Šildytuvo sklendės vaz 2110 DIY remontas

Išsamiau: vaz 2110 šildytuvo sklendės remontas pasidaryk pats iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Krosnelė VAZ 2110 bene problemiškiausias ir kaprizingiausias mechanizmas visame automobilio konstrukcijoje. Atsižvelgiant į mūsų šaltą klimatą, VAZ 2110 neapsieisite be viryklės ar sugedusio salono šildytuvo radiatoriaus. Jei vasarą neveikianti krosnelė jūsų gali netrukdyti, tai prasidėjus šaltajam sezonui dažnai paaiškėja, kad VAZ-2110 krosnelė pučia šaltą orą. Šiandien mes stengsimės labai išsamiai papasakoti apie įrenginį, šildytuvo remontą ir keitimą dešimtuke. Aiškumo dėlei tekstą papildysime nuotraukomis ir vaizdo įrašais.

Iš karto pasakykime, kad šildymo sistemos dizainas „dešimtuke“ iš esmės skiriasi nuo senųjų VAZ modelių. Svarbiausia salono šildytuvo savybė ir skirtumas yra tas krosnelės radiatorius VAZ 2110 o jo ventiliatorius yra ne keleivių salone, o variklio skyriuje. Ši konstrukcija turi savo privalumų, pavyzdžiui, norint pakeisti šildytuvo radiatorių ar krosnelės ventiliatorių, nereikia visiškai išardyti priekinio skydelio (prietaisų skydelio).

Kitas svarbus skirtumas – elektroninis klimato procesų valdymas salone. Tam vadinamasis automatinė šildytuvo valdymo sistema (SAUO). Žemiau esančio SAUO bloko nuotrauka.

Beje, SAUO agregatas „dešimtimis“ skirtingų gamybos metų skiriasi. Nuo 1996 metų gaminami 4 tipų SAUO valdikliai. Į tai reikia atsižvelgti perkant įrenginį kaip atsarginę dalį. Būtent šis prietaisas kontroliuoja temperatūrą salone ir ventiliatoriaus veikimą. Galima reguliuoti temperatūrą nuo 16 iki 28 laipsnių.

Bet kaip veikia šis stebuklingas prietaisas? Ant „dešimčių“ kabinos lubų yra temperatūros jutiklis arba lubų oro jutiklis su įmontuotu (labai mažu) ventiliatoriumi oro cirkuliacijai. Būtent šis jutiklis siunčia informaciją apie tikrąją temperatūrą salone, o SAUO blokas duoda komandą mikro pavarų varikliui (MMP), kuris savo ruožtu atidaro arba uždaro pagrindinę sklendę, kuri yra atsakinga už prieigą prie karštas oras į saloną. Kai keleivių salone pasikeičia temperatūra, lubų jutiklis duoda naują signalą, sukant sklendę, uždarant arba atidarant karšto oro patekimą į saloną įjungiamas mikroreduktorių variklis. Taigi nustatyta temperatūra palaikoma automatiškai. Toliau VAZ 2110 šildytuvo ortakių schemos nuotrauka.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Daugelis „dešimties“ savininkų tam tikru momentu skundžiasi krosnelė nuolat pučia šaltą orą ir joks automatinės šildytuvo valdymo sistemos rankenėlių pasukimas niekaip negali išgelbėti situacijos. Gali kilti daug problemų ir gedimų. Pavyzdžiui, sugedęs pats SAUO valdiklis, lubų jutiklis arba mikro pavarų dėžė, kuri tiesiog neatidaro ir neuždaro sklendės. Kita priežastis – šildytuvo radiatoriuje esantis oras (oro užraktas), kuris tiesiog nepajėgia sušildyti pro jį praeinančio oro. Toliau šildytuvo VAZ 2110 schematinis vaizdas.

Dažnai prasto šildytuvo „dešimtukų“ veikimo priežastis yra krosnelės sklendė vaz 2110... Atvartas gali neužsidaryti sandariai arba gerai atsidaryti. Pats šildytuvo sklendė pagamintas iš plastiko, kuris laikui bėgant gali deformuotis ir prastai veikti. Daugelis automobilių savininkų perka metalinį atvartą ir patys jį keičia. Kaip patikrinti krosnelės sklendės veikimą ir įvertinti jos būklę? Paprasčiausiai nuimkite centrinį ortakio deflektorių ir štai! Mes žiūrime į nuotrauką.

Tada įdėmiai apžiūri sklendę, įjungiate viryklę, pasukite SAUO agregato reguliatorius ir pažiūrėkite, ar sklendė apskritai veikia. Kaip juda, ar tvirtai priglunda. Jei ji nereaguoja į komandas, problema gali būti ne joje. Viena vertus, galite pamatyti, ar veikia svirtis, nukreipianti oro srautą iš stiklo į kojas.

