Vairo pavara skirta Mitsubishi Lancer 9 DIY remontui
Išsamiau: „Mitsubishi Lancer 9 DIY“ vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šiuolaikinis automobilis yra inžinerijos karūna. Jame naudojamos dešimtys sudėtingų sistemų, kurios sujungia daug mažų dalių. Vienas iš sudėtingiausių elementų yra vairo stovas. Eksploatacijos metu jis yra atsparus nuolatinėms apkrovoms, todėl dažnai sugenda. Automobilių savininkams kyla klausimas, kaip nuimti vairo stovą.
Vairuojant automobilį iš tikrųjų reikia dviejų pagrindinių dalykų: pedalų ir vairo. Tačiau ar kada susimąstėte, kaip sukimo momentas nuo vairo perduodamas tiesiai į priekinius ratus? Čia reikalingas vairo stovas. Šis mechanizmas yra pailgos cilindrinės sijos, kurios konstrukcijoje yra krumpliaračiai.
Šiuolaikiniuose automobiliuose būtinai yra vairo stiprintuvas. Tai labai palengvina vairo pasukimą, nes sukimo momento perdavimas tik per pavaras ir vairuotojo pastangos yra neveiksmingos. Išskiriami šie stiprintuvai:
Pirmajame savo konstrukcijos tipe naudojamas specialus hidraulinis siurblys, kuris dėl slėgio ir alyvos leidžia suktis ratams. Tuo pačiu metu vairuotojas deda mažai pastangų. Deja, tokio tipo stiprintuvas veikia tik tada, kai veikia variklis.
Elektrinis variantas neturi šio trūkumo. Jame jau naudojamas specialus elektros variklis, kuris suka krumpliaračio veleną stovo korpuse. Taip pat konstrukcijoje naudojamas elektroninis valdymo blokas, valdantis visos sistemos veikimą.
Kaip nustatyti, kad jūsų automobilis turi problemų su vairo pavara, o Mitsubishi Lancer vairo stovą reikia išardyti? Yra keletas požymių, kurie gali padėti greitai nustatyti problemą. Tai įtraukia:
būdingo smūgio atsiradimas vairo stove, kurio priežastis yra rutulinės jungties arba centrinio danties susidėvėjimas (tai taip pat gali būti vairo pavaros kardano smūgis);
vairas tvirtai sukasi arba negrįžta į centrinę padėtį (čia problema yra sulenktame velene arba stelažo korpuse).
Taip pat yra keletas atskirų problemų, susijusių su vairo stiprintuvu, būtent:
niežtinčio garso atsiradimas sukant vairą (žemas alyvos lygis statinėje);
sunku pasukti vairą esant mažam greičiui (srauto vožtuvo problemos);
rotoriaus ir sujungimo paviršių defektų atsiradimas (tikras įtempto vairo ženklas);
Norėdami savo rankomis suremontuoti „Mitsubishi Lancer“ vairo stovą, pirmiausia turėsite nuimti vairo stovą „Lancer 9“ ir „10“ modeliuose. Kaip tai padaryti, sužinosite toliau.
Visas procesas iš tikrųjų trunka kelias dešimtis minučių, jei, žinoma, pirmiausia perskaitysite instrukcijas. Norėdami išmontuoti, jums reikia raktų rinkinio. Instrukcija apima šiuos dalykus:
1. Variklio skyriaus gale nuimkite variklio laikiklį su tvirtinimo elementais.
2. Pasukite vairą į dešinę. Nuimkite vairo galą, atsukite stabilizatorių.
3. Patogumui priekinius ratus galima visiškai nuimti.
4. Padėkite domkratą po transmisija. Kadangi pagalvė yra nuimama, būtina neįtraukti įdubimo.
5. Automobilyje atsukite kardaną nuo vairo, o tada nuimkite specialią bagažinę.
6. Atsukite vamzdelius nuo stovo.
7. Būtinai atsukite žarnas nuo kompresoriaus.
8. Atsukite vairo traukes.
9. Atsukite visas bėgelio tvirtinimo detales.
10.Dešinėje pusėje (akrais ratui) pakelkite stabilizatorių, o per susidariusį „langą“ ištraukite vairo stovą.
Šis metodas leidžia gauti vairo stovą prieš tai nenuimant svirčių, rėmo ir kitų dalių. Dabar galite apžiūrėti vairo stovą ir, jei reikia, atlikti remontą.
