Vairo stovo „pasidaryk pats“ remontas opelis

Automobilio mechanizmas, skirtas valdyti ratų vairavimo sukibimą, vadinamas vairo stovu. Ne išimtis ir „Opel Astra h“ vairo stovas. Šis įrenginys vairuotojo pastangas perduoda priekiniams automobilio ratams, priversdamas juos sinchroniškai judėti reikiama kryptimi ir užtikrindamas teisingą automobilio judėjimą posūkiuose. Žemiau pateiktose nuotraukose pavaizduota Opel Astra h vairo pavara ir įrenginio schema.

Mechanizmas veikia keliais etapais:

• I - sukamasis įtaisas sukasi veleną # 27;
• II - sukimasis perkeliamas į 21 dalį;
• III - dalis # 21 perkelia dantytą (# 16) įrenginio korpuso viduje (# 17);
• IV - Nr.16 perkelia vairo traukes Nr.5 ir Nr.7;
• V - vairo traukės perkelia ratų svirtis (Nr. 3).

Atskiroje eilutėje pasakykime keletą žodžių apie vairo stiprintuvą. Mašinos naudoja šiuos dviejų tipų įrenginius:

Vairo stiprintuvas (toliau – GU) iš esmės veikia per hidraulinį įrenginį perduodamas galią iš variklio į pavarų dėžę. Tai siurblys, kuris sukuria slėgį HU sistemoje. Veikia kai variklis veikia.

Ant veleno esantys vožtuvai leidžia alyvai praeiti pro alyvos linijas. Kur nutekės alyva, priklauso nuo vairo pusės. Ši schema užtikrina, kad ratai pasisuks norima kryptimi be nereikalingų pastangų.
Vairo su PG gedimai gali būti:

• siurblys
• skirstytuvų vožtuvai
• cilindrinė stūmoklio sistema
• cilindrų sandarikliai
• pavaros diržas

Elektros variklis priverčia suktis pavarą. Ji judina dantytą veleną. Sukimosi krypties jutikliai siunčia atitinkamą signalą valdymo blokui. Variklis pagal gautą signalą judina bėgį norima kryptimi.
Elektrinis stiprintuvas (toliau – EP) yra gana patikimas mašinos įrenginys, tačiau ir jame pasitaiko gedimų. Pavyzdžiui, jie gali:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

• programos sugenda
• sugadinti rotacinį kodavimo įrenginį

Skirtingai nuo GU, elektrinis stiprintuvas gali veikti ir neįjungus variklio. Mechanizmo struktūra parodyta 4 pav.

Vairą geriausia taisyti patikimoje techninės priežiūros stotyje, nesikreipti į privačius prekybininkus, kad nesugadintumėte detalės visiškai.

Pavyzdžiui, norėdami sužinoti, ar žaidimas yra nukrypimas nuo normos, turite žinoti dalyje įterptą standartą. Paprastai šis skaičius yra lygus 9-10 laipsnių. Norint jį išmatuoti, reikia specialaus prietaiso – atbulinės eigos. Jei jo neturite, kreipkitės į degalinę.

Kai tik vairuotojas pajunta, kad posūkyje turi padidinti apkrovą vairui, pats metas kreiptis į autoservisą.
Beldimas ir dūzgimas mechanizme turėtų tapti pavojaus varpu.
Šimtaprocentinis poreikio apsilankyti autoservise ženklas – nutekėjęs darbinis skystis.
Važiuoklės judant ratams atsiranda tiek mechaninėse, tiek hidraulinėse pavarose.

Vairo pavara ir dantytas pagrindas yra labiausiai įtempti vairo stove. Dauguma gedimų įvyksta naudojant šią įrenginio dalį. Tarp dažniausiai pasitaikančių suskirstymo parinkčių yra:

• Skersinės vairo traukės galo susidėvėjimas
• dantų nusidėvėjimas
• mechaninis dantų sunaikinimas

Paprastai paskutinės dvi problemos pašalinamos sureguliavus veržlę, kuri valdo stabdymą.
Jei sugedo patys dantys, turite pakeisti stiebą arba pavarą.
Dalims susidėvėjus, meistras jas tiesiog pakeičia.

Atsparumas susidaro dėl nekokybiškos kelio dangos, su kuria mes visi turime taikstytis. Važiavimas per kliūtis „greičio kalnelių“, betoninių jungčių ir kitų nelygumų pavidalu neigiamai veikia vairo stovo funkciją Opel Astra h.Vairavimo stilius taip pat yra ne mažiau svarbus veiksnys.

Po 10-15 eksploatavimo metų beveik kiekvienas automobilis turi vairavimo sunkumų. Užsienio gamintojai savo klientams pateikia nedviprasmišką rekomendaciją: pakeiskite įrenginį.

Tačiau ne visada pavyksta rasti reikiamą „gimtąją“ detalę. Todėl, norint pašalinti vairo atstumą, dažnai naudojamas mechanizmo „užveržimas“. Tačiau tai darydami turite atsiminti, kad reduktoriaus ištekliai nėra begaliniai.