Nustatyti krosnelės ventiliatoriaus veikimą pagal triukšmą gana paprasta. Jei ventiliatoriaus variklis perdega, jis natūraliai nebeveiks. Tiesa, prieš skubėdami keisti krosnelės ventiliatorių, turite įsitikinti, ar neperdegė saugiklis. Kaip rašėme aukščiau krosnelės ventiliatorius VAZ 2110 esantis ne salone, o variklio skyriuje. Norėdami jį pasiekti, turėsite nuimti specialų prijuostę, skiriančią variklio skyrių nuo šildytuvo korpuso, vakuuminį stabdžių stiprintuvą ir valytuvo mechanizmą. Pati nuotrauka aiškumo dėlei žemiau.

Taigi mes priėjome prie krosnelės ventiliatoriaus, nuėmėme prijuostę ir šildytuvo dangtį. Beje, šalia jūsų pamatysite salono filtrą, korpuse šiek tiek į kairę. Jis turi būti ištrauktas ir nuvalytas. Jei prieš jus niekas nekeitė filtro, daugelį eksploatavimo metų jis yra rimtai užsikimšęs šiukšlėmis ir trukdo normaliai oro cirkuliacijai, kuri įsiurbiama į VAZ 2110 vidų.

„Dešimčių“ krosnelės radiatorius yra toje pačioje vietoje kaip ir ventiliatorius, tai yra, po gaubtu (žr. nuotrauką aukščiau). Norėdami jį išimti, pirmiausia turite išimti ventiliatorių iš šildytuvo korpuso. Jei salone jaučiate keistą kvapą, pakelkite kilimėlius, jei yra antifrizo ar antifrizo balų, tada krosnelės radiatorius VAZ 2110 lašelinė. Nors jie gali nebelaikyti spaustukų... bet kokiu atveju turėsite išardyti ir išsiaiškinti nuotėkio priežastį. Toliau siūlome keletą vaizdo klipų, kuriuose demonstruojamas prijuostės, krosnelės ventiliatoriaus, salono filtro ir šildytuvo radiatoriaus išmontavimo, išėmimo procesas.

Vaizdo įrašas apie senojo stiliaus „dešimčių“ šildytuvo radiatoriaus pakeitimą.

Vaizdo įrašas apie naujo tipo krosnies radiatorių keitimą.

Beje, keičiant šildytuvo krosnelę galite pasinaudoti galimybe pakeisti ir salono filtras VAZ 2110, kad vėliau jis nebūtų išardomas iš naujo. Tai padės salone pajusti suremontuotos krosnelės VAZ 2110 gryną orą ir šilumą.

Koncerno VAZ transporto priemonės turi vieną globalų trūkumą – automobilio viryklę. Nepaisant to, kad VAZ-2110 automobiliuose jau buvo atsižvelgta į kai kuriuos šildymo sistemos trūkumus, oro paskirstymo padėtis išlieka nepakankama.

Neretai prasidėjus šaltiems orams vairuotojai susiduria su nekokybiško automobilio šildymo sistemos veikimo arba visišku jos gedimu. Nenumatyta situacija turi būti sprendžiama skubiai, nes netinkamas šildytuvo veikimas sukelia didelį diskomfortą vairuotojui ir keleiviams bei sumažina saugaus vairavimo greitį.

Temperatūra automobilio salone reguliuojama naudojant VAZ-2110 krosnelės sklendę, kuri dažnai sugenda. Leiskite mums išsamiai apsvarstyti, kaip savo rankomis pataisyti ir pakeisti VAZ-2110 šildytuvo sklendę.

Dažniausiai krosnelės gedimai pasireiškia atėjus šaltiems orams, kai tai yra vienas pagrindinių atributų, suteikiančių komfortą automobilio salone. Dažna dešimčių krosnių problema – neteisingas šilto oro srauto, patenkančio į automobilio saloną, paskirstymas. Dažnai susidaro situacija, kai krosnelė nereaguoja į temperatūros režimų perjungimą ir tiekia tik šaltą arba tik karštą orą. Tiek pirmasis, tiek antrasis variantai sukelia didelių nepatogumų vairuotojui.

Dažniausiai tokiomis aplinkybėmis kaltas yra VAZ-2110 šildytuvo sklendė. Dešimtys, pagamintų iki 2003 m. rugsėjo mėn., yra aprūpintos seno tipo krosnelėmis.Juose yra plastikiniai atvartai, kurie linkę deformuotis nuo aukštos temperatūros. Taip pat labai dažnai sunaikinama vožtuvo lizdas, todėl jo valdyti beveik neįmanoma. Užstrigus vožtuvui vienoje padėtyje, į keleivių saloną tiekiamas tik karštas arba šaltas oras. Jei, pavyzdžiui, šiltas oras patenka į priekinį stiklą, bet karštas oras patenka į vairuotojo ir keleivių kojas, tada sklendė neatsidaro iki galo. Esant situacijai, kai vožtuvai visiškai nejuda, būtina patikrinti mikroreduktorių - detalės pavaros mechanizmą.

