Išsamiau: vairo stovo Izh 2717 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Nuimame vairo pavarą (žr. "Vairo pavaros išėmimas" ).
Įtvirtinkite vairo dėžę į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis. Nuimame abu apsauginius bėgio dangčius (žr. "Bėgio dangtelio keitimas" )
Kaltu užlenkiame kairiojo vairo traukės fiksavimo poveržlės kraštus.
Naudodami klavišą „30“, išjunkite kairįjį strypą, laikydami bėgelį už plokščių mygtuku „22“.
Nuimkite kairįjį vairo trauklę ir užrakto poveržlę.
Panašiai nuimame dešinįjį vairo trauklę (bėgelį nuo posūkio sulaikome 22 raktu ant plokščių jo kairiajame gale).
Naudodami „41“ galvutę atsukite stabdymo veržlės fiksavimo veržlę.
Naudodami kvadratą „9“, atsukite bėgio stabdymo veržlę.
Atsuktuvu su įpjova nuimkite guminį apsauginį dangtelį.
Veržliarakčiu "24" atsukame guolio veržlę.
... ir nuimkite jį nuo krumpliaračio koto.
Iš karterio išimame krumpliaračio mazgą su rutuliniu guoliu.
Atlaisvinkite fiksavimo žiedą replėmis ir nuimkite.
Atsižvelgiant į tai, kad guolis nuimamas tik pakeitimui.
... krumpliaratį galima išmušti iš guolio uždėjus jį ant spaustukų nasrų neužspaudus krumpliaračio.
Nuimkite guolį nuo krumpliaračio koto.
Iš vairo pavaros korpuso išimame stovą.
Replėmis suspausdami stelažo plastikinės įvorės atraminį žiedą, išimame jį iš vairo pavaros korpuso griovelio.
450-500 mm ilgio strypu išmušame bėgio įvorę iš karterio.
... ir išimkite kartu su guminiu žiedu.
Krumpliaračio adatinį guolį nuimame tik pakeitimui. Norėdami jį išgauti.
... 2,5-3 mm skersmens grąžtu išgręžiame tris skylutes vairo dėžės korpuse priešais guolio montavimo vietą.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
... ir per šias skylutes išmušame guolį, atsitrenkdami į ploną strypą.
Išimame adatinį guolį.
Skylės vairo dėžės korpuso sienelėje gali būti užsandarintos šalto suvirinimo priemone.
Nuplauname ir apžiūrime vairo mechanizmo dalis, sugedusias - jas keičiame, tuo tarpu plastikinė įvorė su guminiu žiedu turi būti pakeista. Rutuliniai ir adatiniai guoliai turi suktis neįstrigdami, o apsauginės rankovės ir dangtelis turi būti be įtrūkimų ar lūžių. Vairo trauklių rutulinėse jungtyse atstumas ir korozijos pėdsakai neleidžiami.
... su minkštu metaliniu dreifu įspauskite naują adatinį guolį.
Įspauskite įvorę su guminiu žiedu per tinkamo ilgio vamzdį.
Krumpliaratį palaikome ant spaustukų žandikaulių pagalvėlių, pagamintų iš minkšto metalo arba medinio bloko.
Prispauskite rutulinį guolį ant krumpliaračio koto tinkamu vamzdeliu, smogdami tik į vidinį žiedą. Gausiai sutepę krumpliaračius, krumpliaračius ir guolius PIOL-1 tepalu, surenkame agregatą atvirkštine tvarka. Prieš montuodami apsauginį dangtelį ant pavaros koto.
... keturiuose taškuose pasukite krumpliaračio guolio veržlę.
... ir užpildykite ertmę virš veržlės UNIOL-1 tepalu. Prieš montuodami ant automobilio, sureguliuokite vairo mechanizmą (žr. "Vairo pavaros reguliavimas" ).
