Opel Vectra galinės pakabos remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: „Opel Vectra“ galinės pakabos „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Pernai atlikome variklio kapitalinį remontą Opel Vectra-B (2 litrai, X20XEV variklis), ataskaita paskelbta svetainėje. Priminsiu, kad automobilio rida buvo daugiau nei 400 tūkstančių km, ankstesnis savininkas praktiškai nesekė automobilio, dėl ko buvo visiškai apleista daugybė komponentų ir mazgų. Jau tada matėme, kad sustabdymą reikia daryti.
Ir štai, kai savininkui jau atsibodo važiuoti su barškančia ir prastai valdoma pakaba, nusprendė automobilį atiduoti remontuoti mums. Kituose servisuose žmonės nenorėjo imtis šio automobilio. Anksčiau savininkas nuvyko į gerai žinomą internetinę parduotuvę, kur vadovas, remdamasis pakabos bandymo ant stendo „kratymo“ rezultatais, jam parinko keletą dalių, kurias jis turėjo pakeisti.

Tiesą sakant, pora nuotraukų iš paskutinio pranešimo primins, kaip atrodo automobilis:

Pilnos galinės pakabos nuotraukų nėra, bet apskritai ji atrodo taip: dvi galinės svirties, prie kurių pritvirtintos galinės stebulės, ir keturios svirtys ant subrėmo. Įtempta kelių svirčių pakaba komfortu ir valdomumu visiškai pranoksta sukimo siją, tačiau ją reikia prižiūrėti ir prižiūrėti, kad jos būtų tvarkingos – daugybė tylių blokelių ir guminių pagalvėlių mūsų bloguose keliuose greitai „pavargsta“ ir sugenda (dūžta dulkiniai, tyli guma blokeliai yra deformuoti).
Šiame „Opel“ galinė pakaba yra tiesiog siaubingos būklės – nėra gyvų tylių blokelių, viskas sugriauta. Dėl to „galinė“ gyvena savo gyvenimą, atskirta nuo automobilio, vargindama vairuotoją prastu valdymu, smūgiais ir lūžiais. Sprendžiant iš valstybės, niekas neremontavo pakabos 400 tūkstančių kilometrų, apsiribodamas amortizatorių keitimu ir smulkiu remontu. Tai reiškia, kad mes turime VISKĄ išardyti ir taip pat VISKĄ pakeisti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Štai tokią krūvą atsarginių dalių atnešė klientas. Apžiūrėjus detales ir pakabą paaiškėjo, kad trūksta pusės. Sudarome sąrašą – parinksime ir užsakysime atsargines dalis.

Mes pradedame ardyti galinę pakabą. Atsukite ir nuimkite 4 skersinius. Tada nuimame rėmą, prie kurio pritvirtintos svirtys. Pirmiausia reikia nuimti rezonatorių. Pirmoje nuotraukoje matomas galinis svirties rėmas. Ant jo yra 4 pagalvės. Jie yra giminės, ir nors valstybę „vis tiek ištvers“, mes juos išmušame. Keisime į naujus (3 foto).

Norint atsukti 6 varžtai galinių rankų tvirtinimas prie kūno - užtruko kelias valandas ir nemaža dalis WD purškimo balionėlio (taip pat pažangesnio aerozolio LM-40). Kairė svirtis daugmaž sėkmingai atsisuko. Štai jis – pirmoje nuotraukoje. Ant šios svirties yra 1 didelis tylus blokas (esantis korpuso viduje, ant nuimamos platformos) ir 2 "kiaušiniai". Didelis tylus blokas ne tik „pavargsta“, bet ir visiškai sunaikintas. Dėl šios priežasties visa galinė pakaba eina pirmyn ir atgal transporto priemonės kryptimi. Du kiaušiniai, prie kurių pritvirtinti skersiniai kaulai, taip pat yra negyvi. Dulkiniai suplyšę, o įvorių atmušimas didžiulis.

Dešinės užpakalinės rankos nenorėjo taip lengvai nuimti. Vienas platformos tvirtinimo varžtas ant kėbulo taip aprūgo, kad pasisuko kartu su korpuso viduje įtaisyta veržle. Varžtą reikėjo nupjauti šlifuokliu ir išmušti kaltu. Galinis stabilizatorius tvirtinimo taškuose įvorėse yra labai susidėvėjęs (gumytės pragraužė torsioninį plieną). Veržlės, tvirtinančios stebules prie galinių svirties, arba nutrūksta, kai su smeigėmis, arba su jomis susisuka. Stebules pakabiname į šoną ant pavadėlio. Parkavimo kabeliai supuvę ir yra liūdnas vaizdas. Juos taip pat reikia keisti.

