DIY interskol remontas

Atsuktuvo įkroviklio galios sekcija yra GS-1415 tipo galios transformatorius, skirtas 25 vatų galiai.

Iš transformatoriaus antrinės apvijos pašalinama sumažinta 18 V kintamoji įtampa, diodinis tiltas iš 4 diodų VD1-VD4 tipo 1N5408, per saugiklį. Diodų tiltas. Kiekvienas 1N5408 puslaidininkinis elementas yra skirtas srovei iki trijų amperų. Elektrolitinė talpa C1 išlygina pulsaciją, atsirandančią grandinėje po diodinio tiltelio.

Valdymas įgyvendinamas mikroasambliu HCF4060BE, kuris sujungia 14 bitų skaitiklį su osciliatoriaus komponentais. Jis varo S9012 tipo bipolinį tranzistorių. Jis pakrautas ant S3-12A tipo relės. Taigi schematiškai įdiegtas laikmatis, kuris įjungia relę akumuliatoriaus įkrovimo laikui maždaug valandą. Įjungus įkroviklį ir prijungus akumuliatorių, relės kontaktai yra įprastoje atviroje padėtyje. HCF4060BE maitinamas per 12 voltų 1N4742A zenerio diodą, nes apie 24 voltus gaunama iš lygintuvo išvesties.

Kai uždaromas mygtukas „Pradėti“, įtampa iš lygintuvo pradeda eiti į zenerio diodą per varžą R6, tada stabilizuota įtampa patenka į 16-ąjį U1 kaištį. Įsijungia tranzistorius S9012, kurį valdo HCF4060BE. Įtampa per atviras S9012 tranzistoriaus jungtis seka relės ritę. Pastarųjų kontaktai užsidaro, o akumuliatorius pradeda krautis. Apsauginis diodas VD8 (1N4007) apeina relę ir apsaugo VT nuo atvirkštinės įtampos viršįtampio, kuris atsiranda, kai relės apvija išjungiama. VD5 neleidžia akumuliatoriui išsikrauti, kai atjungiama tinklo įtampa. Atsidarius mygtuko „Pradėti“ kontaktams nieko neatsitiks, nes maitinimas eina per diodą VD7 (1N4007), Zenerio diodą VD6 ir gesinimo rezistorių R6. Todėl mikroschema gaus maitinimą net ir atleidus mygtuką.

Keičiamas tipiškas baterija iš elektrinio įrankio yra surenkamas iš atskiro nuosekliai sujungto nikelio-kadmio Ni-Cd baterijos, kiekviena po 1,2 volto, todėl jų yra 12. Bendra tokios baterijos įtampa bus apie 14,4 volto. Be to, prie baterijos komplekto pridėtas temperatūros jutiklis – SA1 jis yra priklijuotas prie vieno iš Ni-Cd baterijų ir tvirtai prie jo priglunda. Vienas iš termostato gnybtų yra prijungtas prie akumuliatoriaus minuso. Antrasis kaištis yra prijungtas prie atskiros trečiosios jungties.

Paspaudus mygtuką „Pradėti“, relė uždaro kontaktus ir prasideda akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Užsidega raudonas šviesos diodas. Po valandos relė su savo kontaktais nutraukia atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimo grandinę. Žalias šviesos diodas užsidega, o raudonas užgęsta.

Šiluminis kontaktas stebi akumuliatoriaus temperatūrą ir nutraukia įkrovimo grandinę, jei temperatūra viršija 45 °. Jei tai įvyksta prieš pasibaigiant laikmačio grandinei, tai rodo, kad yra „atminties efektas“.

Laikui bėgant dėl ​​susidėvėjimo mygtukas „Start“ veikia klaidingai, o kartais ir visai neveikia. Taip pat mano praktikoje pakilo 1N4742A zenerio diodas ir HCF4060BE mikroschemos. Jei įkroviklio grandinė veikia tinkamai ir nekelia įtarimų, o įkrovimas neprasideda, būtina patikrinti akumuliatoriaus pakuotėje esantį termojungiklį, atsargiai jį išardant.

Konstrukcija pagrįsta reguliuojamu teigiamu įtampos reguliatoriumi. Tai leidžia dirbti su apkrovos srove iki 1,5A, kurios visiškai pakanka įkrauti baterijas.

