S4ma DIY remontas

Svetainėje pateikiama informacija apie automatines pavarų dėžes
Automatinės pavarų dėžės schemos, variatoriai. Vienetų principai.
Automatinės pavarų dėžės remontas, išmontavimas ir surinkimas.

Laba diena visiems!
Padekit zmonems - S4MA dezute, manualo nerandu (kapsciau po visa internetą), eina į neutralią pavarą, atbulinės eigos nėra, į D lyg ir normaliai važiuoja, bet 4 greičio nėra.
Kur "kapstyti"? Kol kas galvoju valyti/patikrinti hidraulinių smegenų vožtuvus, kad jie galėtų lengvai vaikščioti.
Beje, dėžė beveik visiškai hidraulinė, yra tik 2 solenoidai, valdomi sukimo momento keitiklio blokavimu.

Beje, M4MA kaip analogas, ten girdėjau tik 4 pavarą, pavarų skaičius mažesnis - šiaip tas pats (jei staiga atsirastų jam rankinė)

Galiu manyti, kad sankabos yra lituotos, kurios veikia į priekį. Koks automobilis? Metai, apimtis?

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

tikrai ne šis S4MA, nebent, žinoma, lipdukas nebuvo iš naujo įklijuotas)))
Automobilis HONDA LOGO 98 metų D13B variklio tūris 1.3
Pavarų dėžė hidraulinė, tinka automobiliui 100% Aš tai ne pirmas dedau ant logotipo, ant rąsto mano irgi buvo hidraulinė ir dar su 2 solenoidais blokuoti GT

apie lituotas atrodo ne - patikrinau movos su rankom slinkusios

Tokios informacijos neturiu. Mano žiniomis, paprastai yra variatorius.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

Nedetalizavau, bet mano žodžiais "aš ne pirmas dedu į žurnalą" buvo suprasta, kad automatinė pavarų dėžė nėra gimtoji, tai pagal kokius duomenis sužinojote, kad variatorius turi stovėti? 🙂
Sakau čia 4 greičių automatas, S4MA, girdėjau, kad buvo uždėta ant CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER ir kaip DOMANI.
Bet aš jau atsisiunčiau tiek daug vadovų. ant visų automobilių, net ir ant CR-V bandyta (kažkas kitame forume užsiminė, ant ko jie sumontuoti), ten tuose vadovuose (Service manual) yra automatinės pavarų dėžės remonto procesai, tik automatinės pavarų dėžės ten skiriasi. arba trijų velenų vietoj 2 velenų, arba 4 solenoidai vietoj 2x, arba 7 selektoriaus režimai vietoj 6.

Mano šioje automatinėje pavarų dėžėje yra šie selektoriaus režimai: P R N D4 D3 2

Bet kokios automatinės pavarų dėžės remontas nuo 1 dienos

CVT, DSG, sukimo momento keitikliai, naujos ir perdirbtos automatinės pavarų dėžės, atsarginės dalys

# 1 įrašas Stanislavas 09-03-08, 09:15 val

pasakyk man, kas žino, kokia problema yra rida 172000
dėžė trūkčioja, kai paverčiama pavara
atbulinė pavara įsijungia be trūkčiojimų

kelyje galite pajusti visų greičių perjungimą
bet būna taip, nusileidžiu žemyn, tada stumiuosi į priekį ir nustatau greitį
kuo aukštesnė pavara, tuo mažiau sujudimų

kame gali buti problema, patarkit
alyva yra normali, tai yra lygiu

Taip keliavau metus, šalčio neįjungiau 3. Ir tada jis visiškai nustojo įsijungti. pakeičiau.

———- Pranešimas pridėtas 22:45 ———- Ankstesnis pranešimas pridėtas 22:43 ———-

Mano žmona važiuoja 6 su S4ma

———- Pranešimas pridėtas 22:52 ———- Ankstesnis pranešimas pridėtas 22:45 ———-

Atvirkščiai, atrodo, kad antrasis nebuvo įtrauktas. O kai sugedo virš 2, nepersijungė. Bet dar prieš servisą automobiliu

Padėkite žmonėms, kurie žino, kur galite atsisiųsti S4MA automatinės pavarų dėžės remonto vadovą (4x skiedinys, jis buvo uždėtas ant burnos apsaugos, bet mano sutartis yra su CIVIC). Tikriausiai pakilo visas internetas.

Na arba kas žino galimą gedimo priežastį: Galinės nėra, neutralioje važiuoja į priekį, bet atrodo 1 greičiu, mano nuomone nėra 4 pavaros (guoglinau kažkur kaip jei nėra 4 tada nėra nugaros, nes galinė yra apverčiama 4 per specialią pavarą)

pamiršau pridėti - ant D, atrodo, kad trečias perjungia daugiau ar mažiau

vovancheg86 pirmiausia patikrinkite selektoriaus laido reguliavimą.
Po ko atsirado gedimas?