Pradėkime keisti dalis, kurias turime sandėlyje. Pavyzdžiui - galinio subrėmo tylūs blokai ir vairo traukės.

Pirmiausia reikia pakeisti galinio rėmo pagalvėles. Jie vis dar yra originalūs, su GM etikete. Guma jau seniai atskirta nuo įvorių ir gyvena savo gyvenimą. Plyšį nuo stabilizatoriaus tvirtinimo suviriname pusautomačiu. Pakeitę visas 4 pagalves, prisukite neštuvus atgal į vietą.

Po ilgų kančių buvo išardyta ir dešinė galinė svirtis. Taip pat visiškai sunaikinti tylūs blokai.

Defektuotos priekinės svirtys. Silent blokeliai yra geros būklės ir jų keisti nereikia.

Užpakalinėse rankose buvo spaudžiami tylūs blokai – „kiaušiniai“. Pagrindinių tylių blokelių (tiksliau iš jų likusių įvorių) presavimas kol kas atidėtas - trukdžiai per dideli, jų gauti neįmanoma.

Galinės stebulės neatskiriamos, guolio keisti negalima. ABS jutiklis taip pat visiškai pagamintas iš stebulės. Abiejose stebulėse negyvi guoliai (girdimas sausas triukšmas), bet klientas atsinešė tik vieną stebulę. Užsakome antrą.
Automobilis turi galinius diskinius stabdžius, tačiau rankinis stovėjimo stabdys pagamintas pagal analogiją su būgniniais stabdžiais – diskų viduje paslėptos būgninės trinkelės su reguliavimo mechanizmu (reketas, kaip pas Oka). Kažkas jau sukniedė trinkeles – policijos posūkių atlikimo mechanizmas neskirtas – todėl pamušalas nuplėštas. Diskų viduje ir ant šulinių yra susidėvėjimo griovių. Patys diskai yra geros būklės, juos tiesiog šlifuosime pagal vidinį skersmenį, o trinkeles užsakysime naujus.

Po poros dienų gavome atsarginių dalių. Pagrindiniai tylūs blokai ant galinių svirčių buvo pakeisti preso pagalba. Diskai buvo pradurti pašalinus susidėvėjimo griovelius iš stovėjimo stabdžių trinkelių.

Kai kurios detalės vėl sugrįžo. Abu priekinių ratų guolius keičiame naujais, o skrupulingas požiūris į galinių stabdžių remontą virsta visišku visų smulkmenų pakeitimu - dulkinių, spyruoklių, kareivių ir pan.

Parkavimo kabelius taip pat pakeitėme naujais. Silent blokeliai svirtims, kuriuos klientas atsinešė, netiko (susilpnėjo išorinės rankovės skersmuo - tylūs blokeliai tiesiog įkrito į svirtelių skylutes), teko užsakyti iš naujo.
Taip pat buvo atnaujintos rutulinės jungtys ir kai kuri išmetimo įranga. Atnaujintos išmetimo sistemos guminės pagalvėlės – senosios visiškai nekvėpavo.
Pakeitus ratų guolius ir vairo traukes, dingo priekinių ratų laisvumas ir triukšmas.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ šoninių veidrodėlių korpuso remontas

Naujų stabilizatorių nusipirkti nepavyko - neoriginalių nėra, o originalūs stuburiai pagal užsakymą iš Vokietijos - 8 tūkst., pristatymo laikas 16 dienų, o 70% gedimo tikimybė - mums netiko. Aišku, ant Vectros ardymo buvo stuburų, bet nuo įvorių susidėvėjimas identiškas mūsų automobiliui. Dėl to ant priekinio stabilizatoriaus jie apsiribojo įvorių keitimu (ir tarpo nebeliko), o su galiniu stuburu teko „išrasti“ - sumontavo papildomas gumines įvores.

SVARBU!! Nepriklausomos kelių svirčių pakabos varžtus ir veržles galima priveržti tik mašinai stovint (taip ir padarėme) – tai būtina, kad tylūs blokai atsidurtų darbinėje padėtyje. Jei priveržsite kabančio automobilio svirtis, kai automobilis bus pastatytas ant kelio, tyliųjų blokelių guma išsisuks ir tylūs blokai greitai subyrės – visas darbas nueis į kanalizaciją.

