VIDEO Kiekvienas patyręs automobilio savininkas žino, kad degalų sistema visada turi būti aukščiausios būklės. Juk nuo to priklauso automobilio efektyvumas, droselio atsakas ir kurso sklandumas. Todėl kuro sistema turi būti prižiūrima. Eksploatacijos metu būtina:
keisti kuro filtrą kas 10 tūkstančių km;
keiskite šiurkštų filtrą (tinkles bake) kas 10-20 tūkst. km;
atlikti cheminį purkštukų (purkštukų) praplovimą kas 10-20 tūkst.
Yra du pagrindiniai purkštukų plovimo būdai: cheminis ir mechaninis. Cheminis plovimas – tai kuro purkštukų valymas specialiu skysčiu. Mechaninis plovimas – tai purkštukų valymas ultragarsu. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime pirmąjį variantą (cheminį), nes kiekvienas gali atlikti šią procedūrą.
Purkštukų plovimas valikliais taip pat atliekamas dviem būdais. Galite nuplauti tik purkštukus arba galite surinkti paprastą įrenginį, skirtą purkštukų plovimui jų neišimant. Žemiau bus aptartas purkštukų plovimo ir pašalinimo procesas.
Taigi, norėdami nuplauti purkštukus savo rankomis, jums reikia šių įrankių ir medžiagų rinkinio:
veržliaraktis "12";
atviras arba veržliaraktis "10";
plokščias atsuktuvas;
5 ml medicininių švirkštų;
aerozolinio karbiuratoriaus arba purkštuko valiklis;
žibalas (vaitspiritas);
purkštuko jungtis (tinka iš VAZ-2110);
bet koks mygtukas (idealiai tinka durų skambučio mygtukas);
laidai.
Visų pirma, būtina sumažinti slėgį degalų bėgelyje. Norėdami tai padaryti, turite nuimti kuro siurblio relę, kuri yra saugiklių dėžutėje po gaubtu. Išmontavus relę, reikia užvesti variklį. Gali visai neprasidėti, bet slėgis linijoje sumažės. Po to galite pradėti išmontuoti purkštukus.
Nuimkite kuro žarną nuo filtro. Tada nuimkite grįžtamąją žarną, kuri pritvirtinta prie degalų slėgio reguliatoriaus. Atjunkite ploną vakuumo žarną, kuri yra prijungta prie įleidimo imtuvo, nuo reguliatoriaus.
Dabar reikia atjungti elektros jungtis nuo purkštukų. Būkite atsargūs ir netraukite jungčių už laidų! Norėdami išimti jungtį, pakelkite mėlyną vėliavėlę, pirštu paspauskite skirtuką ir ištraukite jungtį. Gali tekti atsukti jungtis plokščiu atsuktuvu.
Dėl visiško komforto galite išardyti akceleratoriaus troso stabdymo juostą, tačiau to nereikia. Dabar atsukite du varžtus, kurie tvirtina degalų tiekimą. Po to rampą galite nuimti kartu su purkštukais. Norėdami tai padaryti, tiesiog patraukite rampą aukštyn.
Išmontavus rampą galima nuo jos atjungti purkštukus. Norėdami tai padaryti, turite nuimti laikančius spaustukus – tiesiog juos nuimkite plokščiu atsuktuvu. Nuėmus spaustukus, purkštukus galima ištraukti iš rampos – jie tvirtai priglunda elastinėmis juostomis. Tai užbaigia išmontavimo procesą, galite pradėti praplauti purkštukus.
Prieš skalaujant purkštukus primygtinai rekomenduojama pamirkyti žibalu arba vaitspiritu. Priklausomai nuo nešvarumų kiekio, purkštukus reikia mirkyti 0,5-1 val. Tai suminkštins visus nešvarumus ir padarys plovimą kuo efektyvesnį. Purkštukai neturi būti visiškai panardinti į žibalą.Antgalius reikia įdėti vertikaliai į indą (pavyzdžiui, nupjautą plastikinį butelį) ir užpilti žibalu taip, kad jis paslėptų purkštukus. Taip pat rekomenduojama švirkštu pilti žibalą į purkštukų įleidimo angas. Yra tinklelis, kuris irgi susitepa.
