„Pasidaryk pats“ nissan liberty galinės pakabos remontas

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris „Nissan“ važiuoklės blokas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Nissan Liberty“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, „Nissan Liberty“ važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari „Nissan Liberty“ važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Nissan Liberty“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
• Nissan Liberty stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• CV JUNGTIS.

2. Patyrusiems Nissan Liberty savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

„Nissan Liberty“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.

3. Svarbu atsiminti, kaip Nissan Liberty elgiasi geros būklės, tada bet koks būsimas gedimas bus akivaizdus. Norint suprasti, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie „Nissan Liberty“ važiuoklės gedimų požymiai:

• staigus Nissan Liberty važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, Nissan Liberty nuveda važiuojant tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galite išgirsti „Nissan Liberty“ pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Nissan Liberty pakabos agregatas gali belstis, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei išgirstate traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Nissan Liberty“, galime beveik visiškai užtikrintai teigti, kad priežastis slypi „Nissan Liberty“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Nissan Liberty“ pradėjo nukrypti į šalį, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti padaryti panašumo griūtį (Nissan Liberty griūtį). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti Nissan Liberty važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeistas Nissan Liberty pakabos tylusis blokas, kuris nėra toks brangus, gali sugadinti svirtį, su šimto dolerių kaina.Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Nissan Liberty“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritiškas arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė „Nissan Liberty“ važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrint „Nissan Liberty“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.

Patikrinus visus žiedus, reikėtų pradėti diagnozuoti „Nissan Liberty“ priekinius pakabos elementus. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Nissan Liberty amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukant „Nissan Liberty“ paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Nissan Liberty“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos „Nissan Liberty“ važiuoklės spyruoklės. dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Nissan Liberty“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Kamuolys ir tylūs blokai tikrinami tik iš Nissan Liberty apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. „Nissan Liberty“ stabilizatorius ir traukos tvirtinimo detalės tikrinamos taip pat. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.

Pagrindiniai „Nissan Liberty“ galinės pakabos gedimo požymiai – beldimas ir triukšmas galinės pakabos srityje, vibracija vairuojant. Galinė dalis važiuojant taip pat juda į šonus įvairiomis kryptimis, galinės padangos dėvisi netolygiai. Gali pablogėti automobilio valdymas, priekinė ir galinė ašys nėra lygiagrečios. Tik dirbtuvių meistrai, diagnozuodami Sankt Peterburge, gali tiksliai nustatyti, ką reikia remontuoti galinėje pakaboje.

Galinės pakabos tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei priekinės, įprastai naudojant nuvažiuojama maždaug 250-300 tūkst.
Nissan Liberty galinės pakabos remontas susideda iš jos sudedamųjų dalių remonto. Galinės pakabos konstrukcijos yra skirtingos, pagrindinės yra tokios. Priklausomas, nepriklausomas, spindulinis, daugialypis. Remonto sudėtingumas vis tiek priklauso nuo transporto priemonės važiavimo tipo.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Pažeidžiamiausios „Nissan Liberty“ galinės pakabos vietos yra guminiai gaubtai, dulkiniai, tylūs blokai. Pastarosios pagalba sujungiami įvairūs galinės pakabos elementai. Todėl rekomenduojama juos tikrinti kas 10 tūkst. Taip pat dažnai sugedusį elementą, pavyzdžiui, ant priekinės pakabos, amortizatorius, juos reikia reguliariai taisyti arba keisti. Taip pat reikia stebėti spyruokles, sukimo strypus, laiptuotus guolius, rutulinius guolius, svirtis, gumą ir kt. Be to, diagnozuojant galinę pakabą, taip pat turi būti sumontuoti duslintuvo ir išmetimo vamzdžio diržai ir tvirtinimo detalės. patikrinta. Mūsų servisai atidžiai ištirs jūsų automobilio galinę pakabą ir atliks remontą kvalifikuotai ir efektyviai, su garantija.

Pradedančiajam beveik neįmanoma savarankiškai atlikti pilnos ir kokybiškos galinės pakabos diagnozės, ypač ją suremontuoti.
Svarbu stebėti „Nissan Liberty“ galinės pakabos būklę, atsargiai važiuoti keliais, ypač jei yra duobių ir nelygumų, neperkrauti bagažinės svoriais, neapleisti techninės apžiūros, laiku atlikti remontą. Šių priemonių nepaisymas gali patekti į avariją.