Jei problema yra pačioje šildytuvo sklendėje, tai perjungiant režimus pasigirs savotiški spragtelėjimai, rodantys, kad jo velenas sukasi. Tokiu atveju sklendės suremontuoti praktiškai neįmanoma, būtina ją pakeisti nauju gaminiu. Šiems tikslams geriau įsigyti panašų naujo modelio gaminį, o ne standartinį plastikinį vožtuvą su putplasčio sandarikliu. Atnaujintos konstrukcijos amortizatoriai pagaminti iš metalo ir turi guminį tarpiklį. Naujojo pavyzdžio sklendė išsiskiria dideliu atsparumu aukštos temperatūros sąlygoms, dėl patobulinto guminio sandariklio tvirčiau prilimpa prie šildytuvo korpuso.

Kitas elementas, galintis turėti įtakos vožtuvo veikimui, yra mikro reduktorius, valdantis jo strypus. Jei perjungiant temperatūros režimus, naudojant tradicinį sklendės judėjimo garso reguliatorių, jis negirdimas, priežastis gali būti pavaros mikro pavara. Gedimų atveju jis turi būti pakeistas, nes jo veikimo atkūrimas neduos ilgalaikių rezultatų.

Sklendė taisoma tik tada, kai ji yra pasvirusi arba užstringa tam tikroje padėtyje. Remontu tai pavadinti labai sunku, dažniausiai tai yra priverstinė priemonė trumpam pratęsti jo eksploataciją. Jei kyla problemų dėl vožtuvo ar jo pavaros, netrukus vis tiek turėsite išardyti viryklę ir pakeisti sugedusias dalis.

Remontą sudaro vožtuvo montavimas ant įprastos sėdynės. Norėdami tai padaryti, jums nereikia visiškai išardyti šildytuvo. Užtenka įjungus degimą pabandyti rankiniu būdu reguliuoti vožtuvą ant sėdynės. Taip pat galite nuimti deflektorių ir pabandyti ranka įjungti sklendę. Jei jis pradeda judėti, vadinasi, turite laikiną priemonę. Tačiau, kaip minėta anksčiau, tai yra sąlyginis sprendimas. Jei dalis užstrigs, ji greitai bus pakeista, nes viryklė tinkamai neveiks.

Jei atkūrus amortizatoriaus veikimą esant įjungtam degimui, sklendę galima valdyti tik rankiniu būdu, tada gedimo šaltinis yra mikroreduktorius.

Šildytuvo sklendės keitimas nesiskiria dideliais sunkumais, tačiau iš atlikėjo reikalauja didžiausio atidumo. Norint patekti į vožtuvą, būtina visiškai išardyti viryklę. Pagrindinė viryklės nuėmimo darbų dalis bus atliekama transporto priemonės variklio skyriuje. Prieš pradedant tiesioginį viryklės išmontavimą, svarbu iš pradžių atjungti akumuliatorių ir išleisti aušinimo skystį iš šildymo sistemos. Po to išardomas priekinio stiklo reguliavimas, garso izoliacinė medžiaga, krosnelės ventiliatorius. Tada turite atjungti vakuuminės žarnos spaustuką.

Kitas žingsnis – nuimti priekinę šildytuvo korpuso dalį. Darbas pasižymi dideliais sunkumais, todėl, norint supaprastinti krosnelės korpuso nuėmimą, galima papildomai išardyti prietaisų skydelį ir atsukti kabinos viduje esančias tvirtinimo detales, kurios laiko krosnelę. Po to galite pakelti viryklę iš variklio skyriaus pusės, nuimti laikiklius ir varžtus, kurie tvirtina šildytuvo priekį.Tik atlikus tokį darbų kiekį, krosnelės priekį galima išmontuoti be vargo.

Tada turite atjungti visas žarnas ir vamzdžius, kurie tinka radiatoriui. Po to išardomas galinis šildytuvo ir radiatoriaus korpusas. Tik po atliktų manipuliacijų atsidarys sklendė. Šiame parengiamajame etape darbas gali būti laikomas baigtu. Po to turite pereiti tiesiai prie viryklės sklendės VAZ-2110 pakeitimo nauja dalimi.

Išardyti sugadintą dalį ir sumontuoti naują nėra labai sunku. Vienintelis klausimas, kuris gali kilti išmontuojant, yra tai, kaip pašalinti VAZ-2110 šildytuvo sklendės trauką. Nors jis yra plastikinis, jis labai tvirtai laikosi ant veleno. Norėdami jį išardyti, jums reikia dviejų atsuktuvų. Tvirtinimo svirtį pakelkite plonu atsuktuvu, antruoju atsuktuvu atkabinkite plastikines traukos iškyšas. Atjungus strypą, viršutinis skląstis nusileis pats, nes niekas kitas jo nelaikys.

Montuodami naują dalį atkreipkite dėmesį į šakę, esančią ant vožtuvo ašies. Svarbu jį pritvirtinti taip, kad jis užsifiksuotų su svirtimi. Jei tinkamai sumontuotas, šildytuvo sklendė turi būti pakelta. Priešingu atveju jo sureguliuoti bus neįmanoma, o dalies pakeitimas neduos norimų rezultatų.

