Išsami informacija: „Honda stream“ galinės pakabos remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dirbame nuo 8 iki 22 val., kad prieš ar po darbo turėtumėte laiko atiduoti ir pasiimti automobilį.
Nebijome duoti 2 metų garantijos, nes pasitikime savo darbu, todėl į meistro rekomendacijas prašome žiūrėti supratingai.
Išliko gamyklinė garantija
KM • auto yra sertifikuotas servisas pagal GOST-R, todėl mūsų darbams išlieka gamintojo garantija automobiliui, taip pat suteikiame 2 metų garantiją.
Darbo užsakyme gausite išsamią ir skaidrią citatą. Be automobilio savininko sutikimo papildomų darbų neatliekame.
Šiandien pakeičiau savo „Stream RN1“ batus ir pastebėjau, kad buvo suplyšusios priekinės vertikalios priekinių pakabos svirčių įvorės. Remonto srityje esu daugiau virdulys nei ekspertas. Be amortizatorių, žvakių, tepalų ir filtrų automobilyje, jis pats nieko nekeitė. Degalinėje sako, kad norint jas išmušti ar išspausti reikia nuimti svirtį, už vieną kainų etiketę bus 1200r. Manau, kad šią operaciją padarysiu pati, būsiu labai dėkingas jei pasidalinsite informacija, tada duosiu veiksmų planą, vėl būsiu dėkingas už pataisas. Internete rastos pakabos nuotraukos (žemiau), veiksmų planas toks: Atsukite tylaus bloko varžtą toje vietoje, kur jis pritvirtintas prie kėbulo; Nuimkite varžtą, pritvirtinantį stabilizatorių prie svirties; Atjunkite rutulinę jungtį su svirtimi nuo stebulės! Čia aš nežinau, kaip tai padaryti? Kaip pašalinamas kamuolys? Po to svirtis yra mūsų rankose, išmušame arba specialiu įrankiu nuimame tylų bloką ir dedame naują.
P.S. Aikštelėje darysiu pakeldamas domkratu, užteks, duobės nereikia? Ar yra rizika, kad išmontuojant/montuojant kažkas suges, ten kamuoliukas ar dar kažkas, trumpai tariant, su kuo reikėtų būti ypač atsargiems?
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kai pakeičiau batus, ratas buvo iškabintas, matau, kad visiškai suplyšo. O su įtrūkusiu mažai gero važiuoti, pirma, valdymas ne tas pats, antra, kenčia svirtis:
HONDA STREAM nuo 2000 metų (benzinas) - automobilio remonto, priežiūros ir eksploatavimo vartotojo vadovas / instrukcijos. Automobilių remonto, priežiūros ir eksploatavimo vadovas Honda srautas nuo 2000 m. išleidimo, aprūpinti benzininiais varikliais D17A, K20A, kurių darbinis tūris yra 2,0 litro. Vadove pateikiama išsami informacija apie benzininių variklių valdymo sistemos elementų remontą ir reguliavimą, variklio valdymo sistemos savidiagnostikos, automatinės pavarų dėžės, ABS naudojimo instrukcijos, rekomendacijos dėl mechaninių ir automatinių pavarų dėžių reguliavimo ir remonto, stabdžių sistemos elementų (įskaitant ABS), vairo, pakaba ir kt. DPS sistemos (visų ratų pavaros jungčių sistemos). Išsamios ABS (stabdžių antiblokavimo sistemos) tikrinimo, reguliavimo ir priežiūros procedūros. Pateikiami galimi gedimai ir jų pašalinimo būdai, pagrindinių dalių sujungimo matmenys ir leistino nusidėvėjimo ribos, rekomenduojami tepalai ir darbiniai skysčiai. Atskiruose vadovo skyriuose yra Honda Stream naudojimo vadovas, rekomendacijos dėl priežiūros ir automobilio elektros įranga (laidai). Knyga skirta automobilių savininkams Honda srautas, degalinių darbuotojai ir autoservisai.
rusų kalba ISBN 5-88850-311-8 Formatas: DJVU Puslapiai: 408
Atsisiųskite šią medžiagą iš toliau pateiktų nuorodų:
Visiškai akivaizdu, kad bet kuri „Honda“ važiuoklės dalis turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Honda Stream“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.
vienas.Be akivaizdaus saugumo, „Honda Stream“ važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Honda Stream važiuoklės diagnostika padės išvengti šios situacijos.
„Honda Stream“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:
spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
Honda Stream stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
CV JUNGTIS.
2. Honda Stream savininkams, turintiems patirties, nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.
„Honda Stream“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.
3. Svarbu atsiminti, kaip geros būklės „Honda Stream“ elgiasi, tada bet koks būsimas gedimas bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.
