Chevrolet cruze mechaninės pavarų dėžės remontas pasidaryk pats

Išsamiau: Chevrolet Cruze mechaninės pavarų dėžės remontas savo rankomis iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

„Chevrolet Cruze“ automobilis vidaus rinkoje yra beveik 10 metų. Per šį laiką ji įsitvirtino kaip patikima transporto priemonė, kurios visas dalis ir mazgus gamintojas pagamina ir surenka kokybiškai.

Ne išimtis ir vienas svarbiausių „Chevrolet Cruze“ komponentų – jo mechaninė pavarų dėžė (mechaninė pavarų dėžė). Visi šio modelio atmosferiniai varikliai yra sujungti su tokia dėže. Atsižvelgiant į gamintojo nustatytas naudojimo ir įprastinės priežiūros taisykles, Chevrolet Cruze mechaninės pavarų dėžės tarnavimo laikas yra proporcingas viso automobilio eksploatavimo trukmei.

„Chevrolet Cruze“ automobilio eksploatavimo sąlygomis vidaus keliuose gana sunku užtikrinti švelnų mechaninės pavarų dėžės režimą. Todėl gali pasitaikyti gedimų ir ne tik dėl per dažno jo naudojimo, bet ir dėl neatsargaus pavarų perjungimo esant agresyviam vairavimo stiliui. Tokiu atveju mechaninės pavarų dėžės gedimas gali atsirasti staiga arba jo simptomai gali pasireikšti palaipsniui, tai liudija padidėjęs triukšmas variklio srityje, sunkus pavarų perjungimas, alyvos dėmės po automobiliu ir kt.

Dėl šios priežasties jį remontuoti turėtų tik kvalifikuoti specialistai, turintys didelę tokių darbų atlikimo patirtį. Tokie meistrai galės pašalinti paprastą gedimą neišimdami iš automobilio mechaninės pavarų dėžės, tačiau jei į jos darbą įsikiša žmogus, neturintis pakankamai įgūdžių, gali pablogėti gedimas ir prireikti sudėtingo bei brangaus remonto.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Chevrolet Cruze automobiliuose su atmosferiniais jėgos agregatais sumontuota D16 modelio penkių greičių mechaninė transmisija. Jis pagamintas pagal dviejų velenų schemą ir turi penkias sinchronizuotas važiavimo pirmyn pavaras ir vieną nesinchronizuotą atbulinę pavarą. Chevrolet Cruze mechaninė pavarų dėžė ir pagrindinė pavara turi bendrą karterį. Be to, pavarų dėžė turi ir papildomą tarpinį karterį, kuris uždaromas specialiu dangteliu.

Įėjimo velenas įspaudžiamas į krumpliaračio bloką ir prijungiamas prie paskutinių spygliuočių. Ant antrinio veleno sumontuoti šie elementai:

pagrindinės pavaros pavara;
varomos pavaros;
pavarų sinchronizatoriai.

Pavarų perjungimo mechanizmas yra dangtelyje, kuris sumontuotas pavarų dėžės korpuso viršuje. Dėžutei valdyti naudojama kabelio pavara. Pavarų perjungimo rankenėlė įvedama į Chevrolet Cruze saloną ir per tunelį kėbulo grindų apačioje laidais sujungiama su pavarų perjungimo svirtimis.

Visi mechaninės pavarų dėžės gedimai, atsirandantys naudojant „Chevrolet Cruze“, gali būti laikomi:

perjungimo mechanizmo gedimas;
pavarų dėžės gedimas

Perjungimo mechanizmo gedimai:

Kritinis pavarų perjungimo šakės susidėvėjimas.
Pavaros kabelis pažeistas.
Sugadinta trauka.
Vairo trauklės tvirtinimo detalių laisvumas.
Perjungimo strypo lūžis.
Blokavimo įtaisas deformuotas.

Pavarų dėžės gedimai:

Dėvėti krumpliaračiai.
Sinchronizatoriaus movos susidėvėjusios.
Susidėvėję spline jungtys.
Guolių gedimas.
Atsilaisvinę pavarų dėžės tvirtinimo detalės.
Alyvos sandarikliai neveikia.
Transmisijos alyvos lygis nukrito žemiau kritinio lygio.

Pavarų dėžė išimama iš automobilio, jei važiuojant įvyksta:

didelis triukšmas;
spontaniškas pavarų perjungimas;
transmisijos alyva nuteka per sandariklius ir tarpiklius.

Pavarų dėžė taip pat išmontuojama, jei pavarų perjungimas yra sunkus arba neįmanomas.

„Chevrolet Cruze“ automobilio mechaninės pavarų dėžės techninė priežiūra apima reguliarų transmisijos alyvos lygio tikrinimą dėžėje ir vidinių CV jungčių sandariklių vizualinį patikrinimą. Jei reikia, įpilama pavarų dėžės alyvos, o alyvos sandarikliai nuimami ir vietoje jų įdedami nauji. Atlikdamas šias gana paprastas procedūras, automobilio savininkas gali savarankiškai atlikti:

Tokiu atveju „Chevrolet Cruze“ mechaninės pavarų dėžės ardyti nereikia.

