Išsamiau: „Kia LED“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Vairo stovas (greičių dėžė) yra viena iš tų „Kia Sid“ automobilio dalių, kurią būtina nedelsiant suremontuoti, pastebėjus pirmuosius gedimo požymius. Toliau važiuoti su sugedusiu vairo stovu yra labai nesaugu ir gali įvykti avarija. Jo veikimo principas yra tas, kad jis perduoda įtaką nuo vairo tiesiai į ratus.
norint pasukti vairą, reikia šiek tiek pasistengti, atsiranda „įkandimas“ ir sunkus vairo sukimasis;
pasigirsta beldimas į priekinę pakabą ir atatranka į vairą;
yra laisvumas vairo stove ant vairo;
nutekėjimas iš vairo stovo.
Jei pastebėsite bent vieną iš šių ženklų arba juos visus kartu, tai rodo, kad jūsų „Kia Sid“ ir ypač jo pavarų dėžę reikia remontuoti.
Remonto procedūrai atlikti reikia daugybės diagnostinių procedūrų specializuotame stende, pagal kurių rezultatus nustatomas gedimo tipas ir sudaromas keičiamų dalių sąrašas.
Remonto procesas susideda iš kelių etapų:
Vairo stovo išmontavimas. Šiame etape visos jo dalys kruopščiai nuplaunamos, nuo jų pašalinama korozija, o tada tikrinamas išvalytų dalių stiprumas ir geometrija. Sugedusios ir susidėvėjusios dalys identifikuojamos vizualiai.
Dalių, kurių taisyti negalima, keitimas.
Pavaros veleno valymas ir patikrinimas.
Dulkinių, alyvos sandariklių, tarpiklių ir žiedų keitimas. Dirbant su greičių dėže ši bazinė komplektacija turi būti pakeista, nes sandarikliai yra vienkartinė dalis, kurios negalima sumontuoti iš naujo. Jei bandysite iš naujo sumontuoti visas šias dalis, kyla didelė nuotėkio rizika jau suremontuotame bėgie.
Pakartotinė diagnostika stende.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Visi bėgio, taip pat atskirų jo dalių remonto ar keitimo etapai turi būti atliekami toje pačioje servise. Ši operacija gali trukti kelias valandas ar kelias dienas: viskas priklauso nuo dalių pažeidimo ar susidėvėjimo laipsnio.
Šiandien autoservise vairo mechanizmų restauravimas ir keitimas yra bene paklausiausios paslaugos, nes jos pirmieji ima nelygumus nuo nelygių kelių. Absoliučiai visų modelių ir markių automobilių vairo stovai greitai nusidėvi, o „Kia Ceed“ nėra išimtis.
Jei vairo stovo suremontuoti nepavyksta, reikėtų pagalvoti apie naujos norimos komplektacijos stovo ar atskirų jam dalių įsigijimą. Čia galite pasiimti bet kokias Kia automobilių atsargines dalis, reikalingas tiek kėbulo remontui, tiek variklio remontui.
Nubraižė savo automobilį? Pataisyti už 499 rublius. tikrai. Vaizdo įrašas! Spustelėkite!
Atliksime remontą vairo stovas... Šiuo atveju vairo stovas atsitrenkė į automobilį. 2000-ųjų pradžioje automobilių gamintojai pradėjo aktyviai diegti elektrinį vairo stiprintuvą, o šiandien jie gerokai išstūmė klasikinį vairo stiprintuvą. Dažnai hidraulinį vairo stiprintuvą galima rasti buitiniuose automobiliuose, jei nuspręsite įsigyti naują mūsų „AutoProm“ idėją - sužinokite „Lada Largus“ kainą.
Tačiau lygiai taip pat atsitiktinai daugelio automobilių vairo stovai buvo numušti vietoje. Be to, susidaro įspūdis, kad šį beldžiantį virusą pasigavo visi: japonai, prancūzai, korėjiečiai ir vokiečiai. Nenuostabu, nes dėl to kaltas dabartinis globalizacijos amžius. Gamintojų, tiekiančių šią atsarginę dalį į automobilių gamyklų konvejerius, nėra daug, tad tenka dirbti su tuo, ką turi.
