„Pasidaryk pats“ galinės pakabos remontas vaz 21043

• Kaip
• man nepatinka

-RaZoR- 2016 m. rugsėjo 29 d

Sveiki visi.
Turiu vaz 21043 2002.
Pirkau prieš tris mėnesius.
Kai pirkau važiuoklės jausmą, nelabai prisimenu, bet jie buvo aiškiai geresni nei dabar.
Kėbulas idealios būklės. Jis nekvepia puviniu ir rūdžių!

Automobilis per kietas.
Turėjau geriausią vaikštynę mieste. Jo diagnozė
Sugedo abu priekiniai amortizatoriai ir vienas galinis. Keičiami visi stebulės guoliai ir vienas pusės veleno guolis. Viršutinis kairysis bunkeris. Viena viršutinė atrama.

Pasakiau jam, kad ant jo važiuoju tik užpakaliu ir noriu, kad jis būtų kuo minkštesnis.
Jis teigė, kad minkštumas priklauso tik nuo amortizatorių ir spyruoklių.
Ir patarė Kayaba aliejus.

Nusipirkau visus 4 aliejinius kojabus.
Prekės kodai 443123 ir 443122
Nustatyti.
Tačiau minkštumas nepadidėjo. visos tos pačios vibracijos dėl nelygumų.

Aš nežinau ką daryti. brolis turi ietį 1973 m bet ji kartais važiuoja minkštiau nei mano, nors priekinės amotros nesandariai.

Pasakykite man, ką dar daryti, kad jis būtų minkštas

• Kaip
• man nepatinka

AleksVL 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

-RaZoR- 2016 m. rugsėjo 29 d

Vakar į mašiną susikroviau apie 300 kg, tad važiavo daug patogiau nei tuščia.

jei spyruokles dėsite nuo sedano, tai tikrai taps minkštesnis?
ar reikia kazka dar keisti?

o jei mano spyruokles nukirs niekas nepasikeis?

• Kaip
• man nepatinka

denis13 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

Rustem 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

andre34 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

denis13 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

andre34 2016 m. rugsėjo 29 d

andre34, Insultas priklauso nuo amortspring raiščio. Neturiu daug patirties kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = Creepy Creepy, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam daug geriau. Tuo pačiu metu aš nepamečiau krovinio KG.
Tuo pačiu metu beveik visada turėjau pilną balioną SND dujų.

Spyruoklės buvo vietinės, geros būklės, automobilis nevežė krovinio.
Natūralu, kad visi kiti dalykai yra vienodi, patogumas / valdymas = amortizatorius / spyruoklinis pluoštas.
O dujų balionas – irgi pliusas už komfortą, vos penkiasdešimt kilogramų.

Aš tik noriu pasakyti ką. Mašinos svoris kiek didelis, tiksliai nepamena. Naudingoji apkrova 450 kg. Ir daugiausia ant galinės ašies. Tai yra, masės sklaida yra beveik 50 proc. Tokiame diapazone komforto negalima pasiekti paprastomis priemonėmis. Tai reiškia, kad reikia pasirinkti dažniausiai pasitaikančią apkrovą ir šiek tiek optimizuoti jai pakabą, galbūt pablogėjus kituose diapazonuose.

• Kaip
• man nepatinka

denis13 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

andre34 2016 m. rugsėjo 29 d

• Kaip
• man nepatinka

denis13 2016 m. rugsėjo 30 d

Pirmiausia nuimkite amortizatorius ir pasirinkite spyruokles pagal savo skonį. Tada susiraskite sulankstomus amortizatorius ir žaiskite su alyvos klampumu bei stūmoklio skylučių skersmeniu. Bet reikia suprasti – mieste greitkelyje bus labai minkšta, mašiną reikės gaudyti.

Tai pareikalaus daug pinigų, o galutinis rezultatas vis tiek bus baaaalus kompromisas.
Fizika nėra pati mažiausia.

Turinys: Išankstinis šildytuvas Tipai, darbo ypatumai Įrangos montavimas automobilyje.

Turinys: Kai kurie niuansai Antifrizo šildytuvas 220 V Šildymo įrenginys.

Sudėtis: Longfei šildytuvai. Dizaino ypatumai Modeliai ir jų charakteristikos „Little.

Turinys: Šildytuvų tipai, "Alliance-2-PC" savybės "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" ir kt.

Turinys: Klampumas Alyvos tipas Pavarų alyva Vaizdo įrašas – kokia alyva yra automobilyje.

Turinys: Laiko nustatymo ypatybės Darbo etapai, įrankiai Parengiamasis darbas Derinimo seka.

Turinys: Pagrindiniai komponentai Pilna grandinė ir šviesos bei garso elementų išdėstymas.

Viena iš klasikinių modelių VAZ variklių dujų paskirstymo mechanizmų dizaino ypatybių.

Turinys: Šiek tiek teorijos Kai reikia nuleisti stabdžius Įrankiai Veikia.

Turinys: Detonacija – kas tai yra Detonacija ir uždegimas su švytėjimu.

Turinys: Automobilio paruošimas žiemos laikotarpiui Variklio užvedimas karbiuratoriumi.

Turinys: Šildymo ir vėdinimo sistemų projektavimas Aušinimo sistemų parengimas Diagrama.

Pirmiausia turite išleisti aušinimo skystį atsukdami kamštį, kuris yra su.

Labiausiai tikėtina priežastis, kodėl viryklė neveikia VAZ 2104….