Visas vairo mechanizmas turėtų veikti kaip laikrodis. Važiuojant keliu nevaldomas automobilis bus neįperkama prabanga. Kiek žmonių nukentėjo dėl to, kad neatsargus vairuotojas nepatikrino savo automobilio detalių, laiku jų nepakeitė arba pakeitė nekokybiškomis. Jei nenorite tapti avarijos kaltininku, geriau dažniau ir nuodugniau apžiūrėti automobilį, ar nėra gedimo.
Norint perduoti sukimosi judesius nuo vairo į įprastus automobilio ratus, reikia kažkokio mechanizmo, kuris pakartotų viską, ką daro vairuotojas ir nukreiptų teisinga kryptimi. Automobiliuose šį vaidmenį atlieka vairo pavara.Tačiau be vairo stiprintuvo vairo santykis bus 15:1, o tai reiškia, kad norint pasukti vairą teks gana stipriai pasukti. Anksčiau stiprintuvų nebuvo, todėl IZH 2126 jų nėra. Dabar ne apie tai. Pakalbėkime apie tai, kaip nuimti vairo pavarą remontui.
1. Vairo dėžės korpusą tvirtiname minkštais gabalais.
2. Sulenkite kairiosios vairo spynos poveržlės kraštą.
3. Išjunkite vairo trauklę.
4. Išimame kartu su poveržle.
5. Tą patį padarykite su dešiniuoju vairu.
6. Atsukite stabdymo blokavimo veržlę ir išimkite.
7. Atsukite panašią stovo veržlę.
8. Išimame stabdymo spyruoklę kartu su atrama.
9. Paliečiame apsauginį dangtelį ir nuimame.
10. Atsukite guolio veržlę.
11. Ištrinkite.
12. Nuimkite pavarą ir guolį iš karterio.
13. Atlaisvinkite fiksavimo žiedą ir nuimkite.
14. Iš guolio ištraukite krumpliaratį.
15. Iš koto išimame guolį.
16. Iš karterio išimame stovą.
17. Replėmis išimkite įvorės tvirtinimo žiedą.
18. Išmušk rankovę.
19. Išgręžiame skylutes adatiniam guoliui išmušti ir išimame.
IZH 2126 vairo mechanizmo išmontavimas baigtas ir galite pradėti jį remontuoti. Skyles montuojant tą pačią detalę galima užpildyti specialiomis priemonėmis, tokiomis kaip „šaltas suvirinimas“. Prisiminkite, kad ankstesniame straipsnyje mes kalbėjome apie tai, kaip savo rankomis pakeisti alyvą Izh 2126 variklyje.
Vairavimas: 1 - vairo traukės antgalis; 2 - fiksavimo veržlė; 3 - vairo traukė; 4 - apatinė kardano jungtis; 5 - apsauginis dangtelis; 6 - vairo pavaros korpusas; 7 - apsauginis dangtelis; 8 - guminis žiedas; 9 - stovo įvorė; 10 - krumpliaratis; 11 - rutulinis guolis; 12 - bėgis; 13 - adatinis guolis; 14 - signalo jungiklio dangtelis; 15 - vairas; 16 - vairo kolonėlė, 17 - guminė tarpinė; 18 - spaustukas; 19 - fiksavimo veržlė; 20 - bėgio stabdymo veržlė; 21 - stabdymo spyruoklė; 22 - geležinkelio stotelė
Vairavimas - saugus (vairo velenas su dviem kardaninėmis jungtimis). Vairo mechanizmas yra krumpliaračio tipo su vairo traukėmis.
Vairo korpusas yra slėginio aliuminio lydinys, pritvirtintas prie rėmo variklio skyriuje. Sraigtinė pavaros pavara sumontuota karteryje ir
krumpliastiebiai, kurie yra nuolat tinkle. Varomosios pavaros priekinis guolis (galinėje) adatinis, galinis (arčiau vairo veleno) – rutulinis. Krumpliaratis fiksuojamas nuo ašinio judėjimo per rutulinį guolį: jos vidinį žiedą ant krumpliaračio koto laiko atraminis žiedas, o išorinis žiedas veržle prispaudžiamas prie guolio korpuso galo vairo pavaros korpuse. Veržlė padengta apsauginiu dangteliu (bažu), uždėtu ant pavaros pavaros koto.