„Chevrolet Cruze“ mechaninėje pavarų dėžėje gamintojas rekomenduoja tikrinti transmisijos alyvos lygį kas 15 tūkstančių kilometrų. Jie kontroliuoja alyvos lygį dėžės korpuse per specialią angą. Norėdami tai padaryti, atsukite kištuką, kuris jį uždaro. Alyvos paviršius turi būti ties skylės kraštu arba šiek tiek žemiau jo. Jei alyvos negalima pasiekti pirštu ar atsuktuvu, ją reikia papildyti. Transmisijos alyva įpilama per angą, esančią pavarų perjungimo mechanizmo korpuso viršuje. Jis taip pat uždarytas kištuku, kurį reikės atsukti. Aliejui užpildyti naudojamas specialus švirkštas.

Pilant alyvą į „Chevrolet Cruze“ mechaninės pavarų dėžės korpusą, visos angos uždaromos kamščiais.

Jei aptinkamas transmisijos alyvos nuotėkis, reikia pakeisti vidinių CV jungčių alyvos sandariklius.

Norėdami tai padaryti, automobilis užvažiuojamas ant keltuvo (apžiūros angos), o ratų pavara nuimama iš tepalinio sandariklio pusės. Tada atsuktuvu nuimamas nesandarus alyvos sandariklis, o jo vietoje, naudojant tinkamo dydžio įtvarą, įdedamas naujas. Sumontavę alyvos sandariklį, patikrinkite alyvos lygį dėžėje ir pridėkite (jei reikia) iki nustatyto lygio. Alyvos sandariklio keitimo procesas baigiamas sumontavus visas nuimtas dalis į savo vietas.

Eksploatuojant Chevrolet Cruze automobilį, būtina nuolat stebėti mechaninės pavarų dėžės veikimą. Pavarų dėžės gedimą byloja nemažai ženklų, jiems pasirodžius specialistai rekomenduoja apsilankyti servise ir diagnozuoti. Šie ženklai yra:

neryškus pavarų perjungimas;
pavarų slydimas perjungiant pavaras;
pašalinis triukšmas dėžutėje;
dinamikos pablogėjimas didinant greitį;
transmisijos alyvos nuotėkis.

Automobilio Chevrolet Cruze mechaninės pavarų dėžės remontas gali būti kapitalinis arba dalinis. Kapitalinio remonto metu mechaninė pavarų dėžė išardoma ir pilnai patikrinama. Po patikrinimo reikia pakeisti visas labiau susidėvėjusias dalis. Papildomai keičiami visi sandarikliai, tarpinės, guoliai, taip pat ir sankabos mazgas.

Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jis buvo iš fantazijos. Jis jau žiūrėjo daugybę įvairių kanalų ir nieko nebenori žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Norint rasti jūsų poreikius atitinkantį Youtube vaizdo įrašą, būtina tęsti paiešką. Kuo sunkesnė paieška, tuo geresnis bus paieškos rezultatas.
Atminkite, kad jums tereikia rasti keletą kanalų (įdomių), o juos galite žiūrėti visą savaitę ar net mėnesį. Todėl nesant fantazijos ir nenoro ieškoti, galite pasiteirauti draugų ir pažįstamų, ką jie žiūri Youtube. Galbūt jie pasiūlys jiems patinkančius originalius vlogerius. Jie taip pat gali patikti jums, ir jūs tapsite jų prenumeratoriumi!

Mp3 kirpimas internetu yra patogus
ir paprasta paslauga, kuri jums padės
patys susikurkite muzikinį skambėjimo toną.

YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
konverteris leidžia atsisiųsti vaizdo įrašus iš
YouTube svetainė webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatais.

Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
ir kokybė. Radijo stotys visame pasaulyje
daugiau nei 1000 populiarių radijo stočių.

Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
visiškai nemokamai realiai
laikas – transliuojamas internetu.

Mūsų internetinė televizija yra populiari daugiau nei 300
TV kanalai, iš kurių galima rinktis pagal šalį
ir žanrai. TV kanalų transliavimas nemokamas.

Puiki proga užmegzti naujus santykius
su tęsiniu realiame gyvenime. Atsitiktinis vaizdo įrašas
chat (chat ruletė), auditorija – žmonės iš viso pasaulio.

Atsižvelgiant į tai, kad „Chevrolet Cruze“ pavarų dėžės keitimas ir taisymas nėra lengvas ir daug laiko reikalaujantis darbas, prieš pradedant išmontuoti būtina įsitikinti, kad gedimas yra susijęs su šiuo įrenginiu. Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius automatinės ir mechaninės pavarų dėžės gedimo simptomus.

DĖMESIO! Suradote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

drebėjimo atsiradimas automobiliui judant;
transmisijos slydimas perjungiant į žemesnę arba aukštesnę pavarą;
nestandartinių garsų, trinktelėjimų, metalo šlifavimo, ūžesio atsiradimas perjungiant ir judant;
visiškas negalėjimas, sunkumai įjungiant vieną ar kelias pavaras, spontaniškas jų išjungimas;
per didelis alyvos suvartojimas dėl alyvos nuotėkio.

Tokio elgesio priežastys siejamos su natūraliu detalių ir komponentų nusidėvėjimu, nesavalaike agregato priežiūra ir remontu, pavarų dėžės alyvos neatitikimu gamintojo reikalavimams.

