„Pasidaryk pats“ atsuktuvų įkroviklio remontas

Be jokios abejonės, elektrinis įrankis labai palengvina mūsų darbą, taip pat sumažina įprastų operacijų laiką. Dabar naudojami visų rūšių savaeigiai atsuktuvai.

Apsvarstykite įrenginį, schemą ir akumuliatoriaus įkroviklio remontą iš „Interskol“ atsuktuvo.

Pirmiausia pažvelkime į schemą. Jis nukopijuotas iš tikro įkroviklio PCB.

Įkroviklio PCB (CDQ-F06K1).

Įkroviklio maitinimo sekciją sudaro GS-1415 galios transformatorius. Jo galia yra apie 25-26 vatai. Skaičiavau pagal supaprastintą formulę, apie kurią čia jau kalbėjau.

Sumažinta kintamoji 18V įtampa iš transformatoriaus antrinės apvijos per saugiklį FU1 tiekiama į diodinį tiltelį. Diodų tiltelis susideda iš 4 diodų VD1-VD4 tipo 1N5408. Kiekvienas iš 1N5408 diodų atlaiko 3 amperų srovę. Elektrolitinis kondensatorius C1 išlygina įtampos pulsaciją pasroviui nuo diodo tiltelio.

Valdymo grandinės pagrindas yra mikroschema HCF4060BE, kuris yra 14 bitų skaitiklis su pagrindinio osciliatoriaus elementais. Jis valdo pnp bipolinį tranzistorių S9012. Tranzistorius pakrautas ant S3-12A elektromagnetinės relės. U1 mikroschemoje įdiegtas savotiškas laikmatis, kuris įjungia relę tam tikram įkrovimo laikui - apie 60 minučių.

Kai įkroviklis prijungtas prie tinklo ir prijungtas akumuliatorius, JDQK1 relės kontaktai yra atviri.

Mikroschema HCF4060BE maitinama VD6 zenerio diodu - 1N4742A (12V). Zenerio diodas riboja įtampą iš tinklo lygintuvo iki 12 voltų, nes jo išvestis yra apie 24 voltus.

Jei pažvelgsite į diagramą, nesunku pastebėti, kad prieš paspaudžiant mygtuką „Pradėti“, U1 HCF4060BE mikroschema išjungiama - atjungiama nuo maitinimo šaltinio. Paspaudus mygtuką „Pradėti“, maitinimo įtampa iš lygintuvo patenka į zenerio diodą 1N4742A per rezistorių R6.

Be to, sumažinta ir stabilizuota įtampa tiekiama į 16-ąjį U1 mikroschemos kontaktą. Pradeda veikti mikroschema, atsidaro ir tranzistorius S9012kad ji bėga.

Maitinimo įtampa per atvirą tranzistorių S9012 tiekiama į elektromagnetinės relės JDQK1 apviją. Relės kontaktai užsidaro ir tiekia įtampą akumuliatoriui. Baterija pradeda krauti. Diodas VD8 (1N4007) apeina relę ir apsaugo S9012 tranzistorių nuo atvirkštinės įtampos viršįtampio, kuris atsiranda, kai relės ritė išjungiama.

VD5 diodas (1N5408) apsaugo akumuliatorių nuo išsikrovimo, jei staiga išjungiamas elektros maitinimas.

Kas atsitiks, kai atsidarys mygtuko „Pradėti“ kontaktai? Diagrama rodo, kad uždarius elektromagnetinės relės kontaktus, teigiama įtampa per diodą VD7 (1N4007) eina į Zener diodą VD6 per slopinimo rezistorių R6. Dėl to U1 mikroschema lieka prijungta prie maitinimo šaltinio net ir atidarius mygtukų kontaktus.

Keičiamas akumuliatorius GB1 yra blokas, kuriame nuosekliai sujungta 12 nikelio-kadmio (Ni-Cd) elementų, kurių kiekvienas yra 1,2 volto.

Schemoje keičiamos baterijos elementai apibraukti punktyrine linija.

Bendra tokios sudėtinės baterijos įtampa yra 14,4 volto.

Temperatūros jutiklis taip pat yra įmontuotas į akumuliatorių. Diagramoje jis žymimas SA1. Iš esmės jis panašus į KSD serijos šiluminius jungiklius. Termojungiklio žymėjimas JJD-45 2A... Struktūriškai jis pritvirtintas prie vienos iš Ni-Cd elementų ir tvirtai priglunda prie jo.

Vienas iš temperatūros jutiklio gnybtų yra prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Antrasis kaištis yra prijungtas prie atskiros trečiosios jungties.

Prijungus prie 220V tinklo, įkroviklis niekaip nerodo savo darbo. Indikatoriai (žalia ir raudona šviesos diodai) yra išjungti.Prijungus nuimamą bateriją, užsidega žalias šviesos diodas, kuris rodo, kad įkroviklis paruoštas naudoti.

Paspaudus mygtuką „Pradėti“, elektromagnetinė relė uždaro kontaktus, o akumuliatorius prijungiamas prie tinklo lygintuvo išvesties ir prasideda akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Užsidega raudonas šviesos diodas, o žalias užgęsta. Po 50-60 minučių relė atidaro akumuliatoriaus įkrovimo grandinę. Žalias šviesos diodas užsidega, o raudonas užgęsta. Įkrovimas baigtas.

Po įkrovimo įtampa akumuliatoriaus gnybtuose gali siekti 16,8 volto.

Šis darbo algoritmas yra primityvus ir galiausiai sukelia vadinamąjį akumuliatoriaus „atminties efektą“. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus talpa mažėja.

Jei laikotės teisingo akumuliatoriaus įkrovimo algoritmo, kiekvienas jo elementas turi būti iškrautas iki 1 volto. Tie. 12 baterijų blokas turi būti iškrautas iki 12 voltų. Atsuktuvo įkroviklyje šis režimas neįgyvendino.

Štai vienos 1,2 V Ni-Cd baterijos elemento įkrovimo charakteristikos.

