„Pasidaryk pats“ įkroviklio remontas

Universalus įkroviklis yra maža dėžutė, kuri gali būti dedama ant 220 V lizdo ir turi lanksčius spyruoklinius kontaktus su reguliuojamu dydžiu. Po jais galite įdėti mobiliojo telefono bateriją bet kokia srove (proto ribose) ir bet kokiu atstumu tarp kontaktinių trinkelių.

Įkrovimo dėklo apačioje yra keturi šviesos diodai, kurie rodo, kad yra 220V tinklas, akumuliatorius prijungtas, jo įkrovimo procesas - mirksi raudonas LED ir dar kokia nors funkcija.

Visi režimai valdomi nedideliu lustu – įkrovimo procesoriumi. Natūralu, kad jo pakeisti negalima. Ekstremaliais atvejais jį galima tiesiog pašalinti leidžiant įkrovimo srovę per mažą rezistorių tiesiai į akumuliatorių.

Problema ta, kad jei buvo tinklas, degė atitinkamas šviesos diodas, nebuvo įkrovimo proceso, ką galima patikrinti prijungus miliampermetrą prie akumuliatoriaus pertraukos. Atidarome bylą ir atliekame patikrinimą. Kaip matote, pats perjungimo maitinimo šaltinis yra pilna standartinio įkroviklio su 13001 tranzistoriumi kopija.

Be to, per tranzistorių C8550 gauta 9 V įtampa patenka į akumuliatorių. įkrovimo srovės dydį, taip pat ciklo trukmę nustato ir valdo lustas.

Žinoma, jei problema yra mikroschemoje, tai belieka šiuos 9V maitinti tiesiai per mažą srovę ribojantį rezistorių, bet, laimei, puslaidininkių bandymas atskleidė progos herojų – paaiškėjo, kad tai valdomas S8550. tranzistorius.

Kas jį sudegino neaišku – išėjimas gali būti užsidaręs ilgam, bet pakeitus nauju panašiu tranzistoriumi viskas veikė puikiai. Kelias valandas trukęs bandymas parodė, kad visi režimai veikė tinkamai, o ciklo pabaigoje baterija buvo atjungta.

Įkrovimo srovė yra apie 80-100mA ir po tam tikro laiko (kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia reikiamą įtampą) įkrovimas sustoja ir užsidega atitinkamas šviesos diodas. Manau, kiekvienas radijo meistras turėtų turėti tokį naudingą įrenginį, nes net egzotiškiausioms Kinijos mobiliųjų telefonų ličio jonų baterijoms nereikia ieškoti vietinės atminties įrenginių.

Kaimynas paprašė sutaisyti ličio akumuliatoriaus įkroviklį. Pakeitus poliškumą, įkroviklis visiškai nustojo reaguoti į tinklą ir akumuliatorių. Kadangi pastaruoju metu 18650 baterijų naudojimo tema man buvo taikomoji, nusprendžiau padėti savo kaimynui.

Akumuliatoriaus įkroviklis 18650

Anot kaimyno, įrenginio algoritmas yra toks: pajungus akumuliatorių ir tiekus tinklo įtampą, užsidega raudonas šviesos diodas ir dega tol, kol akumuliatorius įkraunamas, po to užsidega žalias šviesos diodas. Neįdėjus akumuliatoriaus ir neįjungus tinklo įtampos, užsidega žalias šviesos diodas.

Sprendžiant iš etiketės, 450 mA srovės įkrovimas atliekamas švelniu režimu, tačiau, kaip paaiškėjo atidarius, tai yra ekonomiškas pasirinkimas)). Įkrovimo grandinė susideda iš dviejų mazgų: tinklo įtampos keitiklio, kurio pagrindas yra vienas MJE 13001 tranzistorius, ir įkrovimo lygio valdiklio.

Įkroviklio išmontavimas iš Li-Ion 18650

Vieno MJE 13001 keitiklis dažnai randamas pigiuose telefonų įkrovikliuose, taip pat „varlių“ įkrovikliuose. Nepiešiau – tiesiog pažiūrėjau panašią schemą internete. Be to, minus vienas rezistorius / kondensatorius nevaidina didelio vaidmens. Schema yra tipiška.

Testeris išjungė diodus, zenerio diodą ir tranzistorių, įsitikino jų vientisumu.Nusprendžiau patikrinti rezistorius ir pataikiau į vietą! Rezistorius R1 pasirodė atjungtas - 510 kOhm (aukščiau pateiktoje diagramoje tai yra rezistorius R3), kuris pakelia maitinimo įtampą į tranzistoriaus pagrindą. Tokio dalyko nebuvo, vietoj jo buvo sumontuotas 560 kOhm rezistorius.

Pakeitus rezistorių, prasidėjo įkrovimas.

Įkroviklis veikia – dega LED lemputė

Įdomumo dėlei pažiūrėjau į akumuliatoriaus įkrovimo valdiklio duomenų lapą. Tai mikroschema HT3582DA.

Jos klonas CT3582 taip pat dažnas.

Kaip paaiškėjo, leidžiamos dvi mikroschemos įjungimo galimybės: 5-asis kaištis uždaromas 8-uoju arba 6-uoju kaiščiu. Mano atveju 5 ir 6 buvo uždaryti. Kaip matote, gamintojas reikalauja didžiausios 300 mA. Taigi, įkrovimo etiketėje didelis optimizmas išreiškiamas esant 450 mA))). Tačiau įdomiausia laukė. Patikrinus įkroviklio išėjimo įtampą multimetru, paaiškėjo atvirkštinis jos poliškumas.