Jei vairo stovo įjungimo metu yra tarpas (tarpas), turite naudoti slėgio spyruokles.
Automobilio vairo stovas sureguliuotas taip, kad būtų pašalinti visi mechanizmo tarpai, kad automobilis lengvai ir aiškiai paklustų vairuotojo pastangoms.
Dažniausiai servise meistrai priveržia vairo stovą ir sutepa.
Yra du koregavimo būdai:

Norėdami pašalinti tarpą, kuris buvo didesnis nei standartinis nuokrypis, turite sureguliuoti automatinės pavaros mechanizmą - priveržkite reikiamą varžtą vairo stovo galo dangtyje. Šiai manipuliacijai atlikti naudojamas viadukas. Jei ne, galite pakelti automobilį domkratu.
Pažymėjęs, meistras nuims fiksavimo veržlę. Naudojant raktą 18, prietaisas yra šiek tiek suspaustas. Svarbiausia tai daryti lėtai, be staigių judesių - pirmiausia 15–20 laipsnių kampu, o po to patikrinamas vairo veikimas. Jei rezultatas nepatenkinamas, manipuliavimas kartojamas.
Pasibaigus „priveržimui“, automobilis turi būti išbandytas judant. Jei viskas bus padaryta teisingai, mechanizmo beldimas išnyks, o vairas pasiduos sklandžiai.

Opel Astra h vairo stovo remontą geriausia atlikti automobilių servisuose dirbantiems profesionalams.
Mūsų degalinės meistrai teisingai diagnozuos gedimą ir operatyviai pašalins gedimą. Remiantis diagnozės rezultatais, priimamas sprendimas, ką tiksliai reikia daryti:

• atkurkite įrenginį specialiame stove
• pakeisti

Atlikdami remonto darbus, meistrai atliks šiuos veiksmus:

• • visiškai išardykite įrenginį
  • patikrinkite veleną, ar nėra korozijos, nutekėjimo
  • įvertinti pavarų sankabos, tarpiklių ir alyvos sandariklių būklę
  • vertina korpuso būklę

  Po remonto bėgis montuojamas ant specialaus stovo, kuris imituoja valdymą. Ši procedūra leidžia suprasti, kaip gerai buvo atlikti darbai, kokia detalės funkcija po restauracijos.
  Jei meistras patenkintas ir nerado jokių defektų, tada įrenginys dedamas į automobilį.

  Mūsų autoserviso specialistai būtinai pakeis hidraulinio stiprintuvo skystį, esant poreikiui – išpumpuos sistemą. Pakeitus dalis, darbuotojai taip pat nustatys ratų suvedimo kampus.

  Automobilio eksploatacijoje yra daug niuansų ir spąstų. Ir tik reguliarus geležinio arklio techninės būklės stebėjimas padės pratęsti jo tarnavimo laiką. Pagrindinių dalių funkcionalumo valdymas užtikrins vairuotojo ir keleivių saugumą vairuojant. „Opel Astra“ vairo stovas yra atsakingas už vairo valdymo patikimumą posūkiuose. Ir neįmanoma neatsargiai spręsti jo veikimo klausimo.
  Kilus menkiausiam įtarimui dėl gedimo, nedelsdami nuvežkite automobilį į servisą pas specialistus, kurie padės išspręsti problemą dar prieš tai prives prie tragedijos kelyje.

  

  Nors jei yra degimo kvapas, greičiausiai alyva teka per alyvos sandariklį eguros siurblyje. Pažiūrėkite, ar ant bėgio bagažinės dar nėra trinkelių. Jei nėra nuotėkio, greičiausiai siurblys.

  Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ mašinų diržų taisymas ant kelnių

  Serviso technikas butelyje esantį skystį, kaip tu aprašei, supylė į EGUR skysčio baką. Tiesa, galima. Ir burbuliukai buvo tikrai maži ir atrodė kaip putos. O ką reiškia "siurblys"? Atsiprašau už savo tankumą

  Nors jei yra degimo kvapas, greičiausiai alyva teka per alyvos sandariklį eguros siurblyje. Pažiūrėkite, ar ant bėgio bagažinės dar nėra trinkelių. Jei nėra nuotėkio, greičiausiai siurblys.

  Serviso technikas butelyje esantį skystį, kaip tu aprašei, supylė į EGUR skysčio baką. Tiesa, galima.Ir burbuliukai buvo tikrai maži ir atrodė kaip putplastis. Ir ką reiškia "siurblys"? Atsiprašau už savo tankumą

  O jei visgi yra tepalo sandariklis, ar galima tik pasikeisti ar iskart pasikeis siurblio mazgas?

  1. Nuimkite alyvos bako dangtelį

  2. Įpilkite specialios alyvos iki viršutinės alyvos bako matuoklio žymos
  Indikacija: Kad neperpildytumėte alyvos, vėl uždėkite matuoklio dangtelį prie rezervuaro ir nuimkite, kad patikrintumėte alyvos lygį.

  3. Uždėkite dangtelį ant alyvos bako

  4. Pašalinkite orą iš elektrohidraulinio maitinimo bloko tris kartus užvesdami ir išjungdami variklį
  Indikacija: Prieš kiekvieną kitą pradžią padarykite trumpą pauzę.

  5. Užveskite variklį ir, varikliui veikiant, išleiskite orą tris kartus sukdami vairo valdiklį iš kairės į dešinę, kol jis sustos.