Montuodami naują dalį, kai kurie vairuotojai lygiagrečiai modifikuoja krosnelės sklendžių strypus. Strypų konstrukcija turi tam tikrų trūkumų. Kai perjungiate sklendės valdymo svirtį, matote, kad bet kurioje svirties padėtyje oro srautą vairuotojo pėdų link blokuoja arba pirmasis, arba antras atvartas. Norint pagerinti oro srautų pasiskirstymą, reguliuojamą grimzlę reikės sutrumpinti trimis padalomis. Tam reikia nupjauti ištraukiamą strypo galą. Toks paprastas pakeitimas padės sklendei būti reikiamoje padėtyje, o tai turės teigiamos įtakos oro paskirstymui. Šiltas oras tolygiai tekės į vairuotojo kojas, šoninius automobilio langus ir nuo centrinio deflektoriaus.Po to visos pašalintos dalys sumontuojamos atvirkštine tvarka, pilamas aušinimo skystis. Vamzdžių ir žarnų prijungimui reikia skirti daug dėmesio. Tik sandarios jungtys garantuos kokybišką šildymo sistemos funkcionavimą. Po to galite patikrinti sklendių ir visos šildymo sistemos veikimą.Keičiant krosnelės VAZ-2110 sklendę, tuo pačiu metu būtina atlikti šildytuvo mikroreduktoriaus patikrinimo ir, jei reikia, remonto ar keitimo darbus. Jis yra po priekinio stiklo apdaila, kur yra vakuumo stiprintuvas. Norint jį išardyti, reikia nuimti dvi jungtis – mikroreduktorių ir variklį, taip pat atsukti tvirtinimo varžtus. Po to variklis išimamas iš mikrogreičių dėžės ir patikrinamas jo veikimas prijungus prie krosnelės valdymo bloko. Jei ji yra sugedusi, tuomet dalį reikia pakeisti nauju gaminiu. Galimas ir variklio remontas, tačiau tik itin retais atvejais.Veikiantis variklis sumontuotas mikroreduktoriuje ir montuojamas ant įprastos sėdynės. Tai turi būti padaryta labai atsargiai, kad variklio kaištis tinkamai tilptų į šildytuvo sklendės svirties jungtį.

Bendras metalinio sklendės VAZ 2110 vaizdas

Automobilyje VAZ 2110 salono ventiliacija yra tiekimas ir išmetimas. Temperatūra keleivių salone reguliuojama oro sklende, kuri reguliuoja karšto oro tiekimą į saloną.
Automatinė šildytuvo valdymo sistema palaiko temperatūrą salone ne didesniu kaip dviejų laipsnių Celsijaus nuokrypiu.

Prieš pradėdami spręsti gedimo priežastis, turėtumėte žinoti įrenginio veikimo principą ir taisykles, pagal kurias atliekamas vėdinimas.
Taigi:

Sugedus valdymo blokui, temperatūros jutikliui su mikroventiliatoriumi, mikrovarikliui, šildytuvo sklendės padėties davikliui, geriausia jį pakeisti naujais, kitaip automobilio remonto kaina gali gerokai padidėti jį toliau eksploatuojant. sugedusių komponentų.
Jei judanti sklendė skleidžia būdingą garsą, girdimą salone, o oras neįšyla, vadinasi, yra pažeista sklendė arba jos pavara.... Tokiu atveju būtina pakeisti VAZ 2110 šildytuvo sklendę arba pakeisti VAZ 2110 šildytuvo sklendės pavarą.

VAZ 2110 šildytuvo sklendė keičiama šiais atvejais:

Išėjimas iš darbinės būsenos.
Nuolatinis trukdymas. Taip atsitinka, kai sklendė yra pasvirusi arba pažeista dėl korozijos. Tokiu atveju šildytuvo nereikia išardyti.
Pakanka nuimti centre sumontuotą deflektorių ir rankiniu būdu įjungti sklendę.

Automobilyje VAZ 2110 galima montuoti seno arba naujo tipo amortizatorius. Senoji plastikinė su putplasčio izoliacija, nauja – metalinė, su guminiu tarpikliu.

Patarimas: jei reikia pakeisti VAZ 2112 šildytuvo sklendę, geriau naudoti naujo tipo metalinius įtaisus.

Išpilame skystį iš aušinimo sistemos.
"-" laidas yra atjungtas nuo akumuliatoriaus gnybto.
Nuimama apkala, priekinio stiklo rėmo apdaila ir garsą izoliuojantys apmušalai.
Šildytuvo ventiliatorius pašalinamas.
Vakuuminės žarnos spaustukas atjungtas nuo šildytuvo korpuso.
Nuimkite tris spyruoklinius laikiklius, kurie pritvirtina priekinio šildytuvo oro įsiurbimo korpusą.

Patarimas: tam, kad būtų lengviau atsukti ir priveržti oro kolektorių tvirtinančius varžtus, galima nuimti prietaisų skydelį, atsukti šildytuvą laikančius varžtus ir pakelti.