Kaip paaiškėjo, pirmiausia turite įdėti bateriją, kad valdiklis nustatytų poliškumą, o tada prijungti jį prie tinklo. Duomenų lape rašoma apie automatinį akumuliatoriaus poliškumo aptikimą. Be to, valdiklis gali lengvai atlaikyti išėjimo trumpąjį jungimą.

Norėdami patikrinti remonto rezultatus, įdėjau bateriją ir prijungiau įkroviklį prie tinklo. Po kiek laiko pastebėjau, kad nedega raudonas LED, vadinasi, vėl kažkas neveikia. Skrodimo metu nusikaltimo nenustatyta, visi elementai, kuriuos gali tikrinti testeris, yra tvarkingi. Pradėjau galvoti apie valdiklį, bet nusprendžiau patikrinti kondensatorius prieš pradėdamas jo ieškoti parduotuvėse. Galima įsigyti T4 puslaidininkių testerį. Su jo pagalba buvo išbandyti elektrolitai, o vėliau – keraminiai kondensatoriai. Ir tada jie mane labai nustebino. Abu 0,1 uF kondensatoriai rodė:

T4 puslaidininkių testeris matuoja kondensatorius

Kažkodėl 472 pF kondensatorius pasirodė net 8199 pF. Kadangi šiukšliadėžėse tokio dalyko nebuvo, reikėjo apakinti juos nuo artimos prasmės. 0,1 mikrofarado kondensatorius pakeičiau tinkamais, iš anksto patikrinęs parametrus.

Po manipuliacijų įkroviklis veikė tinkamai. Kaimynas džiaugiasi ir skleidžia informaciją apie mano magiškus sugebėjimus). Medžiagos autorius Nikolajus Kondratjevas, G. Doneckas.

Sveikiname radijo mėgėjus.
Naršydamas per senas plokštes aptikau porą perjungiamų maitinimo šaltinių iš mobiliųjų telefonų ir norėjau juos atkurti ir tuo pačiu papasakoti apie dažniausiai pasitaikančius jų gedimus bei trūkumų šalinimą. Nuotraukoje parodytos dvi universalios tokių mokesčių schemos, kurios dažniausiai randamos:

Mano atveju plokštė buvo panaši į pirmąją grandinę, bet be šviesos diodo išėjime, kuris atlieka tik įtampos buvimo bloko išvestyje indikatoriaus vaidmenį. Pirmiausia turite susidoroti su gedimu, žemiau nuotraukoje pateikiu detales, kurios dažniausiai nepavyksta:

Ir mes patikrinsime visas reikalingas detales naudodami įprastą DT9208A multimetrą.
Jame yra viskas, ko jums reikia. Diodų ir tranzistorių perėjimų tęstinumo režimas, taip pat omometras ir kondensatoriaus talpos matuoklis iki 200 μF. Šio funkcijų rinkinio yra daugiau nei pakankamai.

Tikrindami radijo komponentus, turite žinoti visų tranzistorių ir diodų dalių bazę, ypač:

Dabar esame visiškai pasiruošę tikrinti ir remontuoti perjungimo maitinimo bloką.Pradėkime tikrinti įrenginį, kad būtų nustatyti matomi pažeidimai, mano atveju buvo du sudegę rezistoriai su įtrūkimais ant korpuso. Ryškesnių trūkumų neatskleidžiau, kituose maitinimo šaltiniuose sutikau išsipūtusių kondensatorių, į kuriuos taip pat reikia atkreipti dėmesį pirmiausia. Kai kurias detales galima patikrinti ir be litavimo, bet jei kyla abejonių, geriau išlituoti ir patikrinti atskirai nuo grandinės. Atsargiai lituokite, kad nepažeistumėte takelių. Litavimo metu patogu naudoti trečią ranką:

Patikrinę ir pakeitę visas sugedusias dalis, pirmą kartą įjunkite per lemputę, tam padariau specialų stovą:

Įjungiame įkroviklį per lemputę, jei viskas veikia, tada susukame į korpusą ir džiaugiamės atliktu darbu, jei neieškome kitų minusų, taip pat po litavimo nepamirškite nuplauti srauto, pavyzdžiui, su alkoholiu. Jei visa kita nepavyksta ir nervai yra pusiausvyroje, išmeskite plokštę arba litavimo lydmetalį ir pasirinkite atsargines dalis, kuriose yra įtampa. Visi geros nuotaikos.Taip pat siūlau pažiūrėti video.

JLCPCB yra didžiausia PCB prototipų gamykla Kinijoje. Daugiau nei 200 000 klientų visame pasaulyje kasdien pateikiame daugiau nei 8 000 prototipų ir mažų spausdintinių plokščių partijų užsakymų internetu!

Starterio akumuliatorių įkrovimo įkroviklio gedimas – nemaloni žinia bet kuriam automobilių entuziastui. Šios dienos straipsnis skirtas VZVU OTRE-6,3P-12/6 lygintuvo įkrovimo-atkūrimo įrenginio remontui.