Dažniausiai pasireiškia šie „Honda Stream“ važiuoklės gedimų simptomai:
staigus Honda Stream važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir dingti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, „Honda Stream“ nuveda važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.
4. Dažniausiai galite tiksliai išgirsti „Honda Stream“ pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Honda Stream pakabos agregatas gali belstis, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.
Jei išgirstate traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Honda Stream“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Honda Stream“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.
5. Jei Honda Stream pradėjo slinkti į šoną, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti padaryti panašumo griūtį (Honda Stream kampinis konvergencija). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.
Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti Honda Stream važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.
6. Laiku nepakeistas tylusis Honda Stream pakabos blokas, kuris nėra toks brangus, gali lemti svirties gedimą, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie atsiranda važiuojant „Honda Stream“, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritiškas arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.
7. Periodinė vizualinė Honda Stream važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei tiriant „Honda Stream“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.
Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti diagnozuoti Honda Stream priekinius pakabos elementus.Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Honda Stream amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.
Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukti „Honda Stream“ paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Honda Stream“, grįžęs į pradinę būseną, toliau svyravo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.
8. Toliau apžiūrimos Honda Stream spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Honda Stream“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nukrito ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.
9. Kamuoliukai ir tylūs blokai tikrinami tik iš apatinės Honda Stream pusės. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. „Honda Stream“ stabilizatorius ir jungčių laikikliai tikrinami tokiu pačiu būdu. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.
Grupė: Vartotojai Žinutės: 86 Registracija: 2011-07-26 Miestas: Severodvinskas Automatinis: jokio automobilio Lytis Vyras Buvo padėkota: 1 kartą (s)
Grupė: Moderatoriai Žinutės: 1003 Registracija: 2013-01-27 Miestas: Sterlitamakas Automatinis: Honda CR-V (I) Lytis Vyras Padėkojo: 783 kartus
Gerbiu japonus, kad jie iš anksto pagalvojo, kaip MES remontuosime jų automobilius!
Grupė: Vartotojai Žinutės: 86 Registracija: 2011-07-26 Miestas: Severodvinskas Automatinis: jokio automobilio Lytis Vyras Buvo padėkota: 1 kartą (s)
Grupė: Moderatoriai Žinutės: 1003 Registracija: 2013-01-27 Miestas: Sterlitamakas Automatinis: Honda CR-V (I) Lytis Vyras Padėkojo: 783 kartus
Taip! Tačiau sunkus klausimas. Panašu, kad pirmiausia teks nupjauti vieną tyliojo blokelio pusę, pajudinti ir nupjauti kitą. Tada pabandykite atsukti varžto sriegį. (Arba) privirinkite prie jo veržlę ir atsukite.
Gerbiu japonus, kad jie iš anksto pagalvojo, kaip MES remontuosime jų automobilius!
Grupė: Vartotojai Žinutės: 86 Registracija: 2011-07-26 Miestas: Severodvinskas Automatinis: jokio automobilio Lytis Vyras Buvo padėkota: 1 kartą (s)
Grupė: Vartotojai Žinutės: 2416 Registracija: 2010-10-26 Miestas: Jerevanas Automatinis: Honda CR-V (I) Lytis Vyras Padėkojo: 625 kartus
Grupė: Moderatoriai Žinutės: 1003 Registracija: 2013-01-27 Miestas: Sterlitamakas Automatinis: Honda CR-V (I) Lytis Vyras Padėkojo: 783 kartus
Tada lieka vienintelė galimybė – šioje vietoje atsargiai nupjauti metalą.
, sulenkite gabalą ir suvirinkite šią veržlę. Aš tai dariau kitose mašinose. Tada sulenkite jį atgal, užvirinkite, uždenkite ir voila!
Gerbiu japonus, kad jie iš anksto pagalvojo, kaip MES remontuosime jų automobilius!
Prisijungta: 2011 m. gegužės 22 d., sekmadienis, 14:40
Sveikinimai visiems forumo nariams!
Po ilgų paieškų „Yandex“ ir „Google“ aptikau mane dominančią temą - pakeitimas Nors turiu ne Stream, o DVB, bet.
Pėsčiųjų tako automobiliai iš esmės yra vienodi, todėl niekada nėra gėda klausti patarimo tų, kurie žino problemos esmę.
