Išsamiau: „Lacetti“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Jei jus domina, kaip tinkamai suremontuoti „Chevrolet Lacetti“ vairo stovą, rekomenduojame pažiūrėti mokomąjį vaizdo įrašą, sukurtą remiantis mūsų specializuotu automobilių servisu.
Darbo metu meistras panaudojo specialius Ukrainos gamybos įrankius ir įrangą TM „MSG įranga“, kuriai atstovauja įmonė „Master Service“.
Italų kompanijos „Emmetec“ prekių kataloge parinktas remonto komplektas susidėvėjusių komponentų keitimui.
Chevrolet Lacetti vairo stovo taisymo veiksmų seka
Daugelio šiuolaikinių automobilių valdymo sistema paremta MacPherson statramsčio ir vairo stovo deriniu. Abu mechanizmai buvo sukurti XIX a. pabaigoje ir XX a. pradžioje (galutinė pakabos versija buvo pristatyta XX a. ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau brėžiniuose ji pirmą kartą pasirodė XIX a.). Dabar ši sistema labai paplitusi, bet nenaudojama, pavyzdžiui, prabangiuose automobiliuose. Tačiau krosoverių ir vidutinės klasės automobilių gamybai tokia schema yra ideali. Vienas iš ryškiausių pavyzdžių yra „Chevrolet Lacetti“ valdymo sistema ir vairo stovas.
Nepaisant to, kad šio automobilio gamyba dabar nutraukta, jis vis dar išlieka vienu populiariausių savo klasės modelių. Todėl tokie klausimai kaip Lacetti vairo stovo remontas, šio veiksmo kaina ir jo procesas yra gana aktualūs.
Šis automobilio mazgas perduoda jėgą nuo vairo į vairus ir užtikrina automobilio trajektorijos pokytį priklausomai nuo vairo judėjimo. Šis efektas pasiekiamas sąveikaujant šioms detalėms:
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- velenas-bėgelis
- vidiniai ir išoriniai alyvos sandarikliai
- platintojas
- karteris
- atraminė rankovė
- atraminis žiedas
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį? Šio „Chevrolet“ modelio savininkai dažniausiai skundžiasi vairo mechanizmo atsakomybe. Taip pat iš vairo pusės gali pasirodyti:
- "Įkandimas"
- spontaniškas vairo sukimasis
- jo sukimasis per griežtas
- sunku grįžti į nulinę padėtį
Kita įmonės problema yra greitas stovo mechaninių dalių susidėvėjimas. Jei taip atsitiks, išgirsite ir pajusite:
- duslus beldimas iš po variklio dangčio į kairę automobilio priekinę dalį
- metalinis beldimas, kuris aidi visame kūne
- atsitraukimas į vairą; važiuojant nelygiais keliais galimas stiprus vairo drebėjimas
- kartais sustojus po priekiniu kairiuoju ratu gali atsirasti tepalo dėmių
Visos detalės, sudarančios Lacetti vairo stovą, gali sukelti problemų:
- Gali susidėvėti skirstytuvo korpusas. Taip atsitinka, kai skirstytuvo žiedai trinasi į vidinį korpuso paviršių.
- Rankovės sunaikinimas. Paprastai ši dalis susidėvės po važiavimo nelygiais keliais.
- Veleno stovo centrinio danties sunaikinimas visų automobilių laukia nuvažiavus apie 150 tūkst. rida.
Tai yra tipiškiausi gedimai, kurių tikimybės sumažinti negalima. Taigi važiuoti išskirtinai keliais, kuriuose nėra smulkių kliūčių, mūsų šalyje iš principo neįmanoma. Taip pat nerealu išgelbėti centrinį stiebo veleno dantį nuo neišvengiamo sunaikinimo. Ši dalis susidėvi automobiliui važiuojant tiesia linija. Ir būtent šios trajektorijos vairuotojas laikosi beveik visą laiką.
Retesnių gedimų pasitaiko ir neatsargiai naudojant automobilį. Pavyzdžiui, veleno stelažo korozija įvyksta, jei vandens patenka į automobilio vidų. Arba buvo atliktas nekokybiškas remontas.
