VIDEO
Pastaruoju metu Mercedes-Benz kompanija pristatė nemažai įdomių naujų gaminių, kurie automobilių pasaulyje sukėlė daug triukšmo. Prisiminkite bent jau naują GLC modelį, kuris buvo pristatytas renginyje, kurį įmonė surengė savo tėvynėje. Tačiau Vokietijos prekės ženklas neseniai Ženevos automobilių parodoje pristatė daugiausiai naujų gaminių. Vienas ryškiausių ir įdomiausių Šveicarijoje pristatytų naujų gaminių – įdomiausias koncepcinis visureigis G500 4 × 4 ?, kuris Ženevoje buvo parodytas rūgščios geltonos spalvos, kuri sulaukė papildomo dėmesio. Ir nors iš pradžių automobilis buvo pristatytas kaip koncepcija, bendrovė nusprendė pradėti jį masiškai gaminti, taip pradžiugindama visus gerų visureigių žinovus nuostabiais visureigiais.
Pietų Korėjos gamintojas plečia savo gaminių asortimentą Turkijoje. Netolimoje ateityje naujos kartos „Hyundai i10“, kuri vis dar buvo gaminama Indijos Čenajuje, išeis nuo Izmito gamyklos surinkimo linijos.
Kovo pabaigoje „AvtoVAZ“ parduodamų naujų „Hyundai Solaris“ padaugėjo ir tapo daugiau nei parduotų „Lada Priora“. Gana šiek tiek nepakako, kad pasiektume „Lada“ „Kalina“, kuri yra lyderė pagal pardavimus, pardavimo lygį. Remiantis AEB (Europos verslo asociacijos) ataskaita, 2012 m. kovo mėn. Rusijoje buvo parduoti 10 592 nauji „Hyundai Solaris“ automobiliai. Palyginti su 2011 m. kovo mėn., šis skaičius išaugo 57 proc. O nuo 2012 metų pradžios jau parduota 27 072 Hyundai Solaris.
„Hyundai Elantra“ yra daugiau nei dar vienas kompaktiškas sedanas, kupė ir hečbekas. Tai pavyzdys, kaip greitai Pietų Korėjos gamintojai gali išmokti pamokas ir kaip greitai jie nukeliavo dešimtmečius trukusią kelionę Japonijos automobilių kompanijoms. „Elantra“ atsirado iš niekur, bet tuo pačiu sugebėjo tapti tikru bestseleriu, vienu geriausių kompaktiškų automobilių JAV rinkoje. Dabar jis geresnis nei „Corolla“, geresnis už „Civic“ ir konkuruoja su „Cruze“ ir „Focus“. Be to, Elantra buvo apdovanotas kaip „Geriausias Šiaurės Amerikos sedanas 2012“.
Automobilio dydis ir matmenys yra tokie pat svarbūs, kaip ir ekonomiškumas – šią tezę geriausiai įkūnija naujoji „Hyundai Accent“ versija, kuri pasirodė 2012 m., o 2013 m. Automobilis yra didesnis nei anksčiau, kur kas geriau įrengtas ir priešinasi kompaktiškiems automobiliams, tokiems kaip Fiat 500 ir Ford Fiesta. Kūrėjai labiau galvojo apie automobilio finansinį patrauklumą ir praktiškumą, todėl jis priartėjo prie „Honda Fit“ ir „Nissan Versa“, o konstruktyvia prasme turi daug bendro su „Kia Rio“.
„Hyundai Tucson“ jau seniai buvo pavyzdys, kodėl krosoveriai tapo pavyzdine transporto priemone keliaujant už miesto ir didžiąja dalimi išstūmė klasikinius visureigius. Šio automobilio dizainas apgalvotas, išsiskiriantis savo stiliumi ir ryškumu, daugeliu atžvilgių atitinka tas pačias taisykles, kaip ir „Sonata“ sedano dizainas. Ir visa tai santykinai efektyviai ir ekologiškai pagal EPA standartus.
Pagrindiniai „Hyundai Tussan“ galinės pakabos gedimo požymiai – beldimas ir triukšmas galinės pakabos srityje, vibracija vairuojant. Galinė dalis važiuojant taip pat juda į šonus įvairiomis kryptimis, galinės padangos dėvisi netolygiai. Gali pablogėti automobilio valdymas, priekinė ir galinė ašys nėra lygiagrečios. Tik dirbtuvių meistrai, diagnozuodami Sankt Peterburge, gali tiksliai nustatyti, ką reikia remontuoti galinėje pakaboje.