Verta pasidairyti po įvairius automobilių forumus internete ir iškart į akis krenta užrašai: „Vairo stovas beldžiasi, ką daryti?“. Iš karto pasakykime, kad priežastys gali būti būti keli, bet mes apsvarstysime tik vieną iš labiausiai tikėtinų mūsų Sido pavyzdžiu. Dėl lūžimo kaltas stelažo korpuso įvorė: susidėvėjimas didelis, atsiranda atbulinės eigos.
Dėl bet kokių nelygybių automobilio savininkas išgirdo stiprų metalinį garsą. Ir vėl rankovės nusidėvėjimo priežastys gal būt kelis. Daugelis ekspertų nusideda dėl medžiagos, iš kurios pagaminta rankovė, jie sako, kad ji yra minkšta. Užtenka kelių didelių duobučių ir iškilimų, nes rankovė tiesiogine to žodžio prasme susiglamžo ir pasigirsta beldimas. Yra savininkų, teigiančių, kad automobilis pradėjo belstis vos išvažiavęs pro automobilių prekybos vartus.
Todėl keičiant rankovę geriau nepirkti originalios, reikia šlifuoti naminę. Tam padės geras tekintas ir tvirta medžiaga, pavyzdžiui, kapralonas. Tačiau Sido atveju priežastis kita – korozija. Su kiekvienu vairo pasukimu jis ėmė aštrinti įvorę, rezultatas tas pats - atbulinis smūgis ir beldimas. Deja, remontą šiuo atveju sudaro vairo stovo agregato pakeitimas. Apskritai vairuotojai šios atsarginės dalies beldimų klausosi jau daug metų, o situacija nepasikeitė. O gal tiesiog mūsų keliai blogi?
Darbai atliekami dalyvaujant užsakovui. Šiltas kambarys, kliento kambarys.
Vidutinis remonto laikas be išmontavimo ir montavimo yra 1,5 valandos.
Vidutinis remonto laikas su montavimo pašalinimu - 4,5 val.
Dulkinės ir visos gumytės įeina į nurodytą kainą.
Vairo traukės į kainą neįeina, bet yra.
Į kainą taip pat neįskaičiuoti atvejai, kai bėgio viduje yra stipri korozija. Prie bazinės kainos pridedamos sugadintų dalių ar jų atnaujinimo išlaidos. Veleno-bėgio atstatymas nuo stiprios korozijos iš vieno galo kainuoja nuo 1200 rublių.
Auto klubų nariams ir automobilių prekeiviams 20% nuolaida darbui su lipduku ar klubo kortele.
„Kia“ automobiliuose sumontuoti vairo stovai pastaraisiais metais įgavo tokį patikimumą, koks anksčiau buvo būdingas tik japoniškiems automobiliams. Tačiau kartu su visa pasauline automobilių pramone „Kia“, bandydama atpiginti vairo stovo kainą, pradėjo į jį montuoti plastikines dalis. Deja, tai pradėjo daryti įtaką įrenginio ridai. „Kia“ vairo stelažų rykštė yra smūgis ir smūgiai.
Kia Sid vairo stovas yra vidinis automobilio mazgas, kuris tiesiogiai veikia transporto priemonės manevringumą. Apsvarstykite, kokiais atvejais reikia remontuoti arba pakeisti Kia Sid vairo stovą.
Vairo stovas susideda iš korpuso (dažniau vadinamas karteriu) ir jame sumontuotų dalių: krumpliaračio, krumpliaračių, guolių, įvorių, alyvos sandariklių, dulkinių.
Bėgių konstrukcija gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Kalbant apie veikimo principą, vairo stovai skirstomi į mechaninius, hidraulinius ir elektrinius. Mechaniniai veikia pagal pagrindinės pavaros ir diržo perdavimo skaičių, kurie susilieja vienas su kitu. Hidrauliniame bloke darbas pagrįstas hidraulinės alyvos slėgiu iš vairo stiprintuvo. Elektrinis bėgis reiškia elektrinės pavaros naudojimą.
