Chevrolet Lanos 2007 DIY remontas

Naudingi vadovo „Pasidaryk pats remontas“ puslapiai su schemomis, brėžiniais ir nuotraukomis
Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens ir jų modifikacijoms

Be remonto vadovo, yra ir atsarginių dalių katalogas

Automobilyje puikiai dera kaina ir kokybė. Dabar nebereikia ieškoti naudoto užsienio automobilio, nes tas pats biudžetas leidžia įsigyti naują automobilį su tinkamomis savybėmis. Tačiau tai nesunku pastebėti bet kurio miesto gatvėse. „Lanos“ yra visur ir visur, ir tai nenuostabu. Paprasta priežiūra ir palyginti nebrangi priežiūra. Savarankiško remonto galimybė, priešingai nei brangūs užsienio automobiliai. Sens yra moderni priekiniais ratais varoma transporto priemonė. Jame gana priimtinai derinami savo klasės verti parametrai, patogumas ir konkurencinga kaina.

Automobilis be smulkmenų, bet tuo pačiu patogus, funkcionalus ir praktiškas. Yra viskas, ko reikia. Yra Ukrainos gamintojo Lanos veislių - Lanosas, Šansas, Sens ir Paimti.
Automobiliai išsiskiria prieinamu aptarnavimu, mažomis degalų sąnaudomis ir patikima pritaikyta pakaba.

Jėgos agregatų linijoje pateikiami trys variklių modeliai, kurių tūris yra 1,3, 1,4, 1,5 ir 1,6 litro, o talpa nuo 75 iki 106 litrų. Su.

Standartinė komplektacija: priekiniai langai su elektra valdomais, šildomi galiniai langai, kėbulo spalva nudažyti priekiniai ir galiniai bamperiai, lengvo lydinio ratlankiai, kondicionierius, radijas ir galinis rūko žibintas. Dvi oro pagalvės, vairo stiprintuvas ir ABS.

DĖMESIO SAVININUI

Prieš pradėdami eksploatuoti automobilį, atidžiai perskaitykite instrukcijas ir griežtai laikykitės visų rekomendacijų. Esami įspėjimai gali būti susiję tiek su žmonių sužalojimo, tiek su transporto priemonės komponentų ir sistemų sugadinimo rizika. Laikykitės visų nurodymų ir nurodymų.

Po signalinio žodžio „Įspėjimas“ pateikiamose instrukcijose ir įspėjimuose nurodoma potencialiai pavojinga situacija, dėl kurios gali žūti arba susižaloti žmonės arba sugadinti automobilį ar kitą turtą, jei nesilaikysite rekomenduojamų saugos priemonių.

Signalinis žodis „Pastaba“ naudojamas norint nurodyti papildomą aiškinamąją informaciją, kuri plėtoja ir paaiškina kai kurias rekomendacijas. Ši informacija padės jums prižiūrėti ir prižiūrėti automobilį.

ZAZ CJSC pasilieka teisę bet kuriuo metu keisti gaminamų transporto priemonių konstrukciją ar technines charakteristikas be išankstinio įspėjimo ir jokių savo įsipareigojimų. Kai kuriais atvejais transporto priemonė gali neatitikti kai kuriose šalyse galiojančių standartų ir taisyklių. Prieš registruodami savo automobilį įsitikinkite, kad jis visiškai atitinka vietinius teisės aktus. Jei reikia, sureguliuokite transporto priemonę, kad ji atitiktų šiuos reikalavimus. Dėl to kreipkitės į pardavėją. Šioje knygoje aprašomos visos papildomos įrangos, sumontuotos pagal specialų pirkėjo užsakymą, parinktys, taip pat įvairios automobilio salono parinktys, kurias bendrovė siūlo šio vadovo sudarymo dieną. Todėl kai kurių iš paminėtų papildomos įrangos ar salono įrangos jūsų automobilyje gali nebūti.

Chevrolet Lanos remontas ir priežiūra. „Chevrolet Lanos“ (nuo 2004 m.), „Daewoo Lanos“ (nuo 1997 m.)

Chevrolet Lanos yra modernus C klasės priekiniais ratais varomas automobilis. Jis gana priimtinai derina savo klasės vertus parametrus, patogumą ir stilingą išorę su konkurencinga kaina.

Pirmą kartą modelis buvo paskelbtas 1997 m. Ženevos automobilių parodoje. Automobilį sukūrė daugybė žinomų inžinerinių kompanijų. Tie. jo kūrime dalyvavo ne tik „Daewoo Motors“. Projektavimu užsiėmė garsi italų kėbulo studija Ital Design.

Jėgos agregatų linijoje pateikiami trys variklių modeliai, kurių tūris yra 1,3, 1,4, 1,5 ir 1,6 litro, o talpa nuo 75 iki 106 litrų. Su. Varikliai yra sukurti Opel ir gaminami vienoje iš šios įmonės gamyklų (Australijoje). Visi varikliai iš linijos suteikia automobiliui gerą pagreičio dinamiką. Visi varikliai, išskyrus 1,6, yra 8 vožtuvų. Važiuoklė taip pat sukurta Opel ir suteikia automobiliui gerą stabilumą kelyje ir gerą lygumą. Aukštos kokybės garso izoliacija.

Standartinė komplektacija: priekiniai langai su elektra valdomais, šildomi galiniai langai, kėbulo spalva nudažyti priekiniai ir galiniai bamperiai, lengvo lydinio ratlankiai, kondicionierius, radijas ir galinis rūko žibintas. Dvi oro pagalvės, vairo stiprintuvas ir ABS.

Automobilių surinkimas Pietų Korėjoje buvo palaipsniui nutrauktas 2004 m. Neseniai Lanos gamykla Lenkijoje buvo pertvarkyta ir Lanos gamyba buvo nutraukta. Dabar „Lanos“ surenkama tik Vietname ir Ukrainoje, Zaporožės automobilių gamykloje (UkrAvto). Į NVS rinką tiekiami tik Ukrainos automobiliai. Ukrainos rinkai jie komplektuojami su 1,5 l 8V (86 AG), 1,6 l 16 V (106 AG) varikliais. Vietname bazinis modelis yra Lanos su 1,4l 8V (75AG) varikliu. Visų modelių pavarų dėžė yra 5 greičių mechaninė. Neseniai „Sens“ prekės ženklo automobiliai („Lanos“ su modifikuotu „Tavria“ varikliu) buvo pradėti gaminti pavadinimu „Lanos 1.4“.

Ukrainoje surinkti automobiliai parduodami trijų pagrindinių apdailos lygių: S, SE ir SX. Brangiausia įranga – vairo stiprintuvas, oro pagalvė (tik vairuotojo), oro kondicionierius, ABS ant visų ratų, centrinio užrakto pavara, akustika (prastos kokybės) ir elektra valdomi langai.

„Lanos“ buvo gaminamas su 1,3 litro varikliu (MeMZ 301 arba 307) iš Melitopolio variklių gamyklos. Rinkoje jis pristatomas su nuosavu prekės ženklu - Sens.

Ukrainos gamykla ZAZ gamina T100 (4 durų sedanas) ir T150 (5 durų hečbekas) modelių automobilius.Nuo 2007 metų pavasario pradedama gaminti Lanos 1.4. Šiame modelyje sumontuotas atnaujintas variklis iš automobilio Tavria ZAZ 1102 su importuota pavarų dėže, sujungtas per specialią plokštę.

Poreikis įdiegti importuotą patikros tašką, o ne „vietinį“ Tavrichesky, kyla dėl gana daug skundų ir skundų dėl Melitopolio dėžės.

Taip pat įvaldyta ir „Lanos“ pikapų gamyba.

Mūsų gyvenime beveik kiekvienas vairuotojas yra ir automechanikas, nes periodiškai „geležiniam arkliui“ reikia taisyti kokias nors smulkmenas, arba jei įvyko didelis gedimas, vairuotojas visada galės išsiaiškinti gedimo priežastį. Vienas ir pats svarbiausias dalykas, kurį reikia padaryti savo draugui ant ratų, yra atlikti profilaktinę priežiūrą.

Dabar kelyje galima išvysti kai kuriuos vairuotojus prie gerai žinomo „Chevrolet Lanos“ automobilio vairo ir, žinoma, kaip ir bet kuriam kitam automobiliui, jam periodiškai prireikia techninės apžiūros ar „pasidaryk pats“ remonto.

Prieš pradedant visavertį automobilio remontą, patartina atlikti profilaktinę automobilio priežiūrą.

Prevencinė priežiūra apima:

• Kasmetinis alyvos filtro ir variklio alyvos keitimas arba kas dešimt tūkstančių kilometrų;
• Kuro ir oro filtro keitimas tuo pačiu dažnumu;
• Patikrinti galinės stebulės guolius (tikrinti tarpą);
• Nuvažiavus 40 tūkstančių kilometrų, pakeičiamas aušinimo skystis (prieš tokį momentą tikrinama reguliariai);
• Kas dvejus metus reikia keisti uždegimo žvakes ir paskirstymo diržą;
• Stabdžių skysčio patikrinimas ir keitimas nuvažiavus 20 tūkstančių kilometrų;
• Reguliari variklio, pakabos, ratų suvedimo, stabdžių sistemos (stabdžių diskų) ir atitinkamų prietaisų būklės diagnostika.

Žinoma, jei nepasitiki savimi, tuomet profilaktinės priežiūros daryti patiems neverta.

Vienas iš dažniausiai vairuotojų užduodamų klausimų yra klausimas, ar kada dėti žiemines padangas, kuris taip pat laikomas svarbiu. Turint visa tai, savo rankomis suremontuoti „Chevrolet Lanos“ nebus sunku, nes šiandien galite gauti gerų patarimų ir patirties.

Skaitykite apie „Chevrolet Niva“ remontą savo rankomis.
Galbūt jus domina kitame straipsnyje apie „Daewoo Nexia“ remontą.
Mikrobangų krosnelės remontas namuose:

• Jeigu vairuotojo durys neatsidaro, tai rodo sulūžusią rankeną arba užraktą. Norėdami tai padaryti, verta nuimti ir patikrinti rankeną ir durų užraktą. Jei jis neveikia tinkamai, turėsite įdiegti naują.

• At smūgio atsiradimas automobilio gale verta patikrinti duslintuvo guminį laikiklį, ar jie nesusidėvėję. Norėdami pakeisti duslintuvo guminį laikiklį, turite atjungti patį laikiklį nuo išmetimo sistemos kronšteino, tada nuimti laikiklį nuo automobilio kėbulo ir pakeisti jį nauju duslintuvo laikikliu.

• Jei po automobilio priekiu pasirodė aliejaus lašai arba variklio priekis aptaškytas alyva, tai rodo, kad laikas patikrinti alkūninio veleno alyvos sandariklį, gali būti, kad jis sulūžo. Keisdami alyvos sandariklį nepamirškite sureguliuoti diržų įtempimo.

• Dumbo, kai greitis didėja, laisvumas rate, netolygus gumos susidėvėjimas, triukšmo pokyčiai keičiant judesį, visa tai rodo, kad priekinio rato priekinio rato stebulės guolis veikia netinkamai. Keisdami guolius, būtinai patikrinkite ratų suvedimo kampus.

• Automobilio perkaitimas, automobilio variklio užvirimas ir triukšmo padidėjimas po gaubtu, tai rodo vandens siurblio gedimą. Pakeitus vandens siurblį, svarbiausia nepamiršti užsidėti paskirstymo diržo.

Jei nesate patyręs autotechnikas, geriau iš pradžių atlikti variklių remontą pasitelkus autoservisus, esant galimybei, pageidautina pasimokyti iš specialistų.

Ateityje, jei esate tikri, kad galite tiksliai nustatyti variklio gedimą, remontą galėsite atlikti patys.

Bet koks „Chevrolet Lanos“ automobilio remontas, tiek salone, tiek pačiame keturračio draugo viduje, yra didžiulis malonumas, svarbiausia, kad viskas būtų teisinga ir apgalvota, nes remontas „pasidaryk pats“ nėra problema, nes nėra sugedusių dalių, nebent jos yra galutinai nesusidėvėjusios arba jų negalima taisyti.

Norėdami išsaugoti vadovą savo kompiuteryje, dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite nuorodą ir pasirinkite "Išsaugoti nuorodą kaip ...".

2008 metais nusipirkau naudotą Chevrolet Lanos SX. Nuo pat pradžių stengiuosi savo rankomis atlikti automobilio techninę priežiūrą ir remontą. Čia po truputį talpinu Lanos remonto fotoreportažus ir pagrindinių priežiūros taškų aprašymus.
Automobilių remontas – smagu, bet tam reikia garažo ir laiko. Neturiu nei vieno, nei kito, bet vis tiek šiltuoju metų periodu pavyksta kažką nuveikti sielai.

Nebrangi aktyvioji antena Bosch Autofun PRO (7617495200) yra geras standartinės teleskopinės antenos pakaitalas.
Po metų naudojimo galiu teigti, kad jis užtikrina patikimą visų teleskopu pagautų stočių priėmimą ir, mano nuomone, priėmimo kokybė tapo geresnė. Netgi gali būti, kad priėmimo zonoje atsirado stočių, kurių anksčiau nebuvo girdėti. Triukšmo padidėjimo dėl stiprintuvo naudojimo nepastebėjau.
Montuojant anteną, pagrindinis (apvalus) modulis turėjo būti išdėstytas ne pagal instrukcijas, o šiek tiek išplėstas (žr. nuotrauką). Skaityti iki galo…

Kažkuriuo momentu mano Lanos radiatorius nuvarvėjo ir po gana ilgo automobilio eksploatavimo periodo nuolat papildant antifrizą, buvo nuspręsta jį pakeisti.
Chevrolet Lanos variklio aušinimo radiatoriaus keitimas yra gana paprastas procesas ir jį gali atlikti bet kuris nusileidimo įrenginys. Šiam „Chevrolet Lanos“ remontui nereikia jokio konkretaus įrankio ar įrangos, net nereikia apžvalgos angos ar keltuvo. Skaityti iki galo…

Seniai norėjau parašyti šį įrašą, bet kažkaip visos rankos nepasiekė. Taigi net per žiemos šventes kažkoks narkomanas bandė atidaryti mano „Chevrolet Lanos“, bet atidarė tik spynas, todėl raktas negalėjo jų atidaryti. Todėl iškilo užduotis pakeisti spynų lervas. Knygoje apie „Chevrolet“ Lanosas rado tik visą informaciją apie spynų keitimą, todėl nusprendė veikti vietoje. Kaip paaiškėjo, lervų pakeitimas yra labai paprastas ir trumpalaikis reikalas. Skaityti iki galo…

„Chevrolet Lanos“ gamintojas, sumažinęs sąnaudas, sumontuoja galinio rato stebulę kartu su stabdžių būgnu, o tai labai apsunkina stabdžių mechanizmo priežiūrą. Bet niekas nedraudžia jums patiems paimti ir pakeisti šį stebulę panašiomis 2 atskiromis dalimis, pavyzdžiui iš Daewoo Lanos ar Nexia, ar kitomis tinkamomis. Tai labai palengvina gyvenimą.

Stebulių keitimas niekuo nesiskiria nuo to, kas aprašyta knygoje Remontas be problemų Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, todėl žiūrėkite pagrindinius dalykus. Aš pats padarysiu tik keletą papildymų. Skaityti iki galo…

Vieną ankstyvą savaitgalį ryte žmona išvarė mane į vėsią rudens gatvę priveržti mūsų „Chevrolet Lanos“ generatoriaus diržo, nes jai nereikėjo kaskart klausytis šio šlykštaus garso. O šiek tiek pastiprinus Heraklio koše, tuo metu man neblogai skaudėjo pilvą ir nuėjau pasišildyti. Įlipo į automobilį, įkišo raktelį į užvedimo spynelę, pasuko, atidarė variklio dangtį, išlipo, o ji spustelėjo spynas ir užsirakino pati. O atsarginių raktelių nėra, tad mintyse stovėjau prie atidaryto kapoto. Skaityti iki galo…

Pastebėjau, kad nustojo veikti mano galiniai amortizatoriai. Kaip žinoti, ar jie neveikia? Labai paprastai reikia staigiai siūbuoti automobilį žemyn nuo bandomojo amortizatoriaus šono. Tie. jei tai galinis dešinysis amortizatorius, tada reikia eiti prie galinio dešiniojo rato ir uždėti rankas ant bagažinės kažkur šalia viršutinio amortizatoriaus laikiklio, staigiai, su jėga stumti žemyn. Mašina turi būti nuleista jėga ir atgal. Jei kėbulas ne tik pajudėjo aukštyn, o padarė dar keletą vibracijų žemyn - aukštyn, tada amortizatorius neveikia arba neveikia gerai, o automobilis siūbuoja ant spyruoklių. Tai reiškia automobilio nestabilumą kelyje, ypač važiuojant dideliu greičiu, taip pat galimybę sulaužyti pakabos spyruoklę staigiu smūgiu, pavyzdžiui, važiuojant dideliu greičiu duobėje. Skaityti iki galo…

Prieš keičiant variklio alyvą, daugeliui vairuotojų kyla klausimas – ar būtina praplauti variklį, ar tai būtų „5 minučių“ plovimas, ar specialia plovimo alyva.
Bet kurioje variklio alyvoje jau yra bent 1 komponentas, atsakingas už variklio dalių valymą. Taigi, jei nuolat naudojate tą pačią variklio alyvą ir ją keičiate laiku, tuomet variklio plovimas tikrai nėra būtinas.
Skaityti iki galo…

Lanos Chevrolet remontas nėra toks sudėtingas ir nebrangus, tačiau reikalauja tam tikrų įgūdžių! Kad nesuprastumėte, kaip ką nors pataisyti skrendant, rekomenduojame perskaityti šį straipsnį iki galo. Jau daug rašėme apie šio automobilio remontą, o šiame straipsnyje nusprendėme apžvelgti.

Chevrolet Lanos automobilyje priežiūra ir remontas jums kainuos centą, nes dalys pigios, o remonto darbus galima atlikti ir patiems.Nieko sudėtingo ten nėra, tad nė menkiausio gedimo bėgti šimtuko neverta. O „Chevrolet Lanos“ remonto vaizdo įrašą galima pažiūrėti „YouTube“. Dėl to, kad ši mašina yra viena populiariausių NVS šalyse, yra daugybė profesionalų ir paprastų savininkų vaizdo įrašų, susijusių su tam tikro įrenginio remontu!

Pavyzdžiui, mes jau aprašėme „Chevrolet Lanos“ radiatoriaus remontą. Tiksliau, kalbėjome ne apie remontą, o apie tai, kaip jį pakeisti. Tiesą sakant, radiatorių remontuoti ne visai patartina, nes jis bet kada gali vėl pradėti tekėti. Geriau pirkti naują, šiam automobiliui kainuoja labai nedaug.

„Chevrolet Lanos“ pakabos taisymas taip pat yra paprastas darbas. Kalbėjomės apie tai, kaip pakeisti ratų guolius, kaip pakeisti pačią stebulę, galinius amortizatorius ir kitas dalis. Mūsų svetainėje yra daug naudingos informacijos ne tik apie remontą, bet ir derinimą, taip pat daug pasakyta apie patį automobilį. Taigi, jei jums reikia remontuoti „Chevrolet Lanos“ pakabą, turėtumėte žinoti, kad visas manipuliacijas galite atlikti patys.

Taip pat peržiūrėjome „Chevrolet Lanos“ krosnelės remonto vaizdo įrašą. Tiksliau, svarstėme ne remontą, o krosnelės keitimą. Jį pakeisti – ne bėda, tačiau pakeisti šildymo krosnelės radiatorių – jau sunkesnė užduotis, kurios be mūsų nurodymų nepavyks susitvarkyti.

Lanos yra žmonių automobilis! Ir jis tokiu tapo ne be priežasties! Jis yra nebrangus, bet patogesnis nei tų pačių metų rusiški VAZ. Atsižvelgiant į savikainą, juo važinėtis malonu. Be to, džiugins ir atsarginių dalių kaina bei aptarnavimas. Šio automobilio priežiūra už kainą nelabai skiriasi nuo „žigulių“.

Šiame straipsnyje pateikiama informacija apie automobilio veikimą:

Šiame straipsnyje pateikiama informacija apie automobilio atsarginių dalių pirkimą:

Į šią kategoriją įtraukta planinė transporto priemonės techninė priežiūra, atsižvelgiant į jos ridą.

Šiame straipsnyje pateikiami įvairių „Chevrolet Lanos“ sistemų ir mazgų tvirtinimo detalių varžtų jungčių priveržimo momentai.

Šiame straipsnyje aprašomi galimi transporto priemonės veikimo sutrikimai eksploatacijos metu ir jų pašalinimo būdai. Norėdami peržiūrėti informaciją, spustelėkite pavadinimą (kabutėse) - „Galimi „Chevrolet Lanos“ gedimai“ ir palaukite, kol atsisiųs PDF failas.

Šiame straipsnyje pateikiama informacija apie automobilio valdiklius, galimas parinktis ir paso duomenis

Daewoo Lanos, sedanas arba hečbekas, priekiniais ratais varomas keleivinis automobilis, sukurtas ir iš pradžių pagamintas Daewoo, pirmą kartą buvo pristatytas 1997 m. Ženevos automobilių parodoje Daewoo Lanos vardu kaip Daewoo Nexia pakaitalas. Jis buvo sukurtas bendradarbiaujant su daugeliu gerbiamų Vokietijos ir Didžiosios Britanijos inžinierių kompanijų Daewoo tyrimų ir plėtros centre Vokinge. Automobilio kėbulą sukūrė garsus italų dizaineris Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). 2002 m. balandžio 30 d., „Daewoo“ patekus į „General Motors“ koncerną, automobilis buvo pradėtas prekiauti „Chevrolet“ prekės ženklu. Į NVS rinką automobilis atkeliauja iš Ukrainos, kur 1998 metais Iljičevsko automobilių agregatų gamykloje prasidėjo Lanos SKD surinkimas, o 2004 metais Zaporožės automobilių gamykloje buvo pradėta visa apimtimi gamyba.

Aptariame gedimus, padedame, dalinamės patarimais, kaip taisyti „Chevrolet Lanos“ („Chevrolet Lanos“)

Nubėgus 99000 km → Pašalinta

Rida 76000 km → Reikalingas remontas

sutraiškytas dujų bakas turėjo būti padengtas šaltu suvirinimu, prašau pasakyti, iš kokių modelių dujų bakai tinka

Peržiūrėjau ne vieną forumą šia tema, bet nieko sau tinkamo neradau O gal blogai ieškojau 🙂 Problema: Vasarą servise pakeičiau paskirstymo diržą, cilindro galvutės tarpinę ir antifrizą. Rudenį pastebėjau, kad aušinimo skysčio temperatūros rodyklė, kuri prieš tai visada stovėjo griežtai žemiau horizontalios (9 val.) žymos, pradėjo „vaikščioti“, tada nukrito iki kitos apatinės žymos (8 val.), tada vėl kyla nepasiekęs...

Leidėjas: Automobilių knygų pasaulis
Išleidimo metai: –
Puslapiai: 440
Formatas: –
Dydis: –

Leidėjas: Legion Autodata
Išleidimo metai: –
Puslapiai: 286
Formatas: –
Dydis: –

Dabar kelyje, žinoma, galima pamatyti kai kuriuos vairuotojus už gerai žinomo „Chevrolet“ automobilio vairuotojų, o „Lanos“, kaip ir bet kuriam kitam automobiliui, periodiškai reikia atlikti techninę apžiūrą ar remontuoti savo rankomis.

Prieš pradedant remontuoti visavertį automobilį, patartina atlikti profilaktinę automobilio priežiūrą.

Prevencinė priežiūra apima:

• Kasmetinis alyvos filtro ir variklio alyvos keitimas arba kas dešimt tūkstančių kilometrų;
• Oro ir kuro filtro keitimas tuo pačiu dažnumu;
• Patikrinti galinės stebulės guolius (tikrinti tarpą);
• Po to rida bus 40 tūkstančių kilometrų, pakeičiamas aušinimo skystis (prieš toks momento patikrinimas atliekamas reguliariai);
• Pakeiskite uždegimo žvakes ir diržą kas dvejus metus Patikrinkite;
• Stabdžių skysčio laikas ir keitimas nuvažiavus 20 tūkstančių kilometrų;
• Reguliari pakabos, variklio, ratų suvedimo, stabdžių sistemos (stabdžių diskų) ir atitinkamų prietaisų būklės diagnostika.

Žinoma, jei nesate tikri savimi, nedera patiems atlikti profilaktinės priežiūros.

vienas iš dažniausiai vairuotojų užduodamų klausimų yra klausimas, ar kada dėti žiemines padangas, kuris taip pat laikomas svarbiu. Tuo pačiu metu remontuoti „Chevrolet“ naudojant savo „Lanos“ nebus sunku visiems, nes šiandien galite gauti geros patirties ir patarimų.

• Jeigu neatsidaro vairuotojo durys, tai rodo spynos lūžimą arba rankenėlę. Norėdami tai padaryti, verta patikrinti ir nuimti rankeną bei durų užraktą. Jei to nereikia, tada bus gerai įdiegti naują.

• At beldžiasi išvaizda automobilio gale verta patikrinti duslintuvo guminius laikiklius, ar jie nesusidėvėję. keitimai Duslintuvo guminiam laikikliui reikia atjungti laikiklį nuo išmetimo sistemos kronšteino, tada nuimti laikiklį nuo automobilio kėbulo ir pakeisti naują duslintuvo laikiklį.

• Jei po dalimi automobilio priekio pasirodė aliejaus lašai variklio priekis ar dalis aptaškyta alyva, tai rodo, kad laikas patikrinti alkūninio veleno alyvos sandariklį, jis gali būti sulūžęs. Keisdami nepamirškite sureguliuoti diržų įtempimo.

• kai ūžesio greitis didėja, tarpas rate, netolygus gumos susidėvėjimas, triukšmo pokyčiai judesio keitimo metu, visa tai rodo, kad priekinio rato stebulės priekinis guolis veikia netinkamai. Keičiant guolius, būtina patikrinti montavimo ratų kampus.

• Automobilio perkaitimas, variklio virimo padidėjimas ir automobilio triukšmas po gaubtu, tai liudija apie vandens siurblio gedimą. Pakeitus vandens siurblį, svarbiausia nepamiršti užsisegti paskirstymo diržą.

Remontą virš variklių, jei nesate patyręs autotechnikas, geriau iš pradžių atlikti autoservisų pagalba, patartina pasimokyti iš specialistų.

Jei ateityje būsite tikri, kad galėsite tiksliai nustatyti variklio gedimą, remontą galėsite atlikti patys.

Bet koks „Lanos Chevrolet“ automobilio remontas tiek salone, tiek keturračio draugo viduje yra visiškas malonumas, svarbiausia, kad viskas būtų protinga, požiūris į remontą „pasidaryk pats“ nėra problema, nes sugedusių detalių nėra, žinoma, jei jos galutinai nesusidėvėjusios ar netaikytinos.

Mūsų gyvenimo realybė yra tokia, kad daugelis transporto priemonių vairuotojų taip pat yra automobilių mechanikai savo „geležiniams arkliams“. Akivaizdu, kad šiame numeryje galima išskirti dvi pagrindines sritis: prevencinę priežiūrą, kurios užduotis yra užkirsti kelią gedimams ir realų remontą, skirtą pašalinti gedimus, jei jie atsiranda.

Prevencinė transporto priemonių priežiūra

Taigi „Chevrolet Lanos“ remontas ir priežiūra susideda iš šių manipuliacijų:

variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas kasmet arba kas dešimt tūkstančių kilometrų,
• oro ir kuro filtro keitimas tuo pačiu dažnumu,
• patikrinti galinių stebulės guolių tarpą,
• aušinimo skysčio keitimas nuvažiavus keturiasdešimt tūkstančių km (iki šio taško reikia reguliariai tikrinti),
• uždegimo žvakių keitimas kas dvejus transporto priemonės eksploatavimo metus,
• paskirstymo diržo keitimas,
• tikrinti būklę ir keisti stabdžių skystį kas dvidešimt tūkstančių kilometrų,
• turėtų būti reguliariai atliekama variklio, ratų suvedimo, pakabos, stabdžių sistemos (gali tekti keisti stabdžių diskus) ir apšvietimo įtaisų diagnostika.

Aišku, jei nesate automechanikas, tai neturėtumėte atlikti saviprofilaktinės diagnostikos. Vairuotojo kompetencija gali apimti sprendimą, kada montuoti žiemines padangas, o ekspertai turėtų pateikti išvadą dėl transporto priemonės techninės būklės. Tačiau kai kuriais atvejais „Chevrolet Lanos“ taisymas savo rankomis yra gana leistinas, ypač todėl, kad šiandien nėra sunku gauti kompetentingų patarimų.

Remonto priemonių įgyvendinimas

Pažymėtina, kad automobilių remontas visų pirma susideda iš savalaikės ir tikslios diagnostikos. Žinoma, mes kalbame apie sudėtingus vienetus, kuriuos sunku suprasti be trikčių šalinimo. Galų gale, diagnozuoti tokių manipuliacijų, kaip plastikinių buferių remonto, poreikį yra daug lengviau, nei rasti variklio gedimą.

Taigi, jei salone pasigirsta būdingas beldimas, greičiausiai turėsite suremontuoti „Chevrolet Lanos“ vairo stovą. Šio modelio mašinose vairas yra su krumpliaračio mechanizmu. Vairo kolonėlė nesužalota, o pavarą sudaro du vairo traukės, sujungtos rutulinėmis jungtimis.

Sunkiausia remonto operacija, praktiškai neįmanoma „garažo“ sąlygomis be atitinkamos profesionalios įrangos – variklio remontas Lanose. Šio modelio automobiliuose įdiegta savidiagnostikos sistema, kuri nutrūkus variklio darbui siųs signalą į prietaisų skydelį. Šviečiančio indikatoriaus negalima ignoruoti, net jei mašina elgiasi „kaip įprasta“. Reikia atsiminti, kad transporto priemonės savininkas pirminę diagnostiką gali atlikti ir pats, nors dėl to gauti duomenys nebus itin tikslūs. Tad vizito į servisą, kur bus remontuojamas automobilis, atidėti nereikėtų. Taigi, gedimo indikatorius gali užsidegti, jei alkūninio veleno jutiklis arba degalų siurblys neveikia. Tokiais atvejais transporto priemonė nebegali toliau važiuoti. Mašinos galios praradimas, problemos, susijusios su kitais jutikliais (pavyzdžiui, temperatūros jutikliu) ar uždegimo rite, nėra tokie kritiški ir automobilis toliau važiuos. Tačiau vairuotojas neturėtų pamiršti, kad vairuoja sugedusį automobilį, o kaip jis elgsis avariniu atveju ar tiesiog kelyje – nežinia.

Beje, jei turite tokią galimybę, kreipkitės į remonto specialistus. Tai taip pat taikoma tokiai veiklai kaip variklio remontas ir starterio remontas. Ne mažiau svarbu normaliam patikrinimo punkto veikimui ir remontui. Reikėtų pažymėti, kad daugeliu atvejų šis mazgas bus atkuriamas. Akivaizdu, kad šiems tikslams taip pat reikės profesionalios įrangos ir specifinių žinių. Pavarų dėžės gedimo priežastys gali būti šios:

• ilgalaikis įrenginio veikimas ribotomis sąlygomis, dėl kurių susidėvėjo pagrindinės dalys,
• neteisingas sankabos sureguliavimas,
• netinkamas alyvos keitimas arba alyvos trūkumas,
• rekomenduojamų transporto priemonės darbo režimų pažeidimas.

Galima priskirti vieną dažniausių vairuotojo įsikišimų į krosnelės remonto darbus.Daugeliu atvejų šio įrenginio remontas susijęs su radiatoriaus pakeitimu, kuris yra labai svarbus tinkamam maitinimo bloko veikimui. Išmontuodami įrenginį nedelsdami nuimkite elektrinius ventiliatorius. Nepamirškite išmontavimo darbų atlikti šaltu varikliu.

Kadangi visa elektros įranga maitinama generatoriumi, šis maitinimo blokas turi būti reguliariai diagnozuojamas. Tačiau gali tekti remontuoti ir generatorių Lanose, ypač jei automobilis jau nuvažiavęs daugiau nei 150 tūkst. Generatoriaus gedimus gali rodyti viso spektro elektros įrangos gedimai.

Yra automobilių, kurių dizaineriai per savo gyvenimą norėtų pastatyti paminklą. Tai nėra kažkokie superautomobiliai, kurių statybų biudžetas siekia keturiasdešimt milijonų dolerių. Nr. Tai automobiliai, kuriuos naudojame kasdien, kartais net nesusimąstydami apie jų dizaino genialumą ir paprastumą. Šie automobiliai yra „Volkswagen Golf“, „Ford Escort / Focus“, „Toyota Corolla“. Tačiau labiausiai mūsų teritorijoje atkartotas „Opel Cadet“. Kad ir kaip jį vadintų, jis negali nuslėpti savo kariūno prigimties. Šiandien kalbėsime apie vieną iš vokiečių kariūno reinkarnacijų.

„General Motors“ vadovai negauna atlyginimo už dyką. Kai „Opel“ tapo GM dalimi, iš bendrovės archyvų buvo pašalintas ne senatorius ar komondoras. Kuklus, bet labai populiarus „Opel Cadet“. Negalvodama, vadovybė dokumentų paketą ir licenciją perduoda Korėjos padaliniui, o ten vaikinai yra atkaklūs. Jis ir Ford Scorpio įgijo reikiamos patirties ir per trumpiausią įmanomą laiką padarė 80-ųjų kadetą 2000-ųjų bestseleriu. Neatlikę beveik jokių esminių pakeitimų, dizaineriams pavyko modernizuoti senąjį „Opel“, suteikti jam tinkamą išvaizdą ir aprūpinti įpurškimu, kad automobilis būtų parduotas Europoje laikantis visų aplinkosaugos standartų.

Kaip ir bet kuriam įprastam automobiliui, „Chevrolet Lanos“ reikia remonto ir priežiūros. „Pasidaryk pats“ Chevrolet Lanos remontas vyksta be ypatingų komplikacijų, neskaitant kai kurių darbų, susijusių su tiksliąja kuro įranga ir elektronika. Čia neapsieisite be specialios įrangos ir patirties. Pagrindiniai Lanos priežiūros darbai yra standartiniai:

1. alyvos ir alyvos filtro keitimas kas 10-15 tūkstančių km;
2. kuro filtro ir oro filtro keitimas;
3. oro kondicionieriaus, jei jis sumontuotas bazėje, prevencija;
4. paskirstymo diržo keitimas ir būklės stebėjimas;
5. antifrizo keitimas kas 40-50 tūkst.

Tokių smulkių darbų yra daug, dauguma šeimininkų juos atlieka patys.

Benzinas yra visų mūsų degalinėse pildomų įpurškimo variklių prakeiksmas. Nepaisant to, kad gamintojas filtro ir siurblio keitimui suteikia vairuotojui ištikimesnį laikotarpį, verta drąsiai jį dalyti į dvi dalis. Iki 15 tūkst., filtras sandariai užsikimšęs, o siurblį jau reikia remontuoti 25-35 tūkst. Jei laiku neišvalysite šiurkščiavilnių filtrų. Kad ir kaip būtų, bet pirmieji mirštančio dujų siurblio požymiai yra triukšmas. Juos galima ir reikia skirti pagal savo pobūdį, nes jie apibūdina kuro siurblio ir filtrų būklę. Jei siurblys pradeda kelti didelį triukšmą dar prieš užvedant variklį, tik įjungus degimą, tai reiškia, kad šiurkštus filtras užsikimšęs. Įsiurbimo ekranas yra bake, todėl jį reikės išimti ir išvalyti. Netiesioginiai kuro siurblio gedimo požymiai gali būti:

• sunki pradžia;
• nestabilus tuščiosios eigos greitis;
• gedimai keičiant variklio darbo režimus;
• dinamikos praradimas.

Tai rodo, kad varikliui veikti nepakanka degalų, tačiau pirmiausia tai turėtų pastebėti variklio valdymo blokas ir parodyti klaidą arba, sunkiais atvejais, uždegti atitinkamą lemputę. Kai veikiant varikliui siurblys skleidžia triukšmą, priklausomai nuo triukšmo pobūdžio, galime teigti, kad siurblys ruošiasi jus nuliūdinti.Be to, smulkus filtras gali papildomai apkrauti siurblį, todėl gali kilti triukšmas. Jei pakeitus filtrą siurblys nenurimo, reikia jį diagnozuoti arba pakeisti į naują.

Automobilio kėbulo remontas galimas, jei garažas turi atitinkamą įrangą ir įgūdžius ja naudotis. Taigi, iškilus kokių nors bėdų dėl korozijos, visada galite uždėti kelis pleistrus ant dugno, prieš tai apdirbę pažeistą vietą šlifuokliu ir nuvalę iki švaraus, korozijos nepaveikto metalo. Be to, su kėbulu galima priskirti C statramsčių traukos trinkelių ir A statramsčių atramos guolio sustiprinimą. Esant stipriai perkrovai, kartais šiose vietose atsiranda įtrūkimų, kuriuos reikia suvirinti ir gruntuoti.

Lanos kėbulo plokščių tiesinimas ir smulkus remontas prasmingas tik tada, kai pažeidimai rimti arba nepavyksta rasti naujo sparno ar durų. Iš principo su kėbulo dalių tiekimu viskas daugmaž stabilu ir galima rasti bet kokį geležies gabaliuką, jei tik turi pinigų. Prevenciniai kėbulo darbai apima dugno ir ratų arkų antikorozinį apdorojimą, kurį verta pasakyti keletą žodžių atskirai.

Gamyklinis „Chevrolet Lanos“ antikorozinės mastikos sluoksnis yra apie 240 mikronų, to visiškai pakanka keleriems eksploatavimo metams. Tačiau neturėtumėte praleisti akimirkos, tačiau geriau atlikti visą „Chevrolet Lanos“ dugno antikorozinį apdorojimą specialiomis priemonėmis. Jie yra šių tipų:

• vaško pagrindu;
• Aliejinės mastikos;
• bituminės mastikos;
• polimerinės mastikos.

Vaško ir aliejaus mastikos daugiausia naudojamos vidaus paviršiams, dėžėms, ertmėms ir paslėptiems tūriams. Bituminės mastikos pirmiausia skirtos išoriniam naudojimui. Jie turi gerą mechaninį atsparumą drožlėms ir korozijos inhibitoriams. Apdorotas kėbulas rūdžių nelies dar dvejus trejus metus.

Lanos yra patikimas ir nebrangus automobilis, pasižymintis vidutinėmis charakteristikomis, kurios tenkina tiek miesto gyventoją, tiek važiuojant vidutinio dangos keliais. Tinkamai prižiūrimas ir laiku prižiūrimas „Chevrolet Lanos“ bus jūsų asistentas daugelį metų. Venkite pavojingų duobių ir sėkmės kelyje!

Nuo paskutinės peržiūros praėjo daugiau nei metai, o dabar jis pribrendo tęsiniui. Nuo pat pirkimo momento buvau patenkintas automobiliu ir teisingai. juk jis persikėlė į mašiną pjūviu aukščiau ankstesnio. Iš subjektyvumo net su džiaugsmu jis pradėjo rašyti atsiliepimą, nors net DROM siūlo rašyti atsiliepimus apie parduotą automobilį. Pataikiau, kaip matote, daugiau nei 25 tūkst km nuo pirkimo momento ir atrodo, kad nusileidau ant žemės, manau, kad dabar galima duoti kažkokių rezultatų.

Ir taip prie pačios temos. Papasakosiu, kas nutiko per metus.

Nuo tos akimirkos, kai buvo paskelbta apžvalga, vairavau padoriai. Jei skaičiuotume nuo automobilio pirkimo momento, kai odometras buvo 48200 km, tai išeina, kad nuvažiavau 14500 km. Jau buvo remontuoti ir daug daugiau, bet pirmiausia viskas.

Perejau prie 95 benzino. Ir jis perėjo teisingai, tai yra, nustatydamas korektoriaus oktaninį skaičių 95 benzino režimu (jis tiesiog uždarė laidus bloke po keleivio sėdyne). Iš pradžių važiavau paprastu 95, paskui perėjau į G-Drive iš „Gazprom“. Mašina juo vaziuoja daug energingiau ir geriau nei ant 92. Dabar, pasak bortovik, vidutines sanaudos 7,74 l100km. Tuo pačiu metu daugiausia važiuoju greitkeliu, 110–120 km/val.

Vis tiek nusprendžiau įdiegti HBO.

Iš pradžių norėjau BRC, bet montuotojai, kurie ankstesnius automobilius pylė dujas, atsisakė ant LANOS dėti ketvirtą kartą, tik antrą ir tiek. O aš važinėju savo vaikus mašina ir man antra karta niekaip netinka, baisu taip.

Užtikau VK grupę diegiant HBO savo mieste, iš nuotraukų atrodo viskas gražu, paskambinau ir sutikau ir per 3,5 valandos jie viską sumontavo + čiuožė žemėlapius mažoje trasos atkarpoje.

Tą pačią dieną nuvažiavau 220 km nuo savo miesto, labai skubėjau, tad važiavau su visais pinigais).

Apskritai, galų gale ši klaida mane nugalėjo, kuri pasirodė 2 kartus per dieną, nepakeitus variklio veikimo, matote žemą katalizatoriaus efektyvumą)

Pakeliui, Jekaterinburge, Kolmogorovyje, nusipirkau dalių:

Litavimo rūgštis, kad nenukentėtų nepatogiose litavimo vietose,

Keletas rezistorių, todėl su atsarga jau paėmiau „Lancer“, bet neradau jų garaže,

vardinė 1 megaohm 0,5 vatai

Keli poliniai elektrolitiniai kondensatoriai! (atėmus juos ant kūno yra skirtingos spalvos juostelė), jis taip pat juos paėmė, bet nerado,

nominali vertė 1 Micro Farad 50 voltų.

Mano apžvalgos aptarimas paskatino mane papasakoti istoriją iš mano Lanoso gyvenimo.

Likus 2 mėnesiams iki pardavimo, be skelbimo klastingai užstrigo dešinio galinio rato guolis!

Kiek žinau, ne veltui guoliai keičiasi poromis, t.y. vienoje ašyje. Meistras rekomendavo keisti is karto 2. Paziuresim i teisinga - griuvo visai, kazkaip net savaime nebuvo, gėda prieš meistrą ir mašiną. Paprastai iš pirmo girgždėjimo, beldžiasi, lašina iškart į stotį, ir štai! Jokio girgždėjimo, jokio zvimbimo, jokio barškėjimo ir vieną akimirką važiuojant 30-40 km greičiu (Suvorovo žiede – Tomsko gyventojams) tiesiog užstrigo galinis dešinysis ratas.

nukrito daugiau nei 5000 nuo pirkimo datos, palaipsniui keistos eksploatacinės medžiagos, priekinės kaladėlės, tarpinė po vožtuvu. dangtelis, galinės kaladėlės, keičiant galines trinkeles radau suskilusį išorinį rato guolio skritulį, džiaugiuosi keitimu. Užtraukiau stabilizatoriaus jungtį, artimiausiu metu planuoju daryti priekinę stebulę ir pakabą, dėsiu amortizatorius KYB Premium, kaip tik mūsų keliams. Esu patenkintas automobiliu, pateisina mano pinigus, bet noriu kažko nestandartinio, kaip Toyota Sera. Dabar parduodu, jei išvažiuosiu ko nors paieškosiu kupė gale, vis tiek važinėju beveik pastoviai vienas, maksimalus vienas keleivis.

Pirma dalis. Galinių stabdžių keitimas.

Tiesą sakant, nuo pirkimo momento jau nuvažiavau 10 000 km ir tada pradėjo jaustis galiniai stabdžiai. Kaip jau rašiau aukščiau, perkant galiniai būgnai buvo pabodę ir sureguliuoti, tk. rankinis stabdis visiškai nelaikė ir stabdžių praktiškai nebuvo. Problemos prasidėjo balandį, kai palikau automobilį 2 savaitėms oro uosto aikštelėje, atvykęs nuėjau laimingas, kad nereikės mokėti blogiems taksistams už mašiną ir negaliu išvažiuoti - užstrigo galinės trinkelės. Po lengvo judesio kairysis būgnas nulūžo, o dešinysis tvirtai įstrigo.

Na, tiesą sakant, atėjus žiemai pradėjo lįsti brangaus Zaporožės AutoZavodo trūkumai, įvairios problemos. Ufoje lauke nuo 25 iki 28 laipsnių šalčio, mašina užveda ir veža į darbą, iš darbo ir į reikalus. Apskritai viskas prasidėjo nuo to, kad važiavau namo ir staiga, 60 km/h greičiu perjungus iš 3 į 4 pavarą, automobilis nustojo reaguoti į dujų pedalo paspaudimą, spaudė jį, bet greitis tai padarė. nepadidinti. Išjungė transmisiją, įjungė, paspaudė, važiavo normaliai. Galvoju "koks išpuolis?" Ir automobilis kažkaip pradėjo blogai eiti, kai koja yra ant dujų pedalo, tačiau verta jį atleisti, kai tik staiga paspaudžiamas greitis ir greitis sumažėja iki 10 km / h.

Na, iš tikrųjų alyva pradėjo bėgti iš po vožtuvo dangčio. Aišku, kad ten tarpinės niekas niekada nekeitė ir ji išdžiūvo. Mūsų kaime Ufa radau tik vieno tipo tarpiklius, nors gamykla buvo visiškai kitokia. Noriu atkreipti besiruošiančių keisti dėmesį - geriau imti ploną vidinę tarpinę, kuri telpa į griovelį vožtuvo dangtelio viduje arba plačią išorinę, bet su pečiu per vidurį. Ką tik gavau plokščią plačią išorinę tarpinę. Sumontavus, laikui bėgant, alyva vėl pradėjo bėgti, nuėmė dangtelį, dangtelio viduje esantį griovelį užpildė sandarikliu, sandarikliu uždėjome patį tarpiklį ant cilindrų bloko.