Galinės pakabos tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei priekinės, įprastai naudojant nuvažiuojama maždaug 250-300 tūkst.
Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Labiausiai pažeidžiamos galinės pakabos „Hyundai Tussan“ vietos yra guminiai dangteliai, dulkiniai, tylūs blokai. Pastarosios pagalba sujungiami įvairūs galinės pakabos elementai. Todėl rekomenduojama juos tikrinti kas 10 tūkst. Taip pat dažnai sugedusį elementą, pavyzdžiui, ant priekinės pakabos, amortizatorius, juos reikia reguliariai taisyti arba keisti. Taip pat reikia stebėti spyruokles, sukimo strypus, laiptuotus guolius, rutulinius guolius, svirtis, gumą ir kt. Be to, diagnozuojant galinę pakabą, taip pat turi būti sumontuoti duslintuvo ir išmetimo vamzdžio diržai ir tvirtinimo detalės. patikrinta. Mūsų servisai atidžiai ištirs jūsų automobilio galinę pakabą ir atliks remontą kvalifikuotai ir efektyviai, su garantija.
Pradedančiajam beveik neįmanoma savarankiškai atlikti pilnos ir kokybiškos galinės pakabos diagnozės, ypač ją suremontuoti.
Sutvarkius galinę pakabą, po remonto būtina patikrinti ratų suvedimą.
Ar taip reikia važiuoti norint sulenkti stovą?
Jeigu Jūs atidžiau pažiūrėsite į galinės pakabos MacPherson statramsčio darbą, pamatysite, kad jo darbo geometrija prisideda prie statramsčio lenkimo.O jei atsižvelgsite į Tucson svorį, tai visos skylės giliau nei 10 cm reikia ropoti.Ne veltui naujuose Tucsonuose jau yra multi-link su savo problemomis.
o tai reiškia, kad stovas susilenkia, greičiausiai yra problemų su metalu viršutinėje stelažo atrama
Jis sulenkia statramsčio vamzdį statramsčio tvirtinimo kronšteino gale iki snukio. Sulenkia jį 1,5-2 mm į vidų ir to pakanka, kad posvyris viršytų leistiną. Gali turėti pagrindinį vaidmenį lenkiant priekyje svertai (reguliuojantys toe-in) buvo sumontuoti 180 laipsniu.O juk salent blokelis ten nesimetriskas.
Parodysime, kaip savo rankomis pakeisti Hyundai Tucson galinius amortizatorius. Pirmiausia nuimkite ratą. Laikykite amortizatorių su veržle ir varžtu ant šarnyro, dviem ABS jutiklio varžtais ir stabilizatoriumi. Turime visa tai atsukti. Darbe naudojamas profesionalus veržliaraktis, bet galima apsieiti ir su įprastu veržliarakčiu. Dabar einame į bagažinę, nuimame plastikinį dangtelį, matome tris veržles, kurias reikia atsukti.Nuėmus amortizatorių ant spyruoklių sumontuojame du raiščius, jas suspaudžiame ir atsukame viršutinę amortizatoriaus veržlę, nuimame atramą ir galima išardyti spyruoklę ir bagažinę su bump stop. Atidžiai pažiūrėkite į bagažinę, ji turi būti nepažeista, nepažeista.
Naują amortizatorių pumpuojame 10 kartų, nuleisdami rankomis iki galo. Mes pradedame rinkti viską atvirkštine tvarka.
Vaizdo įrašas apie Hyundai Tucson galinių amortizatorių keitimą:
VIDEO
Simptomai : beldžiasi į automobilio galinę pakabą pradedant važiuoti, važiuojant šlifuoja automobilio galinė pakaba, pažeidžiami galinių ratų kampai.
Galima priežastis : Pažeistos transporto priemonės galinės svirtys.
Įrankiai : domkratas, antiatatrankos "batai", kėbulo atramos, veržliarakčių komplektas, galvučių komplektas.
Priekinė skersinė svirtis, galinė pakaba:
1. Įjunkite stovėjimo stabdį ir po priekiniais ratais sumontuokite kaladėles.
2. Pakelkite galinę transporto priemonės dalį ir paremkite ją saugiomis kojomis.
4. Nuimkite veržles, pritvirtinančias galinės ašies priekinę skersinę svirtį prie šarnyro, kad varžtai nesisuktų.
5. Nuimkite veržles, pritvirtinančias galinės pakabos priekinę skersinę svirtį prie rėmo laikiklio, kad varžtai nesisuktų.