Diagrama rodo, kaip keičiasi elemento temperatūra įkrovimo metu (temperatūros), įtampa jo gnybtuose (Įtampa) ir santykinis slėgis (santykinis slėgis).

Specializuoti Ni-Cd ir Ni-MH akumuliatorių įkrovimo valdikliai, kaip taisyklė, veikia pagal vadinamąjį. delta -ΔV metodas... Paveikslėlyje parodyta, kad elemento įkrovimo pabaigoje įtampa sumažėja nežymiai – apie 10mV (Ni-Cd) ir 4mV (Ni-MH). Pagal šį įtampos pokytį valdiklis nustato, ar elementas yra įkrautas.

Taip pat įkrovimo metu elemento temperatūra stebima naudojant temperatūros jutiklį. Iškart grafike matosi, kad įkrauto elemento temperatūra yra apie 45 0 SU.

Grįžkime prie įkroviklio grandinės nuo atsuktuvo. Dabar aišku, kad JDD-45 terminis jungiklis stebi akumuliatoriaus temperatūrą ir nutraukia įkrovimo grandinę, kai temperatūra pasiekia kažkur 45 0 C. Kartais tai nutinka prieš tai, kai HCF4060BE lusto laikmatis išsijungia. Taip atsitinka, kai dėl „atminties efekto“ sumažėja akumuliatoriaus talpa. Tuo pačiu metu pilnas tokios baterijos įkrovimas įvyksta šiek tiek greičiau nei per 60 minučių.

Kaip matote iš schemos, įkrovimo algoritmas nėra pats optimaliausias ir laikui bėgant praranda akumuliatoriaus elektrinę talpą. Todėl akumuliatoriui įkrauti galima naudoti universalų įkroviklį, pvz., Turnigy Accucell 6.

Laikui bėgant dėl ​​susidėvėjimo ir drėgmės SK1 „Start“ mygtukas pradeda blogai veikti, o kartais net sugenda. Aišku, kad sugedus SK1 mygtukui negalėsime tiekti maitinimo į U1 mikroschemą ir paleisti laikmačio.

Taip pat gali būti VD6 Zener diodo (1N4742A) ir U1 mikroschemos (HCF4060BE) gedimas. Tokiu atveju, paspaudus mygtuką, įkrovimas neįsijungia, nėra indikacijos.

Mano praktikoje buvo atvejis, kai trenkė zenerio diodas, su multimetru "suskambėjo" kaip vielos gabalas. Jį pakeitus, įkrovimas pradėjo veikti tinkamai. Pakeisti tinka bet koks zenerio diodas, kurio stabilizavimo įtampa yra 12 V ir galia 1 W. Galite patikrinti Zener diodą, ar jis nesugedo, taip pat kaip ir įprastą diodą. Aš jau kalbėjau apie diodų tikrinimą.

Po remonto turite patikrinti įrenginio veikimą. Norėdami pradėti krauti akumuliatorių, paspauskite mygtuką. Maždaug po valandos įkroviklis turėtų išsijungti (užsidegs indikatorius „Tinklas“ (žalias). Išimame akumuliatorių ir atliekame „kontrolinį“ įtampos matavimą jo gnybtuose. Akumuliatorius turi būti įkrautas).

Jei spausdintinės plokštės elementai yra tvarkingi ir nekelia įtarimų, o įkrovimo režimas neįsijungia, reikia patikrinti akumuliatoriaus pakete esantį terminį jungiklį SA1 (JDD-45 2A).

Schema yra gana primityvi ir nesukelia problemų diagnozuojant gedimą ir taisant net pradedantiesiems radijo mėgėjams.

Atsuktuvas yra labai naudingas įrankis buityje. Turbūt neišvardinus visų situacijų, kai tai gali praversti, tai ir baldų surinkimas, ir lentynų prisukimas, ir spintelių tvirtinimas ir daug daugiau. Varžtų sukimo darbai, kuriuos mūsų tėvai ilgai ir nuobodžiai rankomis, prieš 20 metų atliko, atsuktuvu atliekami per kelias minutes. Todėl atsuktuvo gedimas tinkamu laiku kelia nerimą. Gedimų, žinoma, gali būti įvairių, tačiau kalbėsime apie vieną populiariausių – įkrovimas mūsų instrumento neįkrauna. Išsiaiškinkime, ką tokiu atveju daryti ir ar galima patiems pataisyti atsuktuvo įkroviklį.

Šio tipo gedimų apraiškos gali būti gana įvairios. Pavyzdžiui, įkrovimas iš esmės neapkrauna mūsų instrumento. Arba įkrauna, bet išsikrauna per greitai. Kartais įkroviklis gali nevisiškai įkrauti atsuktuvo. Mes apsvarstysime šias situacijas.

Taigi jūs turite puikų atsuktuvą. Aktyviai juo naudojatės, tačiau vienu ne itin nuostabiu momentu baterija pradeda labai greitai išsikrauti. To priežastis dažniausiai yra bendras mūsų akumuliatoriaus nusidėvėjimas arba įkroviklis, kuris yra sugedęs ir prastai jį įkrauna. Jei su pirmuoju atveju viskas aišku - nepakeitę baterijos negalite, tada antruoju bandysime tai išsiaiškinti. Be to, geriau iš karto suprasti praktiškai, todėl paimsime konkretų įkroviklį ir jį „gydysime“.
Mūsų atveju tai yra Bosch įkroviklis, kuris veikia su nikelio-kadmio baterija.

Tiems, kam labai rūpi originalumo klausimai, iš karto paaiškinsime, kad jis pagamintas Kinijoje, tačiau tuo pačiu yra gamyklinis ir pagamintas laikantis visų reikiamų standartų.

Prie jungties matome tris kaiščius, iš kurių du yra maitinimo, o vienas – valdymo.
Dažniausiai susiduriame su tokiu atveju, kai baterija kraunasi, tačiau įkrovimas neina, nors akumuliatorius ir neįkraunamas.