Žemiau aprašytas prietaisas savo laiku yra labai geros kokybės. Pagaminta 1988 metais, veikė be problemų iki šiol.

Akumuliatoriaus įkrovimo režimai, jo mokymas (pakaitomis įkrovimas-iškrovimas) ir aktyvi apkrova - kitaip tariant, įprastas maitinimo blokas, skirtas nešikliui prijungti, elektrovulkanizatorius ir kt. - ir dabar yra labai paklausūs bet kurio automobilių entuziasto.

Patikrinę saugiklį, remontą pradedame tirdami grandinę.

Vidurinė dalis, kurią sudaro penki tranzistoriai, yra laiko relė ir tranzistoriniai jungikliai, skirti valdyti tiristorių, kurie valdo įrenginį „Relės“ režimu. Šis mazgas pagamintas ant atskiros plokštės.

Antroje plokštėje yra įkrovimo srovės reguliavimo blokas (apatinė dalis) ir tiristorių valdymas, kurie lemia šios srovės dydį. Toje pačioje plokštėje yra tiristoriai, užtikrinantys įrenginio veikimą „Relės“ režimu, ir automatinis apsaugos blokas ant tranzistorių VT1 ir VT2.

Apžiūrint automobilinį įkroviklį ar nėra išorinių pažeidimų, buvo rastas nutrūkęs laidas, jį sulitavome vietoje.

Įjungiame įrenginį, dega „Tinklo“ lemputė, bet visuose režimuose nėra įtampos gnybtuose, nėra įkrovimo.

Patikrinę diodus VD1 ir VD2 (D242), pereiname prie tiristorių VS1 ir VS2 (KU202G).

Kaip matote nuotraukoje, tiristorius perduoda srovę viena kryptimi.

Sugedusius tiristorius galima aptikti ir naudojant testerį, tačiau norint aptikti sugedusius tiristorius, teks surinkti bent paprasčiausią zondą tiristoriams tikrinti.

Vienas iš automatikos tiristorių taip pat pasirodė sugedęs.

Patikrinę visus puslaidininkinius įtaisus, patikriname, ar elektrolitiniuose kondensatoriuose neprarandama talpa ir nepadidėjo nuotėkio srovė.

Keista, bet šiuo konkrečiu atveju per 26 darbo metus nė vienas nepasigedo.

Surenkame įkroviklį ir įjungiame - prietaisas veikia tik „Active load“ režimu. Mes ir toliau studijuojame schemą.

Kadangi įkrovimo srovė yra reguliuojama, reguliavimo blokas nekelia įtarimų.

Kai S1 perjungimo jungiklis įjungtas ("Charge - Active load" padėtyje "Aktyvi apkrova"), VT1 tranzistoriaus kolektoriaus ir emiterio gnybtai uždaromi, taip išjungiant VT1 ir VT2 tranzistorių automatinį apsaugos bloką. Kadangi kolektoriaus-emiterio jungtis neatsidaro, kai perjungimo jungiklis yra išjungtas, pirmiausia reikia patikrinti elementus VT1, VT2 ir C2.

Pakartotinai patikrinus VT1, VT2, VS3, VS4 ir C2 dalis, buvo nustatytas VT2 gedimas - rinkdamas jis elgėsi kaip tvarkingas, tačiau nuo įtampos nutrūko emiterio sandūra.

Dabar, kai buvo įjungtas, įrenginys pradėjo veikti visais režimais.

Belieka tik su rezistoriumi R13 sureguliuoti iškrovos laiką „Relės“ režimu per 10–15 sekundžių.

Vietoj pastovaus rezistoriaus R18 ankstesnėse kopijose buvo sumontuotas trimeris, jei jis yra, galite per 1,5–2 minutes ištaisyti įkrovimo laiką.

Surinkę dar kartą patikriname įkroviklį.

Kaip minėta, išsikrovimo laikas yra 15 sekundžių.

... o įkrovimo laikas yra pusantros minutės.

Remonto rezultatas – trys sugedę tiristoriai, vienas KT361 tranzistorius ir veikiantis pakrovėjas, kuris tarnaus ne vienerius metus.

Vis dažniau žmonės turi problemų dėl įkroviklio gedimo, o tai sukelia nemalonių pasekmių, nes telefono įkrauti tampa neįmanoma, jei nėra kitos įkroviklio alternatyvos. Šiandienos straipsnyje apžvelgsime visų tipų įkroviklių gedimus ir remontus.

Taigi, pirmiausia nustatysime pagrindines įkroviklio gedimo priežastis, kurios gali būti:

• Įrenginio maitinimo laido nutrūkimas;
• Įkroviklio bloko pažeidimas;
• Kištuko ar maitinimo šaltinio kontaktų, jungčių ar laidų nutrūkimas;

Dažniausia įkroviklio gedimo priežastis – vidinių laidų nutrūkimas arba jungčių tarp kištuko ar bloko pažeidimas. Tokiais atvejais įrenginį galima nuvežti į techninės priežiūros centrą arba patiems taisyti. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime antrąjį variantą, kaip pavyzdį naudosime ploną įkroviklį iš „Nokia“.