6. Išmontuokite galinės pakabos priekinę svirtį.
7. Kruopščiai patikrinkite svirtį, ar nėra deformacijų, nusidėvėjimo pėdsakų ir reguliavimo įvorės srieginės dalies pažeidimų. Jei yra šių defektų, svirtį reikia pakeisti.
8. Naudodami tinkamą įtvarą išspauskite įvorę ir apžiūrėkite, ar nėra įplyšimų, vienpusio išsipūtimo ir gumos nuo metalinės įvorės nenulupimo. Jei šie defektai nustatomi, tylus blokas turi būti pakeistas (Ši operacija neturi prasmės, jei defektai buvo nustatyti atliekant 7 punktą).
Pastaba : jei nėra svirties ir tyliojo bloko defektų, įspauskite tylųjį bloką naudodami įtvarus, kurie buvo naudojami atliekant šio vadovo 8 punktą.
9. Sumontuokite galinės pakabos priekinę skersinę svirtį atvirkštine tvarka nei išimdami. Galiausiai transporto priemonei stovint ant žemės priveržkite galinės pakabos priekinio skersinio tvirtinimo varžtų veržles 140–160 Nm sukimo momentu.
Dėmesio! Sumontavę galinės pakabos priekinę skersinę svirtį, patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite galinių ratų suvedimo kampus.
Galinė svirtinė galinė pakaba:
10. Stabdykite automobilį stovėjimo stabdžių sistema, tada po priekiniais ratais sumontuokite kaladėles.
12. Pakelkite galinę transporto priemonės dalį ir saugiai ją paremkite.
14. Nuimkite veržles, pritvirtinančias galinės pakabos skersinį svirtį prie kumščio; saugokite, kad varžtai nesisuktų.
15. Nuimkite veržles, pritvirtinančias galinės pakabos valdymo svirtį prie rėmo laikiklio, saugodami, kad varžtai nesisuktų.
16. Atsukite tvirtinimo varžtus ir išardykite galinės pakabos galinę svirtį
17. Atidžiai patikrinkite, ar ant galinės pakabos svirties nėra įtrūkimų, skilimų, įskilimų ir deformacijų. Jei nustatomi defektai, svirtis turi būti pakeista.
18. Tinkamu įtvaru išspauskite tylųjį bloką. Apžiūrėkite tylųjį bloką, ar nėra įplyšimų, vienpusio išsipūtimo ir gumos nulupimo nuo metalinės įvorės. Jei aptinkami šie defektai, tylus blokas turi būti pakeistas (Ši operacija nėra prasminga, jei reikia visiškai pakeisti galinės pakabos svirtį).
Pastaba : tylus blokas keičiamas spaudžiant įtvarus, kurie buvo naudojami atliekant 18 punkte aprašytą operaciją.
19. Sumontuokite išmontuotas dalis atvirkštine tvarka. Galinės pakabos svirties tvirtinimo veržlės priveržiamos automobiliui ant žemės 140–160 Nm sukimo momentu.
Pastaba : Sumontavus galinę pakabos svirtį, reikia patikrinti ir sureguliuoti galinių ratų suvedimą.
Požymiai: trinkteli automobilio galinė pakaba startuojant, važiuojant šlifuoja automobilio galinė pakaba, nulaužti galinių ratų kampai.
Galima priežastis: pažeistos galinės pakabos svirties.
Įrankiai: domkratas, antiatatrankos „batai“, korpuso atramos, veržliarakčių komplektas, galvučių komplektas.
Priekinė skersinė svirtis, galinė pakaba:
1. Įjunkite stovėjimo stabdį ir po priekiniais ratais sumontuokite kaladėles.
2. Pakelkite galinę transporto priemonės dalį ir paremkite ją saugiomis kojomis.
4. Nuimkite veržles, pritvirtinančias galinės ašies priekinę skersinę svirtį prie šarnyro, kad varžtai nesisuktų.
5. Nuimkite veržles, pritvirtinančias galinės pakabos priekinę skersinę svirtį prie rėmo laikiklio, kad varžtai nesisuktų.
6. Išmontuokite galinės pakabos priekinę svirtį.
1.Trabantys važiuojant / variklio vibracija (2,7 litro modeliai).