Norint tiksliai nustatyti, ar Lacetti vairo stovą reikia taisyti, reikia atlikti diagnozę. Norėdami visiškai patikrinti mazgo būseną, turėsite susisiekti su automobilių servisu. Bet jūs galite tai patikrinti iš anksto. Norėdami tai padaryti, turite užvažiuoti automobiliu ant keltuvo arba duobės, pritvirtinti ratus tiesioje padėtyje ir atlikti šiuos veiksmus:
- išmatuokite laisvą vairo laisvumą. Jis turėtų būti žemesnis nei 5 laipsniai
- kratydami vairą įvairiomis kryptimis, įsitikinkite, kad nėra beldimo
- pakabinę priekinius ratus, patraukite juos link savęs ir toliau nuo savęs, padėdami ranką ant bėgio galo. Neturėtų jaustis laisvai bėgiojant
Jei diagnostika parodė, kad bėgis yra sugedęs, galite pabandyti sureguliuoti mechanizmą. Norėdami tai padaryti, palikite mašiną pritvirtintą ir suraskite reguliavimo varžtą. Traukdami jį aukštyn, turite sekti šiuos dalykus:
- atsakas
- beldžiasi
- varžto priveržimo jėga
Dažnai atlikus diagnostiką paaiškėja, kad bėgio vidinių dalių susidėvėjimas yra nedidelis ir, norint atsikratyti nedidelių atstūmimų, pakanka pakoreguoti. Šią procedūrą sudaro tam tikros reguliavimo veržlės priveržimas. Tai greita ir ekonomiška.
Profesionalus remontas apima:
Po remonto Jums tikrai bus suteikta garantija atliktiems darbams.
Norėdami pailginti saugų automobilio eksploatavimą, laikykitės kelių laiko ir žmonių patikrintų taisyklių:
- Remontuodami patikrinkite, kokie lygintuvai buvo uždėti ant dulkinių. Jie neturi būti plastikiniai. Priešingu atveju, veleno stovo korozija ir visiškas įrenginio pakeitimas.
- Neišvengiamos žalos važiuojant nelygiais keliais galima sumažinti atsargiai jais važiuojant. Taip pat reikia sklandžiai važiuoti tramvajaus bėgiais ir greičio kalneliais.
- Stenkitės vengti ilgalaikio stovėjimo aikštelės, ypač drėgnose vietose.
Būkite atidūs savo automobilio būklei, suremontuokite jį laiku ir tada važiavimas visada bus patogus ir saugus!
Už vairo stovo būklę atsako prie jo galų pritvirtinti vairo trauklių žiedai, kurie saugo darbinę stovo dalį bei krumpliaračio veleną nuo dulkių, drėgmės ir smėlio. Galinėje stelažo korpuso dalyje yra apsauginiai sandarikliai, neleidžiantys nutekėti alyvai, kuri yra stelažo korpuso viduje. Be to, jie neleidžia dulkėms ir drėgmei patekti į vidų, tai yra tuo atveju, jei sugestų vairo stovo dulkės.
Drėgmės įtaka taip pat gali padaryti nepataisomą žalą vairo stovui, korozija ardo darbinį veleno paviršių, o smėlis neleidžia normaliai suktis. Šio tandemo rezultatas yra alyvos nuotėkis, po kurio velenas išdžiūsta, yra pažeistas ir neveikiantis. Vairo stovo remontas tai įmanoma, tačiau ne visada ekonomiškai efektyvu, specialistai atlieka sudėtingus darbus koordinačių mašinos veleno griovelio pavidalu, po kurio sumontuojamas šiek tiek didesnio skersmens alyvos sandariklių rinkinys. Esant dideliems mechaniniams pažeidimams, pavyzdžiui, esant dideliam smūgiui duobės ar nelygumo pavidalu kelyje, dažnai pažeidžiamas vairo stovo veleno tiesumas, po kurio vairo stovas visiškai neveikia ir reikalauja. nedelsiant pakeisti.
Šiandien aš jums papasakosiu apie kaip pakeisti vairo stovą Chevrolet Lacetti gedimo atveju padarykite tai patys. Vairo stovo remontas užtruks apie 2-3 valandas, su sąlyga, kad žinosite, kaip laikyti raktą rankose ir atskirti „balonnik“ nuo „reguliuojamo“. Šiam darbui reikalingas liftas arba, blogiausiu atveju, apžvalgos duobė. Jei nėra nei vieno, nei kito, galite naudoti trinkeles ar domkratus, apskritai jūsų užduotis yra pakabinti automobilio priekį.
Pagal instrumentą.Nereikia jokių specialių įrankių, išskyrus galbūt vairo antgalių traukiklį.