Bet koks vairo stovas, nepaisant jo konstrukcijos ir tipo, gali sukelti problemų eksploatacijos metu. Gedimo buvimą galima nustatyti pagal šiuos požymius:
būdingo smūgio atsiradimas;
padidintas vairo laisvumas;
sandarus vairas;
alyvos nutekėjimas toje vietoje, kur yra vairo stovas;
Yra keletas priežasčių, dėl kurių kyla problemų dėl būtinybės remontuoti Ceed vairo stovą. Dažniausios yra:
nereguliarus hidraulinės alyvos keitimas, dėl kurio ji užsiteršia ir praranda pagrindines savybes;
skirtingų rūšių aliejaus derinys, dėl kurio jis gali putoti arba susigaruoti, o tai taip pat praras savybes;
nepakankamas automobilio pašildymas prieš kelionę, po kurio alyva nepasiekia reikiamo klampumo, ypač jei tai įvyksta šaltuoju periodu;
vairo trauklių žiedų pažeidimas, dėl kurio drėgmė ir nešvarumai gali patekti į vidų;
greičio nesilaikymas, neatsargus vairavimas, ypač kalbant apie nelygų paviršių.
Jei kyla įtarimų dėl vairo stovo problemų, tuomet reikia kreiptis į autoservisą, kur bus atlikta diagnostika. Pirmiausia duslintame automobilyje trankymas ir atbulinis smūgis nustatomas trūkčiojant vairą į dešinę ir į kairę. Jei yra problemų, reikia ištirti visas tarpusavyje sujungtas dalis: vairo stovus, strypus, antgalius, rutulinius šarnyrus, vairo atramą spygliuotose jungtyse, kryžių ant vairo veleno, tylius blokus. Kartais nutinka taip, kad beldžiasi ir atmuša visai ne bėgis, o kita detalė, tad tokia apžiūra leidžia konkretizuoti problemą.
Jei problema vis dar susijusi su bėgiu, turėtumėte išsiaiškinti, iš kur kyla smūgis. Pirmiausia apžiūrima slankioji juosta, kurią specialistas sugriebia ranka ir pastangomis tempia aukštyn ir žemyn. Jei jaučiamas beldimas, tai rodo slankiojančios rankovės susidėvėjimą. Jei su strypu viskas tvarkoje, tuomet reikia apžiūrėti vairo stovo veleną. Jei jame nėra jokių gedimų, problema dažniausiai kyla dėl tarpo tarp krumpliaračio ir krumpliaračio padidėjimo stelažo viduje.
Į vidų patenka nešvarumų, po kurių pablogėja sandarinimo žiedai ir alyvos sandarikliai. Dėl nuotėkio pradeda tekėti alyva.
Jei kyla problemų dėl įtempto vairo, turite pažvelgti po automobiliu, kad nustatytumėte alyvos nuotėkį, jei toks yra. Jo gali ir nebūti, tada reikėtų patikrinti hidraulinio skysčio lygį, kuris yra rezervuare. Tą patį reikėtų daryti ir išgirdus nemalonų garsą. Problema gali būti paslėpta vožtuvuose vidinėje bėgio dalyje arba vairo stiprintuvo siurblyje.
Vairo stovo reguliavimas reikalingas, jei pirmiau minėtų problemų nėra, bet vis tiek beldžiasi arba atsiranda laisvumo. Šiai procedūrai naudojama reguliavimo sraigtinė veržlė, esanti vairo pagrindinio veleno korpuse. Specialistas naudoja specialius klavišus ir parenka optimalią šios veržlės padėtį, kad ištaisytų situaciją ir pašalintų nemalonias apraiškas. Taigi galima reguliuoti Kia Sid 2010 ar kito modelio vairo rankenėlę. Jei reguliavimas neišsprendžia problemos, atliekamas bėgio remontas arba pakeitimas.