Galinės pakabos VAZ 2105 remontas ir priežiūra. Išmontavimas ir surinkimas, testavimas, gedimų diagnostika.

Automobilio galinė pakaba yra priklausoma, ją sudaro kreipiamasis įtaisas, elastiniai elementai ir įtaisai, slopinantys kėbulo vibracijas.

Ryžiai. vienas. Galinė pakaba: 1 - tarpinė rankovė; 2 - guminė įvorė; 3 - apatinė išilginė juosta; 4 - dugno izoliacinė spyruoklinė tarpinė; 5 - apatinė atraminė spyruoklinė taurė; 6 - suspaudimo smūgio buferis; 7 - viršutinio išilginio strypo tvirtinimo varžtas; 8 - laikiklis viršutinio išilginio strypo tvirtinimui; 9 - pakabos spyruoklė; 10 - viršutinė spyruoklinė taurė; 11 - viršutinė izoliacinė spyruoklinė tarpinė; 12 - atraminis spyruoklinis puodelis; 13 - galinio stabdžių slėgio reguliatoriaus pavaros svirties trauka; 14 - amortizatoriaus kilpos guminė įvorė; 15 - amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas; 16 - papildomas suspaudimo eigos buferis; 17 - viršutinė išilginė juosta; 18 - apatinio išilginio strypo tvirtinimo laikiklis; 19 - skersinio strypo tvirtinimo prie kūno laikiklis; 20 - galinio stabdžio slėgio reguliatorius; 21 - slėgio reguliatoriaus pavaros svirtis; 22 - svirties atraminės įvorės laikiklis; 23 - svirties atraminė įvorė; 24 - skersinė juosta; 25 - amortizatorius

Vedantis prietaisas. Galinės ašies sija pasukamai sujungta su kėbulu reakcijos strypais: dviem apatiniais 3 (1 pav.) ir dviem viršutiniais 17 išilginiais ir vienu skersiniu strypu 24. Išilginiai strypai perduoda stūmimo ir stabdymo jėgas iš varomųjų ratų per galines. ašies sija prie kėbulo, skersinis strypas apsaugo kėbulą nuo šoninio poslinkio. Reaktyviniai strypai prie kėbulo laikiklių ir galinės ašies sijų tvirtinami per guminius-metalinius vyrius, kurie yra identiški konstrukcijoje ir skiriasi tik dydžiu. Vyris susideda iš guminės įvorės 2, sumontuotos strypo kilpoje, tarpinės įvorės 1, einančios per guminės įvorės angą, atraminės poveržlės ir strypo tvirtinimo varžto.

Elastingi pakabos elementai susideda iš susuktų cilindrinių spyruoklių 9, dviejų pagrindinių suspaudimo eigos buferių 6 ir papildomo suspaudimo buferio 16. Spyruoklės, veikiančios 295 kgf statinę apkrovą, yra suskirstytos į dvi grupes A ir B. Grupės žymimos panašiai kaip grupėse. priekinės pakabos spyruoklių, tai yra, A grupė - geltona juostelė, B grupė - žalia. Ant pakabos sumontuota spyruoklė savo viršutiniu galu remiasi į atraminį kaušelį 10 per guminį izoliacinį tarpiklį 11, kuris yra plieniniame korpuso kaušelyje 12. Apatinis spyruoklės galas remiasi galinės ašies sijos kaušeliu 5 per izoliacinį plastikinį tarpiklį 4. Pagrindiniai buferiai 6 sumontuoti spyruoklių viduje ir pritvirtinti grybo speneliu viršutinių atramų 10 skylėse. Papildomas buferis 16 yra sumontuotas ant laikiklio, pritvirtinto prie korpuso apačios.

Amortizatorius susideda iš dviejų hidraulinių amortizatorių, kurių konstrukcija aprašyta žemiau.

Pasitraukimas. Pakelkite automobilio galinę dalį ir padėkite ant stovų. Nuimkite galinius ratus.

Atjunkite sraigto veleną nuo galutinės pavaros krumpliaračio flanšo.

Atjunkite stabdžių hidraulinę žarną nuo plieninio vamzdžio, sumontuoto ant galinės ašies atramos, ir imkitės priemonių, kad skystis nenutekėtų iš hidraulinio stabdžio.

Atjunkite galinio stovėjimo stabdžio troso laikiklį nuo korpuso, nuimkite priekinio troso įtraukiklio spyruoklę ir, atsukę fiksavimo veržlę bei reguliavimo veržlę, atleiskite galinį troso atšaką. Atjunkite galinio stabdžių slėgio reguliatoriaus pavaros strypą nuo ašies sijos laikiklio. Atjunkite viršutinius amortizatorių galus.

Padėkite hidraulinį kėliklį po galinės ašies sija.Atjunkite išilginius ir skersinius strypus nuo korpuso laikiklių, nuleiskite domkratą ir nuimkite ašį.

Pradėkite išmontuoti pakabą:

- nuimkite amortizatorius nuo tilto sijos laikiklių;

- atjunkite išilginius ir skersinius strypus nuo tilto sijos laikiklių.

Galinės pakabos detalės parodytos fig. 2.

Ryžiai. 2. Galinės pakabos dalys: 1 - apatinė išilginė juosta; 2 - guminė įvorė; 3 - kronšteinas, skirtas pritvirtinti apatinį išilginį strypą prie korpuso; 4 - tarpinė rankovė; 5 - viršutinė išilginė juosta; 6 - papildomas suspaudimo eigos buferis; 7 - spyruoklė; 8 - viršutinė spyruoklinė taurė; 9 - suspaudimo smūgio buferis; 10 - viršutinė spyruoklinė tarpinė; 11 - amortizatorius; 12 - dugno izoliacinė spyruoklinė tarpinė; 13 - skersinė juosta

Galinės pakabos montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.