Gedimų diagnostika pagal jutiklių rodmenis nesuteikia visiško pasitikėjimo defekto vietos nustatymo teisingumu. Tikslią diagnozę galima nustatyti tik išardžius ir vizualiai apžiūrėjus mechanizmą. Todėl, atsiradus gedimo požymiams, nuvažiuojame automobilį į apžiūros duobę ar viaduką, pasiimame asistentą, paruošiame įrankius ir pereiname prie išmontavimo proceso.

Nuimame gnybtą nuo akumuliatoriaus, išjungiame automobilį.

Nuimkite variklio apsauginį gaubtą atsukdami du tvirtinimo varžtus ir veržles.

Atjunkite priekinio ir galinio maitinimo laido jungtis nuo variklio valdymo bloko.

Išardome variklio valdymo bloką, kuris keturiomis veržlėmis tvirtinamas prie kronšteino.

Nuimkite relės ir saugiklių dėžutės mazgą, kuris pritvirtintas trimis varžtais.

Išimame akumuliatorių.

Atjunkite uždegimo ritės elektros laidus.

Atjunkite elektros laidų, tiekiančių alkūninio veleno padėtį ir deguonies koncentracijos jutiklius, jungtis, kurių tvirtinimo kronšteinas yra ant dėžutės korpuso.

Atjunkite kabelių, einančių į greičio jutiklį ir atbulinės eigos žibintų jungiklį, jungtis.

Per atitinkamas išleidimo angas iš pavarų dėžės išleidžiame aušinimo skystį ir transmisijos alyvą. Tais atvejais, kai išmontavimas atliekamas siekiant pakeisti ar suremontuoti sankabą, smagratį, nereikia leisti alyvos iš dėžės.

Norėdami pasiekti viršutinius pavarų dėžės tvirtinimo varžtus, atjungiame šildymo radiatorių ir aušinimo sistemos išleidimo žarnas.

Atjunkite starterio maitinimo kabelį, kabelį, kuris maitina traukos relę, ir laidą, einantį į žemę. Jie pritvirtinami prie kūno veržlėmis.

Nuo elektrinės starterį tvirtinančių smeigių atsukame dvi tvirtinimo veržles ir nuimame starterį.

Atjunkite priekinių ratų pavaras.

Išsiurbiame darbinį skystį iš pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro sankabos hidraulinės dalies.

Atsukite sankabos hidraulinės žarnos jungtį.

Atjunkite du pavarų perjungimo svirties laidus.

Nuimkite priekinės pakabos rėmą.

Po elektrinės karteriu ir pavarų dėžės korpusu montuojame stabilius medinius stabdžius.

Iš apačios atsukite dvi veržles, pritvirtinančias dėžę prie rėmo, ištraukite varžtus aukštyn ir tris varžtus, pritvirtinančius dėžę prie galinio atraminio laikiklio.

Nuimame variklio pakabos atramą.

Atsukame tris varžtus, pritvirtinančius kairįjį variklio laikiklį prie karterio.

Tą patį darome su priekiniu variklio laikikliu.

Atsukame pavarų dėžės korpuso tvirtinimo varžtus.Pradedame nuo dviejų viršutinių varžtų, tada pereiname prie dviejų apatinių kairiųjų, varžto šalia alyvos filtro, keturių variklio tvirtinimo varžtų.

Dėžutė nemokama, galima išimti. Norėdami tai padaryti, nuimame jį kiek įmanoma atgal, taip atjungdami įvesties veleną ir sankabos diską, nuimkite atramą ir nuleiskite agregatą žemyn.

Siekiant išvengti sankabos diafragmos spyruoklės deformacijos, ištraukimo procesas atliekamas atsargiai, neatsitrenkiant į įėjimo veleną.

Šis algoritmas pateiktas modeliams su mechanine pavarų dėže. Skirtumas tarp mašinos išmontavimo yra pavarų perjungimo valdymo pavaros konstrukcijos ypatybės, šių operacijų seka nesikeičia. Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, o įvesties veleno spygliai sutepami tepalu, ugniai atspariu tepalu.

Atkreipkite dėmesį, kad dėl didelio įrenginio svorio „Chevrolet Cruze“ pavarų dėžės montavimas ir išmontavimas turi būti atliekamas laikantis saugos taisyklių, naudojant tinkamus įrankius ir su asistentu.

Chevrolet Cruze automobiliuose montuojama penkių greičių mechaninė (modeliai D16) arba šešių laipsnių automatinė (6T30 / 6T40 / 6T45 modeliai) pavarų dėžė.

Mechaninė pavarų dėžė (11, 12 pav.) pagaminta pagal dviejų velenų schemą su penkiomis sinchronizuotomis pirmyn ir viena nesinchronizuota atbulinės eigos pavara.

Mechaninė pavarų dėžė ir pagrindinė pavara su diferencialu turi bendrą korpusą, o papildomai pavarų dėžė turi papildomą tarpinį korpusą ir dangtį. Įėjimo velenas įspaudžiamas į krumpliaračio bloką ir sujungiamas spygliuočiais.