Automobilis ant keltuvo kabėjo pusantros savaitės, atsarginės dalys buvo užsakytos apie 4 kartus!

Senis neištvėrė sunkaus gyvenimo – sugedo separatorius. Grioveliai po rutuliais gerai susidėvėję. Pavaroje lizdai kvėpuoja smilkalais - metalas trupa nuo nuovargio.

Jei pastebėjote, kad savo Vectra galinėje kelių svirties svirtelėje blyksteli bukas, kuris ypač pasireiškia posūkiuose važiuojant per nelygumus, tai gali lemti kelios priežastys, viena iš kurių – plūduriuojančių tyliųjų blokelių susidėvėjimas!

Taip pat atleidžiame apatinį varžtą.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Vectra galinės pakabos remontas

Kad svirtis netrukdytų, susprogdiname ją medine trinkele

Dabar jums reikia presavimo traukiklio

Traukiklį nustatome į „išspaudimo“ padėtį ir išspaudžiame sukdami veržlę

Šioje nuotraukoje pavaizduotas ekstruzinis tylus blokas traukiklio priėmimo cilindre

Su apatiniu tyliuoju blokeliu darome tą patį, kaip ir su viršutine

Smulkiu švitriniu popieriumi pašalinkite surūdijusias nuosėdas nuo sėdynių

Taip naujieji plūduriuojantys tylūs blokai atrodo Lemforderio „Opel Vectra“.

Paspauskite naują tylų bloką, prieš tai sudrėkinę jį WD-echka. Tą patį darome su apatine.

Mes pakeičiame medinį bloką po stovu ir visiškai nuleidžiame automobilį domkratu. Tada ištempiame svirtelių varžtus.

Tylus blokas yra vietoje, mes uždedame ratą ir pereiname prie panašaus proceso priešingoje pusėje

Pranešimas krenkel »2010 m. rugpjūčio 2 d., 11:43

Anksčiau tema vadinosi taip - Galiniai silentblokai – originalus gamintojas? + svirtys
Tačiau netrukus jis išaugo į talpesnį ir turėjo būti pervadintas pagal aprašytą tūrį
Manau, kad šioje apžvalgoje su nuotraukomis ir pokyčiais bus atskleista beveik visa galinė pakaba.
Kviečiu savo klubo draugus nepraeiti pro šalį su naudinga informacija.
Kadangi mano mašina yra pertvarkyta, aš pats apsvarstysiu pertvarkytą s / h.
Nors kai kurie iš jų eina į dorestyle

Apskritai, galinės pakabos pertvaros epas artėja prie logiškos išvados
Netrukus vienoje temoje bus surinktos nuorodos apie remontą ir sumontuotas galines pakabos atsargines dalis.

Temos:
Lentynos, galinės įvorės + amortizatoriai - ką montuoti?
... 0% B0% D0% B4
Antrame puslapyje yra nuotraukos ir rekomendacijos dėl keitimo procedūros

Bet ką lemia nesavalaikis netvarkingų pakabos dalių pakeitimas
Sušuko. Galinė pakaba (nuokrypis / kojos + guma)
viewtopic.php? f = 21 & t = 124532

Lieka klausimas dėl duslintuvų, kurie keičiasi pagal katalogą ir svirtis.

Žinoma, galite pasiimti originalų ZhM, bet vis tiek norite sužinoti, kas tiekė Silent medžiagas į ZhM konvejerį.
apatinė svirtis aliuminio Nr. 17 (13204109/04 23 034 VALDYMO Svirtis, APATINĖ)
- Silentblock katalogas Nr.5 24469643 / 04 23 320
valdymo svirtis Nr. 9 (24436245/04 23 003 VALDYMO SVIRTIS, GALINĖ PAKABA, L / S * 24436246/04 23 004 VALDYMO Svirtis, GALINĖ PAKABA, RH)
- tylaus bloko katalogas Nr.10 24452034 / 04 23 319

Kalbant apie bumerangą restyling, tai klausimas atsivers jį pakeitus originaliu dėl tylaus pasirinkimo, o papildomos apatinės svirtys taip pat bus pakeistos originaliu, nes nėra neoriginalo. Jiems bus atrinkti tyleniai.
Kaip šitas. Laukiu atsakymų ir rekomendacijų

Štai ką mes turime:
10 pagal iliustraciją
OPEL 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 dienos
FEBI 30625 tylus blokas OPEL FEBI 431.87r - 2 dienos

# 5 pagal iliustraciją
OPEL 24469643 / 04 23 320 Pakabos svirties įvorė 883.70r - 4 dienos
FEBI 24221 Tylus blokas 454.06r - 2 d

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Galinė pakabos svirtis / Galinė pakabos svirtis (maža) 2098,29 RUR - 2 dienos / UŽSAKYTA
jokių pakaitalų!