Varžtai, pritvirtinantys priekinį korpusą, yra atsukti.
Nuimamas priekinis korpusas.
Radiatorius atlaisvintas nuo visų žarnų.
Nuimamas galinio šildytuvo korpusas.
Radiatorius nuimamas nuo šildytuvo.
Naujas amortizatorius sumontuotas taip, kad amortizatoriaus ašyje esanti šakė susijungtų su svirtimi.
Sklendė turi būti pakelta padėtyje.
Šildytuvas surenkamas atvirkštine išmontavimo tvarka.
Užpildymas aušinimo skysčiu.
Tikrinamas visų jungčių ir žarnų sandarumas, sklendžių veikimas, visas šildytuvas.

Kaip šildytuvo sklendė keičiama į VAZ 2110, aiškiai matosi vaizdo įraše, o VAZ 2112 modelio automobilyje šildytuvo sklendė keičiama panašiai.

Reguliuojant amortizatorius savo rankomis, pašalinamas dalies oro tiekimas „į stiklą“, kai šildytuve įmontuota oro srautus valdanti svirtis padėtyje „krūtinėje“ arba „kojose“ . Nuotraukoje pavaizduoti sklendės reguliavimo valdymo blokai.

Reguliavimo blokas su vertikalia valdymo svirtimi

2 - reguliuojamas strypas amortizatoriaus montavimui "į krūtinę" - "kojose"
3 - strypo tvirtinimas "į krūtinę" - "ant stiklo".
Norėdami tai padaryti, reguliuojamą strypą reikia patrumpinti trimis padalomis, šoninėmis pjaustyklėmis nukąsti ant jo išsikišusį galiuką. Atlikus tokias operacijas, šildytuvo sklendė atsidurs norimoje padėtyje, o šiluma iš krosnelės geriau tekės nurodyta kryptimi.

Dažniausias šildymo sistemos pavaros gedimas yra tas, kad iš krosnelės į keleivių saloną patenka tik šaltas arba karštas oras, nepaisant rankenos padėties, skirtos pakeisti tiekiamo oro temperatūrą.
Sugedus VAZ 2110 šildytuvo sklendės variklio reduktoriui, elementas pakeičiamas patikrinus SAUO ir variklio reduktoriaus veikimą.

Nuimami centriniai purkštukai, oro srauto krypties rankenėlė perkeliama iki galo į kairę, tokiu atveju visas oras turi patekti į saloną.
Uždegimas įjungtas. Temperatūros reguliatoriaus padėtis keičiasi iš „minimalaus“ į „maksimali“, pažymėtą atitinkamai mėlynais ir raudonais taškais.
Jei nustatoma, kad sklendė nejuda, greičiausiai užstrigo šildymo sistemos sklendės pavaros variklio pavarų dėžė.
Uždegimas įjungtas, temperatūros rankenėlė perkeliama iš kraštutinių padėčių į kairę ir dešinę, sklendė turi būti labai atsargiai trūkčiojama ranka, jei ji veikia, priežastis yra reduktoriaus variklio gedimas.
Variklis išimamas iš pastarojo ir suremontuojamas arba pakeičiamas nauju.

Taigi galima pakeisti VAZ 2110 šildytuvo sklendės variklio reduktorių.

Neigiamas laidas yra atjungtas nuo akumuliatoriaus.

Nuimama vėjo lango apkala ir perdanga.

Atjunkite variklio reduktoriaus jungtį, esančią už vakuuminio stiprintuvo, ir mikrovariklio potenciometro jungtį.

Atsukami savisriegiai varžtai, ištraukiamas sklendės pavaros variklio reduktorius.

Plonu atsuktuvu atlaisvinami kėbulo kabliukai ir nuimamas variklis.

Jo darbas patikrinamas prijungus prie maitinimo šaltinio iš SAUO.

Galite pakeisti variklį arba pabandyti jį pataisyti.

Variklio remonto instrukcijos:

Dangtis nuimamas. Tam užspausta pusė dviejose vietose atlenkiama atgal.

Patikrinama, kokios būklės: kolektorius, šepečiai ir guoliai.

Jei dalis galima taisyti arba pakeisti, variklis surenkamas.

Guoliai sutepti silikoniniu tepalu.

Jei ant krumpliaračio nupjauti krumpliaračio dantys, geriau jį pakeisti.

Po surinkimo patikrinamas variklio veikimas ir surenkamas variklis su reduktoriumi.

Prietaiso svirties kaištis įkišamas į svirties angą ant šildytuvo valdymo sklendės pavaros.

Būtina, kad pavarų dėžės variklio svirtis būtų pasukta į norimą padėtį. Norėdami tai padaryti, du laidai turi prijungti 12 V įtampą į elektros variklio jungtį.

Sumontavus reduktorių, šildytuvo valdymo svirties judėjimas sklendės pavaroje iš aukščiausios padėties į žemiausią tikrinamas sukant rankenėlę, kuria nustatoma oro temperatūra salone.