Ryžiai. 11. Pavarų dėžė D16 Chevrolet Cruze

1 - pavarų dėžės korpusas; 2 - pirminis velenas; 3 - pusiau ašis alyvos sandariklis; 4 - pagrindinės pavaros korpusas; 5 - pavarų perjungimo mechanizmas; 6 - greičio jutiklis; 7 - galinis dangtelis; 8 - alsuoklis; 9 - tarpinis karteris; 10 - atbulinės eigos šviesos jungiklis; 11 - sankabos atleidimo hidraulinės pavaros žarna; 12 - sankabos atleidimo hidraulinės pavaros žarnos adapteris

Ant išėjimo veleno yra pagrindinė varomoji krumplinė pavara, varomos pavaros ir krumpliaračių sinchronizatoriai.

Ryžiai. 12. Pavarų dėžės D16 dalys

Priekinių pavarų poros yra nuolat tinklelio. I V pavarų krumpliaračiai neutralioje padėtyje laisvai sukasi ant išėjimo veleno.

Priekinės pavaros įjungiamos ašiniu judesiu atitinkamoms sinchronizatoriaus movoms, sumontuotoms ant išėjimo veleno. Atbulinės eigos pavara įjungiama perkeliant atbulinės eigos pavarą išilgai jos ašies.

Pavarų perjungimo mechanizmas yra dangtelyje, sumontuotame ant pavarų dėžės korpuso.

Kabelio tipo mechaninė pavarų dėžės valdymo pavara. Pavarų perjungimo svirtis 1 (žr. 14 pav.) kartu su laikikliu 2 sumontuota keleivių salone kėbulo apačioje grindų tunelyje. Svirtis prijungta prie pavarų dėžės valdymo bloko svirtelių 5 laidais 3 ir 4.

Ryžiai. 13. Galutinė pavara ir diferencialas

1 - spidometro pavaros reduktoriaus pavaros velenas; 2 - spidometro pavaros pavarų dėžės korpusas; 3,12,34 - sandarinimo žiedai; 4,11,19,31,37 varžtai; 5 - fiksavimo plokštė; 6 galinis dangtelis; 7.33-išoriniai diferencialinių guolių žiedai; 8- guolio reguliavimo veržlė; 9 - fiksavimo plokštė; 10 poveržlė; 13.36 - alyvos sandarikliai; 14 ašių diferencialinių palydovų; 15 kontaktų ašies užraktas; 16,30 - diferencialiniai kūginiai ritininiai guoliai; 17 - tarpiklis; 18- apatinis dangtelis; 20- diferencialo atvejis; 21, 26 - traukos poveržlės; 22, 25 - pusės ašies pavaros; 23, 27 - palydovų traukos poveržlės; 24 - palydovai; 28 - pagrindinio perdavimo varomasis krumpliaratis; 29 - pagrindinis spidometro pavaros krumpliaratis; 32 - karteris; 35 - dešinysis diferencialo guolių dangtelis

Pagrindinė pavara (13 pav.) pagaminta cilindrinių pavarų poros pavidalu, parinkta pagal triukšmą.Sukimo momentas perduodamas iš galutinės pavaros varomo krumpliaračio į diferencialą, o po to į priekinių ratų pavaras.

Ryžiai. 14. Vairavimo valdymo mechaninė pavarų dėžė Cruz D16

1- pavarų perjungimo svirtis; 2 - pavarų perjungimo svirties laikiklis; 3 - pavarų perjungimo trosas; 4 - pavarų pasirinkimo kabelis; 5 - pavarų perjungimo mechanizmo svirtys; 6 - mechaninė transmisija

Diferencialas yra kūginis, dviejų palydovų. Priekinių ratų pavarų vidinių vyrių sujungimo su diferencialinėmis pavaromis sandarumą užtikrina alyvos sandarikliai 3 (žr. 11 pav.), 13 (žr. 13 pav.) ir 36.

Chevrolet Cruze pavarų dėžės tepalų keitimas

Kartkartėmis (bet ne rečiau kaip kas 15 000 km) patikrinkite alyvos lygį mechaninėje pavarų dėžėje. Dėžės konstrukcija nenumato alyvos keitimo per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tačiau kartais gali kilti poreikis keisti alyvą, pavyzdžiui, pereinant prie kitokio klampumo alyvos, atliekant remontą ir pan.

Į mechaninę pavarų dėžę įpilkite SAE 80W GL-4 GM1940182 arba SAE 75W-90 alyvos. Gamintojas rekomenduoja pakeisti gamykloje įpiltą alyvą SAE 75W pavarų alyva, jei automobilis ilgą laiką eksploatuojamas esant žemesnei nei -30 °C aplinkos temperatūrai.

Atsukite alyvos lygio kaištį, esantį karterio šone, ir nuimkite kamštį. Po anga padėkite indą, nes gali ištekėti aliejaus perteklius.

Patikrinkite alyvos lygį. Jis turi būti prie skylės krašto arba iškart po juo (atsuktuvu ar pirštu galite pasiekti alyvos paviršių).

Jei alyvos lygis per žemas, atlaisvinkite ir nuimkite alyvos įpylimo kaištį, esantį pavarų dėžės korpuso viršuje.