Norėdami išardyti vairo stovą naudodami šią techniką, jums nereikia naudoti jokios specializuotos įrangos. Visas procesas gali būti atliktas jūsų garaže. Tuo pačiu įgysite neįkainojamos patirties ir žinių apie savo automobilio sandarą, taip pat sutaupysite nemažą sumą autoservise.
Jei medžiaga jums buvo įdomi ar naudinga, paskelbkite ją savo puslapyje socialiniame tinkle:
Mitsubishi Lancer IX yra priekiniais ratais varomas lengvasis automobilis, labai populiarus tarp visų kartų vairuotojų. Kokybiškas aptarnavimas ir savalaikis japoniško automobilio remontas garantuoja ilgą ir patikimą jo aptarnavimą kelyje.
Dažnai „Lancer 9“ automobiliai, kurių rida yra daugiau nei 150 tūkstančių km, turi problemų su vairo mechanizmu. Norint išspręsti šias problemas, būtina suprasti transporto priemonės valdymo konstrukcines ypatybes. Mazgų sistemą sudaro:
Vairo pavara yra sudėtingiausias automobilio elementas ir naudojamas vairo kolonėlės jėgai perduoti vairams. Jis turi tokią konstrukciją:
sukamasis įtaisas, sukantis veleną, perkelia sukimąsi į krumpliaratį;
krumpliaratis, besisukantis į šonus, duoda impulsą krumpliaračio, esančios stūmoklio korpuso viduje, judėjimui;
dantyra, sukama horizontaliai, sukuria judesį strypams, kurie judina ratų svirtis.
Pagrindiniai tipiniai gedimo simptomai, kai reikia taisyti vairo stovą „Mitsubishi Lancer 9“:
hidraulinio skysčio nutekėjimas – atsiranda susidėvėjus arba surūdijus veleno sandarikliams;
trankymas vairuojant – atsiranda dėl veleno arba rutulinės jungties centrinio danties susidėvėjimo. Būdingas smūgis gali atsirasti dėl kardaninio veleno pažeidimo;
tvirtas vairo pasukimas ir jo negrįžimas į centrinę padėtį yra veleno ar karterio deformacijos pasekmė.
niežtintis garsas sukant vairą – būdinga, kai alyvos lygis bake nukrenta;
Sunkumai sukant vairą mažu greičiu – rodo srauto vožtuvo susidėvėjimą;
prastas vairo posūkis kartu su būdingu švilpuku - atsiranda, kai atsiranda defektų ant rotoriaus poros ar sujungimo paviršių, taip pat susilpnėja pavaros diržas.
„Mitsubishi“ vairo pavara paprastai yra labai patikima ir skirta didelei ridai. Tačiau, jei atsiranda keletas priežasčių, įrenginio darbinė būklė labai pablogėja. Jie apima:
važiuoti dideliu greičiu nelygiu kelio paviršiumi ir nepaisyti didelių kliūčių bei kelkraščių;
nesavalaikis arba nekokybiškas hidraulinio skysčio pakeitimas;
ignoruojant sistemingą vairo stovo „Lancer 9“ žiedų apžiūrą, dėl kurios gali sunaikinti trinties elementai, patekus šiukšlėms ir smulkioms dalelėms.
Jei vairuojant Mitsubishi Lancer 9 atsiranda pirmiau minėti dalies gedimo požymiai, reikia skubiai suremontuoti arba pakeisti vairo stovą.
Todėl norint teisingai nustatyti vienokį ar kitokį gedimą ir pašalinti su automobilio valdymu susijusias problemas, būtina diagnozuoti įrenginį.
Priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, remontas gali būti paviršutiniškas, pilnas arba pakeitus mechanizmą.
Paviršiaus remontas atliekamas siekiant išvengti visiško vairo mechanizmo ir visos transporto priemonės gedimo.
Profesionalus įrenginio valymas ir reguliavimas atliekamas:
trauklių ir antgalių priveržimas;
guolių stiprinimas;
bėgio reguliavimas.
Remonto metu atliekami keli darbai:
visiškas mechanizmo išmontavimas;
Problemų sprendimas;
korozijos ir detalių išsekimo pašalinimas, valymas šlifavimo staklėmis;
veleno tiesinimas;
stelažo korpuso gręžimas;
pradinio detalės dydžio atkūrimas naudojant terminį purškimą;
spline tarpų pašalinimas;
strypų, antgalių, rutulinių jungčių restauravimas ir pan.
Jei reikia visiškai pakeisti sugedusius vairo stovo "Lancer 9" elementus dėl jų susidėvėjimo, atliekami šie darbai:
alyvos sandariklių, tefloninių arba guminių žiedų, guolių, rankogalių ir kt. keitimas;
deformuotų ir surūdijusių strypų keitimas;
antgalių ir strypų keitimas;
Vairo stiprintuvo skysčių keitimas;
tyliųjų blokelių keitimas;
skersinio ir veleno atramos keitimas;
aukšto slėgio vamzdžio keitimas;
bėgio pakeitimas.
Po remonto užpildomas hidraulinis skystis ir pilnai patikrinamas mechanizmas.
Paprastai vairo mechanizmo darbingumui atkurti prireikia nuo kelių valandų iki dviejų dienų, priklausomai nuo detalių susidėvėjimo ir automobilių remontininkų kompetencijos.
Vairavimo patikimumas vairuojant yra labai svarbus, todėl profesionalumas specialistų darbe vaidina svarbų vaidmenį. Darbo pabaigoje dažniausiai atlieka ratų suvedimą ir pateikia rekomendacijas dėl tolimesnės automobilio priežiūros.
Neseniai. mūsų svetainės puslapiuose> kalbėjome apie vairo trauklių ir antgalių keitimą Lancer 9. Šiame straipsnyje laikas pakalbėti apie Lancer 9 vairo stovo remontas.
Taigi bėgis tekėjo ant Lancer IX, išardytas, priežastis – surūdijusi velenas. Užsakė naują veleną MR589006, naują veleno atramą MN101696, bėgių sandariklius 435.PS651 išorinius 435.PS543 vidinius, jei paimsite originalų remonto komplektą, tada tik pinigus nuleiskite į kanalizaciją, na, dulkinių spaustukai stabilizatorius ir svirties sandarikliai, nes reikia išardyti daug, buvo nuspręsta viską pakeisti. 8500r išėjo atsarginėms stelažo dalims. vienos dienos darbas nebaigtas. Pradedame nuo po vairo, atsukame kardaną, kuris yra paslėptas už plastikinės apsaugos, tada replėmis, esančiomis virš kolonėlės, užfiksuosime spaustuką ir traukime veleną į kolonėlę:
Apsaugą nuimame, antgalius išmušame, duslintuvą atsukame tik nuo katalizatoriaus, o daviklį jei neatsukame nupjauname ir tada susukame, nuimame mini neštuvus su priekine variklio pagalvėle, atsukame tik galinę pagalvėlę nuo variklio, atjunkite žarneles nuo statinės ir nuo siurblio, jei ne, jei pakeisite stabilizatorių ir alyvos sandariklius svirtyse, tada jų neliečiame (jei norite, tada reikia atsukti rutuliniai ir subrėmas išeis su svirtimis).
Atsukame galinius subrėmo varžtus, o priekinius kaiščius iš anksto sutepame stabdžių skysčiu, kad nepaverstume hipotekos. Atsukant paskutinę subrėmo veržlę, partneriui reikia prilaikyti subrėmą, rėmas nesunkus. Jį galima nuleisti ir jis kabės ant svirtelių, atsuks atramą, nelies stabilizatoriaus, atsuk bėgelį, o ištrauks sukant į skirtingas puses. Tai štai, grėblys nuimtas.
Pradedame ardyti, atsukame strypus, vamzdelius, dešinėje judesio pusėje žiedinę įvorę, sukame kol pasirodys jos galas, atsuktuvu išrenkame ir sukame toliau (montuojant įkišame sulenktu galu į įvorę ir susukite per visą) atsukite dangtelį per 22 ten atsukame veržlę ant 17. Iš kitos pusės atsukite didelę veržlę, dydžio nežinau, susukite dujinę, bus spyruoklė ir a. atrama, isimame slieka su korpusu isimame velenu, sandariklis lieka korpuse, perkame dujine balione su degikliu ir kaitiname korpusa kad isdegintu sandariklisreiks paglausti ilgu plokščiu atsuktuvu, sulaužyti ir išimti, jei reikia, sutrinti į atlyginimų dėžutę, norint įdėti naują vidinį sandariklį, naudoti veleną, uždėti alyvos sandariklį , įkiškite jį iki galo į korpusą ir nebetraukite koto! Išorinėje įvorėje keičiame alyvos sandariklį ir viską surenkame atvirkštine tvarka, su paskutiniu pritvirtiname kardaną, užpildome dekstroną 2 ir pumpuojame sistemą. Apatinė eilutė: įdiegėte naują vairo stovas Lancer 9... Jei dulkinių vėl nepaleisi, tai šimtmečio užteks dviems.
Kaip pataisyti „Mitsubishi Lancer 9“ vairo stovą?
„Lancer 9“ vairo stovo remontas skiriasi, tačiau paprastai pagrindinis procesas, kuris taip pat yra pats sunkiausias, yra veleno šlifavimas ir poliravimas, nes ne tik nutekėję alyvos sandarikliai prisidės prie stovo nuotėkio ir atstūmimo ar nutekėjimo, bet taip pat stelažo velenas padengtas korozija.
Taip pat reikia mokėti išardyti ir surinkti stelažą (kad teisingai, nepainiodami įdėti visus rankogalius, tarpiklius ir žiedus), tačiau po tokio nesėkmingo remonto sugadinus veleną, Mitsubishi Lancer 9 vairo stovą. savo rankomis galima išmesti į sąvartyną. Be įrankių, skirtų išmontavimui ir remontui, jums reikės grafito tepalo ir litro stabdžių skysčio.
Visų pirma, norint atlikti savarankišką „Lancer 9“ vairo stovo remontą, reikia jį išardyti iš automobilio ir pradėti ardyti. Vairo stovo išmontavimas tik norint pakeisti alyvos sandariklių ir įvorių remonto komplektą dažnai neduoda teigiamo rezultato, nes šie bėgiai reikalauja be reikalo atstatyti veleną.
Ir čia yra pirmoji bėda tiems automobilių savininkams, kurie nusprendė remontuoti devintą „Lancer“ bėgelį garaže, nes beveik nėra tekinimo staklių, kurias taip pat reikia mokėti teisingai naudoti.
Velenas šlifuojamas švitriniu popieriumi, pradedant stambiu P80, vėliau P180, P280, P320 ir iki P1000 ir baigiant smulkiausiu smėliu. Jūs neturėtumėte įsitraukti į procesą, nes kiekvienas etapas turi būti kontroliuojamas ir išmatuokite pakilimą išilgai veleno ir jūs negalite toleruoti daugiau nei 10 akrų.
Atliekant tokį vairo stovo remontą, svarbiausia idealiai nušlifuoti veleno darbinę zoną. Poliravimas atliekamas goi pasta (tepama ant koto) ir veltiniu.
Vairo valdiklis arba SRU Lancer 9 sugenda vidutiniškai nuvažiavus 70–100 tūkstančių kilometrų vidutinės kokybės kelyje. Galite įtarti problemą iš karto, kai tik pradeda trankyti trauka. Jei „Mitsubishi Lancer 9“ vairo pavara visiškai sugenda, būtina atlikti atitinkamą remontą.
Automobilio „Lancer 9“ vairo veleno nustatymas arba reguliavimas gali būti atliekamas rankomis, jei dalis perstatoma iš kito automobilio arba keičiama. Paprastai gamyklinį bėgelį labai sunku sukonfigūruoti, jį lengviau pakeisti, juo labiau, kad jis yra nebrangus.
Paprastai konvertuotų dešinėje pusėje esančių „Lancers“ reguliavimas atliekamas veržliarakčiu iš po rato vairuotojo pusėje. „Lancer“ gamyklinį bėgelį sureguliuoti bus itin sunku, nes ten sumontuota gamintojo apsauga.
Jei fiksavimo veržlė atsilaisvino, ją reikia priveržti pusę apsisukimo. Jis prisukamas ant varžto. Paprastai šiam varžtui gali prireikti krumpliaračio, kuris padėtų jį išlaikyti reguliuojant.
Įvorė ir dulkiniai yra pirmieji SRU gedimai. Jei kalbame apie vairo reguliavimą „Lancer 9“, pirmiausia reikia priveržti įvorę. Tam reikia specialaus rakto. Jei jo nėra, įrankį galite pasigaminti patys iš 10 cm ilgio 19 varžto, įvorę veikiama apie 23 Nm jėga.
Nuotraukų schema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Pasibaigus darbui, būtina išleisti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, nes apatinė žarnos jungtis bus pašalinta.
„Lancer“ vairas yra pagrindinė valdymo grandis, kurios žinioje yra sistemingas hidraulinio tipo stiprinimo režimas, taip pat siurblys, kompensacinė statinė ir slėgio žarna.
Išsamiau apsvarstyti SRU struktūros ir veikimo principą, geriausia tiesiogiai vizualiai peržiūrėti atitinkamą vaizdo medžiagą.