Nuvalykite, as irgi pagalvojau, kad laidas) Bet ne kabelis tvarkingas, dėžutė sutartinė, labiausiai erzina prieš montavimą, kad vėliau nekiltų problemų, iš karto perėjau viską (tikslas buvo apžiūrėk filtrą ir įvertink dėžės būklę naudojant, filtras pasirodė beveik švarus), surinkta, remiantis išmontavimo nuotraukomis, viskas turėjo būti ok, bet galinė dingo ir neutralioje rieda Persiųsti (((
Kaip suprantu vožtuvas (-ai) kažkur užstrigo, nes specialiai jų netikrinau, kad galėtų laisvai judėti, tikslas buvo filtras. Tai tik tam, kad įsitikintumėte, jog turite gauti knygelę.

vovancheg86 "Prieš įdiegiant, kad vėliau nekiltų problemų, iš karto perėjau ir viską išploviau" - tu maniakas.
Klausimas: kur gavai naujas tarpines surinkimui?

Jei atvirai, niekada apie tai negalvojau. Ir apskritai pirmą kartą įlipau į tokį rimtą bloką. Tačiau problemą išsprendžiau su tarpinėmis taip:
Švelniai išrinkome senus tarpiklius ir užtepėme ploną aukštos temperatūros sandariklio (raudoną) sluoksnį, užsukame dangtį, tada atsukame ir pašalinome ekstruzijos būdu susidariusį snarglį viduje ir išorėje.
Tada uždėjau jį ant automobilio ir važiavau (tik į priekį) nė pėdsako, kad ATF nutekėjo. Taigi nesąžiningiems žmonėms ši parinktis tiks.

Taigi, ant korpuso yra kažkieno vadovas arba žinote, kur jį gauti, kieno paklausti.

„Švelniai nuplėškite senus tarpiklius ir užtepkite ploną aukštos temperatūros sandariklio sluoksnį (raudoną)“
– Čia situacijos nenurodžiau.

Apskritai, buvo gimtoji M7CA, kuri mirė.
Buvo užsakyta sutartis S4MA.
Montuodami sutartį su nepatyrusiais bendražygiais ją sulaužėme (varžtus įkišome šiek tiek netolygiai ir pradėjome traukti varžtus, tada nekreipiau dėmesio į tai, kad vieną iš varžtų klasės draugas priveržė ilginamuoju vamzdžiu , rezultatas buvo apie 30 cm įtrūkimas atmuštos kojos srityje)
Išardžius S4MA paaiškėjo, kad ant šios dalies nėra hidraulinių grandinių ir kitų svarbių dalykų, kad tai tik dėklas, kad galima nusipirkti nužudytą S4MA ir iš jo sumontuoti šį korpusą.
Bet tada norėjau išardyti nužudytą gimtąjį M7CA, nusprendžiau ant jo pasipraktikuoti, taip sakant, išardžiau beveik iki galo ir priėjau prie filtro, filtras buvo pilnas visokių byaki. Bet svarbiausia – pastebėjau, kad atvejai niekuo nesiskiria!
Tada nusprendžiau pertvarkyti bylą iš gimtosios dėžutės į sutartinę.
Taigi, kai išardžiau savąją, skubėjau laužyti tarpinę, todėl teko nuvalyti ir paviršių nuo labai gerai prilipusių gabalėlių.
Lėtai ir tvarkingai atskiriamas ant sutartinės tarpinės.

vovancheg86 gerai padaryta, kad dalijimasis yra informatyvus ir įdomus. Turiu spėjimą. Kai nuėmėte viską iš dėžės, o paskui sumontavote, aš teisingai supratau, ar aš nuimu pavaras, ar ne. jei nuimtų, vieną iš jų galėtų apversti aukštyn kojomis ir padėti ant neteisingos pusės. Noriu pasakyti, kad dantys dabar žiūri į kitą pusę ir todėl nėra vieno greičio, bet neutralioje padėtyje jis juda.

Logotipas 1997 CVT, 5d., 91 AG, ​​16V
Geriau pirmam abejoti, nei paskutiniam patikėti.

Ar patikrinote visas skyles? Tiesiai vienas prieš vieną?
Kada surinkote, patikrinote šakutės darbą?

Vadovai anglų kalba ir sveiko dydžio, pilnas internetas. Atsisiųsti iš torrento.
Arba iš čia
Nieko rusiškai neturiu automatinei pavarų dėžei.

Ooo, pagaliau nuorodos į mane buvo pradėtos mesti. ))
Jie sulaužė pusę viršutinės trauklės, skylės tilpo viena prieš vieną, tarsi būtų))
Vienintelis skirtumas vis dar mačiau, ant mano paties korpuso yra aklina skylė (kaip magnetas) ji yra 1-2 cm gilesnė nei ant S4MA korpuso - na, pagalvojau gerai, geriau giliau nei sekliau, nieko nepakenks) ))

Beje, šoniniai dangteliai irgi tokie patys, ant gimtojo vamzdelio nėra, kaip ir viskas (ir net tada jie nuimami)

Nuvalykite, kaip vadinasi toje nuorodoje esantis archyvas?

Ab0VE Honda Civic (96-98) techninės priežiūros vadovas užtrauktukas
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) techninės priežiūros vadovo užtrauktukas
ten dėžių modeliai neduoti, patys renkiesi kuri labiau tinka.

Nuvalykite, nieko ten neradau ((turbūt atsisiunčiau visas knygas, bet neradau S4MA ar M4MA (sako tas pats, 4 pavaros skirtingi pavarų skaičiai), yra ir kitų, arba 3 velenų , arba jei 2 velenų, tada su elektroniniu būdu valdomu pavarų perjungimu - 4 solenoidai vietoj 2

mihatool jei jis šaudė, kai kuriuos iš jų galėjo apversti aukštyn kojomis ir padėti ant neteisingos pusės tai mažai tikėtina, todėl tada nesusidės.

Nuvalykite. taip, greičiausiai kitaip neišeis.

Logotipas 1997 CVT, 5d., 91 AG, ​​16V
Geriau pirmam abejoti, nei paskutiniam patikėti.

Žmonės! Atsirado naujų detalių
Kas galvoja apie sankabą, aš jau pradedu galvoti, kad ji gali būti taip sumanyta?
Štai tema iš dramos:

Ir ar kas nors turi minčių dėl pačios dėžutės, kas negerai?

po sankabų ir plieninių diskų paketu išardė 3 pavarą, buvo plokščia, o 4 kažkodėl šiek tiek banguoja - ar taip turi būti? tai yra spyruoklės, jos yra ir turi būti banguotos.
Pas mane atėjo vyras, kuriam plyšo sankaba ir jis tiek mažai važiavo, o sankabos buvo susidėvėjusios iki geležies gabalo, o tai tikrai yra viskas.

Jei korobas vis dar yra ant automobilio, tada automobilio knygoje yra algoritmas, skirtas patikrinti automatinės pavarų dėžės slėgį ir manometrų montavimo vietą (jiems reikės M8 srieginės jungties)

Na, velniop visus patarimus!
„Nunešk dėžę į servisą, kur tau nurodys 30-40 tūkst.“ ir nesvarbu, ką GALI likti suvirinti sankabą ir automatinė pavarų dėžė bus tinkama? (na, pakeisk gumines juostas)
Netikiu, kad palūžsiu ir padarysiu dar blogiau.
O gal nori pasakyti, kad paprastas žmogus nesugeba išardyti ir surinkti automatinės pavarų dėžės ir jos nesulaužyti?
Apie tai, kodėl aš ten patekau, rašė ne kartą.
Beje, už pinigus, kurių jiems reikia degalinėje, lengviau nusipirkti kelias automatines pavarų dėžes!

O automatinė pavarų dėžė yra garaže, laukia kol susivirins sankaba, tad slėgio nematuosiu, o ir tinkamo manometro nėra.

Beje, apie „ir net be knygos“, ar matėte knygą? Turbūt jau savaitę ieškojau, iš kokių mašinų vadovų neatsisiunčiau, neradau įvairiose dėžėse. Radau panašių, bet šita ne. Panašūs skysčių judėjimo modeliai yra labai skirtingi.
Todėl, jei problema yra hidraulikoje, tada nėra prasmės tokioje knygoje su panašia automatine pavarų dėže su gulkinu.

Kai turėjau „Honda“ partnerį, juo rinkau informaciją, kurią galima tik rasti. Tada knygos apie tai dar nebuvo. Taigi, atvirose rusiško interneto erdvėse radau fotoreportažą apie automatinės pavarų dėžės remontą, bet tai buvo seniai, dingo ne partneris, ne nešiojamas kompiuteris, į kurį jį atsisiunčiau. Tai buvo labai geras reportažas. Žiūrėk, gali rasti
Kalbant apie knygas, tai jų turiu labai daug, tik sveikos apimties ir neturiu nei laiko, nei noro platinti. Ar yra ši konkreti automatinė pavarų dėžė I xs, gal aš nesusimąsčiau su šiuo klausimu.
Hidromechaninė automatinė pavarų dėžė yra sudėtingas agregatas, be patirties daug labiau tikėtina nei teisinga ją surinkti garažo aplinkoje.
Surinkite švarioje patalpoje. Beje, pranešimą surašę žmonės jį rinko namuose.

taip. teisingai. remontas yra brangesnis nei pirkimas.

vovancheg86, ar ieškote „naujos“ sutarties?

Taip, aš atspėjau, vožtuvų plovimas ir guminių juostų keitimas nepadėjo (((
Hidraulinių schemų nėra, net nežinau ką daryti.
Trumpai tariant, automatinė pavarų dėžė vis tiek eina į N, neina į R ir bando eiti į P.

Apskritai aš taip ir neišsiaiškinau, kas yra priežastis, tikiu, kad vis tiek tie korpusai kažkuo skiriasi (gal tie „kambariai“ kitaip išdėstyti) ir skystis teka ne ta kryptimi, 1 pavara visada yra įjungta.

Nusipirkau S48A kontraktą už 4500r, atsikėliau kaip vietinis, gerai važiuoja, pakeičiau spidometro pėdelę, šiaip per trumpa.

O iš kur taip pigiai gavai dėžutę, jei ne paslaptis?

Jekaterinburge. Pirma uzsisakiau Vladike uz 2800, paskui pagalvojau, paskaiciau, nutariau pasiimti brangiau ir arčiau. Atrodo, kad tai pasirodė dar pelningiau ir atėjo kitą dieną kaip sumokėta. Pats iš Tiumenės

malonūs žmonės padeda! situeishin šalia vairavo žmona, greitis buvo 60 tuo momentu dėžė persijungia bet perjungimo momentu pradeda trūkčioti traukuliai! mano zmona nuvaziavo i vieta,savo priekyje,bet po to atgal nebegalėjo dingo atbulinė pavara,viskas veikia kaip įprasta priekyje,visos šviesos dega,atbulinės eigos signalas veikia bet atgal nevažiuoja! bet vpert sekėsi geriau nei ankščiau, perjungi sklandžiau ir greičiau, dažniausiai dėžė persijungdavo su kažkokiu blankumu, bet dabar kaip ant įprastos dėžės! kokia gali būti atbulinės pavaros priežastis?

Jei laikas butu isnaudotas buciau kvailai tvarkingai isardyciau, ziureciau kas ten ir kaip, gal kazkas uzstrigo, nors vargu ar taip galvoju, filtras neleis suskilusiam smeliukui.
Štai kaip buvo su manimi: Vieną gražią dieną dėžė tiesiog pradėjo slysti, tarsi sankaba buvo šiek tiek paspausta ant mechanikos, tada važiuojant šis poveikis sustiprėjo iki tiek, kad atsikėliau ir negalėjau važiuoti (jei Aš stovėjau šiek tiek, tada galite nuvažiuoti apie 50 metrų).
Na, skambinau į visokius Tiumenės servisus, beveik niekur taip nedaro, tada prisidegiau cigaretę, galvoju, ką tada daryti. Skaičiau internete, sako, kad daug pigiau ir geriau pasiimti sutartį, na, aš pirkau iš Vladiko, perskaičiau atsiliepimus svetainėje visa tai, kaina kažkur 12 tūkstančių rublių. Maniau, kad kuo brangiau, tuo geriau. Jį montuodami su vaikinais sulaužėme. Ją rasite forume, aš rašiau apie šią istoriją.
Trumpai tariant, su ta vietine dėžute atsitiko taip:
1) Kažkoks guolis išmėtytas (matote iš dėžutės senumo)
2) Guolių trupiniai ir naujos drožlės užkimšo tinklinį filtrą dėžutės gilumoje (kad prie jo patektum, reikia praktiškai viską išardyti)
3) Kadangi filtras užsikimšęs, jis sumažina slėgį
4) Nėra slėgio, sankabos yra prastai prispaustos (pvz., Sankabos diskai)
5) Sankabos slysta, dar labiau užkemša filtrą

Trumpai tariant, jei turi laiko, nuimi dėžę, išardai ir žiūri kas yra ir tada užsisakai susidėvėjusias dalis.

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Norite užsisakyti generalinį Samsung Galaxy S4 telefono remontą, kad paslaugos kaina būtų minimali? Tada pasirinkite mūsų aptarnavimo centrą. Specialų elektroinžinerinį išsilavinimą turintys remontininkai pašalins Android 4.2 Jelly Bean operacinės sistemos defektus, o esant reikalui dirbdami su technine įranga ir keisdami detales išmanųjį telefoną nuveš į dirbtuves. Yra įrankių rinkinys, leidžiantis atkurti „Exynos 5410“ procesorių, pakeisti penkių colių ekraną ir atlikti kitas technines manipuliacijas, skirtas išmaniajam telefonui atkurti. Diagnostika nemokama, atliekama multimetrais, osciloskopais, mikroskopais ir programomis.

Sugedusių SAMSUNG GALAXY S4 atsarginių dalių keitimas

Inžinieriai pakeis subraižytą ar įskilusią stiklą. Jie tai padarys atsargiai, nepažeisdami vidinių elektroninio įrenginio elementų – nenukentės kilpos ir mikroschemos. O profilaktikai klientas gali užsisakyti apsauginių stiklų montavimą.

Ekrano modulį arba patį 5 colių ekraną reikia pakeisti, kai vaizdas yra neryškus ar neryškus, atsiranda spalvotų dėmių ar juostelių. Naujos matricos įrengimo indikacija yra mechaninis pažeidimas. Technikai šiuos defektus pašalins ir vaizdas dar kartą džiugins vartotojo akį.

Kai telefonas greitai išsikrauna, tai ženklas, kad reikia įdėti naują bateriją. Taip pat nutrūksta maitinimo jungtys, dėl kurių srovė nepasiekia akumuliatoriaus. Be to, turi įtakos disko išteklių išeikvojimas.

Be to, mūsų SC užsiima kėbulo dalių – mygtukų ir įvesties lizdų montavimu. Būtent šie elementai sugenda dažniau nei kiti. Dėl vėluojančių klavišų ir atsilaisvinusių jungčių naudotis įtaisu yra nepatogu.