Alyvos pildymo kaištis taip pat veikia kaip alsuoklis. Todėl patikrinkite jame esančių skylių švarumą.

Supilkite alyvą švirkštu į pavarų perjungimo korpuso angą, kol ji išlįs iš valdymo angos.

Įdėkite tikrinimo kištuką. Įstatykite alyvos įpylimo kaištį.

Alyvos išleidimo kaištis projekte nenumatytas, todėl, jei reikia keisti alyvą, po greičių dėže pastatykite indą alyvai išleisti, atsukite apatinio dangtelio varžtus ir išleiskite alyvą. Nuimkite dangtelį.

Nuimkite tarpiklį nuo dangtelio ir nuvalykite dangtelį švaria šluoste, kad pašalintumėte alyvos likučius. Kiekvieną kartą nuėmę apatinį dangtį, pakeiskite tarpiklį nauja.

Uždėkite apatinį dangtį ir įpilkite alyvos taip pat, kaip tikrinant alyvos lygį ir pilant alyvą.

Pavaros alyvos sandariklių keitimas

Vidinius CV jungties alyvos sandariklius galima pakeisti neišimant pavarų dėžės iš automobilio.

Mechaninės ir automatinės pavarų dėžės vidinių CV jungčių sandariklių keitimo procedūra yra tokia pati ir parodyta naudojant mechaninės pavarų dėžės pavyzdį.

Padėkite transporto priemonę ant apžvalgos griovio arba keltuvo.

Norėdami pakeisti vidinės pastovaus greičio jungties alyvos sandariklį, nuimkite ratų pavarą iš keičiamo sandariklio pusės.

Nuimkite alyvos sandariklį atsuktuvu.

Sutepkite alyvos sandariklio darbinį kraštą transmisijos tepalu ir įspauskite jį tinkamo skersmens įtvaru, kurio darbinė briauna yra dėžutės viduje.

Išimtas dalis sumontuokite atvirkštine nuėmimo tvarka.

Patikrinkite lygį ir, jei reikia, įpilkite alyvos į mechaninę pavarų dėžę (arba darbinio skysčio automatinėje pavarų dėžėje).

Pagrindiniai gedimai, kuriems pašalinti būtina išimti įrenginį iš automobilio:

- padidėjęs (lyginant su įprastu) triukšmas;

- Sunkus pavarų perjungimas;

- spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas;

- alyvos nutekėjimas per sandariklius ir tarpiklius.

Be to, pavarų dėžė nuimama norint pakeisti variklio alkūninio veleno sankabą, smagratį ir galinį alyvos sandariklį.

Automatinė pavarų dėžė pašalinama dėl beveik tų pačių priežasčių, kaip ir mechaninė, išskyrus poreikį pakeisti sankabą ir smagratį, kurių šiuo atveju nėra.

Išėmimo ir montavimo būdai yra beveik vienodi ir aprašyti naudojant mechaninės pavarų dėžės pavyzdį. Skirtumas yra valdymo pavaros konstrukcijoje.

Pavarų dėžės išėmimo ir montavimo darbai užima daug laiko, todėl pirmiausia įsitikinkite, kad jos gedimai nėra sukelti
kitos priežastys (nepakankamas alyvos lygis, sankabos pavaros defektai, atsipalaidavęs pavarų dėžės tvirtinimas ir kt.).

D16 pavarų dėžė yra gana sunki, o jos forma nėra patogi laikyti, todėl rekomenduojame pavarų dėžę nuimti su asistentu.

Mechaninės pavarų dėžės nuėmimas ir montavimas:

Nuimkite dekoratyvinį variklio dangtį.

Nuimkite elektroninį variklio valdymo bloką.

Nuimkite saugiklį ir relės tvirtinimo bloką.

Išimkite akumuliatorių.

Atjunkite laidų jungtį nuo uždegimo ritės laidų.

Atjunkite alkūninio veleno padėties jutiklį ir deguonies koncentracijos jutiklio diržų trinkeles. Nuimkite trinkeles nuo pavarų dėžės laikiklio, suspausdami jų laikiklių ūselius.

Suspausdami tvirtinimo skląsčius, atjunkite laidus nuo greičio jutiklio ir atbulinės eigos šviesos jungiklio.

Išleiskite aušinimo skystį.

Prispauskite šildytuvo radiatoriaus išleidimo žarnos spaustuko antenas prie paskirstymo vamzdžio, pastumkite spaustuką išilgai žarnos ir atjunkite žarną nuo vamzdžio.

Suspauskite spaustuko, kuris pritvirtina aušinimo sistemos radiatoriaus išleidimo žarną prie paskirstymo vamzdžio, ūselius, pastumkite spaustuką išilgai žarnos ir atjunkite žarną nuo vamzdžio.

Aušinimo sistemos radiatoriaus žarnos turi būti atjungtos nuo vandens paskirstymo vamzdžio, kad būtų galima pasiekti viršutinius tvirtinimo varžtus.

Nuimkite starterį. Patraukite į šoną kairėje variklio skyriaus pusėje esančius diržus, kad jie netrukdytų tolesniam darbui.

Nuimkite priekinių ratų pavaras.

Nuimkite pagrindinio stabdžių cilindro bako dangtelį ir išsiurbkite stabdžių skystį iš pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro sekcijos, kuri maitina hidraulinį sankabos atleidimą.