Modeliuose su 2,7 litro varikliu, pagamintuose 2004 ir 2005 m., gali būti, kad dėl nepakankamo įsiurbimo oro žarnos jungčių fiksavimo ji yra atjungta nuo oro srauto jutiklio, dėl ko vibruoja variklis ir užsidega variklio gedimo indikatorius. prietaisų skydelis įsijungia.(CHECK ENGINE). Norėdami pašalinti šį gedimą, gamintojas rekomenduoja pakeisti senus žarnų spaustukus (laidų tipo) jungtyse su oro srauto jutikliu patikimesniais juostos tipo spaustukais (katalogo numeris 28192 - 2E500).
2. Elektroninio variklio valdymo bloko (ECM) programinės įrangos atnaujinimas
Modeliuose su 2,7 litro varikliu, 2005–06 gamybos metai, variklio gedimo indikatorius (CHECK ENGINE) gali užsidegti, kai variklio valdymo sistema aptiko deguonies jutiklių grandinių (atmintyje) gedimą.
SAAZ amortizatorių į Spectra konvejerį kol kas neteikia. Informacija tiesiai is gamyklos, nes pries savaite juose sumontavau amortizatorius (SAAZ-Ideal). Amortizatoriai tikrai buvo sertifikuoti, patvirtinti, patobulinti ir t.t., ir t.t. „IzhAvto“ rusų pusė yra už, korėjietis prieš – jų pozicija skamba maždaug taip: yra toks automobilis – „KIA-Spectra“. Kažkas jame yra gerai, kažkas nelabai. Jei kažkam kažkas nepatinka Spectre, tai yra kiti KIA automobiliai, o Spectra nėra tas automobilis, kurį reikia kažkuo tobulinti, įskaitant amortizatorius.
Kalbant apie amortizatorius, trumpai tariant, pagerėjo. Didelį greitį išlaiko eilės tvarka geriau, pamečiau galinę pakabą, kuri įstrigo dviejuose ankstesniuose standartiniuose komplektuose (garantiškai pakeista iš galo). Apie ragelio nutraukimą pasakysiu taip: visiškai jo atsikratyti nepavyks. Jis pradėjo pasirodyti daug rečiau, o garsas buvo visiškai kitoks, nuobodus, ne toks bauginantis kaip anksčiau (anksčiau buvo jausmas, kad ratas.
1. dulkinis statramstis, 2. priekinis statramstis, 3. vairo svirtis, 4. apatinė pakabos svirtis. 5. Apsauginė juosta, 6. Apsauginė juosta, 7. Pagrindas.
1.dulkių šluostė. 2. viršutinė tvirtinimo veržlė, 3. savaime užsifiksuojanti veržlė, 4. poveržlė, 5. izoliatorius, 6. viršutinė atrama 7. tarpiklis, 8. koto gaubtas (važiavimo stabdis), 9. spyruoklė. 10.apatinis tarpiklis, 11.kotelis, 12.stulpelio mazgas, 13.apatinė spyruoklės sėdynė
1. MacPherson statramstis, 2. galinė svirtis, 3. skersinės svirties, 4. rėmas. 5. statramsčio tvirtinimo kumštis, 6. stabdžių diskas, 7. stabdžių būgnas.
1. MacPherson statramstis, 2. galinė svirtis, 3. skersinės svirties, 4. rėmas. 5. kardaninis velenas, 6. statramsčio tvirtinimo kumštis, 7. stabdys.
VIDEO Greitai ir kokybiškai atliksime pakabos, griūties diagnostiką ir remontą.
O remontuojame kokybiškai, greitai ir už prieinamą kainą! Pasukite galinio stabdžių trinkelės atraminį kaušelį 90 laipsnių kampu, paspausdami jį žemyn. Lengvu tepalo sluoksniu patepkite naujos galinės ašies stebulės ir vidinio guolio žiedo paviršius.
Jis jau seniai tapo tikru hitu, bestseleriu rinkoje, paklausūs ir nauji automobiliai, ir automobiliai antrinėje rinkoje. Mūsų Hyundai Tucson galinės pakabos remonto servisas didžiuojasi aptarnavimo greičiu – bet kokius darbus atliekame operatyviai, o remonto greitis jo kokybei visiškai neįtakoja. Atsukite tvirtinimo varžtų veržles prie galinės pakabos priekinės svirties svirties ir nuimkite varžtus.
Kruopščiai patikrinkite svirtį, ar nėra deformacijų, susidėvėjimo pėdsakų ir reguliavimo įvorės srieginės dalies pažeidimų. Jei yra šių defektų, svirtį reikia pakeisti. Išspauskite įvorę naudodami tinkamus įtvarus, tada patikrinkite, ar nėra įplyšimų, vienpusio išsipūtimo ir gumos nenulupimo nuo metalinės įvorės.