Bumerangai
Ir čia yra pasirinkimas tarp dviejų originalių skaičių.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 svirtis (bumerangas) 5000r (VALdymo svirtis, VIRŠUTINĖ (NLS.- NAUDOJIMAS) 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Pakabos svirtis 1863.13
SWAG 40927097 pakabos svirtis 2002,00 - 3 dienos

Tinkamas „bumerangas“ pertvarkymui
OPEL 13230274 / 0423035 Svirtis 3385.83r - 5 dienos
FEBI 27097 Pakabos svirtis 1863.13r - 1 diena
SWAG 40927097 pakabos svirtis 2002,00 - 3 dienos

O svertai dar plaka
OPEL 13105744 / 0423008 - 3000 r ()
C -51999999
-58999999

ALIUMINIO SVIRTYS (į kurią remiasi spyruoklės)
OPEL 13204109 / 0423034 Galinė pakabos svirtis (aliuminis) 4398.17r - 8 dienos (pirkta naudota)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 VALDYMO Svirtis, NULEISKITE C
C -51999999
-58999999
Variantai be pakaitalų

Ant naudotų aliuminio svirtelių ant tylaus bloko įspaustas ženklinimas, kuris neprasiskverbia pro katalogus
Yra JM piktograma ir skaičiai 24405306
Tačiau ant vietinių mano automobilio svirčių yra ženklinimas ant tylaus bloko
GM 132 04 108
Gamintojo ženkliukas kaip ant mažų svirtelių nuotraukoje

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ dujinės 3102 pakabos remontas

ir numeris
725 0341 S2 - 13

minčių bus? Kur pradurti tyliųjų blokų duomenis? Kas yra šis paslaptingas gamintojas?

Paskutinį kartą reguliuojant galinę pakabą, buvo nulaužtas 1 varžtas.
Dabar nupirktas pilnas naujas atskyrimo varžtų komplektas su laužimo poveržle ir veržlėmis (galima naudoti senas poveržles, aš prisukau).
Atskyrimo varžtai yra skirtingo ilgio!

# 20 - 0423969 - VARŽTAS IR POPLUVĖ, M12 X 85, VALDYMO Svirtis IKI KRYŽIAMO
Nr. 20 - 0423970 (24 422 973) - Varžtas ir poveržlė, m12 x 100, valdymo svirtis prie galinės ašies, apatinė

Tiesą sakant, pora nuotraukų iš paskutinio pranešimo primins, kaip atrodo automobilis:

Štai tokią krūvą atsarginių dalių atnešė klientas. Apžiūrėjus detales ir pakabą paaiškėjo, kad trūksta pusės. Sudarome sąrašą – parinksime ir užsakysime atsargines dalis.

Pradėkime keisti dalis, kurias turime sandėlyje. Pavyzdžiui - galinio subrėmo tylūs blokai ir vairo traukės.

Po ilgų kančių buvo išardyta ir dešinė galinė svirtis. Taip pat visiškai sunaikinti tylūs blokai.

Defektuotos priekinės svirtys. Silent blokeliai yra geros būklės ir jų keisti nereikia.

Galinės stebulės neatskiriamos, guolio keisti negalima. ABS jutiklis taip pat visiškai pagamintas iš stebulės. Abiejose stebulėse negyvi guoliai (girdimas sausas triukšmas), bet klientas atsinešė tik vieną stebulę.Užsakome antrą.
Automobilis turi galinius diskinius stabdžius, tačiau rankinis stovėjimo stabdys pagamintas pagal analogiją su būgniniais stabdžiais – diskų viduje paslėptos būgninės trinkelės su reguliavimo mechanizmu (reketas, kaip pas Oka). Kažkas jau sukniedė trinkeles – policijos posūkių atlikimo mechanizmas neskirtas – todėl pamušalas nuplėštas. Diskų viduje ir ant šulinių yra susidėvėjimo griovių. Patys diskai yra geros būklės, juos tiesiog šlifuosime pagal vidinį skersmenį, o trinkeles užsakysime naujus.