Dešinioji (cilindrinė) stovo dalis remiasi į plastikinę įvorę vairo pavaros korpuse, o kairioji (dantyta) dalis per atramą prispaudžiama prie pavaros pavaros spyruokle. Savo ruožtu spyruoklė suspaudžiama reguliavimo veržle su fiksavimo veržle.
Neatskiriami vairo trauklių rutuliniai šarnyrai įsukami į stovo galus. Vyrių korpusai taip pat tarnauja kaip stelažo eigos ribotuvai, remdamiesi į vairo pavaros korpusą maksimaliai judant į dešinę ir į kairę. Kai rutulinėse jungtyse atsiranda atotrūkis, vairo traukės visiškai pakeičiamos. Stovo išėjimo iš karterio vietos apsaugotos gofruotais guminiais gaubtais.
Ant strypų iš išorinių galų prisukamos ąselės, kurių rutuliniai kaiščiai kūginiais paviršiais tvirtinami vairo svirties svirtelėse. Srieginės ąselių su strypais jungtys tvirtinamos fiksavimo veržlėmis. Sukant vairo traukes antgalių sriegiuose, reguliuojamas automobilių vairuojamų ratų konvergencijos kampas. Kad nebūtų pažeisti vairo trauklių apsauginiai gaubtai, vietas, kuriose strypai išeina iš gaubtų, rekomenduojama sutepti tepalu.
Vairo velenas yra kompozitinis, trijų jungčių, su dviem kardaninėmis jungtimis ir elastine mova. Viršutinę (vamzdinę) veleno dalį palaiko du radialiniai rutuliniai guoliai, sumontuoti laikiklio vamzdyje.Vairas tvirtinamas veržle ant viršutinio veleno galo kūginių spygliuočių.
FIOL-1 (apie 20-30 g visam mechanizmui) naudojamas krumpliaračio, krumpliaračio ir krumpliaračio guoliams sutepti, o ertmė virš krumpliaračio guolio veržlės (po bagažine) užpildoma UNIOL-1 tepalu.
Visas vairo mechanizmas turėtų veikti kaip laikrodis. Važiuojant keliu nevaldomas automobilis bus neįperkama prabanga. Kiek žmonių nukentėjo dėl to, kad neatsargus vairuotojas nepatikrino savo automobilio detalių, laiku jų nepakeitė arba pakeitė nekokybiškomis. Jei nenorite tapti avarijos kaltininku, geriau dažniau ir nuodugniau apžiūrėti automobilį, ar nėra gedimo.
Norint perduoti sukimosi judesius nuo vairo į įprastus automobilio ratus, reikia kažkokio mechanizmo, kuris pakartotų viską, ką daro vairuotojas ir nukreiptų teisinga kryptimi. Automobiliuose šį vaidmenį atlieka vairo pavara. Tačiau be vairo stiprintuvo vairo santykis bus 15:1, o tai reiškia, kad norint pasukti vairą teks gana stipriai pasukti. Anksčiau stiprintuvų nebuvo, todėl IZH 2126 jų nėra. Dabar ne apie tai. Pakalbėkime apie tai, kaip nuimti vairo pavarą remontui.
1. Vairo dėžės korpusą tvirtiname minkštais gabalais.
2. Sulenkite kairiosios vairo spynos poveržlės kraštą.
3. Išjunkite vairo trauklę.
4. Išimame kartu su poveržle.
5. Tą patį padarykite su dešiniuoju vairu.
6. Atsukite stabdymo blokavimo veržlę ir išimkite.
7. Atsukite panašią stovo veržlę.
8. Išimame stabdymo spyruoklę kartu su atrama.
9. Paliečiame apsauginį dangtelį ir nuimame.
10. Atsukite guolio veržlę.
11. Ištrinkite.
12. Nuimkite pavarą ir guolį iš karterio.
13. Atlaisvinkite fiksavimo žiedą ir nuimkite.
14. Iš guolio ištraukite krumpliaratį.
15. Iš koto išimame guolį.
16. Iš karterio išimame stovą.
17. Replėmis išimkite įvorės tvirtinimo žiedą.
18. Išmušk rankovę.
19. Išgręžiame skylutes adatiniam guoliui išmušti ir išimame.
IZH 2126 vairo mechanizmo išmontavimas baigtas ir galite pradėti jį remontuoti. Skyles montuojant tą pačią detalę galima užpildyti specialiomis priemonėmis, tokiomis kaip „šaltas suvirinimas“. Prisiminkite, kad ankstesniame straipsnyje mes kalbėjome apie tai, kaip savo rankomis pakeisti alyvą Izh 2126 variklyje.
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą.
Kadangi stelažas yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelio nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
- pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
- vairas pradeda smarkiau suktis;
- pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
- iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
- Veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas nelabai skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
- Plokščiu atsuktuvu atsukite vairo traukes nuo vairo stovo
- Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
- Atsukite fiksavimo veržlę.
- Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
- Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
- Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
- Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
- Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
- Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.
- Patepkite specialiu tepalu ir uždėkite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
- Įdėkite bėgelį į korpusą.
- Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
- Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
- Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
- Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
- Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
- Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
- Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.
Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.
Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra savaime taisomas. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.
Vairo stovas automobilyje atlieka svarbų vaidmenį. Ji yra beveik pagrindinis atsakingas elementas sprendžiant saugumo vairavimo klausimą.
Pagrindinė bet kurio automobilio vairo pavaros funkcija yra organizuoti automobilio sukimąsi. Stovas gali būti tose transporto priemonėse, kuriose yra ir vairo stiprintuvas, ir tose, kuriose jo nėra. Kadangi tai yra pagrindinė grandis tarp vairo ir ratų, tai, žinoma, judėjimo saugumas automobilyje priklauso nuo jo būklės. Todėl atsakingiausiai reikia žiūrėti į vairo stovo diagnostiką, taip pat į jo remontą.
Yra žinoma, kad transporto priemonėje susidėvi beveik visi komponentai ir mazgai. Šiuo atžvilgiu toks dizainas kaip vairo stovas nėra prastesnis. Bet kaip suprasti, kad jūsų automobilyje jis pradėjo gesti arba jau tapo reikšmingų gedimų nešikliu?
Yra keletas požymių, rodančių problemą šioje srityje, pavyzdžiui:
1. Būdingo smūgio atsiradimas, kuris perduodamas net per vairą.
2. Sunkumai sukant vairą, reikia įdėti daug pastangų, kad padarytumėte posūkį.
3. Pašalinio triukšmo ir garsų atsiradimas vairo stiprintuvo siurblyje.
4. Ryškios atbulinės eigos atsiradimas, kuris ypač išryškėja posūkio momentu.
5. Pradėjo tekėti vairo stiprintuvas.
Vieno iš šių požymių atsiradimas rodo, kad Jūsų automobiliui reikalinga skubi pagalba, konkrečiai – vairo stovo remontas.
Pavyzdžiui, norint pakeisti dulkinius ir alyvos sandariklius, pirmiausia reikia juos pašalinti. Kaip žinia, vairo stovas prie automobilio kėbulo tvirtinamas trimis varžtais. Paprastu veržliarakčiu jų atsukti nepavyks, norint padidinti jėgą, būtinai reikia ilgintuvo.
Toliau atlaisviname vairo universalaus šarnyro tvirtinimo detales. O varžtas, kuris tiesiogiai priveržia spline jungtį, yra visiškai atsuktas. Tada mes nuimame vairo stovą per dešinę rato arką. Kad ši procedūra nebūtų sunki, pirmiausia automobilį montuojame ant domkratų iš abiejų pusių ir nuimame priekinius ratus. Kad būtų lengviau pašalinti, būtina pasukti bėgelį ir pakelti jo kairę pusę.
