Priora galiniai statramsčiai, ty aukštos kokybės gamykliniai, normaliomis eksploatavimo sąlygomis gali nuvažiuoti daugiau nei 200 000 km. Žinoma, ne kiekvienas automobilis gali pasigirti tokia rida prieš keisdamas galinius amortizatorius. Jei lentynos nebelaikomos, o jūsų Priora galinė dalis pradeda plūduriuoti arba jos korpusas yra alyvoje (nutekėjo), tada jas reikia pakeisti naujais.
Kiekvienas savininkas gali savarankiškai pakeisti šias dalis, svarbiausia, kad reikiamas įrankis būtų po ranka. Tokiu atveju, norint užbaigti remontą, jums reikės:
Taigi, visų pirma, kai automobilis dar stovi ant ratų, iš salono pusės išimame plastikinius kaiščius nuo bagažinės stiklų. Būtent po jais yra amortizatorių laikikliai.
Jei yra specialus veržliaraktis, tada jo pagalba reikia atsukti stovo tvirtinimo veržlę iš viršaus, kad kotas nesisuktų. Jei įrenginio nėra, atsargas laikome improvizuotomis priemonėmis.
Veržlei laisvai pasisukus, galite pereiti prie apatinio amortizatoriaus laikiklio. Norėdami tai padaryti, nuimkite galinį ratą ir sriegines jungtis patepkite skvarbiu tepalu. Palaukiame kelias minutes ir iš apačios atsukame stovo tvirtinimo veržlę.
Išmušame varžtą, jei jis aprūgo, tam panaudojame plaktuką ir gedimą. Kai tai bus padaryta, būtina iki galo atsukti viršutinę tvirtinimo veržlę.
Dabar reikia nulenkti amortizatorių ir išmontuoti jį iš galinės sijos sėdynės, naudodami atraminį strypą.
Dabar galite nuimti visą amortizatoriaus agregatą, taip pat Priora galinės pakabos spyruoklę.
Jei reikia, pakeičiame statramsčius naujomis, taip pat spyruokles, jei jos jau susidėvėjusios. Spyruoklę galima nuimti be problemų, po to nuimame bagažinę ir surenkame viską atvirkštine tvarka su naujomis dalimis.
Ataskaita parengta dešimtos šeimos automobilio pavyzdžiu, tačiau skirtumų nuo „Priora“ nebus.
VIDEO Sveiki, mieli tinklaraščio skaitytojai Šiandien, vaizdo medžiagos dėka, mes apsvarstysime automobilio VAZ Lada Priora galinio amortizatoriaus keitimo procesą. Galima sakyti, kad priekiniais ratais varomuose VAZ automobiliuose galinių statramsčių keitimo procesas vyksta taip pat. Šis straipsnis bus naudingas ir kitų vaz modelių vairuotojams.
Toliau po automobiliu dedame patikimus sustojimus, „nuplėšiame“ ratų varžtus (bet neatsukame), tada pakeliame automobilį ant domkrato, o akcentuojama priešinga kėlimui pusė.
Pakėlus automobilį domkratu, po kėbulu uždedamas apsauginis tinklelis patikimo stabdymo pavidalu. Pakėlus automobilio kėbulą, atsisakome anksčiau „nuplėštų“ varžtų, tada nuimame ratą. Mes atliekame šį operacijos procesą, kad galėtume tęsti pakeisti automobilio galinį amortizatorių Priora vaz 2170.
Nuėmę galinį ratą, atsukite varžtą, pritvirtinantį apatinę galinio statmens dalį prie sijos, ir išimkite. Norėdami tai padaryti, turite šiek tiek padirbėti su plaktuku. Tada pakaitinis stovas su spyruokle nuimamas nuo mašinos. Visų pirma reikia sugadinti visus amortizatoriaus elementus ir tiesiog pakeisti visas dalis, kurios tapo netinkamos naudoti.
Tokiu atveju pakeisime naujus suplyšusius „gofruotės“ dulkinius, taip pat pakeisime galinio „spurga“ viršutinio amortizatoriaus įvores ir paliksime seną buferio stabdiklį, kuris dar gali tarnauti, nes praktiškai nenusidėvėjęs keitimui.
Galinės pakabos amortizatoriaus korpusas, remonto komplekto konstrukcijos numeris: vaz 2108-2915681
Prieš montuojant „gofruotės“ korpusą, ant jo įdedama forminė pertvaros metalinė poveržlė, o į „gofruotę“ iškart įdedama galinio statramsčio pertvara. Ant koto uždedamas „gofruotas“ batas, o ant viršaus – apatinė guminė „spurga“ su geležine rankove.
