Vairo stovo audi a4 b6 DIY remontas

Pirmosios ir antrosios kartos „Audi A4“ buvo sumontuotos dvi bėgių versijos - pagamintos ZF ir pagamintos „Koyo“. Neįmanoma iš anksto pasakyti, kokį konkretų variantą turite. Turite pažiūrėti ir pamatyti, kas yra jūsų bėgio gamintojas. Atitinkamai šie bėgiai turi įvairių tipinių gedimų.

At A4 vairo stovo remontas Korozija yra pirmas dalykas, su kuriuo ZF turi susidoroti. Metalinis ZF vairo stovo stovas yra labai jautrus korozijai. Kai dulkinėse susidaro net nedidelė fistulė, į vairo stovą patenka lauko oras ir atneša drėgmės. Be to, į vairo stovas A4 atsiranda korozija. Alyvos sandarikliai ilgą laiką negali dirbti ant surūdijusio paviršiaus ir pradeda tekėti. Kaip kai kas sako: vairo stovas „pabėgo“.

„Gidrolab“ be problemų atstato korozijos pažeistą veleną. Turime visus šiuolaikinius velenų-stelažų apsaugos nuo korozijos metodus. Nedidelė korozija (ne daugiau kaip 0,2 mm gylio) pašalinama nemokamai. Daugiau informacijos apie koroziją ir jos pašalinimo būdus čia: Veleno stelažo korozija.

Korozija viduje vairo stovai A4 pagaminti ZF taip pat gali pažeisti veleno dantis. Jei vairo stovo dantys stipriai aprūdiję, tada jų eksploatuoti nebegalima ir tai pavojinga. Veleną teks keisti. Kraštutiniu atveju turime atsarginių velenų sandėlyje.

Vairo stovo remontas A4 iš Koyo turi labai skirtingų tipinių gedimų.

Pagrindinė šių bėgių bėda buvo paskirstytojo karterio atotrūkis ir susidėvėjimas. Situacija, kai alyva labai greitai pajuoduoja, siurblys sugenda, o A4 vairo trauklė pradeda klijuoti ant šalto automobilio, labai dažnai ant A4. Be to, jei Audi A4 turite vairo pleištus, tai beveik neabejotinai turite Koyo pagamintą vairo stovą.

„Gidrolab“ įmonė yra viena iš nedaugelio Maskvoje, kuri sėkmingai ir nebrangiai restauruoja skirstytuvo karterį, kai A4 vairo stovo remontas pagal savo patentuotą technologiją ir suteikia 13 mėnesių garantija .

Skirstytuvo karterio sukimo būdas naudojant patentuotą technologiją ir specialias medžiagas ne tik prailgina tarnavimo laiką vairo stovas A4 , bet daro šį mazgą amžiną. Visa kita gali sulūžti, o karteris vėl nesusidėvės!

Atlenkimas yra antra probleminė Koyo pagamintos A4 vairo stovo vieta.

Be A4 vairo stovo įvorių, krekeryje susidaro atbulinis tarpas, kuris spaudžia velenų dantis vienas prie kito. Koyo stelažų krekeris greitai susidėvi, po to jis pradeda judėti aukštyn ir žemyn karteryje ir nustoja tvirtai laikyti stovo veleną vertikalia kryptimi.

Vairo stovų remontas A4 Dėl džiūvėsių ir jo karterio susidėvėjimo „Gidrolab“ įmonė pagaminta naudojant patentuotą technologiją. Ši technologija garantuoja puikų veleno stovo fiksavimą nuo vertikalaus judėjimo ir visišką laisvumo nebuvimą po remonto.

Plačiau: „Sausainio ir jo karterio nusidėvėjimas“. Už visus darbus - 13 mėnesių garantija !

At vairo stovų remontas A4 susidėvėjus skirstytuvo karteriui, deja, kyla klausimas, kokią žalą siurbliui padarė nuo skirstytuvo karterio nuvalytas aliuminis. Jis niekur nedingsta, o kaupiasi vairo stiprintuvo sistemoje. Kad pašalintų pasekmes, „Gidrolab“ išplaus vairo stiprintuvo sistemą nuo alyvoje esančių metalinių dalelių ir pakeis baką.

Vairo stovo remontas A4 Gidrolab įmonėje nesukelia sunkumų ir yra labai gerai išvystyta. Ateikite ir įsitikinkite patys!

Vienas iš pagrindinių automobilio komponentų yra valdymo sistema. Beveik visuose užsienio automobiliuose yra automatinis gedimų valdymas.Jo dėka, aptikus rimtus gedimus, transporto priemonės veikimas bus blokuojamas. Jei vairo stovas sugenda, ECU sugeneruos klaidą, tolesnė automobilio eksploatacija bus neįmanoma, kol problemos nebus pašalintos. Mūsų aptarnavimo centro specialistai padės jas išspręsti per trumpą laiką.