Trumpai apie savo problemą: Per 2 sezonus (ant vasarinių padangų) išmečiau 4 (kiekvieną sezoną sukabintus gale) balionus, nes visas paviršius susidėvėjo 90%. Dėvėjimo ant spyglių nėra – spygliai neduoda. Nusprendus, kad kiekvieną sezoną pirkti 2 ratus yra brangus reikalas ir 20 tr. jau išmestas į šiukšliadėžę – kiekis, kurį gaila išmesti, pradėjo purtyti galinę pakabą.Rida siandien 190 tukstanciu, 80% greitkelyje, bet ir pas mus regione keliai zuva i šiukšles, apie miestą apskritai tyliu.
Pirmas žingsnis buvo pakeisti duslintuvus ant viršutinių svirčių – jų tiesiog nebuvo. Nugara tapo daug stabilesnė. Po 3 mėnesių pribrendau pakeisti kumščio įvores ir tada buvo gėda - servise apatinės įvorės buvo užsikimšusios kairėje pusėje į vieną pusę, taip pusę dienos mėgavausi komfortu, o paskui girgždėjo. ir pradėjo vynioti kairę pusę. Pasiėmę šaltkalvio automobilį jie savo klaidos nesuprato – supratimas atėjo vėliau. Per savaitę. Pavyko nuvažiuoti iki Krasnodaro ir niūriomis maršruto atkarpomis, iš kurių ypač Saratovo srityje. neišmatuojamai „gaudė“ automobilį, kuris stipriai supurtė jai užpakalį. Dėl to po atvažiavimo buvo teisingai įdėtos naujos apatinės kairiojo galinio kumščio įvorės ir tuo pačiu pakeistos galinės svirčių įvorės. O štai AUSYTOS. NAV 003. Jų neparduodama – nebėra. Baigėsi visoje šalyje. Užsakė beausius RBI. Iš principo senų guma gali būti sudeginta, o jei šiek tiek pamatėte ausų apiploviklį, tada įvorė su ausimis išeis iš svirties ir veržlėje tikrai galėsite išimti ausis. Tada atkurkite ritulį suvirindami trūkstamus fragmentus. Arba paimkite vieną ASVU ant ribos (egzistencinėje gulėjo. Vienas) - tik 2 ausys nueis į verslą. Tiesą pasakius, asvos produktais nepasitikiu, manau, kad didžiausias plakimas ant tų pačių numerių yra ta pati asva (bet VOKIETĖS pažymėta ir supakuota TYPE).
Prašau pakomentuoti mano teorinius malonumus.
Klausimas Nr.2. Kaip jau rašiau aukščiau, su duslintuvais išlindau iš kairės 4000 km, pataisiau, bet griūtis parodė namą dešinėje -2,05, bet po pirmo keitimo viskas buvo normalu -1,3 ant abiejų. pusės, kurių tolerancija –1,75. Atrodo, kad kairė pusė yra pastebimai standesnė ir kietesnė, o dešinė pusė – pagalvėlės. Tikrai už 4000km svezhepostleny teisė tyli žuvo žuvo.
BENDRAI rekomenduoju IŠ KREČIAUSI pakeisti VISUS duslintuvus gale (nebent jie nebuvo keitę nei vieną kartą) - negali pavargti ir susidėvėti - kiti irgi miršta. Na, o jei jos pasikeitė, tai viskas priklauso nuo pašėlusių šaltkalvio rankų – iš karto galite sugadinti vieną ar daugiau.
Kitas klausimas: pažiūrėjau nuorodą į reguliuojamų galinių viršutinių svirčių nuotraukos temą - pasakyk numerį ir kur jį gauti. Ant ebee jau seniai – gal ir turime.
Pagrindiniai Honda Stream galinės pakabos gedimo požymiai yra beldimas ir triukšmas galinės pakabos srityje, vibracija vairuojant. Galinė dalis važiuojant taip pat juda į šonus įvairiomis kryptimis, galinės padangos dėvisi netolygiai. Gali pablogėti automobilio valdymas, priekinė ir galinė ašys nėra lygiagrečios. Tik dirbtuvių meistrai, diagnozuodami Sankt Peterburge, gali tiksliai nustatyti, ką reikia remontuoti galinėje pakaboje.
Galinės pakabos tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei priekinės, įprastai naudojant nuvažiuojama maždaug 250-300 tūkst. Honda Stream galinės pakabos remontas susideda iš jos sudedamųjų dalių remonto. Galinės pakabos konstrukcijos yra skirtingos, pagrindinės yra tokios. Priklausomas, nepriklausomas, spindulinis, daugialypis. Remonto sudėtingumas vis tiek priklauso nuo transporto priemonės važiavimo tipo.
Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Pažeidžiamiausios „Honda Stream“ galinės pakabos vietos yra guminiai gaubtai, dulkiniai, tylūs blokai. Pastarosios pagalba sujungiami įvairūs galinės pakabos elementai. Todėl rekomenduojama juos tikrinti kas 10 tūkst. Taip pat dažnai sugedusį elementą, pavyzdžiui, ant priekinės pakabos, amortizatorius, juos reikia reguliariai taisyti arba keisti. Taip pat reikia stebėti spyruokles, sukimo strypus, laiptuotus guolius, rutulinius guolius, svirtis, gumą ir kt. Be to, diagnozuojant galinę pakabą, taip pat turi būti sumontuoti duslintuvo ir išmetimo vamzdžio diržai ir tvirtinimo detalės. patikrinta. Mūsų servisai atidžiai ištirs jūsų automobilio galinę pakabą ir atliks remontą kvalifikuotai ir efektyviai, su garantija.
Pradedančiajam beveik neįmanoma savarankiškai atlikti pilnos ir kokybiškos galinės pakabos diagnozės, ypač ją suremontuoti. Svarbu stebėti „Honda Stream“ galinės pakabos būklę, atsargiai važiuoti keliais, ypač jei yra duobių ir nelygumų, neperkrauti bagažinės svoriais, neapleisti apžiūros, laiku atlikti remontą. Šių priemonių nepaisymas gali patekti į avariją.
Sutvarkius galinę pakabą, po remonto būtina patikrinti ratų suvedimą.
Transporto priemonės pakaba užtikrina saugų vairavimą ir sugeria smūgius važiuojant nelygiu keliu. Važiuoklę sudaro elastiniai elementai (spyruoklės, spyruoklės, sukimo strypai) ir amortizatoriai (amortizatoriai).
Mūsų autoservise Honda Stream pakabos remontas gali būti reikalingas dėl detalių ir tarpiklių susidėvėjimo išsenkant išteklius ar mechaninių pažeidimų. Norint išvengti staigių gedimų, atskirų elementų būklę rekomenduojama patikrinti nuvažiavus 10-15 tūkst.
Norėdami tiksliai suprasti gedimo pobūdį, apžiūri automobilį, patikrina amortizatorių veikimą, spyruoklių, spyruoklių vientisumą, kontroliuoja ertmių sandarumą. Tada atliekamos šios technologinės operacijos:
priekinės / galinės atramos, strypų ir kitų dalių išmontavimas, visų pakabos dalių plovimas ir valymas;
sandarinimo elementų ir dulkinių su nusidėvėjimo ar pažeidimo žymių keitimas, tyliųjų blokelių restauravimas;
svirčių, rutulinių jungčių, vairo stelažų tarpų, atstūmimų ir deformacijų pašalinimas;
amortizatorių papildymas dujomis ir hidrauliniu skysčiu.
Mūsų techniniame centre važiuoklės restauravimą ir automobilių priežiūrą atlieka aukštos kvalifikacijos meistrai, dirbantys pagal pasaulinių standartų reikalavimus. Dirbame visą savaitę, dirbame septynias dienas per savaitę, todėl techninę pagalbą galite gauti bet kuriuo patogiu metu. Automobilių savininkams iš Maskvos ir priemiesčių bus nesunku patekti į techninį centrą, nes jis yra šalia pagrindinių eismo sankryžų.
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Pranešimas andros # „2010 m. vasario 20 d., 13:33
Pranešimas Sanyazas »2010 m. vasario 22 d., 10:15
Pranešimas Dež »2010 m. lapkričio 12 d., 07:46
Pranešimas svečias »2011 m. liepos 27 d., 17:34
Pranešimas sanyok209 2012 m. gruodžio 12 d., 07:36
Pranešimas Pendalfas 2013 m. balandžio 23 d. 14.03 val
Pranešimas Seryoga076 2013 m. balandžio 23 d. 17.57 val
Pranešimas svečias »2013 m. liepos 27 d., 18:47
Pranešimas Seryoga076 »2013 m. liepos 30 d., 08:57
Pranešimas svečias »2017 m. gegužės 5 d., 15:37
Pranešimas svečias 2017 m. gruodžio 14 d., 06:23
MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD su benzininiais varikliais: D17A 1,7 l (1668 cc) 125-130 AG / 92-96 kW ir K20A 2,0 l (1998 m. AG / 115-116 kW; Eksploatacijos vadovas, techninė priežiūra ir remontas, laidų schemos, diagnostika, projektavimo ypatybės, techninės charakteristikos. Praktinis kompaktinės klasės mikroautobuso Honda Stream leidimas su visiškai metaliniais vienatūriais kėbulais, penkių durų padidintos talpos (UPV) priekiniais ir visais ratais varomų modelių pirmosios kartos 2000–2006 m.
Vaizdo įrašas Honda Stream 2000 D17A vožtuvo reguliavimo, paskirstymo grandinės ir balansavimo velenų keitimas (Honda Stream mk1)