1. Nuimkite variklio apsaugą (jei yra).
2. Nuimkite bagažinę nuo naujojo veleno ir po juo patepkite daugiau tepalo, kaip parodyta nuotraukoje. Kaip lubrikantą galite naudoti beveik bet kokį silikono pagrindo tepalą, kuris nerūdija gumos.
Chevrolet Lacetti vairo stovo keitimas savo rankomis
3. Dabar padėkite atgal bagažinę.
4. Kai kurias operacijas teks atlikti iš viršaus, tai yra po gaubtu.
5. Atsukite vairo veleno jungties varžtą, taip pat jo kotą ant vairo stovo.
6. Tada švirkštu pašalinkite skysčio perteklių iš vairo stiprintuvo rezervuaro (GUR).
7. Tai užbaigia visus darbus variklio skyriuje.
8. Pakelkite automobilio priekį naudodami vieną iš aukščiau išvardytų parinkčių.
10. Dešiniojo šoninio elemento srityje ant subrėmo reikia atsukti vairo stiprintuvo vamzdelį laikančio laikiklio varžtą.
Chevrolet Lacetti vairo stovo keitimas savo rankomis
11. Dabar galite atsukti dvi vairo stiprintuvo žarnų jungtis nuo vairo stovo.
12. Paruoškite tuščią indą, nes dalis skysčio gali išsilieti iš sistemos.
13. Dabar galite pradėti dalinį pakabos išmontavimą, tai būtina norint nuimti rėmą.
14. Naudodami WD-40 skystį, apdirbkite visas sriegines jungtis: rutulines jungtis, stabilizatoriaus jungtis, variklio laikiklius, vairo trauklių galus ir pan.
15. Atsukite rutulinių jungčių galų veržles.
16. Atsukite rutulinių jungčių kaiščių tvirtinimo varžtus, tada nuimkite juos nuo jungties su stabilizatoriaus jungties kaiščiu.
Chevrolet Lacetti vairo stovo keitimas savo rankomis
17. Trauktuvu išspauskite vairo galo kaiščius.
18. Jungtis tarp rutulinės jungties ir stebulės dažniausiai atjungiama be didelių pastangų.
19. Atsukite du apatinius variklio laikiklio tvirtinimo varžtus, tada visiškai nuimkite.
20. Toliau reikia nuimti skersinį bėgelį, tam reikia atsukti keturis varžtus.
21. Atsargiai nuimkite tris veržles, kurios pritvirtina priekinio išmetimo vamzdžio flanšą prie katalizatoriaus ir atraminį laikiklį prie variklio bloko.
22. Atjunkite lambda zondo jungtį ant rėmo po radiatoriumi. Pakabinkite visą priekinį išmetimo vamzdį patogioje vietoje.
23. Belieka tik išardyti porėmį, tai galima padaryti atsukant tvirtinimo varžtus, bet neskubėkite visiškai atsukti varžtų, palikite keletą sriegių.
24. Sumontuokite specialią atramą po rėmu ir dabar visiškai atsukite keturis tvirtinimo varžtus.
25. Čia reikia asistento, kurio užduotis yra atsuktuvu atjungti koto ir vairo veleno jungtį ant bėgio.
26. Kruopščiai apipurkškite jungtis WD-40 skysčiu, o tuo tarpu lėtai nuleiskite apatinį rėmą žemyn. Ši fazė gali būti laikoma baigta, turėkite omenyje, kad rėmas kartu su stabilizatoriumi ir bėgiu yra pašalintas!
27. Atsukite keturis tvirtinimo varžtus, kurie vairo stovas tvirtinasi prie rėmo.
Chevrolet Lacetti vairo stovo keitimas savo rankomis
28. Profilaktikai nuimkite stabilizatorius ir tuo pačiu tepalu sutepkite gumines įvores, tai pašalins pakabos girgždėjimo tikimybę, be to, žymiai pagerės pats pakabos veikimas, o važiavimas taps patogesnis ir minkštas.
29. Paimkite naują vairo stovą ir viską surinkite atvirkštine tvarka. Montuodami nepamirškite ištraukti kištukų iš vairo stiprintuvo angų. Viską tinkamai sutepame sandarikliu tose vietose, kur jo reikia, jungtis tarp katalizatoriaus ir išmetimo vamzdžio flanšo turi būti sutepta grafitiniu tepalu.