Kalbant apie atvejį, tai yra išmaniojo telefono apvalkalas, apsaugantis vidinius komponentus ir elementus. Girgždantis ir klibantis dėklas atrodo nepatraukliai ir atlieka prasčiau apsaugines funkcijas. Taigi laikas jį pakeisti į naują. Tuo pasirūpins aptarnaujantis personalas. Paskubėkite pas mus užsisakyti generalinį Samsung Galaxy S4 remontą arba atskirų išmaniojo telefono mazgų restauravimą. Paslaugų kainą žiūrėkite kainoraštyje.

Žinomo Pietų Korėjos prekės ženklo buitinės technikos savininkai domėsis, kaip „Samsung“ skalbimo mašina taisoma savo rankomis.

Deja, kartais net ir brangiame kainų segmente skalbimo mašinų gedimus ir nesandarumus reikia šalinti, taip pat gali prireikti žinių apie klaidų kodus ir susijusius gedimus.

Pirmiausia turėtumėte šiek tiek susipažinti su pagrindinėmis šių mašinų savybėmis. Pirma, tai stilingas dizainas.

Antra, tai originalus būgno dizainas.Šiuolaikinės Samsung skalbimo mašinų modifikacijos aprūpintos iš esmės nauju techniniu sprendimu - Būgnas Deimantinis būgnas .

Priklauso naujoviškam korinių būgnų tipui, kurio paviršius padengtas daugybe išgaubtų piramidžių ir mažų vandens skylučių, į kurias neįtraukiamas audinys.

Dėl šios konstrukcijos užtikrinamas švelnus plovimo ciklas. Šie būgnai gali būti labai erdvūs – su iki 12 kg skalbinių, priklausomai nuo mašinos modelio.

Trečia, vertas dėmesio šildytuvai su dviguba keramine danganepadengtas kalkių nuosėdomis, ir inverterio varikliskai kuriais pakeitimais pritvirtintas tiesiai prie būgno.

Taip pat įdomios funkcijos Neaiškioji logika ir Išmanusis patikrinimas atsakingas už teisingą skalbimo režimo apskaičiavimą, atsižvelgiant į pakrautų skalbinių kiekį, taip pat už įvairių mašinos gedimų diagnozavimą.

Skalbimo programų skaičius priklauso nuo skalbimo mašinos modelio. Net ir pačiose paprasčiausiose modifikacijose yra visas reikalingas programų rinkinys, o naujieji modeliai turi plovimo režimą, vadinamą EKO burbulas - oro burbuliukų pagalba skalbinius lengviau išskalbti net šaltame vandenyje.

Jei mašina pažymėta Wf, tai reiškia, kad šis modelis yra pakrautas iš priekio, o jei jo pavadinime yra santrumpa WD, tai reiškia, kad mašinoje yra įmontuota džiovykla.

Tačiau „Samsung“ prekės ženklo mašinos taip pat turi vieną nedidelį trūkumą - jų nestabilumą dėl įtampos kritimo tinkle, o tai yra svarbu mūsų Rusijos realybėje.

Kai įtampa tampa per aukšta arba per žema, vadinasi valdymo sistema Voltų valdymas tiesiog išjungia skalbimo režimą, kad jį atnaujintų iškart po to, kai stabilizuosis tinklo įtampa. Tai ne visada patogu, todėl geriau skalbimo mašiną prijungti per įtampos reguliatorių.

Trumpai susipažinę su šio prekės ženklo parametrais, pereikime prie pagrindinių gedimų svarstymo.

Norėdami suprasti atsiradusį gedimą, turite apsvarstyti dažniausiai pasitaikančius iš jų ir jų atsiradimo priežastis.

Čia yra dažnų problemų sąrašas:

Be to, bus svarstomi būdai, kaip juos taisyti savo rankomis, nes ne visada įmanoma paskambinti meistrui. Ir tam reikia turėti reikalingų įrankių rinkinį.

Prieš pradėdami remontą, turite įsitikinti, kad yra visi šio sąrašo įrankiai:

• plokšti ir Phillips atsuktuvai arba atsuktuvas;
• veržliarakčių rinkinys;
• replės, replės, vielos pjaustytuvai;
• pincetai - pailgi ir lenkti;
• galingas žibintuvėlis;
• veidrodis ilgomis rankenomis;
• lituoklis;
• dujų degiklis;
• mažas plaktukas;
• peilis.

Be išvardintų įrankių, gali prireikti magneto, kad ištrauktumėte smulkius metalinius daiktus mašinos viduje, ilgos metalinės liniuotės būgnui išlyginti, multimetro ar įtampos indikatoriaus.

Bet tai dar ne viskas. Be reikalingų priemonių rinkinio remontui reikės įsigyti šias statybines medžiagas:

• sandariklis;
• Super klijai;
• izoliacinė derva;
• litavimo medžiagos - kanifolija, fliusas ir kt .;
• laidai;
• spaustukai;
• srovės saugikliai;
• rūdžių valiklis;
• elektros juosta ir juosta.

Kartais multimetro nereikia, užtenka įjungti mašiną ir pasirinkti režimą su aukšta vandens temperatūra. Iš buto elektros skaitiklio veikimo nesunku suprasti, ar šildymo elementas gauna maitinimą.

Jei esate pradedantysis, galite patarti naudoti fotoaparatą, norėdami filmuoti arba fotografuoti darbo eigą, kad nesupainiotumėte veiksmų sekos ir teisingai surinktumėte mašiną.

Prieš pradedant remonto darbus, reikia atsiminti keletą svarbių taisyklių:

• būtina išleisti visą vandenį iš mašinos;
• prieš išmontuodami būtinai (!) atjunkite įrenginį nuo maitinimo šaltinio;
• renovacijai rinkitės šviesią ir pakankamai erdvią vietą.

Jei įrenginio negalima perkelti į patogią vietą, užtikrinkite maksimalų darbo vietos apšvietimą.

Pirmiausia nuimkite viršutinę skalbimo mašinos plokštę.

Antras žingsnis – ištraukti indą milteliams, tai padaryti nėra sunku. Tada turite nuimti manžetę nuo liuko. Čia reikia atsargumo. Atsuktuvu nusukite fiksavimo spaustuką, nuimkite jį ir tada nuimkite sandarinimo žiedą. Tai reikia daryti atsargiai, stengiantis nesuplėšyti minkštos gumos.

Atėjo valdymo pulto eilė. Norėdami jį nuimti, turite atsukti du varžtus skydo priekyje ir vieną dešinėje.

Tada galite išardyti apatinį priekinį skydelį. Patraukę skląsčio svirtį, atskiriame rūsio fasado dalį - prieiga prie nutekėjimo filtro ir avarinio filtro žarna yra atvira. Dabar priekinį skydelį galima nuimti atsukant aštuonis tvirtinimo varžtus. Atsidaro šildymo elementas ir išleidimo siurblys.

Jei remonto metu reikia išimti baką ir būgną, patariame to nedaryti vienam. Šiuo klausimu būtinai įtraukite asistentą. Prieš išimdami baką, turite atjungti šildymo elementą, atjungti visus vamzdžius, taip pat elektros laidus nuo variklio.

Norėdami tai padaryti, pastatykite mašiną ant šono, tada atsukite 4 apatinio dangčio varžtus. Variklis atsidaro su atsvara, pritvirtinta amortizatoriais. Atjunkite laidus nuo jungčių. Čia svarbu prisiminti, kas prie ko pritvirtinta, todėl prieš ardant patartina viską nufotografuoti, kad vėliau viskas kartotųsi tiksliai taip, kaip nuotraukoje.

Bet belieka atjungti pavaros diržą nuo variklio. Norėdami tai padaryti, tiesiog nuimkite diržą nuo skriemulio. Nepamirškite pavaros diržo pirmiausia uždėti ant mažo pavaros skriemulio, tada uždėkite jį ant didelio varomo skriemulio ir, užsidėdami diržą, sulygiuokite su skriemulio centru.

Pristatome jums įrenginio schemą, kuri labai pravers remontuojant. Įvairių markių mašinų techninis turinys yra maždaug vienodas, o jei jau susidūrėte su skalbimo mašinos atsarginių dalių keitimu, jums bus lengviau susidoroti su kitu remontu.

Dabar galite pradėti pasakojimą apie tam tikrų tipų gedimus ir jų pašalinimą.

Dažniausia priežastis yra nepakankamas vandens slėgis. Tada mašina sustoja, o norint vėl užvesti, ją reikia išjungti ir vėl įjungti. Jei įdėta daug skalbinių, kad mašina įsijungtų, tiesiog ją išjunkite ir pašalinkite perteklių.

Jei nutrūksta maitinimo laidas arba iš pradžių blogas maitinimo mygtuko kontaktas, įrenginys periodiškai išsijungia pats. Mašina taip pat gali sustoti, jei ji nėra lygi ir šiek tiek pasvirusi.

Norėdami išspręsti šią problemą, pirmiausia patikrinkite vandens slėgį vandens tiekimo sistemoje, taip pat įsitikinkite, kad vožtuvas, tiekiantis vandenį į mašiną, yra gerai atidarytas.

Turėtumėte žinoti, kad laisvasis iš apačios prijungtos išleidimo žarnos galas turi būti daugiau nei 2/3 įrenginio aukščio, antraip vanduo iš karto išbėgs iš mašinos.

Šios problemos priežasčių yra daug. Kartais užtenka tik gerai išvalyti miltelių indą – dėl jo užsikimšimo iš jo gali tiesiog ištekėti vanduo.

Jei patikrinę šias žarnas įsitikinsite, kad su jomis viskas tvarkoje, tai priežastis slypi sandarinimo žiede.

Būtina patikrinti tarpiklių sandarumą tiek durelėse, tiek užpildymo žarnos jungtyje. Jei jie susidėvėję, juos reikia pakeisti. Tada reikia patikrinti išleidimo siurblį ir žarną, ar ten neįstrigo pašalinių daiktų.