Tai darydami ant pakabos sumontuokite A klasės spyruokles (su geltonais ženklais). Išimtiniais atvejais, kai nėra šios klasės spyruoklių, leidžiama montuoti B klasės spyruokles (su žaliu ženklu).

Kad nepažeistumėte ir per daug nepriveržtumėte strypų ir amortizatorių elastinių įvorių:

- apkrauti transporto priemonės galinę dalį, kad atstumas nuo ašies sijos iki kėbulo šoninio elemento, matuojant 100 mm nuo skersinio strypo laikiklio (3 pav.), būtų 125 mm;

Ryžiai. 3. Galinės pakabos montavimo schema: 1 - kėbulo šerdis; 2 - skersinės juostos laikiklis; 3 - galinės ašies sija; X = 125 mm

- veržliarakčiu priveržkite išilginių ir skersinių strypų varžtų, taip pat amortizatorių kaiščių prie ašies sijos ir korpuso veržles.

Prieš tikrindami, kruopščiai nuplaukite visas dalis.

Valydami apsaugokite gumines dalis, įvores ir apsaugines dangas nuo tirpiklių.

Patikrinkite spyruoklių elastines charakteristikas bandymo taškuose (4 pav.), prieš tai tris kartus paspaudę, kol ritės susilies.

Ryžiai. 4. Pagrindiniai galinės pakabos spyruoklės tikrinimo duomenys

Pastaba... Automobilio VAZ-2104 galinės pakabos spyruoklės, kurių apkrova yra 3285 N (335 kgf), yra suskirstytos į dvi grupes: A - daugiau nei 278 mm ilgio ir B - kurių ilgis yra lygus arba mažesnis nei 278 mm. A grupės spyruoklės yra pažymėtos šviesiai rudais dažais, o grupės B - mėlynai ritinių išorėje.

Automobilio VAZ-2105 galinės pakabos spyruoklės klasifikuojamos ir ženklinamos taip pat, kaip ir priekinės pakabos spyruoklės.

Patikrinkite, ar nėra spyruoklių deformacijos. Jei spyruoklės elastingumas neatitinka duomenų pav. 4 arba dėl deformacijos gali sutrikti spyruoklės veikimas, pakeiskite ją.

Patikrinkite guminių spyruoklių atramų būklę; jei reikia, pakeiskite juos naujais.

- ar strypai deformuoti; jei įmanoma, ištiesinkite juos;

- ar ant galinės ašies sijos ir kėbulo laikiklių nėra įtrūkimų; aptikus įtrūkimų, pataisykite laikiklius;

- strypo vyrių elastinių įvorių būklę; jei reikia, pakeiskite juos naujais naudodami įrankių rinkinį 67.7820.9517.

VAZ 2106 važiuoklės remontas panašus į tą patį VAZ 2107 remontą, taigi, jei esate „septyneto“ savininkas, tuomet ši vaizdo įrašo instrukcija apie važiuoklės, o tiksliau priekinės pakabos gedimų šalinimą, bus naudinga. taip pat dirbti.

Kad VAZ-2106, kad bet kuriam kitam klasikiniam Žigulių modeliui, pavyzdžiui, 2104, 2107, važiuoklės remontas nėra neįprasta, tai beveik kiekvieną savaitgalį tenka blaškytis garaže.

Klasikinės „Lada“ važiuoklę sudaro priekinė ir galinė pakaba. Tokiu atveju žingsnis po žingsnio instrukcijos parodys, kaip suremontuoti važiuojančio automobilio priekinę pakabą.

Lada priekinė pakaba, nepriklausoma dviejų svirčių (2 svirtys, viršutinė ir apatinė iš abiejų pusių). Jie yra sujungti su vairo jungtimi rutulinėmis jungtimis (paprasčiausiai rutulinėmis jungtimis). Priekinė pakaba taip pat apima spyruokles ir amortizatorių. Automobilio priekinių pakabos elementų šoninį stabilumą užtikrina stabilizatorius.

Be daugumos įgūdžių, natūraliai prireiks ir domkrato, pravers raktų rinkinys ir apžvalgos anga.Taip pat prieš remontuodami važiuoklę atlikite pakabos diagnostiką, kad nustatytumėte, ką tiksliai reikia pakeisti automobilio važiuoklėje. Nesvarbu, ar tai būtų rato guolio keitimas, ar apkabos remontas / priežiūra. Dažnai tenka įsitikinti rutulinių guolių arba tyliųjų blokų susidėvėjimu. Taip pat karts nuo karto tenka keisti spyruokles ir amortizatorius. Na, kiek rečiau nei kiti priekinės pakabos elementai, bet vis tiek taisant važiuoklę tenka keisti švytuoklės svirtį ir reaktyvinius strypus. Visas aukščiau išvardytų procedūrų detales galima aiškiai pamatyti vaizdo įraše.