Bet kokiu atveju problemą galima išspręsti tik išardžius mūsų įrenginį. Norėdami tai padaryti, atsukite tvirtinimo varžtus ir atsargiai nuimkite korpuso dangtelį. Mūsų įkroviklis padalintas į dvi dalis, vienoje jų yra vieta kintamosios srovės transformatoriui, kitoje lygintuvui. Taip pat yra maitinimo jungtys ir valdymo lustas, kaip matote patys mūsų iliustracijoje.

Norėdami patikrinti mūsų įkroviklį, turite jį prijungti ir pakeisti įtampos indikatorių. Jei yra įtampa, greičiausiai jums reikės remonto, susijusio su įrenginio kontaktais.
Šis darbas yra gana sunkus, bet gana tikras. Kaip minėjome aukščiau, įkroviklis turi maitinimo kontaktus, jų yra du, ir valdymo kontaktą. Turime juos patikrinti ir visus tris. Tam reikės tam tikro parengiamojo darbo. Mūsų užduotis – išmatuoti įtampą kiekvieno kontakto gnybtuose tuo metu, kai vyksta įkrovimas. Norėdami tai padaryti, mums reikia įrankio - lituoklio ir plonų laidų. Šiuos laidus reikia prilituoti prie kontaktų, jie padės mums išmatuoti įtampos indikatorius, kai įkroviklis veikia.
Kad išvengtumėte painiavos, patariame pasirinkti skirtingas vielos spalvas pliusui ir minusui.

Baigę šiuos parengiamuosius darbus galite pradėti įkrovimo testavimą. Norėdami tai padaryti, mes išmatuojame įtampos vertę mutitimetru tuo metu, kai į gnybtus patenka elektros krūvis.

Ką matome iš matavimo rezultatų? Jei įtampa "šokinėja" ir nerodo stabilių verčių, tai rodo, kad čia yra gedimo priežastis. Tokiu atveju būna ir taip, kad menkiausiu judesiu įtampa visai dingsta. Greičiausiai ši problema kyla dėl to, kad kontaktų gnybtai yra nesulenkti, o tai reiškia, kad kontaktas nėra tvirtai prigludęs ir nesuteikia stabilios įtampos, reikalingos normaliam mūsų įrenginio įkrovimui.

Valdymo kontakto gedimas ypač stipriai veikia įkrovimo kokybę, nes būtent jis yra atsakingas už normalios įtampos tiekimą į gnybtus.

Kontaktų nestabilumas pažeidžia įrenginio įkrovimo logiką. Ką galime padaryti šiuo atveju? Negalime uždaryti kontakto. Taip yra dėl to, kad akumuliatoriuje kaip neatskiriama dalis yra termistoriaus įtaisas, kuris keičia varžos vertę, reaguodamas į akumuliatoriaus temperatūros pokyčius. Tai reiškia, kad jis veikia kaip saugos įtaisas, apsaugantis akumuliatorių nuo perkaitimo ar perkrovimo.

Žinodami šią akumuliatoriaus savybę, turėtume imtis šių veiksmų. Visų pirma, reikia sulenkti gnybtus. Ir po to, įkrovimo laikotarpiu, reikia stebėti įtampą multimetru. Pamatysime, kad iš pradžių jo vertė didėja, o vėliau – mažėja. Ir, žinoma, reikėtų atkreipti dėmesį į paties įrenginio įkrovimo indikatoriaus lemputę, kuri signalizuoja, ar vyksta įkrovimas.

Matuojant įtampą labai svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip greitai ji kaupiasi. Jei greitis pakankamai didelis, akumuliatorius sveikas. Bet jei įtampa kyla labai mažu greičiu, tai rodo akumuliatoriaus nusidėvėjimą. Turėtumėte atkreipti dėmesį į šį signalą ir pakeisti bateriją. Taigi, kaip matote, mums taip pat reikia įtampos padidėjimo indikatoriaus, kad įvertintume akumuliatoriaus nusidėvėjimo laipsnį.

Paprastai, atlikus aukščiau nurodytas manipuliacijas, įkroviklis veikia normaliai. Tik jums gali prireikti papildomai pritvirtinti įkrovimo lizdą; tai galima padaryti naudojant elektros juostą.
Kaip matote, įkroviklio taisymas atsuktuvu savo rankomis yra gana kruopštus, bet gana realus procesas. Taigi neskubėkite išmesti sugedusio įkroviklio, o pasistenkite išsiaiškinti gedimo priežastis ir jas pašalinti. Ir jūsų „šura“ vėl ištikimai tarnaus!

Spintoje dulkes rinko atsuktuvas Skil 2301 (pagamintas Kinijoje). Dirbo prastai – buvo išrašytas 5-10 min. pagaliau nusprendė sutvarkyti – taip ir atsitiko.

Akumuliatorius patikrinau testeriu - pasirodė, kad jie veikia tinkamai. Priežastis buvo įkroviklis. Deklaruojamos 400 mA galios maitinimui nepakako: gamintojo sutaupę vario transformatoriuje neleido įvykti pilnam įkrovimui (žr. 1 pav. 18 psl.).

Nusprendžiau pagaminti įkroviklį ant specializuotos mikroschemos (MS), kuri valdytų įkrovimą. Pasirinkimas krito į MAX 713 – prieinamą ir nebrangų. Akumuliatorių pakete yra 10 įkrovimo talpų, kurių įtampa yra 1,2 V, 1200 mA. Perskaitęs mikroschemos nomenklatūrą, priėjau prie beveik tipinio man tinkamo grandinės sprendimo:

1. Įėjimo įtampa - 21,5 V.
2. 10 baterijų (1 nuotrauka).
3. Įkrovimo srovė - 0,5 A.
4. Laikmačio išsijungimo laikas - 180 min.

MC turi labai subtilų mazgą, turi savo maitinimo šaltinį, todėl nepageidautina, kad srovė viršytų 10 mA. Priešingu atveju MS sugenda ir pažeidžiamas vidinis mikroschemos maitinimo šaltinis. Norėdami sustiprinti grandinę, LM 317 įvedžiau paprastą srovės reguliatorių.