Todėl plovimo vanduo nešildomas. Taip yra dėl kaitinimo elemento gedimo, tačiau neskubėkite jo keisti – tai gali būti ir elektros instaliacijos pažeidimas.

Todėl, naudodami multimetrą, turėtumėte atidžiai patikrinti visą elektros grandinę, taip pat paties šildymo elemento kontaktus. Jei testeris rodo, kad visoje grandinėje yra įtampa, tai reiškia, kad šildymo elementą vis tiek reikės pakeisti.

Šildytuvo įrengimo vieta turi būti kruopščiai išvalyta, tik po to bus galima montuoti naują kaitinimo elementą.

Dažniausia triukšmo priežastis – netinkamas mašinos įrengimas.Dėl šios priežasties verpimo metu įrenginys skleidžia stiprų dūzgimą. Tam mašinos padėtis turi būti išlyginta gulsčiuku.

Tačiau kartais dėl stipraus guolių susidėvėjimo gali kilti per didelis triukšmas. Pataisyti jų neįmanoma – tik pakeisti. Nepatyrusiam meistrui tai gana nelengva užduotis, nes gali tekti perpjauti, o paskui suklijuoti neatskiriamą baką, už kurio yra guolis. Todėl, jei nesate tikri dėl savo įgūdžių, nesiimkite šio verslo, geriau pasikviesti kvalifikuotą specialistą.

Bet jei jūsų automobilio baką galima išardyti, ši užduotis gali būti jūsų jėgoms. Norėdami tai padaryti, turite išimti baką, tada išardyti jį atsukdami varžtus ir atjungdami tvirtinimo skląsčius.

Po to, kai sugedęs guolis jau buvo pašalintas, turėtumėte kruopščiai išvalyti veleną, patikrinti, ar jis nesusidėvėjęs, ir tik tada įdėti naują guolį.

Galiausiai pateikiame trumpą klaidų kodų, kuriuos dažniausiai išduoda įrenginys, sąrašą.

E1 - sistemos klaida pilant vandenį. Reiškia, kad reikiamas vandens lygis pildymo metu nepasiekiamas per 20 minučių. Pašalinama išjungiant ir įjungiant mašiną.

E2 - klaida nusausinant. Dažniausiai pasitaiko, kai užsikimšęs kanalizacijos filtras.

E3 - per daug vandens. Jums nieko nereikia daryti, vanduo automatiškai išleidžiamas per 2 minutes.

E4 - per daug dalykų. Jų masė neatitinka mašinos parametrų. Reikia ištraukti perteklių.

E5 - neveikia vandens šildymas.

E6 - šildymo elemento gedimas.

E7 - vandens lygio jutiklio bake gedimas.

E8 - vandens šildymas neatitinka pasirinktos plovimo programos. Dažniausiai dėl šildymo elemento problemų.

E9 - vandens nutekėjimas arba nutekėjimas, užfiksuotas daugiau nei 4 kartus.

DE, DURYS - blogas blokavimas. Dažniausiai – blogai uždarytos liuko durys.

Atkreipiame jūsų dėmesį į gerą vaizdo įrašą, kurį turite pažiūrėti prieš pradedant patys keisti guolį.

Guolių išmontavimo ir keitimo procesas:

Kaip atrodo išmontavimo procesas:

Prieš pradėdami nepriklausomą remontą, visada turite teisingai įvertinti savo jėgas ir nesiimti didžiulių darbų. Tačiau patiems suremontuoti skalbimo mašiną nėra labai sunku, pakanka šiek tiek suprasti mechaniką, elektrotechniką, taip pat turėti reikiamus įrankius ir medžiagas. Tau pavyks!

Korėjos gamintojai gamina aukštos kokybės prietaisus, įskaitant skalbimo mašinas.

Dažniausiai, jei įmonė užsiima įvairios buitinės technikos, o ne vienos rūšies, gamyba, manoma, kad prekė yra gana vidutiniška. To negalima pasakyti apie „Samsung“ prekės ženklą.

Įvairi prekė yra labai paklausi tarp pirkėjų, nesvarbu, ar tai buitinė technika, ar telefonas.

Įmonė išlaiko savo įvaizdį atiduodama visas jėgas ir žinias gamybai. Tačiau, kaip ir bet kuris gamintojas, kokybiška Samsung įranga taip pat genda. Ne visada galime kreiptis į remontą: tada nėra pinigų, tada yra laiko.

Kad nereikėtų išleisti pinigų įrenginio restauravimui servise, geriausia pačiam atlikti pačias paprasčiausias įrangos restauravimo operacijas. Šiandien mes jums pasakysime, kaip savo rankomis suremontuoti „Samsung“ skalbimo mašiną.

Dažniausiai poveržlėse genda kaitinimo elementai, užpildymo vožtuvai, pažeidžiami pavaros diržai.