Audi A4 automobiliai atstovauja vidutinei klasei. Ant jų sumontuoti išilginio tipo jėgos agregatai, be to, jie gali turėti keturių arba priekinių ratų pavarą. Pagrindinė konfigūracija numato vairo stiprintuvo ir specialios sistemos, kuri stabilizuoja jėgos agregato trauką, buvimą.

Šios transporto priemonės vairo pavara yra vientisas gerai koordinuotas mechanizmas, o automobilio valdymo blokas iš karto praneša apie jo veikimo sutrikimus. Gavus klaidos signalą iš vairavimo kampą valdančio jutiklio, automobilis nejudės.

Vokietijos gamintojų transporto priemonės yra patikimos ir lengvai valdomos. Tačiau nieko nėra amžino ir kartais jiems nepavyksta. Ženklai, kurie turėtų įspėti automobilio savininką ir priversti jį kreiptis profesionalios pagalbos dėl Audi A4 B5 vairo stovo gedimo:

• važiuojant trenkia vairas, šis pojūtis sustiprėja esant lygiai kelio dangai ar nedideliems nelygumams. Taip nutinka dėl netinkamo vairo trauklių veikimo;
• po automobilio pastatymo po automobilio priekiu lieka alyvos dėmės. To priežastis – nesandarus vairo stiprintuvas arba alyvos sandarikliai. Didžiausias apkrovas hidraulinis stiprintuvas patiria sukdamas ratus į ekstremalias padėtis, būtent tada jame susidaro didžiausias slėgis, dėl kurio susidaro nesandarumai;
• sumažėjo vairavimo charakteristikos: automobilis jam nepaklūsta, ne iš karto reaguoja į jo posūkius. Arba pasidaro sunku pasukti vairą. Ši situacija rodo bėgių problemą. Taip pat automobilio priekyje po variklio dangčiu girdisi pašaliniai garsai.

Pastebėjus bent vieną iš išvardintų ženklų arba kilus tam tikrų įtarimų dėl netinkamo Jūsų transporto priemonės eksploatavimo, nedelskite kreiptis į specializuotą servisą. Vykdykite išplėstinę diagnostiką. Tai padės išvengti nelaimingų atsitikimų. Be to, laiku rastas ir pašalintas gedimas kainuos kelis kartus pigiau nei pilnas valdymo sistemos atstatymas.

Netgi aukščiausios kokybės ir patikimiausia įranga gali sulūžti naudojimo metu. Visi automobilio įrenginiai yra tarpusavyje sujungti. Dėl šios priežasties transporto priemonių remontą turi atlikti aukštos kvalifikacijos specialistai.

Vairo stovo gedimo priežastys gali būti šios:

• ilgalaikis naudojimas ir pakankamai didelė transporto priemonės rida;
• oro ar vandens patekimas į sistemą;
• pažeidimai keičiant vairo mazgus;
• hidraulinio stiprintuvo perforacija arba jungiamųjų elementų gedimas;
• Remonto metu buvo sumontuotos neoriginalios, nekokybiškos detalės.

Norint suremontuoti Audi A4 vairo stovą, būtina atlikti visų valdymo sistemos mazgų preliminarią diagnostiką. Tai leidžia nustatyti, ar verta ardyti bėgį, kad būtų galima nuodugniau patikrinti specialiame stende.

Jei nustatomas šio įrenginio gedimas, meistras jį visiškai išardo, kad pašalintų triktis ir pakeistų sugedusias dalis. Jei stelažo velenas ir kiti elementai bus pažeisti korozijos nežymiai, mūsų meistrai galės atkurti Jūsų Audi A4 vairo stovą. Jei pažeidimo laipsnis yra didelis, jį reikės pakeisti.

Mūsų meistrai, pasitelkę profesionalią įrangą, jūsų akivaizdoje atliks:

• pilna vairo mechanizmo gedimų diagnostika. Padidėjus slėgiui, patikrinkite surinkimo elementų sandarumą naudodami specialų stovą. Jei aptinkamas nuotėkis, pažeisti tarpikliai bus pakeisti;
• vairas bus nuodugniai apžiūrėtas ir prireikus restauruotas. Jei yra per daug laisvos laisvumo, jo priežastis gali būti vairo kolonėlės kryžiaus gedimas;
• bus patikrintas hidraulinio stiprintuvo veikimas. Esant poreikiui bus keičiamos tarpinės, o esant reikalui – pilnai pakeistas vairo stiprintuvas;
• vairo stelažui su elektriniu vairo stiprintuvu mūsų meistrai atliks kompiuterinę diagnostiką, kuri padės identifikuoti ir sutvarkyti nesklandumus.