Sumontuokite priekinę skersinę galinės pakabos svirtį atvirkštine tvarka nei nuimkite.
Galiausiai, transporto priemonei stovint ant žemės, Nm sukimo momentu priveržkite galinės pakabos priekinės skersinės svirties tvirtinimo varžtų veržles. Sumontavę galinės pakabos priekinę skersinę svirtį, patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite galinių ratų suvedimo kampus.
Galinė svirtinė galinė pakaba: stabdykite automobilį naudodami stovėjimo stabdžių sistemą, tada po priekiniais ratais padėkite kaladėles. Nuimkite stebulės veržlės kaištį. Atsukite ir nuimkite galinio rato greičio jutiklio tvirtinimo varžtus. Nuimkite galinio rato greičio jutiklio laidų laidų laikiklio fiksavimo varžtą.
Išmontuokite jutiklį ir perkelkite jį kartu su jo laidais toliau nuo stovo, o tada pritvirtinkite taip, kad jis netrukdytų tolesniam darbui. Šiek tiek atlaisvinkite du stabdžių trinkelių kreiptuvo tvirtinimo varžtus prie vairo jungties. Galiausiai atsukite du stabdžių trinkelių kreiptuvo tvirtinimo varžtus prie vairo jungties ir išardykite apkabos mazgą.
Pritvirtinkite apkabą prie galinės pakabos spyruoklės, nepertempdami ir nesulenkdami stabdžių žarnos. Atsukite du varžtus, laikančius stabdžių diską prie galinio rato stebulės.
Pasukite galinio stabdžių trinkelės atraminį kaušelį 90 laipsnių kampu, paspausdami jį žemyn. Atremkite atramos strypą į stabdžių skydo galinę dalį.
Nuimkite galinio stabdžių trinkelės atraminį kaušelį. Atjunkite galinių stabdžių trinkelių laikiklio spyruoklę.
Nuimkite reguliavimo įtaisą atsuktuvu pastumdami priekinį bloką į priekį ir įveikdami apatinės suspaudimo spyruoklės jėgą. Štai kodėl renkantis automobilių servisą įprastinei techninei priežiūrai atlikti arba tuo atveju, jei vis tiek prireiktų remontuoti Hyundai Tuksan, reikėtų labai atsargiai. Iš tiesų, daugelyje degalinių, nesvarbu, ar tai būtų privačios įmonės, ar oficialūs prekės ženklo atstovai, priežiūros darbus atlieka, švelniai tariant, nesąžiningai.
VIDEO
Tikriausiai niekam ne paslaptis, kad be tinkamo savininko kontrolės servisai gali tiesiog praleisti kai kurias operacijas, nepaisyti technologinio žemėlapio reikalavimų, netikrinti komponentų ir mazgų būklės. Vadinasi, geros degalinės, kuri specializuojasi korėjietiškuose automobiliuose su atsakingu ir patyrusiu personalu, pasirinkimas visiems Hyundai savininkams tampa vienu didžiausių prioritetų.
Tačiau jei įsiklausysite į labiau patyrusių korėjietiškos markės automobilių savininkų nuomonę, paieškos neužims daug laiko. Ir viskas dėl to, kad dauguma „Hyundai“ savininkų jau seniai renkasi „Hyundai - Kia - Service“ automobilių servisą.
Šio vieningo pritarimo priežastis paprasta – Hyundai – Kia – Hyundai automobilių servisas, techninė priežiūra ir remontas organizuojamas aukščiausiu lygiu.
Pagrindinė mūsų autoserviso specializacija – Hyundai Tuksan automobilių, taip pat bet kokių kitų Hyundai modelių diagnostika, priežiūra ir remontas. Tam naudojame visą Hyundai atstovams skirtos įrangos ir aibę modernios diagnostikos įrangos, su kuria galėsite nustatyti net subtiliausius gedimus ir gedimus. Mūsų klientų teigimu, svarbus „Hyundai - Kia - Service“ pranašumas yra tai, kad yra atsarginių dalių ir komponentų, skirtų „Hyundai Tuksan“ ir bet kurio kito šios Korėjos įmonės modelio remontui.
Pakabos tylus blokas Hyundai Tyukson yra mažo dydžio vyriai, iš abiejų pusių aprūpinti metalinėmis įvorėmis, kurie dedami į guminius įdėklus. Šio elemento paskirtis – slopinti Hyundai Tucson pakabos keliamą triukšmą ir apsaugoti kitus komponentus bei mechanizmus nuo smūgių ir vibracijos, atsirandančios vairuojant.