  Originaliame Astra rem atrodo taip:

  1 F-00358 Alyvos sandariklis 29,00 / 43,00 * 7,00 tipas 0M vnt. 1000
  2 F-00558 Alyvos sandariklis 20,00 / 30,20 * 5,00 / 6,00 tipas 1PM vnt. 1000
  3 M-01301 Tefloninis žiedas O35,6 × 38,2 S2 tipas 1 vnt. 4000
  4 L-10014 Vairo stovo įvorė su vairo stiprintuvu 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tipas 5B vnt. 1000
  5 F-00231 Alyvos sandariklis 24,00 / 41,00 * 8,50 tipas 7V 1 vnt. 2000
  6 O-02620-MSG Guminis O žiedas C1,5 d1 31 vnt. 4000
  7 O-02930-MSG Guminis O žiedas C3 d1 31 vnt. 1000
  8 O-02004-MSG Guminis žiedas O sekcija C1,68 d1 5,41 vnt. 4000

  Pranešimas Ollegg 2010 m. gruodžio 06 d. 19:44

  Taigi aš taip pat nusprendžiau likti klubo atmintyje su fotoreportažu, kartu su tam tikru duomenų apie Saginaw vairo stelažą su vairo stiprintuvu sisteminimu ir analize. Kadangi man sakė, kad bėgis yra retas ir ant jo nieko nėra, tai kai ieškojau sandariklių, tikiuosi informacija bus naudinga dar kam. Bus daug laiškų.

  1 dalis. Išardome.
  analizavimo pradžią gerai apibūdina Yug (grėblys tas pats):
  ... 19 & t = 76862 ir. ic = 10453,0
  be to, galite daug sužinoti temoje „Vairo stovas atsipalaidavęs“:
  ... 19 & t = 63517
  tad is pradziu truputi pasikartosiu, bet su savo nuotraukomis.

  Be to, niekur neradau išsamiai analizavimo proceso pagal temas. Norėdami atsukti hidraulinio cilindro veržlę, jums reikės didelio veržliarakčio ir gero bent 2 skaitmenų dujinio veržliarakčio. Stovo korpusą suspaudžiame veržlėje (galima ir be medinių tarpiklių, tikrai užsegama tik vienoje padėtyje, o korpusą sunku sutraiškyti, jei nepersistengiame) ir be fanatizmo, bet užtikrintai (tvirtai priveržus) pasukite veržlę. Mano paveikslėlyje nebėra ydų:
  

  
  Po to hidraulinis cilindras kartu su bėgeliu išeina iš kėbulo, paimame už bėgelio ir be baimės ištraukiame iš hidraulinio cilindro cilindro. Štai jis:
  
  Bėgio gale matome veržlę, atsukite ją ir paeiliui nuimkite stūmoklį, įvorę su alyvos sandarikliu ir poveržlę.

  Dabar reikia ištraukti dangtelį-kištuką iš kitos bėgio pusės. Tai galima padaryti naudojant tinkamas jungtis / vamzdį / laužtuvą arba patį bėgelį su įsuktu varžtu. Išmušimo metu kištukas greičiausiai subyrės, o likusią dalį reikės išmušti:
  

  
  Galite nuimti rankovę:
  
  Aš tai padariau su ilgu varžtu ir veržle bei dviem atitinkamomis poveržlėmis. Procesas, manau, aiškus tiems, kurie bent kartą keitė rato guolį.
  Jei užduotis yra tik pakeisti alyvos sandariklius, tada kamščio ir įvorės nereikia išmušti!
  Taigi, išardytas grėblys:
  
  Nesugebėjau sugalvoti, kaip atskirti veleno korpusą nuo stovo korpuso, kad patekčiau į vidinį alyvos sandariklį, atrodo, kad jis yra įspaustas ir kažkaip užrakintas po plastikinėmis "sandarėmis", kurios yra gana tvirtos.
  
  Remiantis bėgio logika ir konstrukcija, tai turėtų būti be problemų ir netekėti per jį, nes jo srityje neturėtų būti aukšto alyvos slėgio su tinkamais veleno skirstomojo veleno sandarinimo žiedais (nors, galbūt, aš neteisingai suprato įrenginį):
  
  čia yra pora nuorodų šia tema
  ... eniya.html
  

  3 dalis. Reikalingos atsarginės dalys.
  Apskritai buvo tam tikras šio bėgio remonto rinkinys, kurio numeris 2075005 / S, bet aš jo negalėjau gauti - neradau jo internetinėse parduotuvėse, automobilių turguje (Maršalas ant Žukovo) jie iškėlė rankas. . Miestas, žinoma, didelis ir turbūt galima kur nors nusipirkti, bet visur nenuvažiuosi.