Iš transformatoriaus antrinės apvijos pašalinama kintamoji 13 V įtampa, ištaisyta diodiniu tilteliu D3SBA40.Jo išvestyje yra filtravimo kondensatorius C1, kuris sumažina ištaisytos įtampos pulsaciją. Iš lygintuvo pastovi įtampa tiekiama į integruotą stabilizatorių, kurio išėjimo įtampą nustato rezistoriaus R4 varža 14,1 V lygiu (priklauso nuo atsuktuvo akumuliatoriaus tipo). Įkrovimo srovės jutiklis yra varža R3, prie kurios lygiagrečiai prijungtas trimeris R2, šios varžos pagalba nustatomas įkrovimo srovės lygis, kuris atitinka 0,1 akumuliatoriaus talpos. Pirmajame etape akumuliatorius įkraunamas stabilia srove, tada, kai įkrovimo srovė tampa mažesnė už ribinę srovės vertę, akumuliatorius bus įkraunamas mažesne srove iki stabilizavimo įtampos DA1.

HL1 LED įkrovimo srovės jutiklis yra VD2. Tokiu atveju HL1 parodys iki 50 miliamperų srovę. Jei R3 naudojamas kaip srovės jutiklis, šviesos diodas užges esant 0,6 A srovei, o tai būtų per anksti. Baterija nebūtų spėjusi įkrauti. Šį įrenginį taip pat galima naudoti su 6 voltų baterijomis.

Radijo mėgėjų konstrukcija naudojama 1,2 A * h talpos NiCd akumuliatoriams iškrauti ir įkrauti. Iš esmės tai yra patobulintas standartinis atsuktuvo įkroviklis, kuriame įdiegta grandinė, valdanti papildomą akumuliatoriaus iškrovimą ir vėlesnį įkrovimą. Prijungus akumuliatorių prie įkroviklio, prasideda 120 mA srovės akumuliatoriaus iškrovimo iki 10 V įtampos procesas, tada akumuliatorius pradeda krauti 400 mA srove. Įkrovimas sustoja, kai atsuktuvo akumuliatoriaus įtampa pasiekia 15,2 V arba laikmačiu po 3,5 valandos (užprogramuota MK programinėje įrangoje).

Išsikrovus HL1 nuolat įjungtas. Įkrovimo metu HL2 šviesos diodas dega ir HL1 mirksi kas 5 sekundes. Pasibaigus akumuliatoriaus įkrovimui, pasiekus viršutinį įtampos lygį, HL1 pradeda greitai mirksėti (2 blyksniai su 600 ms pauze). Jei įkrovimą nutraukia laikmatis, HL1 sumirksi kartą per 600 ms. Jei įkrovimo metu maitinimo įtampa dingsta, laikmatis sustos. O mikrovaldiklis PIC12F675 maitinimą gauna iš baterijos per diodą, esantį tranzistoriaus VT2 viduje. MK programinė įranga aukščiau esančioje nuorodoje.

Pridėjo (24.04.2017, 05:47)
———————————————
„Zener“ diodas ant optrono gamina 1,1 volto. Tai, kiek suprantu, yra normali šios grandinės įtampa.

Pridėjo (24.04.2017, 05:51)
———————————————
Ant zenerio diodo nėra jokio žymėjimo. Ar kas nors turi diagramą? Pakrovėjas be relės, yra 7040 serijos loginis mikroschemas, jei neklystu (jokio žymėjimo ant jo nėra).

Pridėjo (24.04.2017, 12:19)
———————————————
Na, o zenerio diodą mes įjungiame nuo galo iki maitinimo šaltinio, prie katodo + prie anodo -

Pridėjo (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Pakeistas Zener diodas. Senasis skambino, taip pat buvo darbininkas. Tranzistorius pakeitė smd, nukirto kelią. Rezultatas yra tas pats 1,1 volto. Pagal pavadinimą ant plokštės grandinėje daugiau zenerio diodų nėra.

Be zenerio diodo, reikia dar ką nors patikrinti.

Pirmiausia patikrinkite atvirą grandinę R15-R17, RJ1.

Pridėjo (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Labos nakties. Patikrinau, ar rezistoriuose nėra atviros grandinės, jie rodė 0,6 omo ant plokštės. Numečiau ir patikrinau, veikia gerai, varža tokia pati kaip 1,6 omo schemoje. Kokia mikroschema u1 63E511, kas žino? Duomenų apie ją internete nerasta. Už ką ji atsakinga?

