Išsamiau: VAZ 2114 galinių stulpų taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Automobilio saugumas pirmiausia. Tai taikoma tiek užsienio automobiliams, tiek vietinės automobilių pramonės mėgstamiausiems. VAZ 2114 yra buitinė legenda, kurios remontas yra patogus ir paprastas. Svarbiausia žinoti, ką daryti. Dažna „keturioliktųjų“ problema yra susijusi su galiniais amortizatoriais. Kompetentingos žingsnis po žingsnio instrukcijos yra raktas į kokybišką stelažų pakeitimą.
Įrankiai ir dalys yra būtini. Norint pakeisti VAZ 2114 galinius stulpelius, reikės šio „arsenalo“:
nauji amortizatoriai;
Domkratas;
raktų rinkinys. Ypač naudingi yra 17 ir 19 mm;
specialūs raktai ratams pritvirtinti ir nuimti;
spaustukai ir nuėmiklis;
plaktukas ir replės.
Lentynų pasirinkimas nusipelno ypatingo dėmesio. Jų veislės:
Alyva. Tradicinis variantas. Minkštas ir patogus. Tinka ramiam vairavimui;
Dujos. Tvirtas ir brangus. Netinka kiekvienai progai;
Gazas-alyva. Savotiškas kompromisas tarp ankstesnių variantų. Labai dažnas.
Pasirinkimas visiškai priklauso nuo savininko pageidavimų ir jo piniginės dydžio. Apsiginklavę viskuo, ko jums reikia, galite pereiti prie tiesioginio C statramsčių pakeitimo.
Savo rankomis viskas išeis pigiau. Seka yra tokia:
Vietos ir įrankių paruošimas. Paviršius, ant kurio stovi transporto priemonė, turi būti lygus. Duobė yra pageidautina, bet neprivaloma. Be jo darbas bus atliekamas gulint. Saugumo sumetimais ant priekinių ratų montuojame ratų kaladėles arba trinkeles. Norėdami tuo įsitikinti, netgi galite įjungti greitį;
Atsukite ir nuimkite ratų varžtus. Reikalingas 19 mm veržliaraktis. Prieš atliekant tiesioginį remontą, visus riešutus galima apdoroti skvarbiu tepalu (beje, WD-40, čia yra receptai) - tai sutaupo laiko ir pastangų;
Įdedame domkratą ir pakeliame VAZ 2114 galinę dalį, po to nuimame ratus. Su domkratu dirbame kruopščiai ir kruopščiai!;
Atidarome bagažinę ir pašaliname visus nereikalingus daiktus. Po lentyna „slepiasi“ guminis kamštis – nuimkite jį atsuktuvu. Už kištuko yra kotas su prisukama veržle. Atsukti galite 17 mm L formos veržliarakčiu ir specialiu veržliarakčiu kotui tvirtinti. Jei nėra rakto, tiks replės; Tada nuimkite atraminę poveržlę (su magnetine rankena)
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Atsukame amortizatorių tvirtinančią veržlę prie sijos, reikės dviejų veržliarakčių 19. Nuimame varžtą, kuris tvirtina statramstį prie sijos. Jei nepavyksta, išmušame mažesniu varžtu. Atsargiai nuimkite amortizatorių iš sėdynės ir nuimkite visą stelažą (gali nukristi, būtinai palaikykite).
Svarbu: nepamirškite iš stiklo vidinės pusės ištraukti įstrigusią izoliacinę tarpinę (taip dažnai nutinka), kuri uždedama ant spyruoklės (žr. nuotrauką).
Nuimame spyruoklę, nuimame tarpiklio įvorę ir amortizatoriaus pagalvėlę. Nuimame dangtelį nuo korpuso. Nuimkite suspaudimo takto buferį (smūgio stabdiklį) nuo koto.