Tinkamas šildymo sistemos veikimas paverčia automobilį jaukia ir šilta transporto priemone. Kiekvienas automobilio savininkas turi stebėti jo būklę ir laiku suremontuoti visus elementus.Negalima sakyti, kad AvtoVAZ automobilių surinkimo kokybė yra itin liūdna ir žema. Tačiau šios mašinos taip pat negali būti vadinamos pavyzdinėmis. Vienaip ar kitaip, jei tinkamai prižiūrėsite automobilį, jį stebėsite, atliksite periodinę profilaktinę priežiūrą, brangus remontas sumažės iki minimumo. Vaizdas – šildytuvo sklendės VAZ 2110 remontas pasidaryk pats

Automobilis yra tam tikro komforto lygio transporto priemonė. Iš dalies atsakingas už vairuotojo ir jo keleivių patogumą VAZ 2110 viryklė ... Jo konstrukcijoje kyla įvairių problemų, o VAZ 2110 viryklės sklendė nėra išimtis. Šio mazgo funkcija yra palaikyti vartotojo nurodytą temperatūrą.

Sklendės lūžimo priežastys yra skirtingos.

Kai pavarų dėžė veikia, bet amortizatorius vis tiek nesisuka, galite išgirsti būdingus garsus - paspaudimų ... Tai rodo, kad lizdo viduje sukasi kvadrato formos velenas.

Išgydyti tokį gedimą galima tik vienu būdu – nuimti seną sklendę iš plastiko su putplasčio izoliacija ir pakeisti į naują, šiuolaikišką. Naujojo pavyzdžio atvartai yra metaliniai, o sandariklis jam – guminis.

Jei nenorite išleisti daug pinigų įrenginio taisymui ir keitimui, pirmiausia turite patikrinti, ar tokių manipuliacijų reikės. Norėdami tai padaryti, galite pabandyti grąžinti išstumtą sklendę į tinkamą vietą.

Įjunkite degimą;

Perjunkite reguliatorių į skirtingas padėtis;

Rankiniu būdu perkelkite sklendę;

Taigi jis gali būti grąžintas į pradinę padėtį.

Žinoma, pirmiausia turite išmontuoti deflektorių, kad galėtumėte pasiekti sklendę. Jei šis būdas pasiteisins, sklendė vėl galės veikti kaip anksčiau, vadinasi, reaguos į reguliatorių.Tačiau tai negali būti laikoma visaverte amortizatoriaus funkcionalumo atkūrimo priemone, nes jei lizdas jau bus atlaisvintas, mazgas negalės toliau normaliai veikti. Pirma, pakartotinai taikysite aukščiau aprašytas pusiau priemones, tačiau laikui bėgant vis tiek turėsite pakeisti krosnelės sklendę VAZ 2110.

Variklių su pavaromis pakeičiamumas

Baigę MMP funkcionalumo atkūrimo darbus, įdiekite jį iš naujo. Už tai:

Įkiškite mikrovariklio pavaros svirties kaištį į svirties angą. Jis yra ant sklendės pavaros;
Jei svirtis pasukta netinkamai, įjunkite 12 V įtampą prie dviejų laidų variklio jungties kaiščių. Čia mes kalbame apie geltonus laidus. Tai leis grąžinti svirtį į teisingą padėtį;
Sumontavę mikrovariklį patikrinkite jo veikimą, taip pat stebėkite, kaip juda jūsų šildytuvo sklendės pavara, ar tinkamai veikia krosnelės valdymo svirtis reguliuojant temperatūrą.

Sutaisysime arba pakeisime sklendę ir viryklės pavarą, galėsite grąžinti šildytuvą į ankstesnį funkcionalumą ir savarankiškai nustatyti, koks temperatūros režimas bus nustatytas jūsų VAZ 2110 salone.

Krosnelė VAZ 2110 bene problemiškiausias ir kaprizingiausias mechanizmas visame automobilio konstrukcijoje. VAZ 2110 krosnelė arba sugedęs salono šildytuvo radiatorius yra būtinas, atsižvelgiant į mūsų šaltą klimatą. Jei vasarą neveikianti krosnelė jūsų gali netrukdyti, tai prasidėjus šaltajam sezonui dažnai paaiškėja, kad VAZ-2110 krosnelė pučia šaltą orą. Šiandien mes stengsimės jums labai išsamiai papasakoti apie įrenginį, šildytuvo remontą ir keitimą „dešimtuke“. Aiškumo dėlei tekstą papildysime nuotraukomis ir vaizdo įrašais.Iš karto pasakykime, kad šildymo sistemos dizainas „dešimtuke“ iš esmės skiriasi nuo senųjų VAZ modelių. Svarbiausia salono šildytuvo savybė ir skirtumas yra tas krosnelės radiatorius VAZ 2110 o jo ventiliatorius yra ne keleivių salone, o variklio skyriuje. Ši konstrukcija turi savo privalumų, pavyzdžiui, norint pakeisti šildytuvo radiatorių ar krosnelės ventiliatorių, nereikia visiškai išardyti priekinio skydelio (prietaisų skydelio).Kitas svarbus skirtumas – elektroninis klimato procesų valdymas salone. Tam skirtas vadinamasis automatinė šildytuvo valdymo sistema (SAUO). Žemiau esančio SAUO bloko nuotrauka. Vaizdas – šildytuvo sklendės VAZ 2110 remontas pasidaryk pats