Sutvarkius galinę pakabą, po remonto būtina patikrinti ratų suvedimą.

Galinės pakabos Nissan Cedric / Gloria Y33 tylių blokų keitimas savo rankomis
Savaiminis spaudimas ir presavimas tyliuose blokuose

Tą patį skaitykite šiai temai:

Priežastys pakeisti tylius blokus : Girgžda vairuojant. Vizualiai apžiūrėjus, tylūs blokai atrodo sulūžę, su guminiu tarpikliu.

Ką pirkti: Galinė pakaba Nissan Cedric / Gloria yra 3 svirtys: priekinė, galinė, viršutinė ir skersinė arba apatinė. Visiškam remontui jums reikės 6 tylių blokelių iš abiejų pusių, 5 iš jų yra vienodi (ant viršutinės svirties ir vienoje išilginės svirties pusėje) ir vienas šiek tiek didesnis šone iki galinio svirties korpuso. Visi tylūs blokai perkami beveik bet kurioje užsienio automobilių atsarginių dalių parduotuvėje. Taigi, jums reikės 10 + 2 tylių blokų visoms galinėms pakabos svirtims. Svirties įvorė yra šiek tiek patvaresnė nei kitų, todėl jos nekeitėme, tačiau keitimo esmė tokia pati kaip ir kitų.

Darbui atlikti jums reikės:

• Reketo ir lizdo komplektas. Raketinės rankenos prailginimas.
• Jums reikės ilgo varžto ir veržlės 12 ir sergančios storos poveržlės (galbūt naminės, kvadratinės).
• Atskirai reikės dviejų galvučių 30 ir 22, gali būti iš komplekto arba atskiros, geriausia lygios.
• Veržliarakčių rinkinys (kai kur jie patogesni)
• Džekas ir balonnikas
• Labai pageidautina: WD 40
• Nauji tylūs blokeliai
• Maitinimo atsuktuvas

Visi darbai buvo atlikti automobilyje su tsedrico-vandeniu Ilyukha (slapyvardis svetainėje: Ilja)

Pirmiausia, kaip visada, pakeliame domkratu ir saugiai pritvirtiname automobilį. Nuimame ratą ir apžiūrime tolesnės veiklos vietą.

(Iš pradžių neturėjau laiko, kad antra nuotrauka būtų įdėta į galutinę)

Truputį papasakosiu, kaip atsukti tyliuosius blokelius. Neretai jie būna taip susidėvėję, kad nuo išorinio narvelio nulipa centas, tačiau su varžtu jis tvirtai pritvirtinamas prie sėdynės. Ir tiek daug kas sako, kad geriau susukti patį varžtą, neva sako, kad kol uždėtas segtukas standžiai pritvirtintas svirtimi, tai nuo varžto lengviau nuplėšti, galima ir taip pabandyti, bet nebūk per daug uolus. Jei tai neveikia, šio proceso metu atsukite veržlę, nes priešingu atveju centrinis spaustukas nukris ar ne. Jei atsikabins, tai viskas gerai, jei spaustukas liks ant varžto, reiks nuplėšti, viską gausiai užpilti Vedhehoy, nereikalingą veržlę užsukti ant varžto arkliukų ir plaktuku trenkti į vieną pusę arba kitas, centrinis spaustukas nukris nuo varžto.

Prie jo irgi prilimpa išorinis segtukas (tiksliau – papildys prie savo sėdynės), išspausite arba išmušite, tad tai, kad prisisegė, ypatingo vaidmens nevaidina.

Tyliųjų blokelių ekstruzijos technika: Paimkite du virėjus arba ką nors panašaus ir tinkamo vieno ilgo varžto, geriausia juodo, kelio ir atitinkamas poveržles. Pirmojo virimo skersmuo turėtų būti maždaug toks pat kaip tylaus bloko, mūsų atveju jis buvo kepamas 22, o antrasis turėtų būti tokio skersmens, kad į jį tilptų mano tylus blokas. Ir taip pirmą mažą padedame ant tyliojo bloko, antrąjį dedame už visos konstrukcijos, tarp jų varžtą ir veržlę, ir pradedame suktis, tylusis blokas atsilaisvina nuo sėdynės ir pradeda lėtai patekti į didelis virimas. Didelė galvutė taip pat nėra begalinio gylio, todėl galiausiai tylų bloką išmušėme savadarbiu atsuktuvu.

O kai kurie iš karto bando išmušti atsuktuvu, jiems taip pat pavyksta, bet labai stengiantis.