Galinės amortizatoriaus guminės pagalvėlės spyruoklei vaz 2110, 2111, 2112, 2170, remonto komplekto dizaino numeris: 2110-2912652
Prilipusi viršutinė amortizatoriaus spyruoklės guminė pagalvėlė nuimta nuo kėbulo ir taip pat sugedusi. Mūsų atveju guminė pagalvė dar „gyva“, tad ji lieka tolimesnei automobilio VAZ Priora eksploatacijai.
(!) Kaip matote vaizdo įraše, ant paties stovo platforma apatinei spyruoklės daliai yra gumuota.
Tada spyruoklę nukreipiame išilgai ritės pjūvio apatiniame amortizatoriaus kaušelyje, kad būtų tinkamai sumontuota viršutinė spyruoklinė pagalvė išilgai ritės pjūvio, o guminę pagalvėlę uždėkite ant spyruoklės.
Tada sumontuojame spyruoklę su viršutine pagalvėle, sumontuota ant amortizatoriaus, ir ji paruošta montuoti ant automobilio Priora vaz. Nauji pakeisti amortizatoriai, kuriuos įsigijo automobilio Priora VAZ savininkas, turi pavadinimą „CC20“. Amortizatorius su viršutine dalimi suvyniotas į kėbulo nišą, esant tokiai sąlygai, kad strypas įkristų į automobilio kėbulo viršutinio laikiklio angą ir prie strypo būtų galima pritvirtinti veržlę. Šiuo atveju jo apatinė dalis įkišama į tvirtinimo kronšteiną ir pritvirtinama tvirtinimo varžtu, po to ant jos prisukama veržlė (savaime užsifiksuojanti veržlė).
Tada apatinė stelažo jungtis su pačia sija yra užspaudžiama raktais. Mes pereiname prie viršutinio laikiklio, šiek tiek nuleidę kėbulą, kad suspaustų spyruoklę su automobilio kėbulo svoriu. Sumontuokite viršutinę guminę „spurga“, poveržlę ir prisukite koto veržlę.
Toliau vienu raktu laikome kotą nuo pasisukimo, o antruoju specialia jėga priveržiame tvirtinimo veržlę nustatyta jėga. Raktas. Viršutinė statramsčio atrama yra surinkta ir jūs galite įdėti ratą į vietą ir nuleisti korpusą nuo domkrato.
Einame į kitą pusę, kur atliekame tas pačias automobilio kėbulo pakėlimo ir tvirtinimo operacijas dėl darbų saugumo.
Tada nuimkite antrą galinį ratą ...
Tada elgiamės pagal jau parengtą schemą. Atsukame galinio amortizatoriaus viršutinio tvirtinimo veržlę, tam naudokite specialų raktą, norėdami pakeisti galinius amortizatorius (kaip minėta aukščiau, dviejų galvučių, įkištų viena į vieną), pavidalu. Atsukę paskutinius veržlės sriegius tiesiog rankomis, nuimkite veržlę, poveržlę, galinio amortizatoriaus įvorę, guminę "spurga".
Pagalvėlės amortizatoriaus viršutinio galo tvirtinimui, remonto komplekto konstrukcijos numeris: VAZ 2110-2915450 (4 vnt. Po noier-1, žr. nuotr.). Galinės pakabos svirties tvirtinimo vyrio konstrukcijos numeris: VAZ 2108-2914054-10 (2 vnt. Po numeriu-2, žr. nuotrauką)
Nusileiskite ir atsukite apatinį varžtą ir išimkite jį iš tvirtinimo kronšteino. Tvirtinimo detalės atsilaisvina ir amortizatorių galima išimti iš rato korpuso, ką mes ir darome.
Tada nuimkite spyruoklę nuo seno amortizatoriaus, bagažinės „korpuso“, smūgio stabdiklio, plieno formos poveržlės ir bagelio su įvore. Visos išimtos dalys taip pat yra sugedusios. Pats amortizatorius yra pumpuojamas, kai tik įmanoma (bent penki smūgiai), tuo pačiu iš karto jaučiama strypo eigos jėga, kuri parodys jo tinkamumą naudoti.
Atmintinė. Apskritai, "pagal mokslą" amortizatorius turėtų būti laikomas vertikalioje padėtyje, o jei jie "gulėjo" ant stovo, tada reikia siurbti, atitinkantį bent 100 strypo smūgių.