Taip pat skaitykite: Sovietinis geležies remontas „pasidaryk pats“.

Automobilis ant keltuvo kabėjo pusantros savaitės, atsarginės dalys buvo užsakytos apie 4 kartus!

Senis neištvėrė sunkaus gyvenimo – sugedo separatorius. Grioveliai po rutuliais gerai susidėvėję. Pavaroje lizdai kvėpuoja smilkalais - metalas trupa nuo nuovargio.

Priekinė pakaba. Nepriklausomas, su MacPherson statramsčiais, dujiniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi

Galinė pakaba. Nepriklausomas, kelių nuorodų tipas
„Station Wagon“ / „Signum“ modeliuose papildomai sumontuota galinio važiavimo aukščio reguliavimo sistema.

Pastaba: Unisersal ir Signum modelių pakabos konstrukcija yra panaši į naudojamą sedano ir hečbeko modeliuose. Skirtumas tarp modelių slypi ratų bazės dydžiu, kuris Wagon / Signum modeliuose yra 13 cm ilgesnis nei hečbeko modelių.

Dėmesio: Montuojant pakabos ir vairo konstrukcinius elementus, būtina laikytis srieginių jungčių priveržimo jėgos reikalavimų (žr. Techniniai duomenys)!

1.1 Priekinės pakabos konstrukcija

1 Amortizatorius
2 Vertikali apsaugos nuo apvirtimo juosta
3 Apsauginė juosta
4 Hidraulinės valdymo svirties atrama
5 Spyruoklė, amortizatorius
6 Kairysis stiprintuvas, galinio rėmo laikiklis
7 Pakabos valdymo svirtis

8 Varomasis velenas
9 Kronšteinas priekiniam variklio laikikliui tvirtinti
10 Apatiniai radiatoriaus laikikliai
11 Rėmas
12 amortizatorių guminių laikiklių antriniam rėmui (4 vnt.)
13 Priekinė stabdžių apkaba

1.2 Galinės pakabos konstrukcija

1 Viršutinė amortizacinė spyruoklės sėdynė
2 Sija, galinė pakaba
3 Amortizatorius
4 Galinis stabdžių apkaba

5 Apsauginė juosta
6 Galinė svirtis su amortizatoriumi guminiu-metaliniu guoliu

Pastaba: padovanoję atidžiai patikrinkite tvirtinimo detalių būklę ir, jei reikia, pakeiskite jas tokio pat standartinio dydžio elementais.

5. Kadangi pakabos komponentų priežiūros procedūros atliekamos po transporto priemone, reikia iš anksto pasirūpinti, kad transporto priemonę būtų galima pakelti ir užfiksuoti pakeltoje padėtyje (paruoškite saugų domkratą ir atramas

Atsargiai: Niekada neatlikite jokių darbų po transporto priemone, kuri tik domkratu pritvirtinta pakelta padėtyje.

6. Optimalus važiavimo efektyvumas ir minimalus padangų susidėvėjimas pasiekiamas tinkamai suvedus ratus. Esant netolygiam padangų susidėvėjimui, taip pat nepatenkinamam stabilumui kelyje, būtina patikrinti pakabos geometriją ir ratų suvedimą. Tam reikės atlikti daugybę optinių matavimų, kuriuos galima atlikti tik naudojant specialią įrangą.

Priekiniai ratai visiems modeliams. + 0 '± 10'

Įprasta pakaba (visi modeliai). 0'6 '+ 10' / - 12'

Sustiprinta pakaba (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

Sportinė pakaba (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10 '

Įprasta pakaba (visi modeliai). 0 ° 58 '± 45'

Sustiprinta pakaba (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 ± 45 ′

Sportinė pakaba (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 7 ± 45 -

Įprasta pakaba (visi modeliai). 1 ″ 30 ± 20 ′

Sustiprinta pakaba (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 12 - ± 20 ′

Sportinė pakaba (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35 ′

Srieginių jungčių priveržimo pastangos, Nm

Savaime užsifiksuojantys priekinio amortizatoriaus viršutiniai tvirtinimo varžtai. 20 Nm + 45 ′ + 15 ′

Savaime užsifiksuojantys priekinio amortizatoriaus apatiniai varžtai / veržlės. 85 Nm + 75 ° + 15 ′