Turint galvoje išaugusį Hyundai Tucson važiuoklės apkrovimą, nieko keisto, kad Hyundai Tucson sillent blokus tenka keisti gana dažnai, ypač jei automobilis aktyviai naudojamas ne pačiomis geriausiomis sąlygomis.
Yra keletas tiesioginių ir netiesioginių požymių, kad „Hyundai Tyukson“ pakabos tylius blokus reikia pakeisti:
„Hyundai Tucson“ ėmė lėčiau reaguoti į vairuotojo veiksmus sukant vairą skirtingomis kryptimis.
Vizualiai apžiūrėjus, nustatomi įtrūkimai, kitokio tipo tylaus bloko guminio komponento pažeidimai.
Bandant daryti fizinį poveikį šiems elementams, stebimas didesnis nei leistinas atsakas.
„Hyundai Tyukson“ sumontuotos padangos pradeda netolygiai nusidėvėti.
Važiuojant net trumpus atstumus girdisi važiuoklės girgždesys.
Sunaikinus tylius „Hyundai Tyukson“ blokus, salone padidėja triukšmas, o tai gali sukelti diskomfortą vairuotojui ir sumažėti jo koncentracija vairuojant. Be to, atsižvelgiant į tai, kad „Hyundai Tucson“ ima lėčiau reaguoti į vairavimą, o guma dėvisi netolygiai, tai iš karto padidina galimybę patekti į eismo įvykį su visomis iš to išplaukiančiomis šios situacijos pasekmėmis.
Jei aptinkamas vienas iš aukščiau išvardintų požymių, turite nedelsdami patikrinti „Hyundai Tyukson“ važiuoklę kaip visumą, o „Hyundai Tucson“ pakabos tylius blokus, jei reikia, juos pakeisti.
Automobilių pakabos tyliųjų blokų keitimo technologija Prieš remontuodami „Hyundai Tucson“ pakabos tylius blokus, turite paruošti viską, ko jums reikia:
Speciali įranga (presas), skirta presuoti tyliuose blokeliuose.
Paprastas plaktukas, kaltas ir veržlė.
Lizdų ir veržliarakčių rinkinys.
Naujos atsarginės dalys ir skystas muilas.
Be to, norint atlikti „Hyundai Tyukson“ važiuoklės remontą, reikalingas liftas, viadukas ar apžvalgos duobė, nes pirmuosius žingsnius reikės atlikti po dugnu.
„Hyundai Tyukson“ pakabos tyliųjų blokų keitimo procedūra atrodo taip:
„Hyundai Tucson“ telpa ant lifto.
Apsauga (korpusas) demontuojama.
„Hyundai Tyukson“ priekinių svirčių ir stabilizatoriaus statramsčių tvirtinimo veržlės atsuktos.
Piltuvo pagalba išmušamas varžtas, tada atlaisvinami tvirtinimo varžtai ant automobilio ratų.
Naudojant domkratą, Hyundai Tucson pakeliamas ir atliekamas galutinis rato nuėmimas.
Norint palyginti lengvai atsukti strijų veržles, siūlą rekomenduojama iš anksto apdoroti specialiu įrankiu VD-40 ir nuvalyti metaliniu šepečiu.
Norėdami išardyti pakabos svirtį, iš pradžių turite atjungti rutulinę jungtį nuo „Hyundai Tyukson“ vairo jungties. Norėdami tai padaryti, turite atsukti du tvirtinimo varžtus.
Gavę prieigą prie pažeistų „Hyundai Tyukson“ pakabos tylių blokų, galite pradėti juos keisti:
Hyundai Tucson priekinės svirties įvorė. Norėdami palengvinti išmontavimo procesą, galite papildomai sulaužyti lankstą, tada lengvai išimti įvorę ir, naudodami įprastą atsuktuvą, pašalinti visus likučius.
Po to - montavimo vieta išvaloma nuo rūdžių pėdsakų, o naujasis tylus blokas sutepamas skystu muilu, kad būtų lengviau montuoti. Vykdomas spaudimas. Tvirtinimo varžtas atsargiai priveržiamas.Tylus blokas Hyundai Tucson tempimui. Vyriai gana lengvai numušami iš anksto paruoštu kaltu. Montavimo vietos išvalomos, tylus blokas įspaudžiamas į svirtį.
Jei nebuvo įmanoma jo visiškai sumontuoti iš karto, tada svirtis yra ant lygaus paviršiaus, o elementas pakraunamas įprastu plaktuku arba mažu plaktuku. Tai turėtų būti daroma labai atsargiai, kad nebūtų pažeisti naujai sumontuoti nauji tylūs blokai.
