Naminiai automobilių remonto valikliai tai daro patys

Šioje temoje bus pateikti trauktuvų ir prietaisų, skirtų automobilių remontui, brėžiniai, taip pat specialių įrankių brėžiniai.

Šiuo metu yra šie brėžiniai:

Priekinės pakabos statramsčio strypo veržlės traukiklio brėžinys.

Universalaus vairo traukiklio sraigto traukimo brėžinys.

Priekinės ir galinės pakabos spyruoklių brėžinys.

Galinės pakabos amortizatoriaus tyliojo bloko ištraukimo brėžinys.

Galinės pakabos amortizatoriaus tyliojo bloko įspaudimui skirto traukiklio brėžinys.

Priekinio ir galinio rato guolio ištraukiklio brėžinys.

Pavaros rato guolio išmušimui

Dreifų, skirtų išmušti rato guolį, nuotrauka

Pavaros, skirtos įspausti rato guolį

Priekinio ir galinio rato guolio įspaudimo įtvarų nuotrauka VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115. Nuotraukoje taip pat pavaizduoti žiedai iš senų ratų guolių, jie taip pat padeda presuoti.

Galinės sijos guminių-metalinių vyrių keitimo traukiklio brėžinys.

Galinės sijos guminių-metalinių vyrių keitimas

Ištraukiklio, skirto priekinės pakabos svirties tyliesiems blokams pakeisti, brėžinys.

Traukiklis, skirtas priekinės pakabos svirties tyliesiems blokams pakeisti

Įtaisas stabdžių cilindrams suspausti.

Stabdžių cilindro kompresorius pagamintas iš senų stabdžių trinkelių. Viskas lyg nuotraukoje matosi.

Stabdžių cilindrų suspaudimo įtaiso nuotrauka.

Stabdžių cilindro suspaudimo įtaiso brėžinys

Kaip sužinoti, ar neveikia rato guolis? Pagal garsą! Pagrindinis simptomas – ūžesys, kuris sustiprėja įsibėgėjant. Jei tai pasitaiko tik retkarčiais, vadinasi, guolis ką tik pradėjo lūžti. Nuolatinis įtartinas garsas, kai didėja apkrova, reiškia, kad šią automobilio dalį reikia nedelsiant pakeisti. Bet kokiu atveju remontui atlikti prireiks guolio traukiklio. Galite nusipirkti arba padaryti patys.

Naudodami šį įrankį galite ardyti guolius, įvores, skriemulius, flanšus ir kitus mazgus, nuimti arba pritvirtinti žiedus ir krumpliaračius, taisyti važiuoklės elementus. Tai labai palengvina įvairių transporto priemonės dalių priežiūros ir remonto procesą. Naudodami tinkamą traukiklį, galite greitai ir lengvai pakeisti pažeistą elementą, nerizikuodami sugadinti prijungtus mašinos elementus. Be to, su įrankiu galima dirbti su sunkiai pasiekiamomis automobilio dalimis, patogioje padėtyje.

Gaminiai gali turėti skirtingą dizainą, tačiau dažniausiai randama: kelios sugriebimo letenėlės, kurios yra kabliukų pavidalu, ir srieginis strypas tarp jų. Šios konstrukcijos dėka galėsite lengvai paimti reikiamą elementą ir iš jo išspausti guolį.

Instrumentai skirstomi į dvi grupes.

• Hidraulinis. Jų veikimo metu naudojama hidraulinė trauka, kėlimas ir nusileidimas atliekamas pusiau automatiniu režimu. Pagrindinė tokio traukiklio dalis yra hidraulinė veržlė, kurios vidinė ertmė spaudžia specialų stūmoklį. Tai savo ruožtu perkelia pastangas į norimą dalį. Hidraulinis modelis yra paklausus tarp sunkvežimių ir kitų didelių gabaritų transporto priemonių savininkų - jo pagalba galite lengvai pašalinti masyviausias vidines dalis.

Taip atrodo hidraulinis guolių traukiklis

• Mechaninis. Jie veikia žmogaus raumenų jėgą, yra paklausūs ratų guoliams montuoti / išmontuoti. Yra dviejų, trijų ir vidinių. Dviejų rankenų yra paprasčiausias.Jie naudojami visur, kur reikia maksimalios proceso kontrolės. Trys rankenos turi tris kojeles ir yra naudojamos darbui su priekine stebule ir generatoriumi. Vidiniai variantai praverčia nuimant rutulinius ir adatinius ritininius guolius, be to, jais galima išardyti įvairias žalvarines movas.