Veržlė, skirta pritvirtinti amortizatoriaus statramsčio viršutinį atraminį guolį. šimtas

Veržlės, skirtos vertikalių stabilizatoriaus statramsčių tvirtinimui. 65

Priekinio rato stebulės veržlės. 150 Nm – atleidimas esant 45 ′ + 250 Hv

Galinio amortizatoriaus viršutinio tvirtinimo varžtai. 90

Galinio amortizatoriaus apatinio tvirtinimo varžtai. 150

Priekinio rato stebulės mazgo tvirtinimo varžtai. 100 Nm + 60 ′ + 15 ′

Galinio rato stebulės mazgų laikančiosios veržlės. 60 Nm + 60 ° + 15 ″

Valdymo svirties rutulinio šarnyro tvirtinimo prie vairo rankenos spaustuko varžtas. 30 Nm + 60 ′ + 15 ′

Valdymo svirties vidinių atramų tvirtinimo varžtai. 90 Nm + 75 ′ + 15 ′

Priekinio rėmo tvirtinimo varžtai. 80 Nm + 120 ′ + 15 ′

Priekinio subrėmo galinio laikiklio trikampio armatūros tvirtinimo varžtai. 100 Nm + 90 ′ + 15 ′

Galinio subrėmo laikiklio trikampių sutvirtinimų vidiniai tvirtinimo varžtai. 90 Nm + 45 ′ + 15 ′

Taip pat skaitykite: Privataus namo pamatų remontas pasidaryk pats

Išorinio subrėmo galinio laikiklio trikampio armatūros tvirtinimo varžtai. 55 Nm + 45 ′ + 15 ′

atsukite, jei dar labiau barška, kainuoja 40 rub., skrendant ar keliaujant

tylus - (2 plūduriuojantys-21, 1 didelis ant svirties prie korpuso-20, 2 ant kiekvienos svirties-6,7, 2 rėmas -2,3-retai išeina) x2 ir 2 stabilizatoriaus įvorės
36-931d086f0ff1
Įrašas redaguotas: 2010 m. vasario 16 d. - 16:26

tylus - (2 plūduriuojantys-21, 1 didelis ant svirties prie korpuso-20, 2 ant kiekvienos svirties-6,7, 2 rėmas -2,3-retai išeina) x2 ir 2 stabilizatoriaus įvorės

Docentas

Grupė: Chatterboxes
Žinutės: 94
Registracija: 2005-04-08
Iš: Minskas, Baltarusija
Vartotojo numeris: 599

Opel

Docentas

Grupė: Chatterboxes
Žinutės: 111
Registracija: 2006-11-27
Iš: Donbasas
Vartotojo numeris: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

Grupė: Stebėtojas
Žinutės: 9
Registracija: 2007-11-14
Vartotojo numeris: 7115

Vectra

Nusipirkau stebuklingą automobilį Vectru universalas '97. Liko 2 metai kaip laikrodis, o visai neseniai keisdamas batus žiemai sužinojau, kad sprogo galinė spyruoklė. Kaip ir tikėtasi, užsirašiau į servisą, iš karto susigėdau, kad universalams ir sedanams kažkokios spyruoklės eina, atvažiavau ir nulūžiau. Turiu Vectra - universalo raudonas sportines spyruokles. Anksčiau pastebėjau, kad ji per maža, bet iš principo pripratau ir dabar daugiau nieko nebenoriu. Ir tada vienas buvo uždengtas.

Pakeisti į paprastus gale? snukis nukris, o rytoj mušim klausimą ant stelažų, atrodo irgi sutrumpintos.Reikia keisti daug palydovų su stelažais kartu su priekiu.

Noriu pabandyti susirasti tokias sporto šakas, gal kas gali susidurti, gal kas pasakys. Kol kas geriausia, kas buvo sugalvota per vyną ir jaudulį – prasimušti, gal tai gamyklinis komplektas. Na, jei kas gali padėti patarimu, būsiu labai dėkingas.

Ar tu čia »Vectra Club Murmansk» Remontas Vectra B »Noriu suremontuoti pakabą.