Bet kaip veikia šis stebuklingas prietaisas? Ant „dešimčių“ kabinos lubų yra temperatūros jutiklis arba lubų oro jutiklis su įmontuotu (labai mažu) ventiliatoriumi oro cirkuliacijai. Būtent šis jutiklis siunčia informaciją apie tikrąją temperatūrą salone, o SAUO blokas duoda komandą mikro pavarų varikliui (MMP), kuris savo ruožtu atidaro arba uždaro pagrindinę sklendę, kuri yra atsakinga už prieigą prie karštas oras į saloną. Pasikeitus temperatūrai salone, lubų jutiklis duoda naują signalą, sukant sklendę, uždarant arba atidarant karšto oro patekimą į saloną įjungiamas mikroreduktorių variklis. Taigi nustatyta temperatūra palaikoma automatiškai. Toliau VAZ 2110 šildytuvo ortakių schemos nuotrauka.

Daugelis „dešimties“ savininkų tam tikru momentu skundžiasi krosnelė nuolat pučia šaltą orą ir joks šildytuvo automatinės valdymo sistemos rankenėlių pasukimas niekaip negali išgelbėti situacijos. Gali kilti daug problemų ir gedimų. Pavyzdžiui, sugedęs pats SAUO valdiklis, lubų jutiklis arba mikro pavarų dėžė, kuri tiesiog neatidaro ir neuždaro sklendės. Kita priežastis – šildytuvo radiatoriuje esantis oras (oro užraktas), kuris tiesiog nepajėgia sušildyti pro jį praeinančio oro. Toliau šildytuvo VAZ 2110 schematinis vaizdas.

Dažnai prasto šildytuvo „dešimtukų“ veikimo priežastis yra krosnelės sklendė vaz 2110... Atvartas gali neužsidaryti sandariai arba gerai atsidaryti.Pats šildytuvo sklendė pagamintas iš plastiko, kuris laikui bėgant gali deformuotis ir prastai veikti. Daugelis automobilių savininkų perka metalinį atvartą ir patys jį keičia. Kaip patikrinti krosnelės sklendės veikimą ir įvertinti jos būklę? Paprasčiausiai nuimkite centrinį ortakio deflektorių ir štai! Mes žiūrime į nuotrauką.

Nustatyti krosnelės ventiliatoriaus veikimą pagal triukšmą gana paprasta. Jei ventiliatoriaus variklis perdega, jis natūraliai nebeveiks. Tiesa, prieš skubėdami keisti krosnelės ventiliatorių, turite įsitikinti, ar neperdegė saugiklis. Kaip rašėme aukščiau krosnelės ventiliatorius VAZ 2110 esantis ne salone, o variklio skyriuje. Norėdami jį pasiekti, turėsite nuimti specialų prijuostę, skiriančią variklio skyrių nuo šildytuvo korpuso, vakuuminio stabdžių stiprintuvo ir valytuvo mechanizmo. Pati nuotrauka aiškumo dėlei žemiau.

„Dešimčių“ krosnelės radiatorius yra toje pačioje vietoje kaip ir ventiliatorius, tai yra, po gaubtu (žr. nuotrauką aukščiau). Norėdami jį išimti, pirmiausia turite išimti ventiliatorių iš šildytuvo korpuso. Jei salone jaučiate keistą kvapą, pakelkite kilimėlius, jei yra antifrizo ar antifrizo balų, tada krosnelės radiatorius VAZ 2110 lašelinė. Nors jie gali nebelaikyti spaustukų... bet kokiu atveju turėsite išardyti ir išsiaiškinti nuotėkio priežastį. Toliau siūlome porą vaizdo klipų, kuriuose demonstruojamas prijuostės, krosnelės ventiliatoriaus, salono filtro ir šildytuvo radiatoriaus išmontavimo, išėmimo procesas.

Vaizdo įrašas apie seno stiliaus „dešimčių“ krosnelės radiatoriaus pakeitimą.

Vaizdo įrašas apie naujo tipo krosnies radiatorių keitimą.

Automobilio šildymo sistema yra būtinas elementas mūsų atšiaurioms žiemoms. Krosnelė VAZ 2110 leidžia pakankamai gerai apšildyti vidų, kad nesušaltumėte. Kaip rodo praktika, buitinių automobilių šildymo patikimumas negali visiškai patenkinti vairuotojų reikalavimų. Ji atsisako pačiu netinkamiausiu momentu, kai už lango šalta. VAZ 2110 viryklė priklauso tokiems įrenginiams, todėl galimybė ją pataisyti padeda sudėtingoje situacijoje.