1. Atidarykite galinį įrenginio dangtelį.
2. Norėdami ištraukti diržą, jį reikia traukti viena ranka per vidurį tarp skriemulio ir variklio. Paimkite Phillips atsuktuvą, įkiškite jį į skriemulio griovelį ir palaikykite diržą kita ranka.
3. Stumkite atsuktuvą per griovelį, atlaisvinkite visas dideles diržo dalis ir ištraukite jį iš griovelio.
4. Nuėmę diržą, atidžiai apžiūrėkite jį iš visų pusių, ar nėra įbrėžimų, pažeidimų. Jei yra, pakeiskite jį nauju.
5. Dabar reikia jį uždėti ant skriemulio. Pridėkite dirželio vidų prie griovelio. Kad pavaros diržas galutinai užsifiksuotų ir greitai apsirengtumėte, kita ranka šiek tiek pasukite skriemulį.

Siurblys susideda iš kelių dalių:

1. elektrinis variklis;
2. velenas;
3. sparnuotės (sparnuotė);
4. sraigė, prie kurios prijungtas atšakas ir išleidimo žarna.

Siurblio gedimo požymiai:

• Skalbiniai neskalaujami arba skalavimas visai neveikia.
• Mašina sustoja.
• Sukimas neprasideda.
• Vanduo nenuteka arba nuteka labai ilgai.
• Surinkus skalbimo miltelius, jie nėra visiškai nuplaunami vandeniu, tačiau nedidelis kiekis lieka kiuvetėje.

Visų pirma, jūs turite nustatyti, ar siurblys buvo skalbimo mašinos gedimo priežastis, ar ne.

Klausykite siurblio. Jei jis dūzgia, skleidžia triukšmą, bando įsijungti, vanduo neprisipila arba neskamba, vadinasi, sugedo siurblys.

„Samsung“ skalbimo mašinos siurblio remontas „pasidaryk pats“ atliekamas tokia tvarka:

• atsukite išleidimo filtrą ir išvalykite. Siurblio sparnuotė gali būti užstrigusi dėl šiukšlių;
• jei išvalę filtrą nepasiekėte teigiamo rezultato, vanduo nebuvo nei pilamas, nei įpiltas į įrenginį, tai gali būti, kad išleidimo žarna užsikimšo. Išardykite ir nuplaukite. Tada padėkite jį atgal ir paleiskite bandomąjį plovimą. Jei siurblys ir toliau veikia netinkamai, toliau ieškokite gedimo;
• atsukite filtrą ir pažiūrėkite į skylutes šviečiant žibintuvėlį. Pirštais apčiuopkite siurblio sparnuotė ir pabandykite jį pasukti. Jei jis sukasi sunkiai, apčiuopkite, ar nėra nuolaužų, kurios trukdo: siūlus, plaukus ir juos pašalinkite;
• jei siurblio sparnuotė sukasi laisvai, toliau išardykite skalbimo mašiną, kad patikrintumėte siurblio gedimą. Siurblys neveikia tinkamai, daugiausia dėl jo užsikimšimo.

Todėl išleidimo siurblys ir vamzdis turi būti kruopščiai nuplauti. Tačiau norėdami atsikratyti užsikimšimo, turite juos pašalinti.

Norėdami tai padaryti, turite atlikti šias operacijas:

1. išimkite konteinerį;
2. padėkite rašomąją mašinėlę ant šono;
3. atsukite dugno apsaugą;
4. nuimkite išleidimo siurblį ir vamzdį. Po siurbliu padėkite gerai sugeriančią šluostę, nes ją nuėmus ištekės šiek tiek vandens;
5. atjunkite spaustuką, kad atlaisvintumėte atšakos vamzdį;
6. atjunkite kištuką nuo išleidimo siurblio jutiklio;
7. norėdami išimti siurblį, atlaisvinkite spaustuką ir atsukite tvirtinimo detales.
8. nuimkite vandens išleidimo siurblį, užsukite karšto vandens čiaupą ir po juo padėkite žarną, kad šiukšlės būtų išplautos iš žarnos ir atlaisvintų vandens kanalą;
9. pritvirtinkite dugną;
10. grąžinkite skalbimo mašiną į vietą ir patikrinkite, ar ji veikia.

Siurblio gedimo priežastys gali būti skirtingos. „Samsung“ skalbimo mašinos išleidimo siurblio remontas „pasidaryk pats“ priklauso nuo gedimo priežasčių.

• Jei tai ne užsikimšimas, išardykite siurblį: atsukite sraigę. Tuo pačiu metu nufotografuokite, kaip prie jo prijungtas elektros variklis, kad galėtumėte tinkamai jį surinkti. Jei gedimo priežastis slypi korpuse, kuris yra deformuotas nuo karšto vandens, o sparnuotės mentės paliečia jį, tada kiekvieną geležtę peiliu supjaustykite 1 mm, ne daugiau. Priešingu atveju skalbimo mašinos galia bus daug mažesnė.
• Darbinis ratas taip pat gali būti siurblio gedimo priežastis. Jis gali tiesiog nušokti nuo ašies: dūzgia, bet nepumpuoja vandens. Tokiu atveju sparnuotė turi būti pakeista.
• Peržiūrėkite visas gumines tarpines. Jei kuris nors iš jų įskilęs, nusitrynęs, suplyšęs, pakeiskite.
• Kartais skriemulys sugenda. Jis taip pat gali būti pakeistas.