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 3 626
Registracija: 2007-04-10
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Paukščių Tako galaktika, Saulės sistema, Žemės planeta, Rusija, Smolensko sritis, Smolenskas, Garaburdy gatvė
Vartotojo numeris: 3 845
Ačiū: 378
Vidutinės klasės komanda: man labiau patinka miegoti naktį
Jūsų automobilis: VAZ 21043 g / n U043VX67
Tikrasis vardas: Aleksejus

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 799
Registracija: 2005-07-14
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolensko Nikolajeva - Poliana
Vartotojo numeris: 248
Ačiū pasakė: 15
Jūsų automobilis: Ford Focus II 1.8 sedanas ir ZAZ Chance 1.4 hečbekas
Tikrasis vardas: Aleksandras

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 3 626
Registracija: 2007-04-10
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Paukščių Tako galaktika, Saulės sistema, Žemės planeta, Rusija, Smolensko sritis, Smolenskas, Garaburdy gatvė
Vartotojo numeris: 3 845
Ačiū: 378
Vidutinės klasės komanda: man labiau patinka miegoti naktį
Jūsų automobilis: VAZ 21043 g / n U043VX67
Tikrasis vardas: Aleksejus

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 331
Registracija: 2006-06-14
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Maskva-Smolenskas
Vartotojo numeris: 688
Ačiū pasakė: 4
Jūsų automobilis: VW Caravelle T5
Tikrasis vardas: Nikita

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 3 626
Registracija: 2007-04-10
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Paukščių Tako galaktika, Saulės sistema, Žemės planeta, Rusija, Smolensko sritis, Smolenskas, Garaburdy gatvė
Vartotojo numeris: 3 845
Ačiū: 378
Vidutinės klasės komanda: man labiau patinka miegoti naktį
Jūsų automobilis: VAZ 21043 g / n U043VX67
Tikrasis vardas: Aleksejus

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 331
Registracija: 2006-06-14
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Maskva-Smolenskas
Vartotojo numeris: 688
Ačiū pasakė: 4
Jūsų automobilis: VW Caravelle T5
Tikrasis vardas: Nikita

Elgiasi stabiliai.. o suspaustoje/prailgintoje bukleje ilgis toks pat.. bet manau, kad patogaus pasivaziavimo is Plaza tikrai nelauksite.

Jie išdėstyti kaip sustiprinti mūsų „nuostabiems“ keliams. Jei važiuojate greitai pagal principą „daugiau greičio, mažiau skylių“, tada jie gerai veikia. O jei įprastu režimu, o dar neapkrauta iki akių obuolių, tai dantis/traiškymas baigtas - visus nelygumus organizmui atiduoda visokie bumai.

Jei ne paslaptis, kaip dažnai jūsų bagažinėje yra kažkas be stiprintuvų ir žemųjų dažnių garsiakalbio? Kokiu tikslu sumontavote sustiprintas spyruokles?

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 3 626
Registracija: 2007-04-10
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Paukščių Tako galaktika, Saulės sistema, Žemės planeta, Rusija, Smolensko sritis, Smolenskas, Garaburdy gatvė
Vartotojo numeris: 3 845
Ačiū: 378
Vidutinės klasės komanda: man labiau patinka miegoti naktį
Jūsų automobilis: VAZ 21043 g / n U043VX67
Tikrasis vardas: Aleksejus

Elgiasi stabiliai.. o suspaustoje/prailgintoje bukleje ilgis toks pat.. bet manau, kad patogaus pasivaziavimo is Plaza tikrai nelauksite.

Jie išdėstyti kaip sustiprinti mūsų „nuostabiems“ keliams. Jei važiuojate greitai pagal principą „daugiau greičio, mažiau skylių“, tada jie gerai veikia. O jei įprastu režimu, o dar neapkrauta iki akių obuolių, tai dantis/traiškymas baigtas - visus nelygumus organizmui atiduoda visokie bumai.

Jei ne paslaptis, kaip dažnai jūsų bagažinėje yra kažkas be stiprintuvų ir žemųjų dažnių garsiakalbio? Kokiu tikslu sumontavote sustiprintas spyruokles?

VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 priekinių (apatinės ir viršutinės) svirčių tylių blokų keitimas

Čia norėjau nedelsiant pradėti straipsnį tiesiai nuo proceso priekinių svirčių tyliųjų blokų keitimas automobiliuose VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, bet…. Aš persigalvojau. Pirmiausia apibrėžkime – kas yra tylus blokas? Ir kokį vaidmenį atlikti tylūs blokai pakaboje automobilis.

Tylus blokas arba gumos-metalo vyriai, yra mazgas, susidedantis iš dviejų metalinių įvorių ir suspaustų tarp jų gumos (arba poliuretanas) įdėklai. Norėdami apibūdinti pagrindinę funkciją tylus blokas pakanka prisiminti pačios dalies pavadinimo kilmę. Tyli (iš anglų kalbos silent) verčiamas kaip „tylus“. Tai yra, ši dalis skirta slopinti triukšmą, vibraciją ir smūgius judančiose transporto priemonės pakabos mazgų jungtyse. Tai yra, detalė yra gana naudinga ir svarbi. O jei per kitą automobilio techninę apžiūrą pastebėsite - vienpusį susidėvėjimą, per išmatuotą išspaudimą ir gilius gumos įtrūkimus tylus blokas (1 nuotrauka), tada šis straipsnis bus jums naudingas. O atidėlioti automobilio remonto neverta. Kadangi sugedęs tylūs viršutinės ir apatinės rankų blokai ne tik pablogina automobilio valdymą ir komfortą, bet ir padidina priekinių ratų apsaugų susidėvėjimą.