Remontui naudojama moderni įranga. Kia Sid 2008 ar kito modelio vairo stovas yra išardomas, o išmontavimo metu išplauti ir patikrinti visi komponentai. Susidėvėjusios dalys keičiamos naujomis. Dažniausiai reikia pakeisti alyvos sandariklius, dulkinius, įvores, rites, guolius. Parduotuvėse parduodami specialūs tam tikrų markių ir modelių automobilių remonto rinkiniai, kurie leidžia pakeisti daugumą probleminių dalių.
Kai kuriais atvejais būtina pakeisti bėgį nauju.
Didelę patirtį turintys automobilių savininkai ir autoservisų darbuotojai pateikia šias rekomendacijas:
visada turite stebėti hidraulinio skysčio švarą ir jo keitimo dažnumą;
taip pat reikia stebėti alyvos lygį;
neįtraukti įvairių rūšių aliejų maišymo;
prieš pradėdami judėti, būtinai pašildykite variklį iki darbinės temperatūros;
periodiškai apžiūrėkite automobilių stovėjimo aikštelę, kad aptiktumėte nuotėkį;
stebėti dulkinių būklę;
atsargiai važiuokite nelygiais keliais, ypač jei yra daug duobių ir nelygumų;
žiemą venkite situacijų, kai automobilis ilgam stovi su atsuktais ratais.
Šie paprasti patarimai padės išvengti rimtų vairo stovų problemų.
Jei turite problemų dėl vairo stovo, mūsų autoservisas visada pasiruošęs padėti diagnozuoti, suremontuoti ar pakeisti vairo stovą.
Sveikinimai.Šiandien išsiaiškinsime, kada pakeisti vairo stovą Kia Sid, taip pat kalbėsime apie stovo remontą.
Bėgis beldžiasi dėl kelių priežasčių, tačiau populiariausias yra bėgio korpuso įvorės susidėvėjimas. Susidėvėjus įvorei atsiranda žaismas, o ant bet kokių nelygumų pasigirsta smūgių. Įvorės susidėvėjimo priežastys pirmiausia yra nekokybiška medžiaga, iš kurios pagaminta įvorė. Buvo atvejų, kai iš salono išvažiavo naujas automobilis, užkliuvo porą duobių, o bėgiai barškėjo.
Jei jūsų įvorė mirė, neturėtumėte pirkti originalaus ir jo keisti. Originali rankovė tokia pati, kokią turėjai, geriau užsakyk apdirbti iš kaprolono pvz.
Pakeisti reikia, kai vairo stovo strypas yra korozinis. Jei stiebas surūdijęs, tai pasukus vairą suėda įvorę. Ir dėl to beldimas ir atsakas.
Informacijos apie bėgių keitimą rasite transporto priemonės knygelėje.
Įmonė gamykloje sumontavo bėgį TRW... Naujų bėgių pasirinkimas nėra didelis, todėl geriau nustatyti, kas buvo.
Tiesą sakant, problema yra plačiai paplitusi ne tik KIA Ceed, bet ir daugelyje kitų šiuolaikinių automobilių. Globalizacija. Rinkos ekonomika. Prievarta vartoti... Apskritai šiais laikais automobiliai gaminami ne šimtmečius, o atvirkščiai, tikintis ankstyvo gedimo.
Ir šis atvejis nėra išimtis. Važiuojant salono viduje aiškiai girdimas gana stiprus smūgis į nelygumus.
Eidamas apžiūrėjau svirtis, jungtis, statramsčių atraminius guolius, rutulius ir kitus mazgus, kurie gali atsitrenkti į duobę. Viskas lyg ir normaliai. Mašinos savininkas sako, kad bėgiai jau nutempti ir ten kažkas pakeista. Kaip vėliau paaiškėjo – vairo antgalis.
Apskritai buvo priekyje nuimti vairo stovą iš automobilio, šalinti ir taisyti gedimus.
Pirmiausia vairuotojo sėdynę perkeliame toliau ir lipame po pedalais, kad nuo stelažo veleno būtų atsuktas vairo universalus šarnyras.
SVARBU! Kad būtų lengviau montuoti atgal "kaip viskas bulo" PRIVALOMA pažymėti santykinę stovo veleno ir vairo universaliosios jungties padėtį.