Ištraukite laikiklį iš žarnos adapterio ir nuimkite adapterį nuo sankabos tarpinio vamzdžio antgalio.

Nuimkite perjungimo laido galą nuo pavarų perjungimo svirties veleno.

Nuimkite kabelio apvalkalo galą iš dėžutės laikiklio angos.

Perkelkite perjungimo kabelį į šoną. Atjunkite tuo pačiu būdu.

Nuimkite priekinės pakabos rėmą. Padėkite atramą po variklio alyvos karteriu ir po greičių dėže.

Atsukite dvi varžtų, tvirtinančių atramą prie priekinės pakabos rėmo, veržles ir nuimkite varžtus aukštyn.

Nuimkite tris varžtus, pritvirtinančius galinį atramos laikiklį prie karterio.

Nuimkite jėgos agregato pakabos atramos mazgą laikikliu į priekį ir į dešinę transporto priemonės važiavimo kryptimi.

Nuimkite galinį varžtą ir du priekinius varžtus, pritvirtinančius kairiojo maitinimo bloko pakabos atramą.

Nuimkite varžtą, pritvirtinantį kairiojo maitinimo bloko pakabos atramą prie atramos pagalvėlės, ir nuimkite laikiklį.

Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius priekinę maitinimo bloko pakabos atramą, ir nuimkite atramą.

Atsukite du varžtus karterio viršuje, du varžtus apačioje ir kairėje, varžtą šalia alyvos filtro ir keturis varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie variklio.

Pastumkite pavarų dėžę kiek įmanoma atgal (įvesties velenas turi išeiti iš sankabos disko stebulės), išimkite atramą iš po jos ir išimkite pavarų dėžę iš automobilio.

Sumontuokite įrenginį ir visas pašalintas dalis bei mazgus atvirkštine išėmimo tvarka. Prieš montuodami pavarų dėžę, rekomenduojame sutepti įvadinio veleno įvores plonu ugniai atsparaus tepalo sluoksniu.

Specialiu įtvaru patikrinkite, kaip sankabos diskas yra centre. Prieš pritvirtindami priekinių ratų pavaras prie transmisijos, pakeiskite vidinių šerdesų sulenktų kotų žiedus naujais. Priešingu atveju važiuojant galima atjungti pavaras nuo pavarų dėžės.

Įpilkite darbinio skysčio į pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą (jo skyriuje, skirtame sankabos atleidimo hidraulinei pavarai maitinti) ir pašalinkite orą iš sankabos atleidimo hidraulinės pavaros.

Jums reikės: raktų "už 10", "už 13", "už 19", "už 24", šešiakampių raktų rinkinio, plokščių atsuktuvų (dviejų), apvalių replių, apkabos nuėmiklio, guolių ištraukiklio, plaktukas, spygliai, kaltas.

1. Išimkite pavarų dėžę iš automobilio (žr. „Mechaninės pavarų dėžės išėmimas ir montavimas“). Pašalinkite nuo jo visus nešvarumus ir nuplaukite išorę.

3. Atlaisvinkite atbulinės eigos žibintų jungiklį.

4. . išsukite jį ranka ir nuimkite jungiklį.

5. Atsukite keturis varžtus, tvirtinančius pavarų perjungimo korpusą, ir nuimkite pavarą.

6.. taip pat apačioje sumontuota tarpinė.

7. Atsuktuvu atsukkite V-osios pavaros šakės spyruoklinį spaustuką.

10. Nuimkite sankabos pagalbinį cilindrą su sankabos atleidimo guoliu (žr. „Sankabos pagalbinio cilindro mazgo su sankabos atleidimo guoliu keitimas“) ir po cilindru sumontuotą guminį O žiedą.

11. Nuimkite tarpinį hidraulinės sankabos atleidimo vamzdelį.

12. Atsukite vienuolika varžtų, tvirtinančių galinį transmisijos dangtį.

13. Atsuktuvu nusukite dangtelio kraštą specialiai tam skirtos auselės srityje, atskirkite dangtelį nuo tarpiklio.

15. Nuimkite dangtelio tarpiklį.

Pastaba: Pakeiskite transmisijos galinio dangtelio tarpiklį nauja kiekvieną kartą, kai išardoma jungtis, nes panaudota užspausta tarpinė gali neužtikrinti tarpiklio sandarumo sumontavus.

16. Nuimkite 5-osios pavaros sinchronizatoriaus tvirtinimo žiedą.

17. Atsukite du varžtus, tvirtinančius 5-osios pavarų perjungimo šakės laikiklį.

aštuoniolika.. ir šakute nuimkite laikiklio bloką.

19. Nuimkite krekerius nuo šakutės.

Pastaba: surinkimo metu susidėvėjusius krekerius pakeiskite naujais.

20. Ant V pavaros sinchronizatoriaus įvorės sumontuokite universalų traukiklį.

21.. ir nuspauskite movos agregatą su stebule nuo veleno.

22. Nuimkite sinchronizatoriaus blokavimo žiedą.

23.. varomasis V perdavimo krumpliaratis.

24.. ir adatinis guolis.

