir kreiptuvais.
Yra keletas būdų, kaip nuimti stūmoklį nuo apkabos korpuso.
Kelis kartus paspaudus stabdžių pedalą, esantis stūmoklis nuimamas savaime ir tekės stabdžių skystis. Todėl greitai suimkite žarną. Šis metodas yra efektyviausias, kai nėra suspausto oro.
Pagal instrukcijas išpūskite stūmoklį suslėgtu oru. Būkite atsargūs, kad nesužeistumėte išmesto stūmoklio.
Atjunkite stabdžių liniją ir prijunkite, kad išlaikytumėte skysčio lygį rezervuare.
Pereikime tiesiai prie apkabos ir laikiklio analizės. Norint išardyti kėbulą, belieka nuimti plieninį O žiedą ir stūmoklio gaubtą. Kad nepažeistumėte cilindro angos, nuimkite žiedą nemetaliniu įrankiu.
Analizuodami kronšteinus, prisimename stabdžių trinkelių laikiklių padėtį, nuimame juos, nuimame kreipiklius ir jų žiedus, patikriname sriegio saugumą.
Naudodami valymo skysčius, švelniai nupoliruokite suporto komponentus iki blizgesio. Apžiūrime stabdžių cilindro ir stūmoklio paviršiaus būklę, ar nėra įbrėžimų ir įbrėžimų.
Tikslingiau prieš pradedant montuoti turėti visą suporto remonto komplektą kiekvienam mechanizmui.
Mes kreipiamės į priekinių diskinių stabdžių mazda surinkimą.
Uždėkite šiek tiek stabdžių skysčio ant sandarinimo žiedo ir įdėkite jį į apatinį griovelį. Įsitikinkite, kad žiedas nesisuka.
Įstatykite stūmoklio gaubtą į viršutinį cilindro griovelį ir pritvirtinkite laikančiuoju žiedu. Naujoje bagažinėje taip pat yra suporto remonto rinkinys.
Sumontuokite anksčiau nuplautą cilindro stabdžių stūmoklį, įveikdami nedidelį pasipriešinimą, į apkabos cilindrą. Bagažinė turi būti tiksliai stūmoklio griovelyje.
Ant kronšteino uždėkite dulkinius. Kreipiklius su rūdžių pėdsakais geriau pakeisti naujais. Išvalyti trinkelės turi tilpti be kliūčių. Sumontuokite vidinį bloką su spyruokle atrama su stūmokliu. Tada uždėkite suportą ir kreipiklius.
Įdėkite spyruoklę ir uždėkite dangtelius. Grąžinkite stabdžių liniją prie apkabos ir prisukite ant pilno varžto su sandarikliu.
Išpūskite jungtį ir išvalykite žarnos jungtį. Stabdžių skystis turi išeiti iš žarnos be oro. Priveržiame jungtį ir pumpuojame stabdžių pedalą. Kad stabdymas būtų vienodas, patartina pakeisti visus ratus.
Darbo rezultatas bus aiškesnis ir informatyvesnis stabdžių atsakas.
Šis pranešimas bus nedelsiant perkeltas į administratoriaus iPhone.
Mūsų svetainė naudinga visiems automobilių entuziastams, automechanikams, šaltkalviams ir tiems, kurie tiesiog domisi automobilių remontu. Portalas> buvo sukurtas Jums ir mes pasistengsime Jums padėti suremontuoti Jūsų automobilį.
Šiame straipsnyje parodysime vaizdo įrašą apie Mazda 3 stabdžių disko ir suporto taisymą ir išėmimą. Jei jie sugedo arba tiesiog reikia juos pakeisti, mūsų vaizdo patarimas tikrai pravers. Kokie sunkumai laukia juos pakeičiant?
Jei nuspręsite savo rankomis pakeisti automobilio MAZDA 3 stabdžių diską ir apkabą, geriau viską daryti tokia seka:
- Norėdami patekti į stabdžių diską ir jį pakeisti, pirmiausia turite nuimti suportą.