Daugelis nemontuoja VT2 tranzistorių, tačiau gamintojas rekomenduoja jį, kai įėjimo įtampa viršija 15 V (2 pav.).

Galite nusipirkti induktorių, bet aš pats jį suvynioju (2 nuotrauka). Jo srovė ne mažesnė kaip 1,5 A. Ritės matmenys L1 - N 48 23x14x10 mm, kur da (išorinis) = 23 mm, di (vidinis) = 14 mm, h (žiedo storis) = 10 mm.

Jis suvyniojo 60 apsisukimų PEL d 0,6 mm (3 pav.).

Sunkiausia buvo sudėti visą grandinę į įrenginio vietinio įkroviklio dėžutę (3-6 nuotrauka).

Po surinkimo atlikau testą - baterijos buvo kraunamos 2 valandas 40 minučių. esant 500 mA srovei greitasis įkrovimas automatiškai išsijungs. Iš to išplaukia, kad mikroschema buvo apskaičiuota teisingai, įrenginys veikia tinkamai.

Panašiai, remiantis šia mikroschema, pakeisdami grandinę galite sukurti šį įrenginį bet kokiam įkrovimui.

Dažnai su atsuktuvu pateikiamas įkroviklis veikia lėtai, todėl akumuliatoriaus įkrovimas trunka ilgai. Tiems, kurie intensyviai naudoja atsuktuvą, tai labai trukdo dirbti. Nepaisant to, kad komplekte dažniausiai yra dvi baterijos (viena įdėta į įrankio rankenėlę ir veikia, o kita prijungta prie įkroviklio ir kraunasi), dažnai savininkai negali prisitaikyti prie darbo ciklo. baterijų. Tada prasminga pasidaryti įkroviklį savo rankomis ir įkrovimas taps patogesnis.

Baterijos nėra to paties tipo ir gali turėti skirtingus įkrovimo režimus. Nikelio-kadmio (Ni-Cd) baterijos yra labai geras energijos šaltinis, galintis tiekti daug energijos. Tačiau dėl aplinkosaugos priežasčių jų gamyba buvo nutraukta ir su jais susidurs vis mažiau. Dabar juos visur pakeitė ličio jonų baterijos.

Sieros rūgšties (Pb) švino gelio baterijos pasižymi geromis savybėmis, tačiau jos apsunkina instrumentą, todėl nėra labai populiarūs, nepaisant santykinio pigumo. Kadangi jie yra želatinos (sieros rūgšties tirpalas sutirštinamas natrio silikatu), juose nėra kamščių, iš jų neišteka elektrolitas ir galima naudoti bet kokioje padėtyje. (Beje, nikelio-kadmio baterijos, skirtos atsuktuvams, taip pat priklauso gelio klasei.)

Ličio jonų baterijos (Li-ion) dabar yra perspektyviausios ir pažangiausios technologijos bei rinkoje. Jų ypatybė – visiškas ląstelės sandarumas. Jie turi labai didelį galios tankį, yra saugūs naudoti (dėl įmontuoto įkrovimo valdiklio!), yra naudingi utilizuojami, yra ekologiškiausi ir turi mažą svorį. Atsuktuvuose jie šiuo metu naudojami labai dažnai.

Ni-Cd elemento vardinė įtampa yra 1,2 V. Nikelio-kadmio baterija įkraunama nuo 0,1 iki 1,0 vardinės talpos srove. Tai reiškia, kad 5 ampervalandžių bateriją galima įkrauti nuo 0,5 iki 5 A srove.

Sieros rūgšties akumuliatorių įkrovą puikiai žino visi atsuktuvą rankose laikantys žmonės, nes kone kiekvienas jų yra ir automobilių entuziastas. Pb-PbO2 elemento vardinė įtampa yra 2,0 V, o švino sieros rūgšties akumuliatoriaus įkrovimo srovė visada yra 0,1 C (vardinės talpos srovės dalis, žr. aukščiau).

Ličio jonų elemento vardinė įtampa yra 3,3 V. Ličio jonų akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 0,1 C. Kambario temperatūroje šią srovę galima palaipsniui didinti iki 1,0 C – tai greitas įkrovimas. Tačiau tai tinka tik toms baterijoms, kurios nebuvo per daug išsikrovusios. Įkraudami ličio jonų baterijas, atidžiai stebėkite įtampą. Įkraunama iki 4,2 V tikrai. Viršijus smarkiai sutrumpėja tarnavimo laikas, mažėjant – sumažėja talpa. Įkrovimo metu stebėkite temperatūrą. Šilto akumuliatoriaus srovė turi būti apribota iki 0,1 C arba išjungti, kol ji neatvės.

DĖMESIO! Jei ličio jonų akumuliatorius perkaista, kai įkraunamas daugiau nei 60 laipsnių Celsijaus, jis gali sprogti ir užsidegti! Per daug nepasikliaukite integruota saugos elektronika (įkrovimo valdikliu).

Įkraunant ličio bateriją valdymo įtampa (įkrovimo pabaigos įtampa) sudaro apytikslę seriją (tikslios įtampos priklauso nuo konkrečios technologijos ir yra nurodytos akumuliatoriaus pase ir ant jo korpuso):

Įkrovimo įtampa turėtų būti stebima naudojant multimetrą arba grandinę su įtampos lyginamuoju prietaisu, tiksliai suderintu pagal naudojamą akumuliatorių. Tačiau „pradinio lygio elektronikos inžinieriams“ galite pasiūlyti tik paprastą ir patikimą schemą, aprašytą kitame skyriuje.

Žemiau esantis įkroviklis užtikrins tinkamą bet kurios iš išvardytų baterijų įkrovimo srovę. Atsuktuvai maitinami skirtingos 12 voltų arba 18 voltų įtampos baterijomis.Nesvarbu, pagrindinis akumuliatoriaus įkroviklio parametras yra įkrovimo srovė. Įkroviklio įtampa, kai apkrova yra atjungta, visada yra didesnė už vardinę įtampą, ji nukrenta iki normalios, kai krovimo metu yra prijungtas akumuliatorius. Įkrovimo proceso metu jis atitinka esamą akumuliatoriaus būseną ir paprastai būna šiek tiek didesnis nei nominalus įkrovimo pabaigoje.