Dabar jūs žinote, kaip pakeisti vairo stovą, belieka įpilti skysčio į vairo stiprintuvo baką ir išleisti sistemą, tam reikia pasukti vairą veikiant varikliui, pirmiausia kiek įmanoma į kairę ir tada viską kelias į dešinę. Taip pat nepamirškite padaryti kampo.
„Chevrolet Lacetti“ vairo stovo keitimas – baigtas! Tikiuosi pavyks. Dėkojame už dėmesį, būkite atsargūs keliuose!
Chevrolet Lacetti vairo stovo remontas nereikalauja jokių specialių specialių įrankių. Be to, galite saugiai jį gaminti patys savo garaže. Tačiau norint tai pasiekti, vis tiek kažko reikia. Visas išmontavimo ir keitimo procesas užtruks kiek daugiau nei 3 valandas, su sąlyga, kad turėsite bent pagrindinius automobilio remonto įgūdžius. Žinoma, galite susisiekti su automobilių servisu, tačiau tada išleidimo kaina tiesiogine prasme žymiai išaugs.
CHEVROLET LACHETTI vairo stovo remonto komplektą geriau visiškai pakeisti. Nedelsdami jį pakeisdami, apsisaugosite nuo minties apie greitą pakartotinį remontą. Remontuoti vairo stovą yra tas pats, kas pigiai dažyti automobilį.
Tarp ekspertų rekomendacijų yra nuomonė dėl vairo stovo remonto, tačiau paprastai toks remontas atliekamas tik tada, kai vairo stovas nėra deformuotas, o tai sunku manyti, atsižvelgiant į mūsų kelių būklę. Todėl tai tiesiog nepatartina. Tarkime, reikia geltonai tamsinto stiklo, o antikorozinį automobilio apdirbimą atliekate Sankt Peterburge.
Tiesioginis CHEVROLET LACHETTI vairo stovo remonto komplekto keitimas atliekamas dviem etapais: pirmasis atliekamas po gaubtu, antrasis ant keltuvo arba duobės (tiesiai po mašina).
- Tačiau prieš tai reikia paruošti naują vairo stovą. Norėdami tai padaryti, turite nuimti apsauginius batus ir po jais patepti šiek tiek tepalo. Paprastai naudokite silikono pagrindo lubrikantą (bet kokį). Tada reikia įdėti dulkinius atgal.
- Po to pereikite prie senojo vairo stovo išmontavimo. Norėdami tai padaryti, po gaubtu atsukite varžtą, jungiantį vairo veleną ir kotą. Pašalinkite bet kokį ištekėjusį skystį. Tai darydami naudokite įprastą švirkštą.
- Tolesni darbai vyks ant keltuvo, duobės. Jei naudosite duobę, tuomet pakaks tik ant jos sumontuoti automobilio priekį. Sumontavus būtina nuimti ratus ir atsukti laikiklio varžtus, laikančius hidraulinį stiprintuvą. Tada atsukite vairo stiprintuvo žarnų jungtis ir surinkite visą skystį į dubenį.
- Toliau reikia atsukti rutulinių jungčių galiukų veržles, išspausti vairo antgalių pirštus ir atjungti rutulinę jungtį bei stebulę. Tada nuimkite skersinį ir išmontuokite rėmą. Atjunkite rėmą nuo senojo bėgio ir tęskite naujojo montavimą. Norėdami tai padaryti, nepamirškite sutepti visų tvirtinimo detalių, surinkite viską atvirkštine tvarka.
Jei jums patiko straipsnis apie CHEVROLET LACHETTI vairo stovo remontą, spustelėkite „Man patinka“.
Remiantis „Chevrolet Lacetti“ savininkų eksploatavimo patirtimi, viena iš šio automobilio probleminių vietų yra vairo pavara. Iškart nusipirkus naują automobilį, važiuojant nedideliais nelygumais pasigirsta trinktelėjimas priekinėje pakaboje. Skundai prekiautojams nieko nepriveda. Net garantinis keitimas vairo stovas Chevrolet Lacetti problemos neišsprendžia, smūgiai išlieka.
Daugeliu atvejų nuo trankyti į vairo stovą Chevrolet Lacetti galite atsikratyti priveržę tik du varžtus.
- Priveržiame automobilyje esantį raištelio vairo varžtą
- Variklio skyriuje varžtą priveržiame 10. Paveikslėlyje šie varžtai matomi mazge # 2 Chevrolet Lacetti vairo stovo įrenginiai.
Tais atvejais, kai minėti koregavimai neturėjo teigiamo poveikio arba trankantis vairo stovas Lacetti atsirado ilgo automobilio eksploatavimo laikotarpiu, o tai rodo bėgių elementų gedimą, vadinasi, laikas jį pakeisti nauju arba restauruotu.
- Jei nuspręsite įsigyti naują vairo stovą, čia yra jo katalogo numeris ir pats stovas.
- Išpakuojame ir nuimame bagažinę nuo veleno ir po juo užtepame plastikinio silikoninio tepalo, kuris nepučia gumos
Vairo pavarą nuimame remontui ar keitimui, taip pat keičiant vairo traukes.
Priekinius ratus nustatome į automobilio tiesiaeigio judėjimo padėtį.
Vairo traukės galų rutulinių jungčių pirštus išspaudžiame iš vairo jungčių auselių (žr. Vairo traukės galo keitimas).
Atjunkite tarpinį vamzdį nuo išmetimo sistemos katalizinio konverterio (žr. Tarpinio vamzdžio nuėmimas).
Nuimkite galinę maitinimo bloko atramą (žr. Maitinimo bloko atramos keitimas).
Atsukame tarpinio veleno apatinės kardaninės jungties šakės gnybto jungties varžtą su vairo pavaros veleno kotu ir atlaisviname tarpinio veleno viršutinės kardano jungties šakės gnybtų jungties varžtą su vairo velenas (žr. Vairo tarpinio veleno nuėmimas).
Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį išleidimo linijos vamzdžio laikiklį prie priekinio pakabos rėmo.
Prieš atjungdami hidraulinių linijų vamzdžius nuo vairo pavaros korpuso, po karteriu padėkite indą skysčiui surinkti.
Mygtuku „18“ atsukite išleidimo linijos vamzdžio ir išleidimo linijos jungtį.
Abiejų linijų vamzdžių antgalius išimame iš vairo pavaros korpuso angų ir į vamzdžių bei karterio angas įkišame tinkamo skersmens kamščius.
Vamzdžių galai karteryje sandarinami guminiais žiedais.
Naudodami veržliaraktį arba "14" galvutę, atsukame vairo dėžės karterio vamzdžio tvirtinimui prie rėmo laikiklio veržlę ir varžtą.
Nuimkite vairo dėžės karterio vamzdžio tvirtinimo laikiklį.
Naudodami veržliaraktį arba "14" galvutę atsukite veržlę ir varžtą, pritvirtinančius mechanizmo korpusą prie rėmo.
Pakeičiame reguliuojamą atramą po priekinės pakabos rėmu ir atsukame priekines veržles bei galinio rėmo tvirtinimo varžtus (žr. „Paberėmo nuėmimas“).
Nuleidžiame ant atramos esantį porėmį iki 60–70 mm aukščio, kad priekinio rėmo tvirtinimo smeigės visiškai neišsikištų iš tarprėme esančių angų (tai leis tiksliau sucentruoti rėmą vėliau montavimas).
Nuleidžiant subrėmą, krumpliaračio veleno kotą nuimame nuo tarpinio veleno šakės auselės.
Vairo pavarą išimame kartu su vairo traukėmis.
Vairo mechanizmo montavimą atliekame atvirkštine tvarka.
Prieš montuodami vairo pavarą, nustatome vidurinę bėgio padėtį (automobilio judėjimas tiesiai). Priveržkite varžtus ir veržles, pritvirtinančius vamzdį ir vairo dėžės korpusą prie rėmo nustatytais sukimo momentais (žr._Priedą).
Prieš prijungdami nutekėjimo ir tiekimo linijų vamzdžius prie vairo dėžės korpuso, patikriname guminių O žiedų būklę. Jei jie pažeisti (lūžę, įtrūkę, įlenkti), žiedus pakeiskite naujais. Priveržkite vamzdžių jungiamąsias detales nustatytais sukimo momentais (žr. priedus).
Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą darbiniu skysčiu ir pašalinkite orą iš sistemos (žr. Vairo stiprintuvo sistemos oro nuleidimas).
2003 metais Pietų Korėjoje pradėtas gaminti „Chevrolet Lacetti“ vairuotojams kelia prieštaringas emocijas.
Lacetti šalininkai patvirtina, kad šio vardo reikšmė pateisina save.