Norint nuimti dulkinius, reikia sulenkti antenas ties fiksavimo veržle ir dviem rakteliais atsukti vairo trauklę. Po šios procedūros pereiname prie vamzdžių atsukimo nuo bėgio ir reguliatoriaus, po to veržliarakčiu išardome reguliatoriaus korpusą, kuris tvirtinamas dviem varžtais.
Dabar ateina pats svarbiausias dalykas. Prieš galutinai nuimant kėbulą, patartina sujungti visas žymes ant vairo bipodo, plastikinio dangtelio ir korpuso, užfiksuoti pavarų dėžę šioje padėtyje ir visam laikui įsitaisyti atmintyje.
Kai jau atsukti visi varžtai, galite patraukti reguliatorių link savęs ir nuspausti dantytuvą žemyn. Ši procedūra leidžia labai greitai ir lengvai nuimti vairo stovą.
Be to, būtina nuimti sandarią veržlę nuo konstrukcijos galo. Norėdami jį atsukti, patį bėgelį turėsite įspausti į veržlę, nes jis gana gerai priveržtas. Atsukę, lengvai plaktuku bakstelėdami per medieną, išmušame bėgelį. Kartu su juo išmuštas alyvos sandariklis, kurį reikia pakeisti. Naudodami ilginamąjį laidą, atsargiai ir švelniai nuimkite jį nuo reguliatoriaus šono.
Naujų alyvos sandariklių montavimas yra gana paprasta procedūra. Norėdami tai padaryti, pirmiausia gerai sutepkite bėgį alyva, tada uždėkite vidinį alyvos sandariklį ir šiek tiek plaktuko judesiu plaktuku sukite bėgį atgal, kol jis sustos. Pats alyvos sandariklis ir cilindro vidus geriausiai sutepti dideliu kiekiu alyvos.
Vairo stovo surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Svarbiausia nepamiršti sutepti litoliu reguliatoriaus guolio ir užblokuoti tokią jungtį kaip bėgio trauka, o taip pat montuojant bėgį vietoje būtinai sulygiuoti prieš tai sumontuotas žymes ant bipodo ir spygliuočių. .
būtina bent periodiškai pasižiūrėti po rašomąja mašinėle.
Vairo veleno valdymas per tarpinę atramą.
Smūgio į vairo stovą priežastys. Vairo diagnostika. Kaip sureguliuoti ir tinkamai priveržti vairo stovą.
Pradedantiesiems apie trankymą į vairo stovą ir susijusias dalis.
vairo stovo darbas izh ode.
Vairo stovas sumontuotas ant automobilio Moskvich 2140 412 vien iš to ++++.
Nuimame vairo pavarą (žr. "Vairo pavaros išėmimas" ).
Įtvirtinkite vairo dėžę į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis. Nuimame abu apsauginius bėgio dangčius (žr. "Bėgio dangtelio keitimas" )
Kaltu užlenkiame kairiojo vairo traukės fiksavimo poveržlės kraštus.
Naudodami klavišą „30“, išjunkite kairįjį strypą, laikydami bėgelį už plokščių mygtuku „22“.
Nuimkite kairįjį vairo trauklę ir užrakto poveržlę.
Panašiai nuimame dešinįjį vairo trauklę (bėgelį nuo posūkio sulaikome 22 raktu ant plokščių jo kairiajame gale).
Naudodami „41“ galvutę atsukite stabdymo veržlės fiksavimo veržlę.
Naudodami kvadratą „9“, atsukite bėgio stabdymo veržlę.
Atsuktuvu su įpjova nuimkite guminį apsauginį dangtelį.
Veržliarakčiu "24" atsukame guolio veržlę.
... ir nuimkite jį nuo krumpliaračio koto.
Iš karterio išimame krumpliaračio mazgą su rutuliniu guoliu.