Įkroviklis yra srovės generatorius, pagrįstas galingu kompozitiniu tranzistoriumi VT2, kuris maitinamas lygintuvo tilteliu, prijungtu prie pakankamos išėjimo įtampos transformatoriaus (žr. lentelę ankstesniame skyriuje).

Šis transformatorius taip pat turi turėti pakankamai galios, kad užtikrintų reikiamą srovę nuolatiniam darbui, neperkaitinant apvijų. Priešingu atveju jis gali perdegti. Įkrovimo srovė nustatoma reguliuojant rezistorių R1 su prijungta baterija. Įkrovimo metu ji išlieka pastovi (kuo pastovesnė, tuo didesnė įtampa iš transformatoriaus. Pastaba: įtampa iš transformatoriaus neturi viršyti 27 V).

Rezistorius R3 (mažiausiai 2 W 1 Ohm) riboja didžiausią srovę, o VD6 šviesos diodas dega, kol vyksta įkrovimas. Įkrovimo pabaigoje LED lemputė susilpnėja ir užgęsta. Tačiau nepamirškite tiksliai stebėti ličio jonų akumuliatorių įtampos ir temperatūros!

Visos aprašytos schemos detalės sumontuotos ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folija dengtos PCB. Vietoj diagramoje nurodytų diodų galite paimti rusiškus diodus KD202 arba D242, jie yra gana prieinami sename elektronikos lauže. Būtina išdėstyti dalis taip, kad lentoje būtų kuo mažiau sankryžų, idealiu atveju ne vienos. Neturėtumėte nusiminti dėl didelio diegimo tankio, nes jūs nerenkate išmaniojo telefono. Jums bus daug lengviau lituoti dalis, jei tarp jų liks 3-5 mm.

Tranzistorius turi būti sumontuotas ant pakankamo ploto (20-50 cm2) šilumos kriauklės. Geriausia visas įkroviklio dalis montuoti į patogų naminį dėklą. Tai bus pats praktiškiausias sprendimas, niekas netrukdys jūsų darbui. Tačiau čia gali kilti didelių sunkumų dėl gnybtų ir prijungimo prie akumuliatoriaus. Todėl geriau tai padaryti: paimkite iš draugų seną ar sugedusį įkroviklį, tinkantį jūsų akumuliatoriaus modeliui, ir perdirbkite.

• Atidarykite seno įkroviklio dėklą.
• Išimkite iš jo visą buvusį įdarą.
• Paimkite šiuos radijo elementus:

Bene paklausiausias bet kurio namų meistro įrankis yra atsuktuvas. Tačiau šis įrenginys, kaip ir bet kuris kitas, kartais sugenda. Jei taip atsitiks, kai kuriais atvejais atsuktuvą galite pakeisti elektriniu grąžtu. Bet jei darbas negali būti atliktas su grąžtu, atsuktuvą reikia neštis į aptarnavimo centrą, kad meistrai galėtų suremontuoti įrenginį. Tačiau tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti. Todėl prasminga pabandyti pataisyti atsuktuvą.

Prieš pradėdami remonto darbus, turite susipažinti su šio įrankio konstrukcija ir nustatyti elementus, kurio reikės atsuktuvui pritvirtinti, tarp jų:

Pagrindinis elementas yra paleidimo mygtukas, jis atlieka daugybę funkcijų: įjungia maitinimą ir variklio sūkių reguliatorių. Jei laikysite nuspaustą mygtuką iki galo, elektros variklio maitinimo grandinė užsidarys, todėl bus maksimali galia. Apsisukimų skaičius šiuo atveju taip pat bus maksimalus. Įrenginyje yra elektros reguliatorius, susidedantis iš PWM generatoriaus... Šis elementas yra lentoje.

Ant mygtuko esantis kontaktas judės išilgai lentos, atsižvelgiant į mygtuko spaudimą. Raktui taikomo impulso lygis priklauso nuo elemento vietos. Svarbiausia yra lauko tranzistorius.Veikimo principas bus toks: kuo stipriau paspausite mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso reikšmė ir didesnė variklio įtampa.

Variklio sukimasis keičiamas keičiant gnybtų poliškumą. Šis procesas vyksta naudojant kontaktus, kurie perjungiami naudojant atbulinės eigos rankeną.

Paprastai atsuktuvuose yra kolektoriaus vienfaziai nuolatinės srovės varikliai. Jie yra gana patikimi ir labai lengvai prižiūrimi. Standartinis atsuktuvas susideda iš šių elementų:

Pavarų sistema didelius variklio veleno apsisukimus paverčia griebtuvo sukimais. Atsuktuvams naudojamos klasikinės arba planetinės pavarų dėžės. Pirmieji įrengiami labai retai. Planetinės pavarų dėžės susideda iš šių dalių:

• Apranga nuo saulės;
• žiedinė pavara;
• važiavo;
• palydovai.

Saulės pavara veikia armatūros veleno pagalba, jos dantys aktyvuoja palydovus, kurie suka laikiklį.

Įrengiamas specialus reguliatorius, kuris reguliuoja jėgą, kuria jis tiekiamas į varžtą. Paprastai yra 15 reguliavimo padėčių.

Pagrindiniai lūžio požymiai atsarginės dalys šiuo atveju yra:

• neįmanoma reguliuoti apsisukimų skaičiaus;
• neįmanoma perjungti į atvirkštinį režimą;
• įkroviklio gedimas;
• atsuktuvas neįsijungia.

Pirmiausia turite patikrinti įrankio akumuliatorių. Jei atsuktuvas buvo nustatytas įkrauti, bet tai nedavė rezultatų, turite paruošti multimetrą ir pabandyti su juo nustatyti gedimą.

Pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampos vertę. Ši reikšmė turi maždaug atitikti tą, kuri parašyta ant korpuso. Jei įtampa žema, turite nustatyti sugedusią dalį: įkroviklį arba akumuliatorių. Kam reikalingas multimetras? Tada prijungiame šį įrenginį prie tinklo matuojame įtampą gnybtuose tuščiąja eiga. Jis turi būti keliais voltais didesnis nei nurodyta projekte. Jei nėra įtampos, įkroviklį reikia taisyti.

Labai dažnai problema dirbant su atsuktuvu yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Priežastis arba akumuliatoriaus nusidėvėjimas arba netinkamas įkrovimas. Papasakokime daugiau apie įkroviklio remontą. Pavyzdžiui, naudosime BOSCH AL 60DV įkroviklį – šis įrenginys naudojamas kartu su nikelio-kadmio baterijomis.

Paprastai visi įkrovikliai, kaip ir dauguma atsarginių dalių, nėra originalūs, o gaminami ne Vokietijoje ar Šveicarijoje, o Kinijoje... Bet tame nėra nieko blogo, kokybė dažniausiai atitinka standartą.

BOSH jungtis yra trijų kontaktų: viena valdymo jungtis ir dvi maitinimo jungtys.

Dažniausiai pasitaiko tokia situacija – akumuliatorius įdėtas į krovimą – tačiau įkrovimo procesas baigiasi vos po kelių minučių, o akumuliatorius išsikrauna, o įkroviklis sustoja.

Norėdami suprasti problemą ir rasti sugedusią dalį, turite išardyti įkroviklį. Atsukame keturis varžtus apačioje ir atidarome korpusą. Korpuse viename skyriuje yra kintamosios srovės įtampos transformatorius, o kitame - lygintuvo grandinė su maitinimo jungtimis ir valdymo mikroschema.

Tada įkišame įkroviklį ir išmatuojame srovės stiprumą ant transformatoriaus - jei viskas gerai, pereikite prie kitos procedūros.

Valdymo lusto ir lygintuvo liesti nereikia, greičiausiai jie yra gerai. Mes pereiname prie kontaktų grupės - vienas valdymo kontaktas ir du maitinimo kontaktai. Norėdami nustatyti, koks gali būti gedimas, turime išmatuoti srovę maitinimo gnybtuose, kai veikia įkrovimas. Kodėl mes lituojame visus kontaktus išilgai plonos vielos - kad būtų galima išmatuoti įtampą, kai veikia įkrovimas.

Šioje schemoje patartina naudoti kelių spalvų laidus ir atitinkamai juos lituoti plius ir minus. Tada surenkame įkrovimą ir multimetru patikriname srovę gnybtuose kraunant.

Jei srovė įrenginyje yra nestabili ir svyruoja nuo 3-4 iki 14-18 voltų. Be to, jei perkeliate bateriją, kontaktas išnyksta. Būtent čia ir slypi priežastis - įrenginio veikimo metu - gnybtai yra sulenkti, o prastas kontaktas lemia nestabilų atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimą.

Tai yra, aišku, kad nestabilus kontaktas sulaužo įkrovimo logiką - visų pirma, trečiasis kontaktas, valdymas, jis yra atsakingas už tai, kokia srovė tiekiama į gnybtus. Uždaryti jo nepavyks, nes bet kurio akumuliatoriaus grandinėje yra termistorius ir jo varža keičiasi atsižvelgiant į atsarginių dalių temperatūrą akumuliatoriaus viduje. Teisingai, jis apsaugo akumuliatorių nuo perkaitimo ir perkrovimo vienu metu. Tačiau šiuo atveju išeitis yra. Vėl išardome įkrovimą, sulenkiame gnybtus, tada multimetru stebime įkrovimo procesą - srovė gnybtuose lėtai didės, o vėliau mažės, o įkrovimo indikatoriaus lemputė yra papildomas veikimo indikatorius.

Srovės augimo greitis gnybtuose rodo kitą svarbų veiksnį - akumuliatoriaus nusidėvėjimą. Jei srovė pakyla labai greitai ir pasiekia 18-19 voltų, tada akumuliatorius yra geros būklės. Kai akumuliatorius lėtai įsikrauna, yra didelė tikimybė, kad kuri nors akumuliatoriaus dalis jau yra netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti.

Taigi, atkūrus kontaktą tarp įkroviklio ir akumuliatoriaus, matome normalus įkrovimo procesas... Jei įkrovimo sėdynė yra laisva, turite pritvirtinti akumuliatorių į pageidaujamą padėtį elektrine juosta. Laidus, kurie buvo sulituoti indikacijai, patariame palikti jų pagalba, labai lengva nustatyti, kuri atsarginė dalis sugedusi, akumuliatorius ar įkrovimas.

Jei akumuliatorius yra sugedęs, būtina išardyti įrenginį, atidžiai išnagrinėti visas vietas dėl laidų kokybės. Jei nėra pažeistų tvirtinimo detalių, tada kiekviename elemente reikia išmatuoti srovės stiprumą multimetru. Jis turi būti 0,8–1,1 volto ar didesnis. Jei yra atsarginė dalis su mažesniu srovės stiprumu, ją reikia pakeisti. Elemento tipas ir talpa tikrai turi atitikti sumontuotus elementus.

Jei įkroviklis ir baterija yra tvarkingi, bet atsuktuvas vis tiek neveikia, turite išardyti šį įrenginį. Iš akumuliatoriaus gnybtų išeina keli laidai, reikia paimti multimetrą ir išmatuokite srovę mygtuko įėjime... Jei jis yra, tada turite gauti akumuliatorių, naudodami spaustukus, trumpai sujunkite laidus. Multimetras turėtų nustatyti pasipriešinimą, kuris turėtų būti lygus nuliui. Šiuo atveju atsarginė dalis veikia tinkamai, problema yra šepečiuose ar kituose elementuose. Jei pasipriešinimas skiriasi, tada mygtuką reikės pakeisti. Norėdami pataisyti mygtuką, kartais pakanka nuvalyti kontaktus ant gnybtų švitriniu popieriumi. Taip pat turite patikrinti atvirkštinę atsarginę dalį. Remontas vyksta valant kontaktus.