• Paprastas multimetras;
• Peilis laidams pjauti;
• Lituoklis ir lydmetaliai;
• Elektrinė juosta ir termiškai susitraukiantys vamzdeliai, jei yra;
• Smulkios varinės vielos ritė kontaktams ar pažeistoms dalims prijungti;

Pirmas dalykas, kurį mes pradėsime, yra ieškoti žalos laido ar kontaktų jungtyse. Nustatyti vietą, kur nutrūksta viela, gana paprasta, tai palengvina nestandartinė spalva arba mažesnis paties laido skersmuo.

Jei nepavyko vizualiai nustatyti trūkimo vietos, tai gali būti, kad pažeidimas visai ne laidas, o jungčių tarp įrenginio bloko arba įkrovimo kištuko defektas.

Pradedame remontuoti įkroviklį... Pirmiausia nupjauname laidą 7-10 cm atstumu nuo kištuko, jei tarpo nerandame, kištuką galime vėl prijungti prie maitinimo šaltinio. Todėl nepatartina pjauti laido arti kištuko ar maitinimo šaltinio, nes po to negalėsime jo lituoti atgal.

Tada nuvalome laidą nuo izoliacijos (esančios maitinimo šaltinio šone). Mes paimame multimetrą ir nustatome maksimalią leistiną įtampą iki 20 V. (Daugiau apie tai, kaip naudoti multimetrą, galite sužinoti šiame straipsnyje). Multimetro kontaktus sujungiame prie nutrūkusių ir išvalytų laidų ir įkišame įkroviklį į tinklą.

Jei multimetras rodo bet kokią vertę, maitinimo šaltinis ir laidas nepažeisti. Mūsų atveju multimetras parodė 7 V - tai reiškia, kad maitinimo šaltinis veikia tinkamai, nes nominali įrenginio išėjimo įtampa yra lygi tokiai pačiai vertei.

Tą patį darome su įkroviklio kištuku. Išvalome laidą nuo izoliacijos ir į kontaktinio laido vidų įkišame ploną laidą, to prireiks norint tiksliai išmatuoti kištuko vardinę vertę multimetru.

Multimetre pasirinkite rinkimo režimą ir vieną zondo galą palieskite prie vieno iš apsaugotų laidų, o kitu – iš pradžių prie kištuko, tada prie įdėto laido. Jei multimetras pypsi, tai reikš, kad tarp kištuko ir laido yra įtampa ir kad pats kištukas veikia.

Jei įrenginys neskleidžia garso signalo, vadinasi, kištukas yra sugedęs ir gali būti pažeisti jo kontaktai. Tokiais atvejais galima nueiti į parduotuvę ir nusipirkti naują įkroviklį arba pakeisti tik kištuką, bet galima ir taisyti, ką dabar ir padarysime.

Jei turite kitą veikiantį kištuką, jį galite pakeisti tiesiog prilituodami naują prie seno maitinimo šaltinio, tuo tarpu svarbu stebėti poliškumą, nes ant kiekvieno laido yra spalvotas žymėjimas, visi laidai turi būti lituojami atitinkamos spalvos.

Tačiau kartais nutinka taip, kad nėra spalvinio žymėjimo, tokiais atvejais įkroviklį reikia prijungti prie tinklo, o naują kištuką prie telefono. Tada turite prijungti visus kištuko laidus prie įkrovimo bloko laidų. Jei telefonas pereina į įkrovimo režimą, tada viską padarėte teisingai. Jei ne, pakeiskite laidų jungtis, kol telefonas persijungs į įkrovimo režimą.

Po to pereiname prie litavimo. Jei turite termiškai susitraukiantį vamzdelį, tai prieš litavimą jį uždedame ant vieno iš laidų, tada lituojame abu galus, stebėdami poliškumą, tada jungtį apvyniojame elektros juosta ir vėl uždedame termosusitraukiantį vamzdelį.

Bet jei neturite papildomo kištuko, tada čia turėsite taisyti seną. Norėdami tai padaryti, turite atsargiai peiliu nuimti guminį dangtelį nuo seno kištuko, stengdamiesi nepažeisti paties kištuko jungčių.

Tada sulituojame laidus nuo įkroviklio iki išvalyto kištuko.

Po to patikriname kištuko funkcionalumą. Įjungiame įkrovimo bloką tinkle ir prijungiame laidą prie telefono. Jei viskas veikia, visas jungtis izoliuojame ir prie kištuko pritvirtiname termosusitraukiantį vamzdelį. Tada įkroviklis yra paruoštas naudoti.

Bet atsitinka taip, kad nupjovus laidą ir patikrinus įtampą paaiškėjo, kad jo nėra, tada tokiu atveju taip pat turėsite nupjauti laidą priešais įkrovimo bloką, atsitraukdami apie 7–10 cm. Būtina apsaugoti laidą, išeinantį iš maitinimo šaltinio, nuo pažeidimų, o po to būtina išmatuoti išėjimo įtampą. Jei yra įtampa, tai rodo įkrovimo bloko būklę.

Tada patikriname įkroviklio kištuką aukščiau nurodytu būdu. Jei kištuko tęstinumas neatskleidė įtampos, vadinasi, kištukas yra pažeistas.

Mūsų atveju paaiškėjo, kad nutrūko vienas kištuko laidininkas. Sunku vizualiai atpažinti. Geriausias variantas būtų nusipirkti naują laidą ir jį lituoti vietoj senojo.