Jei apžiūros metu bus nustatyta nežymi bėgio deformacija ar įtrūkimai ant žiedų, mūsų meistrai atliks pažeistų elementų atstatymo darbus. Suremontuoti agregatai bus montuojami pagal įprastas vietas ir bus atliekami derinimo darbai.

Jei kuri nors iš valdymo sistemos detalių bus stipriai pažeista, jums bus pasiūlyta jį pakeisti nauju originaliu arba suremontuotu, naudotu. Taip pat tokioms dalims gausite mūsų garantijas.

Reikia nepamiršti, kad Audi A4 automobiliuose bėgelis turi būti reguliuojamas ne tik po išmontavimo ir montavimo, bet ir be gedimų po remonto priemonių.

vis dar rašymo procese
Šią ataskaitą sudaro pagamintos medžiagos iva99380798(Už ką jam labai ačiū.) Na, ir mano reklama.
Prašau nekreipti dėmesio į rodykles ir nurodymus ant skolintų nuotraukų, nes informacija paimta iš šio įrašo – https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

Fonas.
Jau kurį laiką pradėjau pastebėti, kad staigiai įsibėgėjus kažkas pradėjo belstis į dešinę pusę. Be to, tai nepriklauso nuo tiesios linijos arba su apverstais ratais. Ir neseniai buvo pridėtas pats reiki srautas

Istorija.

Kadangi vaikščiojimas nėra visai medžioklė, pradėjau ieškoti bėgio neveikiančioje būsenoje. Vaikinai pasikrovė lygiai taip pat, kaip ir mano ZF 7852501328 VAG numeris 8d1 422 066 F.

„Audi“ forume vienu metu jie ilgą laiką aiškinosi, kuris remonto komplektas tinka šiam bėgiui.

Galiausiai taip atsitiko

Vardinė lentelė ant bėgio, nurodanti jos priklausomybę gamintojui ir originalų VAG numerį

taip ji atrodo ant automobilio

Paaiškėjo, kad gumbai jau buvo užsiėmę tokio bėgio pertvara, leiskite pagalvoti ir pabandysiu .
Forume išsirinkęs reikiamą atsarginių dalių sąrašą, užsisakiau jį per Egzistuoti
Štai tokia tvarka (paskutinė, žalia, pozicija Ate nežiūrėk, vėliau parašysiu kodėl):

Atėjo atsarginės dalys ir nusprendžiau susitvarkyti namuose.

Kitą dieną nuėjau į garažą pakeisti bėgių. Mano skaičiavimais, reiki nušauti užtrunka apie 30 minučių.

Pirmiausia lipame po torpeda iš vairuotojo pusės, nuimame apatinį torpedos plastiką, kuris yra virš vairuotojo kojų.

Tada nuo stovo atsukame vairo veleną su kardanu (varžtas su ekscentriku ir veržliarakčiu 17).

Tada nuimkite guminį bagažinę.

Tai užbaigia darbą salone.

Tada atsukite vairo antgalius nuo pasukamų svirčių.

Tada iš vairuotojo pusės nuimkite apsauginį gaubtą / bagažinę

, per šią pusę ištrauksime patį bėgelį.

Tada išėmiau akumuliatorių, apačioje yra vienas iš 3 varžtų, laikančių bėgelį. Varžtų galvutė yra 12 pusių galvutės formos, kuriai buvo įsigyta 10 pusių galvutė su 12 pusių. Nedelsiant atsuku 2 varžtus, kurie yra akumuliatoriaus skyriuje.

Tada atsidūriau po mašina.
Pirmiausia atsukau vieną iš žarnų, einančių į aušinimo radiatorių, ir nuleidau likusį vairo stiprintuvo skystį. Tada jis atsuko srutų tiekimą prie bėgio, varžtą 22 + 2 rituliai (neprarandame ir neperkame naujų). Toliau atsukau paskutinį bėgelį laikantį varžtą ir pajudinau bėgelį link buferio, taip patogiau atsukti srutų grąžinimą - varžtas 19 + 2 poveržlėms.
Čia viskas atleidžiama, išimame bėgį per vairuotojo pusę (t.y. kairįjį ratą, Aš nenuėmiau ratų, tiesiog pakėliau domkratu iš šios pusės)
Ir dabar tai yra stebuklas rankose

Pertvaros procesas

Pirmiausia atsukau antgalius, nepamiršdama suskaičiuoti, kiek apsisukimų jie buvo susukti.
Tada pašalinkite dulkinius ... Vietą geriau paruošti iš anksto, nes išpils daug srutų.
Paskui atsukom vairo traukes, pas mane vienas buvo ant mirties slenksčio, tad pakeičiau abu, kad vėliau negalvočiau.

1.Toliau jį užsukame ant dangčio, kuris uždaro cilindrą nailoniniu antgaliu, kuris priveržia stovo veleną.

[/ URL]
arba

ir atsukite

Tada išimame sandarinimo žiedą (ankstesnėje nuotraukoje jis jau yra rankoje). Ir mes bandome ištraukti patį stūmoklį (iš karto pasakysiu, kad aš negalėjau jo ištraukti šiame etape, na, telaimina jį Dievas

).

2. Nuimkite vairo veleną. Norėdami tai padaryti, turite atsukti dangtelį ir po juo veržlę 17 kampu. Tada iš paties veleno pusės nuimkite atraminį žiedą.

[/ URL] ir ištraukite visą šachtą į „gatvę“.

Ant šio veleno ar slieko pakeičiau:
1 riebokšlis ir vienas sandarinimo žiedas ant įvorės su guoliu (čia jis yra kairėje pusėje)

.
ant paties koto yra 4 balti mazi žiedeliai ir po jais 4 juodi. Viską sutepame skysčiu ir atidedame į šalį iki surinkimo.

Pereikite į kitą bėgio galą (dešinę pusę arba A galą)

[/ URL]

Turime nuimti laikantįjį žiedą (nuotraukoje jis jau nuimtas šiek tiek aukščiau). Uždedame bėgelį ant „kunigalio“ ir traukdami/stumdami pačiu velenu nuimame kotą (1), įvorę (2) ir patį veleną.

Mes paimame atsargas. Ant jo keičiame O žiedą ir alyvos sandariklį
Toliau ant įvorės keičiame 2 sandarinimo žiedus.

Pats velenas. Mes atliekame jo trikčių šalinimą. Viena vertus, mano velenas ant savo bėgio buvo linkęs į koroziją.
Pakeiskite 1 baltą sandarinimo žiedą ant veleno. Dabar visa tai atidedame į šalį iki surinkimo ir paimame bėgio korpusą.

Kėbulą pakeliame kaire puse (iš vairo veleno pusės) ir paimame galvą ant 21 ir 2 prailginimo. Įkišame juos į korpusą ir lengvu smūgiu išmušame sandariklį ir įvorę, kurie yra maždaug korpuso viduryje. Tai jie:

pakeiskite juos naujais ir pradėkite montuoti

Ant veleno ir movos uždedame alyvos sandariklį ir movą ir visą šią „ekonomiją“ įdedame į korpusą. Tada įkiškite įvorę ir stiebą bei pakeiskite atraminį žiedą. Toliau renkame visa kita atvirkštine tvarka.

Iš informacijos, kurią radau, aiškėja, kad ne visos pertvaros ėjo sklandžiaiJ. Pradejau galvoti kame problema ir tuo pat metu uzsisakiau kitus tepalo sandariklius ant veleno su numeriu 7852 033 155. Šiandien aš juos pasiėmiau ir eilinį kartą ėjau gundyti likimo.
Vėl nuėmė bėgius, išardė, viską nušluostė. Jis nuėmė alyvos sandariklius ir pradėjo lyginti 140 (kairėje) ir 155 (dešinėje) tarpusavyje.

Atrodo, kad buvo atsižvelgta į parametrus:
1. Liaukos storis vienodas, skiriasi tik nailoninio žiedo montavimas

2. Nailono žiedo montavimas: 140-oje jis yra pačioje liaukoje, o 155-oje jis tarsi pritvirtintas prie liaukos galo

3. Darbinio paviršiaus išvaizda:

140-asis turi tik 1 darbinio paviršiaus išsikišimą, o 155-asis turi 3. Matyt, jis skirtas dirbti esant aukštam slėgiui.
Padariau geresnes nuotraukas:
Pirmoje nuotraukoje pavaizduotas 140-asis alyvos sandariklis

ant antrojo 155-ojo alyvos sandariklio

Taigi išvada, kad mūsų bėgiui alyvos sandariklis su numeriu 140 NETINKA, reikia užsisakyti alyvos sandariklį su numeriu 155

IgArek »Penktadienis 2012 m. gegužės 04 d. 23:31

šį pavasarį visi turi problemų su stelažais, tad manau tema aktuali

pirma, atsukite patį bėgelį
1) varžtas po akumuliatoriumi

3) varžtas toje pačioje vietoje kaip ir dulkių siurblys tik iš apačios po automobiliu jo nenufotografavo
Nenorėjau lipti po mašina su telefonu))

4) tada nuimkite apatinę torpedos plastiko dalį po 4p varžto vairu.
deja, aš taip pat neturėjau laiko nufotografuoti to iš interneto

5) tada atsukite strypo varžtą nuo vairo kolonėlės

7) tada patraukiame bėgelį link savęs, o kai jis išeina į priekį, atsukame dvi žarnas

8) nuimkite tokį plastiką po kairiuoju sparnu

9) ir ištraukite bėgį per kairįjį sparną

ir tai iš tikrųjų yra šis nutekėjęs niekšas

na ir viską sudėti atvirkštine tvarka

Audi prekiniams ženklams a4, b6 ir vw passat b5 gamintojas montuoja tas pačias vairo stelažus. Tai leidžia nagrinėti juos apskritai.

Remontuojant vokiečių koncernų automobilius problemų iškyla retai. Atsarginių dalių dažniausiai yra sandėlyje, todėl remontas neužima daug laiko.Atramų ir vairo trauklės antgalių keitimas yra standartinė procedūra, kurią reguliariai kartoja kiekvienas automobilio savininkas. Dėl gamyboje montuojamų mazgų patikimumo Audi ir VW vairo stovai retai sugenda iki 200 000 km ridos linijos.

Tuo atveju, jei po mašina periodiškai aptinkamas nuotėkis iš vairo stiprintuvo vietos, nedelsdami kreipkitės į profesionalus, kurie pašalins iškilusią problemą. Jei nesureikšminsite mažų balų po automobiliu, vėliau galite „patekti“ į gerokai brangesnį remontą.

Vairo stovas yra svarbus transporto priemonės vairo mechanizmo elementas. Gera jo būklė užtikrina ne tik transporto priemonės eksploatacines savybes, bet ir eismo dalyvių saugumą.

Jei kyla net menkiausių klausimų apie minėtos sistemos veikimą, nedelsdami kreipkitės į aptarnavimo centrą, kad išspręstumėte problemą.

Kaip nustatyti, kokie „simptomai“ yra susiję su vairo stovu? Kartais be nuodugnios apžiūros neįmanoma tiksliai pasakyti, kur yra gedimas ir kiek jis rimtas, tačiau yra požymių, kad reikia būti atsargiems ir skubiai parodyti savo automobilį specialistui.

• beldimas priekinės ašies srityje;
• sandarus vairas;
• skystis ant vairo stovo žiedų;
• skysčio lygio mažinimas vairo stiprintuvo rezervuare;
• kontrolės problemos.

Pirmiau minėti simptomai ne visada susiję su vairo gedimais, tikslią diagnostiką galima atlikti tik naudojant specialias sąlygas ir žinias. Jei problema pasitvirtina, remontas turi būti atliktas kuo greičiau.

Mūsų įmonė atlieka vairo stovų remontą Minske. Bet kurio automobilio sutvarkymas yra ne tik mūsų darbas, bet ir mūsų atsakomybė.

Nors Audi A4 automobiliai yra gana patikimi, eksploatacijos metu iškyla nemalonių situacijų, susijusių su vieno ar kito agregato gedimu. Vienas iš jų – vairo stovas. Visų pirma reikėtų pasakyti, kad vairo stovai buvo sumontuoti skirtingų gamintojų „Audi“ automobiliuose ir kiekvienas turi savo trūkumų. Taigi, nepaisant ZF bėgių patikimumo, jų viduje yra korozija. Taip yra dėl kondensato susidarymo. Kadangi bėgio viduje yra daug besitrinančių dalių, kurių paviršius yra poliruotas, jos rūdija, todėl sugenda alyvos sandarikliai.

Be nurodyto gamintojo, buvo sumontuoti Audi bėgiai iš Koyo ir SMI. Jie yra mažiau jautrūs korozijai, tačiau skirstytuvo korpusas išsiskiria padidėjusiu susidėvėjimu. Ši problema pasireiškia kaip vairo „kandimas“ tiek į vieną pusę, tiek į abi puses. Priežastis pašalinama arba pakeitus karterį, arba jį suremontavus. Taip pat verta paminėti faktą, kad ZF, skirtingai nei Koyo ir SMI, siūlo savo gaminiams komponentus. Kiekvieną dalį galima užsisakyti atskirai.

Iš esmės automobilių savininkai atkreipia dėmesį į vairo stovą, kai automobilio priekyje atsiranda smūgių. Iš pradžių jie nėra stiprūs, bet laikui bėgant stiprėja beldimas, o tai labai pastebima blogame kelyje. Be to, viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra, kaip minėta aukščiau, skysčių nutekėjimas. Natūralu, kad vairo stovą būtina taisyti arba net pakeisti, jei nepavyksta sutaisyti. Kaina nemaža. Tokiu atveju tinkamiausias variantas būtų įsigyti atnaujintą bėgelįnei tik naudotas. Taip yra dėl to, kad naudotai detalei garantijos praktiškai niekas nesuteiks.

Pirmiausia uždėjome rankinį stabdį ir pakeičiame pleištus po galiniais ratais. Atlaisviname priekinių ratų varžtus, pakeliame priekinį galą ir uždedame ant trinkelių. Nuimkite abu priekinius ratus ir įsukite vieną rato varžtą į stebules, kad pritvirtintumėte stabdžių diskus. Išimame akumuliatorių ir jo lentyną. Nustatykite vairą į vidurinę padėtį ir ištraukite užvedimo raktelį, kad pritvirtintumėte vairo kolonėlę.

Po tvarkingu nuimkite pirštinių skyrių ir vairuotojo pusės pamušalą, kad patektumėte į vairo kolonėlės pagrindą.Kad kolona nesuirtų, nuėmus nuo veleno viršutinę ir apatinę dalis reikia surišti viela. Atsukame veržlę (5) ant vyrio tvirtinimo prie veleno spaustuko, varžtą (3) pasukame pusę apsisukimo, išimame iš spaustuko. Nuimkite vyrį nuo veleno ir padėkite jį į šalį. Nuimkite variklio plokštės dangtelį ir ištraukite jį keleivių salono link.

Iš vairo stiprintuvo rezervuaro išleidžiame skystį. Likęs skystis nutekės, kai atjungsite vamzdžius (paruoškite indą). Išimkite dalį spintelės, kad pasiektumėte vairo rankenas. Padedame surinkimo žymes ir nuimame vamzdelius. Sandarinimo poveržles išmetame, montavimui reikalingos naujos. Atjunkite antgalius nuo vairo jungčių. Atsukame varžtus (1), pritvirtinančius bėgelį prie korpuso. Kairysis varžtas po stabdžių cilindru.

Tiesiai po akumuliatoriaus lentyna.

Centrinis varžtas atsukamas iš apačios. Jo teks ieškoti tiesiog liečiant. Nepamirškite atjungti jungties.

Dar kartą patikriname, ar viskas buvo išmesta atgal, ir išimame bėgius.

Valdymo sistema yra vienas iš pagrindinių automobilio elementų. Šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose yra įrengta automatizuota gedimų kontrolė, kuri užblokuos automobilį rimtų gedimų atveju. Taigi, sugedus bėgiui, borto kompiuteris parodys klaidą ir neleis toliau važiuoti. Mūsų autoserviso meistrai greitai ir kokybiškai išspręs tokias problemas.

Audi a4 priklauso vidurinei klasei. Jis turi išilginio išdėstymo variklį, priekinių arba keturių ratų pavarą. Net pagrindinėje konfigūracijoje yra vairo stiprintuvas (GUR) ir variklio traukos stiprinimo stabilizavimo sistema.

Audi A4 b5 vairo stovas veikia kaip vienas gerai koordinuotas mechanizmas, o išmanioji elektronika signalizuoja apie menkiausius veikimo sutrikimus. Jei vairavimo kampo jutiklis praneš apie klaidą, įsijungs avarinis režimas ir automobilis nejudės.

Norint atkurti „Audi A4“ veikimą, reikia suprasti, kad valdymo sistemą sudaro ne tik vairas, bet ir stovas, vairo stiprintuvas ir daugybė jungiamųjų elementų. O automobilio judėjimas įmanomas tik tada, kai iš vairo per visą elementų kompleksą ateina signalas į ratų sukimosi kampą reguliuojančią ašį.

Netgi pati patikimiausia ir patikrinta įranga sugenda eksploatacijos metu. Automobilyje visi elementai yra tarpusavyje susiję, todėl transporto priemonės restauravimu turėtų pasitikėti tik profesionalai.

Vairo stovas gali sugesti dėl kelių priežasčių:

• ilgas transporto priemonės tarnavimo laikas ir didelė rida;
• skysčio patekimas į sistemą;
• bet kokie vairo elementai buvo pakeisti neteisingai;
• vairo stiprintuvo įsiskverbimas arba jungiamųjų elementų nukrypimas;
• remonto metu buvo pateiktos neoriginalios ir nekokybiškos atsarginės dalys.

Daugumos gedimų priežasčių, susijusių su nekokybiškais komponentais ar netinkamu balansavimu remonto proceso metu, galima išvengti susisiekus su mūsų autoservisu Sankt Peterburge. Keli serviso centrai, patogiai įsikūrę visame mieste, kuriuose dirba tik patyrę meistrai, visada atviri užsienietiškų automobilių savininkams.

Vokiški automobiliai garsėja savo patikimumu ir lengvu valdymu. Tačiau net ir jie laikui bėgant gali nuvilti savo šeimininką. Susirūpinimą keliančios priežastys ir būtinybė kreiptis į specialistus dėl „Audi A4“ vairo gedimo yra šios:

1. Vairuojant girdisi stiprūs vairo dūžiai. Tai ypač pastebima trasoje (lygiame kelyje) arba ant nedidelių nelygimų. Toks simptomas rodo vairo trauklės sistemos veikimo sutrikimą.
2. Ant automobilių stovėjimo aikštelės atsiranda alyvos dėmių. Tai rodo vairo stiprintuvo arba tarpiklių gedimą.Stipriausios apkrovos hidrauliniam stiprintuvui būna ekstremalios vairo padėties momentu, būtent esant maksimaliam slėgiui sistemoje atsiranda „skylės“.
3. Vairas pradėjo veikti prasčiau. Automobilis ne iš karto vykdo komandas arba sunkiau pasukamas vairas. Tai aiškus vairo stovo gedimo požymis. Tokiu atveju automobilio priekyje po gaubtu gali atsirasti papildomų smūgių ir triukšmo.

Pastebėję vieną iš aukščiau išvardintų požymių ar tiesiog įtarę, kad automobilis veikia netinkamai, kreipkitės į profesionalus dėl pilnos Audi A4 b5 diagnostikos. Tokia priemonė leis išvengti nelaimingų atsitikimų kelyje, taip pat laiku pastebėtas ir pašalintas gedimas bus pigesnis nei visos valdymo sistemos atkūrimas.

Kreipdamiesi į mūsų autoservisą, Audi A4 vairo stovo remontas užtruks šiek tiek laiko, o remonto rezultatui gausite ilgalaikes garantijas. Naudodami profesionalią įrangą meistrai prieš jūsų akis atliks:

1. Vairo stovo diagnostika. Tokiu atveju slėginio elemento sandarumas bus patikrintas ant specialaus stovo. Jei aptinkamas nuotėkis, bus atliktas dalinis alyvos sandariklių ir tarpiklių išmontavimas.
2. Vairo apžiūra ir restauravimas. Jei susidarė priešprieša, priežastis gali slypėti stulpelio kryžiuje.
3. Vairo stiprintuvo veikimo patikrinimas. Jei reikia, bus pakeistos tarpinės, tada visiškai pakeistas hidraulinis stiprintuvas.
4. Eur kompiuterinė diagnostika gedimams nustatyti ir šalinti.

Esant dideliam Audi A4 valdymo sistemos elementų pažeidimui, bus pasiūlyta sugedusį elementą pakeisti nauju originaliu arba suremontuota naudota versija mūsų dirbtuvėse. Antrasis atsarginės dalies montavimo būdas yra pigesnis ir jam taip pat taikoma garantija.

Susisiekę su mumis gausite ne tik pilnai restauruotą automobilį, bet ir daugybę kitų privalumų:

• patyrusių meistrų darbo efektyvumas;
• kainų politikos skaidrumas;
• galimybė pasirinkti naują originalią arba suremontuotą ir kokybišką detalę;
• garantijos atliktiems darbams;
• greita ir visapusiška diagnostika;
• kvalifikuoti patarimai dėl automobilio eksploatacijos trukmės ilginimo.

Dirbame su visais užsienio automobiliais, o sandėlyje laikome remonto komplektus visiems Audi A4 gamybos metams. Paskambinkite dabar ir nurodykite vairo stovo restauravimo kainą bei laiką.

Patikrinkite prieš pirkdami! Koks skirtumas - nežinoma, lašinkite!
1. Corteco 15598534. Tai gamintojo ZF bėgių remonto komplektas. Analoginis 19030476
2. Vairo stovo remonto komplektas CORTECO, 19030477, Pritaikymas: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Vairo stovo remonto komplektas. CORTECO, 19030479, Taikymas: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. Vairo stovo remonto komplektas. CORTECO, 15598554, Taikymas: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. Vairo stovo remonto komplektas. CORTECO, 15598535, Taikymas: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Vairo stovo remonto komplektas. CORTECO, 19030478, Taikymas: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
7. Vairo stovo remonto komplektas. CORTECO, 15598553, Taikymas: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
8. Vairo stovo remonto komplektas. CORTECO, 15599950, Taikymas: Audi. Sėdynės. Skoda Octavia. VW Golf visi ZF 96-

Ypač už AUDI-FAQ.COM . Perspausdindami pateikite tiesioginę nuorodą!

Nuimame bėgelį.
Mano automobilį ir ypač priekinių ratų arkas plauname maksimaliai.
Automobilis prie duobės arba iki keltuvo. (aprašymas ant duobės).
Priekinę automobilio dalį montuojame ant atramų, nuimame ratus, atjungiame vairo antgalius nuo vairo snukio.
Atsukite aušinimo skysčio išsiplėtimo bako laikiklį.
Nuimkite apsauginį plastikinį gaubtą iš kairiojo rato arkos aplink kairįjį bėgio galą (atsukdami veržlę 10 raktu ir ištraukdami du stūmoklius už stovo).
Išimame akumuliatorių.
Iš guru bako išsiurbiame skystį.
Atsukame drenažo (22 poz.) ir slėgio galvutės (19 poz.) vairo stiprintuvo rankovių tvirtinimo varžtus.
SKYSČIO LIKUČIAS IŠRAŠAS IŠ PAKEITIMO Į SURINKIMĄ.
Atsukę nuimkite varžtus ir sandarinimo poveržles, o įvores pakelkite iki aušinimo skysčio išsiplėtimo bako vietos.
Nuimkite keleivių salono dangtį po vairu (4 varžtų galvutė 8).
Atsukame fiksavimo veržlę (15 poz.), vairo veleną tvirtinantį ekscentrinį varžtą ir stelažo veleną. Atsukę veržlę, naudodami veržliaraktį torx # 50, ekscentrinį varžtą pasukame puse apsisukimo link spaustuko susilpnėjimo ir išimame.
Atsukame 3 varžtus, tvirtinančius bėgelį su 10 lizdų galvute, maždaug dvylikos paviršių (2 viršuje praustuvėje ir vienas apačioje po dulkių siurbliu, aš jau turiu šešiakampį).
Bėgį atnešame per kairę arką, vairo rankenėlę perkeldami į šoną (kas negali, atsukite viršutines svirtis).

• Garantija 6 mėnesių be ridos apribojimo
• Nemokamas diagnostika
• Bet kokios markės vairo remontas metu 2-4 valandas

Kaina: 8 000patrinti.Noriu nuolaidos

• Automobilio modelis Vairo stovo remontas Išmontavimas ir montavimas Bendra remonto kaina
• A1 8000 patrinti. 4 000 patrinti. 12 000 patrinti.
• A2 8000 patrinti. 4 000 patrinti. 12 000 patrinti.
• A3 8000 patrinti. 4 000 patrinti. 12 000 patrinti.
• A4 (B5, B6) 8 000 patrinti. 4 000 patrinti. 12 000 patrinti.
• A4 (B7, B8) 8 000 patrinti. 4 500 patrinti. 12 500 patrinti.
• A5 8000 patrinti. 5 000 patrinti. 13 000 patrinti.
• A6 (C5) 8 000 patrinti. 4 500 patrinti. 12 500 patrinti.
• A6 (C6, C7) 8000 patrinti. 5 500 patrinti. 13 500 patrinti.
• A7 8000 patrinti. 5 500 patrinti. 13 500 patrinti.
• A8 (D2) 8 000 patrinti. 5 500 patrinti. 13 500 patrinti.
• A8 (D3) 8 000 patrinti. 6 000 patrinti. 14 000 patrinti.
• A8 (D4) 9 000 patrinti. 6 000 patrinti. 15 000 patrinti.
• S, 8 000 RS patrinti. 6 500 patrinti. 14 500 patrinti.
• 8000 TT patrinti. 4 000 patrinti. 12 000 patrinti.
• 3 ketvirtis 8 000 patrinti. 6 000 patrinti. 14 000 patrinti.
• 5 ketvirtis 8 000 patrinti. 6 000 patrinti. 14 000 patrinti.
• Q7 8 500 patrinti. 5 500 patrinti. 14 000 patrinti.
• Vairo stovo remontas A6 (C6) - 2007 9 500 patrinti. 4 000 patrinti. 13 500 patrinti.

Kaina pagrįsta detalių savikainos apskaičiavimu ir agregato remonto sudėtingumu. Klientų automobiliams su bet kokių markių ir markių vairo stiprintuvais atliekama standartinė procedūra, kuri apima:

1. Laisvas diagnostika
2. Jei bėgis yra ant automobilio, tada nuimkite įrenginį
3. Stovo vairo stovo patikrinimas (dėl veikimo ir sandarumo)
4. Vairo stovo analizavimas, plovimas
5. Veleno ir korozinių dalių šlifavimas specializuota mašina
6. 99,95% keičiami susidėvėję sandarikliai, nuo 1 iki 4 dalių, dalis yra eksploatacinės medžiagos ir pirmiausia gali susidėvėti
7. Susidėvėjusių dalių keitimas (jei reikia)
8. Reiki surinkimas ir pakartotinis testavimas
9. Įrenginio montavimas transporto priemonėje
10. Skysčio įpylimas ir vairo mechanizmo patikrinimas (skystį tiekia klientas arba mūsų nuo 500 rublių)

Tik atlikę šią remonto procedūrą galime garantuoti nepertraukiamą įrenginio veikimą ir suteikti 6 mėnesių garantiją be ridos apribojimo.

Su atliktų darbų sąrašu ir remonto tvarka galite susipažinti skiltyje Atlikti darbai.