Išsamiau: „Pasidaryk pats“ VAZ 2115 galinės pakabos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Galinės pakabos dalys
1 - gumos-metalo vyriai
2 - laikiklis pakabos svirties tvirtinimui
3 - amortizatoriaus korpusas
4 - suspaudimo takto buferis
5 - korpuso dangtis
6 - atraminė poveržlė
7 - amortizatoriaus pagalvėlė
8 - tarpinė rankovė
9 - amortizatorius
10 - izoliacinė tarpinė
11 - galinės pakabos spyruoklė
12 - svirties jungtis
13 - galinės pakabos sijos svirtis
14 - amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas
15 - flanšas
16 - svirties rankovė
Galinė pakabos sija Lada Samara 2 susideda iš dviejų galinių svirčių 13 ir jungties 12, kurios yra suvirintos per stiprintuvus.
Dešiniojo galinio rato pakaba
1 - pakabos svirtis
2 - gumos-metalo vyriai
3 - laikiklis pakabos svirties tvirtinimui
4 - svirties jungtis
5 - amortizatorius
Galinėje dalyje prie pakabos svirčių privirinti laikikliai 14 su ąselėmis amortizatoriams tvirtinti, taip pat flanšai 15, prie kurių kartu su ratų stabdžių skydais prisukamos galinių ratų ašys. Priekyje pakabos svirtyse yra suvirintos įvorės 16, į kurias įspaudžiami guminiai-metaliniai vyriai 1. Varžtai sujungia pakabos svirtis štampuotais-suvirintais laikikliais 3 per vyrius, kurie suvirintais varžtais tvirtinami prie kėbulo šoninių elementų.
Galinės pakabos dalys
1 - gumos-metalo vyriai
2 - laikiklis pakabos svirties tvirtinimui
3 - amortizatoriaus korpusas
4 - suspaudimo takto buferis
5 - korpuso dangtis
6 - atraminė poveržlė
7 - amortizatoriaus pagalvėlė
8 - tarpinė rankovė
9 - amortizatorius
10 - izoliacinė tarpinė
11 - galinės pakabos spyruoklė
12 - svirties jungtis
13 - galinės pakabos sijos svirtis
14 - amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas
15 - flanšas
16 - svirties rankovė
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VAZ 2113 pakabos spyruoklės 11 remiasi į vieną amortizatoriaus kaušelio 9 galą, o kitas per izoliuojančią guminę tarpinę 10 į atramą, privirintą prie vidinės kėbulo arkos.
Amortizatoriaus laikiklis
1 - apsauginis korpusas
2 - suspaudimo takto buferis
3 - atraminė poveržlė
4 - izoliacinė spyruoklinė tarpinė
5 - pakabos spyruoklės viršutinė atraminė taurė
6 - pagalvėlės amortizatoriaus strypo tvirtinimui
7 - apatinė atraminė spyruoklinė taurė
8 - amortizatorius
9 - amortizatoriaus tvirtinimo varžtas
10 - rato stebulės ašies varžtas
11 - stabdžių būgnas
12 - stebulės guolis
13 - rato stebulė
14 - ašis
15 - veržlė
16 - atraminis žiedas
17 - kaiščio kaištis
B - amortizatoriaus orientacijos taškas
Vaz 2115 galinės pakabos amortizatorius yra hidraulinis, teleskopinis, dvigubo veikimo. Jis tvirtinamas varžtu 9 prie galinės svirties laikiklio. Viršutinis amortizatoriaus VAZ 2114 laikiklis yra prisegtas: strypas pritvirtintas prie pakabos spyruoklės viršutinės atramos 5 per gumines trinkeles ir atraminę poveržlę 3.
Galinės pakabos amortizatoriaus dalys
1 - atbulinio vožtuvo veržlė
2 - atbulinio vožtuvo spyruoklė
3 - atbulinio vožtuvo plokštė
4 - poveržlė
5 - atbulinio vožtuvo diskai
6 - atatrankos vožtuvo droselio diskas
7 - stūmoklis
8 - stūmoklio žiedas
9 - aplinkkelio vožtuvo plokštė
10 - aplinkkelio vožtuvo spyruoklė
11 - ribojanti plokštė
12 - nuotolinė rankovė
13 - rezervuaras
14 - atsargos
15 - suspaudimo buferio palaikymas
16 - veržlė
17 - alyvos sandariklio laikiklis
18 - apsauginis stiebo žiedas
19 - sandarinimo dėžė
20 - rezervuaro sandarinimo žiedas
21 - strypo kreipiamoji įvorė
22 - cilindras
23 - suspaudimo vožtuvo narvas
24 - įleidimo vožtuvo spyruoklė
25 - suspaudimo vožtuvo plokštė
26 - suspaudimo vožtuvo droselio diskas
27 - suspaudimo vožtuvų diskai
28 - suspaudimo vožtuvo korpusas
29 - gumos-metalo vyriai
Amortizatorių dalys Lada Samara 2.
Stebulėje 13 sumontuotas dviejų eilių kampinis kontaktinis guolis 12, panašus į priekinio rato stebulės guolį, bet mažesnio matmens. Skirtingai nuo priekinio rato stebulės, kur vidinis guolio žiedas sumontuotas ant stebulės su garantuotais trukdžiais, ašies 14 guolis 12 turi pereinamąjį pritaikymą.
VAZ-2114 priekinė pakaba gauna visą kėbulo apkrovą, taip pat ne tik paties variklio svorį, bet ir vežamo krovinio apkrovos jėgą. Todėl šis elementas turi būti labai patvarus. Nedaug vairuotojų žino, kaip veikia priekinė pakaba, jos elementai, taip pat darbo niuansai.
VAZ-2114 priekinė pakaba susideda iš daugelio elementų, tačiau daugelis vairuotojų su remontu susidūrė atskirai, o ne kaip visa sistema. Priekinės pakabos mazgas keičiamas, jei transporto priemonė patenka į eismo įvykį ir sugenda beveik visos jos dalys.
Taigi, verta pagalvoti, iš ko susideda priekinė automobilio pakaba, pažiūrėti, kokie elementai yra įtraukti.
Transporto priemonės pakabos įtaisas
VAZ-2114 pakabos elementų įtaisas ir dekodavimas:
Atskiri priekinės pakabos elementai
Priekinės pakabos vaizdas iš apačios
Kaip matote aukščiau esančioje nuotraukoje, pakaba yra gana paprasta, tačiau visi elementai yra tarpusavyje sujungti, o remontui ir keitimui dažnai reikia atjungti kitas dalis. Todėl pagrindinius priekinės pakabos elementus apsvarstysime atskirai, taip pat nurodysime pagrindinę dalies paskirtį.
Priekinės pakabos statramsčiai
Priekinis amortizatorius arba priekinis pakabos statramstis yra vienas iš pagrindinių elementų. Ši dalis užtikrina amortizaciją ir sugeria nelygų kelio paviršių. Be to, ant jo krenta visos pastangos, kurios yra automobilyje, įskaitant krovinį.
Paprastai, dažnai pakraunant arba neteisingai pakeičiant šį elementą, jis labiau susidėvi. Todėl visi vairuotojai turi žinoti amortizatoriaus statramsčio struktūrą ir veikimo taisykles.
Apsvarstykite, kaip išdėstytas amortizatoriaus statramstis, taip pat visi konstrukciniai elementai:
Stabilizatorius – pakabos elementas, užtikrinantis šoninį stabilumą važiuojant, ypač posūkiuose... Mažiausia tikimybė, kad ši dalis žlugs.
Jis tvirtinamas ant specialių silikoninių arba poliuretano rankovių, kurios, kaip taisyklė, yra vartojimo reikmenys.
Priekinis stabilizatorius, sumontuotas ant transporto priemonės
Stabilizatorius prie kėbulo, tiksliau priekinių šoninių elementų tvirtinamas centrine dalimi, o šoniniai elementai patenka į stabilizatoriaus stulpelį, kuris tvirtinamas prie svirties.
Jis turi nedidelį eigą, o tai būtent ir prisideda prie to, kad automobilis turi šoninį stabilumą.
Pakabos svirtis yra pakabos elementas, užtikrinantis perdavimą ir iš dalies sugeriantis nelygaus kelio dangos poveikį... Jis pagamintas iš didelio stiprumo metalo, dažniausiai iš XK-40 arba XK-60 plieno. Dėl didelio stiprumo ši dalis gali lengvai atlaikyti dideles apkrovas.Gaminys vienu galu tvirtinamas prie laikiklio, kuris privirinamas prie korpuso, o kitas – prie rutulinio jungties.
Stabdžių diskas yra vienintelis elementas, kuris iš karto yra dviejų konstrukcinių sistemų dalis: pakabos ir stabdžių dalies. Jis prijungtas prie pakabos, nes prie jo pritvirtintas vairo svirtis ir ratas.
Stabdžių sistemoje prieš ją vykdoma stabdžių trinkelių trintis, o tai savo ruožtu sustabdo ratų ir paties automobilio judėjimą. Taip pat stabdžių diskas išardomas remontuojant ir keičiant kitus pakabos elementus.
Stabdžių diskas ant automobilio
Rutulinis guolis yra vienas iš pagrindinių visos transporto priemonės konstrukcijos elementų. Tai balansavimo priemonė, taip pat atlaiko visą kūno apkrovą, taip pat ir apkrovą... Todėl reikia nuolat stebėti detalės būklę, nes iškritus vyriui tai gali ne tik iškristi iš svirties, bet ir sugadinti kėbulą bei kitus pakabos elementus.
Rutulinis šarnyras ant automobilio
Rutulinis šarnyras pagamintas iš itin stiprios medžiagos, kuri gali atlaikyti bendrą iki 2 tonų apkrovą.
Tačiau viso kūno slėgis paskirstomas tarp rutulinių jungčių. Kita šio elemento funkcija yra ta, kad keičiant vairo padėtį jis užtikrina ratų sukimosi ir pasvirimo kampą. Būtent šiuo metu apkrova yra didžiausia, nes sukant visa masė ir slėgis iš visų atramų pusiausvyros pereina į vieną.
Bendras vairo rankenos vaizdas
Vairo svirtis yra vienintelis elementas, mažiausiai jautrus išoriniams veiksniams ir dilimui.... Todėl jis keičiamas gana retai ir daugiausia dėl fizinės žalos dėl avarijos ar rato guolio sėdynės susidėvėjimo.
Norint išardyti pakabą, prireiks daug įrankių: raktų ir galvučių komplekto, plaktukų, laužtuvų, trauktuvų, atsuktuvų.
Taigi, apsvarstykite trumpą schemą, kaip išardyti automobilio VAZ-2114 pakabą:
Mašina turi būti pastatyta ant keltuvo. Žinoma, galite naudoti patikrinimo duobę, tačiau tai gana nepatogu ir nėra visiškai saugu, nes išmontavimas bus atliekamas iš abiejų pusių vienu metu.
Pirmiausia reikia išardyti dangtelius (jei yra), diskus ir atlaisvinti rato guolių tvirtinimo detales.
Tada atjungiame rutulinę jungtį ir taip pat išimame vairo trauklę.
Atsukite laikiklį ir išimkite stabilizatorių.
Kitas žingsnis yra svirties išmontavimas.
Nuimkite suportą.
Iš stebulės išimame išorinę CV jungtį.
Dabar stabdžių būgną galima nuimti nuo vairo rankenos laikiklių.
Išmontuokite vairo rankenėlę.
Nuimkite amortizatoriaus statramsčio mazgą.
Nuimtas dalis išardome.
Surinkimas atliekamas aukštyn kojomis.
Taigi galima pakeisti visą pakabos mazgą. Kalbant apie laiką, pilnas VAZ-2114 pakabos išmontavimas užtruks maždaug 8-12 valandų, jei nebus jokių sunkumų. Kai kurie „kulibinai“ procesui paspartinti, o jei nuimama pakaba nebus sumontuota, tai palengvina. Reikėtų pažymėti, kad šis metodas yra pavojingas ir prieštarauja saugos priemonėms, ypač jei vairuotojas niekada šio proceso neatliko. Trumpai pažvelkime, kaip veikia pagreitintas procesas:
Daugelis vairuotojų, siekdami pagerinti automobilio stabilumą ir manevringumą, montuoja sportinę pakabos versiją, tiek galinę, tiek priekinę.
Gamintojai „ProSport“ ir „DVT-sport“ siūlo pilną priekinės važiuoklės dalies versiją su sportine versija. Šis rinkinys specialiai sukurtas 2108-21099 ir 2113-2115 automobilių šeimai.
Jis puikiai priglunda prie sėdynių ir tvirtinamas prie kūno nereikalaujant jokių pakeitimų.Sportinė pakaba pasižymi didesniu stabilumu ir judrumu, taip pat atlaiko 2 kartus didesnę nei standartinė pakabos apkrovą. Šios parinkties kaina yra apie 30-40 tūkstančių rublių.
Ant automobilio sumontuota tiuningo pakaba
VAZ-2114 priekinės pakabos įtaisas ir taisymas yra gana sudėtingas ir ne kiekvienas vairuotojas gali tai padaryti. Šiame straipsnyje apžvelgtas įrenginys ir priekinės pakabos remontas.
Kaip matote, yra pagrindinė dalis dalių, kurios keičiasi dėl nusidėvėjimo, taip pat yra nemažai dalių, kurios yra laikomos eksploatacinėmis prekėmis ir jų keitimas atliekamas taisant pagrindinius komponentus.
Verta paminėti, kad pakabos remontas kelia didelę grėsmę, nes vienam iš elementų kritimas gali sukelti sužalojimą ir net mirtį. Todėl atlikdami remonto darbus turite būti itin atidūs. Be to, daugelis pakabos elementų yra gana sunkūs, todėl po ranka reikia turėti asistentą.
Kiekviena pakaba atlieka tą patį vaidmenį – ji pašalina visokias vibracijas, daro važiavimą minkštesnį. Be to, ji yra atsakinga už posūkio sumažinimą įvažiuojant į kampus. Kelionės tampa sklandesnės, tikslesnės.
Atsižvelgiant į mūsų kelių kokybę, automobilių tikrai negalima pavydėti, nes VAZ 2114 priekinė pakaba, lygiai kaip ir galinė, patiria neįsivaizduojamus apkrovimus.
Vieni teikia pirmenybę aptarnavimo centrų paslaugoms, kiti VAZ 2114 pakabos remontą atlieka savo rankomis. Ką tiksliai pasirinksite - spręskite patys. Tarkime, remontuoti ar pakeisti tokio automobilio pakabos elementus nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.
Šiandien mes apsvarstysime VAZ 2114 priekinės pakabos įrenginį, taip pat jo pakeitimo niuansus. Panašiai eisime ir su galine pakaba.
Šio mazgo grandinėje iš viso yra 16 elementų:
Guminis-metalinis vyris (jis tarnauja kaip pagrindinis tvirtinimo elementas prie korpuso);
Laikiklis. Jis pritvirtina galinę pakabos svirtį prie kėbulo;