Tokiu atveju taip pat turite stebėti poliškumą, taip pat patikrinti laidų kontaktus prieš lituodami, įjungdami įkrovimo įrenginį į tinklą, o kištuką - prie telefono. Jei telefonas pradeda kaupti įkrovą, galite pradėti lituoti laidus, o tada juos izoliuoti.

Jei įkroviklio laidas ir kištukas veikia tinkamai, greičiausiai pažeidimas yra įkroviklyje. Galbūt problema gali būti sugedę kontaktai įkroviklio viduje. Norėdami pašalinti žalą, turite išardyti įkroviklio bloką ir patikrinti, ar visi laidai ir kontaktai nenutrūko. Jei su jais viskas tvarkoje, problema slypi pačiame įkroviklio bloke. Tuo pačiu metu, jei neturite elektros inžinerijos įgūdžių, negalėsite taisyti įkrovimo įrenginio. Tokiu atveju turėsite nusipirkti naują įkroviklį arba nunešti senąjį į servisą.

Bene labiausiai „serga“ mobiliojo telefono dalis yra jo įkroviklis. Nestabilios 5–6 V įtampos kompaktiškas nuolatinės srovės maitinimo šaltinis dažnai sugenda dėl įvairių priežasčių – nuo ​​tikrojo gedimo iki mechaninio gedimo dėl neatsargaus elgesio.

Tačiau sugedusį įkroviklį pakeisti labai paprasta. Kaip parodė kelių įvairių gamintojų įkroviklių analizė, visi jie pagaminti pagal labai panašias schemas. Praktiškai tai yra aukštos įtampos blokinio karaliaus generatoriaus grandinė, kurios įtampa iš antrinės transformatoriaus apvijos yra ištaisyta ir skirta įkrauti mobiliojo telefono akumuliatorių. Skirtumas dažniausiai slypi tik jungtyse, taip pat neesminiuose grandinės skirtumuose, pvz., įvesties tinklo lygintuvo įgyvendinimas pusbangėje arba tilto grandinėje, darbo taško nustatymo skirtumas, pagrįstas tranzistorius, indikatoriaus šviesos diodo buvimas ar nebuvimas ir kt. smulkmenos.

Taigi, kokie yra „tipiniai“ gedimai? Visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį į kondensatorius. Labai tikėtinas kondensatoriaus, prijungto po tinklo lygintuvo, gedimas, dėl kurio gali būti pažeistas lygintuvas ir perdegęs mažos varžos pastovus rezistorius, prijungtas tarp lygintuvo ir neigiamos šio kondensatoriaus plokštės. Šis rezistorius, beje, veikia beveik kaip saugiklis.

Dažnai pats tranzistorius sugenda. Paprastai yra aukštos įtampos galios tranzistorius, pažymėtas "13001" arba "13003". Kaip rodo praktika, jei tokio pakeitimo nėra, galite naudoti buitinį KT940A, kuris buvo plačiai naudojamas senų buitinių televizorių vaizdo stiprintuvų išvesties stadijose.

22 μF kondensatoriaus gedimas lemia generacijos paleidimo trūkumą. O 6,2 V zenerio diodo pažeidimas lemia nenuspėjamą išėjimo įtampą ir net tranzistoriaus gedimą dėl viršįtampio prie pagrindo.
Rečiausiai pažeidžiamas kondensatorius, esantis po antrinio lygintuvo.

Įkroviklio korpuso konstrukcija neatskiriama. Reikia pjauti, laužyti: o paskui kažkaip viską suklijuoti, apvynioti elektrine juosta. Kyla klausimas dėl remonto tikslingumo. Galų gale, norint įkrauti mobiliojo telefono bateriją, pakanka beveik bet kokio nuolatinės srovės šaltinio, kurio įtampa yra 5-6 V, kurių maksimali srovė yra ne mažesnė kaip 300 mA. Paimkite tokį maitinimo šaltinį ir per 10–20 omų rezistorių prijunkite jį prie sugedusio įkroviklio kabelio. Ir viskas. Svarbiausia nepainioti poliškumo. Jei jungtis yra USB arba universalus 4 kontaktų – tarp vidurinių kontaktų įtraukite apie 10-100 kiloomų varžą (pasirinkite taip, kad telefonas „atpažintų“ įkroviklį).

Įkroviklio LI-10C taisymas iš Olympus fotoaparato

Apie tai, kaip vakare pavyko pataisyti įkroviklį iš fotoaparato. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Niekada neturėjau kompaktinio skaitmeninio fotoaparato, bet dukra man padovanojo vieną iš savo senų Olympus Camedia C-60 Zoom fotoaparatų. Dėl LI-10C įkroviklio gedimo ši kamera ilgai neveikė.

Akumuliatoriaus įtampa buvo apie 3,1 volto, o tai yra mažesnė už slenkstį, po kurio kai kurie įkrovikliai atpažįsta akumuliatorių ir pradeda jį krauti. Bet kokiu atveju, taip buvo su mano „Blackberry“ baterija, kuri buvo per giliai išsikrovusi.

LI-12B akumuliatorius buvo atgaivintas įkraunant jį maža, apie 100 mA, srove. Tam buvo surinkta paprasta schema. Kai akumuliatoriaus įtampa pasiekė 4,2 volto, sustabdžiau įkrovimą ir patikrinau, ar fotoaparatas veikia. Fotoaparatas pradėjo veikti ir aš pradėjau galvoti, kaip pataisyti įkroviklį. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Štai kaip atrodė mano gautas įkroviklis.