VAZ šildymo sistema susideda iš paties šilumos šaltinio (viryklės), šilumos paskirstymo visoje kabinoje ir valdymo sistemos. Šildymo ir šilumos paskirstymo sistema derinama su vidaus vėdinimo sistema. Šilumos srautą valdo oro sklendė (senesnės konstrukcijos naudojo čiaupą). Oras, tiekiamas į keleivių saloną, yra šildomas, eidamas per VAZ 2110 krosnelės radiatorių ir paskirstomas per paskirstymo sistemą.

Didžioji srauto dalis nukreipiama į priekinį ir šoninius langus, per deflektorius su atvartais, taip pat į salono centrą. Kitas srautas nukreipiamas į vairuotojo ir šalia sėdinčio keleivio kojas (per dvi poras deflektorių, esančių grindų lygyje ir žmogaus kelių lygyje), taip pat per tunelį ant grindų ir dvi orlaides po priekinės sėdynės iki galinės sėdynės, grindų lygyje.

VAZ krosnelės ventiliatorius turi tris režimus: mažo ir vidutinio greičio bei automatinio greičio parinkimo (pagal signalą iš valdymo bloko). Krosnies ventiliatoriaus elektrinis variklis yra kolektorius, nuolatinė srovė. Sunaudojama srovė, esant didžiausiam sukimosi greičiui – 14 A. Elektros variklio greičio režimo nustatymas atliekamas keičiant jo pajungimą prie automobilio akumuliatoriaus, tiesiogiai (maksimalus greitis) arba per papildomą varžą.

Šio rezistoriaus kintamoji varža yra 0,23 omo ir 0,82 omo. Jei prie grandinės prijungta didžiausia varža, ventiliatorius sukasi mažu greičiu, o jei mažesnis (0,23 omo), tada vidutiniu greičiu. Remontuojant krosnelę VAZ 2110, nerekomenduojama nuimti ventiliatoriaus menčių nuo variklio veleno: tai gali sukelti disbalansą. Elektros variklio remontuoti negalima (išskyrus kolektoriaus kontaktų valymą), sugedus patartina jį pakeisti kartu su ventiliatoriaus mentėmis.VAZ viryklės radiatorius yra po prietaisų skydeliu ir turi plastikinį korpusą. Jame yra dvi plastikinės talpyklos (vienoje iš jų, kairėje, yra garų išleidimo anga) ir dvi eilės aliuminio vamzdžių su plokštelėmis. Priklausomai nuo to, kaip išdėstytos sklendės, per radiatorių praleidžiamas kintamas įsiurbiamo oro srautas (kraštutinėse sklendių padėtyse visas oras praeina arba visai nepraeina), o likęs oro kiekis nukreipiamas į orą. orlaidės, apeinant radiatorių. Naujoji VAZ 2110 viryklė valdoma elektroninio bloko signalais.Įrenginys informaciją apie temperatūrą keleivių salone gauna iš jutiklio, esančio ant lubų ir turinčio mikroventiliatorių. Jei reikia, įrenginys gali įjungti mikrovariklį, kuris valdo šildytuvo sklendes. Elektrinis mikrovariklis turi krosnelės sklendės padėties jutiklį (žiedinį rezistorių).Informacija iš šio jutiklio siunčiama į valdymo bloką, kuris išjungia mikrovariklį, jei sklendė užima iš anksto nustatytą padėtį. Naujojo modelio VAZ šildymo sistema turi automatinį režimą (padėtis "A"), kuriame valdymo blokas, be variklio pavarų dėžės stebėjimo, taip pat kontroliuoja ventiliatoriaus sukimąsi.Dažniausiai krosnelės gedimai nustatomi prasidėjus šildymo sezonui, nors prevencija turėtų būti atliekama šiltuoju metų laiku. Prasidėjus žiemai vairuotojai pradeda pastebėti, kad VAZ 2110 šildymo sistema neveikia gerai arba visai nenori veikti. Yra keletas gedimų, kuriuos reikia remontuoti, tipų:

Šildytuvo temperatūros reguliuoti negalima.

Sklendės arba pavarų dėžės gedimai.

Radiatoriaus skysčio nutekėjimas.

Sugedęs lubų temperatūros jutiklis.

Valdymo bloko gedimas.

Dažnai VAZ 2110 šildytuvas blogai įkaista dėl savo radiatoriaus. Todėl būtina patikrinti, ar radiatorius neįkaito. Jei reikia, jis pakeičiamas. Šildymo sunkumai gali atsirasti dėl skysčio trūkumo automobilio variklio aušinimo sistemoje. Pirmasis žingsnis yra išmatuoti skysčio lygį. Norėdami patikrinti VAZ viryklės būklę, turėsite nuimti centrinius deflektorius. Tam antenos yra sulenktos ir užraktas perkeliamas. Norint įdiegti, pakeisti ar atnaujinti VAZ viryklę, reikės naudoti tokius įrankius kaip: