Vairo stovo ford galaxy DIY remontas

Tipiški vairo stovo gedimai Fordas Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:

Vairo stelažus gamina Ford. Stovo numeriai:

Vairo stovas Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1789745, 1789485

Vairo stovas S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Vairo stovas Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Vairo stovai Mondeo-4 nuo vairo stovų S-MAX ir Galaxy-2 skiriasi tik „plunksnos“ (tvirtinimo prie įvesties veleno) ilgiu ir vidurine padėtimi. Jei žinote, kaip, rašiklis pertvarkomas (negalite belstis!).

Taip pat skiriasi veleno-stelažo eigos dydis, kurį prieš montuojant strypus galima apriboti tarpikliais (žiedais). Juos galima sumontuoti / nuimti atsukant strypus.

Vairo stovai Galaxy-2, Mondeo-4 ir S-MAX yra labai progresyvi įmonės „Ford“ plėtra. Tai įkūnija naujausias technologijas. Pavyzdžiui, originali plieninių vamzdžių suvirinimo prie plieninio korpuso technika. Stovo karteris yra visiškai plieninis - tai garantuoja, kad nėra tokių gedimų, kurie visą ankstesnį kartą sekė Ford stelažus, pavyzdžiui, skirstytuvo karterio ir cilindro karterio susidėvėjimo. Be to, plieniniai karteriai yra pigesni nei aliuminio.

Apėjimo oro vamzdis tarp dulkinių dabar taip pat yra tvirtai privirintas prie karterio ir negali tiesiog atsiskirti, kaip anksčiau. Metalo kokybė gera, dantys kieti, apdirbimas švarus.

Taigi kodėl šie stelažai taip dažnai genda pogarantinėse mašinose? Tarsi burtų keliu iškart pasibaigus garantiniam laikotarpiui „vežimėlis virsta moliūgu“.

Apie „Ford“ kompanijos paslaptis galite kalbėti valandų valandas. Talentas slypi ne tik sukurti automobilį, bet ir priversti jį per naktį išnykti. Tokia yra įmonės politika ir jūs nieko negalite padaryti. Jei „Ford“ pagamins patikimą automobilį, jie nustos juos pirkti. Todėl kiekvienas save gerbiantis šiuolaikinis automobilių gamintojas į automobilio dizainą įveda uždelsto veikimo miną, kuri turėtų veikti tiksliai valandą. Mes susiduriame su tokiomis „minomis“.

Pirma silpnoji vieta yra susidėvėjimo įvorė

Viskas atrodo gerai - įvorė trinasi išilgai veleno-bėgelio per tefloninį įdėklą, kuris turi gana didelį plotą ir iš pradžių sumontuotas sandariai. Pati aliuminio rankovė yra savaime centruojančios konstrukcijos. Lengvai įstatomas į plieninį stelažo karterį, užrakinamas spyruokliniu žiedu, o eksploatacijos metu tvirtai sugriebia, nejuda, netrenkia.

Tačiau įdėklo MEDŽIAGA yra BEISI IR NE TAIP ATSPARI DĖVĖJIMUI, kaip norėtume.

Pavyzdžiui, Toyota tefloniniai skirtukai nenusidėvi net nuvažiavus 200 tūkst. Leidžia aukštą temperatūrą, chemiškai agresyvius skysčius (sintetines alyvas), smūgines apkrovas.

Pirmas dalykas, kurį daro Hydrolab taisant vairo stovus Mondeo-4, Galaxy-2 ir S-MAX - sutvarko išorinę veleno stelažo movą. Kaip tai padaryti, skaitykite čia.

Antra (ir svarbiausia) silpnoji vieta – savaime išsišokantis biskvito kamštis

Forumuose netrūksta diskusijų apie savotišką „kamštį“, o moksliškai – vairo svirties krekerio kištuką Mondeo, S-Max, Galaxy.

Kiek negatyvo ji prisiėmė. Kodėl? Išsiaiškinkime tai dabar.

Išardome Ford vairo stovą. Ir mes sužinome, kad biskvito kamštis yra plastikinis! Atkreipkite dėmesį – jis gamykloje įsukamas su deformacija pagal specialų sandariklį, užtikrinantį visišką sandarumą.

Toliau prie jo klijais priklijuojamas laikantis žiedas su antenomis krentančiomis į griovelius - taip apsaugomas kištukas nuo susisukimo ir atsukimo.

Viskas gerai, kol bėgis veikia normaliai. Tie. vairo stiprintuvo siurblys veikia tinkamai, automobilis nevelkamas su išjungtu varikliu, nėra atsitrenkimų į bėgius (nerasta bortelių ir skylių) ir galiausiai nebando pakeisti automobilio vairo trauklių !

Krekerio ir jo kamščio (kamštienos) konstrukcija yra labai silpna ir veikia iki galo. Bet kokia proga, kištukas iššoka, o tai lemia bėgio slėgio mažinimą ir visas iš to kylančias problemas. Apie drėgmės patekimo į bėgelį pavojų skaitykite straipsnyje Istorija apie vairo stovo bagažinę arba kaip greitai sunaikinti bėgius.

Tačiau dažniausiai traškančio kamščio iššokimo faktas lieka nepastebėtas savininko. Todėl šie reiki straipsnio antraštėje surinko tiek daug įvairių ydų.

Dažniausias atvejis, sukeliantis vairo stovo S-MAX, Galaxy-2 ir Mondeo-4 remontas yra bandymas pakeisti vairo traukes nenuimant nuo automobilio stovo. Tokiuose automobiliuose kaip Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy jis neveikia. Atsukant strypą, didelis sukimo momentas patenka į veleną-bėgį. Biskvitas ir jo kamštiena tiesiog išsispaudžia. Skaitykite čia, kaip tinkamai atsukti / pritvirtinti strypus.

„Ford“ apskaičiavo konstrukciją taip, kad traškėjimo kamštis gali būti išspaustas net staigiai susidūrus ratui su kliūtimi arba prislopintam automobiliui veikiant per didelę jėgą vairą.

Pats biskvitas taip pat pagamintas iš plastiko ir greitai susidėvi.

Susidėvėjimas matomas tiek iš krekerio šonų, kur jis trinasi į karterį, tiek iš stelažo-veleno šono, kurį spaudžia.

Bandymai „priveržti“ krekerį (kaip sakoma, priveržkite veržlę) vėl veda prie to, kad krekerio dangtelis nulūžta ir bėgis nutrūksta.

Plyšį ir jo vairo stovo kištuką „Galaxy“, „S-Max“ ir „Mondeo“ pirmiausia taiso „Hydrolab“. Konstrukcija tobulinama, atstūmimas, trankymas ir kištuko išspaudimas neįtraukiami. Daugiau informacijos čia.

Ar vairo stovo kištuką reikėtų keisti patiems?

Internete, klubuose parduodami naminiai metaliniai kamštiniai kamšteliai. Dažniausiai tai yra susuktos dalys – srieginis kamštis ir fiksavimo veržlė.

Įsigyti nesunku – nelengva teisingai įdėti. Pirma, jums reikia specialaus sandariklio (įprastas silikonas negarantuoja sandarumo).

Antra, nėra realu tinkamai sureguliuoti krekerį ant mašinos. Jis bus per daug priveržtas arba kabės.

Trečia, pats sausainis išliks susidėvėjęs, o stovas ir toliau daužysis.

Ir galiausiai paskutinis – pats svarbiausias dalykas! Daugeliu atvejų kamštis išspaudžiamas dar anksčiau. Bėgiuose kaupiasi drėgmė. Įdėjus naują biskvito kamštį neišdžiovinus viso bėgio, gaunamas toks pat liūdnas rezultatas, kaip ir važiuojant atsuktu kamščiu – bėgelis supūs.

Taigi ar tada verta skirti laiko, pinigų savarankiškam vairo stovo kištuko keitimui, ar geriau važiuoti pas specialistus?

At vairo stovo Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 remontas pas Gidrolab keičiami visi sandarikliai, guoliai, žiedai ir t.t., susidėvėjusios detalės keičiamos naujomis.

Kalbant apie vairo stovų remontą, „Gidrolab LLC“ dirba tiek su asmenimis pagal užsakymus, tiek su organizacijomis pagal paslaugų sutartį ir atsiskaitant negrynaisiais pinigais.

S-MAX, Galaxy ir vairo stovo remontas Mondeo įmonėje Gidrolab yra gerai išvystytas ir trunka apie 4 valandas, įskaitant išėmimą-montavimą.

Visas darbas duotas garantija 13 mėnesių nėra ridos apribojimo.

Tuo pačiu metu suremontuotas bėgis kokybe ir resursais nenusileidžia ir net pranoksta naująjį originalų.

Nedidelis reportažas apie tai, kaip priveržiau vairo stovą.
mano mašina nuvažiavo 176 moliūgus, prieš pusmetį buvo intervencijos į pakabą - daug kas pakeista (beveik viskas)), bet tai neišgelbėjo nuo trinktelėjimo priekyje važiuojant per nelygumus, duobes ir kitus kelio defektus.tapo aišku, kad tai barbeno į bėgelį, o pajudinus vairą iš vienos pusės į kitą, pasigirdo ir pastebimas būdingas trenksmas. apskritai nusprendžiau pakartoti procedūrą, kurią jau dariau ankstesniame aparate - ff2.
iš pradžių bandžiau ropštis į trokštamą vietą iš šono - per kairiojo priekinio rato arką, bet pasirodė, kad tik veltui nuėmiau ratą - niekaip negaliu net pamatyti vietos, kur ši žalia veržlė yra. tapo aišku, kad procedūra be duobės (keltuvo) neįgyvendinama.
Taigi čia yra priveržimo įrankiai – 17 reketinis raktas ir tvirtas peilis. Raktinį veržliaraktį galima nusipirkti auto dalys-auchan-lerouamerlen. kaina nuo 350 rublių.
Reikia ir apšvietimo – žibintuvėlio ar nešiklio.

dabar galite lipti po automobiliu. reikia žiūrėti maždaug iš tos vietos, kuri yra po vairuotojo sėdyne. žiūrėkite į priekį, tarp rėmo ir apačios. štai vieta, kurios ieškote, jau išvalyta nuo nešvarumų -

kaip matote nuotraukoje - reikia susukti žalią šešiakampį, aplink kurį raudonas tvirtinimo žiedas. Nereikia nieko išimti iš automobilio, atsukti neštuvų ar dar ko nors – taip pat. šliaužioti galima visur, nebūtina būti žvalus.

jo nereikia, nereikia tvirtinti atgal - šiukšliadėžėje.

tada paimkite reketinį veržliaraktį ir pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę. čia svarbiausia nepersistengti, kitaip bus labai didelis byaka. geriau pasukti švelniai, per ketvirtį apsisukimo. tokiu atveju reikia pakilti ir patikrinti - beldimas liko arba praėjo. arba antras variantas – pakviesti asistentą.
Man reikėjo jį pasukti ne vieną posūkį. kai tik buvo mažai pasipriešinimo ant rakto, sustojau. bėgis nebetrankė.

po jūrinių bandymų - išvis dingo trenksmas, pakaba vėl nebarška, elastingai išdirba duobes.

Įrašas redaguotas222: 2014 m. rugsėjo 11 d. - 22:14

Pranešimas 11 piligrimas11 »2013 m. spalio 7 d., 01:32

(iš pradžių vovan4ik paskelbė adresu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209)

Remonto komplektą sudaro:

Norint nuimti bėgelį, reikėjo atsukti siją, tvirtinimą prie koto ir vertikalaus tylaus bloko. Tai šlykštu. bet bėgis išlindo.

Šis dangtelis nuimamas lengvu bakstelėjimu, kaip žiguliui, ant priekinių stebulių

Atsukite veržlę ir nuimkite atraminį žiedą

Nuimkite bagažinę, atraminį žiedą, poveržlę ir manžetę

Čia atsukame kištuką ir išimame spyruoklę bei stūmoklį.

Prisukite veržlę ant koto, tyliai išmuškite ją iš korpuso

Įdėjome žiedus, šiek tiek pašildžiau plaukų džiovintuvu, tapo minkštesni.

Dešinėje bėgelio pusėje vidinė rankovė turi būti pasukta pagal laikrodžio rodyklę, kad šis laidas būtų ištrauktas.

Tada išmuškite šią rankovę su pačiu bėgiu

Ant rankovės keičiame gumines juosteles iš remonto komplekto ir manžetę. Uždėjau antrą manžetę ant bėgelio ir įdėjau į vietą, tada bakstelėjau bėgelio galu

Keičiame žiedą ant bėgio, aš irgi apšildžiau

Sutepę bėgelį skysčiu, įkiškite jį į vietą, pasukite įvorę taip, kad viela dingtų, tada įdėkite adatinį guolį ir naują manžetę ant vertikalaus strypo apačios, švelniai bakstelėdami įkiškite į korpusą, ir tada viršutinis adatos guolis, manžetė, poveržlė, laikantis žiedas ir dulkinis.

Pranešimas Aleksandras Valerjevičius »2014 m. rugpjūčio 24 d., 23:20

... Norėdami atsukti įvorę, pirmiausia ištraukite plastikinį žiedą iš įvorės galo ir įkiškite pirštą į koto angą, įkišdami jį į įvorės griovelius, sukite kotą iš dantukų pusės veržliarakčiu.

Pridėta po 24 minučių 42 sekundžių:

Pranešimas artem19831983 »2014 m. spalio 9 d., 18:45

pakeitus sandariklius, maso vaziavo dar stipriau, slegis susidaro bėgeliuose, sakyk kame

Pridėta po 52 sekundžių:
po pakeitimo dar labiau pablogėjo

Pranešimas 11 piligrimas11 »2014 m. spalio 9 d., 19:53

Pranešimas Nikelis Aleksandras „2015 m. liepos 28 d., 13:45

Pranešimas svečias »2015 m. lapkričio 20 d., 17:01

Pranešimas FAGUNDOS72 »2017 m. liepos 11 d., 17:13

Pranešimas paštininkas_s »2017 m. rugsėjo 25 d., 20:00

Išsiųsta po 8 minučių 4 sekundžių:
Pasakyk man, nušlifavus strypą, kokius sandariklius dėti? Galų gale, teoriškai jums reikia mažesnio vidinio skersmens alyvos sandariklio.
Taip pat turiu pakabos ir vairo meistrą, kuris siųsdavo vairo stelažus į sostinę. Mano bėgis nutekėjo (akcijos surūdijusios), bet dabar jis pataria ne kapitalo, o ieškoti naudoto. Jis sako, kad tik nušlifavęs meškerę jam jau užteko vargo su kapitaliniais bėgiais. Kodėl atbaido?

Pranešimas FAGUNDOS72 »2017 m. rugsėjo 26 d., 18:07

Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Pranešimas okozaoko »2015 m. rugpjūčio 7 d., 16:36

Pranešimas Michael d »2015 m. rugpjūčio 7 d., 20:51

Pranešimas pivovar »2015 m. spalio 15 d., 12:50

Pranešimas maxt256 »2015 m. spalio 15 d., 13:18

Pranešimas pivovar »2015 m. spalio 15 d., 19:59

Pranešimas dygliuotas »2015 m. spalio 15 d., 20:42

Pranešimas pivovar »2015 m. spalio 15 d., 21:13

Pranešimas pivovar »2015 m. spalio 18 d., 17:21

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Dėmesio! Ne visi modeliai pateikiami svetainėje. Sužinoti kainą, pasitikrinti laisvas vietas, taip pat susitarti dėl remonto galite telefonu: . Ateiti! Vairo diagnostika – nemokama!

• Siauro profilio specializacija
• Visiems darbams suteikiama garantija ne trumpiau kaip šeši mėnesiai
• Didžiulė sukaupta patirtis ir technologinė bazė

Remonto kaina su atsarginėmis dalimis (rub.)

Ar vairo stovas keistai trinkteli ir teka? Neskubėkite jo išmesti ir įdėti naują dalį. Didžioji dauguma sugedusių tokio tipo agregatų sėkmingai atkuriami. Be to, jei yra pažeista pora „pavarų dėžė – vairo pavara“ – tokiam gedimui „Ford Galaxy“ vairo pavaros remontas atliekamas per trumpą laiką ir už konkurencingą kainą. Remonto biudžete galite sutaupyti bent 50–100 USD, jei nuspręsite ne keisti, o taisyti pavaros veleną, kuris yra pagrindinė vairo mechanizmo dalis. Atkreipkite ypatingą dėmesį - remonto metu galite papildomai sustiprinti vairo stelažus pagal metodą, kuris padidins mechanizmo tarnavimo laiką bent 2 kartus!

Vidutiniškai kartą per penkerius-septynerius metus reikia pakeisti automobilį į naują modelį – šiuolaikinių pirmaujančių automobilių gamintojų rinkodaros politika nesikeičia. Nesugebėjimas įsigyti naujo automobilio taip dažnai verčia vairuotojus suremontuoti automobilį iki paskutinės progos, ypač atkreipti dėmesį į vairo stovą ir kitus vairavimo saugumui svarbius įrenginius. Šiuo metu egzistuojantys remonto būdai leidžia atkurti beveik kiekvieno susidėvėjusio vairo mechanizmo veikimą. Ar manote, kad vairo hidraulika yra nepataisoma? Jau ieškai internete skelbimo „Parduodu Ford Galaxy vairo pavarą“? Tu labai klysti! Juk sėkmingai restauruojami ir mechaniniai, ir hidrauliniai vairo mazgų komponentai – tai įrodo praktinė patirtis visame pasaulyje.

Vairo stovai Rusijoje atkuriami be menkiausių sunkumų ir dėl nepatenkinamos vidaus kelių būklės. Vienintelis reikalavimas – Ford Galaxy vairo stovo remontą patikėti tik kvalifikuotiems meistrams, suteikiantiems garantiją atliktam remontui. Kvalifikuotam savo srities specialistui ėmusis restauruoti vairo stovą, tikimybė, kad per garantinį laikotarpį jis vėl suges, yra apie 5 proc.

Vokiški automobiliai visada garsėjo savo kokybe ir ypač geromis važiuoklės charakteristikomis. Tačiau, kad ir kokie protingi ir išradingi būtų vokiečių inžinieriai, bet koks transportas reikalauja nuolatinės priežiūros, o VW vairo stovo remontas anksčiau ar vėliau neišvengiamas. Todėl šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kaip atliekamas „Volkswagen Sharan“ vairo stovo remontas.

Vairavimo našta prisiima „Volkswagen“ vairo stovą. Tai ne tik komfortas ir patogumas vairuojant, bet, visų pirma, visų eismo dalyvių saugumas. Sudėtingi technologiniai sprendimai, įkūnyti automobilių pramonėje, reikalauja, kad automobilių savininkai eksploatacijos ir priežiūros metu laikytųsi techninių standartų.

Dėl „Volkswagen“ bėgio patikimumo geriau kreiptis į automobilių servisą dėl diagnostikos ir remonto, kur patyrę specialistai išspręs visas problemas.

Automobilio bėgiai yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, o vizualiai įvertinti jo būklę nėra taip paprasta. Tačiau yra keletas požymių, kai paaiškėja, kad būtinas Volkswagen vairo pavaros remontas, kurį pastebėti patiems nebus sunku.

Tai tokie požymiai kaip vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas, vairo laisvumas ar beldimas, taip pat griežta kontrolė. Atsiradus bent vienam iš išvardytų gedimo požymių, reikėtų kreiptis į autoservisą.

Nutekėjimą galima pastebėti pažvelgus po gaubtu arba po ilgo buvimo ant žemės pamatysite nuotėkio požymius. Smūgis, smūgis ir griežtas valdymas dažniausiai pasireiškia nelygioje kelio dangoje arba atliekant bet kokius manevrus.

Nepaisant savo patikimumo, VW vairo stovą laikui bėgant gali prireikti remonto ar priežiūros. Autoserviso specialistai su šia problema susidoros greitai, tad nesijaudinkite, kad remontas užtruks ilgai.

Deja, mūsų sąlygomis dažnai tenka važiuoti nekokybiška kelio danga. Tenka manevruoti sunkiuose posūkiuose ir dideliame miesto eismo sraute. Visa tai lemia ankstyvą šio mechanizmo susidėvėjimą, o kartais ir sugedimą.

Tai neišvengiama situacija, todėl nepamirškite reguliariai atlikti techninės priežiūros specializuotose automobilių remonto dirbtuvėse.

Automobilio gedimų diagnostika nėra lengva užduotis net ir pažengusiam automobilio savininkui. Mūsų autoserviso specialistai, pasikliaudami savo ilgamete patirtimi ir specializuotos įrangos naudojimu, galės atlikti visą diagnostikos ir remonto ciklą.

Turime pakankamai reikalingų atsarginių dalių ir remonto komplektų, kad kokybiškai suremontuotume VW vairo pavarą per trumpiausią įmanomą laiką. Jei reikia, sugedęs mechanizmas gali būti visiškai pakeistas.

Vairavimo metu automobilis patiria įvairaus lygio apkrovas. Inžinerinė mintis nestovi vietoje ir šiuolaikinio automobilio detalės veikia gana patikimai įvairiomis eksploatavimo sąlygomis.

Sharan vairo stovas yra gana tvirtas automobilio dizaino elementas. Tačiau kartais ją reikia koreguoti ir prižiūrėti. Norėdami tai padaryti, patartina nuimti bėgį ir atidžiai jį apžiūrėti, patikrinant kiekvieną detalę.

Be autoservisų specialistų pagalbos tai padaryti bus sunku. Tam reikia specialių įgūdžių ir specializuoto įrankio.

Kai yra visi reikalingi įrankiai ir įranga, remontas autoserviso specialistų rankomis netrunka.

„Sharan“ vairo stovas paprastai yra visiškai išmontuojamas, kad būtų galima nuodugniau diagnozuoti ir suremontuoti. Tai galima padaryti servise arba Vairuotojas gali atsivežti atskirai nuo automobilio. Ir tada savarankiškai įdiekite jį atgal, jau visiškai suremontuotą ir sureguliuotą.

Viskas, ko reikia Volkswagen Sharan remontui, yra sandėlyje ir jums nereikia nieko išradinėti ar gauti kitur. Autoserviso specialistai padės išsirinkti tinkamą remonto komplektą, kad įsitikintumėte remonto patikimumu.

Kiekviena detalė turi būti atidžiai ištirta, ar neatsirado menkiausių nusidėvėjimo ar gedimo požymių. O prireikus čia galima įsigyti ir Volkswagen vairo bagažinę, prieš tai ją sureguliavus pagal reikiamus parametrus.

Norint vairuoti savo automobilį patogiai ir ramiai, nesijaudinant dėl ​​avarinių situacijų, verta reguliariai atlikti techninę priežiūrą. Tokios apimties remonto darbus sunku atlikti savarankiškai, net jei turite tam tikrų įgūdžių.

Kasdien automobilius remontuojantys specialistai turi kur kas didesnę patirtį ir kvalifikaciją. Taupymas tokioje situacijoje gali atlikti neigiamą vaidmenį.Be to, dažnai tai padeda išvengti dar didesnių gedimų, jau nekalbant apie avarines situacijas.

Laiku kreiptasi į autoservisą padės ir sutaupyti remontui, ir išvengti rizikos patekti į avarinę situaciją.

Reikalingi įrankiai ir didelis atsarginių dalių pasirinkimas padės išspręsti remonto problemą. Ne visada įmanoma savarankiškai rasti tinkamą ir kokybišką remonto komplektą.

teminis dublis, tiems, kurie dar nematė ir kitur.
Tikiuosi, kad tai kam nors bus naudinga ir sutaupys sunkiai uždirbtą)))

Nedidelis reportažas apie tai, kaip priveržiau vairo stovą.
Šios procedūros metu mano mašina nuvažiavo 176 moliūgus, prieš pusmetį buvo padarytos intervencijos į pakabą - daug kas (beveik viskas) buvo pakeista), bet tai neišgelbėjo nuo trinktelėjimo į priekį važiuojant per nelygumus, duobes ir kitus kelio defektus. tapo aišku, kad tai barbeno į bėgelį, o pajudinus vairą iš vienos pusės į kitą, pasigirdo ir pastebimas būdingas trenksmas. apskritai nusprendžiau pakartoti procedūrą, kurią jau dariau ankstesniame aparate - ff2.
iš pradžių bandžiau ropštis į trokštamą vietą iš šono - per kairiojo priekinio rato arką, bet pasirodė, kad tik veltui nuėmiau ratą - niekaip negaliu net pamatyti vietos, kur ši žalia veržlė yra. tapo aišku, kad procedūra be duobės (keltuvo) neįgyvendinama.
Taigi čia yra priveržimo įrankiai – 17 reketinis raktas ir tvirtas peilis. Raktinį veržliaraktį galima nusipirkti auto dalys-auchan-lerouamerlen. kaina nuo 350 rublių.
Reikia ir apšvietimo – žibintuvėlio ar nešiklio.

dabar galite lipti po automobiliu. reikia žiūrėti maždaug iš tos vietos, kuri yra po vairuotojo sėdyne. žiūrėkite į priekį, tarp rėmo ir apačios. štai vieta, kurios ieškote, jau išvalyta nuo nešvarumų -

kaip matote nuotraukoje - reikia susukti žalią šešiakampį, aplink kurį raudonas tvirtinimo žiedas. Nereikia nieko išimti iš automobilio, atsukti neštuvų ar dar ko nors – taip pat. šliaužioti galima visur, nebūtina būti žvalus.

jo nereikia, nereikia tvirtinti atgal - šiukšliadėžėje.

tada paimkite reketinį veržliaraktį ir pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę. čia svarbiausia nepersistengti, kitaip bus labai didelis byaka. geriau pasukti švelniai, per ketvirtį apsisukimo. tokiu atveju reikia pakilti ir patikrinti - beldimas liko arba praėjo. arba antras variantas – pakviesti asistentą.

Remontas su 10% nuolaida!

Keičiant alyvą, pakabos diagnostika nemokama.

Suteikiame garantiją 50 tūkst km. arba veiklos metus.

Jei norite užsiregistruoti Ford Galaxy vairo stovo remontui, jums reikia:

1.skambinkite telefonu: +7 (495) 369-94-41, paaiškinkite problemą ir būdingus požymius meistrui-inspektoriui;
2. Vedlys nurodys remonto kainą, laiką ir laiką (kaina gali skirtis nuo kainos svetainėje, tiek didinant, tiek mažinant, remonto laikas paprastai yra 2–3 valandos);
3. Atvažiuojate, meistras atlieka apžiūrą vietoje ir pasako kainą ir kainą;
4. Mūsų meistrai nuima, suremontuoja ir sumontuoja bėgelius jūsų automobiliui;
5. Patikrini, sumoki, gauni garantiją darbams.

Kiekvienas automobilio savininkas, susidūręs su vairo sistemos problemomis, žino, kad patiems suremontuoti vairo stovą nėra taip paprasta. Šio padalinio pertvara yra rimtas darbas, reikalaujantis įgūdžių ir gebėjimų.

Mūsų autoservisas specializuojasi būtent tokiose paslaugose, kaip vairo stelažų, taip pat susijusių komponentų remontas. Todėl garantuojame kokybišką Ford Galaxy vairo stovo remontą. Jūs gaunate 100% dokumentinę garantiją.

Kiekvienas PEEK remonto centro autoserviso specialistas turi daugiau nei penkerių metų darbo patirtį. Mūsų įmonė buvo įkurta 2002 m.

Ką gauna mūsų klientai

• Aukšto tikslumo diagnostika,
• Kompetentingas remontas,
• Privalomas Ford Galaxy ar bet kurio kito automobilio vairo stovo remonto sąlygų laikymasis.

Čia galite užsisakyti Ford Galaxy vairo stiprintuvo remontą, taip pat savo automobilio vairo stiprintuvo siurblio remontą.

Jei jūsų automobilio vairo stovo suremontuoti nepavyks, pasiūlysime pakeisti tą transporto priemonės agregatą. Mūsų įmonės sandėlyje visada yra vairo stovai automobiliams su vairo stiprintuvu arba be jo.

Turite klausimų? Norite sužinoti daugiau apie renovacijos darbų eigą? Paskambinkite mums patogiu laiku.

Juokas šioje temoje: neseniai internete vykusioje apklausoje vyrų buvo klausiama, kokia yra moters brangiausia fantazija. 99% vyrų teigė, kad jie buvo du vyrai iš karto.. Didžiosios Britanijos mokslininkų tyrimų duomenimis, tai tiesa, tačiau tuo pačiu dauguma vyrų, atrodo, nesuvokia, kad šioje fantazijoje vienas vyras gamina maistą, o kitas valo.

Aprašymas: Matmenys yra tokie: ilgis - 3308, plotis - 1100, aukštis - 1266 mm. Ratų bazė yra 2278 mm. Prošvaisa yra 128 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 2 cilindrų variklis turi sistemą, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno skersmuo
cilindras 78 mm, stūmoklio eiga 78 mm. Variklio alkūninis velenas įsibėgėja iki 3000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 2000 aps./min.

Žemiau galite pamatyti Ford Galaxy vairo stovo išmontavimo technines charakteristikas. Išreikškite savo nuomonę apie automobilį komentaruose.

Kategorija: Remonto vadovas

Originalus pavadinimas: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Išleidimo data: 2013-05-04

Paskelbė adminas: Ikrimaa prašymu

Automobilio savininko, vardu Renatas, apžvalga: Puikus automobilis, artimiausiu metu jo nekeisiu. Viskas apie jį man tinka.

Pavyzdžiui, „Toyotoje“ tefloniniai skirtukai nenusidėvi net už tūkstantį rublių.