Po mirkymo galite pradėti skalauti. Čia reikia parodyti savo vaizduotę. Šiame etape būtina užtikrinti, kad karbiuratoriaus valiklis būtų tiekiamas į purkštuką esant slėgiui. Purškimo balionėlį ir antgalį galite sujungti vamzdeliu, kuris parduodamas kartu su valikliu. Taip pat galite naudoti 5 ml švirkštą. Norėdami tai padaryti, turite nupjauti apatinę švirkšto dalį. Tada turite nuimti viršutinį O žiedą nuo antgalio ir uždėti ant jo švirkštą. Po to į gautą struktūrą reikia supilti valiklį, naudojant kitą švirkštą arba tiesiai iš buteliuko.
Kad purkštukas būtų nuplaunamas, jį reikia atidaryti. Norėdami tai padaryti, turite įjungti įtampą. Šiems tikslams galite naudoti standartinę bateriją arba atskirą maitinimo šaltinį. Atminkite, kad naudodami akumuliatorių, turite įjungti bent 21 vato lempą nuosekliai su antgaliu.
Jei naudojate reguliuojamą maitinimo šaltinį, galite apsieiti be lempos. Tereikia nustatyti maždaug 7 voltų įtampą – esant tokiai įtampai purkštukai atsidaro puikiai. Lempa reikalinga, kad sumažintų srovę ir apsaugotų purkštuko apviją nuo perkaitimo ir trumpojo jungimo. Be kita ko, atminkite, kad antgalis neturi būti atidarytas ilgiau nei vieną sekundę. Įtampa turi būti tiekiama impulsais, todėl mygtukas reikalingas. Žemiau pateikiamos purkštukų prijungimo schemos.
Taigi, sumontavus elektros grandinę ir pateikus valiklio tiekimą į antgalį, galima pradėti praplauti. Vienu metu turite sukurti slėgį antgalio ir impulsinio maitinimo šaltinio įleidimo angoje. Antgalis atsidarys ir pro jį tekės valiklis. Proceso metu galite kontroliuoti purkštuko kokybę. Purškalas turi būti tolygus ir pakankamai stiprus. Be to, uždarytas antgalis neturi leisti valikliui praeiti.
Jei purkštukams valyti naudojate aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, atminkite, kad jis turi labai aukštą slėgį. Trumpai paspauskite cilindro vožtuvą. Priešingu atveju gali nutrūkti jungtis tarp cilindro ir antgalio ir į veidą pateks korozinis skystis, o tai labai nepageidautina. Norint vizualiai įvertinti procesą, valiklį rekomenduojama purkšti į permatomą indą.
Po plovimo uždėkite nuimtus O žiedus, sutepkite juos švaria variklio alyva ir surinkite atvirkštine tvarka. Tik tuo atveju, patartina įsigyti naujus O žiedus ir juos pakeisti. Kai kuriems purkštukams tinka guminiai žiedai iš VAZ-2110. „Chevrolet Lanos“ purkštukų „vietinių“ O-žiedų katalogo numeriai:
25169195 - viršutinis žiedas;
17106005 - apatinis žiedas.
Jei proceso metu sulaužėte purkštukų tvirtinimo kronšteinus, juos galite įsigyti numeriu:
96253530 - spyruoklinis segtukas purkštuko tvirtinimui prie bėgelio.
Aprašyme atrodo, kad procesas yra labai daug laiko ir sudėtingas. Tačiau iš tikrųjų net ir pirmą kartą ši procedūra neužtruks ilgiau nei 2 valandas. Panašų praplovimą rekomenduojama atlikti kas 10-20 tūkstančių km. Tačiau jei praplovimas nedavė norimo rezultato – purkštukai prastai purškia arba uždarius nėra sandarūs, tuomet jums padės tik ultragarsinis valymas.
Yra automobilių, kurių dizaineriai per savo gyvenimą norėtų pastatyti paminklą. Tai nėra kažkokie superautomobiliai, kurių statybų biudžetas siekia keturiasdešimt milijonų dolerių. Nr. Tai automobiliai, kuriuos naudojame kasdien, kartais net nesusimąstydami apie jų dizaino genialumą ir paprastumą. Šie automobiliai yra „Volkswagen Golf“, „Ford Escort / Focus“, „Toyota Corolla“.Tačiau labiausiai mūsų teritorijoje atkartotas „Opel Cadet“. Kad ir kaip jį vadintų, jis negali nuslėpti savo kariūno prigimties. Šiandien kalbėsime apie vieną iš vokiečių kariūno reinkarnacijų.