Iš karto apibrėžkime reikiamą įrankį. Arba, su reikalinga įranga automobilių VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 priekinių svirčių tyliųjų blokų keitimui... Nes be jų šį darbą atlikti bus labai sunku. Taigi, visą reikiamą arsenalą galite pamatyti 2 nuotraukoje. Apie ką pirmiausia galvojame? Na, žinoma, apie trijų įrenginių išspaudimui ir įspaudimui tyliuosiuose blokeliuose pirkimą. Toliau, rutulinio jungties traukiklis (juk turėsite nuimti nuo automobilio viršutinę svirtį, o ne apatinę) ir vairo antgalio traukiklis (dėl ekstremalių vairavimo antgalių atspaudimo, kas paaiškės toliau nagrinėjant šį straipsnį). Tai yra apie pagrindinį dalyką... Manau, jei nuspręsite darbą atlikti savo rankomis, tada turėsite likusį įrankį, pvz., domkratą, 22 veržliarakčius ir veržliarakčius, 13 veržliarakčių ir veržliarakčių, veržliaraktį , plaktukas ir gerai pagaląsta plonas kaltas (į pastarąjį reikia žiūrėti rimtai, nes tylūs blokeliai ant apatinės svirties dažnai prilimpa prie ašies ir tokiu atveju kaltas duos paskutinę galimybę pakeisti tylius blokus nenuimant svirties nuo transporto priemonės).

Perskaitę aukščiau, manau, jūs jau supratote, kad tylūs blokai atlieka svarbų vaidmenį automobilio pakaboje, o jų keitimas yra daug pastangų reikalaujantis procesas. Kokią išvadą iš to galima padaryti? Teisingai. Negailėkite, pirkite tik firminius tylūs blokai... Su reklama (ypač nemokama) neužsiimsiu, tik pasakysiu, kad galite atkreipti dėmesį tylūs blokai firmos SEVI ir Track. Dar geresnis pasirinkimas – nusipirkti ir sumontuoti savo automobilyje poliuretano tylūs blokeliai... Bet kai žiūri į kainą poliuretano tylūs blokeliai, tada apatinis žandikaulis savavališkai nepradeda sklandžiai leistis į apačią 😉.

Ar nusipirkai? Tada toliau... Pradėkime nuo tylių automobilio viršutinių svirčių blokų keitimo VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Atsukite ratų varžtus ir domkratu pakelkite reikiamą ratą. Tada nuimame ir 24 veržliarakčiu atlaisviname veržlę ant viršutinės svirties ašies (3 nuotrauka). Galite iš karto atsukti vairo antgalio veržlę ir ją atspausti, žr. 5 ir 6 nuotraukas. Tada veržliarakčiu 24 atsukite viršutinio rutulinio šarnyro veržlę (4 nuotrauka) ir traukikliu nuspauskite atraminį kaištį nuo bipodas (jei nėra traukiklio, atramą galima tiesiog atsukti nuo svirties naudojant raktų porą 13).

Atsukame viršutinę svirties ašies veržlę ir išimame (modelių VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, norint ištraukti ašį, teks atsukti vertikalų buferio varžtą). Nutempiame svirtį prie darbastalio ir įspaudžiame į veržlę.Dabar su anksčiau įsigytu aparatu, skirtu tyliųjų blokelių keitimui, išspaudžiame ir sumontuojame žasto tylius blokelius. Žr. 7 ir 8 nuotraukas. Sutepę viršutinės svirties ašį (variklio alyva, litoliu, nigroliu, apskritai sutepkite!) Įstatykite svirtį į vietą ir nepriveržkite iki galo ašies veržlės. Priveržimas bus atliekamas visiškai nuleidus automobilį ant žemės. Sutvarkome atramą. Aprengiame ir sukame ratą. Nuleidžiame automobilį nuo domkrato.

Štai viskas, viršutinė svirtis yra paruošta, pereikime prie tylių blokų keitimo ant apatinės automobilio svirties VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Veržliarakčiu atsukame 22 apatinės svirties ašies veržles (9 ir 10 nuotraukos).

Sumontuokite traukiklį (11 nuotrauka) ir išspauskite tylų bloką nuo apatinės svirties kilpos (12 nuotraukoje parodyta, kad jei nebūtume nuėmę vairo antgalio, nebūtų buvę įmanoma sumontuoti traukiklio).

Išimame seną tylų bloką, ašį ir sriegį sutepame alyva ir į ąselę įkišame naują, 13 nuotr. (gali tekti domkratu ir smeigtuku centruoti svirties ašį ir ąsą baras).

Po to tarp svirties ir veržlės, tvirtinančios apatinės svirties ašį prie sijos, įkišame traukos laikiklį (14 ir 15 nuotraukos)

Sumontuojame įrenginį ir įspaudžiame tylųjį bloką (16 nuotrauka). Panašią procedūrą atliekame su kiekvienu tyliuoju bloku apatinėse rankose.

Nepamirškite iš naujo sumontuoti vairo antgalių ir jų prisegti. Tada priveržkite viršutinės ir apatinės svirties veržles, kai transporto priemonė visiškai nuleista ant žemės. Pagal technologiją jie turi būti priveržti pakrautu automobiliu, tai yra keturi žmonės automobilyje ir 40 kg krovinio bagažinėje. Bet jei neturite tokios galimybės, pakaks, jei paprašysite draugo (geriausia sveriančio 70–80 kg) pakaitomis sėsti ant kairiojo ir dešiniojo automobilio priekinio sparnų, kol priveržsite veržles. atitinkamas puses.

Sveiki!
Automobilinis amortizatorius yra labai svarbus dalykas kiekviename automobilyje, nes jei nebūtų amortizatorių, automobilis tiesiog šokinėtų aukštyn žemyn. Kad taip nenutiktų, buvo išrasti amortizatoriai, kurie leidžia tiksliai išlaikyti automobilį ant žemės, užgesina visas vibracijas, nuo kurių automobilis siūbuoja.

Pastaba!
Norint pakeisti galinės pakabos amortizatorius, reikia tik dviejų "19" veržliarakčių!

Klausimas?
Kuriai įmonei labiau patinka klasikiniai galiniai amortizatoriai ir kodėl? (Atsakymus parašykite komentaruose)

Santrauka:

Kur galiniai amortizatoriai?
Jie yra šalia ratų ir labai lengvai matomi pažiūrėjus po transporto priemonės apačia. Viršutinė amortizatoriaus dalis yra pritvirtinta prie automobilio dugno, o apatinė - prie laikiklio. Kad pagaliau išsiaiškintumėte, kur yra galinis amortizatorius, pažiūrėkite į žemiau esančią nuotrauką, kurioje parodytas apatinis amortizatoriaus tvirtinimas prie laikiklio.

Kada reikia keisti galinius amortizatorius?

• Juos reikia pakeisti, kai ant jų atsiranda alyvos nuotėkis, dėl kurio jie bus sutepti.
• Taip pat juos būtina pakeisti tuo atveju, jei jie jau nustojo atlikti savo pagrindinį darbą „Vibracijų slopinimas automobiliui judant“.

Pastaba!>
Daugiau informacijos apie tai, kada reikės pakeisti galinius amortizatorius, rasite straipsnyje „Amortizatorių funkcionalumo tikrinimas“!

Pastaba!
Dešinės ir kairės pusės galiniai amortizatoriai keičiami vienodai, todėl visas keitimo procesas bus rodomas tik ant vieno amortizatoriaus!

Išėmimas:
1) Prieš pradėdami dirbti, būtinai perskaitykite "Svarbu!" pačioje straipsnio apačioje, galbūt tai jums bus naudinga.

2) Perskaitę pereikite prie pakeitimo. Pirmiausia automobilį įvažiuokite į apžiūros duobę arba pakelkite keltuvu.

Pastaba!
Jei dirbsite su keltuvu, po galinės ašies sijos rekomenduojama sumontuoti tam tikrą atramą ir šiek tiek nuleisti automobilį, kad jis atsiremtų į jį.Ir visa tai daroma taip, kad galinė pakaba būtų šiek tiek apkrauta, kitaip bus labai problematiška nuimti amortizatorių!

3) Tada, laikydami varžtą vienu veržliarakčiu, antruoju atsukite veržlę, kuri pritvirtina apatinio vyrio varžtą.

4) Po to šiek tiek atsukite varžtą nuo vyrio ir taip nuo jo nuimkite rodykle pažymėtą tarpiklio įvorę.

5) Tada ranka suimdami už amortizatoriaus apačios, šiek tiek atitraukite jį nuo laikiklio ir dėl to nuimkite atstumo įvorę nuo varžto.

Pastaba!
Po atliktų operacijų visiškai nuimkite varžtą nuo apatinio vyrio kartu su poveržle!

6) Dabar užlipkite į amortizatoriaus viršų ir atsukite veržlę, kuri tvirtina viršutinį vyrį.

7) Atsukę nuo smeigės nuimkite poveržlę ir vyrio išorinę guminę įvorę, kuri pažymėta raudona rodykle.

Pastaba!
Tuo atveju, jei išorinę movą bus labai sunku nuimti, visiškai jos nelieskite ir keiskite toliau!

8) Tada ranka patraukite amortizatorių, taip nuimdami jo viršutinį vyrį nuo smeigės ir kartu su juo bus nuimta išorinė įvorė.

9) Tada nuimkite vidinę sukimosi įvorę nuo smeigės.

10) Tada, laikydami rankose amortizatorių, nuimkite rodykle pažymėtą tarpiklio movą nuo apatinio vyrio.

11) Nuėmę įvorę, papildomai nuimkite dvi gumines įvores, kurios yra vyrio auselėse.

Pastaba!
Visas deformuotas, taip pat labai susidėvėjusias įvores pakeiskite naujomis!

Montavimas:
1) Sumontuokite naują amortizatorių atvirkštine tvarka nei išimkite.

Pastaba!
Priveržkite abi veržles, tvirtinančias viršutinį ir apatinį amortizatoriaus vyrius tik tuo momentu, kai pakaba apkraunama visa automobilio mase!

Svarbu!
Amortizatorius dažniausiai galima taisyti, tačiau jei neturite pakankamai patirties ir įrankių, tuomet amortizatorius geriausia taisyti specializuotuose autoservisuose – taip sakant atiduokite tiems, kurie tai daro seniai. !

Taip pat yra nedidelis niuansas keičiant galinius amortizatorius, tačiau tai slypi tame, kad juos reikia keisti poromis, tai yra du iš karto. Kodėl tu klausi? Reikalas tas, kad vieno naujo amortizatoriaus charakteristikos gali labai skirtis nuo antrojo, net jei antrasis amortizatorius yra visiškai funkcionalus!

Papildomas vaizdo klipas:
Norėdami išsamiau suprasti visą galinių amortizatorių keitimo procesą, žiūrėkite vaizdo įrašą, kurį rasite žemiau:

Konstrukcijos aprašymas
Galinė pakaba – priklausoma su spyruoklėmis ir hidrauliniais amortizatoriais.
Galinės ašies sija yra pritvirtinta prie kėbulo keturiais išilginiais (reaktyviais) ir vienu skersiniu strypu ant tos pačios konstrukcijos guminių-metalinių vyrių (tylus blokai).

Spyruoklės apatiniais galais per plastikines tarpines remiasi į kaušelius, privirintus prie galinės ašies sijos, o viršutiniai galai per guminius vibraciją izoliuojančius tarpiklius į korpusą. Spyruoklių suspaudimo eiga ribojama cilindriniais stabdžiais, kurie yra automobilio kėbulo dalis. Stotelių galuose sumontuoti guminiai buferiai.
Papildomas suspaudimo buferis sumontuotas ant kronšteino virš pavarų dėžės korpuso.
Amortizatoriai montuojami ant sulankstomų guminių-metalinių vyrių – viršutinėmis auselėmis prie kėbulo laikiklių smeigių, o apatiniais – prie galinės ašies sijos laikiklių.

1 - tarpinė rankovė;
2 - guminė įvorė;
3 - dugno izoliacinė spyruoklinė tarpinė;
4 - apatinė išilginė juosta;
5 - apatinė atraminė spyruoklinė taurė;
6 - suspaudimo smūgio buferis;
7 - pakabos spyruoklė;
8 - viršutinio išilginio strypo tvirtinimo varžtas;
9 - laikiklis viršutinio išilginio strypo tvirtinimui;
10 - apatinė išilginė juosta;
11 - skersinės juostos laikiklis;
12 - slėgio reguliatorius;
13 - slėgio reguliatoriaus pavaros svirtis;
14 - galinės ašies sija;
15 - viršutinė išilginė juosta;
16 - papildomas suspaudimo eigos buferis;
17 - amortizatoriaus laikiklis;
18 - skersinė juosta;
19 - amortizatorius.

Automobilio savininkui atsiveriančios galimybės leidžia transformuoti bet kurį automobilį, padaryti jį dar geresnį nei buvo anksčiau. Buitinių automobilių savininkai taip pat aktyviai domisi tokiomis galimybėmis ir aktyviai jomis naudojasi praktikoje. Šiandien mes apsvarstysime VAZ-21043 derinimą, analizuosime galimas galimybes, kurias galima pritaikyti praktiškai.

Derinant iš VAZ gerai žinomą „keturią“, daugiausia dėmesio skiriama kėbulo keitimui. Jo dizainas nebelaikomas patraukliu ir moderniu, dabar ši kampuota forma atrodo pasenusi ir nepatraukli. Galite sureguliuoti kėbulą keliomis versijomis, kurios skiriasi kaina ir darbo apimtimi:

1. lengviausias yra radiatoriaus grotelių keitimas, langų tamsinimas, diskų ant ratų ir Vihur sijonų montavimas;
2. naudojant vidutinį kūno derinimą, reikės įdiegti alternatyvią optiką, pakeisti korpuso komplektą, pagalvoti apie tikimybę užsisakyti profesionalų aerozolį ir skutimą, kurį sudaro rankenų, spynų ir bagetų pašalinimas;
3. gilus, kaip ir galima spėti, yra pats sunkiausias, brangiausias ir daug laiko reikalaujantis, nes reikia keisti kėbulo konstrukciją, pavyzdžiui, pakeisti stogo lygį, perdaryti į kupė, sumontuoti lambo duris.

Net lengvas derinimo variantas pakeis automobilio išvaizdą. Blizgantis chromas ant kėbulo, solidūs tamsinti stiklai, reti arba, atvirkščiai, itin modernūs ratų gaubtai – ir jūsų automobilis kelyje jau atrodys neblogai.

O jei rimčiau pažiūrėsite į buitinio automobilio transformaciją ir nuspręsite „sukarpyti“ kėbulą, tuomet galite gauti mažo dydžio automobilį, ant kurio galėsite mikliai dreifuoti ir lengvai manevruoti. Norint gauti tokį galingą kūdikį, būtina išimti dalį keleivių salono ir sumažinti sraigto veleno ilgį. Didelio kuro sutaupymo tikėtis neverta, sumažės sąnaudos, bet ne taip smarkiai, kaip norėtume. Dabar reikia atlikti elektros instaliaciją, perjungti stabdžių linijas, atsargiai viską uždaryti ir perdažyti patobulintą korpusą. Kitas drastiškas sprendimas – atsarginį ratą perkelti ant bagažinės dangčio. Tačiau šis dizainas, kaip sakoma, tinka ne visiems.

Kūno struktūra gali keistis ne tik ilgiu, bet ir aukščiu. Paprastai salono aukštis nuleidžiamas ne daugiau kaip 15 cm.Tokį rezultatą galima pasiekti nupjovus statramsčius, pakeitus priekinį buferį, taip pat galinį apšvietimą. Išorė šiuo atveju labai pasikeičia. Prie tokio dydžio automobilio priprasti nebus lengva.

Jei jums pasisekė važiuoti tobulu asfaltu, tuomet savo VAZ-2104 galite paversti retu Stance stiliumi. Jo esmė yra trumpų spyruoklių ir mažo skersmens diskų montavimas. Automobilis su tokiais pakeitimais yra gana retas, todėl jūsų VAZ-2104 gali tapti unikalia kopija. Populiaresnė tiuningo forma yra kūno pakėlimas, kuris yra priešingas stovėsenai. Toks automobilis gali lengvai įveikti blogas kelio atkarpas ir net bekelės reljefą.

Prieštaringas klausimas yra būtinybė sustiprinti kūno atramines pagalvėles. Šis momentas negali būti vadinamas privalomu, bet vis tiek geriau, jei jis bus įgyvendintas. Niekam nuo to nebus blogiau. Kietų spyruoklių montavimui, kuris yra numatytas derinimo proceso metu, reikalingas sustiprintas metalas. Priekinei pakabai galima rinktis spyruokles iš „Volgos“, o galinius amortizatorius – iš „Gazelle“ priekio.

Jei rimtai, tai reikia pagalvoti apie oro pagalvių įrengimą, kurios neleis kėbului siūbuoti, o važiavimą padarys minkštesnį. Spyruoklių viduje sumontuotos oro pagalvės. Panašų elementą galima pridėti prie pakeliamo ir standartinio korpuso, jo darbas nuo to nepasikeis.

Kūno dažai yra svarbus bet kokio derinimo elementas. Visgi šis parametras yra ryškiausias ir gali išskirti bet kurį automobilį. Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą. Galite eiti standartiniu keliu ir padengti korpusą įprastais įdomaus efekto dažais (metaliniais, chameleoniniais, matiniais, blizgiais).Vienas iš naujų sprendimų – skysta guma. Toks dažymas ne tik padarys tiuninguotą automobilį išraiškingą, bet ir apsaugos kėbulą nuo išorinių poveikių. Aerografija gali būti naudojama ne tik brangiuose užsienio automobiliuose, bet ir vietinės automobilių pramonės modeliuose. Tokį dažymą geriau patikėti specialistams, kurie turi didelę patirtį šioje srityje ir sugebės bet kokią fantaziją perkelti į metalą. Aerografija reikalauja atitikti deklaruotą statusą, o jei jau pasirinkote tokį transformacijos būdą, tai gremėzdiška stogo bagažinė, seni ratai ar surūdijusi priekaba automobilį pavers juokingu ir neskoningu.

Automobilio viduje yra tiek pat darbų, kiek ir išorėje. Vidinis derinimas reiškia variklio oro išleidimą, stabdžių sistemos keitimą ir interjero modifikavimą. Bet pirmiausia pirmiausia.

Buitinių automobilių derinimą įkūnija ne tik išoriniai, bet ir vidiniai pokyčiai. Patikėkite, po gaubtu yra daug dalių, kurias reikia pertvarkyti arba visiškai pakeisti. Pagrindinis bet kurio automobilio elementas - variklis - pirmiausia yra derinamas. Jei jūsų automobilyje yra vietinis jėgos agregatas, kuris ištikimai įvykdė savo terminą, tada geriau jį išsiųsti į užtarnautą poilsį, tai yra, į metalo laužą. Visgi metalas gana pavargsta, vyksta net fizinis gedimas – šie veiksniai neleidžia kalbėti apie tolesnį tobulinimą ir forsavimą. Išvada tik viena – senas variklis, atsukęs kelis spidometro apskritimus, turi būti pakeistas, o prie naujesnių agregatų galima dirbti daugiau.

Vertas senojo variklio pakaitalas bus galingas agregatas, paimtas iš VAZ-21213, jo tūris bus 1900 cm3. Jo galią galima padidinti nuo 79 iki 120 žirgų, tačiau tai pareikalaus šiek tiek pastangų ir pasidalyti su jūsų sunkiai uždirbtu darbu. Priveržimo procesas susideda iš kanalų gręžimo, įsiurbimo kolektoriaus šlifavimo, 82 mm skersmens stūmoklių sumontavimo. Norint pakeisti vožtuvo laiką, reikės įsigyti naują skirstomąjį veleną, kuriuo bus galima pakelti vožtuvus iki 10,8 mm.

Naudojant sportinį alkūninį veleną 88 mm ir padidinus stūmoklio kėlimo lygį, galima padidinti jėgos agregato tūrį ir palengvinti padidėjusios jėgos, atsirandančios degant kuro-oro mišinį, pašalinimą.

Lengvo smagračio montavimas leis sumažinti galios praradimą, kuris išleidžiamas varikliui sukti. Dėl to automobilis per trumpą laiką pasieks reikiamą greitį.

Taip pat reikia modernizuoti išmetimo ir maitinimo sistemą, kuri apima oro filtro, sportinio išmetimo kolektoriaus ir tiesioginio duslintuvo montavimą.

Belieka modernizuoti stabdžius, kurie atsakingi už vairuotojo, jo keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumą. Būgniniai stabdžiai, kurie yra ant galinės ašies VAZ-2104, yra sunkiai valdomi ir netgi nėra pakankamai veiksmingi. Juos pakeisti būtina, tam puikiai tinka 13 colių ventiliuojami diskiniai stabdžiai.

Visų išorinių pokyčių, įvykusių naudojant VAZ-2104, poveikis bus negrįžtamai sugadintas dėl pasenusio interjero. Vidinis derinimas yra toks pat svarbus kaip variklio ir kėbulo atnaujinimas. Čia viskas gali būti labai paprasta. Jei sėdynės yra geros būklės, bet atrodo aptriušusios, apmušalus galima pakeisti. Turėdami pakankamai lėšų, galite pasirinkti odinę medžiagą apmušalams, tačiau bet kokia kita medžiaga taip pat atrodys gerai. Anglies pluošto dekoras yra puikus būdas sustiprinti derinimo efektą ir pabranginti interjerą.