„Pasidaryk pats“ galinių sijų remontas „Lifan Breeze“.

Kinijos automobilių pramonė nuolat mus džiugina išleisdama naujus automobilių modelius, kurie yra puikūs geriausio kainos ir kokybės santykio pavyzdžiai. Ir vienas iš šių automobilių, jau spėjęs sulaukti didelio populiarumo mūsų šalyje, yra „Lifan Breez“.

Pateiktas automobilis turi daug įdomių techninių sprendimų, išlaikančių maksimalų savo paprastumą, o tai svarbu, ypač kalbant apie vidaus kelių kokybės lygį. Pirmiausia tai liečia pakabą, kuri turi atlaikyti visus kelio dangos nelygumus.

„Lifan Breez“ komplektuojamas su dabar jau klasikine „MacPherson“ tipo priekine pakaba.

Jis gali pasigirti sraigtinio tipo spyruoklinio strypo skersmuo – 12,7 milimetrų, o išorinis šios spyruoklės skersmuo – ne didesnis nei 145 milimetrai. Turėdami 45,8 centimetro laisvos spyruoklės aukštį, galime pasakyti, kad automobilis gali atlaikyti dideles apkrovas. Norėdami priveržti spyruoklę, turite naudoti traukiklį, kurį galite pasigaminti patys.

Pasirodo, priekinė pakaba yra labai lengvai valdoma. Norint jį išardyti, nereikės turėti specialių žinių.

Taigi, tam tereikia pakelti automobilio priekį ant domkrato arba naudoti keltuvą, o tada atsukti priekinį ratą. Tada atsukamos veržlės, esančios ant apsisukimo strypo atramos, o tai leidžia patekti į atramą toliau ją išmontuojant. Ir tik po to atsukamos trys rutulinio šarnyro veržlės, kuriomis suteikiame prieigą prie rutulinio šarnyro ir svirties mazgo. Žinoma, juos taip pat reikia pašalinti.

Priekinė pakaba Lifan Breeze

Priekinės pakabos nuėmimas

Surinkimo metu būtina atlikti visus veiksmus priešinga tvarka.... Taip pat svarbu prisiminti apie būtinybę išvalyti visas montuojamas dalis, pakeisti montavimo varžtus naujais, taip pat teisingai sumontuoti svirties mazgą, patikrinti, kaip teisingai sumontuotas tylus blokas. Varžtų sriegiai turi būti padengti sandarikliu.

Pakabos techninės būklės tikrinimo procesas nėra labai sunkus, todėl su juo susidoroti gali net pradedantieji automobilių entuziastai. Pirmiausia reikia patikrinti visas dalis, ar nėra deformacijų ir įtrūkimų, kurie gali atsirasti eksploatacijos metu, ypač jei priekinė automobilio ašis buvo apkrauta dideliu svoriu. Tada turite patikrinti, ar rutulinio guolio pirštas laisvai juda aplink savo ašį. Siūlas turi būti nepažeistas visuose posūkiuose. Jei taip nėra, sugedusią dalį reikia pakeisti nauja.

Jei matote, kad reikia pakeisti svirties mazgą arba rutulinį šarnyrą, tuomet tereikia naudoti naujas atsargines dalis, kurios buvo kruopščiai patikrintos, kad būtų užtikrinta, jog vairo jungties rutulinė anga yra geros techninės būklės. Jei ši skylė pasirodo didesnė nei būtina arba jos forma nėra apvali, tuomet reikia pakeisti vairo rankenėlę.

Rutulinio kaiščio nusidėvėjimą galima patikrinti jo nenuimant. Norėdami tai padaryti, turite pakelti automobilį virš žemės, kad priekiniai ratai neliestų grindų. Tai užtikrins, kad rutulinio jungties kaištis nebus apkrautas. Dabar reikia švelniai pasukti ratą iš vienos pusės į kitą. Tokiu atveju neturėtų būti stebimas joks atsakas. Jei taip, tai reiškia, kad reikia pakeisti rutulinę jungtį.
Ir, žinoma, verta patikrinti svirties tylųjį bloką. Jei atitinkama skylė padidėja arba deformuojasi, ją reikia pakeisti.

Automobilio „Lifan Breez“ pakaba pasižymi geromis savybėmis, atsižvelgiant į atsparumą prastai kelio dangai.

Galinės pakabos elementų vaizdas iš apačios

Jis pagamintas pagal sukimo tipo schemą. Prošvaisa be apkrovos turėtų būti 37,6 centimetro, o esant pilnai apkrovai - dviem milimetrais daugiau.

Sukimo strypo skersmuo yra 19,3 milimetro. Pakabos priežiūrai reikalingas standartinis įrankių rinkinys, taip pat domkratas arba keltuvas. Lifto atveju bus galima efektyviau atlikti visas diagnostikos ir remonto priemones.

Pakeliame mašiną ant keltuvo

Norint nuimti galinę pakabą, reikia pakelti automobilį ir nuimti nuo jo galinius ratus. Neigiamas gnybtas pašalinamas iš akumuliatoriaus, o galinės sėdynės kartu su bagažo skyriaus grindimis yra visiškai pašalintos. Taip pat turėsite išmontuoti išmetimo vamzdį ir šilumos skydą. Turi būti atjungtas „rankinio“ stabdžio tvirtinimo spaustukas, „atsarginė“ ir jo laikiklio kabliukas, taip pat stabdžių vamzdeliai. Domkratas turi būti pritvirtintas prie galinės ašies jungiamojo vamzdžio centrinėje dalyje.

Išmontuokite galinę pakabą

Nuimkite išleidimo spyruoklę nuo amortizatoriaus

Išmontuoti priekinės pakabos elementai

Tik dabar galima atjungti priekinę ir galinę atramas ir atsargiai nuleisti kėliklio varžtą. Automobilio kėbulas po to pakeliamas gerve. Dėl to gauname galimybę išardyti galinės ašies mazgą su galine pakaba.

Galinės pakabos tikrinimas turi savo specifiką, kurią reikia žinoti. Taigi, norėdami įsitikinti, kad apatinė pakabos svirtis yra geros būklės, turite atlikti keletą dalykų. Taigi, pradžiai reikia rasti svirtį, į kurios angą įspaustas vamzdis, ašis ir ašies velenas. Svirtis patikrinama, ar nėra įtrūkimų ar kitų veikimo metu atsiradusių defektų. Jei kyla problemų dėl ašies, negalite bandyti jos ištiesinti ar virti. Jį galima tik visiškai pakeisti. Norint pakeisti, gali prireikti specialaus preso.

Tada patikrinamas apatinės rankos ašies kaklas. Tai gali būti fizinė žala arba susidėvėjimas. Esant stipriam susidėvėjimui, galite pabandyti jį atkurti techninės priežiūros centre arba visiškai pakeisti.

Tada galima patikrinti alyvos sandariklio paviršių. Problemos gali būti susidėvėjimas arba smūgis.

Gera idėja patikrinti galinio amortizatoriaus sandarumą. Jį sunku pataisyti, todėl rekomenduojama visiškai pakeisti. Tačiau dėl įvairių priežasčių guolis gali rodyti tam tikras veikimo problemas. Jei mes kalbame apie tepimo trūkumą, tada jį galima papildyti. Ir visais kitais atvejais reikalingas visiškas pakeitimas.

Jei reikia, tylūs blokai turi būti pakeisti

Norėdami įsigyti savo Lifan Breez dalių, turite žinoti jų numerius, pagal kuriuos jas galima rasti kataloguose. Pavyzdžiui, apie galinį amortizatorių galime kalbėti apie skaičių L2915130, o priekinio amortizatoriaus reikėtų ieškoti pagal numerius LBA2905110 ir LBA2905210 atitinkamai kairėje ir dešinėje. Parduodant galite rasti tiek originalių, tiek neoriginalių atsarginių dalių. Dažnai tarp jų nėra didelių skirtumų.

Prašome visų šio automobilio savininkų komentaruose atsisakyti prenumeratos apie patikrintus dalių numerius, kuriuos jau sumontavote.

Nusipirko naudotą automobilį. Dėl nepriklausomos važiuoklės diagnozės jie sakė, kad viskas gerai, vienintelis dalykas yra pakeisti guolį gale. Tačiau po savaitės pasigirdo baisus girgždėjimas. Nuėjau pas savo pažįstamą vargonų šlifuoklį, kuris jį apžiūrėjęs pasakė, kad vieno pakeitimo neužteks. Būtina paimti visą galinės sijos agregatą. Automechanikas sako,kad reikia pirkti ne kinietiska is Lifan,o is 306 pizho.Nezinau ka daryti.Patarkite.

• Žinutės: 7250
• Vieta: Rostovas prie Dono
• Puiki sieninė hover h5 luxe

Nežinau. Po paskutinio brasto pokatuškiu iš užpakalio turėjau „baisų girgždėjimą“. Girgždėjo – girgždėjo, bet nustojo.Priežastis – akmuo tarp stabdžių disko ir bagažinės. Pats iškritau – nespėjau nuvažiuoti iki greitkelio.

Kas gali „baisiai girgždėti“ Lifane, kad spindulį būtų galima pakeisti? Kas tai per girgždėjimas? Kokiais režimais tai pasireiškia? Prancūzams taip skauda, ​​jei sunkiai bėga. Bet girgždėjimo nėra. Pasigirsta beldimas. Ir ką su tuo turi Lifanas? Meistrai negali būti priimti pagal savo žodį. Nes jų tiesiog nėra. ... Taip, masėms. Beformė ir neapibrėžta neišsilavusių savamokslių masė.

Girgžda beveik bet kokiu režimu (aš važiuoju iš vietos, per bėgius, tik išilgai tiesia linija), bet ne visada.

BŪNA TRASOJE kai man mažiau nei 100 maisto .. TIK TADA IR BŪNA

TAI KĄ MAN EITI Į OFICIALIĄ TARNYBĄ?

• Žinutės: 3236
• BMW X5 4.4

galine sija keiciama jei ji sulenkta ir taip visi saleant blokai keiciasi atskirai nuo jos kainuoja grazius.

Alekzander99, 2013 m. birželio 13 d., 00:04, # 4

galine sija keiciama jei ji sulenkta ir taip visi saleant blokai keiciasi atskirai nuo jos kainuoja grazius.

Mūsų priekiniais varomais ratais jis vis tiek trūkinėja, tada lūžta. Gal skilo ir skilo, todėl keičiamas?

Garikas 2, 2013 m. birželio 13 d., 00:12, # 5

Mūsų priekiniais varomais ratais jis vis tiek trūkinėja, tada lūžta. Gal skilo ir skilo, todėl keičiamas?

Pirmą kartą girdžiu, ant dvenaškos jo visai neturiu, tikriausiai pamiršo įdėti 🙂

Iugovskikh83, 2013 m. birželio 12 d., 21:25, # 3

Girgžda beveik bet kokiu režimu (aš važiuoju iš vietos, per bėgius, tik išilgai tiesia linija), bet ne visada.

BŪNA TRASOJE kai man mažiau nei 100 maisto .. TIK TADA IR BŪNA

TAI KĄ MAN EITI Į OFICIALIĄ TARNYBĄ?

Parduok jį, 5 metai kankins jį ilgai.

Russo, 2013 m. birželio 13 d., 01:07, # 6

Pirmą kartą girdžiu, ant dvenaškos jo visai neturiu, tikriausiai pamiršo įdėti 🙂

Jūs nesate daug girdėję apie tai, bet tai nereiškia, kad taip nėra.

• Žinutės: 1210
• Vieta: Sibiras.Omskas
• Haima 3

Iugovskikh83, 2013 m. birželio 12 d., 21:25, # 3

Girgžda beveik bet kokiu režimu (aš važiuoju iš vietos, per bėgius, tik išilgai tiesia linija), bet ne visada.

BŪNA TRASOJE kai man mažiau nei 100 maisto .. TIK TADA IR BŪNA

TAI KĄ MAN EITI Į OFICIALIĄ TARNYBĄ?

Tiksli diagnozė netrukdo. o nuo jo jau ir šoka – „būti ar nebūti? “. Širdies priepuolis jūsų neprivers.

• Žinutės: 7250
• Vieta: Rostovas prie Dono
• Puiki sieninė hover h5 luxe

Garik 2, 2013 m. birželio 13 d., 07:58, # 8

Jūs nesate daug girdėję apie tai, bet tai nereiškia, kad taip nėra.

Garik, šiuo klausimu klausau autoritetingų žmonių 🙂 Jūsų ankstesnis įrašas nusišypsojo.

Russo, 2013 m. birželio 13 d., 10:43, # 11

Garik, šiuo klausimu klausau autoritetingų žmonių 🙂 Jūsų ankstesnis įrašas nusišypsojo.

Galbūt jūs visą gyvenimą šypsotės, kaip aš turėčiau žinoti. O priekinių ratų pavarą evakuojame nuolat, pažymėtoje vietoje galinės sijos defektas.

Russo, 2013 m. birželio 13 d., 01:07, # 6

Pirmą kartą girdžiu, ant dvenaškos jo visai neturiu, tikriausiai pamiršo įdėti 🙂

Palauk Palauk. Kažko, ko aš jūsų poste nesupratau. Ko nėra ant tavo dvenaškos, galinių sijų? Sudegink eschą ir eik į savo institucijas, užsidegk pypkę ir skaityk pradmenį.

• Žinutės: 6120
• UAZ patriotas
  Lifan vėjas

Alekzander99, 2013 m. birželio 13 d., 00:04, # 4

galine sija keiciama jei ji sulenkta ir taip visi saleant blokai keiciasi atskirai nuo jos kainuoja grazius.

velniop prašau. jei nežinai sistemos, nevaikščiok, Peugeot Citroen ir Lifan pakaba nepriklauso, o problema ta, jei laiku tarnavai didelę. normaliu scenarijumi zmogus su lifanu uzdeda tik 10 000 tukstanciu, su smertu - 20 000, o prancuzijos kasyklos savininkai - 40 tukstanciu. jų dalys daug kartų brangesnės

• Žinutės: 6120
• UAZ patriotas
  Lifan vėjas

apie spindulį. iš Peugeot gali neveikti. pradžioje užsisakykite remonto komplektą guoliams dviejose Peugeot 306 pusėse. ant pirštų, jei yra prototipas, tada juos reikės pakeisti. pirštai atskirai tik internete 1800 pirštų verta. neikite į parduotuves, nes ateina tik su svirtimi. 5000 tūkstančių rublių kiekvienas, jei ne didesnis. Sunku jį išardyti, nubrėžti torsioninių strypų plyšius ir taip pat reikia grįžti atgal. klausimas, tavo aprasyme ratai turi stoveti kaip namas, posūkyje atrodo, kad vairuoja ir svirtis nekyla iki keltuvų. taip pastumti nepavyks, bet tarp sijos ir svirties yra atsitraukimas. Parašyk man, aš jau tai perėjau. Papasakosiu nuo ko prie ko detaliau

Kaip paaiškėjo, aš daug rašiau šioje žinutėje.Pabaigoje buvau visiškai suvaržytas - juk daugiau nei 50 paskelbtų nuotraukų. Bet tiems, kurie patys keis galinių sijų guolius - nesijaudinkite dėl to, kas buvo parašyta - yra tik daug nuotraukų ir bandė išsamiai aprašyti visą keitimo procesą, bet apskritai viskas yra gan paprasta ...

Taigi, pirmas dalykas - norint ištraukti sukimo strypus ir stabilizatorių, atspausti / įspausti guolius ir manžetus, taip pat pakeisti svirties pirštus (jei reikia), reikia pagaminti šiuos įtaisus:

Čia: su žvaigždute – matmenys nuorodai; strypai, kurių išorinis skersmuo yra 14, negali būti apdorojami, svarbiausia, kad dalys (kuriose skylės yra 14,2) galėtų laisvai judėti išilgai jų.
Na, o priedams reikės ir M8 veržlės.
Gaminami 2 vnt., jei vienas taptų netinkamas naudoti. Arba, štangos atveju – jei turite stumti vienas kitą – norėdami gauti daugiau siūbavimo smūgio metu.

Surinkti įrenginiai atrodo taip:
a) įtaisas stabilizatoriui ištraukti

b) sukimo strypų ištraukimo įtaisas

c) guolių išspaudimo įtaisai (atitinkamai šalia ir toli) - jie skiriasi tik sumontuotomis plokštėmis

d) įtaisai, skirti atitinkamai prispausti tolimąjį guolį, artimąjį guolį ir apykaklę

e) perforatorius svirties pirštams spausti / spausti

Dabar, kai viskas yra paruošta, pereiname prie pakeitimo. Iš retų įrankių mums reikia 32 galvutės (stebulės veržlei atsukti). Taip pat reikia turėti gerų šešiakampių rinkinį. Dėl likusių raktų tiksliai nepamenu - atrodo, nieko ypatingo nereikia - eiliniai einamieji raktai/galvutės.
Kai surinkau automobilį, visus varžtus ir jungtis padengiau automobilio plastilinu ir tepalu.

Atsarginių dalių numeriai:

Galinių sijų remonto komplektas - SNR KS559.00 (s.)
Yra du guoliai (vienas didelis - išorinis, vienas mažas - vidinis) ir manžetė su dviem metaliniais žiedais po juo.
Tai viskas, ko reikia vienoje sijos pusėje (atitinkamai reikia nusipirkti du remonto komplektus).

Jei reikia pakeisti svirties pirštą, tada jo numeris yra Podramnik P-1203 (p.)

Jei reikia pakeisti galinį sijos vamzdį, tada jo numeris yra Lifan L2916110 (apie 5000 r.)

1. Išmontavimas ir keitimas
Išmontuosime pakabindami automobilio galinę dalį. Stabdžių vamzdelių neatjungsime (kad vėliau neužsiimtume stabdžių siurbimu). Visus darbus atlikau vienas.
1.1. Pakabiname mašiną (aš pakabinau ant kelmų) ir nuimame ratus

Štai kaip galinė pakaba atrodo iš apačios:

1.2. Iš stabdžių būgnų išimame stebulės veržlės kaištį

1.3. Ir atsukame pačias stebulės veržles (su 32 galvutėmis)

1.4. Nuimkite stabdžių būgno dangtelį (arba kaip jis vadinamas).

1.5. Toliau nuimame stabdžių trinkeles, stabdžių cilindrus surišame virve (kad iš jų neiššoktų strypai, o oras nepatektų į stabdžių sistemą, ko pasekoje reikės siurbti ). Tada šešiakampiu atsukame nuo svirčių stabdžių būgnus (atsargiai, kad nenuplėštumėte šešiakampio varžtuose).

1.6. Atsukame varžtus, tvirtinančius svirties dangtelius iš abiejų pusių, taip pat plastikinius varžtus (su anga žvaigždutei). Mes nebandome pašalinti pačių kištukų. Jei plastikinis varžtas nutrūksta, vietoj jo galite uždėti dangtelį veidrodžio pamušalui nuo gazelės (aš pakeičiau iš abiejų pusių šiems kamščiams)

Užvalkalas veidrodžiui, nukreiptam į gazelę (jei reikia pakeisti artimuosius)

1.7. Tada iš abiejų pusių po galine sija ištraukiame tvirtinimo kronšteiną, o paskui pačius stabdžių vamzdelius iš griovelių (kad būtų galima nuleisti stabdžių būgnus). Jei sulaužysite laikiklį, vietoj jo, kaip ir vietinis, tinka VAZ, GAZ stabdžių žarnos laikiklis.

Kronšteinai stabdžių žarnelės VAZ, GAZ tvirtinimui (jei reikia pakeisti giminaičius)

1.8. Tada už sijos dviejose vietose atjungiame ABS jutiklių jungtis ir ištraukiame laido dalį, kuri eina į stabdžių diskus. Tuo pačiu prisimename, kaip jiems sekėsi

1.9. Toliau nuo visų laikiklių atjungiame stabdžių trosus, ABS jutiklių laidus, stabdžių vamzdelius ir nuleidžiame stabdžių diskus žemyn (ant stovų), kad jie netrukdytų.Bet stabdžių vamzdeliai taip pat turi kabėti laisvai – neįtempti.

1.10. Dabar pereiname prie kito etapo - išimame stabilizatorių iš sijos. Jis išeis kartu su vienu iš svirties kaiščių. O antrasis kištukas bus ištrauktas atskirai. Tam mūsų įrenginys pravers. Įsukame į kištuką M12 sriegiais ir dirbame kaip atvirkštinį plaktuką. Taip pat išimame iš abiejų pusių gumines tarpines ir sandariklius.

1.11. Tada atsukame varžtus (21 galvutė), kurie pritvirtina amortizatorius prie svirties. Ir atjunkite amortizatorius.

1.12. Dabar darome tai, kas mums pravers surinkimo metu – išmatuojame atstumą nuo stebulės ašies iki automobilio sparno (ne didesniu nei centimetro tikslumu) abiejose automobilio pusėse. Mums to prireiks, kai ketiname montuoti sukimo strypus atgal. Minimali sukimo juostos nustatymo paklaida (sukant vieną dantį) suteikia šio dydžio pasikeitimą apie 3-5 centimetrus.

1.13. Mes tęsiame sukimo strypų ištraukimą. Norėdami tai padaryti, atsukite veržlę, pritvirtinančią galinę sukimo juostos pusę (prie sijos) kairėje automobilio pusėje.

1.14. Atsukame varžtą ir išimame ekscentrinę poveržlę, kuri pritvirtina šią sukimo juostą prie dešinės svirties

1.15. Prietaiso pagalba išmušame šį sukimą. Ir išimame šią dešinę svirtį.

Čia geriau elgtis taip - įsukame įrenginį M8 sriegiu į sukimo strypą iš svirties pusės (priekinė sukimo juostos pusė) ir pradedame išmušti (veikia kaip atbulinis plaktukas). Sukimo strypas bus išmuštas kartu su šia svirtimi. Kai galinė sukimo juostos pusė išeina iš sijos angos (tai yra iš kitos pusės - kairioji svirtis), atitraukite sukimo juostą nuo skylės (sijoje) ir atsukite plaukų segtuką nuo sukimo juostos. .
Tada atsukame įrenginį nuo sukimo juostos priekinės pusės ir prisukame čia vietoje smeigių (vėl ant M8 sriegio). Truputį pakeliame į šoną ir išmušame sukimo strypą iš galinės pusės - taip sukimo juosta bus išmušta iš svirties. Kai gausite sukimo strypą, vėl įsukite į jį plaukų segtuką (kad nesupainiotumėte jį montuodami). Be to, nepainiokite jo su kita sukimo juosta (jie atrodo lygiai taip pat, arba, tiksliau, nebuvo lyginami)

Pastaba prie nuotraukos - vietoj M12 veržlės (nuotraukoje), geriau prisukti vieną iš tinkamų ruošinių kaip įrenginio dalį.

1.16. Ir išimame manžetę (sigąsdindami dėl jo būklės)

1.17. Lygiai taip pat išimame dar vieną sukimo strypą: atsukame veržlę, tvirtinančią ją prie sijos (sukimo strypo galinėje pusėje)

1.18. Kita vertus, atsukite varžtą ir išimkite ekscentrinę poveržlę

1.19. Kaip ir ankstesnis sukimo strypas - įrenginio pagalba ištraukiame sukimo strypą kartu su svirtimi (kad kita sukimo juostos pusė išeitų iš sijos angos)

Tada susukame įrenginį kitoje sukimo juostos pusėje vietoje smeigių ir, šiek tiek patraukę į šoną, ištraukiame iš šios (atvirkštinės) pusės.

1.20. Taip pat išimame svirtelę ir manžetę.

Kai gausite sukimo strypą, vėl įsukite į jį plaukų segtuką (kad nesupainiotumėte jį montuodami). Be to, nepainiokite jo su kita sukimo juosta (jie atrodo lygiai taip pat, arba, tiksliau, nebuvo lyginami)
1.21. Norėdami vėliau teisingai sumontuoti tolimąjį guolį, prieš išspausdami guolius, išmatuokite atstumą nuo sijos galo iki jo (iki tolimojo guolio). Tai galima padaryti su bet kokiu strypu (arba galite surinkti įrenginį su ruošiniu jo montavimui ir pažymėti jį ten). Aš tai padariau su lazdele

1.22. Toliau išspaudžiame guolius (dideliam - šalia guolio surenkame su didesne plokšte nuo įrenginio, o tolimam - mažam guoliui surenkame įrenginį su mažesnio skersmens plokšte). Ant prietaiso dedame norimą plokštę, poveržlę, tada priveržiame veržlę. Įtaiso galą su plokšte dedame už guolio, ištiesiname plokštę (kad ji užsikabintų ant guolio iš užpakalio) ir iškalame (kaip atbulinį plaktuką) visus guolius.

1.23. Jeigu išsibarstė koks nors guolis ir pažeista kuri nors iš sijos lizdų (po guoliais), tuomet būtina pakeisti sijos vamzdelį (norint nuimti siją, reikia atsukti po du varžtus iš abiejų pusių)

1.24.Jei reikia pakeisti svirtelių pirštus, išmušame iš svirties senąjį pirštą ir perforatoriumi (iš įrenginio) įmušame naują.
1.25. Senų žiedų nuėmimas nuo sijos
1.26. Nuimame senus žiedus nuo svirtelių pirštų (jei keitėte pirštus, vadinasi, žiedai jau nuimti) ir įspaudžiame naujus (iš remonto komplekto, kuris yra su guoliais). Patogiau įspausti uždedant žiedą ant svirties kaiščio ir įsmeigus kaištį į sijos vamzdį

1.27. Ant sijos prispaudžiame naujus žiedus (taip pat iš remonto komplekto)
1.28. Būtų gerai dabar išgręžti siją ir į ją įstatyti tepimo jungtis (kaip šioje naujos sijos nuotraukoje)

2. Surinkimas
Surenkame atvirkštine tvarka.
Sunkiausias dalykas, kaip paaiškėjo, buvo manžetės įspaudimas į žiedą (kuris yra ant sijos). Norėdami tai padaryti, pakeičiau originalią ruošinio versiją (iš įrenginio), skirtą šalia esančio guolio montavimui, ir vienoje jo pusėje padariau atbrailą manžetei prispausti. Šios presavimo galimybės neišbandžiau.

2.8. Na, o visa kita paprasta - amortizatorius tvirtiname prie varžtų (yra ir stabdžių žarnelių tvirtinimas), stabdžių būgnus tvirtiname prie svirtelių, po dugnu tvirtiname stabdžių vamzdelius (kurie buvo atjungti 1.7 skyriuje). ), sujungiame laidus nuo ABS daviklių prie jungčių (kurios buvo atjungtos 1.7 skyriuje) 1.8), sumontuojame stabdžių kaladėles, užsukame stabdžių būgno dangtelį ir uždedame kištuką.

_________________
Lifan Breez sedanas 1.6L (Kinija nuo 2008 m.)

Paskutinį kartą redagavo Kel_Nerk 2011 m. rugsėjo 24 d., šeštadienį, 18:53, iš viso redaguota 1 kartą.

resursai nuotraukoms kelti pilni, naudoju forumui, pakanka atsiliepime nurodyti jackdaw šaltinį, palikti taip, kaip yra, nuotrauka automatiškai optimizuojama, dėl to gausite keletą nuorodų, nukopijuokite taip, kaip yra, ir įklijuokite jį į savo pranešimo tekstą su visais skliaustais ir viskas

o del tepalu, tai prikimšiau taip, kad per tepalo pistoletą šiek tiek atsigavo litolis, tai manau guoliai dar labiau sutepa esant tokiam slėgiui

_________________
pirktas 2009 metais parduotas 2015 metais, apskritai patenkintas.

2 skyrius: Galinės ašies ir galinės pakabos nuėmimas, patikrinimas ir reguliavimas

I. Galinės ašies ir galinės pakabos išmontavimas

1. Galinės ašies ir galinės pakabos mazgo išmontavimas

1) Sumontuokite automobilį, nuimkite galinių ratų varžtus, bet jų nenuimkite.

2) Pakelkite automobilį taip, kad abu galiniai ratai būtų pakabinti.

3) Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.

4) Nuimkite galines sėdynes, nuimkite bagažinės kilimėlį.

5) Nuimkite išmetimo vamzdį ir šilumos skydą nuo automobilio grindų.

6) Nuimkite stovėjimo stabdžio troso spaustuką ir nuimkite trosą.

7) Nuimkite atsarginį ratą, atsarginio rato laikiklį ir atsarginio rato laikiklio kabliuką.

8) Atjunkite galines stabdžių linijas.

9) Įstatykite kėlimo varžtą prie galinės ašies jungiamojo vamzdžio centro.

10) Atjunkite priekines 1 ir galines atramas 2 nuo korpuso (3-202 pav.), tada lėtai nuleiskite kėliklio varžtą. Nuimkite priekines ir galines atramas 3, gerve pakelkite automobilio kėbulą ir nuimkite galinės ašies mazgą su galine pakaba.

2. Galinės ašies ir galinės pakabos mazgo išardymas

1) Pakelkite galinę ašį ir nuimkite galinius ratus.

2) Nuimkite galinio rato stebulę: pirmiausia nuimkite rato stebulės dangtelį, tada nuimkite stebulės galo veržlę 5 (žr. 3-202 pav.), tada nuimkite rato stebulę 4.

3) Atsukite varžtus, pritvirtinančius stabdžių skydą (galinio stabdžio mechanizmą) prie apatinės svirties 10, ir nuimkite galinio stabdžio mazgą.

4) Nuimkite stabilizatorių, kaip parodyta pav. 3-202: Atsukite varžtą 6 nuo apatinės svirties. Naudodami specialų įrankį 9501-TH 1, įsukite varžtą į stabilizatoriaus angą, kad atsuktumėte kamštį, iš kito galo nuimkite stabilizatorių 9, iš anksto uždėkite išlygiavimo žymes ant apatinės svirties ir stabilizatorių. vėlesnis surinkimas.

5) Nuimkite sukimo juostą ir apatinę svirtį.Padarę išlygiavimo žymes (jei jų nėra) ant sukimo strypo ir apatinio svirties galo, atsukite kairiojo / dešiniojo sukimo galo varžtus. Nuimkite apatinę svirtį 10 ir sukimo strypą 11, kaip parodyta Fig. 3-202. Jei iš automobilio reikia išimti tik sukimo strypą, kai nebūtina nuimti apatinės svirties, įsukite specialaus inercinio traukiklio 1671T srieginę dalį į srieginę angą, esančią sukimo juostos gale, ir tada nuimkite sukimo strypą naudodami inercinį traukiklį.

6) Specialiu įrankiu nuimkite apatinės svirties adatinį guolį.

7) Atsukite viršutinį ir apatinį amortizatoriaus jungiamuosius varžtus, nuimkite galinį amortizatorių, kaip parodyta pav. 3-204. Išardykite dalis, kaip parodyta pav. 3-204, 3-205 ir 3-206.

3-203 pav. Galinės ašies (pakabos) įtaisas

1 jungiamojo vamzdžio mazgas, 2 viršutinės svirties, 3 stabilizatorius, 4 priekinė atrama, 5 galinė atrama, 6 sandarinimo žiedas, 7, 8 adatinis guolis, 9 varžtai, 10 plokščia poveržlė 11, 12 Kairysis / dešinysis sukimo strypas, 13 pečių kaištis, 14, 15-O-žiedas, 16-srieginis kaištis, 17, 30, 31, 32-Poveržlės 18-Srieginis kaištis 19-Stud 20, 21-Varžtai 35-36-Varžtai

Ryžiai. 3-206 Galinio ašies mazgas

1-Galinis pasukimo mechanizmas 2-Axis 3-Axis vamzdis

Ryžiai. 3-207 Apatinio svirties ašies ir sandariklio lizdo kakliuko patikrinimas 1-Alyvos sandariklio lizdas

3-204 pav. Galinio amortizatoriaus nuėmimas 1 – Galinis amortizatorius, 3, 6 – Amortizatoriaus tvirtinimo varžtai 4, 5 veržlės, 7 – plokščios poveržlės

Ryžiai. 3-205 Amortizatoriaus padėties nustatymo įrankio montavimas

II. Galinės ašies ir galinės pakabos tikrinimas

1. Apatinės rankos patikrinimas

Apatinės svirties mazgas susideda iš pačios svirties 1, rato ašies 2 ir ašies veleno 3 (žr. 3-206 pav.). Pagrindinis komponentas yra svirtis, į kurios angas atitinkamai įspaudžiamas ašies vamzdis ir ašies velenas.

Patikrinkite svirtį 1, ar nėra įtrūkimų arba pažeidimų, jei reikia, pakeiskite. Jei ašies vamzdis ant svirties yra pažeistas arba deformuotas, jo nevirinkite ir netiesinkite, o pakeiskite nauju. Keisdami specialiu įrankiu ir presu išspauskite ašį ir įstatykite naują.

Patikrinkite, ar apatinės svirties ašies kakliukas nesusidėvėjęs arba nepažeistas, kaip parodyta Fig. 3-207. Jei jis labai susidėvėjęs, nuneškite jį į kvalifikuotą remonto dirbtuvę, kad sutaisytų, arba pakeiskite nauju. Pakeitimas turi būti atliekamas naudojant specialų įrankį ir presą. Patikrinkite, ar ant alyvos sandariklio tvirtinimo paviršiaus (žr. 3-207 pav.) nėra nusidėvėjimo ir smūgio žymių.

2. Apatinės svirties montavimas

1) Nuvalykite abi alyvos sandariklio lizdo puses, naujojo sandariklio priekinį kraštą patepkite tepalu ir įstatykite jį į svirties lizdą (žr. 3-208 pav.).

2) Su specialiu įrankiu 9501-T.C. 4 ir 9501-T. G 2 įstatykite fiksavimo žiedą galinėje ašyje ir sumontuokite, kaip parodyta Fig. 3-209.

3) Apatinės svirties veleną ir adatinio guolio tarpiklio žiedą patepkite tepalu. Įstatykite apatinę svirtį į galinės ašies vamzdį taip, kad alyvos sandariklis liestųsi su žiediniu žiedu, kaip parodyta Fig. 3-210.

4) Sumontuokite specialų įrankį 9501-TG 3 (Smūgio nustatymo blokas) ir sukalibruokite 9501-T padėties nustatymo įrankį, kaip parodyta Fig. 3-211, tada priveržkite veržles.

5) Pagal pav. 3-212 įkiškite 0,05 mm matuoklį tarp 9501-T.G3 ir galinės ašies jungiamojo vamzdžio ir plaktuku smogdami į apatinę svirtį, įstatykite svirties veleną į ašies vamzdį. Jei atstumas nuo taško b yra 0,05 mm, montavimas yra teisingas.

6) Sumontuokite sukimo strypą ir jo montavimo varžtus pagal išlygiavimo žymes.

7) Sumontuokite galinį stabdį ir priveržkite varžtus iki 37 Nm, tada sumontuokite stabdžių būgną.

8) Nuimkite 9501-T.G3 ir 9501-T padėties nustatymo įrankį. F1, sumontuokite amortizatorių, iki galo nepriveržkite varžtų.

9) Pagal pav. 3-213, įstatykite varžtus (M8x1,25) į kairėje pusėje esantį apsaugos nuo svirties strypą, kad pritvirtintumėte ir toliau montuotumėte dešinę svirties svirtį.

3-208 pav. Galinio amortizatoriaus nuėmimas

1-Tasks amortizatorius 2, 3-Amortizatoriaus tvirtinimo varžtai 4, 5-fiksavimo veržlės 6, 7-plokščios poveržlės

Ryžiai. 3-209 Užveržimo žiedo uždėjimas 1-Snap žiedas

Ryžiai. 3-213 Kairiosios pusės varžto montavimas 1 varžtai

Ryžiai. 3-215 Svirties svirties nustatymas

10) Dešinėje pusėje sumontuokite svirties svirtį toliau nurodyta tvarka: pirmiausia kruopščiai išvalykite svirties svirtį ir alyvos sandariklio vidų. Užtepkite alyvos sandariklio išorę MOBILE-MPG 6 tepalu ir sumontuokite, kaip parodyta

Ryžiai. 3-210 Galinės ašies apatinės svirties montavimas

Ryžiai. 3-211 Padėties nustatymo įrankio nustatymas

Ryžiai. 3-212 Padėties nustatymo įrankio nustatymas

Ryžiai. 3-214 Alyvos sandariklio montavimas

Ryžiai. 3-210, tada specialiu įrankiu 9501-T.H2 pritvirtinkite svirties svirtį. Įstatykite 1 mm kamščio matuoklį tarp svirties svirties ir pasukimo ir priveržkite veržles (žr. 3-215 pav.). Kai tarpas tarp svirties svirties ir pasukimo mechanizmo yra 1 mm, montavimas baigtas. Tada nuimkite įrankį 9501-I-t2 ir priveržkite varžtus (žr. 3-216 pav.) iki 35 Nm.

11) Užtepkite sandariklio ant kairiojo ir dešiniojo srieginių kaiščių ir įstatykite juos kairėje ir dešinėje svirties svirties pusėse, kaip parodyta Fig. 3-216.

12) Sumontuokite ratus ir nuleiskite mašiną.

13) Priveržkite ratų varžtus ir amortizatoriaus tvirtinimo varžtus.

3. Priekinis savaime atsilenkiantis elastinis pagrindas

III. Sukimo spyruoklės patikra ir taisymas

Jei torsioninė spyruoklė yra labai susidėvėjusi arba neteisingai sumontuota spygliuočių jungtis, pablogės vairavimo komfortas ir sklandus automobilio važiavimas. Be to, automobiliui važiuojant nelygiu keliu, pakaboje atsiras pašalinis triukšmas. Susilpnėjus sukimo spyruoklės elastingumui, spyruoklės deformacijai ar tvirtinimo galo dilimui, sumažėja automobilio kėbulo aukštis, iš dalies pasikeičia priekinių ratų padėties parametrai, o tai neigiamai veikia stabilumą. automobilio ir sukelia pernelyg didelį padangų susidėvėjimą. Norėdami to išvengti, laiku pakeiskite sugedusią sukimo spyruoklę.

1. Pagrindinės pastabos dėl sukimo spyruoklės išmontavimo ir surinkimo

1) Prieš išardydami sukimo spyruoklę, atkreipkite dėmesį į santykinę sukimo spyruoklės ir amortizatoriaus padėtį. Išardydami amortizatorių, ant amortizatoriaus įstatykite 9501-T padėties nustatymo įrankį ir sureguliuokite ilgį.

Ryžiai. 3-216 Svirties svirties varžtų priveržimas

1 - Srieginis kaištis 2 - Svirties svirties rinkinio varžtai 3 - Srieginis kaištis

„Lifan“ automobilių savininkų ir mylėtojų klubas

#1 Prizrak_05 »2013 m. rugpjūčio 18 d., 13:59

#2 KOSHAN64 »2013 m. rugpjūčio 18 d., 20:13

#3 breezoman »2014 m. gegužės 10 d., 18:26

Prizrak_05
Sprendimas:. nippel.php
Gręžkite, supilkite nigrolį arba litolį-24
Bet taip reikejo daryti is pradziu, dabar reikia taisyti siją pvz rem. SNR galinių šviesų komplektas KS55900

P.S. Visos pakabos dalys tinka Peugeot 306
P.S.2. Nuotrauka, kur gręžti vėliau:

Šis leidinys yra pirmasis ir kol kas vienintelis vadovas rusų kalba, skirtas automobilio Lifan Breez remontui ir priežiūrai su 1,3, 1,6 litro varikliais. Vadove pateikiama išsami techninė informacija, prietaisas, laidų schemos, trikčių šalinimo metodai Lifan Breez / 520 / 520i nuo 2005 m. ir kiti modeliai, išleisti po 2008 m.

Formatas: PDF
Dydis: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Kaip išleisti Lifan Breeze stabdžių sistemą [/ B]

1) Pradėkite siurbti sistemą nuo tolimojo rato nuo hidraulinio moduliatoriaus.
2) Viskas kaip įprasta - nuimkite guminį dangtelį nuo vožtuvo, prijunkite prie jos permatomą žarną, nuleiskite į indą su hidrauliniu skysčiu ir atsukite vožtuvą (10 poz.).
3) Po to:
- Įjunkite degimą;
- iki galo nuspauskite stabdžių pedalą (antras asmuo);
- Mes žiūrime į žarnos galą - iš ten kyla oro burbuliukai;
- Išjunkite degimą.

[B] [U] Kaip pakeisti salono filtrą iš naujo priklijuojant filtro audinį ant lifan 520 breez [/ U] [/ B]

Čia yra visa procedūra su paaiškinimais nuotraukoje.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Galinis šviesų Lifan Breez 520 L2916103 L2916120 L2916109 L2916125 L2916111 L2916112 L2916104 L2916101 L2916153 L2916151 L2916108 Q151B14115TF3 L2920101 L2920102 L291610716305115 L2920102 L291610716305115 L2940

1. Priekinės galinės pakabos sukimo juosta Lifan Breez L2916103

2. Galinės sijos sukimo juosta D = 18 mm Lifan Breez L2916120

3. Galinės sijos riedėjimo guolis Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5. Alyvos sandariklio galinė sija Lifan Breez L2916111

6. Galinės sijos riedėjimo guolis Lifan Breez L2916112

7. Galinės pakabos sukimo juosta galinė Lifan Breez L2916104

8. Svirties įtempimo sukimo dešinė Lifan Breez L2916101

9. Galinės sijos svirties bagažinė Lifan Breez L2916153

10. Galinės sijos svirties dangtelis Lifan Breez L2916151

11. Guolis, galinė išorinė sija Lifan Breez L2916108

12. Varžtas Lifan Breez Q151B14115TF3

13. Buferio stabdymo svirties galinė sija Lifan Breez L2920101

14. Galinio amortizatoriaus smūgio stabdiklis Lifan Breez L2920102

15. Guolis, galinė vidinė sija Lifan Breez L2916107

16. Varžtas Lifan Breez L2916115

17. Svirties įtempimo sukimo juosta kairysis Lifan Breez L2916105

18. Pakabos svirtis, galinė kairė Lifan Breez L2916130

19. Galinė sija Lifan Breez L2916110

20. Pakabos svirtis galinė dešinė Lifan Breez L2916140

DĖMESIO.
naujas adresas Kazanėje
Sukilimas 20
tel 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66