Reikia patikrinti armatūros apvijų kokybė, nes šią dalį galima nusipirkti ir pakeisti savo rankomis. Norėdami patikrinti armatūrą, turite išmatuoti varžą ant šalia esančių kolektoriaus plokščių. Vertė turi būti lygi nuliui. Jei patikrinimo metu randama plokščių, kurių varža skiriasi nuo nulio, tuomet būtina remontuoti ar pakeisti armatūros atsarginę dalį.

Mechaniniai gedimai apibrėžta taip:

• Atsuktuvas veikimo metu labai vibruoja.
• Veikimo metu atsuktuvas skleidžia pašalinį triukšmą.
• Atsuktuvas įsijungia, bet neveikia dėl užstrigimo.
• Pataiko į griebtuvą.

Jei veikimo metu atsuktuvas skleidžia pašalinį triukšmą, tai reiškia, kad susidėvėjo guolis arba įvorės. Norėdami tai išspręsti, turite išardyti variklį, tada patikrinti įvorės nusidėvėjimo lygį ir guolio vientisumą. Inkaras turi suktis laisvai, neturi būti jokių iškraipymų ar trinties.Šiuos priedus galima įsigyti parduotuvėje ir pakeisti savo rankomis.

Į dažniausiai pasitaikančius gedimus pavarų dėžės dizainas apima šiuos elementus:

• sulaužykite kaištį, kur pritvirtintas palydovas;
• krumpliaračių dilimas;
• veleno gedimas.

Visais atvejais būtina pakeisti sugedusią atsarginę pavarų dėžės dalį. Visi aukščiau aprašyti veiksmai turi būti atliekami labai atsargiai. Atsuktuvo išmontavimas turi būti atliekamas aiškia seka, nes kai kurios atsarginės dalys gali būti prarastos. Kiekvienas gali atlikti savarankišką atsuktuvo remontą, tereikia teisingai nustatyti sugedusią dalį.

Beveik visi atsuktuvai veikia su baterijomis. Vidutinė akumuliatoriaus talpa yra 12 mAh. O tam, kad jis visada veiktų, reikia nuolatos įkrauti. Tam reikalingas kiekvienam akumuliatoriaus tipui būdingas įkroviklis. Tačiau jie labai skiriasi savo savybėmis.

Šiuo metu gamina 12-18 V modeliai... Taip pat verta paminėti, kad skirtingiems įkroviklių modeliams gamintojai naudoja skirtingus komponentus. Norėdami tai išsiaiškinti, turėtumėte susipažinti su standartine šių įkroviklių grandinės schema.

Standartinės schemos pagrindas yra trijų kanalų tipo mikroschema... Šioje versijoje prie mikroschemos yra prijungti keturi tranzistoriai, labai skirtingi talpos ir aukšto dažnio kondensatoriai (impulsiniai arba pereinamieji). Srovei stabilizuoti naudojami tiristoriai arba atviro tipo tetrodai. Srovės laidumą reguliuoja dipolio filtrai. Ši schema lengvai valdo tinklo perkrovas.

Elektrinių įrankių paskirtis visų pirma yra padaryti mūsų kasdieninį darbą mažiau varginantį ir varginantį. Namuose atsuktuvas yra nepamainomas pagalbininkas remontuojant ar išmontuojant (sumontuojant) baldus ir kitus buities reikmenis. Autonominis maitinimo šaltinis atsuktuvas daro jį mobilesnį ir patogesnį naudoti. Įkroviklis yra bet kurio belaidžio elektrinio įrankio, įskaitant atsuktuvą, maitinimo šaltinis. Pavyzdžiui, susipažinkime su įrenginiu ir schema.

18 V įkroviklių grandinės schemoms naudojami atsuktuvai tranzistoriai keli kondensatoriai ir diodinis tilto tetrodas. Dažnio stabilizavimas atliekamas tinklelio paleidikliu. 18 V įkrovimo srovės laidumas yra 5,4 μA. Kartais laidumui pagerinti naudojami chromatiniai rezistoriai. Šiuo atveju kondensatorių talpa neturi būti didesnė nei 15 pF.

Akumuliatoriaus „bankai“ yra uždengti korpuse, kuriame yra keturi kontaktai, įskaitant du galios pliusą ir minusą iškrovimui / įkrovimui. Viršutinis valdymo kontaktas įjungiamas per termistorių (šilumos jutiklis), kuris saugo akumuliatorių nuo perkaitimo kraunant. Kai tampa per karšta, jis apriboja arba nutraukia įkrovimo srovę. Serviso kontaktas jungiamas per 9 kΩ rezistorių, kuris išlygina visų sudėtingų įkrovimo stotelių elementų įkrovimą, tačiau dažniausiai jie naudojami pramoniniams įrenginiams.

1. Interskol įkrovikliai naudoja padidinto laidumo siųstuvus-imtuvus. Jų maksimali srovės apkrova siekia 6 A, o naujuose modeliuose – dar didesnė. Standartiniame Interskol atsuktuvo įkroviklyje naudojama dviejų kanalų mikroschema, 3 pF kondensatoriai, impulsiniai tranzistoriai ir atviro tipo tetrodai. Srovės laidumas siekia 6 μA, o vidutinė akumuliatoriaus talpa 12 mAh.
2. Gana dažnai Rusijos gamintojas Interskol naudoja baterijų įkrovimo grandinę su tranzistoriais IRLML 2230. Šiuo atveju 18 V įkrovikliuose naudojama trijų kanalų mikroschema ir 2 pF talpos kondensatoriai, kurie gerai toleruoja tinklo apkrovas. Laidumo indeksas šiuo atveju siekia 4 μA.Renkantis atsuktuvą, reikia atsižvelgti į jo galią, kuri turi įtakos jo tarnavimo laikui. Kuo didesnė galia, tuo ilgiau įrankis tarnaus.