Pridėjo (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Prašau manęs griežtai nesmerkti, nes anksčiau niekada nesusidūriau su pulsiniais prietaisais. Todėl prašau jūsų pagalbos.

Pridėjo (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Labas vakaras. Pagaliau atėjo laikas parašyti savo darbo ir jūsų pagalbos rezultatus. Įkroviklis atgijo, pakeitė Q9 tranzistorių. Ir viskas pradėjo veikti. Tiesa, nuo 14,4 Akum dabar maisto negauna, o tik 8.

Bene paklausiausias bet kurio namų meistro įrankis yra atsuktuvas. Tačiau šis įrenginys, kaip ir bet kuris kitas, kartais sugenda. Jei taip atsitiks, kai kuriais atvejais atsuktuvą galite pakeisti elektriniu grąžtu. Bet jei darbas negali būti atliktas su grąžtu, atsuktuvą reikia neštis į aptarnavimo centrą, kad meistrai galėtų suremontuoti įrenginį.Tačiau tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti. Todėl prasminga pabandyti pataisyti atsuktuvą.

Prieš pradėdami remonto darbus, turite susipažinti su šio įrankio konstrukcija ir nustatyti elementus, kurio reikės atsuktuvui pritvirtinti, tarp jų:

Pagrindinis elementas yra paleidimo mygtukas, jis atlieka daugybę funkcijų: įjungia maitinimą ir variklio sūkių reguliatorių. Jei laikysite nuspaustą mygtuką iki galo, elektros variklio maitinimo grandinė užsidarys, todėl bus maksimali galia. Apsisukimų skaičius šiuo atveju taip pat bus maksimalus. Įrenginyje yra elektros reguliatorius, susidedantis iš PWM generatoriaus... Šis elementas yra lentoje.

Ant mygtuko esantis kontaktas judės išilgai lentos, atsižvelgiant į mygtuko spaudimą. Raktui taikomo impulso lygis priklauso nuo elemento vietos. Svarbiausia yra lauko tranzistorius. Veikimo principas bus toks: kuo stipriau paspausite mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso reikšmė ir didesnė variklio įtampa.

Variklio sukimasis keičiamas keičiant gnybtų poliškumą. Šis procesas vyksta naudojant kontaktus, kurie perjungiami naudojant atbulinės eigos rankeną.

Paprastai atsuktuvuose yra kolektoriaus vienfaziai nuolatinės srovės varikliai. Jie yra gana patikimi ir labai lengvai prižiūrimi. Standartinis atsuktuvas susideda iš šių elementų:

Pavarų sistema didelius variklio veleno apsisukimus paverčia griebtuvo sukimais. Atsuktuvams naudojamos klasikinės arba planetinės pavarų dėžės. Pirmieji įrengiami labai retai. Planetinės pavarų dėžės susideda iš šių dalių:

• Apranga nuo saulės;
• žiedinė pavara;
• važiavo;
• palydovai.

Saulės pavara veikia armatūros veleno pagalba, jos dantys aktyvuoja palydovus, kurie suka laikiklį.

Įrengiamas specialus reguliatorius, kuris reguliuoja jėgą, kuria jis tiekiamas į varžtą. Paprastai yra 15 reguliavimo padėčių.

Pagrindiniai lūžio požymiai atsarginės dalys šiuo atveju yra:

• neįmanoma reguliuoti apsisukimų skaičiaus;
• neįmanoma perjungti į atvirkštinį režimą;
• įkroviklio gedimas;
• atsuktuvas neįsijungia.

Pirmiausia turite patikrinti įrankio akumuliatorių. Jei atsuktuvas buvo nustatytas įkrauti, bet tai nedavė rezultatų, turite paruošti multimetrą ir pabandyti su juo nustatyti gedimą.

Pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampos vertę. Ši reikšmė turi maždaug atitikti tą, kuri parašyta ant korpuso. Jei įtampa žema, turite nustatyti sugedusią dalį: įkroviklį arba akumuliatorių. Kam reikalingas multimetras? Tada prijungiame šį įrenginį prie tinklo matuojame įtampą gnybtuose tuščiąja eiga. Jis turi būti keliais voltais didesnis nei nurodyta projekte. Jei nėra įtampos, įkroviklį reikia taisyti.

Labai dažnai problema dirbant su atsuktuvu yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Priežastis arba akumuliatoriaus nusidėvėjimas arba netinkamas įkrovimas. Papasakokime daugiau apie įkroviklio remontą. Pavyzdžiui, naudosime BOSCH AL 60DV įkroviklį – šis įrenginys naudojamas kartu su nikelio-kadmio baterijomis.