Norint išardyti įkroviklį LI-10C, reikėjo atsukti du savisriegius varžtus, kurių vienas buvo po lipduku.

Patikrinus įkroviklio veikimą, nustatyta, kad impulsinio maitinimo šaltinio izoliaciniame transformatoriuje yra trumpųjų posūkių.

Impulsinis transformatorius pasirodė netaisomas, be to, neturėjau tinkamos ferito šerdies naujam transformatoriui apvynioti.

Nuotraukoje pavaizduota įkroviklio spausdintinė plokštė. Rodyklė žymi transformatorių DS-4207 KT04044.

Nusprendžiau, kad po savaitgalio eisiu į mūsų radijo turgų, bet tada prisiminiau, kad turiu penkių voltų įkrovimo plokštę mobiliajam telefonui.

Šį įkroviklį pirkau vieną kartą sugedusį dėl kištuko korpuso, kad būtų galima įdėti į maitinimo šaltinį radiotelefonui, kuris kažkada buvo skirtas 120 voltų tinklo įtampai.

Norėdami patikrinti transformatorių, pirmiausia turėjau nubraižyti schemą, o tada pakeisti visas sudegusias dalis.

Mano džiaugsmui, transformatorius pasirodė geras, o pagal matmenis atrodė kaip tik.

Tiesą sakant, visus tolesnius remonto darbus sudarė transformatoriaus pakeitimas.

Jei pažvelgsite į tipišką šio FSDH0165 įkroviklio PWM tvarkyklės mikroschemos perjungimo grandinę, pastebėsite, kad transformatorius iš aukščiau esančios grandinės funkciškai nedaug skiriasi nuo perdegusio.

Tiesa, realiai įkraunant LI-10C, mikroschemų maitinimui naudojama papildoma antrinė apvija IV, kurią man teko vynioti. Suvyniojau 14 vijų MGTF vielos.

Norint prisijungti prie spausdintinės plokštės, transformatoriaus laidai buvo pratęsti naudojant standžią izoliuotą vienos gyslos surinkimo laidą.

Automobilių akumuliatorių įkroviklių (ROM) vartotojų rinkoje gausu. Tačiau bet kuris iš jų ilgainiui gali sugesti eksploatacijos metu. Todėl automobilių savininkai turi žinoti, kaip atlikti paprastą automobilių akumuliatorių įkroviklių remontą. Žinoma, daug kas priklauso nuo pažeidimo laipsnio: jei jis paprasčiausias, yra elementų, kuriuos pataisysi pats.

Visi įkrovikliai, remiantis veikimo principu, skirstomi į du tipus: impulsas ir transformatorius e. Impulsinis įtaisas veikia dėl to, kad jame yra impulsinės srovės keitiklis. O transformatoriaus įkrovimo viduje yra paprastas transformatorius su lygintuvu, dėl kurio ROM sveria daugiau ir atrodo gremėzdiškiau nei impulsinis. Impulsinio tipo įrenginiai laikomi patikimesniais, tačiau transformatorinius lengviau prižiūrėti ir taisyti.

Jei nusprendėte įkrauti automobilio akumuliatorių namuose, bet abejojate dėl savo įkroviklio, šis straipsnis kaip tik jums. Paprastas patikrinimas nustato jo darbo kokybę ir sveikatą.

Vienas iš būdų – prijungti jį prie baterijos ir multimetru išmatuoti įtampos rodmenis. Optimalus U šiuo atveju yra 14 V, leidžiamas šiek tiek didesnis, iki 14,4 V. Jeigu U mažesnis nei 13 V, arba multimetras nustato jo šuolius, vadinasi, tikrai yra gedimas ir būtina neštis. atlikti vieną ar kitą paleidimo įkroviklio remontą.

Jei po ranka neturite akumuliatoriaus, įkroviklio veikimą galite patikrinti naudodami paprastą U 12 V įtampos lemputę. Jei prijungus prie jo pradeda šviesti lemputė, įkrovimas veikia normaliai, o jei lemputė neužsidega, įrenginį reikėtų taisyti.

Pagrindinės akumuliatoriaus ROM gedimo automobiliuose priežastys gali būti šios:

• baterija buvo įkrauta netinkamai ;
• „Atlaisvinti kontaktai“ arba pažeisti patys laidai ;
• diodo tiltelis, saugiklis, ampermetras ar kitas ROM komponentas gali sugesti ;
• galimas srovės praradimas tam tikrame jos perdavimo etape .

Galite pabandyti atlikti paprastą automobilinio įkroviklio remontą ir, naudodamiesi transformatorinio maitinimo šaltinio pavyzdžiu, apsvarstyti, kaip tai padaryti.

Prieš atlikdami bet kokius veiksmus su ROM, būtinai atjunkite jį nuo tinklo. Atsargiai nuimkite dangtelį atsuktuvu ir pirmiausia patikrinkite laidų vientisumą. Gali būti, kad problema yra susilpnėjus kontaktams, o tada problemas galima išspręsti savarankiškai, naudojant paprastą lituoklį.

Pasitaiko, kad kai kurios plastikinės jungtys tarp įkroviklio sudedamųjų dalių nutrūksta arba išsilydo. Tokiu atveju taip pat galite juos pakeisti patys, naudodami lituoklį ir tinkamus įrankius.

Jei visi laidai ir jungtys yra vietoje, visi kiti ROM elementai turėtų būti tikrinami paeiliui ... Visų pirma, multimetras patikrina įtampos lygį elektros grandinės pradžioje, prie įėjimo. U matuojamas skersai laido iki vietos, kur laidas jungiasi prie paties transformatoriaus.

Jei U šokinėja arba jo visai nėra, tada jis pažymimas:

• lydusis saugiklis (U turi būti iš abiejų pusių, ant vieno ir kito gnybto, o jei yra problemų, pakeičiamas saugiklis);
• laidai ir kištukas (U tikrinamas pagal tą patį principą, jei yra problemų, pakeičiama viena ar kita);
• patikrinti patį transformatorių (U išmatavimai, jei yra - transformatorius tvarkingas, jei ne, reikia patikrinti plokštelinį jungiklį);
• jei jungiklis yra sugedęs, išvesties U nebus, bet ji yra įėjime .

Jei yra noras ir galimybė diagnozuoti diodinį tiltelį, reikia turėti omenyje, kad diodiniai tilteliai yra ir monolitiniai, ir su galimybe vieną sugedusį diodą pakeisti kitu. Monolitiniai tilteliai gedimo atveju pašalinami ir visiškai pakeičiami. Kalbant apie įtampos tiekimą tiltui, norint patikrinti jo normalų veikimą, U tiekiamas į ROM. Jei tiltas veikia tinkamai, srovė nebus prarasta nei įėjime, nei išėjime. Jei srovė neteka viename iš šių etapų, turite atskirai patikrinti kiekvieną diodą, nustatyti sugedusį ir jį pakeisti.

Norėdami tiksliau diagnozuoti gedimą, jei ankstesnių patikrinimų metu nieko nebuvo atskleista, turėtumėte patikrinti ampermetrą. Jei tikrinant įtampą ampermetre jos nėra, o kai jo gnybtai yra sujungti vienas su kitu, pasirodo U, vadinasi, ampermetras sugedo ir laikas jį taisyti.

Taigi galima savarankiškai atlikti gedimų diagnostiką ir paprastą automobilių švino-rūgštinių akumuliatorių įkroviklių remontą. Bet kai akumuliatorius neįsikrauna dėl įrenginio gedimo, o vairuotojas neturi reikiamų įgūdžių elektronikos srityje arba pačiam nepavyko susitvarkyti ROM, geriausia būtų kreiptis į specialistus. Kraštutiniu atveju galite pabandyti įkrauti akumuliatorių be įkroviklio.

Na, o visų profesijų „pasidaryk pats“ gamintojams taip pat bus įdomu sužinoti, kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ akumuliatoriaus kištuką akumuliatoriui.

Straipsnyje aprašomas tipiškas mobiliųjų telefonų įkroviklių gedimas. Pateikiama vieno iš tokių blokų schema, sudaryta pagal „gyvą“ pavyzdį, pateikiamos rekomendacijos, kaip keisti išvesties parametrus ir panaudoti suremontuotą bloką radijo mėgėjų praktikoje.

Gedimas buvo zenerio diodas, 1 pav. diagramoje sutartinai pažymėtas skaičiumi 7. Jis turėjo nuotėkį ir „plaukiojančius“ parametrus.
Laisva vieta maitinimo šaltinio atveju leido vietoj jos naudoti kelių nuosekliai sujungtų buitinių zenerio diodų grandinę. Tuo pačiu metu, be paso, buvo lengva gauti ir kitas išėjimo įtampos vertes (žr. lentelę).
Tai tikriausiai sudomins radijo mėgėjus, nes jie visada ras tokį galingą ir mažo dydžio maitinimo šaltinį. Elementų išdėstymas lentoje parodytas 2 pav.

Tinkamam kai kurių tipų automobilių akumuliatorių veikimui reikia periodinės priežiūros: įkrauti ir įpilti elektrolito. Žinoma, dabar parduotuvėse galima rinktis baterijas, kurioms visiškai nereikia priežiūros, tačiau tokių įrenginių kaina yra gana didelė. Todėl patyrę vairuotojai, kuriems automobilis yra įprasta technika, įsigyja standartines įkraunamas baterijas ir reguliariai jas įkrauna specialiu prietaisu.

Tačiau, kaip ir bet kuri kita elektros įranga, šis įrenginys gali sugesti ir tuomet reikia remontuoti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį. Tai galima padaryti ir savarankiškai, ir „įkroviklį“ perdavus profesionalams.

Dabar rinkoje yra keletas įrenginių tipų, kurie skiriasi ne tik pavadinimu ir kaina, bet ir veikimo principu. Padalijimas vyksta dviejose plokštumose: dizaino ir darbo ypatybės.

Pirmuoju atveju yra:

• Transformatorius.Čia konstrukcija paremta transformatoriumi, kuris sumažina įtampą iki norimo lygio, kad būtų galima įkrauti akumuliatorių. Tokie įrenginiai yra gana patikimi ir gerai įkrauna automobilio akumuliatorių. Tačiau jie yra gana sudėtingi.
• Pulsas. Čia darbą atlieka impulsų keitiklis, kuris laikomas mažiau patikimu. Tačiau akivaizdus tokių prietaisų pranašumas yra mažas svoris ir matmenys.