25. Nuimkite V perdavimo krumpliaračio fiksavimo žiedą.

26. Ant V pavaros krumpliaračio sumontuokite universalų traukiklį.

27.. ir nuspauskite pavarą nuo veleno.

28. Nuimkite fiksavimo žiedą nuo išėjimo veleno.

29.. ir nuimkite du laikančius pusžiedžius.

30. Atsukite penkis varžtus, pritvirtinančius tarpinį korpusą prie pavarų dėžės korpuso.

31.. atskirkite tarpinį karterį nuo karterio plaktuko smūgiais per medinį tarpiklį, paremtą ant specialios karterio auselės.

32.. ir nuimkite tarpinį korpusą kartu su velenais.

33. Nuimkite karterio tarpiklį, atskirdami jį aštriu peiliu.

Tarpinio korpuso tarpiklį pakeiskite nauja kiekvieną kartą, kai išardoma jungtis, nes panaudota užspaudžiama tarpinė gali neužsandarinti sandariklio sumontavus.

34. Atsukite dešimt varžtų, tvirtinančių apatinį pavarų dėžės dangtį.

36. Atskirkite tarpiklį nuo dangtelio.

Pastaba: Apatinio transmisijos dangtelio tarpiklį pakeiskite nauja kiekvieną kartą, kai išardoma jungtis, nes panaudota užspausta tarpinė gali neužtikrinti sandariklio, kai surenkama iš naujo.

37. Pažymėkite diferencialo guolio reguliavimo veržlės padėtį transmisijos korpuso atžvilgiu.

38. Nuimkite reguliavimo veržlės laikiklio varžtą.

40.. išstumkite reguliavimo veržlę iš vietos tvirtinimo menteliu, kaip parodyta nuotraukoje.

41.. ir, skaičiuojant apsisukimų skaičių, nuimkite veržlę.

42. Nuimkite sandarinimo žiedą nuo veržlės.

Pakeiskite stipriai suspaustą, sukietėjusį arba susitrynusį žiedą.

43. Iš veržlės išspauskite ašies veleno alyvos sandariklį.

44. Jei reikia pakeisti diferencialo guolius, pasukite reguliavimo veržlę, įdėkite porą medinių kaladėlių ir išspauskite diferencialo guolio išorinį žiedą nuo veržlės.

45.Nuimkite penkis varžtus, pritvirtinančius dešinįjį diferencialo guolio dangtį.

46.. ir nuimkite dangtelį. Nuimkite nuo jo sandarinimo žiedą, iš dangtelio išspauskite alyvos sandariklį ir, jei reikia, išorinį guolio žiedą taip pat, kaip buvo išspausti iš reguliavimo veržlės.

47. Nuimkite diferencialo agregatą iš transmisijos korpuso.

48. Nuimkite magnetą nuo karterio.

49.. ir nuvalykite nuo šiukšlių.

50. Nuimkite tarpinę poveržlę nuo tarpinės atbulinės pavaros ašies.

Atjungus pavarų dėžės korpusą ir tarpinį korpusą, atbulinės tuščiosios eigos pavaros tarpinė poveržlė gali likti pavarų dėžės korpuse. Išimkite jį iš transmisijos korpuso.

51. Atsukite du varžtus, tvirtinančius fiksatoriaus laikiklį.

52.. paeiliui nustatykite šakių strypus į II, V ir III pavaras ir nuimkite laikiklio bloką su fiksatoriumi.

53. Norėdami išmušti pavarų perjungimo šakių laikiklių kaiščius, naudokite plaktuką per kaltą su buku įgėlimu.

54.. ir nuimkite spaustukus.

Pastaba: atkreipkite dėmesį, kad vienas iš klipų skiriasi nuo kitų dviejų. Paspaudę jo kaiščius, nuimkite spyruoklę ir strypo laikiklį nuo pavarų dėžės korpuso sėdynės.

55. Atsukite du varžtus, laikančius atraminį kaištį.

57.. ir nuimkite kaištį nuo laikiklio.

58. Laisvąjį strypo galą atsiremkite į medinį bloką, išmuškite kaištį, tvirtinantį šakę, skirtą tarpinei atbulinės eigos pavarai su barzda įjungti.

59.. ir nuimkite kotą bei kištuką.

60. Iš tarpinio korpuso angų išimkite fiksavimo kaištį, kad vienu metu įjungtumėte dvi pavaras.

61. Išmuškite III ir IV perdavimų perjungimo šakių tvirtinimo kaištį.

62.. ištraukite kotą ir ištraukite kištuką.

Pastaba: nuimant šakę, pavarų sankabos turi būti neutralioje padėtyje.

63. Pakelkite 5 pavaros įjungimo šakės pavadėlį ir nuimkite 3 ir 4 pavarų įjungimo šakę.

64. Iš karterio ištraukite strypą ir nuimkite V pavaros įjungimo šakės pavarą.

65. Norėdami suspausti krumpliaračio veleno guolio žiedą, naudokite vidinių žiedų traukiklį.

66.. ir pritvirtinkite viela šioje padėtyje.

67. Išmuškite 1 ir 2 pavarų perjungimo šakių tvirtinimo kaištį.

68.. ištraukite kotą ir ištraukite kištuką.

69. Norėdami paskleisti įvesties veleno guolio žiedą, naudokite išorinių žiedų traukiklį.

70. ir nuimkite įvesties ir išėjimo velenus, nuimdami jų kotus nuo tarpinio korpuso.

71. Nuimkite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavarą.

72. Naudodami traukiklį, išimkite įvesties veleno guolio atraminį žiedą iš tarpinio korpuso griovelio.

73. Prieš patikrinimą ir gedimų šalinimą kruopščiai nuplaukite ir nusausinkite pavarų dėžės dalis.

74. Patikrinkite transmisijos korpusą, tarpinį korpusą ir galinį dangtį. Jie neturėtų būti susmulkinti. Ant sutapimo paviršių neturi būti įbrėžimų, žymių, įlenkimų ir pan. Nedidelius pažeidimus pašalinkite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Pakeiskite sugedusias dalis, jei jos labai pažeistos.

75. Patikrinkite guolių lizdus. Ant šių paviršių neturėtų būti nusidėvėjimo ar pažeidimų. Jei pažeisti, pakeiskite karterius.

76. Patikrinkite pavarų perjungimo strypų būklę. Jei jie yra sulenkti arba ant laikiklių stiebų yra įtrūkimų, įdubimų ar įlenkimų, pakeiskite stiebus.

77. Patikrinkite pavarų perjungimo šakių būklę. Jei jos sulenktos arba susidėvėję skirtukai, pakeiskite šias dalis.

78. Eksploatacijos metu nustačius alyvos nutekėjimą per sandariklius ir susidėvėjus jų darbinėms briaunoms, sandariklius būtina pakeisti.

79. Patikrinkite guolių būklę. Jei ant bėgimo takelių ir riedėjimo elementų aptinkamos ertmės, ant bėgimo takelių riedėjimo elementų įdubimų pėdsakai arba pažeisti narveliai, reikia pakeisti guolius.

80. Pakeiskite tarpinio korpuso, transmisijos galinio dangčio ir pavarų perjungimo mechanizmo tarpiklius.

81. Nuvalykite magnetą nuo susidėvėjusių dalelių.Jei atrodo, kad magnetas įskilęs arba susilpnėjusios jo magnetinės savybės, pakeiskite magnetą.

Surinkite pavarų dėžę atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgdami į toliau nurodytus dalykus.

1. Prieš surinkdami visas besitrinančias dalis gausiai sutepkite pavarų dėžės alyva.

2. Surinkite visas sriegines jungtis naudodami anaerobinį sriegio užraktą.

3. Nuvalykite jungiamuosius paviršius nuo nešvarumų ir senų tarpiklių ar sandariklio likučių.

4. Prieš montuodami išėjimo veleną į tarpinį karterį, apvaliomis replėmis suspauskite laikantįjį žiedą ir pritvirtinkite suspausta viela. Sumontavę veleną į karterį, nuimkite laidą, įsitikinkite, kad žiedas be iškraipymų tilptų į karterio griovelius.

5. Montuojant diferencialą, jei jo guoliai nebuvo pakeisti, jo guolių reguliavimo veržlę sukite tokiu pačiu apsisukimų skaičiumi kaip ir atsukant, kol išmontavimo metu padarytos žymės susilygins.

6. Jei keitėte diferencialo guolius, jį sumontavę, sureguliuokite guolių išankstinę apkrovą pagal guolių pasipriešinimo sukimui momento reikšmę, priverždami arba atsukdami reguliavimo veržlę. Naujiems guoliams pasipriešinimo momentas turi būti 2 Nm (0,2 kgf m), kai pagrindinės pavaros varomoji pavara sukasi 1 aps./s greičiu. Jei guoliai nebuvo pakeisti, tada pasipriešinimo momentas turi būti 1 Nm (0,1 kgfm).

7. Prieš montuodami apatinį transmisijos dangtį, sutepkite tarpiklį tepalu.

[CRUZE] Pavarų perjungimo troso remontas

Dabar svarbiausias dalykas, alternatyva tvirtinimo skrebučiui ant „Chevrolet Cruze“ pavarų perjungimo troso gali būti alyvos grandiklio dangtelis iš VAZ 2108 variklio, nuo kurio reikia nušlifuoti šoninius kraštus.

Atsargiai nupjauname kraštus ir įkišame dangtelį į laikiklio korpusą, o spyruoklės nuo jo nuimti nereikia.

Tada mes susukame apatinę dalį, įsitikindami, kad guminė tarpinė yra sumontuota.

Sutepkite dangtelio paviršių grafito tepalu ir prijunkite dvi laikiklio puses. Vietoj gręžtos kniedės turite naudoti labiausiai įprastą savisriegio varžtą, kuris padės lengviau jį išardyti ir ateityje pakeisti įvorę. Prieš įsukant reikia išskleisti dantenas, taip bus patogiau susukti savisriegią varžtą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip matote, viskas paprasta, po tokio remonto galite būti tikri, kad Chevrolet Cruze pavarų perjungimo trosas nenuskris. Už kiek dangtelis praeis nuo VAZ 2108, parodys laikas, šiuo metu automobilis reanimuota dalimi nuvažiavo 5000 km. jokių problemų nerasta.