Paprastai visi įkrovikliai, kaip ir dauguma atsarginių dalių, nėra originalūs, o gaminami ne Vokietijoje ar Šveicarijoje, o Kinijoje... Bet tame nėra nieko blogo, kokybė dažniausiai atitinka standartą.

BOSH jungtis yra trijų kontaktų: viena valdymo jungtis ir dvi maitinimo jungtys.

Dažniausiai pasitaiko tokia situacija – akumuliatorius įdėtas į krovimą – tačiau įkrovimo procesas baigiasi vos po kelių minučių, o akumuliatorius išsikrauna, o įkroviklis sustoja.

Norėdami suprasti problemą ir rasti sugedusią dalį, turite išardyti įkroviklį. Atsukame keturis varžtus apačioje ir atidarome korpusą. Korpuse viename skyriuje yra kintamosios srovės įtampos transformatorius, o kitame - lygintuvo grandinė su maitinimo jungtimis ir valdymo mikroschema.

Tada įkišame įkroviklį ir išmatuojame srovės stiprumą ant transformatoriaus - jei viskas gerai, pereikite prie kitos procedūros.

Valdymo lusto ir lygintuvo liesti nereikia, greičiausiai jie yra gerai. Mes pereiname prie kontaktų grupės - vienas valdymo kontaktas ir du maitinimo kontaktai. Norėdami nustatyti, koks gali būti gedimas, turime išmatuoti srovę maitinimo gnybtuose, kai veikia įkrovimas. Kodėl mes lituojame visus kontaktus išilgai plonos vielos - kad būtų galima išmatuoti įtampą, kai veikia įkrovimas.

Šioje schemoje patartina naudoti kelių spalvų laidus ir atitinkamai juos lituoti plius ir minus. Tada surenkame įkrovimą ir multimetru patikriname srovę gnybtuose kraunant.

Jei srovė įrenginyje yra nestabili ir svyruoja nuo 3-4 iki 14-18 voltų. Be to, jei perkeliate bateriją, kontaktas išnyksta. Būtent čia ir slypi priežastis - įrenginio veikimo metu - gnybtai yra sulenkti, o prastas kontaktas lemia nestabilų atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimą.

Tai yra, aišku, kad nestabilus kontaktas sulaužo įkrovimo logiką - visų pirma, trečiasis kontaktas, valdymas, jis yra atsakingas už tai, kokia srovė tiekiama į gnybtus. Uždaryti jo nepavyks, nes bet kurio akumuliatoriaus grandinėje yra termistorius ir jo varža keičiasi atsižvelgiant į atsarginių dalių temperatūrą akumuliatoriaus viduje. Teisingai, jis apsaugo akumuliatorių nuo perkaitimo ir perkrovimo vienu metu. Tačiau šiuo atveju išeitis yra. Vėl išardome įkrovimą, sulenkiame gnybtus, tada multimetru stebime įkrovimo procesą - srovė gnybtuose lėtai didės, o vėliau mažės, o įkrovimo indikatoriaus lemputė yra papildomas veikimo indikatorius.

Srovės augimo greitis gnybtuose rodo kitą svarbų veiksnį - akumuliatoriaus nusidėvėjimą. Jei srovė pakyla labai greitai ir pasiekia 18-19 voltų, tada akumuliatorius yra geros būklės. Kai akumuliatorius lėtai įsikrauna, yra didelė tikimybė, kad kuri nors akumuliatoriaus dalis jau yra netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti.

Taigi, atkūrus kontaktą tarp įkroviklio ir akumuliatoriaus, matome normalus įkrovimo procesas... Jei įkrovimo sėdynė yra laisva, turite pritvirtinti akumuliatorių į pageidaujamą padėtį elektrine juosta. Laidus, kurie buvo sulituoti indikacijai, patariame palikti jų pagalba, labai lengva nustatyti, kuri atsarginė dalis sugedusi, akumuliatorius ar įkrovimas.

Jei akumuliatorius yra sugedęs, būtina išardyti įrenginį, atidžiai išnagrinėti visas vietas dėl laidų kokybės. Jei nėra pažeistų tvirtinimo detalių, tada kiekviename elemente reikia išmatuoti srovės stiprumą multimetru. Jis turi būti 0,8–1,1 volto ar didesnis. Jei yra atsarginė dalis su mažesniu srovės stiprumu, ją reikia pakeisti. Elemento tipas ir talpa tikrai turi atitikti sumontuotus elementus.