Švenčiama moderni ir 
harmoningas stilius, vairo kolonėlės, kurios aukštis reguliuojamas, naudojimo paprastumas, patogus duomenų nuskaitymas iš prietaisų, kokybiška apdaila, salono erdvumas, platus matomumas ir daug daugiau. Taip pat ne paskutinėje vietoje yra kainos ir kokybės santykis, kuris neliko nepastebėtas Rusijos rinkoje. „Lacetti“ vis dar turi savo populiarumą tarp vietinių vairuotojų.
„Lacetti“ priešininkai pastebi kai kuriuos techninių charakteristikų trūkumus.Tarp jų ypač išryškinamas vairo stelažų pažeidžiamumas. Visi Lacetti savininkai susiduria su būtinybe juos taisyti. Jis gali atsirasti tik beveik iš karto įsigijus automobilį, kitiems rida gali siekti iki 30 ir net iki 80 tūkstančių kilometrų. Tai priklauso nuo daugelio sąlygų.
Lacetti galima įsigyti su įvairių galių varikliais:
- 1,4 litro, 93 litrai. Su.;
- 1,6 litro, 109 litrai. Su.;
- 1,8 litro, 122 litrai. Su.
Tačiau nepaisant modifikacijų, patobulinimų ir variantų, teisūs ir šalininkai, pažymintys visus privalumus, ir priešininkai, nurodantys, kad anksčiau ar vėliau Lacetti vairo stelažus prireiks remontuoti.
Ženklus, rodančius, kad kažkas negerai su vairo stovu, ras bet kas, net ir pradedantysis vairuotojas.
1. „Išdykusio vairo“ efektas
- pradeda suktis savaime;
- sunkiai sukasi;
- „Turi užkandžiauti“.
Visa tai rodo vairo mechanizmo atotrūkį.
Jis pasiskirsto iš priekio iš kairės ir per visą kūną. Tai rodo Lacetti vairo stovo mechanikų susidėvėjimą.
3. Pernelyg didelis vairo kratymas važiuojant per nelygumus
Sustojus verta pasidairyti po automobiliu, ar po kairiuoju ratu nėra alyvos dėmių. Priežastis ta pati susidėvėjusi mechanika (karteris, skirstytuvo žiedai, įvorė ir kt.).
Bėda ta, kad vargu ar pavyks atmesti ir net sumažinti šių didelių gedimų tikimybę. Ypač turint omenyje Rusijos kelių būklę. Taip pat turite būti pasirengę tam, kad centrinis stiebo veleno dantis kada nors subyrės nuo susidėvėjimo. Tiek išorinis poveikis, tiek važiavimas tiesiu keliu be ilgų trajektorijos pokyčių prisideda prie susidėvėjimo.
Be natūralių nusidėvėjimo priežasčių, Lacetti vairo pavarų dėžės dalys sugenda ir dėl aplaidaus automobilių savininkų požiūrio į jo būklę. Koroziją sukelia vandens patekimas į vidų, atsilaisvinusios tvirtinimo detalės, nekokybiškos detalės, nesąžiningas remontas.
Vienaip ar kitaip, vairo stovo diagnostika tiksliai pasakys apie gedimų priežastis.
Šis darbo etapas prieš bėgio remontą, atliekamas savarankiškai, nesikreipiant į specializuotą automobilių servisą, greičiausiai yra patikrinimas nei visavertė diagnostika.
Patikra atliekama taip
:
- Automobilis montuojamas ant apžiūros duobės arba lifto.
- Ratai užfiksuoti tiesiai.
- Matuojama laisva rato eiga. (Paprastai ji turėtų būti mažesnė nei penki laipsniai.)
- Patikrinimas, ar nėra trankymo ir laisvo judėjimo, pakabinus priekinius ratus.
- Reguliavimo varžtas priveržiamas arba atlaisvinamas tikrinant atstumą ir smūgį.
Paskutinis etapas atliekamas iškilus problemai diagnostikos proceso metu. Šio paprasto koregavimo gali pakakti problemai išspręsti. Tačiau net jei problemos požymiai išnyksta, neturėtumėte savęs tuo raminti. Žmogaus ligos pavyzdžiu – karščiavimą mažinantys vaistai gali laikinai pašalinti simptomus, tačiau iki išgydymo dar reikia daug nuveikti. Tai yra, geriau apsidrausti, nepasikliaujant savo „gydytojų“ menkomis žiniomis, o pasitikint patyrusiu „gydytoju“.