Baterija yra pati brangiausia atsuktuvo dalis ir yra maždaug 70% visų išlaidų įrankis. Jei nepavyks, teks išleisti pinigus praktiškai naujam atsuktuvui įsigyti. Bet jei turite tam tikrų įgūdžių ir žinių, galite patys ištaisyti gedimą. Tam reikia tam tikrų žinių apie akumuliatoriaus ar įkroviklio savybes ir struktūrą.

Visi atsuktuvo elementai, kaip taisyklė, turi standartines charakteristikas ir matmenis. Pagrindinis jų skirtumas yra energijos suvartojimo vertė, kuri matuojama A / h (amperai / valanda). Talpa nurodyta ant kiekvieno maitinimo elemento (jie vadinami „bankais“).

„Bankai“ yra: litis – joninis, nikelis – kadmis ir nikelis – metalas – hidridas. Pirmojo tipo įtampa yra 3,6 V, kitų - 1,2 V.

Akumuliatoriaus gedimas nustato multimetru. Jis nustatys, kuri iš „skardinių“ neveikia.

Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, turite žinoti jo konstrukciją ir tiksliai nustatyti gedimo vietą bei patį gedimą. Jei net vienas elementas sugenda, visa grandinė praras savo funkcionalumą. Šią problemą padės išspręsti „donoro“, kuriame visi elementai yra tvarkingi, buvimas arba nauji „bankai“.

Multimetras arba 12 V lempa parodys, kuris elementas yra sugedęs. Norėdami tai padaryti, turite įdėti akumuliatorių įkrauti, kol jis bus visiškai įkrautas. Tada išardykite korpusą ir išmatuoti įtampą visi grandinės elementai. Jei "skardinių" įtampa yra mažesnė už vardinę, turite jas pažymėti žymekliu. Tada surinkite akumuliatorių ir leiskite jam veikti, kol jo galia pastebimai sumažės. Po to vėl išardykite ir išmatuokite pažymėtų „skardinių“ įtampą. Įtampos kritimas ant jų turėtų būti labiausiai pastebimas. Jei skirtumas yra 0,5 V ar didesnis, o elementas veikia, tai rodo neišvengiamą jo gedimą. Tokie elementai turi būti pakeisti.

Naudodami 12 V lempą taip pat galite nustatyti sugedusius grandinės elementus. Norėdami tai padaryti, prijunkite visiškai įkrautą ir išardytą akumuliatorių prie 12 V lempos pliuso ir minuso kontaktų. Lempos sukuriama apkrova bus iškrauti akumuliatorių... Tada išmatuokite grandinės dalis ir nustatykite sugedusias grandis. Remontas (restauravimas arba keitimas) gali būti atliekamas dviem būdais.

1. Sugedęs elementas nupjaunamas ir lituokliu prilituojamas naujas. Tai taikoma ličio jonų baterijoms. Kadangi jų darbo atkurti neįmanoma.
2. Nikelio-kadmio ir nikelio-metalo-hidrido elementus galima atgauti, jei yra elektrolito, kuris prarado tūrį. Norėdami tai padaryti, jie yra susiuvami su įtampa, taip pat sustiprinta srove, kuri padeda pašalinti atminties efektą ir padidina elemento talpą. Nors visiškai pašalinti defekto nepavyks. Galbūt po kurio laiko gedimas grįš. Daug geresnis pasirinkimas būtų pakeisti sugedusius elementus.

Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, jums reikės atsarginė baterija, iš kurio galite pasiskolinti reikiamas detales arba įsigyti naujų grandinės elementų. Nauji „bankai“ turi atitikti reikalaujamus parametrus. Norėdami juos pakeisti, jums reikės lituoklio, skardos, kanifolijos ar fliuso.

1. Išlituokite sugedusių dalių jungtis ir pakeiskite jas naujomis. Tuo pačiu metu neleiskite jiems perkaisti, nes tai gali sugadinti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, nedelsdami pabandykite atlikti greitą litavimą. Litavimo metu galite jį atvėsinti rankos prisilietimu, atjungę įtampą.
2. Padarykite jungtis su vietinėmis plokštėmis (galbūt varinėmis), kitaip perkaitus laidams gali suveikti reikalingas termistorius, kuris valdo šildymą ir išjungia įkrovimo sistemą. Prisijungdami nepamirškite stebėti poliškumo. Ankstesnio elemento minusas, jungiant nuosekliai, pridedamas prie kito pliuso.
3. Išlyginkite grandinės elementų potencialą. Ji skiriasi beveik visuose „bankuose“. Norėdami tai padaryti, padėkite akumuliatorių įkrauti per naktį ir palikite atvėsti vieną dieną. Tada išmatuokite elementų įtampą. Rodikliai turėtų būti labai artimi par.
4. Įstatykite akumuliatorių į atsuktuvą ir maksimaliai apkrovkite, kol jis visiškai išsikraus. Atlikite du pilnus iškrovimo ciklus. Rezultatas suteiks išsamų vaizdą apie remonto darbų efektyvumą.

Norėdami įkrauti akumuliatoriaus įrenginį, galite pasigaminti naminį įkroviklį, Maitinamas USB... Tam reikalingi komponentai: lizdas, USB įkroviklis, 10 amperų saugiklis, reikalingos jungtys, dažai, elektros juosta ir juosta. Tam jums reikia:

1. Išardykite atsuktuvą į dalis ir peiliu nupjaukite viršutinę kūno dalį nuo rankenos.
2. Rankenos šone padarykite skylę saugikliui. Prijunkite laidą su saugikliu ir įstatykite į įrenginio rankeną.
3. Pritvirtinkite saugiklį klijais arba šilumos pistoletu. Apvyniokite dėklą juostele ir pritvirtinkite konstrukciją prie akumuliatoriaus jungties. Laidai sumontuoti atsuktuvo viršuje. Įrankis surenkamas ir apvyniojamas elektrine juosta. Po to korpusas nušlifuojamas, padengiamas dažais ir gautas įrenginys įkraunamas.

Kaip matote, tai procesas neužtruks ir nepakenks jūsų šeimos biudžetui.