Jei įkroviklis ir baterija yra tvarkingi, bet atsuktuvas vis tiek neveikia, turite išardyti šį įrenginį. Iš akumuliatoriaus gnybtų išeina keli laidai, reikia paimti multimetrą ir išmatuokite srovę mygtuko įėjime... Jei jis yra, tada turite gauti akumuliatorių, naudodami spaustukus, trumpai sujunkite laidus. Multimetras turėtų nustatyti pasipriešinimą, kuris turėtų būti lygus nuliui. Šiuo atveju atsarginė dalis veikia tinkamai, problema yra šepečiuose ar kituose elementuose. Jei pasipriešinimas skiriasi, tada mygtuką reikės pakeisti. Norėdami pataisyti mygtuką, kartais pakanka nuvalyti kontaktus ant gnybtų švitriniu popieriumi. Taip pat turite patikrinti atvirkštinę atsarginę dalį. Remontas vyksta valant kontaktus.

Reikia patikrinti armatūros apvijų kokybė, nes šią dalį galima nusipirkti ir pakeisti savo rankomis. Norėdami patikrinti armatūrą, turite išmatuoti varžą ant šalia esančių kolektoriaus plokščių. Vertė turi būti lygi nuliui. Jei patikrinimo metu randama plokščių, kurių varža skiriasi nuo nulio, tuomet būtina remontuoti ar pakeisti armatūros atsarginę dalį.

Mechaniniai gedimai apibrėžta taip:

• Atsuktuvas veikimo metu labai vibruoja.
• Veikimo metu atsuktuvas skleidžia pašalinį triukšmą.
• Atsuktuvas įsijungia, bet neveikia dėl užstrigimo.
• Pataiko į griebtuvą.

Jei veikimo metu atsuktuvas skleidžia pašalinį triukšmą, tai reiškia, kad susidėvėjo guolis arba įvorės. Norėdami tai išspręsti, turite išardyti variklį, tada patikrinti įvorės nusidėvėjimo lygį ir guolio vientisumą. Inkaras turi suktis laisvai, neturi būti jokių iškraipymų ar trinties. Šiuos priedus galima įsigyti parduotuvėje ir pakeisti savo rankomis.

Į dažniausiai pasitaikančius gedimus pavarų dėžės dizainas apima šiuos elementus:

• sulaužykite kaištį, kur pritvirtintas palydovas;
• krumpliaračių dilimas;
• veleno gedimas.

Visais atvejais būtina pakeisti sugedusią atsarginę pavarų dėžės dalį. Visi aukščiau aprašyti veiksmai turi būti atliekami labai atsargiai. Atsuktuvo išmontavimas turi būti atliekamas aiškia seka, nes kai kurios atsarginės dalys gali būti prarastos. Kiekvienas gali atlikti savarankišką atsuktuvo remontą, tereikia teisingai nustatyti sugedusią dalį.

Beveik visi atsuktuvai veikia su baterijomis. Vidutinė akumuliatoriaus talpa yra 12 mAh. O tam, kad jis visada veiktų, reikia nuolatos įkrauti. Tam reikalingas kiekvienam akumuliatoriaus tipui būdingas įkroviklis. Tačiau jie labai skiriasi savo savybėmis.

Šiuo metu gamina 12-18 V modeliai... Taip pat verta paminėti, kad skirtingiems įkroviklių modeliams gamintojai naudoja skirtingus komponentus. Norėdami tai išsiaiškinti, turėtumėte susipažinti su standartine šių įkroviklių grandinės schema.

Standartinės schemos pagrindas yra trijų kanalų tipo mikroschema... Šioje versijoje prie mikroschemos yra prijungti keturi tranzistoriai, labai skirtingi talpos ir aukšto dažnio kondensatoriai (impulsiniai arba pereinamieji). Srovei stabilizuoti naudojami tiristoriai arba atviro tipo tetrodai. Srovės laidumą reguliuoja dipolio filtrai. Ši schema lengvai valdo tinklo perkrovas.