Guolių traukikliai būna įvairių dydžių, tačiau populiariausi yra universalūs. Jų parametrus galima reguliuoti rankiniu būdu, priderinant prie bet kokio skersmens.

Savo rankomis galite pasigaminti įvairius įrankius, tačiau geriausia pasidaryti universalų trijų rankenų variantą – jį patogu naudoti.

Dviejų rankenų traukiklio schema

Norėdami pagaminti universalų trijų pečių traukiklį, skirtą dirbti su 202–308 dydžio guoliais, jums reikės:

• skarda (10 mm pločio);
• apvalus metalas, kurio skersmuo 30 mm.

Jei planuojate išimti didelius guolius, naudokite 15 mm pločio skardą ir 30 mm apvalią medieną.

1. Pirmasis gamybos etapas yra eskizas. Apskaičiuokite kojų ilgį - jis turėtų būti 200 mm. Pagal brėžinį nubraižykite skardos eskizą ir supjaustykite kojeles propano/deguonies dujų pjaustytuvu.
2. Šlifuokite gabalą dideliu švitriniu audiniu. Visų kojų matmenys turėtų būti maždaug vienodi, tačiau visiškai tobulų parametrų nereikia - leidžiamas maždaug 1 mm skirtumas. Kai ši darbo dalis bus baigta, kiekvienos pėdos viršuje reikia išgręžti po dvi skylutes – jos bus naudojamos įrankiui išplėsti. Skylių skersmuo turi atitikti varžtų skersmenį 8 arba 10. Jei planuojate dirbti su dideliais guoliais, išgręžkite 3 skyles 12 arba 14.
3. Šerdies kūrimas. Jis pagamintas iš apvalaus metalo, kurio skersmuo 30 mm ir ilgis 35 mm (50 ir 45 mm, jei reikia dirbti su masyviais guoliais). Paimame ruošinį ir išgręžiame jame skylę 16 mm sriegiui (jei reikia 30 didesniame gaminyje), nupjauname siūlą smulkiu žingsniu. Šonuose kas 120 laipsnių tepame žymes, prie kurių vėliau priviriname pėdų laikiklius. Atstumas tarp jų turi būti lygus pėdos pločiui. Dabar reikia išgręžti skylutes laikikliuose. Jie turi būti išdėstyti tam tikru atstumu nuo centro, kad skirtukas galėtų suimti didelį guolį.
   Taip turėtų atrodyti būsimo traukiklio detalės
4. Paskutinė darbo dalis yra varžto gamyba. Standartiniam traukikliui reikia 350 mm varžto, kurio sriegio ilgis 280 mm, dideliam - 500 mm su 420 mm sriegiu. Tekinimo staklėmis apdorojame ruošinius, nupjauname siūlus. Viršutinę dalį paliekame be sriegio - ten reikia išgręžti skylutes, esančias statmenas viena kitai, su nedideliu aukščio poslinkiu.

Gatavo produkto išvaizda

Ši parinktis yra paprastesnė, tačiau produktas nebus toks patogus. Jums reikės šių įrankių ir medžiagų:

• plieninis vamzdis, kurio vidinis skersmuo bus didesnis nei guolio skersmuo;
• metalinė plokštė, storesnė nei 5 mm;
• bulgarų;
• smeigė su veržle arba varžtas su ilgu sriegiu;
• keli riešutai.

1. Nupjaukite reikiamų parametrų vamzdžio gabalą.
   Nupjaukite dalį vamzdžio
2. Ant metalinio lakšto pažymime visus reikalingus elementus, apjuosiame vamzdį ir guolį.
   Būsimų detalių žymėjimas
3. Šlifuokliu išpjauname detales, šlifuojame, kad atitiktų tikslius parametrus.
   Iškirpti dalis
4. Gautose poveržlėse išgręžiame skylutes varžtui.
   Varžtų skylių gręžimas
5. Štai viskas, traukiklis paruoštas!

Paruoštas traukiklis

Padaryti guolio traukiklį savo rankomis nėra sunku - nereikia nei brangių medžiagų, nei specifinių įgūdžių. Naudodami instrukcijas galite lengvai susidoroti su užduotimi ir gauti naudingą automatinio remonto įrankį.

Iš karto pastebime, kad tylių blokų keitimas be traukiklio gali būti pažeistas mechanizmo dalis.Labai „protingi“ meistrai griebiasi įkalti prietaiso vidų plaktuku, tačiau tai veda prie to, kad gali būti pažeistas netolygus vidinis tvirtinimas.

Hidraulinis tylaus bloko nuėmiklis leidžia atskirti vieną įrenginio dalį nuo kitos, kad jų nepažeistumėte. Jo darbo schema paremta specialaus ilgo prietaiso su sriegiu sukimu arba sukimu, kuris tolygiai nuleis arba pakels vidinę dalį. Šis procesas vadinamas presavimu ir kuo jis sklandesnis ir vienodesnis, tuo ilgesnis prietaiso tarnavimo laikas.

Remontuojant automobilį svarbu atsiminti, kad pakaba turi būti darbinėje padėtyje prieš remontuojant jos sudedamąsias dalis. Jei šios taisyklės nepaisoma, įdiegtas tylus blokas gali žymiai sutrumpinti kokybiško darbo laiką.

Priklausomai nuo to, kokio tipo mechanizmas yra ant automobilio (su pertvaromis ar be jų), montavimo tipas keisis. Bet tai visiškai nesvarbu, koks turėtų būti traukiklis. Jį galima įsigyti arba pasigaminti savarankiškai. Jo darbo schema vienu ar kitu atveju yra vienoda: viena dalis pritvirtinta prie vidinio bloko, o kita - prie išorinio. Sukimo metodu viena dalis nuimama nuo kitos.

Prieš pradedant dirbti su tylaus bloko gamyba savo rankomis, verta apsvarstyti tylaus bloko nuėmiklio brėžinį ir paruoštą parduotuvės versiją. Prekyvietėse tokie įrenginiai atrodo panašiai kaip namų, nes jų konstrukcija labai paprasta – kelios metalinės detalės ir atitinkamo dydžio varžtai.

Hidraulinis tylaus bloko nuėmiklis yra universalus. Su juo galite atlikti tiek prietaisų nuėmimą, tiek presavimą. Tokį mechanizmą pasidaryti nesudėtinga – užtenka vos kelių detalių ir poros valandų laiko, tačiau jį panaudoti galėsite kaskart remontuodami pakabos dalis.

Taigi, įrankiai, kurių prireiks traukiklio gamybai, yra: vairuotojo komplektas su daugybe raktų ir atsuktuvų, nedidelė tvirto metalinio vamzdžio dalis, kurios skersmuo yra šiek tiek didesnis nei paimtas tylus blokas, keletas didelių plieninės poveržlės, ilgas varžtas su kokybiškais sriegiais, specialios aprangos ir statybinės pirštinės.

Darbo eiga turėtų būti tokia:

1. Mes visiškai išnagrinėjame automobilio įrenginį ir ypač jo pakabą. Peržiūrime naujas ir senas dalis, analizuojame jų įrenginį ir bandome suprasti, kaip geriausiai panaudoti traukiklį.
2. Vienoje paruošto vamzdžio pusėje įkišame tylų bloką, kurį reikėtų keisti pagal planą, o kitoje vamzdžio pusėje – naują mechanizmą. Darbo schema – išspausti seną su nauja dalimi (taip nebus sugadinta nei viena, nei antra).
3. Naują tylų bloką 100% nukreipiame tiksliai į sėdynę, paimame paruoštą varžtą ir įsukame į centrą. Pradinis priveržimas gali būti šiek tiek sunkus, tokiu atveju verta šiek tiek padaužyti dalis plaktuku ir tęsti procesą. Pradedant nuo vidurio, šis varžtas slys taip lengvai, kad jį bus galima pasukti dviem pirštais. Tačiau atlikite šį procesą tik su pirštinėmis, kad nepažeistumėte galūnių.
4. Jeigu norite pasilikti seną dalį, tai toks traukiklis šio proceso nenumato ir susidėvėjusi dalis gali tiesiog nukristi ant smėlio. Todėl papildomai galite pastatyti nedidelį stovą, kuris atliks šią funkciją. Tai gali būti paprastas puodelis su vielos formos metalinėmis rankenomis ar koks kitas prietaisas.

Yra ir kitų būdų ir įrankių, kurie gali tarnauti kaip nuimamas mechanizmas. Kurdami tokį įrenginį savo rankomis, apsvarstykite, kas yra jūsų garaže ir kas yra mažiausiai reikalinga. Būtent šios detalės gali būti naudojamos. Išanalizuokite ir įjunkite mąstymą – jums iškart kažkas ateis į galvą.

Reikėtų suprasti, kad priklausomai nuo to, kuri automobilio sija yra remontuojama, gali būti skirtingas tylus blokas, tačiau aukščiau aprašytos traukiklio kūrimo instrukcijos tiks įvairių tipų įrenginiams ir gali būti naudojamos tiek gale, tiek priekyje. .

Kuriant įrenginį verta prisiminti, kad tam tikras automobilio modelis turi savo parametrus ir savo detales, kurios gali būti skirtingos sandaros ir dydžio. Svarbu atsižvelgti į visas automobilio savybes, kad sukurtas traukiklis būtų tinkamas ir galėtų dirbti su šiuo įrenginiu.

Straipsnio pabaigoje noriu pažymėti, kad tvarkingas tylus blokas padeda automobiliui važiuoti sklandžiai, be nereikalingų dvejonių. Jis gali pakankamai pašalinti vibracijas, kylančias iš vienos mašinos dalies į kitą, todėl judėjimas tampa patogesnis. Rūpestingas vairuotojas visada stebi automobilio pakabos būklę, todėl jam labai svarbios gretimos dalys. Padaryti tyliųjų blokelių nuėmiklį savo rankomis nėra taip sunku, todėl pasistenkite pasigaminti jį iš laužo medžiagų – taip sutaupysite daug pinigų. Sėkmės darbe!

Vaizdo įraše parodyta, kaip naudojant universalų traukiklį pakeisti klasikinio VAZ automobilio apatinių svirčių įvores.

Remontuojant važiuoklę ir vairą, beveik visada reikia nuimti rutulinius guolius ar vairo traukės antgalius.

Šių konstrukcinių elementų ypatybė yra ta, kad atramos arba antgalio kaištis yra kūgio formos, su kuria jis telpa į sėdynę.

Eksploatacijos metu sodinimo tankumas padidėja tiek, kad šio junginio paviršiai praktiškai prilimpa vienas prie kito.

Be to, tarp kaiščio ir lizdo gali patekti drėgmė, sukeldama korozijos centrus, kurie dar labiau užsandarina jungtį.

Todėl norint išimti rutulinius guolius ar antgalius, naudojami specialūs traukikliai, kurie minimaliomis pastangomis išspaudžia pirštą.

Automobilių įrankių rinka siūlo platų tokių nuimamų mechanizmų pasirinkimą, kuriuos galima suskirstyti į du tipus:

Sraigtiniai traukikliai laikomi universaliais ir tinka darbui su beveik bet kokia transporto priemone.

Jėga juose sukuriama įsukant varžtą į traukiklio korpusą. Pats korpusas uždedamas ant atramos auselės, o priveržus varžtas remiasi į atraminį kaištį ir išspaudžia jį iš lizdo.

Svirtimi nuimami mechanizmai yra ne mažiau efektyvūs, tačiau yra didesnio dydžio, todėl gali tikti ne kiekvienam automobiliui.

Pavyzdžiui, naudojant tokį VAZ-2107 traukiklį, viršutinį rutulinį šarnyrą dar galima nuimti, bet nepavyks patekti į apatinį dėl labai ribotos erdvės.

Šiems tikslams naudojamas specialus traukiklis.

Svirties traukiklio esmė sumažinama iki dviejų svirčių, sujungtų per vidurį.

Viena vertus, jose padarytos skylės ir sumontuotas priveržimo varžtas.

Spaudimui viena svirtis yra sumontuota tarp kilpos ir atramos, o antra svirtis gaunama po pirštu.

Atsukus varžtą dėl esamos jungiamosios ašies, svirtelių galai pradeda susilieti, o kaištis išstumiamas.

Tačiau nebūtina įsigyti nuimamo mechanizmo, jį galima nesunkiai pasigaminti namuose iš improvizuotų priemonių.

Toliau apsvarstysime kelių tipų rutulinių jungčių ir vairo antgalių ištraukiklius, kuriuos galite pasigaminti patys.

Paprasčiausias traukiklis yra vadinamasis "pleištas". Jis nepriklauso jokiam išimamų mechanizmų tipui, tačiau kartu yra gana efektyvus išspaudimo įrenginys.

Jai pagaminti tereikia kampinio šlifuoklio („šlifuoklio“), galima naudoti ir mašiną su abrazyviniu ratuku.

Degtukų dėžutės dydžio metalinė plokštelė veiks kaip ruošinys.

Pirma, ruošiniui reikia suteikti pleišto formą, kuriai metalą šlifuojame „šlifuokliu“ arba staklėmis, kad profilyje plokštė atrodytų kaip trikampis. Tada tuo pačiu „šlifuokliu“ padarome pjūvį viduryje 2/3 ruošinio ilgio iš trikampio viršūnės pusės, tai yra, iš plonosios pleišto pusės. Pjūvio plotis turėtų būti šiek tiek didesnis nei atraminio kaiščio storis, tai yra, reikia gauti savotišką laikiklį.

Jei pageidaujate, prie laikiklio galite privirinti metalinį strypą, kuris dar labiau palengvins darbą su pleištu.

Išspausti kaištį pleištu labai paprasta. Jis montuojamas į tarpą tarp auselės ir atraminio korpuso. O tada pleištas tiesiog kalamas plaktuku, dėl ko pirštas iššoka iš lizdo.

Pleišto trūkumas yra tas, kad spaudžiant bus pažeista bagažinė. Todėl pleištą galima naudoti tik keičiant atramas ar antgalius.

Jei pakaba ir vairo mechanizmas yra remontuojami, o tai nereiškia, kad reikia pakeisti rutulinius elementus, geriau nenaudoti pleišto.

Antrasis nuimamo mechanizmo tipas, kurį galima pagaminti iš turimų įrankių, yra sraigtinis išsiplėtimo mechanizmas. Puikiai tinka pakeisti klasikinių VAZ modelių rutulinius šarnyrus.

Šių automobilių pakabos konstrukcijos ypatybė yra ta, kad viršutinė ir apatinė atramos yra išdėstytos simetriškai viena kitai ir atstumas tarp jų nėra didelis.

Namuose galima pasigaminti tik turint gręžimo mašiną arba teks kreiptis į tekinimo stakles. Šis traukiklis susideda tik iš dviejų dalių.

Jam pagaminti reikia kvadratinio arba šešiakampio strypo su 17 arba 19 raktų briaunų, kurių ilgis 7 cm Šiame strype gręžimo mašina padarome skylę ir varžtui sriegį nupjauname 8. Įsukite varžtas ir viskas – traukiklis paruoštas.

Kaip tai veikia, apsvarstykite VAZ-2107 pavyzdį. Norint išspausti viršutinę atramą, reikia atsukti fiksavimo veržlę, bet ne iki galo, jos nuimti nebūtina. Tada tarp atramų kaiščių montuojame pagamintą traukiklį su iki galo priveržtu varžtu.

Norėdami išspausti pirštą, paimame du raktus - su vienu laikome pagamintą dėklą, o su antruoju atsukame varžtą, kol pirštas nutrūks nuo lizdo. Pakeitę viršutinę atramą darome tą patį, bet su apatine.

Trečiojo tipo nuimamas mechanizmas, kurį galite pasigaminti patys, taip pat yra sraigtinis, tačiau jis pasirodė esąs puikus ir leidžia dirbti su bet kokiu automobiliu.

Norėdami jį pagaminti, jums reikia apvalaus metalinio strypo, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 10 mm, o ilgis - 15-17 cm.

Iš jo reikia padaryti L formos ruošinį, kurio pečių ilgis yra 5 cm. Tai yra, mes paimame strypą, išmatuojame ant jo 5 cm, laikome jį veržlėje ir plaktuku sulenkiame 90 laipsnių kampu.

Iškirpkite sriegį ant ilgos ruošinio dalies ir pasirinkite veržlę.

Belieka padaryti stop juostą. Galite padaryti jį kaip aukščiau aprašytą pleištą. Tai yra, mes paimame plokštę, bet 0,5 cm storio.Vienoje pusėje darome pjūvį atraminiam pirštui.

Jei reikia, galite sumažinti plokštės storį pjūvio pusėje, nušlifuodami metalinį sluoksnį. Svarbiausia, kad plokštė tilptų į tarpą tarp atraminio korpuso ir kilpos, o nepasirodytų per plona, ​​kitaip spaudimo metu ji sulinks.

Kita vertus, iš pjūvio padarome skylę L formos ruošiniui. Belieka tik uždėti plokštę ant ilgosios strypo dalies. Jei siūlas nėra pakankamai ilgas, kad būtų galima suspausti pirštą, po veržle galite įdėti keletą poveržlių.

Šis traukiklis veikia taip: Atsukame veržlę beveik iki galo, įstatome plokštę į tarpą tarp atramos ir ąselės ir pasukame strypą taip, kad trumpasis petys remtųsi į pirštą.

Tada mes tiesiog priveržiame veržlę, o plokštė veiks kaip atrama, o strypas trumpu pečiu išspaus pirštą.

Kitas varžtų traukiklis gali būti pagamintas iš metalinio kampo ir suvirinimo aparato.

Norėdami tai padaryti, paimame kampą, kurio kraštinės yra 7-8 cm, o ilgis ir storis - 0,3-0,5 cm.

Vienoje iš šonų padarome pjūvį, kad pritvirtintume mechanizmą ant kilpos. Iš skardos 0,3 cm storio iškirpkite du trikampius, kurie išsikiš kaip petnešos. Juos reikia suvirinti iš šonų iki kampo. Tai žymiai padidins konstrukcijos stiprumą.

Mes paimame veržlę 17 ir ilgą varžtą po ja. Pačią veržlę suviriname statmenai pjūviui, kad skylė būtų nukreipta į pjūvį.

Kad ateityje varžtą būtų galima lengvai pastatyti ant tos pačios ašies pirštu, prieš tvirtinant veržlę suvirinant, prie kampo pirmiausia reikia privirinti tarpiklį.

Belieka įsukti varžtą ir galima naudoti traukiklį.

Tai yra paprasčiausi nuimamų mechanizmų tipai, kuriuos galite pasigaminti patys.

Apskritai, yra daugybė variantų, be to, turėdami šiek tiek fantazijos ir pagrindinių žinių apie santechniką, galite nesunkiai sugalvoti ir pasidaryti savo traukiklį.

Siūlome peržiūrėti keletą brėžinių.

Apsvarstysime kitą tipą, kuris naudojamas ne pirštui išspausti, o pačiai atramai ištraukti.

Faktas yra tas, kad kai kuriuose automobiliuose (Peugeot, Citroen) rutulinis šarnyras įsukamas į svirtį. Laikui bėgant srieginė jungtis aprūgs, o atsukti šį pakabos elementą be specialaus įrankio gana sunku.

Bet reikiamą traukiklį galite pasidaryti patys, o ne išleisti pinigų gamykliniam.

Jis pagamintas iš 2 colių storio vamzdžio, 8-9 cm ilgio.

Iš šio vamzdžio galo reikia padaryti 4 5 mm pločio ir 7 mm aukščio smaigalius, išdėstytus 90 laipsnių kampu vienas kito atžvilgiu.

Tai yra, vamzdžio gale turi būti 4 iškyšos, tolygiai paskirstytos per visą perimetrą. Tai galima padaryti su metalo pjūklu ir dilde arba su „šlifuokliu“.

Iš kito galo atliekame pjūvius iki 3 cm gylio, padalijant vamzdžio perimetrą į 8 dalis.

Tada mes sulenkiame šiuos žiedlapius plaktuku į centrą, žymiai sumažindami skersmenį.

Paimame veržlę 24 ir priviriname prie galinės dalies, o tada suvirinimo aparatu padarytus plyšius užsandariname.

Su tokiais trauktuvais dirbti gana patogu - dedame ant atramos, kad smaigaliai patektų į specialius griovelius ant atramos korpuso.

Tokiu atveju pirštas praeis per pagamintą įrankį, kuris leis ant jo prisukti fiksavimo veržlę ir taip pritvirtinti traukiklį. Belieka tik atsukti suvirintos veržlės atramą 24 raktu.

Galiausiai atkreipiame dėmesį, kad atraminį arba galiuką pirštą galima išspausti net ir tuo atveju, jei neįmanoma pagaminti nuimamo mechanizmo. Tačiau šis metodas turėtų būti naudojamas tik kaip paskutinė priemonė. Norėdami nuimti pirštą, jums reikės strypo ir plaktuko.

Srieginis strypas naudojamas kaip svirtis ir turi būti pastatytas taip, kad sukurtų jėgą atlaisvinti atramą arba antgalį, pavyzdžiui, pastatykite jį tarp skersinio strypo ir stovo ąsos.

Sukūrus jėgą smeigtuku, reikia plaktuku stipriai smogti į ąselės korpusą. Jei viskas padaryta teisingai, tada po 2-3 smūgių pirštas iššoks.

Šio metodo trūkumas yra tas, kad smūginės apkrovos gali pažeisti kilpą, todėl vis tiek patartina naudoti traukiklius, o ne išmušti atramą.