  Taigi, alyvos sandariklis, kuris yra hidraulinio bako įvorėje, 12x27x10 dydžio, keblus, su plastikine įvore viduje. Ant riebokšlio parašyta 7849915 EP, atskirai galėjau nusipirkti tik automobilių turguje, net už 600 rub. Tikėjausi RTI parduotuvėje nusipirkti alyvos sandariklį ant veleno (automobilių turguje man tai siūlė už 700r).Teko pasiraitoti rankoves ir ieškoti informacijos. Susidūriau, kad po numeriu yra tokių išmatavimų Corteco alyvos sandariklis 19029807B (ant Exist kainuoja apie 350r). Greičiausiai jie man jį pardavė (kiek kartų žadėjau ką nors nusipirkti maršalka.).
  Taip pat RTI parduotuvėje pasiėmė žiedą ant rankovės, kainavo centą, vidinis skersmuo 28,5 mm. Šiek tiek storesnis nei reikia, bet vėliau atsikėlė be problemų. Taigi, alyvos sandariklis su žiedu:
  

  Išorinis veleno sandariklis, žymėjimas ant jo IPC 26014746 dydis 20x40x6 (tiesą sakant, ne 40, o 39,8 mm). Šiuo numeriu „Exist“ siūlo „Opel“ alyvos sandariklį 0904588 (kai kur už 14 USD), greičiausiai tai, ko jums reikia. RTI parduotuvėje nusipirkau 20x40x7 matmenų tepalo sandariklį, bet nesukant rankose jo nedrįsau sumontuoti. Remiantis Corteco katalogu, žemiau šio dydžio priskiriami šie alyvos sandarikliai (Exist kaina rubliais):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 BLOGAI. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Nusprendžiau nusipirkti pirmą alyvos sandariklį, atsikėliau be problemų, todėl numeris 19018211B ir visų trijų nuotrauka (originalas / iš mago RTI / Corteco):
  

  Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ svetainės remontas ir projektavimas privačiame name

  Be to, vietoj sulūžusio kištuko reikia naujo, tinka iš bėgelio be G / U, Opel 0902554 arba Chevrolet Daewoo 07849949 - Yra atvežta už 340 rub. ir net 200 ml originalaus Opel tepalo 1948588 vairo mechanizmams tik už 150 rublių:
  

  Jei reikia bagažinės, užsisakykite pagal Opel numerį 0902829 (ant pačios bagažinės GM numeris 26021070), jei reikia guolių, čia yra jų žymėjimai ir matmenys:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  4 dalis. Viską grąžiname atgal.
  Surinkimo procesas vyksta atvirkštine tvarka. Prieš surinkimą, žinoma, viską reikia išvalyti ir išplauti. Kad būtų lengviau montuoti, visas dalis sutepame ATF, o veleno ir stelažų dantis, plunžerį ir apatinį veleno guolį sutepame aukščiau įsigytu tepalu ar bet kuo. ir mes nesigailime tepimo. Taip pat dviem savisriegiais varžtais nuimame alyvos sandariklį nuo cilindro įvorės, o naują prispaudžiame varžtu su veržle ir dviem poveržlėmis - viskas pasirodo sklandžiai, lengvai ir greitai. Žiedas taip pat keičiasi be problemų, nuotrauka prieš keitimą:
  

  
  Prieš priverždamas hidraulinio cilindro veržlę, įsukau vamzdynus į vietą, taip pat įsitikinau, kad iš anksto nustatytos žymės yra sulygiuotos. Ko gero, velenas iš karto nenustos į vietą - teks padirbėti. Viršutinis veleno sandariklis atsargiai įkišamas naudojant viršutinę poveržlę ir seną alyvos sandariklį kaip įtvarą. Bagažinei reikės dviejų naujų 65 mm skersmens apkabų, t.y. iki 50-70.

  Vairo mechanizmo išmontavimas, kapitalinis remontas ir montavimas

  Vairo mechanizmo surinkimas

  1 - epiplonas
  2 - varžtas (7 Nm)
  3 - spyruoklinė poveržlė
  4 - karterio dangtis
  5 - sandarinimo žiedas
  6 - sandarinimo tarpiklis
  7 - Reguliavimo poveržlės
  8 - Rutulinis guolis
  9 – pavara
  10 - dantyta

  11 - įvorė
  12 - užrakto žiedas
  13 - vairo mechanizmo karteris
  14 - Atraminė poveržlė
  15 - pavasaris
  16 - Reguliavimo tarpinės
  17 - sandarinimo tarpiklis
  18 - Viršelis
  19 - spyruoklinė poveržlė
  20 – varžtas (7 Nm)

  Vairo pavaros korpusas

  1 - Kardaninis tarpinis vairo stovo velenas
  2 – varžtas (5 Nm)
  3 - Apsauginis lakštas
  4 - sandarinimo tarpiklis
  5 - epiplonas
  6 – Veržlė (60 Nm)
  7 - skersinio sujungimo strypo galas
  8 – užrakto žiedas
  9 - rutulinės jungties apsauginis dangtelis
  10 - žiedas
  11 - Karūnos veržlė

  12 - Smeigtukas
  13 - kairė vairo trauklė
  14 - spaustukas
  15 - Apsauginis dangtelis
  16 - Jungiamoji nuoroda
  17 - vairo mechanizmo karteris
  18 - Guminė pagalvė
  19 - guminės pagalvėlės apykaklė
  20 – varžtas (25 Nm)
  22 - dešinė vairo trauklė

  Vairo stiprintuvo komponentų vietos

  1 - vairo siurblys
  2 - bakas

  3 - vairo pavara su skirstytuvu ir galios cilindru

  Vairo stiprintuvo pavara

  1 - galios cilindras
  2 - Rack transmisija
  3 - vožtuvas-skirstytuvas

  4 - bakas
  5 - vairo siurblys

  1 - Rotorius
  2 - statorius
  3 - Būstas

  4 - viršelis
  5 - Skriemulio flanšas
  6 - apsauginis vožtuvas

  Modeliai be vairo stiprintuvo

  Krantų ir krumpliaračių transmisija paverčia vairo kolonėlės judesį į strypus, kurie suka transporto priemonės vairus.