„General Motors“ vadovai negauna atlyginimo už dyką. Kai „Opel“ tapo GM dalimi, iš bendrovės archyvų buvo pašalintas ne senatorius ar komondoras. Kuklus, bet labai populiarus „Opel Cadet“. Du kartus negalvodama, vadovybė dokumentų paketą ir licenciją perduoda Korėjos padaliniui, o ten vaikinai yra atkaklūs. Jis ir Ford Scorpio įgijo reikiamos patirties ir per trumpiausią įmanomą laiką padarė 80-ųjų kadetą 2000-ųjų bestseleriu. Neatlikę beveik jokių esminių pakeitimų, dizaineriams pavyko modernizuoti senąjį „Opel“, suteikti jam tinkamą išvaizdą ir aprūpinti įpurškimu, kad automobilis Europoje būtų parduotas laikantis visų aplinkosaugos standartų.
Kaip ir bet kuriam įprastam automobiliui, „Chevrolet Lanos“ reikia remonto ir priežiūros. „Chevrolet Lanos“ remontas „pasidaryk pats“ vyksta be ypatingų komplikacijų, neskaitant kai kurių darbų, susijusių su tiksliąja kuro įranga ir elektronika. Čia neapsieisite be specialios įrangos ir patirties. Pagrindiniai Lanos priežiūros darbai yra standartiniai:
alyvos ir alyvos filtro keitimas kas 10-15 tūkstančių km;
kuro filtro ir oro filtro keitimas;
oro kondicionieriaus, jei jis sumontuotas bazėje, prevencija;
paskirstymo diržo keitimas ir būklės stebėjimas;
antifrizo keitimas kas 40-50 tūkst.
Tokių smulkių darbų yra daug, dauguma šeimininkų juos atlieka patys.
Benzinas yra visų mūsų degalinėse pildomų įpurškimo variklių prakeiksmas. Nepaisant to, kad gamintojas filtro ir siurblio keitimui suteikia vairuotojui ištikimesnį laikotarpį, verta drąsiai jį dalyti į dvi dalis. Iki 15 tūkstančių filtras sandariai užsikimšęs, o siurblį jau reikia remontuoti 25-35 tūkst. Jei laiku neišvalysite šiurkščiavilnių filtrų. Kad ir kaip būtų, bet pirmieji mirštančio dujų siurblio požymiai yra triukšmas. Juos galima ir reikia skirti pagal savo pobūdį, nes jie apibūdina kuro siurblio ir filtrų būklę. Jei siurblys pradeda kelti didelį triukšmą dar prieš užvedant variklį, tik įjungus degimą, tai reiškia, kad šiurkštus filtras užsikimšęs. Įsiurbimo ekranas yra bake, todėl jį reikės išimti ir išvalyti. Netiesioginiai kuro siurblio gedimo požymiai gali būti:
sunki pradžia;
nestabilus tuščiosios eigos greitis;
gedimai keičiant variklio darbo režimus;
dinamikos praradimas.
Tai rodo, kad varikliui veikti nepakanka degalų, tačiau pirmiausia tai turėtų pastebėti variklio valdymo blokas ir parodyti klaidą arba, sunkiais atvejais, uždegti atitinkamą lemputę. Kai siurblys skleidžia triukšmą varikliui veikiant, priklausomai nuo triukšmo pobūdžio galime teigti, kad siurblys ruošiasi jus nuliūdinti. Be to, smulkus filtras gali papildomai apkrauti siurblį, todėl gali kilti triukšmas. Jei pakeitus filtrą siurblys nenurimo, reikia jį diagnozuoti arba pakeisti į naują.
Automobilio kėbulo remontas galimas, jei garažas turi atitinkamą įrangą ir įgūdžius ja naudotis. Taigi, iškilus bėdoms dėl korozijos, ant dugno visada galite uždėti kelis pleistrus, prieš tai apdirbę pažeistą vietą šlifuokliu ir nuvalę iki švaraus, korozijos nepaveikto metalo. Be to, su kėbulu galima priskirti C statramsčių traukos trinkelių ir A statramsčių atramos guolio sustiprinimą. Esant didelei perkrovai, kartais šiose vietose atsiranda įtrūkimų, kuriuos reikia suvirinti ir gruntuoti.
Lanos kėbulo plokščių ištiesinimas ir smulkus remontas prasmingas tik tada, kai pažeidimai rimti arba nepavyksta rasti naujo sparno ar durų.Iš principo su kėbulo dalių tiekimu viskas daugmaž stabilu ir galima rasti bet kokį geležies gabaliuką, jei tik turi pinigų. Prevenciniai kėbulo darbai apima dugno ir ratų arkų antikorozinį apdorojimą, kurį verta pasakyti keletą žodžių atskirai.
Gamyklinis „Chevrolet Lanos“ antikorozinės mastikos sluoksnis yra apie 240 mikronų, to visiškai pakanka keleriems eksploatavimo metams. Tačiau neturėtumėte praleisti akimirkos, tačiau geriau atlikti visą „Chevrolet Lanos“ dugno antikorozinį apdorojimą specialiomis priemonėmis. Jie yra šių tipų:
vaško pagrindu;
Aliejinės mastikos;
bituminės mastikos;
polimerinės mastikos.
Vaško ir aliejaus mastikos daugiausia naudojamos vidaus paviršiams, dėžėms, ertmėms ir paslėptiems tūriams. Bituminės mastikos pirmiausia skirtos išoriniam naudojimui. Jie turi gerą mechaninį atsparumą drožlėms ir korozijos inhibitoriams. Apdorotas kėbulas rūdžių nelies dar dvejus trejus metus.
Lanos yra patikimas ir nebrangus automobilis, pasižymintis vidutinėmis charakteristikomis, kurios tenkina tiek miesto gyventoją, tiek važiuojant vidutinio dangos keliais. Tinkamai prižiūrimas ir laiku prižiūrimas „Chevrolet Lanos“ bus jūsų asistentas daugelį metų. Venkite pavojingų duobių ir sėkmės kelyje!
Šiuolaikinių degalų įpurškimo sistemų darbinis elementas yra purkštukai (purkštukai) su solenoidiniu vožtuvu.
Kai variklis dirba net ir geros kokybės degalais, įpurškimo sistema (taip pat ir purkštukai) pamažu užsiteršia. „Pašaliniai“ cheminiai elementai ir jų junginiai, esantys benzine – siera, benzenas, olefinas ir kt. Esant įpurškimo slėgiui (3 atm.) O variklio darbinė temperatūra (80-100 °C) virsta laku ir sunkiai nuplaunami. nuo dervų nuosėdų. O žemos kokybės benzino naudojimas pagreitina purkštukų užsikimšimo procesą, dėl to pablogėja variklio veikimas - sumažėja jo galia ir droselio atsakas, darbas tuščiąja eiga tampa nestabilus, atsiranda pagreičio kritimai. režimu, padidėja išmetamųjų dujų toksiškumas, sumažėja lambda zondo ir katalizatoriaus tarnavimo laikas ... Užsikimšęs antgalis sumažina našumą, pakeičia purškimo kryptį ir formą ir galbūt net visiškai nutrūksta degalų tiekimas.
Praktiškai naudojant europietiškos kokybės benziną, purkštukų valymo praktiškai nereikia. Nepaisant to, daugelis automobilių gamintojų rekomenduoja juos keisti kas 120-140 tūkstančių kilometrų, nepriklausomai nuo techninės būklės.
Naudojant kurą, pagamintą I NVS teritorijoje, poreikis valyti purkštukus gali iškilti jau nuvažiavus 15-30 tūkst.
Purkštukų užsikimšimas pastebimas prasidėjus šaltiems orams, kai pablogėja benzino lakumas: atsiranda problemų užvedant šaltą variklį, gedimai jo darbe ir kt.
Priklausomai nuo degalų tiekimo sistemos užterštumo, variklio susidėvėjimo ir kt., Yra keli purkštuko valymo būdai. „Terapinis“ metodas apima dujų bako užpildymą valymo priedu. Tokio skysčio butelis, kurio talpa yra 0,25–0,35 litro, yra skirtas 60–80 litrų degalų. Kai automobilis važiuoja tyliu režimu, kenksmingos nuosėdos įpurškimo sistemos elementuose palaipsniui ištirpsta.
Rekomenduojamas tokio valymo dažnis – 3-4 tūkst.km. Tai naudinga norint išlaikyti švarų purkštuką ir visą degalų sistemą naujose ir mažai nuvažiavusiose transporto priemonėse.
Transporto priemonėse su labai užteršta įpurškimo sistema toks valymas gali sukelti priešingą rezultatą. Tokiu atveju išplauti nešvarumai patenka į purkštukus, dar labiau juos užkimšdami, todėl dažnai tenka juos išardyti ir išvalyti kitais būdais.Be to, yra didelė tikimybė užsikimšti ir toliau pagreitinti elektrinio kuro siurblio, į kurį patenka visi iš bako išplauti nešvarumai, susidėvėjimo tikimybė.