Redagavo Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)
- Pati dariau, bet turiu daryti adaptacijas, kad pakeisčiau tyliuosius blokelius!Viskas pasikeičia per dieną!
  Pagrindiniai Opel Vectra S galinės pakabos gedimo požymiai yra beldimas ir triukšmas galinės pakabos srityje, vibracija vairuojant. Galinė dalis važiuojant taip pat juda į šonus įvairiomis kryptimis, galinės padangos dėvisi netolygiai. Gali pablogėti automobilio valdymas, priekinė ir galinė ašys nėra lygiagrečios. Tik dirbtuvių meistrai, diagnozuodami Sankt Peterburge, gali tiksliai nustatyti, ką reikia remontuoti galinėje pakaboje.
  
  Galinės pakabos tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei priekinės, įprastai naudojant nuvažiuojama maždaug 250-300 tūkst.
  „Opel Vectra S“ galinės pakabos remontas susideda iš jos sudedamųjų dalių remonto. Galinės pakabos konstrukcijos yra skirtingos, pagrindinės yra tokios. Priklausomas, nepriklausomas, spindulinis, daugialypis. Remonto sudėtingumas vis tiek priklauso nuo transporto priemonės važiavimo tipo.
  
  Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
  Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
  STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.
  
  WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
  
  Pažeidžiamiausios „Opel Vectra S“ galinės pakabos vietos yra guminiai gaubtai, dulkiniai, tylūs blokai. Pastarosios pagalba sujungiami įvairūs galinės pakabos elementai. Todėl rekomenduojama juos tikrinti kas 10 tūkst. Taip pat dažnai sugedusį elementą, pavyzdžiui, ant priekinės pakabos, amortizatorius, juos reikia reguliariai taisyti arba keisti. Taip pat reikia stebėti spyruokles, sukimo strypus, laiptuotus guolius, rutulinius guolius, svirtis, gumą ir kt. Be to, diagnozuojant galinę pakabą, taip pat turi būti sumontuoti duslintuvo ir išmetimo vamzdžio diržai ir tvirtinimo detalės. patikrinta. Mūsų servisai atidžiai ištirs jūsų automobilio galinę pakabą ir atliks remontą kvalifikuotai ir efektyviai, su garantija.
  
  Pradedančiajam beveik neįmanoma savarankiškai atlikti pilnos ir kokybiškos galinės pakabos diagnozės, ypač ją suremontuoti.
  Svarbu stebėti Opel Vectra C galinės pakabos būklę, atsargiai važiuoti keliais, ypač jei yra duobių ir nelygumų, neperkrauti bagažinės svoriais, neapleisti techninės apžiūros, laiku atlikti remontą. . Šių priemonių nepaisymas gali patekti į avariją.
  
  Sutvarkius galinę pakabą, po remonto būtina patikrinti ratų suvedimą.
  
  Kėbulo dalys, važiuoklė, variklis
  
  Bet kurio šiuolaikinio automobilio pakaba, kaip taisyklė, pirmiausia sugenda dėl netinkamo, tiksliau, netikslaus veikimo. Jūs patys puikiai žinote, kokios kokybės yra mūsų keliai, ypač pavasarį, nutirpus sniegui: skylės tokios, kad čia tikrai nereikės nuplėšti rato, jau nekalbant apie „Vectra S“ pakabos sugadinimą. Žinoma, kiekvienas vairuotojas jau dabar stengiasi važiuoti kiek įmanoma atsargiau, tačiau ne visada galima iš anksto žinoti, kas laukia šalia kito posūkio, todėl reikia remonto ar keitimo. pakaba Opel Vectra S gali atsirasti netikėčiausiu momentu.
  
  Taip pat skaitykite: Opel astra g vairo stovo DIY remontas
  Tai, beje, ypač aktualu sunkvežimių savininkams. To priežastis suprantama, nes visai nesunku įsivaizduoti, kokią apkrovą patiria pakabos elementai, jei staiga važiuojant dideliu greičiu atsiranda kažkokie nelygumai. Trisdešimties tonų krovinys gerokai padidina slėgį, todėl spyruoklės ar oro pagalvės čia neveikia ilgai. Lengvuosiuose automobiliuose situacija kiek paprastesnė, bet šiaip šiuo metu autoservisai perpildyti, todėl dažnai tenka net registruotis į eilę.Toliau pabandysime pakalbėti apie tai, kaip greitai ir nebrangiai atlikti visiškai profesionalų remontą kaip priekinė pakaba Opel Vectra S ir atgal. Šis pokalbis visada bus aktualus, nes niekaip negalima tikėtis, kad mūsų kelių kokybė pagerės, o bendros eksploatavimo sąlygos mūsų šalyje yra tokios, kad reikia remonto. galinė pakaba Vectra C arba kažkas kito visada egzistuos.
  