Pirmiausia turite atsukti visas stebulės ir kėbulo svirtis, jei nusipirkote tik 5 vienodus iš kiekvienos pusės, tada svirtelės iš korpuso negalima atsukti.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad lenktos formos žastas taip pat yra koreguojantis panašumas-laužymas, todėl prieš atsukdami ją nuo korpuso nuleiskite ekscentrinį varžtą ir korpusą į jo padėtį. Surinkę viską atgal, tikrai turėsite eiti į griūtį.

Išspaudžiame tylius blokelius

Taigi, atsukome svirtis. pradedame išspausti tylius blokus nuo stebulės. Pas mus visi centrai buvo nuplėšti ir juos atsukus iš tylių blokelių liko tik gumuoti išoriniai spaustukai. Silentinius blokelius išspaudėme dviem galvutėmis ir varžtu, didelė galvutė nebuvo gili, tad galų gale darbą baigėme naudodami savadarbį atsuktuvą ir plaktuką. Mes žiūrime į nuotrauką:

Pradedame spausti tyliais blokeliais

Čia yra visos galinės svirtys:
- galinė svirtis (priekinė):
dešinė 55110-WF500 = 5221 rub. (originalas, pagal užsakymą Maskvoje per 2-3 savaites iš Japonijos)
liko 55111-WF500 = 5221 rub. (originalas, pagal užsakymą Maskvoje per 2-3 savaites iš Japonijos)
- galinė svirtis (galinė) 55120-WF100 = 2856 rubliai. (originalas, pagal užsakymą Maskvoje per 2-3 savaites iš Japonijos)
- galinė stebulė svirties pavidalu, su 3 tyliais blokais:
dešinė 55501-WF406 = 8951 rublis. (originalas, pagal užsakymą Maskvoje per 2-3 savaites iš Japonijos)
liko 55502-WF406 = 8951 rublis. (originalas, pagal užsakymą Maskvoje per 2-3 savaites iš Japonijos).

Čia turbūt kainų skirtumas ne du kartus didesnis, o visus 20 kartų, kainos beprotiškos.

visose galinėse svirtyse yra 2 tipų šoniniai blokai, maži ir dideli. nes visa problema jau išspręsta. dideliems eikite į WWS nuorodą, o mažiems - iš mano pakabos remonto ataskaitos:

Trumpai tariant, rūpinkitės savo žirgais, tada jie pasirūpins jūsų gyvenimu! Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti diagnozuoti „Nissan Liberty“ priekinius pakabos elementus. Periodinė vizualinė Nissan Liberty važiuoklės apžiūra padės sutaupyti, nes laiku radus įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeitus, elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau.

Pakabos dalys Nissan Liberty (41 vnt.). Priekinio rato stebulė Nissan Liberty PNM12 SR20DE pardavėjas:…

Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Beje, beveik pamiršau, aš, kaip ir visi kiti, prilitavau radijo vamzdžius, kad jis neužgestų užvedimo metu, dabar labai faina, išlipu iš mašinos ir groja muzika dar trisdešimt sekundžių.

Uždėjau naujas spyruokles ir autobuferius, beje, naujų statramsčių eiga 1cm daugiau, todėl mašina šiek tiek pakilo, tuo irgi labai džiaugiuosi.. Na, po visų operacijų buvo nustatytas kampelis.

Beje, beveik pamiršau, aš, kaip ir visi kiti, prilitavau radijo vamzdžius, kad jis neužgestų užvedimo metu, dabar labai faina, išlipu iš mašinos ir groja muzika dar trisdešimt sekundžių. Trumpai tariant, žmonės rūpinasi tavo žirgais, tada jie pasirūpins tavo gyvybe!

Turiu vairuoti! Ir ne tik eik skaityti naujienų, o būtent parašyk savo, o tada nutinka tiek daug, kad aš negaliu pasirinkti laiko. Na, aš nerašysiu standartinių įrašų apie ratų, alyvos ir bet kokių eksploatacinių medžiagų keitimą. Priekyje keičiami stelažų ir pavarų žiedai, keičiamos stelažų atramos, nes mano buvo įskilęs ir beprotiškai išsijotas.

Kamuoliai, įvorės, saleyntbloks, saitai. Bet gale viska pakeičiau net stelažus, mano stelažai puikios būklės, tik negyvi salublockai, dėl jų teko pirkti naujus, užstrigo visi varžtai ant traukos, teko išpjauti. koks tai buvo hemorojus, bet jis to vertas.