Galite išvalyti purkštuką neišimdami jo iš variklio. Tam naudojami specialūs įrenginiai ir plovimo skysčiai. Naudojant adapterio jungiamąsias detales, instaliacija prijungiama prie variklio įpurškimo „linijos“, iš „apyvartos“ neįtraukiant automobilio dujų bako, jo kuro siurblio, kuro filtro ir kuro linijų. Veikiantis variklis 30–45 minutes dirba su benzino ir plovimo skysčio mišiniu, kuris tiekiamas iš įrenginio esant 3 atm slėgiui. Pagal transporto priemonės techninius parametrus. Valymo skysčio savybės tokios, kad suirę teršalai yra „varomi“ per purkštukus ir sudeginami variklio cilindruose.
Praplovimo kokybę lemia netiesioginiai požymiai: stabilaus variklio darbo atkūrimas tuščiąja eiga, CO lygio sumažėjimas ir kt. Daugeliu atvejų šis valymo būdas atkurs normalų purkštuko veikimą.
Tačiau labai suteptus purkštukus vis tiek reikia išimti iš variklio ir išvalyti atskirai.
Skalbti mašina patogu, jei sunku išardyti purkštukus. Norėdami tai padaryti, būtina nuimti kai kuriuos variklio priedus (pavyzdžiui, nuimti įsiurbimo kolektorių). Išvalius variklio purkštukus, purkštuko „linijoje“ ir degalų sistemoje lieka tam tikras praplovimo skysčio kiekis,
„Po plovimo rekomenduojama važiuoti 10-15 eil priverstiniu variklio režimu.
Ryžiai. 2.52. Kuro purkštukų valdymo grandinės tikrinimo schema: 1 - purkštuko laidų blokas; 2 - purkštukai; 3 - valdiklis (valdiklio "Mikas 10.3" kontaktų numeracija pateikta skliausteliuose)
Geriausias rezultatas pasiekiamas nuvalius išmontuotą purkštuką ant specialaus stovo,
Kur lyginamas našumas. Blykstės forma ir kiekvieno purkštuko purškimo kokybė prieš ir po plovimo. Stovo valdymo sistema imituoja variklio purkštukų veikimą, tik tas skirtumas, kad vietoj kuro per juos teka praplovimo skystis. Operatorius, valdydamas purkštuko vožtuvo elektrinių virpesių dažnį, pasiekia kavitacijos atsiradimą degalų tiekimo kanale – skystyje susidaro oro burbuliukai.
Rezultatas – efektyvus užterštų purkštukų kanalų sunaikinimas ir nuplovimas
Tai sietelis. Kavitacijos atsiradimo momentas nustatomas vizualiai – iš purkštuko išeinanti kuro srovė įgauna rudą atspalvį dėl besilupančių šlakų. Stovas taip pat leidžia nustatyti purkštukų elektrinių ir mechaninių parametrų pasikeitimą, kuriuo remiantis sprendžiama dėl jų valymo, tolesnio naudojimo ar keitimo tikslingumo.
Purkštukų našumas nustatomas tiek prieš praplovimą, tiek po jo. Jei po valymo purkštukų našumas skiriasi (daugiau nei 5%), rekomenduojama juos keisti atskirai arba kartu. Po praplovimo gali pasirodyti, kad dėl susidėvėjimo solenoidinis vožtuvas visiškai neužsidaro, todėl antgalis „teka“ šiuo metu nėra impulso. Ego yra pernelyg didelių degalų sąnaudų, padidėjusių anglies nuosėdų ant vožtuvų ir stūmoklių priežastis ir kt. Šis purkštukas taip pat turi būti pakeistas.
Individualus purkštukų valymas prie stendo suteikia maksimalų efektą, kuris daug pranašesnis už „tradicinius metodus“ – mirkymą žibalu, acetonu, dyzelinu ir kt.
Taip pat yra įrenginių, kurie ultragarsinėje vonioje valo išimtus purkštukus. Šio metodo naudojimas taip pat duoda gerų rezultatų ir leidžia atkurti purkštukų veikimą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Antgalio įleidimo antgalyje sumontuotas krepšelio tinklinis filtras, pagamintas iš nailono. Kai kuriais atvejais plovimas ant stendo neduoda efekto dėl filtro užsikimšimo su mažiausiais netirpiais intarpais, įskaitant metalo dulkes (pavyzdžiui, dėl kuro siurblio dalių susidėvėjimo).Daugumos tipų purkštukų konstrukcija leidžia pakeisti užsikimšusį krepšelio filtrą nauju (pirmiausia reikia įsigyti purkštukų remonto komplektą. Į jį įeina naujas mikrofiltras ir O žiedai). Senas filtras pašalinamas iš antgalio naudojant mechaninį traukiklį.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