Skirtingų modifikacijų „Lacetti“ vairo stovų remonto ir keitimo procedūroje esminių skirtumų nėra. Remonto veiksmai atliekami ta pačia tvarka. Naudojami tie patys įrankiai ir įranga. Skirtumas yra dalių matmenys ir žymėjimai.
Vienas iš sunkiausių renovacijos etapų yra jos pradžia. Norint paprasčiausiai nuimti vairo stovą, reikia pakelti automobilio priekį, nuimti variklio karterį, vairo antgalius, stabilizatoriaus statramsčius, rutulį prie vairo rankenos, viršutinius vamzdžius nuo vairo stiprintuvo, porėmį ir kt. Be to, sudėtingumas kyla dėl būtinybės būti atsargiems, kad netyčia nepažeistumėte dalių ir mazgų, ir atsiminti jų išmontavimo ir išėmimo tvarką, kad būtų galima tinkamai surinkti.
Išmontavę bėgius, turite:
- patikrinti dantytas velenas gamybai;
- visiškai išvalyti visus komponentus;
- visiškai išardyti bėgį (nuimti skirstytuvo tvirtinimo detalių kaiščius, tvirtinimo veržlę, laikantįjį žiedą, alyvos sandariklį, skirstytuvą ir kt.);
- pakeisti susidėvėjusias dalis ir sandariklius;
- surinkite vairo stovą pagal žymes atvirkštine tvarka ir pasiruoškite bandymui.
dantytas velenas gamybai;Pašalinus visas problemas, visos procedūros taip pat atliekamos atvirkštine tvarka.
Amatininkų sąlygomis nebus įmanoma atlikti tikslios Lacetti vairo stovo diagnostikos ir remonto. Tam yra keletas priežasčių:
- Privatus garažas su profesionalia įranga nuo lifto iki specialaus stovo yra greičiau išimtis nei taisyklė.
- Retas kuris automobilių entuziastas, net ir nuolat savo draugams teikiantis automobilių remonto paslaugas, turi pilną įrankių komplektą, reikalingą net smulkiems remonto darbams, kuriuos galima atlikti diagnostikos etape.
- Nereikia kalbėti apie tai, kad kiekvienam automobiliui yra savamokslių meistrų remonto komplektas. Vairuotojams reikalingų detalių dažniausiai tenka ieškoti patiems automobilių turguje, per internetą.
- Patirtis – svarbiausia diagnostikai, kuri ir nulemia vėlesnio remonto strategiją. Kiekvienas prekės ženklas, kiekvienas modelis turi savo skirtumų ir reikalauja savo požiūrio. Tai taip pat taikoma Lacetti vairo stovo remontui.
Patyrę automobilių entuziastai rekomenduoja:
- Po remonto patikrinkite, kokie kaklaraiščiai yra tiekiami prie žiedinių žiedų. Montuojant plastiką, galima stelažo veleno korozija, dėl kurios gana greitai bus atliktas pakartotinis remontas.
- Važiuojant nelygumais verta judėti kuo mažesniu greičiu.
- Nedideli kelio pakilimai (borteliai, greičio kalneliai, bėgiai) turi būti įveikiami sklandžiai.
- Ilgalaikis stovėjimas po atviru dangumi greičiau sugenda ne tik vairo pavara, bet ir visos sistemos bei mechanizmai.
- Klausykite savo automobilio. Jo elgesys parodys gedimus ir remonto poreikį.
Kai automobilio savininkas nerimauja dėl Lacetti vairo pavaros, vienu iš pirmųjų jo užduodamų klausimų kartu su remonto kokybe tampa remonto kaina. Įmonė „Auto-rail“ specializuojasi šio agregato remonte, todėl jums nereikės rūpintis darbo efektyvumu.
.
Lacetti vairo stovo nuėmimo, montavimo ir remonto kaina meistrų bus paskelbta iš karto po diagnozės.
Mūsų įmonėje taip pat yra vairo stelažų ir vairo stiprintuvo siurblių restauravimo technologija, sukurta bendradarbiaujant su originalių dalių gamintojais.
Siūlome operatyvią ir tikslią diagnostiką, o Jūs galite rinktis: remontuoti arba keisti. „Greitai, nebrangiai, efektyviai“, – tokius atsakymus girdime iš nuolatinių klientų.