„Hyundai Tucson“ tyliųjų blokų veržles rekomenduojama priveržti tik tada, kai transporto priemonė buvo pastatyta ant visų keturių ratų. Tai yra, iš pradžių būtina šiems gaminiams suteikti darbo krūvį, nes tokio nebuvimas galutinio fiksavimo metu gali sukelti priešlaikinį naujų elementų, užtikrinančių kontaktą tarp automobilio kėbulo ir „Hyundai“ važiuoklės, gedimą.
Vidaus automobilių rinka tokius „hyundai“ automobilių modelius kaip „Tussan“ ir „Tucson“ žino daugiau nei dešimt metų. Pirmasis šio „Hyundai“ modelis mūsų šalyje pasirodė dar 2004 metais, tačiau jo gamyba Rusijos Federacijoje truko neilgai, o po šešerių metų šis automobilis buvo nukeltas nuo konvejerio.
Nepaisant trumpos istorijos mūsų šalyje, Tussanas paliko tik palankius prisiminimus. Automobilis išsiskyrė didžiausiu patikimumu, kuris atsispindėjo palankiu visų jo komponentų darbu, pradedant nuo variklio ir baigiant važiuokle su kėbulu. Šio automobilio savininkams labai retai tekdavo atlikti jo remontą, keisti tam tikrus konstrukcijos elementus, stebėti bendrą būklę.
Patikimas dyzelinis variklis, taip pat „Hyundai“ benzininis variklis išsiskiria dideliu ekonomiškumu, paprastu valdymu ir ilgu tarnavimo laiku. Šio „hyundai“ modelio savininkai vis dar neturi jam priekaištų, yra visiškai patenkinti jo savybėmis, taip pat tuo, kaip ši modifikacija veikia be didelių gedimų.
Modernus dyzelinis Hyundai tucson iš savo Pietų Korėjos gamintojų gavo naują užpildą, paremtą nauju autoriniu dizainu. Transporto priemonė turi prieinamą kainą, bet taip pat tam tikrus aukščiausios kokybės krosoverio įpročius, atskiestus aukštos kokybės surinkimu ir supaprastintu aptarnavimu.
Nors naujasis „Hyundai Tussan“ pradėjo atrodyti kitaip nei ankstesnė modifikacija, tačiau pagrindiniai patobulinimai buvo atlikti automobilio salone. Transporto priemonė gavo modernų variklį ir
kelios variklio modifikacijos, kurios gali būti tiek dyzelinis, tiek benzininis, modelis komplektuojamas su robotizuota septynių greičių pavarų dėže arba šešių laipsnių automatine. Abu mechanizmai yra itin patikimi ir retai reikalaujantys remonto.
Šio „Hyundai“ modelio galinė pakaba yra nepriklausoma ir daugiasvirtė. Gamintojas gamino ir didesnius stabdžių diskus, kurie turėjo įtakos stabdymo kokybei ir efektyvumui. Šio automobilio saloną galima apibūdinti kaip daugiafunkcį ir jis pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų.
„Tucson“ automobilis yra optimalus sprendimas daugeliui buitinių automobilių entuziastų.Visų pirma dėl to, kad tam tikrai transporto priemonei retai prireikia vienokio ar kitokio remonto, o jei tokia situacija susidaro, tai toks veiksmas išsiskiria lengvumu ir prieinamumu.
Dažnai daugelis „Hyundai“ automobilių savininkų, kai sugenda jų konstrukcija tam tikram mechanizmui, kreipiasi į profesionalius mechanikus viename iš savo miesto „Hyundai“ automobilių servisų, kuriuose meistrai, laikydamiesi atitinkamų technologinių žemėlapių, atlieka reikalingus veiksmus. Nesvarbu, ar tai būtų variklio, važiuoklės ar kėbulo remontas, tačiau modernios įrangos pagalba tokiame auto centre jie per minimalų laiką galės pašalinti jūsų Tussan kilusias problemas.
Paskirstymo diržo keitimas „hyundai tucson“ automobiliuose vidutiniškai turi būti atliktas nuvažiavus 60 tūkst. Panašų veiksmą ir kitus remonto darbus turėtų atlikti kvalifikuoti mechanikai profesionaliuose autoservisuose, kurie sandėlyje turi visus reikiamus įrankius ir įrangą. Tokiu atveju specialistai galės atlikti daugybę atitinkamų veiksmų, įskaitant diagnostiką, paskirstymo diržo ir pasenusių hidraulinio įtempiklio ritinėlių bei kitų jūsų „Hyundai Tussan“ elementų keitimą.