Po to imame naują stelažą su pilnai pailgintu kotu (kitaip niekas neveiks) ir ant jo dedame gaubtą, buferį, užvalkalą, pagalvę ir įvorę. Spyruoklė ir tarpiklis dedami paskutiniai. Patarimas: prieš montuojant verta „perpumpuoti“ amortizatorius, nes tai labai padidina efektyvumą ir tarnavimo laiką. „Siurbimas“ atliekamas apverčiant konstrukciją. Tuo pačiu metu aliejus pasklinda per visą dalį;
Naują struktūrą montuojame atvirkštine tvarka. Čia gali kilti sunkumų. Pasitaiko situacijų, kai stovas tiesiog „nenori lipti“ į jam tinkamą vietą. Tai galima ištaisyti pakeliant siją domkratu;
Kotą tvirtiname veržle ir tvirtiname tarpine. Susukame visus riešutus;
Sustatome ratus į jų vietą ir nuimame domkratus;
Aukščiau nurodytus veiksmus kartojame iš kitos pusės.
Tai viskas. Atsiėmimo procedūra buvo sėkminga. Kiekvienas žingsnis yra svarbus – nėra prasmės praleisti bent vieną. Yra keletas išėmimo funkcijų, kurias turėtumėte žinoti.
Prieš tiesioginį montavimą atidžiai apžiūrime įsigytas atsargines dalis ir apdorojame jas žibalu. Sugedusių ir netinkamų naudoti elementų remontui nereikia;
Nemažai specialistų mano, kad norint galutinai priveržti varžtus ir veržles nereikia domkrato;
Atramų patikrą galima atlikti naudojant ratų suvedimo metodą. Šis metodas prailgina tarnavimo laiką ir padidina važiavimo komfortą;
Yra specialūs stendai, kuriuose galite patikrinti pakeitimo rezultatą. Paslaugos kaina nedidelė. Tuo pačiu metu tikrinami savo įgūdžiai ir įgūdžiai;
Nesijaudinkite, jei nuėmus kakliuko guolis neišnyra kartu su statramsčiu.
Populiarus klausimas: kaip dažnai reikia keisti dalis? Vieno atsakymo nėra. Transporto priemonės eksploatavimo sąlygos, dalių kokybė ir asmeniniai įgūdžiai yra pagrindiniai sėkmės veiksniai. Jei automobilio savininkui patinka „išrinkti“ duobes ir duobes, remonto momentas neišvengiamai artėja. Taip pat akivaizdu, kad jei yra gedimo „simptomai“ (dunksėjimas, skysčio lašėjimas ar spyruoklės deformacija), tuomet nereikėtų dvejoti.
Procesas paprastas. Jums tereikia aiškiai žinoti, ką ir kada daryti. Kompetentingas įrankių ir atsarginių dalių pasirinkimas yra pusė darbo, o nuoseklios instrukcijos, leidžiančios patiems atlikti remontą, padės užbaigti tai, ką pradėjote. Rūpinkitės savimi ir savo automobiliu, nes sveikata ir gyvybė yra brangiausia, ką turime.
Amortizatoriai yra jūsų automobilio eksploatacinės medžiagos. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų savo automobilio remontui ir priežiūrai. Mes jums pasakysime apie savarankišką amortizatoriaus statramsčių remontą ir savybių atkūrimą.
Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:
Kotelio sandariklio slėgio mažinimas. Sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Jis gali nutekėti bet kuriuo metu. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, statramstis iš amortizatoriaus virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas yra susijęs su vidiniais vožtuvais.
Suspaudimo arba atšokimo žaidimas. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, kodėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
Išoriniai pažeidimai – įlenkimai ant kėbulo, įtrūkimai akutėje. Paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.
Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.
Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai nutekėjo, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur stende atliks patikrinimą.
Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš atlikdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.
Jei koto įėjimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.
Taip atrodo remontuojamas stovas.
Kompresorius suslėgtam orui tiekti arba siurblys dviračių amortizatoriams aptarnauti.
Speciali jungtis suspausto oro įpurškimui.
Dėmesio! Saugumu reikia pasirūpinti. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl akių ir rankų apsauga yra būtina.
Amortizatorius tvirtai pritvirtintas spaustuve, padėtis vertikali.Būtina kruopščiai išvalyti detalę ir suslėgtu oru išpūsti stūmoklio koto įėjimo tašką. Jis išardomas – nuimamas apsauginis koto dangtelis.
Patogumui darbai atliekami veržlėje
Valdymui naudokite manometrą. Metodas tinka dujų ir gazolio stovams