Tada lipame po mašina. Mano sąlygomis – į duobę.
Atsukite variklio apsaugą ir perbraukite per jungtis. Kiek pastebėjau, sankabos skambučio sankryžoje su varikliu yra alyvos nuotėkis. Atrodo, kad alkūninio veleno galinis alyvos sandariklis arba pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklis yra sugadintas.
Po to pakeliame automobilį domkratu ir nuimame ratus. Pakeliui žiūrime į stabdžių diskų būklę. Mano atveju, dešiniojo tomozny disko viduje "ariama žemė", suformuota kaip pelningas stabdžių trinkelių rezultatas. Kalbant apie diską, tai nėra nulio. Patariu tai pakeisti. Galima šlifuoti, bet jei atsižvelgsi į tai, kad originalas nevertas 1300rr, tai lengviau pakeisti 😉
Šiame etape būtina išspausti vairo trauklių galus. Kad būtų patogu tai daryti, atsukau ir atitraukiau stabdžių apkabą.
Po to atsidaro puiki prieiga prie vairo antgalio veržlės ir ją galima be problemų išspausti. Aš naudoju specialų antgalių nuėmiklį. Tie, kurie jo neturi, gali senoviniu būdu - nutempti montažo įrankiu ir trankyti plaktuku. Iš savo patirties patariu vis tiek pasiimti traukiklį 😉
Po to visiškai atsukite rėmą iš galinės pusės. Atsukite priekinius du subrėmo varžtus bent pusę. Atsukame galinio variklio laikiklio pagalvę. Nuleidžiame neštuvus. Dėl visiško patogumo atsukau stabilizatoriaus svirtį ir patraukiau link variklio.
Taip bus galima ramiai atsukti keturis bėgelį tvirtinančius varžtus ir jį nuimti.
Bėgis ant darbo stalo. Ant rankų iškart nusprendžiau, kad laukiamo gedimo dėl lūžusios įvorės dešinėje nėra. Įvorė normalios būklės, joje nėra bėgių laisvumo. Kažkodėl tai pastebima sliekų sąrankoje. Ir nemažas...
Tam, kad tuomet be jokios abejonės pagautume vidurinę bėgio padėtį – atidžiai pažymime 😉 Jeigu kas nors jau išsikrovė centrinę padėtį, tai pilnam bėgio eigai reikia dviejų su puse veleno apsisukimų.Atitinkamai, centrinė padėtis yra vienas pilnas posūkis ir ketvirtis 😉
Bet grįžkime prie sugedusio mazgo.
Šios netvarkos priežastis slypi iš vidaus nušluostytoje nuo dulkių. Be to, jis buvo nuvalytas iš vidaus, o ne iš išorės. Ir kažkaip keistai pasitrynė... Atrodo, kad jį kažkas surūdė...
O bagažinės medžiaga panašesnė į plastiką nei į gumą. Kalbant apie mane, labiau tiktų guminiai batai.
Apskritai reguliavimo varžtas priveržtas beveik iki galo. Sliekinės pavaros stovas juda ne tolygiai, o įsijungia ir įsijungia. Ant veido yra aiškus išsekimas dėl vandens patekimo su dulkėmis / smėliu. Ir tai yra abrazyvas...
Įvertinę neoriginalaus bėgio kainą dešimt tūkstančių kapeikų, priėjome savininko nuomonę, kad lengviau nusipirkti bėgio mazgą, nei pirkti atskirą veleną su trapecija ir ją suremontuoti. Kainos skirtumas – du tūkst.
Tuo tarpu aš išplaunu, išvalau, užkemšau šį bėgelį nauju tepalu. Uždėjau naują vairo antgalį ir bagažinę.
Bėgio surinkimas ir montavimas atvirkštine tvarka.
Dabar iki naujų bėgių. Ant jo planuoju nedelsiant pakeisti tinkamą įvorę į naminę iš kaprolono. Ir būtų neblogai nuo kažko pasiimti guminius dulkinius.