  Vairo dėžė pagaminta iš aliuminio lydinio. Transmisija susideda iš krumpliaračio pavaros veleno ir krumpliastiebo.

  Vairo pavaros velenas turi krumpliaratį ir yra sumontuotas krumpliaračio ir krumpliaračio korpuse dviejuose PLC 03-29 / 1 tipo guoliuose. Veleno agregatas nuolat veikia su dantytuku, standžiai sujungtu su vairo traukėmis. Sukant veleną, stovas pasislenka į dešinę arba į kairę. Kartu su stelažu juda ir vairo traukės, priversdamos suktis priekinius automobilio ratus.

  Vairo pavaros korpusas uždaromas iš viršaus dangteliu, pritvirtintu dviem M6x20 varžtais. Dangtis sumontuotas ant tarpiklio. Karterio viduryje yra skylė, per kurią praeina vairo veleno pavaros velenas. Agregato sandarinimui į angą įtaisomas 17x28x7 alyvos sandariklis.

  Veleno guolių laisvumui parinkti naudojamos 0,1 ir 0,2 mm storio reguliavimo poveržlės.

  Karteryje esanti šoninė anga taip pat uždaroma dangteliu, kuris tvirtinamas dviem M6x20 varžtais. Po dangteliu sumontuota sandarinimo tarpinė. Per dangtelio viduryje esančią angą praeina varžtas, skirtas reguliuoti tarpą tarp veleno sujungimo su pavarų dėže. Varžto padėtis fiksuojama fiksavimo veržle. Reikiamą tarpą tarp tinklelių palaiko spyruoklinis krekeris ir įrengtas 28x20 O žiedas.

  Dešinė vairo dėžės pusė yra vamzdis, kurio viduje yra įvorė. Į rankovę įdedamas dantukas. Stovo galai yra prijungti prie vairo trauklių.

  Apsauginiai guminiai batai neleidžia nešvarumams patekti į vairo pavarą, o tepalas, pripildytas karterio, neišteka.

  Vairo pavara prie kronšteino yra pritvirtinta priekinės pakabos sijos skersiniu elementu ant dviejų guminių laikiklių, kurie sumontuoti spaustukais. Kiekvienas spaustukas tvirtinamas dviem M8x20 varžtais. Tiek kojelės, tiek spaustukai skiriasi vienas nuo kito (stambesni komponentai montuojami arčiau vairo pavaros).

  Vairo stiprintuvo modeliai

  Vairo stiprintuvo elementus gamina TRW Dusseldorf.

  Sistemą sudaro viename korpuse integruota vairo pavara su galios cilindru ir valdymo vožtuvu, vairo siurblys, hidraulinio skysčio rezervuaras ir jungiamosios hidraulinės linijos.

  Vairo traukės yra šiek tiek trumpesnės nei naudojamos modeliuose su mechanine vairo pavara. Visa vairo eiga (nuo užrakto iki užrakto) yra 3,0 apsisukimų (palyginti su 3,6 apsisukimo rankiniu būdu valdomuose modeliuose). Veleno apsisukimų skaičiaus sumažėjimas yra susijęs su mažesniu stelažo ir krumpliaračio mechanizmo perdavimo santykiu.

  Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, sugedus vairo stiprintuvo sistemai, vairas veikia ir toliau, tačiau reikia įdėti daug pastangų atliekant posūkius.

  Ratui atsitrenkus į kliūtį (pavyzdžiui, bortelį ar akmenį), valdymo vožtuvas linkęs pereiti į vidurinę padėtį, sumažėja skysčio slėgis, didėja vairo pavaros pastangos. Vairuotojas stengiasi išlaikyti ratus norimoje padėtyje; šiuo atveju skirstytuvo vožtuvas pasislenka iš vidurinės padėties ir nukreipia skysčio srautą į atitinkamą cilindro ertmę, neleidžiant bėgiui judėti. Tai suteikia vairuotojui grįžtamąjį ryšį iš ratų.

  Hidraulinės stiprintuvo sistemos darbo takas yra užpildytas specialiu 0,9 l skysčiu Pentosin CHF 11 S, kuris kartu tarnauja kaip vairo pavaros ir siurblio komponentų tepalas. Hidraulinės linijos tarp siurblio, valdymo vožtuvo, galios cilindro ir hidraulinio rezervuaro yra pagamintos iš metalinių vamzdžių ir guminių žarnų. Kiekviena sekcija aprūpinta specialiais speneliais.

  Taip pat skaitykite:  Viburnum kūno remontas „pasidaryk pats“.