  Žinoma, patyrę ir išmanantys žmonės, kurie jau turi tam tikrų techninių žinių, mieliau visas problemas sprendžia patys. Tai tikrai teisinga ir pagrįsta dėl akivaizdžių priežasčių. Tačiau ką daryti, pavyzdžiui, trapioms moterims ar toms automobilininkėms, kurios automobilį įsigijo visai neseniai, todėl dar nelabai suvokia visas subtilybes ir niuansus? Variantų tikrai pakanka: galite kreiptis į vadinamuosius savamokslius meistrus, galite pabandyti viską padaryti patys, arba galite, o geriausia bus, nuvažiuoti į tarnybinį autoservisą ir visus darbus patikėti opel vectra pakaba su tikrais savo srities profesionalais. Žinoma, čia teks mokėti ne tik už pačias dalis, bet ir už darbą, o kartais visa tai kainuoja nemažą sumą, tačiau tuomet būsite visiškai įsitikinę darbo kokybe, nes taip pat turite būti suteiktos garantijos.
  
  Ko reikia:
  1) Raktas 21 ir galvutė torex E20
  2) Dviejų vamzdžių dalių ištraukiklis, vieno 50 mm skersmens, antrojo 45max ir 40max mažiausiai.
  3) Du sudėtingi vyriai, aš paėmiau Febi # 26643, beje, ant seno vyrio yra užrašas-Germany
  
  Darbo etapai:
  1) Domcartim automobilį, nuimkite ratą.
  2) Nuimkite ABC jutiklio laidus nuo svirties ir išimkite stovėjimo stabdžio trosą, nuimdami grąžinimo spyruoklę.
  3) Viršutinį varžtą atsukame, prieš nuimant, reikia ką nors pakišti po stebule, kad nenupjautų stabdžių žarnelė ir būtų lengviau svirtį padėti atgal į vietą.
  4) Išspaudžiame salentbloką, žinoma, teko šiek tiek padirbėti, nes traukiklis nebuvo tobulas, reikėjo naudoti p3 atsuktą varžtą kaip traukiklio dalį.
  5) Įspaudžiame gudrybę, kad ji vyktų be iškraipymų.
  6) Sudėkite jį atvirkštine tvarka.
  
  Prieš šią procedūrą nugarėlė baisiai mėtė kampų sąnarius ir siūbavo, girgždėjo irgi. Dabar viskas gerai. Bet jis vis tiek šiek tiek meta į sąnarius (daug mažiau). Nusidedu ant apatinių svirčių, o gal vidinis išpardavimas (ar koks ten bumerango tinklas.) Gal kas žino kas galėtų būti. Ir taip daug sutaupoma.
  
  Visų varančiųjų ratų modifikacijos, utėlė.
  
  2014 m. kovo 15 d. Pernai kapitališkai suremontavome Opel Vectra-B variklį (2 litrai,. Šiam opeliui galinė pakaba tiesiog monstriška.
  
  Opel Vectra B. 9.12. Galinės pakabos stabilizatorius. „MacPherson“ statramsčiai pritvirtinami prie apatinių svirčių su rutulinėmis jungtimis. ... automobilio Gaz Volga įrenginio schema
  
  Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 remonto vadovas ... 9.12 Galinės pakabos stabilizatorius 9.13 Viršutinė.
  
  2015 m. lapkričio 10 d. Silent blokelių ir guminių įvorių keitimas Opel Vectra. ... Kaip vadinasi visos galinės pakabos svirtys ir kurie tylūs blokai „Opel Vectra C“. Remiantis schema, tylūs skersinių svirčių blokai nėra atskirai.
  
  Opel Vectra B automobilio gedimai, Opel Vectra B opos,. Tvirta ir minkšta pakaba taip pat džiugina dideliu patikimumu, o galinė taip pat.
  
  2014 m. lapkričio 11 d. Šiame vaizdo įraše pasakojama, kaip galite pakeisti galinių sijų tyliuosius blokus garaže.
  
  „Opel Vectra B“ galinė pakaba yra nepriklausoma, ant dviejų skersinių ir vienos galinės svirties. Tai pati nepatikimiausia vieta.
  
  Plaukiojančio tylaus bloko keitimas Opel vectra b
  
  Pagrindinis kelias, antrasis bandymas Opel Vectra B