Atlaisvinkite fiksavimo žiedą replėmis ir nuimkite.
Atsižvelgiant į tai, kad guolis nuimamas tik pakeitimui.
... krumpliaratį galima išmušti iš guolio uždėjus jį ant spaustukų nasrų neužspaudus krumpliaračio.
Nuimkite guolį nuo krumpliaračio koto.
Iš vairo pavaros korpuso išimame stovą.
Replėmis suspausdami stelažo plastikinės įvorės atraminį žiedą, išimame jį iš vairo pavaros korpuso griovelio.
450-500 mm ilgio strypu išmušame bėgio įvorę iš karterio.
... ir išimkite kartu su guminiu žiedu.
Krumpliaračio adatinį guolį nuimame tik pakeitimui. Norėdami jį išgauti.
... 2,5-3 mm skersmens grąžtu išgręžiame tris skylutes vairo dėžės korpuse priešais guolio montavimo vietą.
... ir per šias skylutes išmušame guolį, atsitrenkdami į ploną strypą.
Išimame adatinį guolį.
Skylės vairo dėžės korpuso sienelėje gali būti užsandarintos šalto suvirinimo priemone.
Nuplauname ir apžiūrime vairo mechanizmo dalis, sugedusias - jas keičiame, tuo tarpu plastikinė įvorė su guminiu žiedu turi būti pakeista. Rutuliniai ir adatiniai guoliai turi suktis neįstrigdami, o apsauginės rankovės ir dangtelis turi būti be įtrūkimų ar lūžių. Vairo trauklių rutulinėse jungtyse atstumas ir korozijos pėdsakai neleidžiami.
... su minkštu metaliniu dreifu įspauskite naują adatinį guolį.
Įspauskite įvorę su guminiu žiedu per tinkamo ilgio vamzdį.
Krumpliaratį palaikome ant spaustukų žandikaulių pagalvėlių, pagamintų iš minkšto metalo arba medinio bloko.
Prispauskite rutulinį guolį ant krumpliaračio koto tinkamu vamzdeliu, smogdami tik į vidinį žiedą. Gausiai sutepę krumpliaračius, krumpliaračius ir guolius PIOL-1 tepalu, surenkame agregatą atvirkštine tvarka. Prieš montuodami apsauginį dangtelį ant pavaros koto.
... keturiuose taškuose pasukite krumpliaračio guolio veržlę.
... ir užpildykite ertmę virš veržlės UNIOL-1 tepalu. Prieš montuodami ant automobilio, sureguliuokite vairo mechanizmą (žr. "Vairo pavaros reguliavimas" ).
Visa informacija svetainėje yra skirta tik nuorodai ir nėra viešas pasiūlymas, apibrėžtas Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnyje.
Pastebėjus netikslumą ar klaidą, prašome apie tai pranešti. Mums labai padėsite, jei kuo išsamiau apibūdinsite problemą (kuriame puslapyje buvote, ką darėte, kas atsitiko ir pan.), taip pat pridėsite ekraną.
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
- aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
- padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
- vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
- vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
- iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šį įrenginį remontuoti iš tiesų labai sunku, o pradėti procedūrą verta tik tada, kai po ranka turite visą reikiamą įrangą, taip pat patirtį ir žinias automobilių konstravimo srityje.
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
- dantytas velenas;
- vairo stovo atraminė įvorė;
- ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
- Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
- Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
- Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradedant remonto darbus, reikėtų įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros detalės (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Kaip nuimti vairo stovą.
- Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
- Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
- Nuimkite vairo stovo šilumos skydą.
- Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
- Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
- Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
- Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
- Atsukite fiksavimo veržlę.
- Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
- Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
- Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
- Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
- Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
- Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai patikrinkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir dantyto veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagą).
- Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
- Įdėkite bėgelį į korpusą.
- Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
- Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
- Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
- Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
- Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
- Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
- Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
- Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
„Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas be ir su vairo stiprintuvu turi daug bendro, skirtumai nedideli: skirtingos įvorės ir tepalo sudėtis.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