Elektrinių įrankių paskirtis visų pirma yra padaryti mūsų kasdieninį darbą mažiau varginantį ir varginantį. Namuose atsuktuvas yra nepamainomas pagalbininkas remontuojant ar išmontuojant (sumontuojant) baldus ir kitus buities reikmenis. Autonominis maitinimo šaltinis atsuktuvas daro jį mobilesnį ir patogesnį naudoti. Įkroviklis yra bet kurio belaidžio elektrinio įrankio, įskaitant atsuktuvą, maitinimo šaltinis. Pavyzdžiui, susipažinkime su įrenginiu ir schema.

18 V įkroviklių grandinės schemoms naudojami atsuktuvai tranzistoriai keli kondensatoriai ir diodinis tilto tetrodas. Dažnio stabilizavimas atliekamas tinklelio paleidikliu. 18 V įkrovimo srovės laidumas yra 5,4 μA. Kartais laidumui pagerinti naudojami chromatiniai rezistoriai. Šiuo atveju kondensatorių talpa neturi būti didesnė nei 15 pF.

Akumuliatoriaus „bankai“ yra uždengti korpuse, kuriame yra keturi kontaktai, įskaitant du galios pliusą ir minusą iškrovimui / įkrovimui. Viršutinis valdymo kontaktas įjungiamas per termistorių (šilumos jutiklis), kuris saugo akumuliatorių nuo perkaitimo kraunant. Kai tampa per karšta, jis apriboja arba nutraukia įkrovimo srovę.Serviso kontaktas jungiamas per 9 kΩ rezistorių, kuris išlygina visų sudėtingų įkrovimo stotelių elementų įkrovimą, tačiau dažniausiai jie naudojami pramoniniams įrenginiams.

1. Interskol įkrovikliai naudoja padidinto laidumo siųstuvus-imtuvus. Jų maksimali srovės apkrova siekia 6 A, o naujuose modeliuose – dar didesnė. Standartiniame Interskol atsuktuvo įkroviklyje naudojama dviejų kanalų mikroschema, 3 pF kondensatoriai, impulsiniai tranzistoriai ir atviro tipo tetrodai. Srovės laidumas siekia 6 μA, o vidutinė akumuliatoriaus talpa 12 mAh.
2. Gana dažnai Rusijos gamintojas Interskol naudoja baterijų įkrovimo grandinę su tranzistoriais IRLML 2230. Šiuo atveju 18 V įkrovikliuose naudojama trijų kanalų mikroschema ir 2 pF talpos kondensatoriai, kurie gerai toleruoja tinklo apkrovas. Laidumo indeksas šiuo atveju siekia 4 μA. Renkantis atsuktuvą, reikia atsižvelgti į jo galią, kuri turi įtakos jo tarnavimo laikui. Kuo didesnė galia, tuo ilgiau įrankis tarnaus.

Baterija yra pati brangiausia atsuktuvo dalis ir yra maždaug 70% visų išlaidų įrankis. Jei nepavyks, teks išleisti pinigus praktiškai naujam atsuktuvui įsigyti. Bet jei turite tam tikrų įgūdžių ir žinių, galite patys ištaisyti gedimą. Tam reikia tam tikrų žinių apie akumuliatoriaus ar įkroviklio savybes ir struktūrą.

Visi atsuktuvo elementai, kaip taisyklė, turi standartines charakteristikas ir matmenis. Pagrindinis jų skirtumas yra energijos suvartojimo vertė, kuri matuojama A / h (amperai / valanda). Talpa nurodyta ant kiekvieno maitinimo elemento (jie vadinami „bankais“).

„Bankai“ yra: litis – joninis, nikelis – kadmis ir nikelis – metalas – hidridas. Pirmojo tipo įtampa yra 3,6 V, kitų - 1,2 V.

Akumuliatoriaus gedimas nustato multimetru. Jis nustatys, kuri iš „skardinių“ neveikia.

Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, turite žinoti jo konstrukciją ir tiksliai nustatyti gedimo vietą bei patį gedimą. Jei net vienas elementas sugenda, visa grandinė praras savo funkcionalumą. Šią problemą padės išspręsti „donoro“, kuriame visi elementai yra tvarkingi, buvimas arba nauji „bankai“.

Multimetras arba 12 V lempa parodys, kuris elementas yra sugedęs. Norėdami tai padaryti, turite įdėti akumuliatorių įkrauti, kol jis bus visiškai įkrautas. Tada išardykite korpusą ir išmatuoti įtampą visi grandinės elementai. Jei "skardinių" įtampa yra mažesnė už vardinę, turite jas pažymėti žymekliu. Tada surinkite akumuliatorių ir leiskite jam veikti, kol jo galia pastebimai sumažės. Po to vėl išardykite ir išmatuokite pažymėtų „skardinių“ įtampą. Įtampos kritimas ant jų turėtų būti labiausiai pastebimas. Jei skirtumas yra 0,5 V ar didesnis, o elementas veikia, tai rodo neišvengiamą jo gedimą. Tokie elementai turi būti pakeisti.

Naudodami 12 V lempą taip pat galite nustatyti sugedusius grandinės elementus. Norėdami tai padaryti, prijunkite visiškai įkrautą ir išardytą akumuliatorių prie 12 V lempos pliuso ir minuso kontaktų. Lempos sukuriama apkrova bus iškrauti akumuliatorių... Tada išmatuokite grandinės dalis ir nustatykite sugedusias grandis. Remontas (restauravimas arba keitimas) gali būti atliekamas dviem būdais.

1. Sugedęs elementas nupjaunamas ir lituokliu prilituojamas naujas. Tai taikoma ličio jonų baterijoms. Kadangi jų darbo atkurti neįmanoma.
2. Nikelio-kadmio ir nikelio-metalo-hidrido elementus galima atgauti, jei yra elektrolito, kuris prarado tūrį. Norėdami tai padaryti, jie yra susiuvami su įtampa, taip pat sustiprinta srove, kuri padeda pašalinti atminties efektą ir padidina elemento talpą. Nors visiškai pašalinti defekto nepavyks.Galbūt po kurio laiko gedimas grįš. Daug geresnis pasirinkimas būtų pakeisti sugedusius elementus.

Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, jums reikės atsarginė baterija, iš kurio galite pasiskolinti reikiamas detales arba įsigyti naujų grandinės elementų. Nauji „bankai“ turi atitikti reikalaujamus parametrus. Norėdami juos pakeisti, jums reikės lituoklio, skardos, kanifolijos ar fliuso.

1. Išlituokite sugedusių dalių jungtis ir pakeiskite jas naujomis. Tuo pačiu metu neleiskite jiems perkaisti, nes tai gali sugadinti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, nedelsdami pabandykite atlikti greitą litavimą. Litavimo metu galite jį atvėsinti rankos prisilietimu, atjungę įtampą.
2. Padarykite jungtis su vietinėmis plokštėmis (galbūt varinėmis), kitaip perkaitus laidams gali suveikti reikalingas termistorius, kuris valdo šildymą ir išjungia įkrovimo sistemą. Prisijungdami nepamirškite stebėti poliškumo. Ankstesnio elemento minusas, jungiant nuosekliai, pridedamas prie kito pliuso.
3. Išlyginkite grandinės elementų potencialą. Ji skiriasi beveik visuose „bankuose“. Norėdami tai padaryti, padėkite akumuliatorių įkrauti per naktį ir palikite atvėsti vieną dieną. Tada išmatuokite elementų įtampą. Rodikliai turėtų būti labai artimi par.
4. Įstatykite akumuliatorių į atsuktuvą ir maksimaliai apkrovkite, kol jis visiškai išsikraus. Atlikite du pilnus iškrovimo ciklus. Rezultatas suteiks išsamų vaizdą apie remonto darbų efektyvumą.

Norėdami įkrauti akumuliatoriaus įrenginį, galite pasigaminti naminį įkroviklį, Maitinamas USB... Tam reikalingi komponentai: lizdas, USB įkroviklis, 10 amperų saugiklis, reikalingos jungtys, dažai, elektros juosta ir juosta. Tam jums reikia:

1. Išardykite atsuktuvą į dalis ir peiliu nupjaukite viršutinę kūno dalį nuo rankenos.
2. Rankenos šone padarykite skylę saugikliui. Prijunkite laidą su saugikliu ir įstatykite į įrenginio rankeną.
3. Pritvirtinkite saugiklį klijais arba šilumos pistoletu. Apvyniokite dėklą juostele ir pritvirtinkite konstrukciją prie akumuliatoriaus jungties. Laidai sumontuoti atsuktuvo viršuje. Įrankis surenkamas ir apvyniojamas elektrine juosta. Po to korpusas nušlifuojamas, padengiamas dažais ir gautas įrenginys įkraunamas.

Kaip matote, tai procesas neužtruks ir nepakenks jūsų šeimos biudžetui.