Amortizatorių bamperiai VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 remonto komplekto projektiniai numeriai: 2110-2902816-01 (žr.nuotrauka numeruota-1 ant priekinio stulpelio) ir 2110-2912622-01 (numeruota-2 prie galinio stulpo)
Tada viskas surenkama atvirkštine tvarka, kaip ir pirmuoju atveju. Ant koto uždedamas guzas, „gofruotas“ korpusas, forminė poveržlė (plieninis dangtelis, ant kurio uždedamas gofruoto kraštas), apatinė guminė įvorė „spurga“ su plienine įvore viduje ir spyruoklė. .
Be to, viršutinė guminė spyruoklės pagalvė taip pat nuimama, nuvaloma nuo nešvarumų ir pritvirtinama prie spyruoklės.
Buferis priekiniam vaz 1118 Kalina, dizaino numeris: 1118-2902816-01
Kitas mažas triukas iš kategorijos - "patyrusio patarimas". Kad strypas tiksliai pataikytų į skylę viršutiniame korpuso laikiklyje, ant jo suvyniota stabdžių žarnelė (tai bus puikus vadovas) iš VAZ 2108 - priekinės.
Tokaya "adapt" labai palengvina stovo montavimo procesą, sumažina mūsų montavimo laiką ir nervus, kaip sako meistrai, namuose (!). Įdėjus strypą į viršutinį korpuso laikiklį, apatinė stovo dalis įmontuojama į laikiklio laikiklį, tada pritvirtinama varžtu ir veržle, o po to užspaudžiama raktais.
VAZ 2108 priekinių ir galinių statramsčių buferiai, dizaino numeriai: 2108-2902816-01 (po numeriu-1 ant priekinio statramsčio) ir 2108-2912622-01 (po numeriu-2 ant galinio statramsčio)
Be to, automobilio kėbulas turi būti šiek tiek nuleistas ant domkrato (pakeičiant apsauginį atramą po sija mažesniu aukščiu), kad jis suspaustų spyruoklę ir strypas atsirastų galinio statramsčio viršutinio tvirtinimo nišoje.
Einame į saloną, kur nuimame nuo strypo stabdžių žarnelę, dedame antrą "spurga", poveržlę ir priveržę veržlę priveržkite strypo tvirtinimo detales. Mes dedame specialų raktą (galva į galvą) ir taip pat dirbame su dviem raktais, kur kotas tvirtinamas vienu, o veržlė priveržiama antruoju.
Tada, pakeitę stelažą, galutinai priveržiame apatinį laikiklį ir dedame ratą į vietą, nuimame „ožką“ ir nuleidžiame automobilį. Galiausiai priveržkite ratų varžtus.
VIDEO
„Lada Priora“ galinės pakabos skirtumų, palyginti su „VAZ 2110“, praktiškai nėra. Modernesniame automobilyje naudojami tik nauji amortizatoriai. Todėl visos važiuoklės „skausmai“ iš „Dešimtuko“ atiteko „Lada Priora“. Lentelėje pateikiamos galimos galinės pakabos problemos ir kaip jas išspręsti.
1 - sija; 2 - stabilizatoriaus strypo strypas; 3 - tylus blokas; 4 - laikiklis svirties tvirtinimui prie korpuso; 5 - išilginės sijos svirtis; 6 - stabdžių būgnas; 7 - amortizatorius; 8 - laikiklis amortizatoriaus tvirtinimui prie svirties; 9 - spyruoklė; 10 - amortizatoriaus dangtelis; 11 - spyruoklinis tarpiklis; 12 - suspaudimo smūgio buferis; 13 - galinio rato stebulė; 14 - galinio rato stabdys
1 - galinės pakabos sija; 2 - amortizatorius; 3 - spyruoklė; 4 - laikiklis sijos svirties tvirtinimui prie korpuso
1 - amortizatorius; 2 - spyruoklė; 3 - suspaudimo takto buferis; 4 - strypo pagalvėlės; 5 - tarpinė rankovė; 6 - atraminė poveržlė; 7 - spyruoklinė poveržlė; 8 - veržlė; 9 - dangtelis; 10 - dangtelis; 11 - spyruoklinė tarpinė
1 - kaištis; 2 - stebulė; 3 - guolis; 4 - atraminis žiedas; 5 - poveržlė; 6 - guolio veržlė; 7 - stebulės dangtelio sandarinimo žiedas; 8 - stebulės dangtelis
Gamykliniai elementai gali atlaikyti 70-80 tūkstančių km rida, o po to juos reikia pakeisti. Taip rekomenduoja gamyklinis modelis, bet tiesą sakant, statramsčių niekas nekeis, kol jos nesusidėvės. Taip pat galite pakeisti amortizatorius, jei reikia pakeisti pakabos charakteristikas.
Koks yra stelažai, labai lengva nustatyti patiems. Pagrindinė priežastis, dėl kurios reikia atkreipti dėmesį į šių elementų veikimą, turėtų sukelti alyvos nutekėjimą iš cilindro.Be to, gedimas turi savo garsą - duslus beldimas galinių arkų srityje, kuris iš esmės taip pat atsiranda dėl alyvos nutekėjimo dėl slėgio mažinimo.
Pasukite sedaną, kad patvirtintumėte savo prielaidas. Jei viena iš nugaros pusių nuo spaudimo nusviro ir užšalo, viskas tvarkoje.
Siūbavimas yra tiesioginis signalas, kad sulūžo amortizatorius, o inercinis kūno dalies judėjimas vyksta dėl spyruoklės.
Tokiam renginiui jums reikės:
"Batas" užblokuoti ratą;
Domkratas;
6, 19, 22 raktai;
rūdžių valiklis;
kalnas.
Kaip matote, viskas yra nepaprastai paprasta ir nereikia eilinį kartą leisti pinigų servisui, tik naujoms detalėms. Kitą kartą šią procedūrą galėsite pakartoti greičiau, bet pirmą kartą geriau sulėtinti tempą, bet viską daryti teisingai.
Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas. Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.
VIDEO
Šiandien išmoksime pakeisti galines statramsčius (amortizatorius) automobilyje Lada Priora. Keitimas atliekamas dėl to, kad nutekėjo viena iš statramsčių, dėl to pakabos veikia netinkamai, pasireiškia būdingais smūgiais pravažiuojant nelygumus. Norint atlikti šią operaciją, rato nuimti nereikia. Pirmiausia atsukamas apatinis stelažo blokas, tada jis išardomas viršuje, atsukamas stelažo nutekėjimas, tada spyruoklinis.
Štai kaip atrodo nutekėjęs amortizatorius:
Verta prisiminti, kad stelažai turi būti keičiami poromis, net jei antroji vis dar yra geros būklės. Prieš montuodami, amortizatorius turi būti pumpuojamas rankomis.
Vaizdo įrašas apie galinių statramsčių keitimą „Lada Priore“:
VIDEO
Automobilyje „Lada Priora“ pakeitus galinį amortizatorių, rekomenduojama pasidaryti išlyginimo kampą. Kaip matome, visi darbai nėra sunkūs, jei po ranka turite reikiamus įrankius ir tam tikrą patirtį automobilių remonto srityje. Vaizdo įrašas geros kokybės, procesas rodomas etapais, visi veiksmai komentuojami.
Galinio amortizatoriaus mazgas su spyruokle
Automobilių amortizatoriai, kurie yra kėbulo gale, yra skirti sušvelninti mechaninius smūgius ar net visiškai sugerti jų poveikį automobilio kėbului. Bet kokiu atveju stelažai turi tam tikrą tarnavimo laiką, todėl ateis diena, kai jie nebesusitvarkys su atliekama užduotimi. „Priora“ galinių statramsčių keitimas nėra pati baisiausia problema, su kuria galite susidurti eksploatuojant automobilį.
Galinių amortizatorių keitimas tiesiogiai priklauso nuo „Lada Priora“ naudojimo sąlygų. Kai prietaisas tampa netinkamas naudoti, tai jaučia ir vairuotojas, ir keleiviai. Todėl apie galimą stelažų gedimą pagalvosite dar prieš atvykdami į aptarnavimo centrą ir atlikdami specialią diagnostiką. Kelyje galite pajusti amortizatorių prastėjimą. Jūsų Priora taps mažiau stabilus manevruojant ir važiuojant dideliu greičiu.
Yra paprastas būdas diagnozuoti amortizatorius. Jums reikės pasukti automobilio kampą ir suskaičiuoti nemokamų šuolių skaičių. Jei jų yra daugiau nei vienas, tuomet reikia kuo greičiau pakeisti galines statramsčius.
Čia yra galiniai automobilio statramsčiai
Kiekvienu atveju amortizatorių keitimas yra individualus procesas. Gamyklinės dalys, dar vadinamos alyvos dalimis, yra pigesnės nei jų dujinės. Tačiau jie turi vieną savybę, susijusią su nedideliu temperatūros diapazonu. Žiemą alyvos amortizatoriai tampa standūs. Todėl tokias dalis specialistai siūlo tik miestuose skirtiems automobiliams.
Gazoliniai amortizatoriai kainuos daug brangiau, tačiau tokia kaina visiškai atitiks jų gamybos galimybes. Pajusite jų vaidmenį šaltyje. Paprasčiau tariant, automobiliui judant nepajusite jokių pokyčių, tačiau tai bus stelažo kokybės patvirtinimas. Manoma, kad importuojamos detalės yra patikimos, pagamintos iš kokybiškų medžiagų, todėl Priora komplektuojama su Kayaba ir ss20 amortizatoriais.
Senų statramsčių keitimas naujomis, geresnės kokybės, negarantuoja tobulos pakabos veikimo. Galų gale, šis įrenginys susideda iš daugybės elementų, ir tik bendras dalių pakeitimas galės grąžinti komfortą ir patogumą valdant Priora. Iš esmės, kaip pakeisti priekiniais ratais varomo automobilio galinius amortizatorius nėra didelė problema. Todėl ši informacija bus naudinga ne tik „Priora“ savininkams. Kitų VAZ modelių vairuotojai taip pat gali naudotis toliau pateiktomis instrukcijomis.
Galinio statramsčio keitimo procesas
Pažvelkime atidžiau į darbo etapus. Pradinė užduotis jums bus atsukti veržlę, kuri tvirtina atramas prie korpuso. Norėdami supaprastinti šį reikalą, geriau naudoti specialų veržliaraktį, kurio matmenys yra 22 * 13. Būtent šis įrankis naudojamas amortizatoriams nuimti ir sumontuoti „Prior“.
Po to automobilis turi būti tvirtai pritvirtintas, nuplėšti ratų varžtai ir pakelti automobilį ant domkrato. Niekada nepamirškite po automobilio ratais įdėti saugos sistemos papildomos atramos pavidalu. Svarbu, kad atrama būtų priešingoje keltuvo pusėje.
Taigi, paruošiamasis procesas buvo atliktas, tai garantuoja greitą ir saugų kiekvieno C statramsčio keitimo darbą. Dabar turite nuimti galinį ratą, nuimti apatinį statramsčio tvirtinimo varžtą ir ištraukti. Greičiausiai šis procesas bus susijęs su plaktuko darbu. Po to sugedęs statramstis turi būti pašalintas iš mašinos kartu su spyruokle. Svarbiausia yra teisingai nustatyti visus sugedusius stelažo elementus ir pakeisti juos naujais.
Dulkiniai ir įvorės labai dažnai tampa netinkami naudoti. Ir, pavyzdžiui, smūgis gali trukti ilgai, todėl reikia atkreipti dėmesį į jo būklę. Silfono korpuso keitimas yra labai paprastas. Ant šio elemento reikia sumontuoti tinkamo dydžio pertvaros plokštę ir į gofrą įstatyti naują arba seną buferį. Batą reikia uždėti ant koto, ant kurio reikia uždėti spurgos formos guminį elementą su geležine rankove.
Ant amortizatoriaus spyruoklės yra guminė pagalvė, kurią taip pat reikia nuimti nuo kėbulo ir patikrinti, ar jos tinka. Spyruoklė turi būti tinkamai nukreipta ir sumontuota ant amortizatoriaus, o po to nauji statramsčiai yra paruošti montuoti ant Prior.
Amortizatorius montuojamas viršutine dalimi į korpusą, reikia žiūrėti, kad strypas įkristų į jam skirtą angą. Tada paleidžiama apatinė dalis. Viskas tvirtinama varžtais ir veržlėmis. Apatinė stovo jungtis turi būti stipriai prispausta prie pačios sijos, naudojant klavišus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Veiksmai su viršutiniu laikikliu atliekami šiek tiek nuleidus automobilio kėbulą. Tai būtina, kad spyruoklė būtų suspausta veikiant viso mašinos svorio slėgiui. Surinkite piramidę iš spurgos formos guminio elemento ir poveržlės bei prisukite veržlę ant koto. Be to, strypas turi būti laikomas nejudančioje būsenoje, laikant jį raktu. Tvirtai priveržkite laikančiąją veržlę. Surinkę ir sumontavę viršutinę stelažo atramos dalį, galite įdėti ratą į tinkamą vietą ir nuleisti Priora nuo domkrato.
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Pūstuvo jungties pavyzdys
