Vairo stovo solaris DIY remontas

„Hyundai Solaris“ vairas kartais sugenda ir gedimo priežasties reikėtų ieškoti vairo stove. Patyrusiam vairuotojui, jei Hyundai Solaris vairo stovas yra sugedęs, tai savo rankomis taisyti nėra sunku, tereikia nustatyti gedimo priežastį, atlikus paprastą diagnostiką.

Techninės įrangos bloko keitimas servise ne visada įmanomas pagal garantiją, todėl žinodami paprastus jo diagnozavimo ir keitimo būdus, galėsite patys atkurti automobilio veikimą ir pašalinti smūgius.

Dėvėjimui atsparios dalies gedimo simptomai yra beldimas, vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas, sumažėjęs valdymas. Diagnostika atskleis tikrąsias priežastis ir nustatys jų pašalinimo mechanizmą. Tai atliekama tokia tvarka:

• vyriuose esančių svirčių patikrinimas, tvirtinimo patikimumo patikrinimas;
• tikrinti rankovės tinkamumą naudoti;
• dulkinių apžiūra, mechaninių pažeidimų nustatymas;
• tvirtinimo detalių, žarnų patikra, nuotėkio aptikimas. Žarnos dažnai suspaudžiamos ir trūkinėja, todėl reikės ne tik jas pakeisti, bet ir įpilti vairo stiprintuvo skysčio.

Jį reikia patikrinti kartą per metus, savarankiškai arba kitos priežiūros metu. Reikėtų išsiaiškinti, ar diagnostika ir bėgių keitimas įeina į pardavėjo garantinio remonto įsipareigojimus.

Jei diagnostikos rezultatai rodo, kad reikia taisyti, tai nesunku padaryti patiems. Yra 4 pagrindinės priežastys, dėl kurių reikia įsikišti.

• būtinybė priveržti varžtus arba patį bėgelį;
• poreikis pakeisti alyvos sandariklius;
• esant veleno defektams, jis visiškai pasikeičia;
• rūdžių atsiradimui reikės detalių chromavimo, dėl to turėtumėte apsilankyti autoservise.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Nustačius gedimo priežastis, bus pasiūlyta būdų, kaip jį pašalinti. Koreguoti bus lengviausia. Galbūt mazgo sugriežtinimas padės pašalinti priežastis. Reguliavimas priveržiant varžtus atliekamas savarankiškai per kelias minutes. Šiuos darbus galite atlikti salone pagal garantiją. Kaip patiems priveržti „Hyundai Solaris“ vairo pavarą? Tam reikės remonto komplekto, veržliarakčio ir garantijos, kad dalis nesusidėvėjusi. Jei jau reikia jį pakeisti, užveržimas tik padidės. Už darbą:

• mašina sumontuota ant estakadų, nuimami priekiniai ratai, išardoma variklio apsauga;
• varžtas atsukamas iš keleivių salono 12;
• išardomi rutuliniai guoliai ir stabilizatoriaus statramsčiai;
• atsukami varžtai, nuimamas bėgis;
• bėgelis sumontuotas veržlėje ir priveržiamas.

Sugedus įvorei ir atsiradus laisvumui, ji turi būti pakeista. Dažniausiai problemos su dalimi kyla dėl vandens patekimo į mechanizmą ir detalės korozijos. Pakeitimo poreikį galite nustatyti atlikdami paprastą testą, kuriam atlikti reikia atidaryti gaubtą ir pasukti vairo trauklę aukštyn ir žemyn. Aiškiai girdimas beldimas praneš, kad reikia pakeisti. Tai atliekama per valandą, tam reikia įsigyti detalę, kuri turi automobilį atitinkantį gaminį ir naujus dulkinukus. Keitimo procesą galite žiūrėti vaizdo įraše. Mašina taip pat sumontuota ant apžiūros duobės, reikia rakto 46. Toliau:

• nuimamas dešinysis ratas, atsukamas galinio tylaus bloko varžtas;
• spaustukai nuimami, bagažinė atleidžiama;
• trauka atsukta;
• ratai apversti į viršų, išimama įvorė, pakeičiama;
• mechanizmas išvalomas, dalys surenkamos atvirkštine tvarka.

Po pakeitimo į vairo stiprintuvo baką būtina įpilti skysčio.

Jei remontas neįmanomas, reikės pakeisti visą dalį. Prieš pradėdami dirbti, turite jį nustatyti į vidurinę padėtį ir nuimti visą vairo pavarą.Už tai:

• mašina sumontuota ant lifto arba apžiūros duobės;
• su 150 ml ar didesniu švirkštu išpumpuojamas vairo stiprintuvo skystis;
• vairo trauklių antgaliai atjungti nuo vairo rankenėlių;
• salone nuo mechanizmo pavaros krumpliaračio atsuktas kolonos vidurinio veleno apatinis kardaninis šarnyras;
• nuimama galinė jėgainės atrama;
• susilpnėja karkaso tvirtinimas prie kėbulo;
• nuimamas šilumos skydas;
• nuimama vairo pavara;
• stelažas keičiamas į naują, sumontuotas vairo pavaroje;
• operacijos kartojamos atvirkštine tvarka.

Visus veiksmus patartina pirmiausia išstudijuoti vaizdo įraše arba vadovaujant meistrui ir tik įgavus pasitikėjimo juos pakartoti pačiam. Jei įmanoma, šį įrenginį reikėtų pakeisti asistentu, nes kai kurioms ypač daug laiko reikalaujančioms operacijoms reikės pagalbos.

Vairo pavara nuimama remontui arba keitimui.
Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.
Kriaušės pagalba išsiurbiame skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro.
Abiejų vairo trauklių antgalius atjungiame nuo vairo rankenėlių (žr. „Hyundai Solaris“ vairo traukės galo keitimas).
Automobilyje vairo kolonėlės tarpinio veleno apatinę kardaninę jungtį atjungiame nuo vairo mechanizmo pavaros (žr. „Hyundai Solaris“ vairo kolonėlės nuėmimas ir tarpinio veleno elementų keitimas). Prieš atjungdami hidraulinių linijų vamzdžius nuo vairo pavaros karterio, po karteriu padėkite platų indą skysčiui surinkti.

Iš automobilio apačios įstatykite reguliuojamą stabdiklį po priekinės pakabos rėmu.
Nuimkite galinį maitinimo bloko atramą (žr. „Hyundai Solaris“ maitinimo bloko atramos keitimas). Atsukame dvi priekines veržles ir du galinius varžtus, tvirtinančius antrinį rėmą prie kėbulo (žr. „Hyundai Solaris“ subrėmo nuėmimas) ir šiek tiek nuleidžiame ant reguliuojamo stabdžio, kad galėtume pasiekti vairo stiprintuvo hidraulinių linijų vamzdžius.

Mygtuku „17“ atsukite išleidimo linijos vamzdžio ir išleidimo linijos vamzdžio jungtį.
Abiejų linijų vamzdžių antgalius išimame iš vairo pavaros karterio angų ir į vamzdelių bei karterio angas įkišame tinkamo skersmens kamščius.
Nuleidžiame apatinį rėmą žemiau, išimdami vairo pavaros pavaros veleną iš pertvaroje esančios skylės.

Naudodami „10“ galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias šilumos skydą ...

… Ir nuimkite jį nuo vairo pavaros.

Naudodami „17“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius vairo dėžės korpusą, ir du varžtus, pritvirtinančius hidraulinio cilindro atramą prie priekinės pakabos rėmo.

Varžtų, tvirtinančių vairo pavarą prie rėmo, vieta (aiškumo dėlei parodyta ant nuimto rėmo).

Nuimkite vairo pavarą nuo apatinio rėmo.
Sumontuokite vairo pavarą atvirkštine tvarka.
Prieš montuodami patikriname, ar bėgis sumontuotas vidurinėje padėtyje. Norėdami tai padaryti, slankiojančiomis replėmis pasukite vairo mechanizmo pavarą bet kuria kryptimi, kol ji sustos prie plokštumos, tada pasukite pavarą kita kryptimi 1,5 apsisukimo.
Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą darbiniu skysčiu ir pašalinkite orą iš sistemos (žr. „Hyundai Solaris“ vairo stiprintuvo sistemos oro nuleidimas).

Be to, matyt, buvo problema su vairo stovu.

Nuėjau pas prekiautoją, pasakė, kad vairo stiprintuvas pradėjo kelti didelį triukšmą ir vairas tapo pastebimai sunkesnis, mane išlaikė beveik 3 valandas. Sakė, kad reikia išardyti vairo stovą ir pažiūrėti. jie sako, kad problema yra joje. Ir svarbiausia, nustatydami diagnozę, pakvietė mane į keltuvą, sako, „paslinkusios žymės“, „kažkas ten buvo“, paklausė, ar nuėjau pas „dėdę Vasią“ į garažą. Į ką sakau, kad ėjau keisti alyvos variklyje ir pavarų dėžėje ir „ūsų bendražygiai“.Sakau jiems „automobiliui taikoma garantija, kodėl turėčiau jį kur nors traukti? Čia buvo tik tavo rankos“. Dabar rida 83 000, pamenu, kad jau nuo jų bėgius "patraukė", bet arba 45 000 arba 60 000 km. Apskritai jie sakė, kad reikia išardyti bėgį, kad pažiūrėtų "jei yra rūdžių", tada, kaip suprantu, jie "stumsis" su garantija. Užsiregistravau trečiadienį, paliksiu visai dienai (arba visai dienai nepalikti). Pažiūrėkime.

Pinigų už diagnostiką neėmė.

Ar kas nors gali turėti kokių nors minčių apie tai, bendražygiai?

Gera turėti namą kaime.