  Pagrindinis sistemos darbinis elementas yra vairo mentės siurblys. Rotorius su judančiomis plokštėmis sukasi specialios formos statoriuje.Kai siurblys veikia, skystis patenka iš vakuuminės pusės, patenka į kamerą, kurią sudaro rotoriaus plokštės ir statoriaus sienelės. Kameros tūris palaipsniui mažėja, kai rotorius sukasi, didėja skysčio slėgis ir jis pradedamas stumti per jungiamąją liniją į skirstytuvo vožtuvą. Viršijus didžiausią leistiną slėgį, suveikia apsauginis vožtuvas, kuris jungia darbinę ertmę su vakuumine kamera. Tokiu atveju slėgis staigiai krenta. Didžiausias siurblio našumas pasiekiamas, kai rotoriaus greitis yra nuo 500 iki 700 aps./min. Maksimalus siurblio išvystomas aukštis yra 20 kPa. Siurblys varomas kelių briaunų diržu, kuris taip pat naudojamas lygiagrečiai varyti K/V kompresorių, generatorių ir siurblį.

  Galios cilindras, kartu su vairo pavara ir skirstytuvo vožtuvu, yra pritvirtintas prie pakabos skersinio su M10x1,25 varžtais (priešingai nei M8 varžtais, jei tai rankinis vairo mechanizmas).

  Vairo stiprintuvas komplektuojamas su dyzeliniais ir 1,6 litro benzininiais modeliais. Vienintelis skirtumas yra jungiamųjų linijų maršrute.

  1. Keleivių salone atsukite tvirtinimo veržles ir nuo sankabos pedalo nuimkite kojos stabdymo mazgą.

  2. Jei reikia, atlenkite kilimą atgal, atsukite varžtą ir veržlę, kurie pritvirtina vairo kolonėlės pagrindo apdailos dangtelį. Nuimkite dangtelį, kad galėtumėte pasiekti apatinę tarpinio veleno sraigto jungtį.
  3. Naudodami dažus arba žymeklį pažymėkite ašies padėtį krumpliastiebo ir krumpliaračio pavaros pavaros atžvilgiu, tada nuimkite ašies mazgo suspaudžiamąjį varžtą.
  4. Atsukite veržles, nuimkite poveržles ir atlaisvinkite sandarinimo plokštę bei tarpiklį, sumontuotą aplink pavaros pavarą.

  Pažeistą tarpiklį reikia pakeisti.

  5. Tvirtai įjunkite stovėjimo stabdį, tada pakelkite automobilio priekį ir padėkite ant atramų. Nuimkite abu priekinius ratus.
  6. Nuimkite kaiščius, tada veržles, pritvirtinančias vairo strypo galus, pritvirtinkite prie stebulės mazgų. Atlaisvinkite antgalius nuo stebulės sukimosi svirties – jei reikia, naudokite rutulinio šarnyro traukiklį.

  Modeliai be vairo stiprintuvo

  1. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite vairo pavaros spaustukus nuo subrėmo.
  2. Atskirkite stelažas ir krumpliaračio mazgą nuo tarpinio veleno ir išimkite jį iš po transporto priemonės. Nuimkite guminius laikiklius nuo vairo stovo (trinkelės nekeičiamos). Nuimkite sandarinimo plokštę su tarpikliu iš keleivių salono.

  Vairo stiprintuvo modeliai

  1. Norėdami sumažinti hidraulinio skysčio praradimą, naudokite specialius spaustukus arba spaustukus, kad pritvirtintumėte tiekimo ir grąžinimo žarnas šalia vairo siurblio rezervuaro.
  2. Pažymėję jungtis, atsukite vairo mechanizmo mazgo tvirtinimo varžtus (paruoškite nutekėjimo indą nutekančiam hidrauliniam skysčiui surinkti). Atjunkite abi žarnas ir nuimkite sandarinimo poveržles.

  Surinkimo metu sandarinimo poveržles būtina pakeisti. Nedelsdami užkimškite atvirus žarnų galus ir vairo korpuso angas, kad sumažintumėte hidraulinio skysčio nuostolius ir išvengtumėte nešvarumų patekimo į sistemą.

  3. Atlaisvinkite hidraulines žarnas nuo tarpinių spaustukų ir atitraukite jas nuo vairo mechanizmo.
  4. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite krumpliastiebo ir krumpliaračio tvirtinimo spaustukus nuo apatinio rėmo.
  5. Atskirkite stelažas ir krumpliaračio mazgą nuo tarpinio veleno ir išimkite jį iš po transporto priemonės. Nuimkite guminius laikiklius nuo vairo stovo (trinkelės nekeičiamos). Nuimkite sandarinimo plokštę su tarpikliu iš keleivių salono.

  a) Nuimkite guminių gaubtų tvirtinimo spaustukus;
  b) Sulenkite dangtelių kraštus ir nuleiskite alyvą iš karterio į švarų indą;
  c) Perkelkite dangtelius link vairo trauklių galų;
  d) Sulenkite atgal plokščių fiksavimo poveržlių, tvirtinančių veržles stovo galuose, plokštes;
  e) Atsuktuvu sulenkite adapterio įvorės krašto įdubą bėgio griovelyje;
  f) Grąžinkite veržles ir atjunkite nuo traukos strypo;
  g) Atsukite du varžtus, pritvirtinančius šoninį dangtį prie karterio, nuimkite spyruoklę, krekerį ir guminį O žiedą;
  h) Nuimkite nuo karterio vairo pavaros veleną su viršutiniu guoliu (veleną su minkštais žandikauliais įspauskite į veržlę ir patraukite už karterio; jei reikia, naudokite minkštą plaktuką);
  i) Naudodami traukiklį, nuimkite guolį nuo veleno;
  j) Nuimkite pavarų dėžę nuo vairo dėžės;
  k) Specialiu įrankiu nuimkite apatinį guolį nuo karterio.