- Viskas gana paprasta, atidžiai žiūrėkite vaizdo įrašą.
Norėdami aiškiau suprasti visus remonto etapus, žiūrėkite mūsų vaizdo instrukcijas - savarankiškai nuimti stabdžių diską ir apkabą „Mazda 3“.
- Miestas: Rusija
- Pomėgiai: Jurisprudencija
- Automobilis: Mazda 3 MPS
- Miestas: Ukhta
- Mašina: M3 2,0 Hb * 003 * 11
Po kelių stiprių stabdžių stabdžių apkabos visiškai neišnyksta, todėl pajudėjus girgžda. Stabdziu skystis jau pakeistas nepadejo. Ar kas nors turėjo šią problemą?
Ar seniai jas keitėte.. Stabdžių kaladėlės?
Jei jau barška ir girgžda, vadinasi, trinkelių nebėra.
Stūmokliai amžinai šliaužioja, kaip mūsų klasikų negali .. todėl jie užstrigo ..
Neseniai pakeistas galinis. Taigi, plaktuku nuėmus stūmoklius, teko kalti atgal.
Padaryta =))) Nors jie dirbo gerai ir laikė rankinį stabdį.
Tik dabar pakeitus naujomis trinkelėmis pasidarė kažkaip minkštiau mašinoje važiuoti.. Nežinau kodėl taip yra dėl trinkelių. Gal jie irgi važiuodami sulėtino ratus, o ant iškilimų ratai elgėsi sunkiau ar pan.
Tačiau sąnaudos sumažėjo 1 litru 100 km. Tai mane nudžiugino =)
- Miestas: Maskvos laikas
- Mašina: saab 93 SS
Ir apskritai, stabdžius galima dainuoti! Nors jei gamykla, tai abejoju.
Įrašas redaguotassasha_59: 2008 m. liepos 4 d. - 20:56
Būtina stebėti stabdžių trinkeles, tikrinti jų būklę, ypač automobiliui nuvažiavus 10 tūkst.
Eksploatacinės medžiagos: galinės stabdžių trinkelės (13.0460-7195.2)
Reikalingi įrankiai: 7 "Allen Key
- Nuimkite galinį ratą ir atsuktuvu nuimkite laikiklį.
- Nuimkite galinius dangtelius nuo kreiptuvo.
- Tada paeiliui atsukite apatinį kreiptuvą, o tada viršutinį.
- Nuimkite stabdžių apkabą.
- Išimkite senas stabdžių trinkeles ir nuleiskite stūmoklį. Rekomenduojama atidaryti baką su jame esančiu stabdžių skysčiu.
- Uždėkite paruoštas stabdžių trinkeles.
- Įstatykite apkabą ten, kur buvo anksčiau, ir užsukite ant bėgių.
„Mazda 3“ trinkelių nuėmimo ir keitimo procedūra paprastai neužtrunka ilgiau nei 40 minučių. Dažnai po to dingsta visas triukšmas, dingsta problemos su galiniais stabdžiais.
„Mazda 3“ galinių trinkelių keitimas reikalingas, jei automobilio rida viršijo 100 tūkst. Keitimo laikas yra maždaug viena valanda. Paruošiame reikiamą pakeitimo įrankį:
- Šešiakampių komplektas.
- Džekas (jei nėra lifto).
- Replės.
- Originalios stabdziu kaladėlės.
- Tepimas.
1 žingsnis Iš pradžių perkame originalias stabdžių kaladėles arba kokybišką biudžetinį analogą.
2 žingsnis Einame į automobilio saloną ir išardome apdailą prie rankinio stabdžio. Mes patraukiame jį aukštyn ir išskleidžiame plastiką į dešinę, nuleidžiame į priešingą padėtį. Ten randame stovėjimo stabdžio veržlę, kuri gerai priveržta. Naudodami 10 mm veržliaraktį, atsukite jį maksimaliai. Ši procedūra labai supaprastins trinkelių keitimą.
3 veiksmas Dabar pasukame į gaubtą, atidarome jį ir atsukite kelis varžtus, fiksuojančius stabdžių talpą. Šį veiksmą atliekame norėdami surinkti stūmoklį atvirkštine tvarka.
4 veiksmas Pakelkite galinį ratą domkratu, atlaisvinkite tvirtinimo veržles ir išardykite.
5 žingsnis Matome kitus stabdžius, kuriuos reikia atsukti. Paimkite plokščią atsuktuvą ir įkiškite jį tarp laikiklių.Tada tuo pačiu atsuktuvu ištraukite kištukus iš galinės pusės.
6 veiksmas Šešiakampiu veržliarakčiu atsukite veržles, kurios pritvirtina apkabą, kaip taisyklė, prieš laikrodžio rodyklę. Juos atsukę, įprastu atsuktuvu išsmeiname suportą ir išardome.
7 žingsnis Matome apgailėtiną senų trinkelių būklę. Vidinė sudedamoji dalis susidėvi daug rečiau.
8 veiksmas Sumontuokite suportą ir atkreipkite dėmesį, kad stūmoklis neišnyra iki galo. Jis turėtų būti vežamas į vidų. Kaip įrankį naudojame reples.
9 veiksmas Ant apkabos pastebime dvi suapvalintas skylutes, kuriose įkišame reples. Mes vedame disko kryptimi. Mes paimame įrankį ir įstatome stūmoklį į griovelį, iškart paspausdami ir sukdami. Jums nereikia jo įvažiuoti. Tiesiog pasukite lėtai ir stipriai nespauskite.
10 veiksmas Baigę šį procesą, įdėkite naujas trinkeles atvirkštine tvarka ir sumontuokite apkabą. Naudodami tepimo skystį, plonu sluoksniu užtepkite varžtus.
11 veiksmas Įdėkite plastikinius kaiščius atvirkštine tvarka. Pažiūrėkite, kaip jie yra atsukti į stūmoklį.
12 veiksmas Pakeitę viską, ko reikia, užveržiame stabdžių skysčio dangtelį, einame į automobilį, priveržiame varžtus, pirmiausia keliais paspaudimais nustatome rankinį stabdį. Kadangi stūmokliai buvo išimti, porą kartų paspaudžiame stabdžių pedalą.
13 žingsnis Užvedame automobilį ir atliekame bandomąjį važiavimą. Iš pradžių pasigirs keistas garsas, bet nesijaudinkite, tai yra trynimo į naujus įklotus garsas, kuris išgaruos po dešimčių kilometrų.
Baigėme „Mazda 3“ galinių trinkelių keitimo procesą.
Stabdžių kaladėlių keitimas Mazda Mazda 3
Jei jūsų automobiliui stabdant metalinis girgždesys iš galinių ratų, tuomet verta pasikeisti trinkeles. Šiuos komponentus reikia keisti kas 30-40 tūkstančių km. priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Šiame vadove parodysime, kaip savo rankomis tinkamai nuimti ir pakeisti galines Mazda 3 stabdžių trinkeles.
Jums reikės: naujų galinių stabdžių kaladėlių, 7 colių šešiabriaunio veržliarakčio, plokščiagalvio atsuktuvo, domkrato arba keltuvo.
Pakeliame automobilį, nuimame ratą ir atsuktuvu nuimame laikiklį.
Tada turite nuimti dangtelius nuo apkabos galo.
Atsukite viršutinį kreiptuvą.
Atsukite apatinį kreiptuvą.
Atlaisvintą stabdžių apkabą dabar galima nuimti.
Atidarome suportą ir išimame senas trinkeles, paspaudžiame stabdžių stūmoklį.
Naujų galinių stabdžių kaladėlių montavimas „Mazda 3“.
Uždarykite apkabą ir sumontuokite atvirkštine tvarka, pakartokite veiksmus ant antrojo rato. Pakeiskite trinkeles poromis.
„Mazda 3“ galinių stabdžių trinkelių keitimo vaizdo įrašas