Atsižvelgiant į transporto priemonių akumuliatorių įkroviklių veikimo principus, skirstymas į dvi kategorijas:

• Įkrovimo ir išankstinio paleidimo įrenginiai. Lengvai atpažįstamas iš plonų laidų, kurie turi sujungti įkrovimo įrangos gnybtus ir paties akumuliatoriaus gnybtus. Efektyviai įkrauna arba visiškai įkrauna akumuliatorių ir gali būti naudojamas net tada, kai transporto priemonės akumuliatorius vis dar prijungtas prie transporto priemonės. Patogumas yra gana akivaizdus.
• Paleidimo ir įkrovimo įrenginiai. Jie atpažįstami iš storesnių laidų, jungiančių akumuliatorių ir įkroviklį. Jie gali veikti dviem skirtingais režimais, kurie perjungiami specialiu perjungimo jungikliu. Vienu režimu „įkroviklis“ tiekia maksimalią srovę. Kitu atveju jis naudojamas automatiniam įkrovimui. Tokius įrenginius galima naudoti tik su nuo automobilio atjungtu akumuliatoriumi. Jei pamiršite apie tai, galite sudeginti daugybę skirtingų borto sistemos saugiklių ar net keletą svarbių dalių.

Reikia suprasti, kad tai yra elektros prietaisas, surenkamas pagal tam tikrą schemą, kad atliktų savo funkciją. Ir kuo galingesnis ir kokybiškesnis įrenginys, tuo daugiau funkcijų jis turi, tuo sudėtingesnė darbo schema. Todėl neturint elektronikos žinių, nesuvokiant darbo teorijos, ardyti ir taisyti akumuliatoriaus įkroviklio neverta.

Tačiau kartais nedidelis savaiminis remontas vis tiek įmanomas. Ypač jei sugedo gana paprastas transformatoriaus tipo įrenginys. Pažiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidaus. Norėdami tai padaryti, tiesiog paimkite atsuktuvą, atsukite varžtus ir nuimkite viršutinį dangtį. Po juo galite pamatyti:

1. Galios transformatorius. Leidžia pateikti skirtingas išvesties vertes ir įtampos diapazoną.
2. Galentinis jungiklis. Leidžia vartotojui reguliuoti įtampą.
3. Ampermetras. Stebi srovę.
4. Diodų tiltas. Tai yra keturi kartu sujungti diodai. Atsakingas už srovės išlyginimą iš AC į DC.
5. Lydusis saugiklis. Apibrėžta apsauga nuo galios šuolių.

Ką galite patikrinti turėdami mažai supratimo apie elektroniką?

Antra, įrenginiuose, kurie naudojami gana dažnai ir intensyviai, dažnai laidai tiesiog palieka prijungimo taškus. Būtina atidžiai apžiūrėti prietaiso vidų ir patikrinti, ar laidų tvirtinimas pakankamai patikimas. Jei vizualinio patikrinimo metu randama nutrūkusi viela, ji turi būti lituojama vietoje. Trečia, kartais pigiuose „įkrovikliuose“ plastikas naudojamas ten, kur jis netinkamai tinka. Pavyzdžiui, kartą teko remontuoti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, kurio viduje prie plastikinio stovo buvo prisuktas diodinis tiltelis. Natūralu, kad plastikas ilgainiui išsilydo ir diodo tiltelis pasitraukė nuo šilumos kriauklės plokštės.

Čia, kaip taisyklė, baigiasi savarankiško remonto galimybės paprastam pasauliečiui.

Jei elektronikos žinios yra gilesnės ir yra supratimas, kaip naudoti testavimo įrenginius, galite eiti toliau.

1. Mes patikriname įeinančią įtampą. Einame palei maitinimo laidą ir randame vietą, kur jis prijungtas prie maitinimo transformatoriaus. Šioje vietoje matuojame įtampą, taip neįtraukdami maitinimo laido ir saugiklio gedimų.
2. Išėjimo įtampos tikrinimas. Dabar veikiame iš kitos pusės – žiūrime, kur prijungti laidai, einantys link akumuliatoriaus. Perjunkite multimetrą į nuolatinės srovės režimą ir patikrinkite įtampą. Greičiausiai jau bus problemų.
3. Mes patikriname diodų ir galento jungiklio veikimą. Norėdami tai padaryti, būtina išmatuoti įtampą diodo tiltelio įėjime. Atsižvelgiant į matavimų rezultatą šioje vietoje, bus padaryta išvada - sugedo jungiklis, ar sugedę diodai. Antruoju atveju turėsite atsukti visą tiltelį ir patikrinti kiekvieną diodą atskirai. Kai tik paaiškės, kuris iš jų neveikia tinkamai, teks jį pakeisti visu.

Apskritai prie kiekvieno akumuliatoriaus įkroviklio pridedama jo veikimo schema. Žmonės, kurie gali perskaityti diagramą ir suprasti bendruosius sistemos veikimo principus, kai kuriais atvejais galės savarankiškai suremontuoti akumuliatoriaus „įkroviklį“.

Jei nėra tam tikrų žinių apie elektroniką, tada neverta dirbti tokio darbo. Tai ne tik kelia pavojų įkrovimo įrenginių veikimui, bet ir sveikatai. Daug lengviau susisiekti su profesionaliu elektriku, kuris tikrai greičiau ir geriau išspręs problemą.