  8. Pakeitę sugedusias dalis, vėl surinkite mechanizmą:

  Vairo stiprintuvo modeliai

  1. Vykdykite procedūras, nurodytas pašalinimas.
  2. Abiejose hidraulinės žarnos jungties pusėse sumontuokite naujas sandarinimo poveržles, tada įsukite jungiamuosius varžtus ir priveržkite reikiamu sukimo momentu, nenuimdami spaustuvų / spaustukų nuo žarnų.
  3. Vėl sumontuokite ratus, tada nuleiskite automobilį ant žemės ir priveržkite ratų varžtus iki reikiamo sukimo momento.
  4. Į vairo siurblio rezervuarą įpilkite šviežio hidraulinio skysčio (žr Oro kamščių išėmimas iš vairo stiprintuvo sistemos hidraulinio kelio).
  5. Galiausiai patikrinkite priekinių ratų kampus, jei reikia, atitinkamai sureguliuokite (žr Automobilio ratų suvedimo kampai – bendra informacija).

  

  variklio remontas ir diagnostika.

  Kompiuterinei Opel Meriva variklio diagnostikai atlikti naudojamas sisteminis skeneris, todėl vairo stelažai daug dažniau susidėvi atramas ir atsipalaiduoja reguliavimo varžtų tvirtinimas. Opel Meriva.

  Nustačius paslėptą detalių susidėvėjimą, nedidelį Opel vairo stovo remontą geriau atlikti laiku, nei tikėtis tuo metu, kai reikės visiškai sukurti šio automobilio pakaitalą. vienetas. Opel Meriva vairo stelažai, vairo stiprintuvas pirkti/remontuoti Maskvoje Jūs turite galimybę nustatyti vairo stelažų kainas vidaus kainų puslapyje, jei neradote Jus dominančio vairo stiprintuvo arba vairo stiprintuvo, kurį turite galimybę skambinti telefonu kontaktų skiltyje.

  Namų vadybininkai parinks jums reikiamą vairo stelažą arba vairo stiprintuvą. Įgudęs automobilio savininkas išbandydamas automobilius susidūrė su būtinybe pakeisti už valdymo komplekso veikimą atsakingas detales.

  Poreikis pirkti arba vairo stiprintuvas vairas ir remonto bėgiai visų modifikacijų automobiliui Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 m. - dabar) nebus sunku, jei atvyksite į vietinę įmonę. Vietinėje įmonėje vairo stovas galėjo būti užsakytas ir pristatytas laiku.

  Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ lagamino ratų remontas

  Buitiniai mechanikai galės atlikti mechanizmų keitimo darbus bet kurioje Maskvos vietovėje, o tai sukuria apčiuopiamą patogumą sostinės piliečiams. Užbaigus bet kokios markės automobilius, nepriimsite atsakymo pirkti Opel Meriva vairo stovą Maskvoje vietinėse pardavimo vietose.

  Buitinės serviso specialistai per trumpą laiką galės pakeisti dalis, o tai gali žymiai sumažinti transporto priemonės prastovos laiką. Neįmanoma neišskirti mažos vietinės įmonės pristatytos „Opel Meriva“ vairo stovo kainos Maskvoje, todėl partnerystė su mumis yra ne tik maloni, bet ir apčiuopiamai praktiška.

  Toks pigus kainų lygis yra dėl to, kad atliekame tiesioginius detalių pristatymus iš gamybinių įmonių sandėlio, užmegzdami su jomis glaudų bendradarbiavimą.Suteikite ekspertams „Opel Meriva“ vairo stovo remontą Maskvoje - vietinė įmonė nuolat padės klientams 2012 m. gegužės 11 d. Klausimas: Ar galite patarti, kas užsiima asterio vairo stovų montavimu ir remontu?

  Jau keletą metų mūsų įmonė Maskvoje remontuoja Opel Meriva vairo stovą, kas leidžia įsitikinti jo darbo profesionalumu. Neįmanoma neišryškinti esminių buities darbų privalumų: nepriekaištingumo atnaujinimo mechanizmams, kuriuos greičiausiai nulemia siaurai apmokytų namų ūkio darbuotojų įgūdžiai dirbti su bet kokių modifikacijų mašinomis; trumpalaikiai atliekant mechanizmų įrengimo ir atnaujinimo veiksmus.

  Be to, atliekant tokius darbus kaip „Opel Meriva“ vairo stovo keitimas Maskvoje, nuodugni ir visapusiška diagnostika padeda laikytis griežtos sąlygos. transporto priemonė namų specialistai; 2011 m. rugsėjo 7 d., Nepamirštu, Merivos vairo pavara yra visiškai panaši į Opel Corsa. Ir jei taip, tada tai lengva garažo aptarnavimo sąlygomis, tai galima sutvarkyti, bet esant dviem sąlygoms. didelis finansinis sutaupymas, pigus dėl unikalaus vietinės parduotuvės pasiūlymo įsigyti gražių atsarginių dalių už mažą kainą.