Visuose šio „Hyundai“ apdailos lygiuose, nesvarbu, ar jis yra dyzelinis, ar su benzininiu varikliu, sumontuotas sėkmingas transmisijos modelis (automatinė ar mechaninė). Ji retai išeina
sistema ir ją reikia tik periodiškai stebėti, atliekant alyvos keitimą, laiku diagnozuoti ir prižiūrėti. Sankabos remonto darbus patartina atlikti kas 150 tūkstančių kilometrų. Viename iš oficialių hyundai automobilių servisų, naudojant modernią įrangą ir originalias medžiagas, būsite pakeisti susidėvėjusiais sankabos ar variklio elementais.
Šiuo metu „Hyundai Tussan“ automobilio variklį galima suremontuoti keliais būdais, pradedant nuo susisiekimo su vienos iš patikrintų degalinių specialistais ir baigiant savarankišku darbu, tačiau tai yra tik tada, kai turite atitinkamų išteklių ir žinių. . Variklio remonto darbai ant hyundai gali būti daliniai arba kapitaliniai, o darbų rūšis ir jų eiliškumą reikėtų nustatyti tik atlikus diagnostiką.
Dalinis „Hyundai tucson“ variklio remontas gali apimti GBK tarpiklius, vožtuvo koto sandariklius ir vožtuvus. Tokio tipo remonto darbai dažniausiai neapima veiksmų, kurie apima variklio bloko atjungimą, gręžimą, šlifavimą ir panašiai. Šiuolaikinis Tussan dyzelinis variklis yra gana sudėtingas mechanizmas, todėl, jei neturite reikiamų įgūdžių, neturėtumėte patys atlikti jo remonto darbų.
Jei kalbėsime apie turimus „Tucson“ variklius, juos galima apibūdinti kaip patikimiausius ir mažiausiai pakankamus. Šiuos agregatus retai reikia remontuoti, o dyzelinė variklio versija šiame „Hyundai“ modelyje buvo pradėta montuoti tik 2007 m. ir retai sulaukia vartotojų priekaištų.
„Vairavimą su vėjeliu“ dievinantys vairuotojai turėtų rinktis ne dyzelinį, o „Hyundai Tussan“ modelį su galingu benzininiu V6 ir 2,7 litro tūriu. Iš pradžių ši modifikacija nebuvo populiari, nes dažnai reikėjo taisyti tam tikrus elementus, tačiau šiuo metu visos problemos pašalintos. Šiandien visi hyundai tucsonai turi modernią ir beveik be problemų programinę įrangą, o varikliai yra ekonomiški, patikimi ir beveik nereikalauja savininko remonto.
Dabartinis „Hyundai Tucson“ dyzelinis agregatas, kurio tūris yra 2,0 litro. gali būti papildyta „automatine“ H-matic arba penkių greičių mechanika. Šios „Hyundai“ modifikacijos degalų sąnaudos yra priimtinos - mišrus ciklas yra 4,9, užmiestyje - 5,8, o miesto auto režimu - 8,7 litro.
Paprastai „hyundai tucson“ vairas neturi jokių statistinių gedimų, o nuvažiavus šimtus tūkstančių kilometrų, savininkas greičiausiai turės pakeisti vairo traukes, o visos kitos problemos daugiausia priklausys nuo automobilio eksploatavimo laipsnio. . „Tussan“ modeliuose, kurių prošvaisa yra aukšta, dažnai gali deformuotis vairo stovas, dėl kurio po mechaninio įtempimo gali susidaryti nuotėkis ir ateityje atlikti remontą.
Kalbant apie šios Hyundai automobilių modifikacijos važiuoklę, ji apskritai veikia tinkamai ir nesukelia nepatogumų savo savininkams. Dažniausiai gali sugesti stabilizatoriaus statramsčiai ir galinių ratų guoliai, kuriuos patartina laikytis nuvažiavus penkiasdešimt tūkstančių kilometrų. Kiti „Hyundai“ pakabos mechanizmai nusipelno pagyrų, nes normaliai eksploatuodami jie yra pasirengę be remonto nuvažiuoti daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Benzininė ir dyzelinė šio „Hyundai“ versija išsiskiria savo nepretenzingumu ir universalumu, todėl ši transporto priemonė itin populiari tarp buitinių vartotojų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