  įgyvendinimo lygis ir puikus veiklos greitis, pvz., „Opel Meriva“ vairo stovo įrengimas, yra svarbūs vidaus centro pranašumai. Buitiniuose servisuose sistemingai išardome ir atnaujiname specialią įrangą, kuri leidžia pasiekti tikrai aukščiausią darbo kokybę.

  Profesionaliai sureguliavę sistemą, buities ekspertai nesunkiai sutvarkys automobilių darbo sutrikimus, pažeidžiančius vairavimo patogumą. Į „Opel Meriva“ vairo stiprintuvo (GUR) kainą Maskvoje, be kita ko, įeina ir agregato suderinimas.

  Svajojate įsigyti vairo stiprintuvą (GUR) automobiliui Opel Meriva Maskvoje? Vietinė įmonė – geriausias pasirinkimas Apsilankymas vietinėje įmonėje yra geriausias pasirinkimas, jei norite įsigyti Opel Meriva vairo stiprintuvą (GUR) Maskvoje be papildomų mokesčių.

  Bet kurioje Maskvos vietovėje, tarkime, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, yra prekybos vietų, kurių darbuotojai galės padėti remontuoti ir įsigyti atsarginių dalių. Į kiekvieną jūsų klausimą apie atsarginių dalių pardavimą, jų kainą ir pasirinkimo niuansus gausite išsamius vietinių konsultantų atsakymus.

  Kokybiškas aprūpinimas per trumpiausią įmanomą laiką ir ilgalaikis eksploatavimas - Opel Meriva vairo stiprintuvo (vairo stiprintuvo) remontas Maskvoje buitinių darbuotojų kvalifikacija. Geras darbo kokybės lygis, automobilio trukmė ir patikimumas - tai yra pranašumai, dėl kurių vietiniai ekspertai pakeis vairo stiprintuvą (GUR) automobiliui Opel Meriva Maskvoje. išsiųstas siekiant nurodyti ir trumpalaikio įrengimo detales, pvz., naują vairo stiprintuvą.
  Įvairių Opel markių vairo stelažų remontas. Dėl variklio remontas Opel Be to, nustatomas Opel variklio nusidėvėjimo laipsnis ir atsarginių dalių, kurias reikia pakeisti, sąrašas.

  Jei „Opel meriva“ vairo stovo remontas pasirodys pernelyg brangus, palyginti su surinkto agregato pakeitimu, tada vietiniai ekspertai galės sumontuoti ir sureguliuoti vairo stovą pagal. Tavo mašina... Remontuojant važiuoklę, šalinant ir identifikuojant vairo Opel meriva trūkumus.

  Automobilio vairo remontas apima tokias paslaugas kaip dalių keitimas ir vairo stiprintuvo stelažas Opel Meriva vairo stovas. Ieškoti pagal numerį. Remonto klausimas Specialistų konsultacija.

  Opel Meriva vairo pavara naudota kainaarba nauja dalis priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant nurodyti rekvizitai, ar reikia remonto vairo stovas Opel dėl periodinių susidūrimų su matmenų kliūtimis, dėl kurių vairo stovo velenas gali atsilaisvinti ar sulinkti ir kt. Opel Meriva vadovybė eksploatacijai, remontui ir priežiūrai.

  Opel Meriva (Opel Meriva) bendra informacija. elektrohidraulinis vairo stiprintuvas su sumažinta bagažine eiga, sportinis vairo remontinis vairas Opel Meriva. Ar keičiant dešinįjį vairo antgalį ir vairo trauklę reikia nuimti stovą? Jis tiesiog nuslysta ant strypo ir atsisuka nuo vairo stovo.

  Iš sandėlio Belgorodo vairo stovas Opel Meriva. Prekyba vairo stovais, vairo stiprintuvo siurbliais, remonto komplektais, komponentais vairo stovų remontas, įranga. Opel Meriva remontas. vairo trauklių, vairo trauklių, Opel vairo antgalių keitimas ir remontas.

  Pagrindinė automobilio vairavimo užduotis yra valdyti ratų padėtį naudojant vairą. Opel Meriva skirstomojo veleno alyvos sandariklio montavimas. Opel Meriva vairo antgalių keitimas. Opel Meriva bėgių tepalo sandariklių remontas.

  Kaip pakeisti galinius stabdžių diskus Opel Meriva. Opel Meriva sankabos diskų remontas. Opel Meriva vairo stovo montavimas. Pakeiskite Opel Meriva degalų lygio jutiklį. Opel Meriva galinių amortizatorių keitimas.

  Vairo stovo remontas Opel Meriva video. Opel Meriva spidometro pavaros remontas. Šoninio veidrodėlio Opel Meriva montavimas. Kaip pakeisti galinio vaizdo veidrodėlį Opel Meriva fotoreportažas. vairo stovo remontas opel meriva vairo stovo remontas opel meriva ir opel meriva vairo stovo remontas